Toelichting_Bijlage 17 Luchtkwaliteitsonderzoek

TOETS LUCHTKWALITEITSEISEN WET MILIEUBEHEER Ten behoeve van het bedrijf aan de Oude Essenerweg 13 te Kootwijkerbroek Rapportnummer:

BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023

Nude 54 – 6702 DN Wageningen telefoon 0317 466699 – fax 0317 426111 email info@buroblauw.nl – internet www.buroblauw.nl

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 2 van 45

INHOUDSOPGAVE 1. 2. 3. 4.

Inleiding .........................................................................................................3 Wettelijk kader ................................................................................................4 Situatie overzicht .............................................................................................7 Emissieschattingen......................................................................................... 10 4.1 Emissieschatting ..................................................................................... 10 5.1 Verspreidingsmodel ................................................................................. 13 5.2 Resultaten verspreidingsberekeningen NO 2 ................................................. 14 5.3 Resultaten verspreidingsberekeningen PM10 ............................................... 15 5.4 Toetsing aan grenswaarde voor PM2,5 ....................................................... 15 5.5 Discussie resultaten ................................................................................. 16 6. Conclusies ..................................................................................................... 17 7. Literatuurlijst.................................................................................................

18 Bijlagen ............................................................................................................... 19 A. Berekeningsjournaal scenario NOX ................................................................ 20 B. Berekeningsjournaal scenario PM10 .............................................................. 32 Verantwoording .................................................................................................... 45

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 3 van 45

1.

INLEIDING

In opdracht van Van Westreenen heeft Buro Blauw luchtkwaliteitsberekeningen uitgevoerd voor stikstofdioxide (NO2) en fijnstof (PM10 en PM2,5) voor een toetsing aan de luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Dit onderzoek is door de gemeente als aanvullende gegevens aangevraagd. Het betreft een wijziging bestemmingsplan voor de locatie Oude Essenerweg 13 te Kootwijkerbroek. Voor de nieuwe activiteiten zijn de relevante stoffen uit de Wet luchtkwaliteit NO2 en fijnstof (PM10 en PM2,5). De doelstelling van dit onderzoek is voor het bedrijf de PM10, PM2,5 en NO 2 concentraties op leefniveau, welke veroorzaakt worden door de activiteiten van het bedrijf, te toetsen aan de grenswaarden zoals aangegeven in de Wet milieubeheer. Voor de berekening van de concentraties op leefniveau zijn dea achtergrondconcentraties (Grootschalige Concentratiekaarten Nederland) en de verontreinigende emissies van de inrichting gebruikt. Stikstofoxiden worden als gevolg van de verbranding van diesel door vrachtwagens en personenauto’s geëmitteerd, ook worden er mogelijk een aantal diesel aangedreven machines (heftrucks, shovels) gebruikt. Al deze bronnen emitteren ook fijnstof. Daarnaast kan fijnstof worden geëmitteerd door de opslag en overslag van materiaal of door het bewerken (zeven, breken) van stuifgevoelig materiaal.

In dit rapport worden eerst de relevante luchtkwaliteitseisen besproken in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 wordt vervolgens een omschrijving van de situatie gegeven. In hoofdstuk 4 wordt de emissieschatting van de inrichting gepresenteerd. Hoofdstuk 5 geeft de resultaten van de berekeningen. Tenslotte wordt in hoofdstuk 6 de conclusie van het onderzoek gegeven. In deze rapportage zijn, ten opzichte van versie V05 wijzigingen doorgevoerd, waarbij de aantallen voor bijvoorbeeld verkeer beter in lijn zijn gebracht met het uitgangspunten uit het akoestisch rapport.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 4 van 45

2.

WETTELIJK KADER

De Europese Unie heeft zich ten doel gesteld om voor diverse luchtverontreinigende stoffen voorstellen te formuleren van grenswaarden voor de luchtkwaliteit ter bescherming van mens en milieu. Het beleid richt zich nadrukkelijk op de bescherming van het leefmilieu en het verbeteren van dit leefmilieu. In Nederland is dit vertaald naar luchtkwaliteitseisen in de Wet Milieubeheer. De kern van de luchtkwaliteitseisen bestaan uit de (Europese) luchtkwaliteitseisen. De uitvoeringsregels behorend bij de wet zijn vastgelegd in algemene maatregelen van bestuur (AMvB) en ministeriële regelingen (MR). Het zijn met name fijnstof (PM10, PM2,5) en NO2 die in Nederland zorgen voor overschrijdingen van de grenswaarden. Uit epidemiologische studies blijkt dat het wonen nabij (snel)wegen nadelig is voor de gezondheid (1). Er bestaat een direct gezondheidseffect aan de longen als gevolg van blootstelling aan te hoge concentraties fijnstof en NO2. Daarnaast gaat het tevens om de gasvormige componenten benzeen (C6H6), koolmonoxide (CO), ozon (O3) en zwaveldioxide (SO2). Op de inrichting wordt fijnstof en NO2 geëmitteerd; deze stoffen zijn dus relevant voor dit luchtkwaliteitsonderzoek.

Voor de overige stoffen zijn de achtergrondconcentraties in Nederland al lange tijd dermate laag, dat ze indien er geen relevante bronnen op de inrichting aanwezig zijn, ze niet worden meegenomen in enig luchtkwaliteitsonderzoek. De grenswaarde voor de jaargemiddelde NO2 concentratie bedraagt 40 g/m3. De grenswaarde bij drukke (snel)wegen als uurgemiddelde die 18 keer per jaar mag worden overschreden bedraagt 200 g/m3. [Staatsblad 414, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 2.1, 2.2 en 2.3]. De grenswaarde voor de jaargemiddelde PM10 concentratie bedraagt 40 g/m3. De grenswaarde als 24-uursgemiddelde die 35 keer per jaar mag worden overschreden bedraagt 50 g/m3 [Staatsblad 414, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 4.1]. Sinds 1 januari 2015 moet ook getoetst worden aan een grenswaarde voor PM2,5, een kleinere fractie van fijnstof. De grenswaarde voor de jaargemiddelde PM2,5 concentratie bedraagt 25 g/m3 [Staatsblad 158, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 4.3]. In tabel 2.1 worden de grenswaarden samengevat.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 5 van 45

Tabel 2.1 Samenvatting grenswaarden voor relevante stoffen Wet milieubeheer. Stof

Niveau

Status

40 µg/m3

Jaargemiddelde Uurgemiddelde; overschrijding is toegestaan op niet 200 µg/m3 meer dan 18 keer per jaar Uurgemiddelde; waargenomen gedurende drie 400 µg/m3 opeenvolgende uren in een gebied van minimaal 100 km2

Grenswaarde Grenswaarde

PM10

Jaargemiddelde 40 µg/m3 Daggemiddelde; overschrijding is toegestaan op niet 50 µg/m3 meer dan 35 dagen per jaar

Grenswaarde Grenswaarde

PM2,5

Jaargemiddelde

25 µg/m3

Grenswaarde

NO2

Norm

Alarmdrempel

Het begrip ‘niet in betekenende mate’ (NIBM) is opgenomen in een AMvB (Besluit NIBM) en een MR (Regeling NIBM). Een project is NIBM als aannemelijk is dat het project een toename van de concentratie veroorzaakt van maximaal 3% van de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie. Dit begrip maakt ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk in overschrijdingssituaties. Elk project dat NIBM bijdraagt aan de verslechtering van de luchtkwaliteit kan uitgevoerd worden. Binnen gestelde omvanggrenzen is geen toetsing aan de grenswaarden van de luchtkwaliteit noodzakelijk. Voor PM10 en NO2 is de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie gelijk aan 40 µg/m 3. Een bron draagt niet in betekenende mate bij als de bijdrage van deze bron aan de achtergrondconcentratie voor PM10 of NO2 kleiner is of gelijk is aan 1,2 µg/m3. Wel blijven de begrippen goede ruimtelijke ordening en blootstelling van kwetsbare groepen van belang. In de Regeling NIBM is een lijst opgenomen met categorieën van gevallen die NIBM bijdragen, zoals bijvoorbeeld bepaalde kantoorlocaties, landbouwinrichtingen en spoorwegemplacementen. Tevens is de regeling ‘Projectsaldering luchtkwaliteit 2007’ van kracht.

Saldering is de mogelijkheid om ruimtelijke plannen uit te voeren die in betekenende mate (IBM) bijdragen aan de luchtverontreiniging en zorgen voor overschrijding van de grenswaarden voor PM10 en stikstofdioxide en niet in NSL zijn opgenomen. Het gaat daarbij ook om plannen die de luchtkwaliteit ter plekke iets kunnen verslechteren, maar in een groter gebied per saldo verbeteren. Saldering moet plaatsvinden in een gebied dat een functionele of geografische relatie heeft met het plangebied. In het algemeen geldt dat in gebieden waar de gestelde grenswaarden voor NO 2, PM10 en PM2,5 niet worden overschreden, plannen kunnen doorgaan. In gebieden waar de grenswaarde wel wordt overschreden, kan een project toch doorgaan indien de plannen geen effecten hebben op de luchtkwaliteit ten opzichte van voorgaande jaren.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 6 van 45

Een project kan doorgang vinden als: - Grenswaarden niet worden overschreden; - De luchtkwaliteit verbetert door het nemen van onlosmakelijk met het project verbonden maatregelen; - De luchtkwaliteit niet in betekenende mate (NIBM) verslechtert; - Projectsaldering wordt toegepast. Op vrijdag 19 december 2008 is een wijziging van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (2) (RBL) in werking getreden. Met de wijziging wordt het ‘toepasbaarheidsbeginsel’ geïntroduceerd. Dit beginsel geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden: de werkingssfeer en de beoordelingssystematiek. De belangrijkste gevolgen van de gewijzigde RBL zijn: -

-

Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen bewoning is. Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op bedrijfsterreinen (hier gelden de ARBOregels). Dit omvat mede de bedrijfswoning. Uitzondering: publiek toegankelijke plaatsen; deze worden wél beoordeeld (hierbij speelt het zogenaamde blootstellingscriterium een rol). Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op de rijbaan van wegen.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 7 van 45

3.

SITUATIE OVERZICHT

Het bedrijf is gelegen aan de Oude Essenerweg 13 te Kootwijkerbroek. Het bedrijf omvat een montagebedrijf voor zonnepanelen en bijbehorende constructies (plangebied A), en daarnaast een opslagbedrijf voor weg- en waterbouw, waar o.a. (bouw)materialen worden opgeslagen, variërend van beton/pvc bouwmaterialen tot zwarte grond en vulzand (plangebied B). Er worden op plangebied B stuifgevoelige materialen op- en overgeslagen en eventueel behandeld (zeven). De activiteiten op de inrichting vinden continu plaats van maandag tot en met zaterdag, de gangbare bedrijfstijden liggen tussen 7:00 en 19:00 uur, ook in de avond en nacht zijn er beperkte activiteiten mogelijk. In de directe omgeving ligt een aantal (bedrijfs)woningen. In figuur 3.1 wordt de ligging van het bedrijf weergegeven, en worden tevens een aantal omliggende woningen aangeduid. Tabel 3.1 toont een overzicht van 14 woningen in de nabije omgeving van het bedrijf. Deze woningen kunnen dienen als toetspunten. De aanduiding van de woningen in de tabel komt overeen met de markering in figuur 3.1. De woning aangeduid met kapitaal N is een te realiseren burgerwoning binnen de wijziging bestemming (geen bedrijfswoning) en maakt onderdeel uit van het project.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 8 van 45

O

Figuur 3.1

Ligging van de omliggende woningen. De toekomstige inrichting is niet ingetekend. Voor een tekening van de inrichting wordt verwezen naar de aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 9 van 45

Tabel 3.1.

Toetsingslocaties rondom de inrichting Oude Essenerweg 6

Locatie

X

Y

A

177.556

462.912

Oude Essenerweg 7

B

177.486 177.654

462.834 462.830

Oude Essenerweg 5 Oude Essenerweg 8

177.689 177.777

462.799 462.880

Hazendonkweg 5 Oude Essenerweg 10

177.798 177.981

462.887 462.950

Oude Essenerweg 12 Oude Essenerweg 16

177.821 177.818 177.339 177.335 177.392 177.399 177.740 177.558

462.954 462.952 463.134 463.148 463.253 463.450 462.921 462.978

Oude Essenerweg 17 Oude Essenerweg 15 Garderbroekerweg 235 Garderbroekerweg 235 A Garderbroekerweg 237 Harskamperweg 56 Oude Essenerweg ongenummerd Nieuwbouw t.h.v. Oude Essenerweg 7-9

C D E F G H I J K L M N O

Adres

De wijziging van het bestemmingsplan omvat de verandering van het agrarisch bedrijf ter plaatse (in figuur 3.1 zijn de voormalige stallen nog ingetekend) naar twee nietagrarische bedrijven en een burgerwoning (woning met kapitaal N). Tevens is er een bestemmingswijziging gaande voor het mogelijk maken van een woning op het terrein van Oude Essenerweg 7-9 (kapitaal O). Het plangebied A (noord) wordt ingenomen door het montagebedrijf, plangebied B omvat het opslagbedrijf voor o.a. weg- en waterbouw.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 10 van 45

4.

EMISSIESCHATTINGEN

De emissie naar de lucht van de inrichting bestaat uit de emissie die veroorzaakt wordt door de verbranding van diesel en door het verwaaien van stof. Diesel wordt gebruikt voor de aan- en afvoer met vrachtwagens en personenauto’s en wordt verbrand door de machines op het terrein. Stof kan verwaaien bij het verladen en behandelen van stuifgevoelige materialen, zoals zand, grond of andere stoffen. Voor de emissieschattingen is gebruik gemaakt van de gegevens uit de Aanmeldnotitie vormloze m.e.r. beoordeling (3). In dit rapport wordt alle fijnstof als PM10 berekend. Als namelijk de achtergrondconcentratie PM2,5 samen met de volledige bijdrage aan PM10 lager is dan 25 µg/m3 (de jaargemiddelde grenswaarde voor PM2,5), dan hoeft niet apart aan PM2,5 gerekend te worden, aangezien inherent aan de PM2,5 grenswaarde wordt voldaan. 4.1

Emissieschatting

4.1.1 VERKEERSBEWEGINGEN ZWAAR VERKEER Per dag komen in de aangevraagde situatie circa 2 zwaar verkeer voertuigen en 42 licht verkeer voertuigen op plangebied A. Op plangebied B betreft het circa 92 zwaar verkeer voertuigen per dag en 11 licht verkeer voertuigen. Tabel 4.1 geeft een overzicht van de verdeling van de bewegingen. Dit gebeurt zes dagen per week, dus circa 312 dagen per jaar. De personenauto’s en bestelwagens betreft personeel en pakketdiensten. Voor de burgerwoning is aansluiting gezocht bij de AERIUS-berekeningen en uitgegaan van 9 voertuigen per etmaal. Buiten de inrichting wordt een afstand van circa 400 meter afgelegd op de openbare weg (Harskamperweg) tot aan de Provinciale weg N310. Hierna wordt verondersteld dat het verkeer opgaat in het reguliere verkeersbeeld. Deze afstand wordt tweemaal (heen en weer) afgelegd. Voor de burgerwoning is de afstand over de Oude Essenseweg tot aan de Harskamperweg meegenomen in de berekeningen Tabel 4.1

Verkeersbewegingen/ dag1 dag avond nacht Totaal 84 2 2 88

ID Beschrijving

Type

1

Personenwagens Plan A

LV

2

Vrachtwagens Plan A

ZV

4

3

Personenwagens Plan B

LV

18

2

2

22

4

Vrachtwagens Plan B Burgerwoning Oude Essenseweg ongenummerd

ZV

116

42

26

184

LV

9

5 1

Verkeersbewegingen inrichting

4

9

Routes binnen de inrichting zijn circulair, de bewegingen zijn dus voor komen én gaan van een voertuig. De verkeersbewegingen buiten de inrichting zijn verdubbeld ingevoerd.

Als worst-case is een rijsnelheid van 10km/u op het terrein aangehouden, en buiten het terrein op de openbare weg en snelheid van 50km/u. De emissies worden door het verspreidingsmodel berekend, de invoer wordt toegelicht onder sectie 5.1.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 11 van 45

4.1.2 INTERN GEBRUIK MACHINES Op het terrein van de plangebieden is een aantal zware machines met verbrandingsmotor in bedrijf. Machines uitgerust met elektromotor stoten geen verbrandingsemissies uit. Voor elk werktuig is de emissie berekend aan de hand van het vermogen en draaiuren zoals in de AERIUS-berekeningen opgenomen. Tabel 4.2 en 4.3 tonen een overzicht van de machines die in de beoogde situatie gebruikt zullen worden. Tevens wordt hierin de emissieschatting getoond. Rijdende vrachtwagens zijn hierin niet meegenomen, daar zij al in de verkeersbewegingen (4.1.1) zijn meegenomen. Die situatie waarbij de meeste emissies vrijkomen is in de berekeningen meegenomen (3).

Tabel 4.2

Emissieschatting mobiele werktuigen beoogde situatie NO x

Machine

Vermogen

Stage

[kW]

Plangeb. A Heftruck Plangeb. B. Shovel ‘14 Trommelzeef

56 200 82

Stage IV Stage IV Stage V

Inzet

Verbruik

Emissie1

[uur/jr]

[L/jaar]

[kg/j]

547 2.575 96

2.634 50.316 964

Totaal NOx 1

345,6

Emissies berekend door AERIUS.

Tabel 4.3

Emissieschatting mobiele werktuigen beoogde situatie PM10

Machine

Vermogen

Bouwjaar

[kW]

Plangeb. A Heftruck Plangeb. B. Shovel ‘14 Trommelzeef Totaal PM10 2 3

55,4 284,6 5,6

56 200 82

2014 2014 2019

Emissie3

[L/jaar]

Emissiefactor2 [g/kg/fuel]

2.634 50.316 964

2,24 2,24 1,87

5,0

Inzet

Verbruik

[uur/jr]

547 2.575 96

[kg/j]

94,8 1,5 101,2

De emissiefactoren zijn afkomstig uit het methodenrapport opgesteld door het CBS, en zijn afhankelijk van het bouwjaar van de machine (4). De emissie wordt als volgt berekend: Verbruik [L/jaar] * dichtheid diesel [kg/L] * emissiefactor [g/kg] * 10-3 kg/g = emissie [kg/jaar]

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 12 van 45

4.1.3 STUIFGEVOELIGE PROCESSEN Op- en overslag materiaal Op de inrichting van plangebied B vindt op- en overslag plaats van verscheidene stuifgevoelige materialen. Materialen die als bulkgoed worden behandeld en die als mogelijk stuifgevoelig worden aangemerkt zijn bijvoorbeeld grond, zand en overige materialen voor weg en waterbouw. Op plangebied B wordt o.a. een L vormige buitenopslag gerealiseerd, opslag in taludvorm. Te totale opslagcapaciteit bedraagt daarmee circa 12.500m3. Indien uitgegaan wordt van zand, grond of puingranulaat (repac) kan worden gerekend met een dichtheid van circa 2.000 kg/m3 (5). Hoewel er in de aanvraag geen sprake is van deze hoeveelheden stuifgevoelige stoffen, is in dit luchtkwaliteitsonderzoek een worst-case inschatting gemaakt. Voor die schatting wordt al het materiaal als licht stuifgevoelig meegenomen in de berekening. De emissiefactor voor totale doorzet (aanvoer, opslag én afvoer) van licht stuifgevoelig materiaal bedraagt 100 g/ton totaalstof (6). Uit verschillende experimenten is gebleken dat de fractie PM10 van totaalstof bij op- en overslag van diverse stoffen maximaal 1% is (7). Dit leidt tot een emissiefactor PM10 van 1,0 g/ton. De totale emissie van de op- en overslag op de inrichting bedraagt 60,0 kg/j gedurende 3.120 uur per jaar.

[Plangebied B – 12.500 m3 * 2.000 kg/m3 * 1,0 g/ton * 10-3 kg/g = 25 kg/j] 4.1.4 BEWERKINGEN AAN OPGESLAGEN MATERIALEN Bij de op- en overslag van materialen is het niet ongebruikelijk om enige bewerking van het materiaal uit te voeren. Op het terrein is enkel incidenteel zeven van grond voorzien. Voor de PM10 emissie kan gebruikt worden van het emissiekental behorende bij het zeven van grond 0,37 g/ton (8). Hoewel het niet aannemelijk is dat al het materiaal wordt bewerkt, wordt onderzocht of enige bewerking van materialen mogelijk is, vanuit het oogpunt van luchtkwaliteit. Door ervan uit te gaan dat al het doorgezette materiaal wordt bewerkt, wordt een overschatting gemaakt van de emissie, maar wordt onderschatting door enige bewerking niet mee te nemen uitgesloten. In de berekeningen wordt uitgegaan van het zeven van grond, en de emissiefactor 0,37 g/ton aangehouden. Bij een doorzet 60.000 ton per jaar bedraagt de emissie 22,2 kg PM10 / jaar. [60.000 ton/jaar * 0,37 g/ton * 10-3 kg/g = 22,2 kg/j]

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 13 van 45

5

VERSPREIDINGSBEREKENINGEN

5.1

Verspreidingsmodel

5.1.1 ALGEMEEN De berekening met het Nieuw Nationaal Model (NNM) is uitgevoerd om de bijdrage NO 2 en PM10 door de inrichting aan de achtergrondconcentratie te kwantificeren. Voor deze berekening is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu Stacks+ release mei 2022. Dit programma is een implementatie van het NNM. Volgens het NNM dienen statistische berekeningen uitgevoerd te worden over een periode van tenminste vijf jaar. De berekeningen zijn uitgevoerd over de periode 2005 t/m 2014 zoals de beheerscommissie van het NNM aanbeveelt. Het opgegeven referentiejaar is 2022. Er is gebruik gemaakt van de emissieschatting uit hoofdstuk 4. De bronnen voor emissie van PM10 en NO2 zijn aangegeven in Amersfoortse coördinaten. De berekeningen zijn uitgevoerd op de voorgestelde toetsingslocaties. De ruwheidslengte is bepaald door het model (Pre-SRM). 5.1.2 EMISSIEDUUR De emissies van de inrichting kunnen gedurende het gehele jaar plaatsvinden. De emissie van opslag vindt het hele jaar plaats. De overige activiteiten vinden voornamelijk plaats gedurende of beperkter binnen de bedrijfstijd (3.120 uur/ jaar). De scenariobestanden van de berekeningen worden gegeven in bijlagen A en B. 5.1.3 MODELLERING De emissies van verkeer zijn als lijnbronnen ingevoerd op de locatie waar de verkeersbewegingen plaatsvinden.

Binnen de inrichtingen wordt een snelheid van 10 km/u verondersteld, rekening houdend met eventuele rangeerbewegingen. Buiten de inrichting wordt een snelheid van 50 km/u verondersteld. De emissies van de mobiele werktuigen en op- en overslag vinden verspreid over de terreinen plaats en zijn ingevoerd als oppervlaktebronnen op de inrichting. De emissie van de op- en overslag zijn ingevoerd binnen de plangebieden A en B zoals op de milieutekeningen aangegeven. De emissie van de eventuele bewerking van grond is ingevoerd als oppervlakte bron over het gehele plangebied. De emissie door intern gebruik machines opslag is verdeeld over de twee plangebieden. In paragrafen 5.2 tot en met 5.4 volgen de berekende concentraties op leefniveau en resultaten voor NO2 en fijnstof (PM10 en PM2,5) ter hoogte van de vastgestelde toetsingslocaties uit hoofdstuk 3.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 14 van 45

5.2

Resultaten verspreidingsberekeningen NO2

In tabel 5.1 worden de berekende concentraties op leefniveau voor NO 2 gegeven. Tabel 5.1.

Achtergrondconcentratie, bijdrage en totale concentratie voor NO2 en het aantal overschrijdingen voor de grenswaarden voor locaties A t/m O.

ID

Achtergrondconcentratie (μg/m3)

Bijdrage (μg/m3)

Totale concentratie (μg/m3)

Aantal overschrijdingen (#)

A B C D E F G H I J K L M N

10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 9,9 9,9 9,9 9,9 10,6 10,6

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

10,7 10,6 10,6 10,6 10,7 10,7 10,6 10,7 10,7 10,0 10,0 10,0 10,0 10,7 10,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

O

Uit de tabel blijkt dat de concentratiebijdragen voor alle toetsingslocaties lager zijn dan 1,2 µg/m3, oftewel 3% van de wettelijk toegestane jaargemiddelde concentratie (40 µg/m3). De bijdrage van de inrichting aan de achtergrondconcentratie draagt dus niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de achtergrondconcentratie. De jaargemiddelde grenswaarde van 40 μg/m3 wordt op geen van de toetsingslocaties overschreden. Ook de uurgemiddelde grenswaarde (200 μg/m3) wordt niet vaker dan 18 maal overschreden. Ook bij de burgerwoning (N) op het terrein wordt voldaan aan de grenswaarden.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 15 van 45

5.3

Resultaten verspreidingsberekeningen PM10

Tabel 5.2 geeft de resultaten van de verspreidingsberekening voor PM10. Tabel 5.2.

Achtergrondconcentratie, bijdrage en totale concentratie voor PM10 en het aantal overschrijdingen voor de grenswaarden voor locaties A t/m O.

ID

Achtergrondconcentratie (μg/m3)

Bijdrage (μg/m3)

Totale concentratie (μg/m3)

Aantal overschrijdingen (#)

A B C D E F G H I J K L M N

16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,2 16,2 16,2 16,2 16,7 16,7

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,3 16,3 16,3 16,2 16,8 16,8

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

O

Uit de tabel blijkt dat de concentratiebijdragen ter hoogte van de toetsingslocaties lager zijn dan 1,2 µg/m3, oftewel 3% van de wettelijk toegestane jaargemiddelde concentratie (40 µg/m3). De bijdrage van de inrichting draagt dus niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de achtergrondconcentratie PM10. De jaargemiddelde grenswaarde van 40 μg/m3 wordt op geen van de toetsingslocaties overschreden. Het aantal dagen dat de dag grenswaarde van 50 µg/m3 wordt overschreden is op zijn hoogst 6. Dit is lager dan het toegestane aantal van 35 per jaar. Ook bij de burgerwoning op het terrein wordt voldaan aan de grenswaarden.

5.4

Toetsing aan grenswaarde voor PM2,5

De achtergrondconcentratie PM2,5 ter hoogte van de toetspunten is circa 9,0 µg/m3. De hoogst berekende bijdrage aan de PM10 achtergrondconcentratie is 0,1 µg/m3. Dit betekent dat, indien alle PM10 gelijk is aan PM2,5, er ter hoogte van de toetsingslocaties een jaargemiddelde concentratie optreedt van maximaal 9,0 µg/m3 + 0,1 µg/m3 = 9,1 µg/m3. Hiermee wordt ter hoogte van de toetsingslocaties voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarde van PM2,5 (25 µg/m3). Ook bij de burgerwoning op het terrein wordt voldaan aan de grenswaarden.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 16 van 45

5.5

Discussie resultaten

Uit de resultaten blijkt dat ter hoogte van alle toetsingslocaties wat betreft NO 2 en fijnstof (PM10, PM2,5) wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Ten aanzien van de resultaten kunnen verder nog de volgende opmerkingen worden gemaakt: -

De bijdrage als gevolg van de gehele inrichting aan de achtergrondconcentraties is in kaart gebracht. De toekomstige activiteiten wijken af van het huidige bestemming als agrarische bedrijf. Bij agrarische bestemming (veehouderij) is er ook uitstoot door verbrandingsemissies (NO2), en fijnstof door o.a. stalemissies. Het kan aangenomen worden dat de veehouderij activiteiten van de inrichting reeds een effect hebben op de heersende achtergrondconcentratie. Deze is in achtergrondconcentratie aanwezig en deze afname is niet in dit onderzoek berekend. Op basis van dit principe kan aangenomen worden dat de concentraties in de omgeving in werkelijkheid lager zullen zijn;

-

De wijziging van de bestemming omvat die van een agrarisch bedrijf naar twee niet-agrarische bedrijven en een burgerwoning. Door deze wijziging van het bestemmingsplan worden andere activiteiten mogelijk op het terrein. Door worstcase uit te gaan van meer activiteiten dan feitelijk aangevraagd, wordt inzichtelijk gemaakt of een uitgebreidere benutting van de mogelijkheden die de bestemmingsplan wijziging biedt, ook tot een passende situatie leidt.

-

Er is gebruik gemaakt van een worst case modellering van de activiteiten op de inrichting. De bijdrage van de inrichting aan de achtergrondconcentratie zal in praktijk lager zijn dan de berekende bijdrage.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 17 van 45

6.

CONCLUSIES

Buro Blauw heeft PM10 en NO2 verspreidingsberekeningen uitgevoerd voor een toetsing aan de luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Het onderzoek heeft betrekking op de activiteiten van de bedrijven aan de Oude Essenerweg 13 te Kootwijkerbroek, en is uitgevoerd in het kader van een wijziging bestemmingsplan. Op de inrichting, verdeeld in plangebied A en B vindt aanlevering, montage en distributie van technische installaties als ook op- en overslag plaats van diverse goederen plaats. Emissies van NOx en fijnstof (PM10 en PM2,5) kunnen o.a. vrijkomen als gevolg van verbranding van diesel en de opslag, overslag en verwerking van stuifgevoelige materialen. De bijdrage van alle activiteiten in de aangevraagde situatie aan de achtergrondconcentratie is getoetst aan luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Met betrekking tot de toetsing aan de grenswaarden worden de volgende conclusies getrokken:

1. Voor zowel stikstofdioxide als fijnstof is de bijdrage lager dan 1,2 µg/m3, oftewel 3% van de wettelijk toegestane jaargemiddelde concentratie (40 µg/m3). De bijdrage van de inrichting aan de achtergrondconcentratie draagt dus niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de achtergrondconcentratie. 2. De grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie NO2 van 40 µg/m3 wordt in de aangevraagde situatie niet overschreden. Ook de grenswaarde van NO2 als uurgemiddelde van 200 µg/m3 wordt niet (vaker dan de toegestane 18 keer) overschreden. 3. De grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie PM10 van 40 µg/m 3 wordt tevens niet overschreden. Ook de grenswaarde van PM10 als 24-uursgemiddelde van 50 µg/m3 wordt niet vaker dan de toegestane 35 keer overschreden. 4. De jaargemiddelde grenswaarde voor PM2,5 wordt niet overschreden. 5. De rekenresultaten zijn gebaseerd op een worst case modellering. Tevens vindt dubbeltelling plaats van de bijdrage van de emissies welke reeds in de huidige situatie plaats vinden. In praktijk zullen de concentraties in de omgeving lager zijn dan berekend in dit onderzoek. De inrichting van voldoet in de aangevraagde situatie aan luchtkwaliteitseisen zoals gesteld in de Wet milieubeheer.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 18 van 45

7.

LITERATUURLIJST

1. N.A.H. Jansen, B. Brunekreef, G. Hoek, M. Keuken. Verkeersgerelateerde luchtverontreiniging en gezondheid, een kennisoverzicht. sl : Institute for Risk Assesment Sciences, Universiteit van Utrecht, 2002. 2. Regeling beoordeling luchtkwaliteit. 2007. Staatscourant. Nr 245, pag 40 [en digitaal nr 2040. 3. Aanmeldnotitie vormvrije M.E.R.-beoordeling. Lunteren : VanWestreenen, 2022. EH220602. 4. Geilenkirchen, et al. Methods for calculating the emissions of transport in the Netherlands. sl : CBS, 2022. 5. Repac - Wikipedia. Wikipedia de vrije encyclopedie. [Online] https://nl.wikipedia.org/wiki/Repac. https://nl.wikipedia.org/wiki/Repac. 6. W.Mulder. Emissiefactoren van stof bij de op- en overslag van stortgoederen Emissiefactoren voor fijn stof. sl : TNO, 1986. R 88/205. 7. Bree, F. de. Diffuse PM10 emission measurements, some case studies, paper DustConf. 2007. 8. Buro Blauw. Toetsing 'Wet luchtkwaliteit' Korenet B.V. te Groot Ammers. 2009.

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 19 van 45

BIJLAGEN

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 20 van 45

A.

Berekeningsjournaal scenario NOX STACKS+ VERSIE 2022.2 Release 2022-07-21

imodus= n u10= n u102= n u103= n u104=

1 0 0 0 0

runidentificatie DGMR rekenbestand-NO2-2022 Stof-identificatie:

NO2

start datum/tijd: 04/07/2023 15:33:17 datum/tijd journaal bestand: 04/07/2023 15:34:56 BEREKENINGRESULTATEN Geen percentielen berekend Berekening uitgevoerd met alle meteo uit Presrm! Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : 463152 Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt Deze zijn gelezen met de PreSRM module; versie : 2.202 Opgegeven eigen dubbeltellingscorrectie achtergrondconcentraties Windroos-waarden berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend.

177731

177731

0.0000 463152

Er is gerekend met optie (blk_car) opgegeven bestand voor verkeersemissies: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_8\Emissiefactore n_car opgegeven bestand voor emissies snelwegen: opgegeven bestand voor emissies niet-snelwegen: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_8\Emissiefactore n_2020.update2022.txt 2e bestand voor interpolatie emissies niet-snelwegen: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_8\Emissiefactore n_2025.update2022.txt emissie getallen conform update2022 opgegeven fracties vekeer op za en zo: 0.870 0.520 0.330 0.840 0.340 0.160 en voor bussen op za en zo: 0.660 0.500 Er is gerekend met weekdag factoren opgegeven bestand voor verkeersintensiteiten: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_8\intens.bus.fil es file percentages zijn per uur opgegeven in de intensiteiten files Doorgerekende (meteo)periode

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 21 van 45

Start datum/tijd: 1- 1-2005 1:00 h Eind datum/tijd: 31-12-2014 24:00 h Prognostische berekeningen: 2022 Aantal berekenings-uren : 87648 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is

:

87600

De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptorlokatie met coordinaten: 177731 463152 gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NO2 O3 windstil 1 (-15- 15): 4317.0 4.9 2 ( 15- 45): 5262.0 6.0 3 ( 45- 75): 7431.0 8.5 4 ( 75-105): 4801.0 5.5 5 (105-135): 4609.0 5.3 6 (135-165): 6130.0 7.0 7 (165-195): 9568.0 10.9 8 (195-225): 12835.0 14.7 9 (225-255): 11441.0 13.1 10 (255-285): 8932.0 10.2 11 (285-315): 6566.0 7.5 12 (315-345): 5708.0 6.5 gemiddeld/som: 87600.0

3.3 3.8 3.8 3.1 3.0 3.3 3.9 4.6 5.2 4.3 3.7 3.5 4.0

225.25 230.60 217.40 288.55 367.95 496.45 1139.29 2023.52 1467.20 1089.19 766.89 444.95 8757.25

lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient):

6.52 7.16 8.74 10.54 13.82 15.11 12.80 11.73 9.21 8.28 6.76 6.09 9.9

58.06 58.85 52.74 43.23 38.94 32.95 36.11 39.94 50.02 53.23 58.12 60.30 47.6

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.20

Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 10 Terreinruwheid receptor gebied [m]: 0.2700 Ophoging windprofiel door gesloten obstakels (z0-displacement) : Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.5

0.0

Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: 10.36088 hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: 10.64197 Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: 63.56924 Coordinaten (x,y): 177818, 462952 Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): 2009, 1, 10, 18 Aantal bronnen

:

22

********* Brongegevens van bron : 1 ** LIJNBRON VERKEER ** 1, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[1/4] X-positie van de bron [m]: 177628 Y-positie van de bron [m]: 463235 lengte lijnbron [m] 56.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177605.0 463219.0

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 22 van 45

x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177651.5 463251.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 34.6 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000039 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000039 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000039 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 2 ** LIJNBRON VERKEER ** 2, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[2/4] X-positie van de bron [m]: 177605 Y-positie van de bron [m]: 463192 lengte lijnbron [m] 54.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177605.0 463219.0 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177605.5 463164.8 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 90.5 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000038 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000038 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000077 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 3 ** LIJNBRON VERKEER ** 3, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[3/4] X-positie van de bron [m]: 177585 Y-positie van de bron [m]: 463183 lengte lijnbron [m] 55.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177564.3 463201.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177605.5 463164.8 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 23 van 45

ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 138.6 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000038 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000038 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000116 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 4 ** LIJNBRON VERKEER ** 4, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[4/4] X-positie van de bron [m]: 177609 Y-positie van de bron [m]: 463226 lengte lijnbron [m] 103.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177564.3 463201.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177654.4 463251.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 29.3 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000072 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000072 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000188 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 5 ** LIJNBRON VERKEER ** 5, [Weg 17] "Plan A - B, Plan A - voertuige..." segment[1/5] X-positie van de bron [m]: 177578 Y-positie van de bron [m]: 463315 lengte lijnbron [m] 199.6 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177500.2 463377.0 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177656.2 463252.6 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 141.4

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 24 van 45

rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 110 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 188 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001649 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001648 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000001835 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 6 ** LIJNBRON VERKEER ** 6, [Weg 17] "Plan A - B, Plan A - voertuige..." segment[2/5] X-positie van de bron [m]: 177493 Y-positie van de bron [m]: 463381 lengte lijnbron [m] 15.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177486.7 463385.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177500.2 463377.0 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 149.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 110 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 188 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000130 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000130 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000001966 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 7 ** LIJNBRON VERKEER ** 7, [Weg 17] "Plan A - B, Plan A - voertuige..." segment[3/5] X-positie van de bron [m]: 177486 Y-positie van de bron [m]: 463389 lengte lijnbron [m] 8.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177484.9 463393.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177486.7 463385.2 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 102.6 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 110 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 25 van 45

gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 188 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000069 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000069 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000002034 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 8 ** LIJNBRON VERKEER ** 8, [Weg 17] "Plan A - B, Plan A - voertuige..." segment[4/5] X-positie van de bron [m]: 177491 Y-positie van de bron [m]: 463398 lengte lijnbron [m] 14.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177484.9 463393.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177496.6 463402.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 37.6 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 110 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 188 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000122 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000122 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000002156 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 9 ** LIJNBRON VERKEER ** 9, [Weg 17] "Plan A - B, Plan A - voertuige..." segment[5/5] X-positie van de bron [m]: 177500 Y-positie van de bron [m]: 463402 lengte lijnbron [m] 6.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177496.6 463402.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177502.9 463402.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 180.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 110 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 188 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 26 van 45

(Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 87600)

0.000000052 0.000000052 0.000002208 over alle uren (

********* Brongegevens van bron : 10 ** LIJNBRON VERKEER ** 10, [Weg 18] "Plan B, Plan B - voertuigen" segment[1/4] X-positie van de bron [m]: 177679 Y-positie van de bron [m]: 463178 lengte lijnbron [m] 85.2 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177641.6 463157.7 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177716.0 463199.2 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 29.2 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001336 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001335 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000003544 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 11 ** LIJNBRON VERKEER ** 11, [Weg 18] "Plan B, Plan B - voertuigen" segment[2/4] X-positie van de bron [m]: 177641 Y-positie van de bron [m]: 463131 lengte lijnbron [m] 53.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177640.6 463104.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177641.6 463157.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 89.0 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000836 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000836

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 27 van 45

cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 87600)

0.000004379 over alle uren (

********* Brongegevens van bron : 12 ** LIJNBRON VERKEER ** 12, [Weg 18] "Plan B, Plan B - voertuigen" segment[3/4] X-positie van de bron [m]: 177619 Y-positie van de bron [m]: 463120 lengte lijnbron [m] 53.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177597.6 463136.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177640.6 463104.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 143.5 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000839 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000839 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005218 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 13 ** LIJNBRON VERKEER ** 13, [Weg 18] "Plan B, Plan B - voertuigen" segment[4/4] X-positie van de bron [m]: 177657 Y-positie van de bron [m]: 463169 lengte lijnbron [m] 135.6 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177597.6 463136.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177716.7 463201.2 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 28.6 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000002126 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000002125 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000007343 over alle uren ( 87600)

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 28 van 45

********* Brongegevens van bron : 14 ** LIJNBRON VERKEER ** 14, [Weg 19] "Plan B - B, Plan B - voertuige..." segment[1/4] X-positie van de bron [m]: 177602 Y-positie van de bron [m]: 463293 lengte lijnbron [m] 298.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177485.8 463386.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177718.5 463199.4 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 141.3 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000002347 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000002345 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009688 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 15 ** LIJNBRON VERKEER ** 15, [Weg 19] "Plan B - B, Plan B - voertuige..." segment[2/4] X-positie van de bron [m]: 177485 Y-positie van de bron [m]: 463390 lengte lijnbron [m] 7.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177484.9 463393.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177485.8 463386.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 97.1 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000057 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000057 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009745 over alle uren ( 87600) *********

Brongegevens van bron

:

16

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 29 van 45

** LIJNBRON VERKEER ** segment[3/4]

16, [Weg 19] "Plan B - B, Plan B - voertuige..."

X-positie van de bron [m]: 177487 Y-positie van de bron [m]: 463398 lengte lijnbron [m] 10.1 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177484.9 463393.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177489.4 463402.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 63.4 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000079 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000079 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009824 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 17 ** LIJNBRON VERKEER ** 17, [Weg 19] "Plan B - B, Plan B - voertuige..." segment[4/4] X-positie van de bron [m]: 177494 Y-positie van de bron [m]: 463402 lengte lijnbron [m] 9.9 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177489.4 463402.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177499.3 463402.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 180.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 22 gem.

intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 184 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000078 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000078 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009902 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 18 ** LIJNBRON VERKEER ** 18, [Weg 20] "Woning B, Burgerwoning" segment[1/3]

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 30 van 45

X-positie van de bron [m]: 177757 Y-positie van de bron [m]: 462919 lengte lijnbron [m] 38.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177747.0 462934.9 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177767.7 462902.4 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 122.4 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 9 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000001 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000001 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009903 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 19 ** LIJNBRON VERKEER ** 19, [Weg 20] "Woning B, Burgerwoning" segment[2/3] X-positie van de bron [m]: 177864 Y-positie van de bron [m]: 462932 lengte lijnbron [m] 201.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177767.7 462902.4 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177960.9 462960.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 16.8 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 9 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem.

intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000005 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000005 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009908 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 20 ** LIJNBRON VERKEER ** 20, [Weg 20] "Woning B, Burgerwoning" segment[3/3] X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

177969 462970

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 31 van 45

lengte lijnbron [m] 24.1 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177960.9 462960.7 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177976.9 462978.8 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 48.5 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 9 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000001 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000001 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000009909 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 21 ** OPPERVLAKTEBRON ** 21, [Oppervlaktebron 21] "4.1.2.

A, Intern gebruik Plang..." X-positie van de bron [m]: 177595 Y-positie van de bron [m]: 463187 kortste zijde oppervlaktebron [m] : 25.9 langste zijde oppervlaktebron [m] : 46.0 Hoogte oppervlaktebron is : 1.5 Orientatie oppervlaktebron [graden]: 120.8 Aantal bedrijfsuren: 31770 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000004930 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001787 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000011696 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 22 ** OPPERVLAKTEBRON ** 22, [Oppervlaktebron 22] "4.1.2. B, Intern gebruik Plang..." X-positie van de bron [m]: 177638 Y-positie van de bron [m]: 463121 kortste zijde oppervlaktebron [m] : 45.1 langste zijde oppervlaktebron [m] : 59.3 Hoogte oppervlaktebron is : 1.5 Orientatie oppervlaktebron [graden]: 117.9 Aantal bedrijfsuren: 30527 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000025840 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000009000 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000020695 over alle uren ( 87600)

lijst met receptorpunt die ergens een bronafstand van nul gaven:

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 32 van 45

B.

Berekeningsjournaal scenario PM10 STACKS+ VERSIE 2022.2 Release 2022-07-21

imodus= n u10= n u102= n u103= n u104=

1 0 0 0 0

runidentificatie DGMR rekenbestand-PM10-2022 Stof-identificatie: PM10 start datum/tijd: 04/07/2023 15:34:10 datum/tijd journaal bestand: 04/07/2023 15:35:59 BEREKENINGRESULTATEN

Geen percentielen berekend Berekening uitgevoerd met alle meteo uit Presrm! Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : 463152 Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! geen zeezoutcorrectie toegepast Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt Deze zijn gelezen met de PreSRM module; versie : 2.202 Opgegeven eigen dubbeltellingscorrectie achtergrondconcentraties Windroos-waarden berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend.

177731

177731

0.0000 463152

opgegeven bestand voor verkeersemissies: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_8\Emissiefactore n_car opgegeven bestand voor emissies snelwegen: opgegeven bestand voor emissies niet-snelwegen: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_8\Emissiefactore n_2020.update2022.txt 2e bestand voor interpolatie emissies niet-snelwegen: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_8\Emissiefactore n_2025.update2022.txt emissie getallen conform update2022 opgegeven fracties vekeer op za en zo: 0.870 0.520 0.330 0.840 0.340 0.160 en voor bussen op za en zo: 0.660 0.500 Er is gerekend met weekdag factoren opgegeven bestand voor verkeersintensiteiten: C:\Users\FRANS~1.DEB\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_8\intens.bus.fil es file percentages zijn per uur opgegeven in de intensiteiten files

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 33 van 45

Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: 1- 1-2005 1:00 h Eind datum/tijd: 31-12-2014 24:00 h Prognostische berekeningen: 2022 Aantal berekenings-uren : 87648 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is

:

87600

De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptorlokatie met coordinaten: 177731 463152 gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) PM10 windstil 1 (-15- 15): 4317.0 2 ( 15- 45): 5262.0 3 ( 45- 75): 7431.0 4 ( 75-105): 4801.0 5 (105-135): 4609.0 6 (135-165): 6130.0 7 (165-195): 9568.0 8 (195-225): 12835.0 9 (225-255): 11441.0 10 (255-285): 8932.0 11 (285-315): 6566.0 12 (315-345): 5708.0 gemiddeld/som: 87600.0

4.9 6.0 8.5 5.5 5.3 7.0 10.9 14.7 13.1 10.2 7.5 6.5

3.3 3.8 3.8 3.1 3.0 3.3 3.9 4.6 5.2 4.3 3.7 3.5 4.0

225.25 230.60 217.40 288.55 367.95 496.45 1139.29 2023.52 1467.20 1089.19 766.89 444.95 8757.25

lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient):

15.67 0 17.96 0 20.44 0 21.10 0 20.09 0 18.09 0 16.17 0 15.53 0 14.20 0 13.63 0 13.19 0 13.44 0 16.2 (zonder zeezoutcorrectie)

0.20

Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 10 Terreinruwheid receptor gebied [m]: 0.2700 Ophoging windprofiel door gesloten obstakels (z0-displacement) : Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.5

0.0

Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: 16.54568 (excl. zeezoutcorrectie) hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: 16.78246 (excl. zeezoutcorrectie) Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: 189.93292 Coordinaten (x,y): 177558, 462978 Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): 2007, 3, 24, 20 Aantal bronnen

:

24

********* Brongegevens van bron : 1 ** LIJNBRON VERKEER ** 1, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[1/4] X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: lengte lijnbron [m] breedte lijnbron [m]

177628 463235 56.5 7.0

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 34 van 45

Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177605.0 463219.0 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177651.5 463251.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 34.6 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000002 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000002 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000002 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 2 ** LIJNBRON VERKEER ** 2, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[2/4] X-positie van de bron [m]: 177605 Y-positie van de bron [m]: 463192 lengte lijnbron [m] 54.3 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177605.0 463219.0 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177605.5 463164.8 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 90.5 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000002 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000002 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000004 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 3 ** LIJNBRON VERKEER ** 3, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[3/4] X-positie van de bron [m]: 177585 Y-positie van de bron [m]: 463183 lengte lijnbron [m] 55.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177564.3 463201.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177605.5 463164.8

Rapportnr. BL2022.11113.01-V06 25 juli 2023 Pagina 35 van 45

schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 138.6 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000002 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000002 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000007 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 4 ** LIJNBRON VERKEER ** 4, [Weg 16] "Plan A, Plan A - voertuigen" segment[4/4] X-positie van de bron [m]: 177609 Y-positie van de bron [m]: 463226 lengte lijnbron [m] 103.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 177564.3 463201.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 177654.4 463251.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 29.3 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 88 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 4 gem.