Document · PDF

TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22i Heideweg 16_Motivering_Bijlage 3 Akoestisch rapport Heideweg 16 Stroe

Gemeenteraad 8 oktober 2025, gemeente BarneveldBij agendapunt: Vaststelling van het TAM Omgevingsplan Hoofdstuk 22i Heideweg 16 voor de realisatie van een extra woonfunctie aan de Heideweg 16, Stroe139.861 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 7

Brouwer 1 5521 DK Eersel T +31 (0) 618245726 E e.philippens@tecmap.nl www.tecmap.nl K.v.K 70589895 IBAN NL86 RABO 326 7949 99

Referentie 20230102-2 Titel Heideweg 16 te Stroe Akoestisch onderzoek Datum

9 april 2024

Opdrachtgever

Vanwestreenen BV Scherpenzeelseweg 11 6741 LX Lunteren Stefan Koudijs

Contactpersoon

Behandeld door

20230102-2

ir. E.H.J. Philippens Tel: + 31 (0)6 18 24 57 26

9 april 2024 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten onderzoek

2.1 2.2

Beschrijving bouwplan Verkeersgegevens

5 6

Toetsing

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2

Wet geluidhinder Railverkeerslawaai Wegverkeerslawaai Cumulatie Beleid gemeente Barneveld

7 7 7 9 9

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3

Immissiepunten Objecten, schermen en bodemvlakken Sporen en wegen

11 11 11

Rekenresultaten en toetsing

5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.5 5.6

Wegverkeer Zoneplichtige wegen Niet-zoneplichtige wegen Railverkeer Cumulatie Maatregelen Bronmaatregelen Maatregelen in de overdracht Maatregelen bij ontvanger Gemeentelijk hogere waardenbeleid Omgevingswet

12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15

Conclusie en samenvatting

20230102-02

9 april 2024 Pagina 2

Figuren Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5

situering plangebied overzicht rekenmodel met positie rekenpunten overzicht rekenmodel met positie objecten, bodemvlakken en schermen overzicht rekenmodel met positie geluidbronnen wegverkeer overzicht rekenmodel met positie geluidbronnen railverkeer

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Invoergegevens rekenmodel wegverkeer rekenresultaten geluidsbelasting wegverkeerslawaai invoergegevens rekenmodel spoorweglawaai rekenresultaten geluidsbelasting spoorweglawaai rekenresultaten cumulatieve geluidsbelasting

20230102-2

9 april 2024 Pagina 3

Inleiding

In opdracht van Vanwestreenen is voor een ontwikkeling aan de Heideweg 16 te Stroe een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het voornemen is om op het perceel een tweede woning te bouwen. Het bouwplan is gelegen binnen de zone van de spoorlijn Amersfoort-Apeldoorn en binnen de zone van de snelweg A1. Omdat de aanvraag vóór 1 januari 2024 is ingediend, dient de geluidbelasting vanwege de snelweg en de spoorlijn te worden getoetst volgens de beoordelingssystematiek uit de Wet geluidhinder. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens het meet- en rekenvoorschrift uit de Wet geluidhinder. Met de voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 4

Uitgangspunten onderzoek

2.1

Beschrijving bouwplan

Het plan omvat de nieuwbouw van een tweede woning aan de Heideweg 16 te Stroe (gemeente Barneveld). In onderstaande afbeelding 2.1 is de indeling van het plan weergegeven met daarin aangegeven de gewenste positie van de nieuwe woning. De planlocatie is gelegen op circa 245 meter van de Autosnelweg A1 (in zuidelijke richting) en op 300 meter van de spoorlijn Amersfoort- Apeldoorn (in zuidelijke richting).

Nieuwe woning

Afbeelding 2.1: Indeling bouwplan

Door de opdrachtgever is aangegeven dat de nieuw te bouwen woning uit een leeflaag bestaat. In afbeelding 2.2 is de indeling van de woning weergegeven.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 5

Afbeelding 2.2: Indeling woning

Uit de afbeelding blijkt dat de oost- en westgevel van de woning geen te openen delen bevat en daarmee als dove gevels mogen worden beschouwd.

2.2

Verkeersgegevens

Voor het toekomstig railverkeer is gebruik gemaakt van de gegevens afkomstig uit het geluidregister spoorwegen dat per 1 juli 2012 in werking is getreden. Tot medio 2022 kon via een digitale kaart het geluidregister geraadpleegd worden. De software die daarvoor gebruikt werd is verouderd. De digitale kaart is daarom niet meer te raadplegen. Wel zijn alle bovengenoemde gegevens terug te vinden in een groot downloadbaar bestand. Vanuit dit bestand zijn de voor het onderhavige plan relevante gegevens met betrekking tot sporen, hoogtelijnen en schermen in het rekenmodel opgenomen. Voor de relevante gegevens wordt verwezen naar bijlage 3. De relevante gegevens van de A1 zijn verkregen uit het Geluidregister van Rijkswaterstaat (in 2023 gedownload). Voor de akoestisch relevante gegevens wordt verwezen naar bijlage 1. Op 16 november 2023 is door de gemeente Barneveld per mail aangegeven dat de overige wegen niet zijn meegenomen in haar verkeersmodel. Ook zijn hier geen verkeerstellingen uitgevoerd. Dit betekent dat de verkeersintensiteit van deze wegen (Heideweg) lager is dan 500 motorvoertuigen per etmaal.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 6

Toetsing

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Railverkeerslawaai

Omdat sprake is van nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemming moet de geluidbelasting vanwege de spoorlijnen worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De zonebreedtes langs een spoorweg worden bepaald door de waarden van de geldende geluidproductieplafonds op referentiepunten (zie tabel 3.1). De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 3.1 weergegeven. Indien de referentiepunten achter een geluidscherm zijn gelegen, worden de geluidproductieplafonds ervan niet beschouwd, wel die van de eerste voorkomende referentiepunten voorbij de beëindigingen van het geluidscherm. Tabel 3.1 - Zonebreedte spoorlijnen Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

Kleiner dan 56 dB

100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1200

De planlocatie is binnen de zone de volgende spoorlijn gelegen: Spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn Uit het geluidregister spoor blijkt dat vanwege spoorweglawaai ter plaatse een geluidproductieplafond is vastgesteld van maximaal 66.1 dB Lden (referentiepunt 9135 1-7-2012). Hiermee ligt het geluidproductieplafond ligt in de brandbreedte “gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB” waarvoor een zonebreedte van 600 meter van toepassing is. Het bouwplan is gelegen binnen de zonebreedte van deze spoorlijn. De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt voor woningen 55 dB en de maximaal te verlenen grenswaarde 68 dB. 3.1.2

Wegverkeerslawaai

Omdat sprake is van nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen moet de geluidbelasting vanwege wegverkeer worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De planlocatie is op een afstand van circa 245 meter gelegen van de A1.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 7

De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 van de Wet geluidhinder en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (binnenstedelijk of buitenstedelijk). De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 3.2 weergegeven. Tabel 3.2 - Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte in meters* Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

*ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: - De weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of - Voor de weg een maximum snelheid van 30 km/h geldt In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing kan ook in bovenstaande gevallen verzocht worden de geluidbelasting vanwege een weg zonder zone op de gevels van woningen te berekenen. Het stedelijk gebied wordt in de Wet geluidhinder gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De geluidsbelasting wordt bepaald in dB en is een op een geheel getal af te ronden geluidsbelasting in Lden op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00–19.00 uur, van 19.00–23.00 uur en van 23.00–07.00 uur van een jaar. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn.

Als maatregelen niet mogelijk zijn, dient een hogere grenswaarde bij Burgemeester en Wethouders van de gemeente te worden aangevraagd. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 3.3 zijn deze waarden (voorkeurswaarde en maximale waarde) opgenomen.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 8

Tabel 3.3 - Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Woningstatus

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale waarde [dB] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Nieuw te bouwen

Vervangende nieuwbouw

58*

Nieuw te bouwen agrarisch

*vervangende nieuwbouw langs (auto)snelweg binnen bebouwde kom 63 dB

In de onderhavige situatie is sprake van de nieuwbouw in het gebied gelegen buiten de bebouwde kom (buitenstedelijk). Voor deze woningen geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB en een maximaal toelaatbare grenswaarde van 53 dB. Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Artikel 110g van de Wet geluidhinder biedt de mogelijkheid het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer met maximaal 5 dB(A) te verlagen alvorens de waarden te toetsen aan de (voorkeurs)grenswaarden. De werkelijk toe te passen aftrek wordt door de Minister van I&W bepaald. Deze bepaling geldt telkens voor een bepaalde periode. De correctie biedt de mogelijkheid te anticiperen op het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012’, van de minister van I&W, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. Op 20 mei 2014 is het RMG gewijzigd (Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330).

De belangrijkste wijziging betreft een tijdelijke verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/uur (artikel 3.4, lid 1). De aftrek bij deze snelheden was voorheen 2 dB en is nu gewijzigd in: -

4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh. 3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

3.1.3

Cumulatie

Wanneer een plan geluid ondervindt van meer dan één geluidbron, moet tevens onderzoek gedaan worden naar de effecten van de cumulatie van de verschillende geluidbronnen. Er moet worden aangegeven op welke wijze met de cumulatie rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wet geluidhinder).

3.2

Beleid gemeente Barneveld

Het vaststellen van hogere waarden is mogelijk in die gevallen waarin de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidsbelasting tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan 20230102-2

9 april 2024 Pagina 9

wel bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige landschappelijke of financiële aard. Als voorwaarde geldt bovendien dat een geluidsniveau van 33 dB of minder binnen de betreffende woningen (geluidsgevoelige ruimten) in alle gevallen moet zijn gewaarborgd. Het beleid van de gemeente Barneveld ten aanzien van het verlenen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai is omschreven in het document ‘Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009’ zoals opgesteld door de gemeente Barneveld, d.d. 13 april 2010. De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. In het document zijn de randvoorwaarden gegeven waaronder de gemeente meewerkt aan het verlenen van een hogere waarde. Uitgangspunt hierbij is dat middels de zogenaamde voorkeursvolgorde eerst moet worden onderzocht of, en zo ja, welke, geluidwerende maatregelen getroffen kunnen worden zodat ter plaatse van het bouwplan kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Deze voorkeursvolgorde is als volgt: 1. het treffen van maatregelen aan de bron, bijvoorbeeld door toepassing van geluidarm asfalt of stiller materieel; 2.

het treffen van maatregelen in het overdrachtsgebied, bijvoorbeeld door het plaatsen van geluidschermen; 3. het vergroten van de afstand tussen de bron en de ontvanger. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: - geluidluwe gevel: De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: o het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; o voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen de hogere waarde minus 10 dB. - Buitenruimte: Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Er zijn geen ten hoogste toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder. In het geval dat een bouwplan door meerdere geluidbronnen wordt belast, bijvoorbeeld door weg- en railverkeer, mag geen sprake zijn van een onaanvaardbare geluidbelasting.

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting als wordt voldaan aan de volgende voorwaarden: - per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder; - bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode zoals omschreven in hoofdstuk 2 van bijlage I van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluidhinder’; - er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. 20230102-2

9 april 2024 Pagina 10

Rekenmodel

Ten behoeve van de berekeningen is gebruik gemaakt van een rekenmodel. Met dit rekenmodel wordt de geluidbelasting vanwege spoorweglawaai berekend volgens de standaard rekenmethode 2 (SRM2) zoals genoemd in hoofdstuk 4 Voorschriften voor spoorwegen in het kader van de Wet geluidhinder het Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012 bijlage IV. In het rekenmodel zijn alle relevante objecten, waarneempunten, bodemvlakken, schermen en geluidbronnen opgenomen. Er is gerekend met het rekenpakket Geomilieu versie 2023.3. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2o. Buiten de ingevoerde bodemvlakken is gerekend met een volledig geluidsabsorberende bodem (bodemfactor 1).

4.1

Immissiepunten

In het rekenmodel zijn rekenpunten opgenomen ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen. De geluidbelasting is op alle gevels van de woningen bepaald op een hoogte van 1.5 meter hoogte ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De locatie van de gehanteerde beoordelingspunten is weergegeven in figuur 2 en de gedetailleerde invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 1.

4.2

Objecten, schermen en bodemvlakken

De woningen zijn in het rekenmodel opgenomen als objecten met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Buiten de ingevoerde harde bodemvlakken is rekening gehouden met een volledig geluidsabsorberende bodem. Voor een gedetailleerd overzicht van de in het rekenmodel opgenomen objecten en bodemvlakken wordt verwezen naar bijlage 3. De posities van deze items is weergeven in figuur 3a en 3b.

4.3

Sporen en wegen

De invoergegevens van het rekenmodel voor wegverkeer zijn opgenomen in bijlage 1. De bronlocaties zijn weergegeven in figuur 4. De invoergegevens van het rekenmodel, wat betreft het railverkeer, zijn opgenomen in bijlage 3. De gegevens van de spoorlijn zijn afkomstig uit het geluidregister1. In figuur 5 zijn de bronlocaties binnen het rekenmodel weergegeven.

1 http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html versie 1.33.3

20230102-2

9 april 2024 Pagina 11

Rekenresultaten en toetsing

5.1

Wegverkeer

Bij de rekenresultaten voor wegverkeer wordt onderscheid gemaakt tussen de geluidbijdrage vanwege het verkeer over zoneplichtige wegen waar de Wet geluidhinder van toepassing is en overige wegen (30 km/h wegen). Omdat uit de eerste berekeningen bleek dat de maximaal toelaatbare grenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden is tevens een afscherming voorzien ten zuiden van de woning met een hoogte van 2 meter aan de straatkant en oplopend naar 2.5 meter met een totale lengte van 15 meter. 5.1.1

Zoneplichtige wegen

In tabel 5.1 zijn de rekenresultaten opgenomen voor wegverkeerslawaai vanwege het verkeer over de A1. Tabel 5.1: Geluidbelasting Lden vanwege A1 exclusief en inclusief aftrek Nr.

Omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting [dB] Zonder aftrek

01 02 03 04 05 06

Noordgevel Oostgevel Zuidoostgevel Zuidgevel Westgevel Zuidwestgevel

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

54 57 55 55 56 54

Geluidbelasting [dB] Met aftrek 52 53 53 53 53 52

Uit bovenstaande tabel blijkt dat ten gevolge van het verkeer over de A1 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden op alle gevels van de woning. Er kan wel worden voldaan aan de maximaal toelaatbare grenswaarde voor het buitenstedelijk gebied van 53 dB. Ter controle van de berekeningsresultaten is tevens de Atlas Leefomgeving geraadpleegd. Uit de afbeelding 5.1 blijkt dat het plangebied is gelegen in de bandbreedte van 60 tot 64 dB Lden. Deze warden komen overeen met de rekenresultaten volgens tabel 5.1 zonder aftrek en zonder afscherming.

Afbeelding 5.1: Overzicht gegevens uit atlas Leefomgeving inzake geluidbijdrage vanwege snelweg A1

20230102-2

9 april 2024 Pagina 12

Ter hoogte van het bouwplan is ook de geluidbijdrage berekend ten gevolge van het verkeer over de Heideweg. Uit de berekeningen (zie bijlage 2) blijkt dat de geluidbijdrage vanwege het verkeer over deze weg maximaal 42 dB Lden zonder aftrek bedraagt. Vanwege de afstand van het bouwplan tot de weg en het geringe aantal verkeersbewegingen is er geen sprake van een relevante geluidbijdrage vanwege het verkeer over deze weg. 5.1.2

Niet-zoneplichtige wegen

In de directe nabijheid van het bouwplan zijn geen wegen gelegen waar een snelheidsbeperking tot 30 km/h geldt met een relevante geluidbijdrage.

5.2

Railverkeer

Voor het voorgestelde plan zijn tevens de geluidniveaus bepaald vanwege spoorweglawaai. De resultaten van de berekeningen zijn weergegeven in afbeelding 5.2 en tabel 5.2. Tabel 5.2: Geluidbelasting Lden vanwege spoorlijn Nr.

Omschrijving

01 02 03 04 05 06

Noordgevel Oostgevel (doof) Zuidoostgevel Zuidgevel Westgevel (doof) Zuidwestgevel

Hoogte [m]

Geluidbelasting [dB] Zonder aftrek

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

46 47 49 49 48 50

Uit de tabel blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB niet wordt overschreden. Er dient geen hogere waarde spoorweglawaai te worden aangevraagd.

5.3

Cumulatie

Uit de berekeningen blijkt dat de maatgevende bronsoort wegverkeerslawaai is. Omdat sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden bij tenminste 1 lawaaisoort is tevens de geluidbelasting cumulatief op de gevels van de woning berekend. Voor het plan dient de totale geluidbelasting (weg- en spoorwegverkeer) worden berekend volgens bijlage 1 uit het meet- en rekenvoorschrift geluid. De resultaten van deze berekening zijn opgenomen in bijlage 5 en tabel 5.3. Hierbij is de geluidbijdrage vanwege spoorweglawaai als wegverkeerslawaai meegewogen. Tabel 5.3: Geluidbelasting Lcum cumulatief Nr. 01 02 03 04 05 06

Omschrijving

Noordgevel Oostgevel (doof) Zuidoostgevel Zuidgevel Westgevel (doof) Zuidwestgevel

Hoogte [m] 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Geluidbelasting Lcum [dB] 54 57 56 56 56 55

Uit de tabel blijkt dat de totale gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 57 dB Lcum bedraagt en wordt vrijwel volledig bepaald door het wegverkeer over de A1. 20230102-2

9 april 2024 Pagina 13

Volgens de classificatie uit de Handreiking cumulatie en saldobenadering geluid, opgesteld door de Regiegroep Geluid Limburg is sprake van een “matige” woonomgeving. In vergelijking met de rekenresultaten uit tabel 5.1 blijkt dat de cumulatie niet resulteert in een hogere geluidbelasting dan de situatie waarbij alleen de A1 zonder aftrek wordt beschouwd.

5.4

Maatregelen

Het doel van de Wet geluidhinder is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidbelasting vanwege railverkeer tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB en vanwege wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB garandeert een goed woon- en leefklimaat op basis van de Wet geluidhinder. De snelweg resulteert in een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde en daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidreducerende maatregelen. Wanneer de geluidbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde moet verzocht worden om het vaststellen van een hogere waarde ten gevolge van de snelweg mits de maximaal toelaatbare grenswaarde niet wordt overschreden. De ontwikkeling bestaat uit de wens om een nieuwe woning te realiseren. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 5.4.1

Bronmaatregelen

Als bronmaatregelen bij de weg kan gedacht worden aan het toepassen van stiller type wegbedekking. Echter in de huidige situatie is bij de A1 al sprake van Zoab. Daarnaast wordt in de onderhavige situatie de geluidbelasting bepaald door het verkeer over een weg waarvan de gemeente niet de wegbeheerder is. Bij een twee maal drie wegdelen zijn de bronkosten van een dergelijke maatregel dermate hoog dat geen sprake is van een kosteneffectieve maatregel. We achten het niet redelijk om maatregelen aan de bron (stiller wegdek) in het kader van het nu voorliggend plan met beperkte omvang uit te voeren. 5.4.2

Maatregelen in de overdracht

In principe is het mogelijk om met behulp van hoge en lange geluidschermen de geluidbijdrage vanwege wegverkeerslawaai op de gevels van de nieuw te bouwen woning te reduceren. Gezien de hoogte van de geluidbelasting en de uitgestrektheid van de geluidbronnen, moeten dit hoge en lange schermen zijn langs de autosnelweg of vlakbij de te bouwen woning. Bij de berekeningen is reeds rekening gehouden met een beperkte afscherming nabij de nieuw te bouwen woning die ook een duidelijk effect op het akoestische klimaat ter hoogte van het terras. Hogere afschermingen worden in dit gebied niet wenselijk geacht en deze vergaande maatregelen worden ook niet als kosteneffectieve maatregelen gezien om de geluidbelasting bij één woning te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 14

5.4.3

Maatregelen bij ontvanger

5.5

Gemeentelijk hogere waardenbeleid

Volgens het Bouwbesluit mag het geluidniveau in de geluidgevoelige binnenruimten van een woning niet meer bedragen dan 33 dB. Bij een gecumuleerde geluidbelasting op de gevel van maximaal 57 dB moet dus sprake zijn van een karakteristieke geluidwering (GA;k) van tenminste 24 dB bij de woning. Hier moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden wat betreft de uitwendige scheidingsconstructie van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten.

Uit het voorgaande blijkt dat de initiatiefnemer voldoende maatregelen in het ontwerp heeft meegenomen en daarmee voldoet aan het stappenplan zoals opgenomen in het gemeentelijk geluidbeleid. Door het toepassen van dove gevels wordt tevens voldoend geborgd dat de geluidgrenswaarde van 33 dB in de woonvertrekken wordt gerealiseerd. Vooral omdat de woning slechts in één bouwlaag voorziet kan ondanks de voorziene afscherming geen geluidluwe zijde bij de woning worden gerealiseerd. In hoeverre dit een harde voorwaarde voor de gemeente is om een hogere waarde te kunnen vaststellen blijkt niet uit het gemeentelijk geluidbeleid.

5.6

Omgevingswet

Per januari 2024 is voor nieuwe (bouw)projecten de Omgevingswet van toepassing. Voor rijkswegen en provinciale wegen wordt een standaardwaarde van 50 Lden en een grenswaarde van 60 Lden voorgesteld. Uiteraard kunnen gemeenten in de Omgevingsplannen van deze aanbevolen waarden afwijken. In ieder geval impliceren deze waarden dat bij deze waarden nog sprake kan zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Onder specifiek gemotiveerde uitzonderingen en na het treffen van geluidwerende maatregelen kan van de grenswaarden worden afgeweken. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbijdrage lager is dan de grenswaarde zodat woningbouw tot de mogelijkheden behoort binnen het nieuwe stelsel.

20230102-2

9 april 2024 Pagina 15

Conclusie en samenvatting

Aan de Heideweg 16 te Stroe (gemeente Barneveld) is een nieuwe woning geprojecteerd. Voor de locatie is een rekenmodel opgesteld en is de geluidbijdrage vanwege wegverkeer en railverkeer berekend. Uit de berekeningen blijkt het volgende: -

Zonder afscherming ontstaat een bijdrage vanwege de A1 die hoger is dan de maximaal toelaatbare grenswaarde volgens het toetsingskader binnen de Wet geluidhinder; Na het plaatsen van een afscherming met een hoogte van 2 tot 2.5 meter ontstaat op de gevels van de nieuw te bouwen woning een geluidbijdrage van maximaal 53 dB na aftrek vanwege het verkeer over de A1. Dit betekent dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden maar er wordt wel voldaan aan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 53 dB. Ten gevolge van de spoorlijn ontstaat op de gevels van de woning een geluidbelasting van maximaal 50 dB Lden. Dit betekent dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB niet wordt overschreden. Er hoeft niet verzocht te worden om een hogere waarde spoorweglawaai. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt maximaal 57 dB Lcum zonder aftrek.

Binnen de planlocatie is sprake van een “matig” woonklimaat wat betreft het milieuaspect geluid. Bij geen enkele gevel van de betreffende woning is sprake van een geluidbijdrage verkeerslawaai die lager is dan de voorkeursgrenswaarde ondanks de voorziene afscherming. Door het toepassen van dove gevels in combinatie met een scherm kan er voor worden gezorgd dat in de woonvertrekken sprake is van een geluidniveau van minder dan 33 dB. Daartoe dient de karakteristieke geluidwering van de gevels tenminste 57 – 33 = 24 dB te bedragen. Dit betekent een geluidwering die 4 dB beter moet zijn dan de vereiste minimale geluidwering van 20 dB bij nieuwbouw. Hiermee is in het ontwerp rekening gehouden.

TecMaP

ir. E.H.J. Philippens Senior adviseur

20230102-2

9 april 2024 Pagina 16

Heideweg 16, Stroe

TecMaP LLP

26 feb. 2024, 13:01 Grids Gebouwen Schermen Hulpvlakken 466800

100 m schaal = 1 : 4000

466400

466000

174000 RMG-2012, wegverkeer, [2023 - Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def] , Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 1: situering plangebied binnen Stroe

174400

Heideweg 16, Stroe

TecMaP LLP

26 feb. 2024, 13:02 Grids Toetspunten Gebouwen Schermen

466450

30 m schaal = 1 : 700

01-II 02-I 01-I 02-II 01-III 02-III 05-I 04-II 03 06 05-II 04-I

466400

466350

174150 RMG-2012, wegverkeer, [2023 - Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def] , Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 2: Overzicht rekenmodel met positie rekenpunten

174200

Heideweg 16, Stroe

TecMaP LLP

26 feb. 2024, 13:04 Grids Bodemgebieden Gebouwen Schermen

2479 7801 05

7803 2464

2490 2481

5325

2471

7877

2459

2483

7875

78825328 N 0

010 3 G

5329

4664002452

2478

2 G 0

5326

2444

schaal = 1 : 2000

2475

2488

2461

5327

2463

2451

2482 2538

1350 3027

7871

6969

2449

7266

8348

1347 466200

2545

1359

1357 8340

5333

3033

2541

1351

5335

436 432

451

5338 3035

7267

6973

2456 10

422

11 8338

435

12 3028 13

7272 423

428

2542 437

8342

1363 7880 1355 2539

1353 1349

3031

7881

443 430

13909

7887

8352

2537 174200 RMG-2012, wegverkeer, [2023 - Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def] , Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 3: Overzicht rekenmodel met positie objecten, schermen en bodemvlakken

16 2474

7878 833615

440

3024 5321

09 2540 08

2535

5323

441

5330

5334 7879

7269 1374

1348

2547

5307

80 m

3029 04

9706

8609

Heideweg 16, Stroe

TecMaP LLP

26 feb. 2024, 13:05 Wegen Grids Gebouwen Schermen

468000

600 m schaal = 1 : 15000

467000

0 00 2 29 596 5 18 6 3 64 3 4 1 8 6 6 6 4 34 91 9

4 6 65 0 3 49 3 0 01

1 3 9

2 4 1

466000

9 6 3 3

4 6

0 9

2 1

1 2 17 8

6 4 2

9 1

8 9 56 7 8 3 5 8 3 57 9 7 4 4 5 4 7 8 9 89 5 4 5 8 3 1 4 3 9 1 3 9 2 4 13 9

6 7 1 7 34 92 9 3

465000

174000 RMG-2012, wegverkeer, [2023 - Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def] , Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 4: Overzicht rekenmodel met positie ingevoerde wegen

175000

Figuur 5: Overzicht rekenmodel spoorweglawaai

Bijlagen Bijlage 1: invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai Deze bijlage bevat alle voor het onderzoek relevante details van het rekenmodel dat gebruikt is voor de berekeningen van de geluidbelasting wegverkeer Lden .

20230102-2

9 april 2024

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 1969 2007 1985 1973 1995

174540,82 174154,04 174171,55 174226,48 174111,90

466636,00 466277,56 466262,43 466265,83 466162,21

Y-1

Hoogte

Maaiveld

18,79 17,08 17,15 17,14 16,85

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

432 435 436 437 440

1989 1987 1972 1976 1975

174138,54 174158,56 174140,68 174145,68 174213,75

466252,14 466267,03 466286,83 466201,84 466252,36

3,46 3,22 3,22 3,33 4,04

17,08 17,05 17,08 16,72 17,10

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

441 443 451 1347 1348

1977 2007 1998 1970 1978

174082,17 174083,56 174098,93 174028,36 174054,93

466288,38 466182,18 466205,31 466215,55 466288,31

3,48 3,21 2,96 3,34 3,99

17,00 16,82 16,91 16,89 17,10

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1349 1350 1351 1352 1353

1990 1981 1979 1988 1989

174047,71 174012,84 174064,02 173964,60 174059,22

466145,02 466281,33 466252,09 466181,18 466162,76

2,66 3,08 3,60 3,10 3,20

16,89 17,18 17,06 17,14 16,93

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1354 1355 1356 1357 1358

2000 1994 1992 1972 1991

173990,04 174021,49 173922,08 174048,93 173918,63

466118,97 466131,74 466125,91 466205,68 466154,36

2,88 3,11 3,19 3,34 3,79

16,88 16,91 17,20 16,93 17,03

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1359 1360 1361 1362 1363

2000 2009 1994 1973 1992

174048,74 173983,75 173967,36 173961,33 174057,53

466217,41 466239,69 466394,81 466104,29 466167,46

2,84 2,85 3,80 2,63 3,46

16,86 17,06 17,57 16,90 16,98

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1364 1369 1374 1378 1881

2012 1980 1978 1993 1930

173920,01 173992,56 174048,05 173919,57 173953,08

466096,91 466173,71 466313,47 466384,08 466814,88

3,83 2,72 0,33 3,36 2,91

16,92 17,19 17,26 17,73 17,79

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1890 1892 1893 1894 1897

2009 1970 2009 2015 1994

173733,39 173749,48 173874,86 174783,20 173831,37

466847,27 466672,52 466637,30 466923,39 466885,62

2,52 3,22 5,20 12,87 3,34

17,92 17,33 17,66 18,62 17,58

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1898 1902 1906 1908 2281

1930 1930 1930 2011 2016

173777,32 173948,81 173955,72 173849,40 174401,76

466816,57 466789,31 466781,39 466742,53 466871,78

6,33 4,63 5,94 3,53 3,66

17,80 17,93 18,01 17,41 18,49

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2282 2283 2285 2287 2288

2016 1987 2010 1977 1975

174441,92 174722,99 174699,04 174468,89 174893,73

466936,56 466780,05 466807,73 466897,88 466676,77

10,13 5,98 9,14 6,94 4,12

18,49 18,63 18,64 18,13 18,64

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2291 2334 2342 2421 2427

1987 2007 1999 2007 1910

174641,70 173666,33 173743,72 173665,95 173683,27

466835,20 466475,85 466658,37 466491,70 466445,30

2,69 6,67 2,74 6,56 6,83

18,69 17,66 17,34 17,79 17,76

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2433 2439 2443 2444 2445

2008 2008 1986 1960 2013

173692,60 173660,38 173943,18 174058,79 173876,63

466484,01 466451,70 466590,40 466459,51 466569,56

6,82 2,35 2,51 5,20 3,05

17,79 17,75 17,20 17,92 17,18

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2447 2448 2449 2450

1977 1969 1985 1991

174364,89 174491,80 174105,66 173951,16

466406,01 466549,40 466334,65 466411,90

4,59 6,51 2,77 3,16

17,20 18,12 17,42 17,89

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

154 422 423 428 430

X-1

6,54 4,26 3,96 3,21 2,57

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 2010 1981 1960 1996 1965

174189,51 174004,50 174865,94 173903,33 173979,99

466358,25 466403,78 466614,72 466588,96 466416,84

Y-1

Hoogte

Maaiveld

17,60 17,51 18,94 17,21 17,89

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

2456 2457 2458 2459 2460

1995 1970 1987 1971 2009

174217,83 174434,93 173783,61 174227,78 174864,60

466350,72 466461,73 466652,20 466490,18 466564,49

4,10 4,93 3,20 6,66 6,59

17,17 18,25 17,38 17,98 18,52

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2461 2462 2463 2464 2465

1962 1977 2000 1955 1996

174069,15 174393,48 174168,02 174092,77 173883,59

466487,62 466374,27 466381,82 466452,06 466531,24

4,53 8,16 3,39 6,22 2,70

17,91 17,26 17,47 17,77 17,23

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2466 2467 2468 2469 2470

1988 1975 1975 1968 2009

173828,91 174712,38 174734,85 174819,88 173868,53

466615,02 466474,98 466513,10 466622,30 466639,22

2,64 3,87 16,22 5,29 4,89

17,13 19,01 19,01 18,92 17,78

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2471 2472 2473 2474 2475

2009 1969 1990 1977 1960

174084,52 174517,57 173918,31 174366,63 174136,99

466438,10 466567,22 466545,25 466376,43 466502,78

4,74 5,13 2,72 5,53 3,73

17,63 18,27 17,23 17,15 18,69

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2476 2477 2478 2479 2480

1990 2003 1971 1955 2000

173850,49 174043,13 174243,30 174134,85 173856,42

466634,54 466644,15 466491,63 466480,52 466548,18

7,47 6,28 5,85 5,06 3,04

17,88 18,07 17,79 18,05 17,18

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2481 2482 2483 2484 2485

1963 1974 1971 1986 1960

174035,99 174124,38 174250,70 173767,54 174863,89

466453,52 466345,64 466471,62 466653,92 466613,97

2,86 3,68 5,14 3,68 4,73

17,69 17,50 17,70 17,25 18,90

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2486 2487 2488 2489 2490

2009 1982 2009 1992 2007

174919,62 173836,36 174092,72 174392,65 174062,66

466588,84 466593,36 466487,29 466558,38 466470,63

3,75 2,61 5,94 4,67 4,79

18,49 17,12 17,97 18,11 17,91

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2491 2492 2493 2495 2496

2016 2016 1968 1970 1960

174326,56 174409,28 173982,12 174414,36 174868,83

466601,34 466548,03 466444,44 466492,55 466609,80

3,49 3,20 4,07 0,18 2,76

18,42 17,88 18,12 18,41 18,92

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2497 2499 2500 2501 2535

1969 1977 1979 2019 2009

174505,13 174853,83 173632,61 174464,22 174207,52

466617,50 466653,03 466440,67 466601,34 466308,65

3,92 3,05 4,95 9,42 4,89

18,49 18,86 17,87 18,46 17,14

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2537 2538 2539 2540 2541

1980 1976 1996 1997 1996

174003,66 174094,40 174006,66 174203,26 174099,98

466103,69 466329,83 466133,67 466361,55 466249,04

3,79 3,03 2,72 4,19 2,72

16,76 17,50 16,93 17,34 17,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2542 2544 2545 2546 2547

1972 1992 1998 2007 2015

174172,39 173910,33 174070,78 173866,15 174035,24

466216,16 466151,26 466230,28 466547,84 466268,98

2,58 3,64 2,71 2,77 4,31

16,92 17,33 16,97 17,20 17,04

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3022 3023 3024 3025

1973 1972 1997 1988

173787,02 174913,34 174083,80 173944,90

466717,05 466602,92 466224,76 466138,11

3,31 3,53 3,03 2,87

17,47 18,52 16,88 16,92

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

2451 2452 2453 2454 2455

X-1

3,53 2,79 4,76 2,74 2,90

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 1993 1982 1921 1962 1975

173938,83 174000,31 174212,96 174119,62 174703,17

466110,03 466273,63 466296,98 466526,09 466496,84

Y-1

Hoogte

Maaiveld

16,95 17,18 17,44 17,90 19,01

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

3031 3033 3034 3035 3047

1971 1991 2013 2010 2009

174246,82 174129,79 173923,90 174120,26 173971,40

466257,99 466250,32 466591,97 466200,97 466427,73

3,56 3,65 3,56 3,47 5,95

17,02 16,99 17,20 16,96 18,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3212 3272 3315 3527 3528

1987 1993 2009 1988 1978

174636,21 173873,41 173761,90 173742,23 173733,59

466819,27 466780,12 466847,76 466741,60 466703,19

5,50 3,27 5,76 3,70 2,88

18,62 17,59 18,09 17,48 17,37

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3530 3531 3533 3536 3537

1996 1990 1976 2009 2009

173699,64 173741,94 173712,81 173741,94 173729,91

466670,23 466743,98 466712,57 466850,36 466847,49

3,56 2,56 3,04 4,66 2,88

17,18 17,40 17,30 17,86 17,86

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3538 3542 3545 3548 3549

1987 2000 1983 1998 1970

173743,62 173748,21 173987,60 173840,81 173765,35

466741,19 466902,90 466950,49 466744,64 466898,55

2,83 2,89 3,30 2,69 3,35

17,52 17,49 17,64 17,52 17,47

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3550 3552 3555 3556 3558

2009 1985 1973 1994 1976

173782,62 173763,86 173826,85 173864,81 173905,42

466795,16 466733,45 466874,85 466766,64 466904,64

4,53 2,54 3,47 3,43 3,39

17,64 17,54 17,62 17,45 17,65

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3559 3561 3562 3563 3568

1971 1982 2003 1971 2008

174108,20 173969,35 174035,67 173758,33 173869,32

466781,48 466965,52 466693,60 466691,33 466660,91

6,79 3,49 9,16 3,15 7,32

18,03 17,64 18,14 17,49 17,61

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3569 3570 3571 3572 3574

2008 1982 1965 1950 1986

173885,69 173843,40 174072,94 173974,75 173749,27

466660,44 466840,25 466794,41 466789,66 466729,55

0,31 3,34 7,27 3,20 2,73

17,61 17,74 17,85 17,89 17,48

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3575 3576 3577 3578 3579

1999 1994 1976 1993 1992

173925,99 173782,54 173864,84 173814,76 173794,56

466856,59 466735,09 466862,41 466891,18 466897,27

3,41 3,24 3,17 3,20 3,48

17,64 17,51 17,70 17,54 17,47

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3580 3581 3582 3583 3587

1981 1978 1990 1930 1995

173765,13 173891,11 173855,70 173940,25 173843,44

466686,65 466850,47 466818,70 466778,54 466883,19

2,96 3,78 3,46 4,87 3,11

17,30 17,72 17,70 18,14 17,64

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3588 3589 3591 3594 3595

1971 1993 1979 1983 1975

174165,85 173947,79 173799,20 173854,44 173891,58

466725,59 466953,82 466679,68 466839,77 466905,31

7,58 3,24 2,67 3,32 3,55

17,94 17,67 17,47 17,70 17,63

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3597 3601 3602 3603 3604

1984 1975 1994 1930 1991

173870,05 173810,52 173962,98 173992,30 173779,22

466833,95 466701,13 466942,80 466805,75 466912,60

3,35 3,32 3,17 3,96 2,95

17,71 17,43 17,74 17,71 17,41

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3606 3607 3608 3609

1930 1978 1985 1965

173757,77 173789,22 173751,51 174072,68

466851,38 466694,42 466666,30 466781,83

7,42 3,47 3,59 7,15

17,96 17,36 17,22 18,14

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

3026 3027 3028 3029 3030

X-1

3,72 3,79 7,92 7,82 16,21

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 1988 1972 1981 2000 1997

173832,99 173834,58 173826,84 173794,82 173884,05

466828,67 466709,83 466850,00 466743,79 466873,39

Y-1

Hoogte

Maaiveld

17,77 17,36 17,87 17,42 17,56

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

3619 3620 3723 3724 5289

1950 2015 1991 1998 1970

173961,62 173921,28 173719,19 173778,16 174412,99

466832,87 466896,10 466844,16 466762,36 466472,26

2,79 3,43 3,18 2,67 3,43

17,67 17,99 17,79 17,47 18,48

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5307 5310 5313 5314 5315

1930 1987 1988 1968 2009

174369,73 174629,21 174851,86 174810,23 174859,50

466561,80 466830,67 466587,18 466624,75 466644,69

5,59 7,37 6,78 5,37 3,16

18,27 18,78 18,75 18,91 18,85

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5316 5319 5321 5323 5325

1966 1981 1999 1975 1967

174820,62 174894,92 174073,33 174112,19 173999,71

466632,66 466655,40 466218,28 466309,27 466451,88

5,33 3,39 3,03 3,37 3,28

18,89 18,71 16,95 17,26 17,88

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5326 5327 5328 5329 5330

1984 1977 1970 1986 1981

174029,88 174353,95 174134,02 174044,53 174047,27

466417,85 466372,41 466428,22 466411,20 466244,83

2,77 5,14 7,64 2,78 3,41

17,50 17,10 17,47 17,33 17,06

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5331 5333 5334 5335 5337

1989 1985 1971 1970 1980

173962,87 173999,98 174162,92 174062,11 173992,39

466129,24 466204,52 466333,88 466201,49 466095,02

3,68 3,18 3,35 2,85 2,53

16,92 16,99 17,68 16,92 16,79

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5338 6241 6960 6962 6965

2010 1987 2009 1979 2008

174119,40 174805,69 173727,60 173641,51 173665,02

466215,61 466891,96 466742,27 466428,04 466459,39

3,76 4,03 3,94 4,37 6,18

16,96 18,66 17,43 17,70 17,56

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6969 6971 6972 6973 6976

1995 1973 1992 1977 1995

174040,47 173926,12 174438,62 174344,00 173983,19

466307,25 466396,71 466542,56 466369,98 466940,73

3,42 2,74 4,22 2,50 3,25

17,18 17,68 17,94 17,15 17,77

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6977 6979 6980 7266 7267

1971 1992 1987 1974 1994

173974,58 174482,76 174682,35 174124,95 174189,61

466111,35 466345,55 466787,40 466267,18 466325,67

2,66 5,28 6,91 3,80 3,39

16,95 19,30 18,61 17,13 17,15

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7268 7269 7271 7272 7780

1996 1977 1973 2009 2003

173941,92 174065,00 173958,50 174208,07 174012,22

466909,84 466317,45 466654,82 466270,16 466642,29

2,97 3,72 3,48 7,80 5,07

17,88 17,23 17,16 17,28 18,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7782 7783 7784 7786 7788

2010 1973 1980 2009 1998

173851,66 173734,05 173751,04 173737,23 173900,57

466824,00 466821,42 466705,58 466839,08 466865,31

3,69 3,60 2,62 5,08 3,26

17,71 17,62 17,49 17,73 17,67

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7789 7790 7791 7792 7793

1988 1977 1950 1971 1930

173917,76 173773,72 173938,23 174155,30 173880,42

466878,67 466697,65 466803,73 466746,34 466454,54

3,85 3,35 4,48 7,54 2,45

17,66 17,46 18,06 17,94 17,71

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7794 7795 7796 7798

2009 1974 1970 1980

173763,78 173847,82 173811,47 173821,88

466827,56 466864,03 466733,44 466679,58

4,28 2,82 3,38 3,20

17,78 17,66 17,35 17,46

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

3610 3611 3612 3613 3614

X-1

3,32 3,45 3,27 2,90 2,95

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 1977 2010 2009 1930 1980

173987,57 174128,32 173853,75 174100,91 174021,82

466686,24 466475,89 466638,55 466456,14 466294,49

Y-1

Hoogte

Maaiveld

17,16 18,05 17,89 17,71 17,12

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

7872 7873 7875 7877 7878

1975 1986 1980 1988 2007

173890,70 173987,40 174227,96 174067,46 174355,66

466388,22 466189,58 466460,11 466436,11 466349,63

2,70 3,51 7,81 3,82 4,57

17,56 17,03 18,06 17,51 17,15

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7879 7880 7881 7882 7883

1973 1979 1987 1970 2011

174141,93 174025,98 174169,83 174118,61 173983,97

466318,74 466152,44 466196,07 466434,97 466129,40

3,51 3,73 3,26 4,78 3,00

17,29 16,88 16,79 17,80 16,94

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7884 7885 7887 8307 8336

2010 2009 1999 1987 2007

173950,09 173754,06 174080,62 173981,44 174339,42

466160,41 466419,77 466146,30 466177,66 466340,26

3,46 9,75 2,97 3,35 5,49

17,11 17,65 16,83 17,01 17,47

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8338 8340 8342 8344 8348

1993 1974 1981 1984 1982

174217,16 174038,52 174211,19 173972,93 174013,24

466325,36 466202,61 466208,72 466155,50 466264,90

3,17 3,20 2,70 2,75 3,68

17,34 16,82 16,97 17,02 17,08

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8349 8352 8597 8599 8600

1990 1976 1985 1993 1971

173929,26 174034,98 173936,58 173768,61 174106,46

466130,13 466119,41 466925,19 466733,74 466706,27

2,62 2,82 3,47 2,85 7,16

17,06 16,73 17,88 17,46 17,96

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8601 8602 8604 8605 8606

1985 1970 2003 1983 1985

173879,29 173854,64 174055,52 173837,92 173940,99

466834,15 466574,72 466654,44 466905,79 466601,73

3,22 2,58 6,85 3,59 2,84

17,74 17,13 18,08 17,20 17,19

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8607 8608 8609 8610 8611

2009 1986 2016 1991 2011

173821,92 173956,73 174330,69 173906,87 173865,11

466853,24 466914,39 466593,42 466539,62 466820,53

3,58 3,86 4,96 3,72 2,53

17,92 17,98 18,63 17,34 17,84

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8612 8614 8621 8622 9669

1980 1980 2014 1968 1977

174826,67 174901,26 174936,47 174800,87 173887,21

466611,78 466678,52 466635,40 466575,05 466855,07

5,09 3,23 3,33 0,41 3,49

19,14 18,75 18,62 18,38 17,69

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9674 9675 9676 9681 9682

1981 1939 1996 2008 1992

173950,23 173897,79 173860,85 174834,78 173884,33

466973,71 466868,96 466875,50 466651,37 466569,21

3,61 2,81 3,37 7,87 3,28

17,66 17,66 17,56 19,04 17,37

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9683 9684 9685 9686 9688

2018 2009 1995 1988 1930

174523,90 174865,07 173847,44 173799,04 173734,20

466622,04 466653,60 466750,34 466641,34 466405,45

3,39 2,66 3,14 3,42 6,57

18,82 18,86 17,50 17,21 17,60

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9689 9690 9691 9692 9694

1997 1979 1979 1979 2014

173710,98 173653,56 173666,37 173739,84 173800,99

466664,97 466428,69 466422,81 466707,53 466760,78

3,33 5,57 6,30 2,88 3,81

17,23 17,87 17,82 17,41 17,44

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9695 9696 9697 9698

1971 1987 1976 1970

174108,33 173816,11 174872,18 174890,13

466812,60 466831,34 466668,67 466602,45

7,56 3,29 3,97 3,78

17,62 17,81 18,72 18,65

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

7799 7801 7802 7803 7871

X-1

2,56 3,95 2,63 6,55 3,46

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep:

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. 1930 1997 1971 1992 1973

173938,79 173791,29 174149,12 173884,07 174922,59

466786,27 466757,35 466762,84 466805,65 466662,99

Y-1

Hoogte

Maaiveld

18,13 17,43 17,94 17,57 18,43

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

9704 9705 9706 9707 9708

1975 1984 1962 1971 1930

174736,35 173807,01 174115,92 174903,10 174379,68

466513,44 466667,39 466503,07 466608,48 466548,03

16,25 3,33 5,65 3,40 6,95

19,01 17,44 17,88 18,63 18,24

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9709 9710 9711 9712 9713

1997 2009 1976 1970 2009

173810,85 173852,60 173820,32 174402,12 173746,98

466745,88 466617,41 466692,24 466466,33 466808,67

2,77 9,22 3,34 3,75 4,01

17,45 17,89 17,39 18,21 17,67

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Nieuw te bouwen woning

174133,20

466412,37

2,50

17,40

0 dB

0,80

9699 9700 9701 9702 9703

X-1

6,02 2,71 7,56 3,25 2,97

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

09-04-2024 10:23:48

Bijlage 1 Model: Groep: Naam G01 G02 N01 G03

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

gevel gevel nok dak geluidscherm

H-1

2,50 2,50 3,90 2,00

H-n

2,50 2,50 3,90 2,50

M-1

17,40 17,40 17,40 17,40

M-n

17,40 17,40 17,40 17,40

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: TecMaP LLP

Lengte

6,99 11,04 11,95 15,45

Refl.L 500

0,00 0,00 0,00 0,80

Refl.R 500 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 2 dB 0 dB

09-04-2024 10:25:14

Bijlage 1 Model: Groep: Naam 02 03 04 05 06

Heideweg 16, Stroe 1 bouwlaag met scherm def (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

X-1

Y-1

173966,01 174135,22 174143,11 174165,04 174093,98

466879,91 466543,78 466528,18 466484,40 466445,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

07 08 09 10 11

174199,93 174216,40 174187,09 174228,85 174230,87

466424,14 466379,67 466367,37 466355,31 466350,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12 13 14 15 16

174244,01 174252,44 174132,81 174363,07 174387,06

466324,30 466306,97 466234,05 466323,70 466342,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

17 18 15 13909 21018

ZoaB ZoaB

174077,59 173850,33 174223,11 174224,57 174447,87

466653,43 466564,35 466171,15 466168,44 466269,11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=61c65aac-3bbb-4886-ad03-a4c060655333