Document · PDF

TAM Omgevingsplan Hoofdstuk 22ao Rijksweg 101-103 Regels Bijlage 1 bij hoofdstuk 22ao Geluidsrapport

Gemeenteraad 12 maart 2026, gemeente BarneveldBij agendapunt: Vaststelling van de Wijziging “TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22ao Rijksweg 101-103” van het omgevingsplan voor de locatie Rijksweg 101-103 in Terschuur21.902 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek nieuwbouw 3 woningen nabij Rijksweg 103 te Terschuur

Opdrachtgever

Teus’Advies

Contactpersoon

Teus van Essen teus@teusadvies.nl

Uitvoering

AWG Geluidadvies bv Projectnummer

2025-111

Versie

Dec.25-v3

Behandeld door

Lex Groenewold

Datum

4 december 2025

Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermel o• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.awg-geluidadvies.nl • e-mail: info@awg-geluidadvies.nl KvK: 8341 0163 • BTW: NL862863533B01 • Bank: NL96 RBRB 8835 5024 89

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Aanleiding en doel ......................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ....................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving .............................................................................................. 4 Wettelijk kader ............................................................................................................... 4 4.1 Omgevingswet ....................................................................................................... 4 4.2 Afwijken ................................................................................................................. 5 4.3 Relatie ruimtelijk plan, Omgevingswet en geluid .................................................... 5 4.3.1 Overgangsrecht provinciale wegen .................................................................... 7 4.4 Situatie plangebied ................................................................................................ 7 4.3 Gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................ 7 4.5 Binnenwaarde........................................................................................................ 8 5.

Reken- en meetmethode ................................................................................................ 9 6. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 10 7. Rekenresultaten ........................................................................................................... 11 7.1 Mogelijke maatregelen ......................................................................................... 11 8. Samenvatting en conclusies......................................................................................... 14 Bijlagen ............................................................................................................................... 14

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer heeft een aanvraag in voorbereiding om bij de Rijksweg 103 te Terschuur, gemeente Barneveld, drie nieuwe woningen te realiseren. AWG Geluidadvies is gevraagd een akoestisch onderzoek uit te voeren. Het onderzoek beoogt inzicht te geven over de vraag of er sprake is van een evenwichtige toedeling van functies op basis van de Omgevingswet.

2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven op de figuren hieronder en in Bijlage 1. Het betreft een perceel aan de Rijksweg in het buitengebied ten oosten van Terschuur en ten noorden van de snelweg A1. Volgens het omgevingsplan (tijdelijke deel) is sprake van een agrarische bestemming. Het betreft in de huidige situatie grasland. Plan is drie nieuwe gasloze woningen te bouwen. Het plangebied ligt binnen de invloedsfeer van infrastructuur. Het akoestisch onderzoek moet duidelijk maken of de te verwachten waarden van het geluid op de gevels passen binnen een evenwichtige toedeling van functies voor wonen op deze locaties.

Nieuwe situatie

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen.

4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in ruimtelijke plannen.

4.1 Omgevingswet Per 1 januari 2024 zijn alle milieuwetten opgenomen in de Omgevingswet. Gemeenten moeten een Omgevingsplan vaststellen waarin is opgenomen waar verschillende functies liggen, waar ontwikkelingen mogelijk zijn en aan welke regels initiatiefnemers moeten voldoen. Uitgangspunt is een goed evenwicht tussen ontwikkelingen en economische aspecten aan de ene kant en aandacht voor de natuur en een gezonde leefomgeving anderzijds. Een belangrijk punt van allerlei onderzoek is om inzicht te geven of bij het plan of vanwege de activiteit sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ook wel ETFAL genoemd). De belangrijkste instrumenten zijn de Omgevingsvisie, het Omgevingsplan en de programma’s. Elke bestuurslaag moet een visie vaststellen. De gemeente maakt één Omgevingsplan voor het hele grondgebied. De provincies en waterschappen maken een Omgevingsverordening. Een Omgevingsvisie is niet juridisch bindend, een Omgevingsplan is dat wel. De Omgevingswet (Ow) regelt het recht voor de fysieke leefomgeving en bestaat en een viertal besluiten. Dat zijn:  Omgevingsbesluit (Ob) met alle procedures  Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl): Hierin is aangegeven wat moet staan in omgevingsplannen en -verordeningen, welke kwaliteit er geldt (omgevingswaarden) en regels voor vergunningvoorschriften.

 Besluit activiteiten leefomgeving (Bal): Dit bevat de regels voor milieubelastende activiteiten voor burgers en bedrijven of voor activiteiten met gevolgen voor de natuur. Er zijn algemene regels, meldingsplichten, vergunningplichten, maatwerkmogelijkheden en specifieke zorgplichten.  Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl): alle regels met betrekking tot bouwwerken, zoals woningen. Er zijn algemene regels, meldingsplichten, vergunningplichten, maatwerkmogelijkheden en specifieke zorgplichten. De Omgevingsregeling (Or) is een uitwerking van veel technische regels, zoals de eisen voor een vergunningaanvraag of rekenregels voor geluid. Deze zijn alle opgenomen in verschillende bijlagen hierbij.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

In het Omgevingsplan staan regels over de fysieke leefomgeving die rechtstreeks gelden voort burgers en bedrijven. In het omgevingsplan staan bijvoorbeeld:  de activiteiten op het gebied van de fysieke leefomgeving die wel en niet zijn toegestaan, al dan niet met vergunning.  ruimtelijke bouwregels zoals de bouwhoogte  milieuregels over onderwerpen en activiteiten die niet in het Bal staan  eventuele maatwerkregels waarmee de gemeente afwijkt van regels in het Bal, het Bkl of het Bbl  regels over andere activiteiten die lokaal van belang zijn zoals het kappen van bomen Totdat het Omgevingsplan is vastgesteld (uiterlijk 1-1-2032) is het bestemmingsplan omgezet in een tijdelijk Omgevingsplan. Hierin zijn ook de algemene regels uit het oude Activiteitenbesluit milieubeheer opgenomen (bruidsschat, ruimtelijke regels en gemeentelijke verordeningen). Het Omgevingsplan moet gebaseerd zijn op een Omgevingsvisie, welke alle gemeenten uiterlijk per 1-1-2027 moeten hebben vastgesteld.

4.2 Afwijken In de oude situatie was er de optie om af te wijken door een binnen- of buitenplanse afwijking of via een kruimelgevallenregeling. Onder de Ow zijn dat een binnenplanse OPA (omgevingsplanactiviteit) en een BOPA (buitenplanse omgevingsplanactiviteit). Daarvoor is een omgevingsvergunning nodig. Een OPA is een vergunningplichtige activiteit die niet in strijd is met het Omgevingsplan. De gemeente regelt in het Omgevingsplan voor welke omgevingsplanactiviteiten een omgevingsvergunning nodig is. In het omgevingsplan worden de beoordelingsregels over het verlenen van de omgevingsvergunning opgenomen. Een buitenplanse omgevingsplanactiviteit is een activiteit die niet voldoet aan de regels van het omgevingsplan en niet vergunningvrij voor het bouwen is. Er zijn 2 varianten:  een activiteit waarvoor het omgevingsplan bepaalt dat een vergunning nodig is, maar het volgens de beoordelingsregels niet mogelijk is de vergunning te verlenen  een andere activiteit die in strijd is met het omgevingsplan Een alternatieve methode om aanpassingen te doen is via TAM-IMRO.

Het TAM-IMRO omgevingsplan is een tijdelijke alternatieve maatregel (TAM) voor gemeenten die in de beginperiode van de Omgevingswet om enige reden nog niet in staat zijn om een omgevingsplan in Standaard officiële publicaties en Toepassingsprofielen voor omgevingsdocumenten (STOP /TPOD) op te stellen of te wijzigen. Kort gezegd houdt TAM-IMRO omgevingsplan in dat de oude IMRO-standaard voor planvorming tijdelijk is te gebruiken onder de Omgevingswet (nieuw juridisch kader, oude techniek). Dit is mogelijk tot en met uiterlijk 31 december 2025.

4.3 Relatie ruimtelijk plan, Omgevingswet en geluid Er is een aantal wijzigingen ten opzichte van de oude Wet geluidhinder. In een aantal specifieke gevallen is sprake van overgangsrecht. Ook oude besluiten blijven van kracht, bijv. een verleende hogere grenswaarde. In het tijdelijke deel van het omgevingsplan staan de direct werkende regels en de maatwerkbevoegdheden. Het omgevingsplan geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn:

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025



 



Bij een voorgenomen wijziging van een functie binnen het aandachtsgebied van een weg of spoorweg is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde moet een afweging plaatsvinden. De gemeente kan in het Omgevingsplan regelen of sprake is van een evenwichtige toedeling van functies (ETFAL) of dat maatregelen nodig zijn. De Ow spreekt van geluidgevoelige gebouwen. Dat zijn bijvoorbeeld gebouwen met een woonfunctie, onderwijs of zorg (Art. 3.21 Bkl). Ook als een gebouw er nog niet staat, maar volgens het Omgevingsplan wel mag worden gebouwd, moet daar rekening mee worden gehouden. Naast Rijkswegen moeten ook de provincies een geluidproductieplafond (GPP) vaststellen voor de provinciale wegen. Tot de eerste vaststelling wordt gerekend conform de oude regelgeving. Deze gegevens worden opgeslagen in een landelijk register (CVGG) en gaan dienen als basis voor berekeningen langs Rijkswegen en provinciale wegen. Voor gemeentelijke wegen geldt een basisgeluidemissie welke eens per 5 jaar moet worden geactualiseerd. Voor akoestische onderzoeken blijft het maatgevende jaar 10 jaar na planrealisatie. Daarvoor is de basisgeluidemissie dus niet bruikbaar. Gemeenten mogen de prognose opnemen in het CVGG, maar dat is niet verplicht. Overigens wordt het geluid van wegen met minder dan 1.000 mvt/etmaal altijd aanvaardbaar geacht (art. 3.26a Bkl).

Voor wegen met 1.000 mvt/etmaal of minder is akoestisch onderzoek niet nodig (art. 5.78 lid 1c, 5.78i en 5.78ae Bkl). Eenheid van het geluidniveau op de gevel is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde A-gewogen geluidsniveau over een etmaal. De standaardwaarde is gekoppeld aan de bronsoort:

Tabel 1: Standaardwaarde en Grenswaarde per bronsoort (Art. 5.78t en 5.78u BKL) Weergegeven als Lden in dB Bronsoort Standaardwaarde Grenswaarde Rijksweg 50 dB 60 dB Provinciale weg Gemeentelijke weg 53 dB 70 dB Waterschapsweg Spoorweg 55 dB 65 dB 50 dB 55 dB Industrieterrein Lnight = 40 dB Lnight= 45 dB Onder de oude Wet geluidhinder werd de deelbijdrage per doorlopende rijlijn bepaald. Onder de Omgevingswet is de bronhouder bepalend. De bijdrage van meerdere gemeentelijke wegen (ook kruisende) wordt nu dus in één keer berekend. En daarnaast de eventuele bijdrage van een rijksweg of spoorbaan. Bij het voldoen aan de standaardwaarde is altijd sprake van een aanvaardbaar niveau. Hogere waarden kunnen aanvaardbaar zijn, mits geluidbeperkende maatregelen om te voldoen aan de standaardwaarde niet mogelijk is, of door het treffen van maatregelen de overschrijding zoveel mogelijk wordt beperkt. Verder mag het geluid niet hoger zijn de grenswaarde. Bij gevoelige functies binnen het geluidaandachtsgebied van (spoor)wegen of een industrieterrein is akoestisch onderzoek nodig. Dat is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 BKL).

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

Hiervoor geldt een overgangsrecht (Art. 17.5 Omgevingsregeling) tot het moment dat de gemeente de basisgeluidemissie van de betreffende weg heeft vastgesteld. Voor de provincie geldt dit tot de provincie het GPP voor de eerste keer vaststelt. Tot die tijd wordt het geluid van provinciale wegen volgens het oude recht beoordeeld. Dus conform de regels van de Wet geluidhinder. Tot die tijd gelden de volgende aandachtsgebieden: Tabel 2: Aandachtsgebieden overgangsperiode Weg    >30 km/uur en spoor

type 1 of 2 rijstroken 1 of 2 rijstroken of sporen 3 of 4 rijstroken of sporen

Zone 100m 200m 350m

Bij een lokale spoorbaan welke grotendeels is verweven met een gemeentelijke weg wordt het totaal van de wegen en spoorwegen bepaald.

4.3.1 Overgangsrecht provinciale wegen De provincies moeten een GPP vaststellen voor de provinciale wegen. Totdat GS de GPP’s vaststellen, wordt het geluid van provinciale wegen beoordeeld volgens het oude recht, de Wet geluidhinder (Art. 3.5 Aanvullingswet geluid). Dit geldt ook voor het toelaten van nieuwe geluidgevoelige gebouwen langs provinciale wegen. Daar moet geluid volgens de Ow in principe worden getoetst met gebruikmaking van geluidbrongegevens uit het geluidregister en die zijn er nog niet. Toepassing van oud recht betekent bijvoorbeeld ook dat het Rekenen meetvoorschrift 2012 van toepassing is en dat bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde hogere waarden verleend moeten worden.

4.4 Situatie plangebied In deze situatie ligt het project binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentelijke wegen en van de Rijksweg A1.

4.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld hanteert een eigen geluidbeleid. Uitgangspunt van het gemeentelijk beleid is dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente onder voorwaarden een hogere grenswaarde vaststellen. Onder de Omgevingswet zijn er in nieuwe situaties geen hogere grenswaarden meer. Daarmee is nu enigszins onduidelijk of en zo ja welke delen van het beleid nog geldig zijn. Vooralsnog is als uitgangspunt genomen dat het halen van de standaardwaarde zoveel mogelijk wordt nagestreefd. Bij een waarde van het geluid boven de standaardwaarde moet er een geluidluwe gevel en bij voorkeur ook een geluidluwe buitenruimte zijn. Uitgangspunt is dan dat maatregelen in bron en overdracht niet of niet in redelijkheid zijn te treffen. Een waarde boven de grenswaarde is in principe niet mogelijk.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

4.5 Binnenwaarde In het Bbl zijn in Afdeling 4.3 regels opgenomen over geluid. Dat gaat over geluid van installaties in en om het huis en de te hanteren binnenwaarde bij geluid van buiten. Als het geluid op de gevel meer is dan de standaardwaarde moet eerst worden gekeken of er maatregelen mogelijk zijn om hieraan wel te voldoen. Hierbij is een voorkeur voor eerst bron- en dan overdrachtsmaatregelen. Als dat niet lukt of niet helemaal doordat er overwegende bezwaren zijn van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard, dan resteert isolatie van de gevel. Voor het bepalen van de benodigde geluidwering is de waarde van het gezamenlijke geluid het uitgangspunt. Dat is een energetische optelling van alle geluidbronnen op de betreffende gevel (art. 3.39, lid 4 Bkl). De artikelen 4.101-4.105 van het Bbl geven regels voor de geluidwering van de gevels. Voor nieuwbouw situaties geldt een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied. De benodigde geluidwering betreft dan het gezamenlijke geluidniveau verminderd met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd.

De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van het betreffende verblijfsgebied.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

5. Reken- en meetmethode In de omgevingsregeling zijn in bijlage IV de rekenmethodes opgenomen voor geluid. Bijlage IVe en IVf bevatten de meet- en rekenmethode geluid wegen resp. spoorwegen. In bijlage IVh is de meet- en rekenmethode industrielawaai opgenomen (voorheen de Handleiding meten en rekenen industrielawaai). In deze rapportage is gerekend conform de rekenregels uit de omgevingsregeling. De gegevens zijn ingevoerd in het programma Winhavik Omgevingswet van bureau DirActivitySoftware (v1.0.9.2). Dit programma maakt gebruik van het RIVM rekenhart SRMIIow1a en SRMsplow1a formaat 2023 voor Wegverkeer en Railverkeer en indusow1a Ow2023 format 2010 voor Industrielawaai. In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek leverbaar. Een gezonde fysieke leefomgeving is één van de doelen van de Ow (art. 1.3). Een gezonde leefomgeving ervaren bewoners als prettig, nodigt uit tot gezond gedrag en biedt bescherming tegen negatieve omgevingsinvloeden. In artikel 3.3 van de Omgevingswet staat dat het bevoegd gezag in de omgevingsvisie rekening moet houden met het voorzorgsbeginsel en andere milieubeginselen. Bij de evenwichtige toedeling van functies in het Omgevingsplan houdt het bevoegd gezag in ieder geval rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid (art.

2.1 lid 4 Ow). Voor geluid is dat verwerkt in een tabel met een kwalificatie, zoals deze was opgenomen in een oude toelichting bij het ontwerp Bkl. Daaruit blijkt dat voor gezondheid de standaardwaarde van Lden= 53 dB een redelijke geluidkwaliteit geeft. Dat is ook in lijn met de WHO advieswaarde van 53 dB of lager. Bij Lden= 50-53 dB vanwege verkeerslawaai is volgens de WHO nog 10% ernstige hinder te verwachten en ca. 3% ernstige slaaphinder. Vanaf 50 dB neemt de kans op andere gezondheidseffecten ook toe. De GGD richtlijn geluid voor een goed woon- en leefklimaat gaat daarom uit van Lden=50 dB. Vanuit oogpunt van gezondheid is het advies bij woningen dan ook te streven naar Lden= 50 dB of lager. Tabel 3: Kwalificatie gecumuleerde geluidbelasting en gezondheid Geluidsbelasting Kwalificatie Lcum in dB

Kleur Akoestisch onderzoek

 

Zeer goed

Groen

46-50

Goed

Groen

51-55

Redelijk

Geel

56-60

Matig

Oranje

61-65

Tamelijk slecht

Oranje

66-70

Slecht

Rood

 

Zeer slecht

Rood

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden (binnen 10 jaar te verwachten) Voor het akoestisch onderzoek met betrekking tot dit plan is gebruik gemaakt van gegevens verkregen van de gemeente Barneveld, uit het verkeersmodel voor 2040. Als autonome groei is uitgegaan van 1%. Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 1: Verkeersgegevens Wegvak

Etmaalintensiteiten

Gemiddelde uurintensiteit

Voertuigverdeling in %

2040

2035

Periode

Aantal

7.099

6.754

Dag Avond Nacht

6.9 2.7 0.8

466 182 54

93.21 95.00 93.21

4.44 3.00 4.44

2.35 2.00 2.35

Rijksweg Wegdek: DAB 60 km/uur

De emissiegegevens van de A1 zijn verkregen uit de centrale voorziening geluidgegevens (CVGG) bij het RIVM. Voor Rijksinfra zoals spoorbanen en snelwegen geldt een geluidproductieplafond (GPP). De waarde van het geluid op de langs de (spoor)wegen liggende GPPpunten mag de vastgestelde waarde niet overschrijden. Voor ruimtelijke plannen in het geluidaandachtsgebied van bronnen met een GPP is het gebruik van deze gegevens verplicht.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

7. Rekenresultaten In de figuren en uitdraai in de bijlagen zijn de rekenresultaten weergegeven. Een samenvatting staat in onderstaande tabel. Tabel 2: Waarde van het geluid op de gevels Lden in dB vanwege het wegverkeer op de gemeentelijke Rijksweg en op de Rijksweg A1 Cumulatief geluid Lcum Woning

Gevel

Zuid

2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m

Oost West Noord 2

Zuid Oost West Noord

Gemeentewegen <30 <30 41 42 41 43 45 46 35 51 52 51 52 55 56 <30 <30 46 48 46 47 49

Lcum

60 61 50 57 58 58 47 50 57 53 55 56 57 46 46 59 60 54 55 57 58 51

60 61 50 58 58 59 49 51 57 55 57 57 58 56 57 59 60 55 56 57 58 53

De waarde van het geluid op de gevels voldoet zonder maatregelen vanwege de gemeentelijke wegen op woning 1 en 3 aan de standaardwaarde van Lden= 53 dB. Op woning 2 wordt op de noordgevel niet voldaan. Vanwege de A1 voldoet geen van de 3 woningen aan de standaardwaarde voor Rijkswegen van Lden=50 dB. Op de verdieping van de zuidgevel van woning 1 na is wel te voldoen aan de grenswaarde voor Rijkswegen van Lden=60 dB.

7.1 Mogelijke maatregelen Vanwege de ligging van de A1 aan de zuidzijde en de gemeentelijke Rijksweg aan de noordzijde is het in deze situatie een uitdaging om geluidluwe gevels te creëren. Daarom is een aantal varianten doorgerekend en gezocht naar mogelijkheden om in ieder geval op de begane grond een goed woon- en leefklimaat te kunnen garanderen. Vanwege het geluid van de snelweg zou een afscherming op de verdieping nodig zijn van rond de 5m hoog, wat

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

niet realistisch is. In de Omgevingswet is de waarneemhoogte met 2 en 5m per bouwlaag, 0.5m hoger dan onder de oude Wet geluidhinder. Dat betekent ook dat een afschermende voorziening 0.5m hoger moet zijn om een zelfde effect te bewerkstellingen, als onder de oude wetgeving. Er is een aantal schermvarianten bekeken. Er is in eerste instantie gekeken naar aanleg van een wal van 1.50m met een groen in te passen topscherm van 1.50m rondom het gehele perceel. Daarmee is in ieder geval op de begane grond voor alle woningen een geluidluwe gevel te creëren. Aan de zijde van de gemeentelijke Rijksweg is het plan tussen de Rijksweg en de noordelijke woning een boomgaard te realiseren. Ook daarin is dan een scherm nodig om ook voor de noordelijke woning op in ieder geval de begane grond een geluidluwe gevel en buitenruimte te creëren. Omdat afscherming door een lange wal vanuit ruimtelijk perspectief een minder wenselijk beeld geeft, is ook gekeken naar een andere afscherming in de vorm van een veranda. Door het slim plaatsen daarvan is zowel een afschermend effect op de gevels te creëren als ook een geluidluwe zitplaats buiten. Daarmee blijft de ruimtelijke beleving meer in stand dan als het gehele perceel wordt omgeven door een wal met topscherm. Vanaf de hoek van de noordelijke woning is een klein scherm voorzien van 2m hoog. De rekenresultaten zijn samengevat in Tabel 3.

Uit de rekenresultaten blijkt dan dat met afscherming door veranda’s op de begane grondvoor zowel de Rijksweg A1 als de gemeentelijke weg op één van de gevels is te voldoen aan de standaardwaarde. Op de verdieping is dat zoals eerder gemeld niet haalbaar. Het gaat hier om twee verkeerlawaaibronnen. Bij overschrijding van de standaardwaarde is een beoordeling nodig van de aanvaarbaarheid van gecumuleerd geluid. Hierbij wordt het geluid omgerekend naar een hinderlijkheid vergelijkbaar met wegverkeer (Art. 3.25 Or). Als het geluid van een bronsoort toeneemt, dan is ook daarvoor een beoordeling nodig. Het bevoegd gezag kan zelf criteria bepalen voor de aanvaardbaarheid, waarbij de Ow een integrale benadering hanteert. Mogelijke aspecten zijn dan bijv. hinder, gezonde leefomgeving, woningbouw, economie en mobiliteit. Vooralsnog is het gemeentelijke geluidbeleid als uitgangspunt genomen. Daarin staat dat er bij hogere niveaus een geluidluwe gevel en buitenruimte moet zijn. Voor alle drie de woningen geldt dat er één of meer geluidluwe gevels aanwezig zijn (Lcum     is sprake van een acceptabel tot goed woon- en leefklimaat en is het plan vanuit ETFAL aanvaardbaar voor wat betreft het aspect verkeersgeluid.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

Tabel 3: Waarde van het geluid op de gevels Lden in dB vanwege het wegverkeer Effect van afscherming door 2 veranda’s noord 3m en zuid 4 m hoog. Cumulatief en gezamenlijk geluid en de benodigde geluidwering (GA;K) Won.

Gevel

Zuid

2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m 2m 5m

Oost West Noord 2

Zuid Oost West Noord

Gem. wegen <30 <30 42 42 41 43 45 46 23 19 46 48 41 47 49 35 51 52 48 52 55 56

Lcum

Lgez

GA;K

Opmerkingen

61 61 50 58 58 58 46 50 58 60 54 56 53 56 51 57 53 55 51 56 46 46

61 61 51 58 58 59 49 51 58 60 55 57 53 56 53 57 55 57 53 58 56 57

28 28 20 25 25 26 20 20 25 27 22 24 20 23 20 24 22 24 20 25 23 24

Dove gevel Dove gevel Luw

Luw Luw

Luw

Op de zuidgevel van woning 1 is een waarde berekend vanwege de A1 van Lden=61 dB. Dat ligt boven de grenswaarde. De zuidgevel moet dan worden uitgevoerd als dove gevel (voldoende geluidwering en zonder te openen delen). Als hier ook een veranda zou worden geplaatst (5m hoog), dan is de waarde op de gevels iets te reduceren en is een dove gevel niet vereist. Het gezamenlijke geluid (Lgez) is een ongewogen energetisch optelling van alle geluid en dit wordt gebruikt voor de bepaling van de geluidwering van de gevels. Vergelijkbaar met de oude regelgeving is de minimale karakteristieke geluidwering GA;k=20 dB en geldt een binnenwaarde van 33 dB of lager. De karakeristieke geluidwering van de gevels moet voor een goed binnenniveau dan voldoen aan GA;k=20-28 dB.

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

8. Samenvatting en conclusies 1. Initiatiefnemer bereidt een omgevingsplanwijziging voor om de realisatie van drie woningen mogelijk te maken op een perceel bij de Rijksweg 103 te Terschuur, gemeente Barneveld. 2. Adviesbureau AWG Geluidadvies is gevraagd een akoestisch onderzoek wegverkeer uit te voeren, onder de regels van de Omgevingswet. 3. Het plan is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentelijke wegen (Rijksweg) en van de Rijksweg A1. Op basis van het verkeersgegevens van de gemeente Barneveld is de maatgevende intensiteit bepaald voor peiljaar 2035. Deze bedraagt 6.754 mvt/etmaal voor de gemeentelijke Rijksweg. De brongegevens van de A1 zijn verkregen uit de CVGG bij het RIVM. 4. Het geluid op de gevels van de woningen varieert vanwege de gemeentelijke weg van Lden= <30-56 dB. De noordelijke woning voldoet daarmee niet aan de standaardwaarde van Lden= 53 dB voor gemeentewegen. De beide andere woningen voldoen daar wel aan. 5. Vanwege de A1 is een waarde berekend van Lden= 55-61 dB op de begane grond en 58-61 dB op de verdieping. Dit voldoet niet aan de standaardwaarde van Lden=50 dB voor snelwegen. Op de meest zuidelijke woning voldoet de zuidgevel ook niet aan de grenswaarde van Lden=60 dB. 6. Er is gezocht naar mogelijke maatregelen om de waarde van het geluid te reduceren. Omdat het geluid van twee kanten komt is dat niet eenvoudig.

Reductie is mogelijk door het plaatsen van afschermende voorzieningen. Aan de noordzijde van 2m hoog, weg te werken in de boomgaard. Aan de zuidzijde langs de perceelgrens is een wal met topscherm te realiseren van in totaal 3m hoog, waarvan minimaal de helft het scherm betreft. Een dergelijke forse afscherming is vanuit ruimtelijk oogpunt niet wenselijk. Als alternatief is gekeken naar het plaatsen van veranda’s in de tuin van 3 en 4m hoog. Daarmee is op de begane grond op minimaal 1 gevel een cumulatieve waarde van 53 dB of lager te realiseren. 7. Er zijn daarmee geluidluwe gevels (Lcum        aanwezig. Het plan past binnen de randvoorwaarden van het gemeentelijke geluidbeleid. De zuidgevel van de meest zuidelijke woning dient doof te worden uitgevoerd. Op die gevel is er met Lden=61 dB, een overschrijding met 1 dB van de grenswaarde voor Rijkwegen. 8. De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevels moet voor een binnenniveau van 33 dB voldoen aan Ga;k= 20-28 dB, incl. de ventilatie. 9. Het aspect verkeerslawaai vormt hiermee vanuit ETFAL geen belemmering voor realisatie van de aanvraag.

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako realisatie woningen Rijksweg 103 Terschuur Dec.25-v3.doc

Versie: 4 december 2025

Bijlage 1 Situatieschets

Situatie nieuw

Wal + topscherm + scherm boomgaard

2 veranda’s + klein scherm noord

3 veranda’s + klein scherm noord Onderzochte schermvarianten

Bijlage 2 Figuren met rekenresultaten

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500 Wegverkeer [Lden] grp:1

Fig.1: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage Rijksweg A1 conform GPP Zonder afscherming Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500 Wegverkeer [Lden] grp:1

Fig.1a: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage Rijksweg A1 conform GPP Na plaatsing 2 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn hulplijn

scherp scherm stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

waarneempunt vrij

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500

Fig.1b: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage Rijksweg A1 conform GPP Na plaatsing 3 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m

Wegverkeer [Lden] grp:1

Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500 Wegverkeer [Lden] grp:2

Fig.2: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage Rijksweg - peiljaar 2035 Zonder afscherming Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500 Wegverkeer [Lden] grp:2

Fig.2a: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage gemeentelijke wegen Na plaatsing 2 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn hulplijn

scherp scherm stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

waarneempunt vrij

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 500

Fig.2b: Waarde geluid gevels - Lden in dB Bijdrage gemeentelijke wegen Na plaatsing 3 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m

Wegverkeer [Lden] grp:2

Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 750 Cumulatief_OW [Lden]

Fig.3: Cumulatieve waarde Lcum in dB Bijdrage alle wegen Zonder maatregelen Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn scherp scherm

stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

1 : 750 Cumulatief_OW [Lden]

Fig.3a: Cumulatieve waarde Lcum in dB Bijdrage alle wegen Plaatsing 2 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

objecten bodemabsorptie terreinelement bebouwing rijlijn hulplijn

scherp scherm stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel 0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

waarneempunt vrij

1 : 750 Cumulatief_OW [Lden]

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur

Fig.3b: Cumulatieve waarde Lcum in dB Bijdrage alle wegen Plaatsing 3 veranda's en klein scherm noord Hw= 2 en 5m Rijksweg 103 Terschuur.sdb

Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens

AWG Geluidadvies

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur TvE AWG 1001 Aanvraag dec. 2025 Aanvraag dec. 2025 - zonder schermen

omschrijving

rekenhart versie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

beoordeeld als verkeerslawaai

beoordeeld als railverkeerslawaai

beoordeeld als industrielawaai

wegverkeer

railverkeer

industrie

railverkeer (lokaal spoor)

industrie (emplacement)

1.1.2 (build 1) 26-11-2025 12:16

maximum aantal reflecties: standaard bodemabsorptie:

100 %

1 %

rekenmethode:

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Bebouwing nr 1 18 20 23 24 27 29 34 46 48 52 58 62 63 67 68 69 76 80 82 84 96 100 104 105 108 117 120 122 124 126 130 132 135 142 143 145 147 149 156 157 162 164 166 168 173 174

z,gem m,gem 13.6 14.6 14.2 14.0 15.4 13.7 15.3 14.3 10.6 15.8 14.3 14.3 9.9 15.3 15.5 15.3 13.6 15.6 13.9 14.3 15.8 14.6 15.3 13.0 14.2 8.8 12.7 13.6 15.7 14.2 13.6 13.6 15.4 15.4 15.7 10.6 13.7 14.3 13.7 15.3 16.0 13.8 15.7 15.3 13.6 14.6 14.6

6.6 7.6 7.2 7.0 8.4 6.7 8.3 7.3 6.6 8.8 7.3 7.3 6.9 8.3 8.5 8.3 6.6 8.6 6.9 7.3 8.8 7.6 8.3 7.0 7.2 6.8 6.7 6.6 8.7 7.2 6.6 6.6 8.4 8.4 8.7 6.6 6.7 7.3 6.7 8.3 9.0 6.8 8.7 8.3 6.6 7.6 7.6

lengte

adres

61 26 39 27 25 76 31 16 26 41 25 51 27 42 52 49 47 53 86 23 29 24 24 101 35 6 46 41 22 50 37 43 30 33 46 19 38 42 15 45 62 38 44 56 58 40 31

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

nr 183 184 190 196 199 201 202 203 205 218 234 244 245 246 251 254 270 278 305 309 310 311 313 316 317 351 355 361 372 382 396 397 398 399 400 401 402 403 404

z,gem m,gem 14.3 12.3 13.5 12.8 14.2 14.2 14.3 14.3 16.6 14.2 14.0 13.9 13.7 15.7 14.0 15.6 13.9 14.2 15.6 13.8 16.0 14.5 15.3 11.6 13.7 14.1 10.6 15.5 10.0 10.6 13.7 13.7 13.8 13.7 9.7 9.8 12.8 10.8 12.8

7.3 7.3 7.5 7.8 7.2 7.2 7.3 7.3 8.6 7.2 7.0 6.9 6.7 8.7 7.0 8.6 6.9 7.2 8.6 6.8 9.0 7.5 8.3 6.6 6.7 7.1 6.6 8.5 7.0 6.6 6.7 6.7 6.8 6.7 6.7 6.8 6.8 6.8 6.8

lengte

adres

25 27 100 29 70 31 39 14 180 48 40 25 85 43 24 49 47 83 43 44 71 43 40 34 47 32 20 34 8 20 47 34 40 32 35 28 29 26 48

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 20 80 80 80 80 80 20 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Schermen nr 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

z,gem m,gem 15.1 14.6 15.0 16.6 14.7 16.3 12.9 11.3 11.4 13.0 13.1 9.8

14.1 13.6 14.0 15.6 13.7 15.3 10.9 7.3 7.4 12.0 12.1 7.1

lengte type 102 83 105 83 83 83 90 20 80 83 83 99

0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 0=scherp scherm 1=stompe tophoek,(-2 dB)

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie [%] Adiff (indien diffractortop)

weg- en railverkeer

links rechts

zwevend

0 0 0 0 0 0 1000 0 0 0 0 0

125 250

500 1000 2000 4000 8000

0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 1000 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00 0 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.00 00.0000.00

þ þ þ þ þ þ ¨ ¨ ¨ þ þ ¨

hellingsh. kenmerk 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

als

rhart

groep

0.0

6.7

W2-N 0=gevel

0.0

6.7

W2-O 0=gevel

0.0

6.7

W2-W 0=gevel

0.0

6.7

W2-Z 0=gevel

0.0

6.7

W3-W 0=gevel

0.0

6.7

W3-N 0=gevel

0.0

6.7

W3-O 0=gevel

0.0

6.7

W3-Z 0=gevel

0.0

6.8

W1-N 0=gevel

0.0

6.8

W1-W 0=gevel

W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W

totaal (0) 1 2.0 55.31 totaal (0) 1 5.0 56.04 Snelweg A1 (1)1 2.0 44.02 Snelweg A1 (1)1 5.0 44.29 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 54.98 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 55.74 totaal (0) 1 2.0 53.44 totaal (0) 1 5.0 55.39 Snelweg A1 (1)1 2.0 50.48 Snelweg A1 (1)1 5.0 52.90 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 50.38 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 51.78 totaal (0) 1 2.0 55.48 totaal (0) 1 5.0 56.42 Snelweg A1 (1)1 2.0 53.74 Snelweg A1 (1)1 5.0 54.71 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 50.66 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 51.55 totaal (0) 1 5.0 55.48 Snelweg A1 (1)1 5.0 55.37 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 39.46 totaal (0) 1 2.0 55.45 totaal (0) 1 5.0 56.19 Snelweg A1 (1)1 2.0 55.00 Snelweg A1 (1)1 5.0 55.62 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 45.41 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 47.15 totaal (0) 1 5.0 51.90 Snelweg A1 (1)1 5.0 48.92 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 48.85 totaal (0) 1 2.0 53.10 totaal (0) 1 5.0 54.64 Snelweg A1 (1)1 2.0 52.27 Snelweg A1 (1)1 5.0 53.68 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 45.48 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 47.62 totaal (0) 1 2.0 57.29 totaal (0) 1 5.0 58.03 Snelweg A1 (1)1 2.0 57.29 Snelweg A1 (1)1 5.0 58.03 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 4.36 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 3.54 totaal (0) 1 2.0 49.06 totaal (0) 1 5.0 50.91 Snelweg A1 (1)1 2.0 46.94 Snelweg A1 (1)1 5.0 48.98 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 44.93 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 46.45 totaal (0) 1 2.0 56.35

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

wnh

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond 51.26 51.93 41.52 41.71 50.78 51.49 50.37 52.34 48.22 50.59 46.30 47.55 52.56 53.39 51.34 52.16 46.43 47.29 52.93 52.85 35.29 52.85 53.44 52.53 53.04 41.31 42.93 48.70 46.50 44.69 50.58 51.99 49.99 51.33 41.58 43.46 54.88 55.52 54.88 55.52 .15 -.70 46.00 47.80 44.37 46.35 40.95 42.32 53.76

nacht

Lden

Lden(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

46.34 47.00 37.85 38.11 45.68 46.40 46.26 48.39 44.64 47.11 41.20 42.46 48.60 49.50 47.70 48.60 41.33 42.20 49.41 49.36 30.19 49.11 49.76 48.88 49.48 36.20 37.83 44.55 42.89 39.58 46.80 48.30 46.37 47.83 36.47 38.36 51.24 51.99 51.24 51.99 -4.94 -5.77 41.96 43.81 40.74 42.74 35.84 37.22 50.08

55.84 56.53 46.07 46.32 55.36 56.10 54.90 56.93 52.74 55.17 50.83 52.15 57.10 58.00 55.87 56.78 51.03 51.90 57.57 57.49 39.86 57.39 58.06 57.08 57.67 45.84 47.52 53.25 51.05 49.25 55.08 56.57 54.49 55.92 46.02 48.02 59.41 60.14 59.41 60.14 4.74 3.91 50.55 52.39 48.96 50.97 45.43 46.87 58.33

55.31 56.04 44.02 44.29 54.98 55.74 53.44 55.39 50.48 52.90 50.38 51.78 55.48 56.42 53.74 54.71 50.66 51.55 55.48 55.37 39.46 55.45 56.19 55.00 55.62 45.41 47.15 51.90 48.92 48.85 53.10 54.64 52.27 53.68 45.48 47.62 57.29 58.03 57.29 58.03 4.36 3.54 49.06 50.91 46.94 48.98 44.93 46.45 56.35

51.26 51.93 41.52 41.71 50.78 51.49 50.37 52.34 48.22 50.59 46.30 47.55 52.56 53.39 51.34 52.16 46.43 47.29 52.93 52.85 35.29 52.85 53.44 52.53 53.04 41.31 42.93 48.70 46.50 44.69 50.58 51.99 49.99 51.33 41.58 43.46 54.88 55.52 54.88 55.52 .15 -.70 46.00 47.80 44.37 46.35 40.95 42.32 53.76

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies (*) IL: inc. maatregel

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

0.0

6.8

W1-O 0=gevel

0.0

6.8

W1-Z 0=gevel

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

als

rhart

groep

wnh

W W W W W W W W W W W W W W W W W

totaal (0) 1 5.0 57.03 Snelweg A1 (1)1 2.0 56.20 Snelweg A1 (1)1 5.0 56.85 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 41.78 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 43.16 totaal (0) 1 2.0 48.58 totaal (0) 1 5.0 55.52 Snelweg A1 (1)1 2.0 47.73 Snelweg A1 (1)1 5.0 55.35 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 41.04 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 41.44 totaal (0) 1 2.0 58.44 totaal (0) 1 5.0 58.84 Snelweg A1 (1)1 2.0 58.44 Snelweg A1 (1)1 5.0 58.84 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) -Gemeentelijke1wegen 5.0(2) --

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond 54.34 53.65 54.21 37.80 39.03 45.99 53.11 45.37 52.99 37.18 37.40 55.96 56.37 55.96 56.37 ---

nacht

Lden

Lden(*)

50.74 58.98 50.00 58.22 50.65 58.85 32.69 42.28 33.93 43.58 42.27 50.54 49.59 57.70 41.84 49.94 49.51 57.59 32.07 41.61 32.30 41.91 52.32 60.51 52.87 60.99 52.32 60.51 52.87 60.99 -- -999.90 -- -999.90

58.98 58.22 58.85 42.28 43.58 50.54 57.70 49.94 57.59 41.61 41.91 60.51 60.99 60.51 60.99 -999.90 -999.90

dag(^) avond(^) nacht(^) 57.03 56.20 56.85 41.78 43.16 48.58 55.52 47.73 55.35 41.04 41.44 58.44 58.84 58.44 58.84 ---

54.34 53.65 54.21 37.80 39.03 45.99 53.11 45.37 52.99 37.18 37.40 55.96 56.37 55.96 56.37 ---

50.74 50.00 50.65 32.69 33.93 42.27 49.59 41.84 49.51 32.07 32.30 52.32 52.87 52.32 52.87 ---

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 5

6.8

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

195 08 geopt. SMA

Gemeentelijke wegen (2) Rijksweg 2035

6 14.1

510 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

7 11.1

662 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

8 14.1

165 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

11 10.7

155 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

12 11.7

83 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

13 15.3

183 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

14 12.3

159 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

15 11.7

83 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

17 10.1

424 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

18 14.3

395 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

19 15.6

24 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

20 11.6

184 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

9.8

20 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

24 13.3

158 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

26 15.7

23 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

28 13.1

103 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

kenmerk

etm.intens. % periode

6754.0 þ dag avond nacht 23967.0 þ dag avond nacht 12344.0 þ dag avond nacht 3480.0 þ dag avond nacht 13086.0 þ dag avond nacht 3480.0 þ dag avond nacht 25735.0 þ dag avond nacht 9029.0 þ dag avond nacht 30059.0 þ dag avond nacht 2394.0 þ dag avond nacht 28100.0 þ dag avond nacht 3480.0 þ dag avond nacht 3480.0 þ dag avond nacht 7728.0 þ dag avond nacht 13086.0 þ dag avond nacht 30059.0 þ dag avond nacht 13086.0 dag

6.90 2.70 .80 6.38 3.20 1.32 6.32 3.56 1.24 6.50 3.21 1.15 6.30 3.59 1.25 6.50 3.21 1.15 6.53 3.30 1.05 6.42 3.29 1.23 6.32 3.85 1.10 6.35 3.37 1.29 6.08 3.49 1.63 6.50 3.21 1.15 6.50 3.21 1.15 6.45 3.30 1.17 6.30 3.59 1.25 6.32 3.85 1.10 6.30

licht middel 93.21 95.00 93.21 91.42 93.46 86.44 95.01 97.94 88.72 78.26 73.90 76.61 95.19 97.99 89.17 78.26 73.90 76.61 88.22 93.73 83.75 82.71 86.68 81.14 87.07 88.60 77.41 80.98 79.02 79.70 85.86 90.00 70.89 78.26 73.90 76.61 78.26 73.90 76.61 84.31 88.59 81.92 95.19 97.99 89.17 87.07 88.60 77.41 95.19

4.44 3.00 4.44 4.15 2.59 5.31 2.45 .82 4.67 9.66 8.54 6.95 2.36 .80 4.48 9.66 8.54 6.95 6.48 3.35 6.72 8.79 6.04 6.43 5.81 3.83 7.60 8.93 8.51 7.36 6.42 3.51 11.42 9.66 8.54 6.95 9.66 8.54 6.95 8.28 5.62 6.12 2.36 .80 4.48 5.81 3.83 7.60 2.36

zwaar

motor

2.35 2.00 2.35 4.43 3.94 8.25 2.54 1.24 6.61 12.09 17.56 16.44 2.46 1.22 6.35 12.09 17.56 16.44 5.31 2.91 9.53 8.50 7.28 12.43 7.12 7.56 14.99 10.08 12.46 12.94 7.71 6.48 17.70 12.09 17.56 16.44 12.09 17.56 16.44 7.41 5.79 11.97 2.46 1.22 6.35 7.12 7.56 14.99 2.46

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 60 60 60 70 70 70 50 50 50 65 65 65 50 50 50 80 80 80 80 80 80 65 65 65 115 115 115 50 50 50 115 115 115 80 80 80 50 50 50 50 50 50 65 65 65 115 115 115 80

60 60 60 70 70 70 50 50 50 65 65 65 50 50 50 80 80 80 80 80 80 65 65 65 100 100 100 50 50 50 100 100 100 80 80 80 50 50 50 50 50 50 65 65 65 100 100 100 80

60 60 60 70 70 70 50 50 50 65 65 65 50 50 50 75 75 75 75 75 75 65 65 65 90 90 90 50 50 50 90 90 90 75 75 75 50 50 50 50 50 50 65 65 65 90 90 90 75

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

etm.intens. % periode

29 12.6

1431 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

33 12.8

170 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

35 11.4

83 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

36 11.1

12 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

37 11.4

195 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

38 15.3

92 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

32 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

40 15.6

19 04 2-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

41 15.2

159 04 2-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

43 14.0

72 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

44 13.1

289 04 2-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

5495 04 2-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

9.8

6.7

48 15.5

65 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

49 13.1

228 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

50 11.6

142 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

53 11.2

166 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

avond nacht 37143.0 þ dag avond nacht 9029.0 þ dag avond nacht 28100.0 þ dag avond nacht 11099.0 þ dag avond nacht 16200.0 þ dag avond nacht 13086.0 þ dag avond nacht 742.0 þ dag avond nacht 28100.0 þ dag avond nacht 30059.0 þ dag avond nacht 25735.0 þ dag avond nacht 46063.0 þ dag avond nacht 62875.0 þ dag avond nacht 3480.0 þ dag avond nacht 3436.0 þ dag avond nacht 16200.0 þ dag avond nacht 15522.0 þ dag avond nacht

% 3.59 1.25 6.39 3.68 1.08 6.42 3.29 1.23 6.08 3.49 1.63 6.52 3.22 1.11 6.50 3.46 1.02 6.30 3.59 1.25 6.03 4.17 1.37 6.08 3.49 1.63 6.32 3.85 1.10 6.53 3.30 1.05 6.56 3.49 .92 6.55 3.48 .93 6.50 3.21 1.15 6.45 3.14 1.26 6.50 3.46 1.02 6.53 3.34 1.04

licht middel 97.99 89.17 86.23 87.40 77.33 82.71 86.68 81.14 85.86 90.00 70.89 84.48 89.32 82.32 78.02 89.22 71.17 95.19 97.99 89.17 98.17 98.64 96.17 85.86 90.00 70.89 87.07 88.60 77.41 88.22 93.73 83.75 84.37 87.86 74.98 83.21 86.91 73.33 78.26 73.90 76.61 78.76 75.23 78.35 78.02 89.22 71.17 91.43 96.94 85.45

.80 4.48 6.18 4.22 7.54 8.79 6.04 6.43 6.42 3.51 11.42 8.19 5.35 6.11 10.02 4.08 7.88 2.36 .80 4.48 .78 .42 1.57 6.42 3.51 11.42 5.81 3.83 7.60 6.48 3.35 6.72 4.99 2.02 5.47 5.36 2.18 5.83 9.66 8.54 6.95 10.15 9.81 7.59 10.02 4.08 7.88 4.89 1.90 7.52

zwaar

motor

1.22 6.35 7.60 8.38 15.13 8.50 7.28 12.43 7.71 6.48 17.70 7.33 5.33 11.58 11.96 6.70 20.95 2.46 1.22 6.35 1.05 .94 2.26 7.71 6.48 17.70 7.12 7.56 14.99 5.31 2.91 9.53 10.64 10.12 19.55 11.43 10.91 20.84 12.09 17.56 16.44 11.09 14.96 14.06 11.96 6.70 20.95 3.68 1.16 7.03

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 80 80 115 115 115 80 80 80 115 115 115 50 50 50 80 80 80 80 80 80 50 50 50 115 115 115 115 115 115 50 50 50 115 115 115 115 115 115 80 80 80 50 50 50 65 65 65 50 50 50

80 80 100 100 100 80 80 80 100 100 100 50 50 50 80 80 80 80 80 80 50 50 50 100 100 100 100 100 100 50 50 50 90 90 90 90 90 90 80 80 80 50 50 50 65 65 65 50 50 50

75 75 90 90 90 75 75 75 90 90 90 50 50 50 80 80 80 75 75 75 50 50 50 90 90 90 90 90 90 50 50 50 90 90 90 90 90 90 75 75 75 50 50 50 65 65 65 50 50 50

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

7.4

5777 04 2-laags ZOAB

9.7

16 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

66 10.4

158 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

21 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

68 15.1

141 04 2-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

69 12.3

147 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

70 11.9

1060 02 1-laags ZOAB

Snelweg A1 (1)

71 10.0

394 01 referentiewegdek

Snelweg A1 (1)

9.7

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

hellingcor. groep Snelweg A1 (1)

omschrijving

kenmerk

etm.intens. % periode

46819.0 þ dag avond nacht 2394.0 þ dag avond nacht 9029.0 þ dag avond nacht 7728.0 þ dag avond nacht 44934.0 þ dag avond nacht 25735.0 þ dag avond nacht 38092.0 þ dag avond nacht 11094.0 þ dag avond nacht

6.36 2.75 1.59 6.35 3.37 1.29 6.42 3.29 1.23 6.45 3.30 1.17 6.16 3.46 1.53 6.53 3.30 1.05 6.18 3.35 1.56 6.58 3.01 1.12

licht middel 77.34 81.11 64.06 80.98 79.02 79.70 82.71 86.68 81.14 84.31 88.59 81.92 87.89 90.92 77.47 88.22 93.73 83.75 85.13 89.28 72.62 82.82 86.13 80.34

6.85 4.03 9.72 8.93 8.51 7.36 8.79 6.04 6.43 8.28 5.62 6.12 5.16 2.99 8.30 6.48 3.35 6.72 6.98 4.07 10.57 8.65 6.01 6.49

zwaar

motor

15.81 14.86 26.22 10.08 12.46 12.94 8.50 7.28 12.43 7.41 5.79 11.97 6.96 6.09 14.23 5.31 2.91 9.53 7.90 6.66 16.81 8.53 7.85 13.17

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 115 115 115 50 50 50 50 50 50 50 50 50 115 115 115 50 50 50 115 115 115 50 50 50

90 90 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 100 100 100 50 50 50 100 100 100 50 50 50

90 90 90 50 50 50 50 50 50 50 50 50 90 90 90 50 50 50 90 90 90 50 50 50

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 6 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21 22 24 25 26 27 28 29 30 31 35 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

407 262 191 11566 8 47 50 214 262 25 137 519 157 67 18 2297 13 8 8178 6 5 821 90 130 10925 47 120 33 330 427 283 1157 30 9 72 2857 11 342

.0 20.0 .0 50.0 .0 .0 50.0 50.0 50.0 50.0 .0 .0 50.0 .0 50.0 .0 .0 .0 50.0 50.0 .0 .0 .0 50.0 50.0 .0 .0 .0 50.0 50.0 .0 50.0 .0 50.0 50.0 .0 50.0 50.0

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

kenmerk weg terrein

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

04-12-2025 09:50

AWG Geluidadvies

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

Nieuwe woningen nabij Rijksweg 103 Terschuur TvE AWG 1001 Aanvraag dec. 2025 Aanvraag dec. 2025 - 2 Veranda's

omschrijving

rekenhart versie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

beoordeeld als verkeerslawaai

beoordeeld als railverkeerslawaai

beoordeeld als industrielawaai

wegverkeer

railverkeer

industrie

railverkeer (lokaal spoor)

industrie (emplacement)

1.1.2 (build 1) 04-12-2025 09:10

maximum aantal reflecties: standaard bodemabsorptie:

100 %

1 %

rekenmethode:

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

04-12-2025 09:51

AWG Geluidadvies

Bebouwing nr 1 18 20 23 24 27 29 34 46 48 52 58 62 63 67 68 69 76 80 82 84 96 100 104 105 108 117 120 122 124 126 130 132 135 142 143 145 147 149 156 157 162 164 166 168 173 174

6.6 7.6 7.2 7.0 8.4 6.7 8.3 7.3 6.6 8.8 7.3 7.3 6.9 8.3 8.5 8.3 6.6 8.6 6.9 7.3 8.8 7.6 8.3 7.0 7.2 6.8 6.7 6.6 8.7 7.2 6.6 6.6 8.4 8.4 8.7 6.6 6.7 7.3 6.7 8.3 9.0 6.8 8.7 8.3 6.6 7.6 7.6

lengte

adres

61 26 39 27 25 76 31 16 26 41 25 51 27 42 52 49 47 53 86 23 29 24 24 101 35 6 46 41 22 50 37 43 30 33 46 19 38 42 15 45 62 38 44 56 58 40 31

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

04-12-2025 09:51

AWG Geluidadvies

nr 183 184 190 196 199 201 202 203 205 218 234 244 245 246 251 254 270 278 305 309 310 311 313 316 317 351 355 361 372 382 396 397 398 399 400 401 402 403 404 406 407

7.3 7.3 7.5 7.8 7.2 7.2 7.3 7.3 8.6 7.2 7.0 6.9 6.7 8.7 7.0 8.6 6.9 7.2 8.6 6.8 9.0 7.5 8.3 6.6 6.7 7.1 6.6 8.5 7.0 6.6 6.7 6.7 6.8 6.7 6.7 6.8 6.8 6.8 6.8 6.7 6.7

lengte

adres

25 27 100 29 70 31 39 14 180 48 40 25 85 43 24 49 47 83 43 44 71 43 40 34 47 32 20 34 8 20 47 34 40 32 35 28 29 26 48 26 14

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 20 80 80 80 80 80 20 80 20 20

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

04-12-2025 09:51

AWG Geluidadvies

Schermen nr 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

z,gem m,gem 15.1 14.6 15.0 16.6 14.7 16.3 12.9 11.3 11.4 13.0 13.1 9.8 8.7

14.1 13.6 14.0 15.6 13.7 15.3 10.9 7.3 7.4 12.0 12.1 7.1 6.7

lengte type 102 83 105 83 83 83 90 20 80 83 83 99 5

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

reflectie [%] Adiff (indien diffractortop)

weg- en railverkeer

links rechts

zwevend

0 0 0 0 0 0 1000 0 0 0 0 0 80

125 250

500 1000 2000 4000 8000

þ þ þ þ þ þ ¨ ¨ ¨ þ þ ¨ ¨

hellingsh. kenmerk 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

04-12-2025 09:51

AWG Geluidadvies

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

als

rhart

groep

0.0

6.7

W2-N 0=gevel

0.0

6.7

W2-O 0=gevel

0.0

6.7

W2-W 0=gevel

0.0

6.7

W2-Z 0=gevel

0.0

6.7

W3-W 0=gevel

0.0

6.7

W3-N 0=gevel

0.0

6.7

W3-O 0=gevel

0.0

6.7

W3-Z 0=gevel

0.0

6.8

W1-N 0=gevel

0.0

6.8

W1-W 0=gevel

W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W

totaal (0) 1 2.0 55.32 totaal (0) 1 5.0 56.05 Snelweg A1 (1)1 2.0 43.93 Snelweg A1 (1)1 5.0 44.17 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 54.99 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 55.76 totaal (0) 1 2.0 53.45 totaal (0) 1 5.0 55.38 Snelweg A1 (1)1 2.0 50.46 Snelweg A1 (1)1 5.0 52.83 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 50.42 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 51.85 totaal (0) 1 2.0 51.42 totaal (0) 1 5.0 56.22 Snelweg A1 (1)1 2.0 49.29 Snelweg A1 (1)1 5.0 54.41 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 47.31 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 51.54 totaal (0) 1 5.0 55.28 Snelweg A1 (1)1 5.0 55.24 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 34.39 totaal (0) 1 2.0 51.61 totaal (0) 1 5.0 55.56 Snelweg A1 (1)1 2.0 51.17 Snelweg A1 (1)1 5.0 55.03 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 41.45 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 46.18 totaal (0) 1 5.0 51.71 Snelweg A1 (1)1 5.0 48.61 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 48.78 totaal (0) 1 2.0 53.09 totaal (0) 1 5.0 54.65 Snelweg A1 (1)1 2.0 52.25 Snelweg A1 (1)1 5.0 53.67 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 45.54 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 47.69 totaal (0) 1 2.0 56.08 totaal (0) 1 5.0 57.86 Snelweg A1 (1)1 2.0 56.07 Snelweg A1 (1)1 5.0 57.86 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 22.77 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 7.17 totaal (0) 1 2.0 47.41 totaal (0) 1 5.0 49.85 Snelweg A1 (1)1 2.0 44.33 Snelweg A1 (1)1 5.0 47.53 Gemeentelijke1wegen 2.0(2) 44.47 Gemeentelijke1wegen 5.0(2) 46.02 totaal (0) 1 2.0 55.85

WinHavik-Omgevingswet 1.1.1.2 (c) dirActivity-software

wnh

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond 51.26 51.93 41.44 41.59 50.79 51.51 50.38 52.31 48.19 50.52 46.35 47.61 48.28 53.15 46.72 51.85 43.08 47.27 52.75 52.73 30.30 48.85 52.82 48.52 52.44 37.38 41.97 48.48 46.18 44.62 50.57 51.99 49.97 51.32 41.64 43.53 53.74 55.36 53.74 55.36 18.56 2.93 44.27 46.70 41.93 44.97 40.48 41.88 53.26

nacht

Lden

Lden(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

46.34 47.00 37.76 38.00 45.69 46.41 46.25 48.35 44.61 47.03 41.25 42.52 44.29 49.22 43.13 48.27 37.97 42.18 49.23 49.22 25.19 45.09 49.10 44.86 48.83 32.27 36.86 44.31 42.56 39.51 46.78 48.30 46.35 47.82 36.53 38.43 50.11 51.81 50.11 51.81 13.45 -2.15 40.13 42.65 38.36 41.35 35.37 36.78 49.59

55.85 56.54 45.98 46.20 55.37 56.12 54.90 56.90 52.71 55.10 50.87 52.21 52.89 57.76 51.33 56.46 47.67 51.89 57.38 57.36 34.83 53.43 57.42 53.12 57.04 41.90 46.55 53.04 50.73 49.18 55.06 56.58 54.47 55.91 46.08 48.09 58.26 59.97 58.25 59.97 23.14 7.54 48.81 51.28 46.50 49.56 44.96 46.43 57.83

55.32 56.05 43.93 44.17 54.99 55.76 53.45 55.38 50.46 52.83 50.42 51.85 51.42 56.22 49.29 54.41 47.31 51.54 55.28 55.24 34.39 51.61 55.56 51.17 55.03 41.45 46.18 51.71 48.61 48.78 53.09 54.65 52.25 53.67 45.54 47.69 56.08 57.86 56.07 57.86 22.77 7.17 47.41 49.85 44.33 47.53 44.47 46.02 55.85

51.26 51.93 41.44 41.59 50.79 51.51 50.38 52.31 48.19 50.52 46.35 47.61 48.28 53.15 46.72 51.85 43.08 47.27 52.75 52.73 30.30 48.85 52.82 48.52 52.44 37.38 41.97 48.48 46.18 44.62 50.57 51.99 49.97 51.32 41.64 43.53 53.74 55.36 53.74 55.36 18.56 2.93 44.27 46.70 41.93 44.97 40.48 41.88 53.26

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=a5664e85-c705-4704-9d72-2a7b781295b4