Document · PDF

Toelichting_Bijlage 11 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Bijschoterweg 16

Gemeenteraad 29 mei 2024, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Pilot gedeeltelijke functieverandering partiële herziening buitengebied 201210.959 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 2200677.r01 Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

Rapport 2200677.r01 Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum Opdrachtgever

: :

Behandeld door : Adviseur : Goedgekeurd :

1 november 2022 Struikhoeve advies & bemiddeling uit Harskamp De heer ing. J. Flokstra De heer ing. J. Ploos van Amstel De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

2200677.r01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 9

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: rijksweg A1 en Bijschoterweg 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: Wegverkeer 2.2 Rekenmodel: Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg 3.1 Rijksweg A1 3.2 Bijschoterweg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

INLEIDING Men heeft het voornemen om de kleine bestaande woning aan de Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen te vervangen voor een nieuwe kleine woning. De nieuwe kleine woning komt dichter bij de Bijschoterweg en de rijksweg A1 te liggen. De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving van de oude en nieuwe situatie weergegeven. Afbeelding 1: Links: planlocatie, rechts: nieuwe locatie te verplaatsen woning (4) op plantekening

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of

de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

De nieuwe locatie van de woning ligt buiten de bebouwde kom. In de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een buitenstedelijk gebied. De nieuwe woning ligt in de geluidzones van de rijksweg A1 en de Bijschoterweg. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden, waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in buitenstedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 53 dB. Vervangende nieuwbouw Voor de beoordeling van wegverkeerslawaai kent de Wet geluidhinder het begrip “vervangende nieuwbouw”. In deze wet is onder andere in de artikelen 83.5, 83.6 en 83.7 het volgende opgenomen over vervangende nieuwbouw: “.... nog te bouwen woningen.........die dienen ter vervanging van bestaande woningen of andere geluidsgevoelige gebouwen............”. Voor wegverkeerslawaai is artikel 83, lid 7 van toepassing en mag bij vervangende nieuwbouw de maximale waarde voor buitenstedelijk gebied 58 dB bedragen. De maximale waarden voor ”vervangende nieuwbouw” zijn dus ruimer dan voor “gewone nieuwbouw”. Hieraan zijn echter wel voorwaarden verbonden.

Deze voorwaarden zijn: 1. De vervanging mag niet leiden tot een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur. 2. De vervanging mag niet leiden tot een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderde bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen. Beoordeling voorwaarden vervangende nieuwbouw in relatie tot het bouwplan: 1. Voorwaarde 1: Geen ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur. De woning wordt 35 meter verplaatst en komt daarmee op dezelfde rooilijn te liggen als de naastgelegen woningen aan de Bijschoterweg 14 en Bijschoterweg 16. Het plangebied zal hiermee een soortgelijke indeling krijgen als de kavels ten oosten van de planlocatie. De omliggende wegenstructuur hoeft niet te worden aangepast. Of hier op stedenbouwkundige schaal gesproken kan worden over vervangende nieuwbouw, is ter beoordeling aan de stedenbouwkundige van de gemeente Barneveld. 2. Voorwaarde 2: De vervanging mag niet leiden tot een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderde bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen. In het voorliggende plan wordt een enkele woning verplaatst. Dit betekent dat er geen toename is van het aantal woningen.

Hierbij wordt opgemerkt dat de huidige woning op de huidige locatie ook een geluidbelasting ondervindt ten gevolge van de rijksweg A1, die hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: · 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. · 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is. · 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is. · 5 dB voor de overige wegen. · 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller.

Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor andere nieuwe geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen, die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woning: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving, als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: · Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB; · Buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde, vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen, die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1. De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder, indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: · Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. · Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting, overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2.

· Er moet minimaal één geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid). 3

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. De gemeente heeft de verkeersgegevens aangeleverd als Shape-bestanden voor het jaar 2032 (verkeersmodel Goudappel, jaar 2032). In het verkeersmodel van de gemeente Barneveld zijn voor de Bijschoterweg geen etmaalintensiteiten opgenomen. Voor de beoordeling is daarom bepaald hoeveel motorvoertuigen er per etmaal op de Bijschoterweg moeten rijden, om de geluidbelasting hoger te laten zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Uit de resultaten blijkt dat er meer dan 950 motorvoertuigen per etmaal moeten rijden om de voorkeurswaarde te overschrijden. Gezien de plaatselijke situatie (enkele woningen, voornamelijk bestemmingsverkeer), wordt verwacht dat de verkeersintensiteit op deze weg niet hoger zal zijn dan 950 motorvoertuigen per etmaal. De verkeersverdelingen van de Bijschoterweg zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht & -geluid, dat in opdracht van voormalig VROM is ontwikkeld. Voor de rijksweg A1 is uitgegaan van de gegevens, zoals door Rijkswaterstaat beschikbaar is gesteld via het Geluidregister (laatste wijziging: 26-10-2022). Deze gegevens zijn weergegeven in bijlage 1. Binnen het onderzoeksgebied is rekening gehouden met de verschillen in maaiveldhoogte. De wegen hebben geen hellingen van betekenis.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

3.2

2200677.r01

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Struikhoeve advies & bemiddeling uit Harskamp. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen, zoals Google Maps (Street View), 3D BAG-viewer en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). In het gebied, waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de verplaatste woning. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen: rijksweg A1 en Bijschoterweg Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege respectievelijk de rijksweg A1 en de Bijschoterweg. Uit de resultaten blijkt dat de verplaatste woning een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal: · 58 dB vanwege het verkeer op de rijksweg A1 · 48 dB vanwege het verkeer op de Bijschoterweg

zie figuur 3.1 en bijlage 3.1; zie figuur 3.2 en bijlage 3.2.

Uit het onderzoek blijkt dat alleen de geluidbelasting vanwege het verkeer op de rijksweg A1 hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De maximale te ontheffen waarde van 58 dB, zoals deze geldt voor vervangende nieuwbouw, wordt niet overschreden. Vanwege het verkeer op de Bijschoterweg wordt de voorkeurswaarde niet overschreden.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Barneveld ten aanzien van de geluidluwe gevel en de buitenruimte aan deze gevel. Omdat de geluidbelasting hoger is dan 53 dB, zal bij de realisatie van de nieuwe woning nog wel rekening gehouden moeten worden met de woningindelingseisen uit het geluidbeleid. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder te realiseren zijn dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de woning te reduceren: 1. Een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. De afstand tussen de weg en de woning vergroten 3. Een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. De geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 5. De geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde, moet een geluidscherm zuid- en westelijke plangrens geplaatst worden (lengte circa 27 meter) en een hoogte van minimaal 8,2 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 130.700,= (27m x 8,2m x € 590,= 2). Daarbij zorgen de schermen bij de woning tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woning. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Ad. 2:

De woning wordt op een afstand van de Bijschoterweg gerealiseerd, overeenkomstig de bestaande woningen langs deze weg. De woning kan binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de rijksweg A1 gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde.

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte, kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woning dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevels. Het is voor de nieuwe woning niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.) 2 De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014). 1

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied kan het bestaande geluidarme wegdek (1 laags ZOAB) vervangen worden door een geluidreducerend wegdek. Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type 2 laags ZOAB (fijn)) kan een extra geluidreductie opleveren van 3,5 à 4,5 dB. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen kan alsnog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van Rijkswaterstaat. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is. 5.2

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van woning moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: · verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou alleen de geluidbelasting ten gevolge van de rijksweg A1 getoetst hoeven worden aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (alle onderzochte wegen). In figuur 4 en in bijlage 4 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, maximaal 61 dB bedraagt.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

2200677.r01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Men heeft het voornemen om de kleine bestaande woning aan de Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen te vervangen voor een nieuwe kleine woning. De nieuwe kleine woning komt dichter bij de Bijschoterweg en de rijksweg A1 te liggen. De gevels van de nieuwe woning ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe locatie van de woning ligt buiten de bebouwde kom. In de zin van de Wet geluidhinder is sprake van een buitenstedelijk gebied. De nieuwe woning ligt in de geluidzones van de rijksweg A1 en de Bijschoterweg. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat het volgende voor de nieuwe woning.

Ten gevolge van het verkeer op de: · rijksweg A1 is de geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar de maximale te ontheffen waarde van 58 dB, zoals deze geldt voor vervangende nieuwbouw, wordt niet overschreden; · Bijschoterweg wordt de voorkeurswaarde niet wordt overschreden. De Bijschoterweg vormt dan ook geen belemmering voor het vervangen van de woning. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting ten gevolge van de rijksweg A1 bij de nieuwe woning te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woning te kunnen realiseren, moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 58 dB, vanwege het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Barneveld ten aanzien van de geluidluwe gevel en de buitenruimte aan deze gevel. Omdat de geluidbelasting hoger is dan 53 dB, zal bij de realisatie van de nieuwe woning nog wel rekening gehouden moeten worden met de woningindelingseisen uit het geluidbeleid. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 61 dB.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

300 m schaal = 1 : 8000

465000

464500

Plangebied en ruime omgeving

169000

2200677

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen

168500

Figuur 1.1

167500 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

2200677 Figuur 1.2.1

renvooi

SPA WNP ingenieurs

bedrijfswoning

1801

grens bouwvlak bijgebouw

1884

agrarische bedrijfsbebouwing onderlegger (GBKN) perceelsgrens

15 16 1819

14 1800

grens bouwvlak

1235

10 13

4 3

16A

8 2 16

1 S BIJ

OTE

gebouw functie

oppervlakte

bedrijfswoning nr. 16

veranda

geitenstal (hobbymatig)

bedrijfswoning (klein) nr. 16A

bijgebouw nr. 16A

19,1 m2

kalverstal

431,8 m2

kalverstal

259,2 m2

plattelandswoning nr. 14

bijgebouw

51,0 m2

bijgebouw

kapschuur

188,2 m2

kalverstal

641,2 m2

paardenstal

45,1 m2

kalverstal

903,0 m2

werktuigenberging

205,0 m2

paardenstal

29,7 m2

paardenstal

29,7 m2

totaal:

2803 m2

Kadastraal bekend: - Gemeente - sectie: - perceel nr.: - schaal:

0318 744 150 | Struikweg 8, Harskamp | struikhoeve.nl | sloopmeters.nl

projectnr.

onderwerp

3457

BESTAANDE SITUATIE

LANDBORG

HOLEVOETPLEIN 301

POSTBUS 2

BIJSCHOTERWEG 16-16 -14, VOORTHUIZEN 3925 ZG

SCHERPENZEEL

033 - 30 31 060

INFO@LANDBORG.NL

datum:

28 januari 2022

schaal:

1 : 900

WWW.LANDBORG.NL

VOORTHUIZEN H 1800, 1801, 1235, 1819 1 : 900

2200677 Figuur 1.2.2

renvooi

SPA WNP ingenieurs te verwijderen bouwvlak

bedrijfswoning

1801

bijgebouw 1884

agrarische bedrijfsbebouwing onderlegger (GBKN)

7.000,00 m2

perceelsgrens gebouw functie

oppervlakte

bedrijfswoning nr. 16

veranda

geitenstal (hobbymatig)

bedrijfswoning (klein) nr. 16A

bijgebouw nr. 16A

kalverstal

431,8 m2

opslag/ berging

156,2 m2

plattelandswoning nr. 14

bijgebouw

51,0 m2

bijgebouw

kapschuur

188,2 m2

kalverstal

641,2 m2

paardenstal

45,1 m2

totaal:

1.513,5 m2

nieuwe lijn bouwvlak

1819

6.012,42 m2 346,96 m2

1800

grens bouwvlak

nieuwe grens bouwvlak nieuw t.b.v. verplaatsen kleine woning

te handhaven

1235

agrarisch bouwvlak

BOUWVLAK NIEUW: 6.359 m2

6 7

4 te verplaatsen 'kleine woning'

8 2 16

16A

S BIJ

OTE

Kadastraal bekend: - Gemeente - sectie: - perceel nr.:

bestaande bomenrij 0318 744 150 | Struikweg 8, Harskamp | struikhoeve.nl | sloopmeters.nl

projectnr.

onderwerp

3457

BEOOGDE SITUATIE

LANDBORG

HOLEVOETPLEIN 301

POSTBUS 2

nieuwe inrit

BIJSCHOTERWEG 16-16 -14, VOORTHUIZEN 3925 ZG

SCHERPENZEEL

033 - 30 31 060

- schaal:

doorzetten

INFO@LANDBORG.NL

datum:

28 januari 2022

schaal:

1 : 900

WWW.LANDBORG.NL

VOORTHUIZEN H 1800, 1801, 1235, 1819 1 : 900

SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

300 m schaal = 1 : 8000

465000

ch Bijs

16 73 5

464500

5 4231

8 4340294 4159 143 414 8702 31 08 8337920 52 455 01 28 43 15 0

3 7044 4 5597921557 1158940 5 5 1 3 7 8 9 2764742952 5608 286423 4893 91 21 22 367 988 84 113905 053 1239 2 5821611 2641886

2 1682 12781

406 10 326 10023281 3616

7098

Rekenmodel: ingevoerde items

168500

169000

2200677

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen

36813 43160

36905

Figuur 2.1

167500 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

43159

SPA WNP ingenieurs

2200677 Figuur 2.2 Toetspunten Gebouwen

4m schaal = 1 : 100

464760

464750

167990 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Rekenmodel: rekenpunten

SPA WNP ingenieurs

2200677 Figuur 3.1 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 12_Rijksweg A1 Inclusief groepsreducties

4m schaal = 1 : 100

464760

42/39/35

51/53/52

53/57/57

52/53/53

464750

57/58/58

167990 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Geluidbelasting tgv de rijksweg A1, na aftrek cf. art. 110g Wgh, Hw=1,5/4,5/7,5m+mv

SPA WNP ingenieurs

2200677 Figuur 3.2 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 00 Bijschoterweg V=60km/uur Inclusief groepsreducties

4m schaal = 1 : 100

464760

21/24/17

40/42/43

43/44/44

44/45/45

464750

48/48/48

167990 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Geluidbelasting (worstcase) tgv de Bijschoterweg, na aftrek 5dB cf. art. 110g Wgh, Hw=1,5/4,5/7,5m+mv

SPA WNP ingenieurs

2200677 Figuur 4 Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

4m schaal = 1 : 100

464760

44/41/37

53/55/55

58/59/59

55/56/56

464750

60/61/61

167990 168000 RMG-2012, wegverkeer, [Voorthuizen TOTAAL - 2032 - knip] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bijschoterweg 16-16A in Voorthuizen Geluidbelasting tgv alle wegen, zonder aftrek cf. art. 110g Wgh, Hw=1,5/4,5/7,5m+mv

BIJLAGEN

Uitwerking verkeersgegevens

SPA WNP ingenieurs

Weg Jaar Mvt/etmaal

2200677 Bijlage 1

Bijschoterweg 2032 950 mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,50% 92,00% 5,30% 2,70% 100,00%

Avond 3,20% 94,70% 3,00% 2,30% 100,00%

Nacht 1,20% 88,80% 6,50% 4,70% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. De gemeente heeft de verkeersgegevens aangeleverd als Shape-bestanden voor het jaar 2032 (verkeersmodel Goudappel, jaar 2032). In het verkeersmodel van de gemeente Barneveld zijn voor de Bijschoterweg geen etmaalinstensiteiten opgenomen. Voor de beoordeling is daarom bepaald hoeveel motorvoertui-gen er per etmaal op de Bijschoterweg moeten rijden, om de geluidbelasting hoger te laten zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Uit de resultaten blijkt dat er meer dan 950 motor-voertuigen per etmaal moeten rijden, om de voorkeurswaarde te overschrijden. Gezien de plaatselijke situatie (voornamelijk bestemmingsverkeer, enkele woningen), wordt verwacht dat de verkeersintensiteit op deze weg niet hoger zal zijn dan 950 motorvoertuigen per etmaal. De verkeersverdelingen van de Bijschoterweg (dag-/avond-/nachtperiode) is bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

2200677r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.1.1

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

M-1

H-1

Hbron

Helling

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

833 917 2161 3166 4858

1 / 54,821 / 54,855 1 / 54,452 / 54,531 1 / 54,358 / 54,438 1 / 54,340 / 54,366 1 / 54,358 / 54,438

9,76 10,16 15,63 15,65 15,66

9,75 15,04 15,61 15,60 15,66

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB

741,92 13086,28 30058,92 13086,28 30058,92

6,03 6,30 6,32 6,30 6,32

4,17 3,59 3,85 3,59 3,85

1,37 1,25 1,10 1,25 1,10

98,17 95,19 87,07 95,19 87,07

98,64 97,99 88,60 97,99 88,60

96,17 89,17 77,41 89,17 77,41

0,78 2,36 5,81 2,36 5,81

0,42 0,80 3,83 0,80 3,83

1,57 4,48 7,60 4,48 7,60

1,05 2,46 7,12 2,46 7,12

0,94 1,22 7,56 1,22 7,56

5043 9036 9889 6425 7098

1 / 54,542 / 54,557 1 / 54,438 / 54,446 1 / 54,448 / 54,748 1 / 54,356 / 54,440 1 / 54,925 / 56,141

14,61 15,59 15,68 15,67 12,46

14,66 15,59 15,69 15,61 12,44

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

13086,28 30058,92 37142,76 28099,92 38091,68

6,30 6,32 6,39 6,08 6,18

3,59 3,85 3,68 3,49 3,35

1,25 1,10 1,08 1,63 1,56

95,19 87,07 86,23 85,86 85,13

97,99 88,60 87,40 90,00 89,28

89,17 77,41 77,32 70,89 72,62

2,36 5,81 6,18 6,42 6,98

0,80 3,83 4,22 3,51 4,07

4,48 7,60 7,54 11,42 10,57

2,46 7,12 7,60 7,71 7,90

1,22 7,56 8,38 6,48 6,66

7920 5409 14387 12222 12781

1 / 54,777 / 54,821 1 / 54,440 / 54,528 1 / 54,770 / 54,777 1 / 54,356 / 54,440 1 / 54,448 / 54,748

10,10 15,59 10,20 15,65 14,55

10,05 15,60 10,15 15,60 14,54

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB

13086,28 28099,92 13086,28 28099,92 37142,76

6,30 6,08 6,30 6,08 6,39

3,59 3,49 3,59 3,49 3,68

1,25 1,63 1,25 1,63 1,08

95,19 85,86 95,19 85,86 86,23

97,99 90,00 97,99 90,00 87,40

89,17 70,89 89,17 70,89 77,32

2,36 6,42 2,36 6,42 6,18

0,80 3,51 0,80 3,51 4,22

4,48 11,42 4,48 11,42 7,54

2,46 7,71 2,46 7,71 7,60

1,22 6,48 1,22 6,48 8,38

12537 19337 19587 18482 18557

1 / 54,446 / 54,448 1 / 54,356 / 54,440 1 / 54,340 / 54,366 1 / 54,340 / 54,356 1 / 54,452 / 54,531

15,67 15,62 15,62 9,49 14,52

15,67 15,56 15,56 15,62 15,65

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek 2L ZOAB Referentiewegdek

37142,76 28099,92 13086,28 28099,92 13086,28

6,39 6,08 6,30 6,08 6,30

3,68 3,49 3,59 3,49 3,59

1,08 1,63 1,25 1,63 1,25

86,23 85,86 95,19 85,86 95,19

87,40 90,00 97,99 90,00 97,99

77,32 70,89 89,17 70,89 89,17

6,18 6,42 2,36 6,42 2,36

4,22 3,51 0,80 3,51 0,80

7,54 11,42 4,48 11,42 4,48

7,60 7,71 2,46 7,71 2,46

8,38 6,48 1,22 6,48 1,22

16735 16822 26186 25744 23281

1 / 54,557 / 54,582 1 / 54,528 / 54,800 1 / 54,269 / 54,358 1 / 54,531 / 54,542 1 / 54,830 / 54,925

14,29 15,24 8,97 12,56 13,01

14,35 15,04 15,55 14,67 12,87

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB

13086,28 28099,92 30058,92 13086,28 38091,68

6,30 6,08 6,32 6,30 6,18

3,59 3,49 3,85 3,59 3,35

1,25 1,63 1,10 1,25 1,56

95,19 85,86 87,07 95,19 85,13

97,99 90,00 88,60 97,99 89,28

89,17 70,89 77,41 89,17 72,62

2,36 6,42 5,81 2,36 6,98

0,80 3,51 3,83 0,80 4,07

4,48 11,42 7,60 4,48 10,57

2,46 7,71 7,12 2,46 7,90

1,22 6,48 7,56 1,22 6,66

24871 32610 29288 29406 30504

1 / 54,366 / 54,452 1 / 54,581 / 54,830 1 / 54,340 / 54,366 1 / 54,340 / 54,366 1 / 54,356 / 54,440

15,62 12,86 9,49 15,63 15,63

15,56 12,86 15,62 15,63 15,63

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2L ZOAB

13086,28 9028,96 13086,28 13086,28 28099,92

6,30 6,42 6,30 6,30 6,08

3,59 3,29 3,59 3,59 3,49

1,25 1,23 1,25 1,25 1,63

95,19 82,71 95,19 95,19 85,86

97,99 86,68 97,99 97,99 90,00

89,17 81,14 89,17 89,17 70,89

2,36 8,79 2,36 2,36 6,42

0,80 6,04 0,80 0,80 3,51

4,48 6,43 4,48 4,48 11,42

2,46 8,50 2,46 2,46 7,71

1,22 7,28 1,22 1,22 6,48

36905 36813 36160 35519 42315

1 / 54,925 / 56,141 1 / 54,925 / 56,141 1 / 54,800 / 54,830 1 / 54,366 / 54,452 1 / 54,582 / 54,744

12,10 13,10 13,20 14,53 13,77

12,01 13,15 12,97 15,65 13,79

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

1L ZOAB 2L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

38091,68 38091,68 28099,92 13086,28 13086,28

6,18 6,18 6,08 6,30 6,30

3,35 3,35 3,49 3,59 3,59

1,56 1,56 1,63 1,25 1,25

85,13 85,13 85,86 95,19 95,19

89,28 89,28 90,00 97,99 97,99

72,62 72,62 70,89 89,17 89,17

6,98 6,98 6,42 2,36 2,36

4,07 4,07 3,51 0,80 0,80

10,57 10,57 11,42 4,48 4,48

7,90 7,90 7,71 2,46 2,46

6,66 6,66 6,48 1,22 1,22

43150 43152

1 / 54,581 / 54,830 1 / 54,582 / 54,744

12,45 11,82

12,45 11,80

0,75 0,75

0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek

9028,96 13086,28

6,42 6,30

3,29 3,59

1,23 1,25

82,71 95,19

86,68 97,99

81,14 89,17

8,79 2,36

6,04 0,80

6,43 4,48

8,50 2,46

7,28 1,22

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:02:58

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.1.2

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%ZV(N)

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

833 917 2161 3166 4858

2,26 6,35 14,99 6,35 14,99

50 80 115 80 115

50 80 100 80 100

50 75 90 75 90

5043 9036 9889 6425 7098

6,35 14,99 15,13 17,70 16,81

65 115 115 115 115

65 100 100 100 100

65 90 90 90 90

7920 5409 14387 12222 12781

6,35 17,70 6,35 17,70 15,13

50 115 50 115 115

50 100 50 100 100

50 90 50 90 90

12537 19337 19587 18482 18557

15,13 17,70 6,35 17,70 6,35

115 115 80 115 80

100 100 80 100 80

90 90 75 90 75

16735 16822 26186 25744 23281

6,35 17,70 14,99 6,35 16,81

65 115 115 65 115

65 100 100 65 100

65 90 90 65 90

24871 32610 29288 29406 30504

6,35 12,43 6,35 6,35 17,70

80 80 80 80 115

80 80 80 80 100

75 75 75 75 90

36905 36813 36160 35519 42315

16,81 16,81 17,70 6,35 6,35

115 115 115 80 65

100 100 100 80 65

90 90 90 75 65

43150 43152

12,43 6,35

65 50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:02:58

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.1.3

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

M-1

H-1

Hbron

Helling

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

43029 43159 43160 40610 41402

1 / 54,448 / 54,544 1 / 54,748 / 56,135 1 / 54,748 / 56,135 1 / 54,581 / 54,830 1 / 54,744 / 54,770

10,49 13,51 13,09 12,86 10,55

10,49 13,51 13,09 12,86 10,50

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

9028,96 37142,76 37142,76 9028,96 13086,28

6,42 6,39 6,39 6,42 6,30

3,29 3,68 3,68 3,29 3,59

1,23 1,08 1,08 1,23 1,25

82,71 86,23 86,23 82,71 95,19

86,68 87,40 87,40 86,68 97,99

81,14 77,32 77,32 81,14 89,17

8,79 6,18 6,18 8,79 2,36

6,04 4,22 4,22 6,04 0,80

6,43 7,54 7,54 6,43 4,48

8,50 7,60 7,60 8,50 2,46

7,28 8,38 8,38 7,28 1,22

40855 41598 40128 Bijsch

1 / 54,448 / 54,544 1 / 54,355 / 54,448 1 / 54,544 / 54,581 Bijschoterweg v=60 km/uur

11,38 9,75 11,96 10,24

11,38 9,75 11,96 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

9028,96 9028,96 9028,96 950,00

6,42 6,42 6,42 6,50

3,29 3,29 3,29 3,20

1,23 1,23 1,23 1,20

82,71 82,71 82,71 92,00

86,68 86,68 86,68 94,70

81,14 81,14 81,14 88,80

8,79 8,79 8,79 5,30

6,04 6,04 6,04 3,00

6,43 6,43 6,43 6,50

8,50 8,50 8,50 2,70

7,28 7,28 7,28 2,30

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:02:58

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.1.4

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%ZV(N)

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

43029 43159 43160 40610 41402

12,43 15,13 15,13 12,43 6,35

50 115 115 80 50

50 100 100 80 50

50 90 90 75 50

40855 41598 40128 Bijsch

12,43 12,43 12,43 4,70

65 50 65 60

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:02:58

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.2

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

Refl. 63

Zwevend

001 004 005 007 007

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168044,41 167998,83 168059,14 168070,20 168078,46

464839,23 464820,15 464837,06 464800,99 464795,73

10,55 10,57 10,58 10,74 10,75

5,00 3,00 4,00 5,00 5,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

007 010 009 011 012

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168080,89 168045,64 168030,65 168020,36 168182,27

464792,64 464778,64 464789,63 464768,99 464843,17

10,75 10,67 10,65 10,62 10,95

5,00 3,00 5,00 6,00 5,00

Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

013 014 015 016 017

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168186,70 168172,40 168481,92 168457,74 168466,71

464844,75 464846,91 464949,33 464943,76 464946,95

10,96 10,91 11,56 11,50 11,52

6,00 3,00 5,00 6,00 3,00

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

018 019 020 021 022

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168462,48 168599,17 168583,13 168637,82 168662,97

464963,57 464924,54 464924,43 464960,41 464975,69

11,45 11,79 11,76 11,90 11,90

4,00 5,00 6,00 4,00 4,00

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

104 105 110 111 112

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168680,05 168662,06 168466,24 168476,05 168476,97

465056,79 465095,53 464631,00 464611,26 464617,69

11,68 11,53 11,22 11,21 11,22

3,00 3,00 7,00 6,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

113 114 115 116 117

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168485,54 168479,96 168442,61 168456,71 168523,09

464622,06 464634,40 464642,55 464642,16 464681,94

11,24 11,24 11,19 11,21 11,37

3,00 5,00 3,00 3,00 5,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

118 119 006 010 010

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

168488,82 168478,78 168065,54 168035,02 168064,62

464666,09 464648,15 464801,33 464774,10 464806,18

11,30 11,26 10,72 10,65 10,70

4,00 5,00 3,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0001 0001 49123 49314 244

nieuw bijgebouw nieuwe woning gebouw gebouw Gebouw

167999,59 167989,44 168067,98 168025,29 168688,51

464761,34 464757,11 465318,24 465291,50 465066,15

10,60 10,60 10,23 10,25 11,64

4,00 9,00 6,00 6,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

245 314 315 318 319

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

168700,69 167663,20 167683,36 167694,58 167592,63

465049,39 463719,02 463730,20 463847,87 463943,87

11,70 10,01 10,01 10,02 10,02

2,00 6,00 6,00 12,00 6,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

320 321 322 323 324

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167442,41 167461,22 167776,76 167794,73 167848,50

463856,07 463911,45 464135,59 464148,48 464177,81

10,01 10,02 10,04 10,07 10,15

6,00 4,00 6,00 9,00 4,50

Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

325 326 327 328 329

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167760,13 167801,49 167837,51 167773,52 167791,91

464204,92 464223,89 464213,11 464179,72 464241,39

10,05 10,11 10,15 10,05 10,10

3,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

330 331 332 333 334

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167796,95 167811,66 167799,28 167755,04 167804,27

464241,88 464273,02 464302,38 464284,21 464302,79

10,11 10,14 10,13 10,07 10,14

6,00 6,00 6,00 9,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:04:12

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.2

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

Refl. 63

Zwevend

335 336 337 338 339

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167743,98 167743,98 167781,11 167818,24 167848,07

464371,38 464371,38 464374,35 464377,33 464325,47

10,08 10,08 10,13 10,18 10,20

6,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

340 341 342 343 344

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167785,43 167748,30 167649,96 167650,96 167744,26

464320,42 464317,42 464360,89 464376,24 464666,22

10,12 10,07 10,05 10,04 10,32

9,00 9,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

345 346 347 348 349

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167725,45 167509,22 167524,50 167507,75 167631,04

464673,34 464628,85 464630,82 464613,67 464764,83

10,32 10,11 10,12 10,09 10,31

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

350 351 352 353 354

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167660,45 167661,48 167691,33 167671,63 167678,45

464810,62 464884,94 464996,68 465000,77 464995,93

10,37 10,37 10,34 10,33 10,33

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

355 356 357 358 359

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167601,93 167604,20 167725,12 167659,26 167678,71

464951,60 464958,78 465122,30 465233,65 465231,46

10,31 10,30 10,31 10,22 10,23

6,00 6,00 6,00 6,00 5,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

364 365 366 423 424

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167570,06 167556,32 167547,00 167717,03 167671,33

465211,72 465184,37 465144,80 463684,41 463716,95

10,18 10,18 10,19 10,01 10,01

6,00 6,00 6,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

426 427 428 429 430

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167665,38 167671,33 167689,52 167585,13 167555,06

464331,60 464396,65 464361,17 464707,03 464788,20

10,05 10,05 10,05 10,24 10,27

4,00 3,00 3,00 4,00 4,00

Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

431 432 433 434 435

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167629,82 167643,33 167651,32 167648,91 167630,33

464871,19 464779,10 464791,55 464811,06 464828,02

10,36 10,33 10,35 10,36 10,35

4,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

436 437 438 439 440

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167592,10 167669,60 167749,40 167754,80 167686,67

464945,28 464978,45 465128,00 465133,20 465205,74

10,30 10,33 10,32 10,32 10,25

3,00 3,00 4,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

441 442 443 444 407

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

167675,80 167581,48 167572,75 167544,60 167394,81

465218,00 465207,03 465201,56 465185,40 463937,29

10,24 10,19 10,18 10,17 10,02

4,00 4,00 3,00 3,00 6,00

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

410 411 412 413 2506

Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied gebouw

167463,87 167320,52 167302,70 167319,43 168599,00

464214,07 464032,15 464045,40 464055,13 464934,75

9,92 9,72 9,64 9,68 11,80

6,00 6,00 3,00 3,00 6,00

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:04:12

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.3

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Oppervlak

13087 7 12 10000 10001

1 / 54,298 / 54,349 -- 6,00m (L/R) Weg Weg Hard bodemgebied Hard bodemgebied

167176,28 167726,28 167729,18 167339,66 167713,46

464374,53 464060,97 464095,46 464622,80 465262,26

1,76 3601,90 1972,74 16734,49 6702,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10003 313 314 302 303

Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied Hard bodemgebied

167679,40 167297,28 167349,03 168723,08 168700,11

464682,39 464082,70 464083,70 465027,76 465014,99

951,73 557,97 1346,72 120,37 5461,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

304 38 10 11 3

Hard bodemgebied 2L ZOAB Weg Weg 2L ZOAB

168909,10 168919,51 167256,91 167720,61 167261,00

464593,28 464494,21 464222,81 464366,16 464108,75

191,73 53371,04 10626,65 4704,35 142,75

0,00 0,50 0,00 0,00 0,50

313

Hard bodemgebied

167630,25

463889,33

1187,07

0,00

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:05:26

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde schermen Model: Groep:

Naam

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

4836

Naam 4836

2200677 Bijlage 2.4

X-1

Y-1

M-1

H-1

Lengte

Zwevend

Refl.L 63

Refl.L 125

Refl.L 250

Refl.L 500

167429,50

464574,32

12,17

2,00

90,00

0 dB

Nee

0,90

0,80

0,55

0,30

Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 63

Refl.R 125

Refl.R 250

Refl.R 500

Refl.R 1k

Refl.R 2k

Refl.R 4k

Refl.R 8k

0,15

0,08

0,15

0,90

0,80

0,55

0,30

0,15

0,08

0,15

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:06:06

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

2200677 Bijlage 2.5

2032 - knip (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

01 02 03 04 05

Zuidgevel Westgevel Noordgevel Oostgevel Oostgevel

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Gevel

167998,33 167991,55 167993,46 167998,10 168000,53

464747,66 464751,68 464758,86 464757,53 464751,57

10,60 10,60 10,60 10,60 10,60

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:14:11

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: rekeninstellingen Rapport: Model:

2200677 Bijlage 2.6

Lijst van model eigenschappen 2032 - knip

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

2032 - knip JF #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Jeroen op 17-5-2016 Jesper op 28-10-2022 Geomilieu V3.11

Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door

HSAO TOTAAL - 2030 Leon op 4-10-2019

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:09:39

SPA WNP ingenieurs Punt

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 03_C 04_A 04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Adres

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel Westgevel noordgevel noordgevel noordgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

2200677 Bijlage 3.1

Geluidbelastingen in 2032 tgv rijksweg A1 zonder en na aftrek ex. art. 110g Wgh Hoogte m+mv 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

zonder aftrek art. 110g Wgh 59 60 60 57 59 59 44 41 37 53 55 54 54 55 55

Bepaling aftrek art. 110 g Wgh 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

na aftrek art. 110g Wgh 57 58 58 53 57 57 42 39 35 51 53 52 52 53 53

Legenda: = luwe gevel; maximaal 48 dB = Hogere grenswaarde nodig (49 dB tot max. 58 dB, vervangende nieuwbouw) = Hoger dan maximale ontheffing (hoger dan 58 dB, vervangende nieuwbouw)

2200677r01 Bijlage 3.1 art 110g Wgh_70 kmuur.xlsx Resultaten

pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv de Bijschoterweg, na aftrek 5dB cf. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2200677 Bijlage 3.2

Resultatentabel 2032 - knip LAeq totaalresultaten voor toetspunten 00 Bijschoterweg V=60km/uur Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

46 47 47 41 42

43 44 44 38 39

39 40 40 34 35

48 48 48 43 44

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42 20 23 16 38

39 17 19 12 35

35 13 16 9 31

44 21 24 17 40

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41 42 43 43 43

37 39 40 40 40

34 35 36 36 36

42 43 44 45 45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:14:54

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv alle wegen, zonder aftrek cf. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2200677 Bijlage 4

Resultatentabel 2032 - knip LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Westgevel Westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

58 59 59 56 57

55 56 57 53 54

51 53 53 49 51

60 61 61 58 59

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Westgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57 42 40 35 51

55 40 37 32 49

51 36 33 29 45

59 44 41 37 53

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53 54 53 54 54

51 51 51 51 51

47 47 47 48 47

55 55 55 56 56

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

28-10-2022 09:15:50

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=1c9fac07-ccb5-4ec9-bdaf-e0c36caabc79