Document · PDF

TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22i Heideweg 16_Motivering_Bijlage 2 AERIUS-berekening

Gemeenteraad 8 oktober 2025, gemeente BarneveldBij agendapunt: Vaststelling van het TAM Omgevingsplan Hoofdstuk 22i Heideweg 16 voor de realisatie van een extra woonfunctie aan de Heideweg 16, Stroe7.435 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

A. A. Dekker Heideweg 16, 3776 PX Stroe Realisatie tweede woning Projectberekening- Realisatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RnNuUFbDcEDj 21 mei 2025, 14:11 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

2025 -

0,2 kg/j

5,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 4 Anders... | Anders... | III: Stationair draaien van wegvoertuigen op terrein - Realisatiefase 5 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | IV: Interne vervoersbewegingen - Realisatiefase 6 Verkeer | Koude start: overig | IIII: koude starts  Verkeersnetwerk

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,9 g/j 0,2 kg/j 23,1 g/j 7,3 g/j

0,6 kg/j 4,7 kg/j 0,1 kg/j 0,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

5/8

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1a: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) - Realisatiefase Links Rechts NOₓ 30,1 g/j Locatie X:174134,12 Y:466551,84 Type scherm - - NO₂ 5,5 g/j Lengte 250,07 m Hoogte - - NH₃ 2,5 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520,0 /jaar 0,0 /jaar 11,5 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520,0 /jaar 0,0 /jaar 11,5 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1b: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) - Realisatiefase Links Rechts NOₓ 30,1 g/j Locatie X:174244,87 Y:466327,07 Type scherm - - NO₂ 5,5 g/j Lengte 250,01 m Hoogte - - NH₃ 2,5 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam II: Manouvreren op terrein - Realisatiefase Links Rechts NOₓ Locatie X:174147,44 Y:466390,07 Type scherm - NO₂ Lengte 151,71 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.040,0 /jaar 0,0 /jaar 23,0 /jaar 0,0 /jaar

68,0 g/j 11,5 g/j 2,3 g/j

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

6/8

Projectberekening

Anders... | Anders...

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen op Spreiding terrein Realisatiefase Locatie X:174135,81 Y:466410,74 Oppervlakte 0,16 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport Naam

Locatie Oppervlakte Naam

4,0 m 0,000 MW 4m

IV: Interne vervoersbewegingen - Realisatiefase X:174135,81 Y:466410,74 0,16 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 10,9 g/j

NOₓ NH₃

4,7 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

100 l/j

10 u/j 6 l/j

graafmachine 100 kW, bouwjaar 2015

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

201 l/j

landbouwtrekker 100 kW, bouwjaar 2015

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

laadschoppen op banden 100 kW, bouwjaar 2020

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 80 l/j SCR: ja

20 u/j 12 l/j

8 u/j

5 l/j

hijskranen 200 kW, bouwjaar Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 313 l/j 2019 SCR: ja

16 u/j 19 l/j

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2014

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4 u/j

vrachtauto's 100 kW, bouwjaar 2020

Middelzware utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

IIII: koude starts X:174135,81 Y:466410,74 0,16 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

78 l/j

5 l/j

5 u/j

NOₓ NH₃

Stof Emissie

NOₓ

1,2 kg/j NH₃ 48,2 g/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 24,0 g/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 19,2 g/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 75,1 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 18,7 g/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 4,4 g/j 0,1 kg/j 23,1 g/j

Koude starts

520,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

8/8

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RnNuUFbDcEDj

Dit document is een bijlage, behorende bij een Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

A. A. Dekker Heideweg 16, 3776 PX Stroe

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

Realisatie tweede woning RnNuUFbDcEDj 21 mei 2025, 14:11

Totale emissie

Rekenjaar

Realisatiefase - Beoogd

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

2025

Emissie NH₃

0,2 kg/j

Emissie NOₓ

5,6 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RnNuUFbDcEDj (21 mei 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

A. A. Dekker Heideweg 16, 3776 PX Stroe Realisatie tweede woning Projectberekening- Beoogde situatie

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtQ9gkf93pYB 21 mei 2025, 14:11 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

beoogde situatie - Beoogd beoogde situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

2025 -

0,2 kg/j

6,8 kg/j

2/8

Projectberekening

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

22,2 g/j 0,1 kg/j 22,2 g/j 35,1 g/j

0,6 kg/j 0,9 kg/j 0,4 kg/j 3,6 kg/j 0,6 kg/j 0,4 kg/j 0,4 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "beoogde situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

5/8

Projectberekening

beoogde situatie, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1a: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) Links Rechts NOₓ 59,1 g/j Locatie X:174134,12 Y:466551,84 Type scherm - NO₂ 8,8 g/j Lengte 250,07 m Hoogte - NH₃ 6,9 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1b: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) Links Rechts NOₓ 59,1 g/j Locatie X:174244,87 Y:466327,07 Type scherm - NO₂ 8,8 g/j Lengte 250,01 m Hoogte - NH₃ 6,9 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam II: Manouvreren op terrein Locatie X:174147,44 Y:466390,07 Lengte 151,71 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Naam

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen op Spreiding terrein Locatie X:174135,81 Y:466410,74 Oppervlakte 0,16 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

4,0 m 0,000 MW 4m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

0,1 kg/j 18,2 g/j 6,1 g/j

In file

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 22,2 g/j

6/8

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

IIII: koude starts X:174135,81 Y:466410,74 0,16 ha

NOₓ NH₃

0,9 kg/j 0,1 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wonen en Werken | Woningen

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Naam sfeerverwarming Uittreedhoogte nieuwe woning Warmteinhoud Locatie X:174134,2 Y:466411,39 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

NOₓ

0,4 kg/j

Naam woning CV Uittreedhoogte Locatie X:174136,16 Warmteinhoud Y:466432,11 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

NOₓ

3,6 kg/j

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1a: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) Links Rechts NOₓ 55,3 g/j Locatie X:174134,12 Y:466551,84 Type scherm - NO₂ 7,8 g/j Lengte 250,07 m Hoogte - NH₃ 6,8 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1b: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) Links Rechts NOₓ 55,3 g/j Locatie X:174244,87 Y:466327,07 Type scherm - NO₂ 7,8 g/j Lengte 250,01 m Hoogte - NH₃ 6,8 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

7/8

Projectberekening

10 Verkeer | Rijdend verkeer Naam II: Manouvreren op terrein Locatie X:174167,67 Y:466432,34 Lengte 40,76 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Wonen en Werken | Woningen

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

35,2 g/j 4,4 g/j 1,6 g/j

In file

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen op Spreiding terrein Locatie X:174134,82 Y:466434,72 Oppervlakte 0,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport

4,0 m 0,000 MW 4m

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 22,2 g/j

Naam sfeerverwarming Uittreedhoogte huidige woning Warmteinhoud Locatie X:174136,16 Y:466432,11 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

NOₓ

0,4 kg/j

Naam

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

8/8

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RtQ9gkf93pYB

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

A. A. Dekker Heideweg 16, 3776 PX Stroe

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

Realisatie tweede woning RtQ9gkf93pYB 21 mei 2025, 14:12

Totale emissie

Rekenjaar

beoogde situatie - Beoogd

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

2025

Emissie NH₃

0,2 kg/j

Emissie NOₓ

6,8 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "beoogde situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RtQ9gkf93pYB (21 mei 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

A. A. Dekker Heideweg 16, 3776 PX Stroe Realisatie tweede woning Projectberekening- Realisatiefase + huidige woning Heideweg 16

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQH3x5VLKgkW 21 mei 2025, 14:27 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

2025 -

44,7 g/j

4,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 4 8 9



RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

22,2 g/j 22,5 g/j

3,6 kg/j 0,6 kg/j 0,4 kg/j 0,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

5/8

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2025

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520,0 /jaar 0,0 /jaar 11,5 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520,0 /jaar 0,0 /jaar 11,5 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam woning CV Uittreedhoogte Locatie X:174136,16 Warmteinhoud Y:466432,11 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

1,0 m 0,002 MW

68,0 g/j 11,5 g/j 2,3 g/j

In file

1.040,0 /jaar 0,0 /jaar 23,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

NOₓ

3,6 kg/j

6/8

Projectberekening

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1a: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) Links Rechts NOₓ 55,3 g/j Locatie X:174134,12 Y:466551,84 Type scherm - NO₂ 7,8 g/j Lengte 250,07 m Hoogte - NH₃ 6,8 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1b: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) Links Rechts NOₓ 55,3 g/j Locatie X:174244,87 Y:466327,07 Type scherm - NO₂ 7,8 g/j Lengte 250,01 m Hoogte - NH₃ 6,8 g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

7 Verkeer | Rijdend verkeer Naam II: Manouvreren op terrein Locatie X:174167,67 Y:466432,34 Lengte 40,76 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Naam

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

4,0 m 0,000 MW 4m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

35,2 g/j 4,4 g/j 1,6 g/j

In file

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 22,2 g/j

7/8

Projectberekening

Wonen en Werken | Woningen

Naam sfeerverwarming Uittreedhoogte huidige woning Warmteinhoud Locatie X:174136,16 Y:466432,11 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

NOₓ

0,4 kg/j

RQH3x5VLKgkW (21 mei 2025)

8/8

240109x1 Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Heideweg 16 Stroe

Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van de realisatie van een tweede woning aan de Heideweg 16 te Stroe

Initiatiefnemer:

familie Dekker

Initiatieflocatie:

Heideweg 16 3776PX Stroe

Datum:

21 mei 2025

Rapportage:

Definitief, versie 3

Kenmerk:

LZ24010911

INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van een tweede woning aan de Heideweg 16 te Stroe. 1.

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER................................................................... 2

INLEIDING ....................................................................................................................... 3

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN ....................................... 4

TOEGEPASTE METHODE ................................................................................................ 4

REALISATIEFASE ............................................................................................................. 5 5.1.

VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 5

5.2.

EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP

TERREIN....................................................................................................................................................................... 6

5.3.

KOUDE STARTS: ............................................................................................................................................ 6

5.4.

INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN ............................................................................................................... 7

5.5.

AERIUS REALISATIEFASE ............................................................................................................................ 7

GEBRUIKSFASE ............................................................................................................... 9 6.1.

VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 9

6.2.

EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP

TERREIN....................................................................................................................................................................... 9

6.3.

KOUDE STARTS: .......................................................................................................................................... 10

6.4.

AERIUS GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................ 11 CONCLUSIE ................................................................................................................... 14

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 1

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER

Initiatiefnemer:

familie Dekker Heideweg 16 3776PX Stroe

Initiatieflocatie:

Heideweg 16 3776PX Stroe

Kadastraal: Activiteit:

Kadastrale gemeente: Garderen, sectie: I, nummer: 947 Realisatie en ingebruikname van een tweede woning

Adviseur:

VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741 LX LUNTEREN T: 0342-474255 Mail: omgevingsloket@vanwestreenen.nl

Contact:

Dhr. S. van Westreenen Tel.: 06-50280015 E: westreenen@vanwestreenen.nl

Auteur:

Dhr. L. Zandbelt Tel.: 06-45070414 E: zandbelt@vanwestreenen.nl

Rapportage:

Definitief, versie 3 21 mei 2025

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 2

INLEIDING

In opdracht van de familie Dekker is door VanWestreenen Adviseurs een onderzoek naar mogelijke significante stikstofeffecten uitgevoerd. Dit in verband met het voornemen van initiatiefnemer aan de Heideweg 16 te Stroe. Het voornemen betreft de realisatie van een tweede woning op het perceel. Voor onderhavig voornemen is er op d.d. 9 mei 2022 een een principeverzoek ingediend met de vraag om medewerking aan bovengenoemd plan. Op 23 december 2022 is hier een collegebesluit op binnengekomen. Hierin wordt aangegeven dat er enkele zaken kunnen wijziging wanneer de omgevingswet in werking treedt. Sinds 1 januari 2024 is de omgevingswet in werking. Middels onderhavige rapportage wordt inzichtelijk gemaakt dat het voornemen geen significant negatieve gevolgen op Natura 2000-gebieden tot gevolg heeft. Op 1 juli 2021 is een wijziging van de Wet natuurbescherming in werking getreden. Hierbij is onder artikel 2.9a van deze wet de zogeheten “bouwvrijstelling” opgenomen. Hieruit volgde dat bouwprojecten met een tijdelijke beperkte toename van stikstofdepositie van maximaal 0,05 mol per hectare per jaar vrijgesteld waren van vergunningsplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Echter heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de “Porthos-uitspraak” d.d. 2 november 2022 aangegeven dat deze bouwvrijstelling in strijd was met de Europese Habitatrichtlijn.

Gevolg hiervan is dat bij bouwprojecten dan ook geen sprake meer mag zijn van enige significante toename van stikstofdepositie gedurende de realisatiefase van een bouwproject. Gelet op voornoemde zijn de stikstofemissies van onderhavig bouwproject dan ook in onderhavige rapportage nader inzichtelijk gemaakt, waarbij geen gebruik gemaakt is van voornoemde bouwvrijstelling.

Afbeelding, bouwlocatie Heideweg 16 (Bron: Street Smart, 3 juni 2023)

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 3

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN

Afbeelding, ligging beoogde locatie t.o.v. N2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator).

De betreffende locatie is gelegen aan de Heideweg 16 te Stroe, op een afstand van ca. 1.214 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende ‘Veluwe’. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 1.214 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.

TOEGEPASTE METHODE

De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 24 april 2025 AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUS-berekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk derhalve naar verwachting lager uitvallen.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 4

REALISATIEFASE

In de realisatiefase zal de realisatie van de woning plaatsvinden. Daarnaast zijn de grondwerkzaamheden opgenomen. Daar de beoogde locatie momenteel nog een braakliggend terrein betreft, is in onderhavige situatie geen sloopfase van toepassing. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. vloerdelen, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. In onderhavige situatie betreft dit de rijroute van 250 meter voor zowel linksaf slaand als rechtsaf slaand verkeer. Op deze punten is het namelijk aannemelijk dat het vrachtverkeer qua aantal en patroon van optrekken en afremmen niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer ter plaatse. In de realisatiefase is het gebruik van de huidige woning ook meegenomen omdat deze gewoon in gebruik is op dat moment. 5.1.

Vervoersbewegingen

Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2023 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III:

Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)

IV:

Alle overige mobiele werktuigen (o.a. mobiele kranen, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. De benodigde machines en het verwachtte aantal draaiuren worden in onderstaande uitsplitsing weergegeven: Interne vervoersbewegingen: -

Graafmachine voor het uitgraven en bouwrijp maken van het bouwterrein (20 uur); Landbouwtractor ten behoeve van het afvoeren van de afgegraven grond (10 uur); Shovel (laadschop) voor het afwerken van het bouwterrein en het bijzetten van materialen (8 uur daadwerkelijke draaiuren); Hijskraan ten behoeve van het hijsen van constructie en vediepingsvloer (16 uur); Vrachtauto’s (10 vrachtauto’s) voor het aanvoeren van bouwmaterialen en werktuigen (30 minuten stationair draaien per vracht).

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 5

Externe vervoersbewegingen: -

5.2.

Naar verwachting zal de bouw ca. één jaar duren. Gedurende dit jaar zullen er gemiddeld twee werkauto’s/ busjes per dag op het bouwterrein aanwezig zijn. Dit resulteert in 1040 vervoersbewegingen (260 dagen x 2 werkauto’s/ busjes) per jaar. Tijdens de realisatiefase komen er 10 vrachtauto’s naar de bouwlocatie, daarnaast komen er drie werktuigen naar het terrein en zal de tractor naar verwachting 10 vervoersbewegingen veroorzaken. Dit resulteert in 23 bewegingen per jaar afkomstig van zwaar wegverkeer.

Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein

Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. Externe vervoersbewegingen · realisatiefase Draaitijd stationair (u/j)

Emissiefactoren stationair

Emissie stationair draaien

NOx (g/u)

NH3 (g/u)

NOx (kg/j)

NH3 (kg/j)

1040

4,24

0,17

0,18

0,01

Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)

64,65

0,71

0,00

Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)

92,49

0,90

0,37

0,00

Totaal:

0,55

0,01

Type Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)

Bewegingen per jaar

Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting. Stationaire tijd: licht verkeer: 5 minuten per voertuig; zwaar verkeer: 20 minuten per voertuig

De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. 5.3.

Koude starts:

Sinds de AERIUS release van 1 oktober 2024 zijn er voor de koude start van wegverkeer aparte emissiefactoren opgenomen. In voorgaande modellen was de koude start opgenomen in de bewegingen van wegverkeer. In nieuwe versie van AERIUS is voor een voertuig dat 2 uur of langer stil heeft gestaan een andere emissiefactor van toepassing dan de normale emissiefactor voor wegverkeer, namelijk de emissiefactor door koude start. Voor koude start is er onderscheid gemaakt tussen ‘parkeergarage’ en ‘overige koude start bronnen’. In de onderstaande situatie is geen sprake van een parkeergarage waardoor wordt aangesloten bij de categorie ‘overige koude start bronnen’. Op grond van de gegevens met betrekking tot externe vervoersbewegingen in paragraaf 5.2 is een inschatting gemaakt van het totale aantal koude starts per voertuigtype. Zie navolgende tabel.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 6

Bovenstaande resulteert in het navolgende aantal koude starts. • •

Lichtwegverkeer Zwaar wegverkeer

520 koude starts 0 koude starts

Koude Start realisatiefase emissiefactor/KS

emissie KS

Type

Aantal Koude starts (KS)/j

Nox (g/KS)

NH3 (g/KS)

Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)

520

0,27

0,04

0,14

0,02

Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)

18,77

0,21

0,00

Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)

23,83

0,29

0,00

Totaal

0,14

0,02

5.4.

NOx (kg/jr) NH3 (kg/j)

Interne vervoersbewegingen

Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: Interne vervoersbewegingen, realisatiefase

Totale emissie per jaar (in kg): AdBlue verbruik

4,75

0,19

NOx-emissie (kg/j)

NH3-emissie (kg/j)

Brandstof

STAGEklasse

AUBtype

Draaitijd totaal (u/j)

Brandstofverbruik (l/j)

graafmachine 100 kW, bouwjaar 2015

Diesel

Stage-IV

201

12,00

1,21

0,05

landbouwtrekker 100 kW, bouwjaar 2015

Diesel

Stage-IV

100

6,00

0,59

0,02

laadschoppen op banden 100 kW, bouwjaar 2020

Diesel

Stage-V

5,00

0,38

0,02

hijskranen 200 kW, bouwjaar 2019

Diesel

Stage-V

313

19,00

1,67

0,08

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2014

Diesel

Stage-IV

5,00

0,29

0,02

vrachtauto's 100 kW, bouwjaar 2020

Diesel

Stage-V

MUT

n.v.t.

0,60

0,00

Totaal:

822

47,0

4,75

0,19

Werktuig

Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/

5.5.

(l/jaar)

AERIUS Realisatiefase

Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 7

De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1. Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 8

GEBRUIKSFASE

Tevens is voor de gebruiksfase van de tweede woning een berekening met AERIUS-Calculator uitgevoerd waarbij de stikstofbronnen tijdens deze fase in beeld zijn gebracht. Omdat de beoogde situatie toeziet op een ingebruikname van woning zonder gas betreft de gebruiksfase uitsluitend de verkeersbewegingen (externe vervoersbewegingen). De sfeerverwarming en huidige/ bestaande woning zijn ook meegenomen in deze berekening. 6.1.

Vervoersbewegingen

Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Auto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Voor onderhavig initiatief niet van relevante waarde) Stationair draaien wegvoertuig (Auto staat stil, motor draait) Interne vervoersbewegingen (In de gebruiksfase geen sprake van)

6.2.

Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein

Ook voor de gebruiksfase geldt dat de rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf onderhavige locatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Wederom geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens sprake van een heenrit en een terugrit. Om de verkeersgeneratie van de woning met voornoemde uitgangspunten in de gebruiksfase inzichtelijk te maken, is aansluiting gezocht bij de CROW-normen. Middels deze normen kan de verkeersgeneratie van een breed scala panden berekend worden. In deze specifieke situatie kunnen de vakantiewoningen geschaard worden onder de hoofdgroep: wonen, type: Koop, huis, vrijstaand.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 9

Onderhavig voornemen ligt in de gemeente Barneveld, wat aangemerkt wordt als een ‘weinig stedelijk’ gebied. De directe omgeving is aan te merken als ‘Buitengebied’. In bovenstaande tabel is te zien dat het maximaal aantal vervoersbewegingen 8,6 bewegingen per etmaal per woning betreft (dit betreft de huidige woning en de nieuwe woning). Vervolgens dienen deze vervoersbewegingen nog opgesplitst te worden naar type verkeer (licht, middelzwaar, zwaar). Het aantal vervoersbewegingen met vrachtauto’s is naar verwachting niet noemenswaardig zijn bij een woonfunctie. De totale vervoersbewegingen in de beoogde situatie bedragen derhalve, worst case, als volgt: Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type

Bewegingen per etmaal

Draaitijd stationair (u/j)

Emissiefactoren stationair

Emissie stationair draaien

NOx (g/u)

NH3 (g/u)

NOx (kg/j)

NH3 (kg/j)

Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)

8,6

131

4,24

0,17

0,56

0,02

Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)

64,65

0,71

0,00

Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)

92,49

0,90

0,00

Totaal:

0,56

0,02

De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. 6.3.

Koude starts:

Sinds de AERIUS release van 1 oktober 2024 zijn er voor de koude start van wegverkeer aparte emissiefactoren opgenomen. In voorgaande modellen was de koude start opgenomen in de bewegingen van wegverkeer. In nieuwe versie van AERIUS is voor een voertuig dat 2 uur of langer stil heeft gestaan een andere emissiefactor van toepassing dan de normale emissiefactor voor wegverkeer, namelijk de emissiefactor door koude start. Voor koude start is er onderscheid gemaakt tussen ‘parkeergarage’ en ‘overige koude start bronnen’. In de onderstaande situatie is geen sprake van een parkeergarage waardoor wordt aangesloten bij de categorie ‘overige koude start bronnen’. Op grond van de gegevens met betrekking tot externe vervoersbewegingen in paragraaf 6.2 is een inschatting gemaakt van het totale aantal koude starts per voertuigtype. Zie navolgende tabel. Bovenstaande resulteert in het navolgende aantal koude starts. • Lichtwegverkeer 1570 koude starts • Zwaar wegverkeer 0 koude starts

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 10

Koude Starts Beoogde situatie Type

6.4.

Aantal Koude starts (KS)/j

emissiefactor/KS

emissie KS

Nox (g/KS) NH3 (g/KS) NOx (kg/jr) NH3 (kg/j)

Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)

1570

0,27

0,04

0,43

0,07

Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)

18,77

0,21

0,00

Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)

23,83

0,29

0,00

Totaal

0,43

0,07

AERIUS Gebruiksfase

Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 11

De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 2. Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen verband houdende met de gebruiksfase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiksfase van vakantiewoningen zijn dan ook uitgesloten.\

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 12

Berekening realisatiefase inclusief huidige woning

Zie bijlage 3 AERIUS-berekening realisatiefase en huidige woning.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 13

CONCLUSIE

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening Realisatiefase Bijlage 1a: AERIUS-berekening Realisatiefase extra beoordeling Bijlage 2: AERIUS-berekening Gebruiksfase Bijlage 2a: AERIUS-berekening Gebruiksfase extra beoordeling

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Heideweg 16 te Stroe 14

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=4f982ba5-2328-4870-9466-993166627dcf