Document · PDF

Rijksweg VI, partiële herziening Buitengebied 2012_Toelichting_Bijlage 7 Akoestisch onderzoek.pdf

Gemeenteraad 7 juli 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Rijksweg VI, partiële herziening Buitengebied 2012’ (in Voorthuizen).25.450 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rijksweg 82 en 84, Voorthuizen

Projectnummer: 3309.01 Datum: 21 september 2020

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rijksweg 82 en 84, Voorthuizen

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

De Bunte vastgoed oost

Projectnummer: Datum:

3309.01 21 september 2020

Projectleider:

Dhr. J. Van der Burg

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

WETTELIJK KADER.................................................................................................................. 3 2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh)........................................................................................... 3 2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 4 2.1.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 4 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5 2.2.1 Wegverkeer .............................................................................................................. 5 2.2.2 Railverkeer ............................................................................................................... 5 2.2.3 Industrielawaai ......................................................................................................... 6 2.3 Rekenmethodiek ...................................................................................................... 6

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................ 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7 3.2.1 Harde en zachte bodem ........................................................................................... 7 3.2.2 Ligging van de nieuwe woningen ............................................................................. 7 3.2.3 Verkeersgegevens .................................................................................................... 7

RESULTATEN .......................................................................................................................... 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.2.1 Rijksweg.................................................................................................................. 10 4.2.2 Lankerenseweg....................................................................................................... 11 4.2.3 Nijkerkerweg .......................................................................................................... 12 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen ........................................... 13 4.3.1 Bronmaatregelen ................................................................................................... 13 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen ....................................................................................... 14 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger................................................................................ 14 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 15

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 17 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 17 5.1.1 Verlening hogere grenswaarden ............................................................................ 17 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 18 5.3 Samenvatting ......................................................................................................... 18

BIJLAGEN 1 2 3

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

1.1

Aanleiding

Buro Ontwerp & Omgeving

Op het perceel Rijksweg 82-84 in Voorthuizen is een agrarisch bedrijf gevestigd. Dit agrarische bedrijf wordt beëindigd en de bedrijfsgebouwen worden gesloopt. In de plaats van de agrarische bedrijfswoningen worden vier vrijstaande woningen gerealiseerd. De twee bestaande woningen (Rijksweg 82 en 84) op het perceel blijven behouden. In de onderstaande figuur is de ligging van de woningbouwlocatie weergegeven.

Ontwerp van de ontwikkeling

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

WETTELIJK KADER In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in buitenstedelijk gebied (buitenstedelijk gebied van Voorthuizen). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh

Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Barneveld heeft gemeentelijk geluidbeleid2 vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 kmwegen wenselijk.

Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld, kenmerk: 08292.N02, d.d. 22 december 2009

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven. Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Akoestisch onderzoek

2.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

2.3

Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2020.1. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

UITGANGSPUNTEN De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

3.1

Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen liggen aan de Rijksweg en nabij de Lankerenseweg en de Nijkerkerweg. Deze wegen liggen in buitenstedelijk gebied en hebben twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 250 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zones van Rijksweg, de Lankerenseweg en de Nijkerkerweg.

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen krijgen 2 lagen met geluidsgevoelige ruimten. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5

Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten van de wegen voor het prognosejaar 2030 zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld. De verkeersintensiteit op de rotonde is geschat op 80% van de verkeersintensiteit van het drukste verkeersintensiteit van het drukste aansluitende wegvak (Rijksweg, ten oosten van de Lankerenseweg).

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten het maatgevende jaar 2030 weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (maatgevende jaar) Rijksweg, ten oosten van de Lankerenseweg Rijksweg, ten westen van de Lankerenseweg Rotonde Rijksweg Lankerenseweg Nijkerkerweg

12.200 17.600 14.080 800 8.700

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

Rijksweg, ten oosten van de Lankerenseweg Rijksweg, ten westen van de Lankerenseweg Rotonde Rijksweg Lankerenseweg Nijkerkerweg

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,71

89,3

7,2

3,5

2,67

93,8

4,0

2,2

1,10

87,5

7,2

5,3

6,71

89,3

7,2

3,5

2,67

93,8

4,0

2,2

1,10

87,5

7,2

5,3

6,71 7,00 6,71

89,3 97,0 89,3

7,2 2,0 7,2

3,5 1,0 3,5

2,67 2,60 2,67

93,8 98,0 93,8

4,0 1,5 4,0

2,2 0,5 2,2

1,10 0,70 1,10

87,5 96,0 87,5

7,2 2,5 7,2

5,3 1,5 5,3

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Rijksweg Lankerenseweg Nijkerkerweg

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Elementenverharding Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Akoestisch onderzoek

RESULTATEN

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur is de nummering van de waarneempunten en bouwvlakken die is gebruikt in het model.

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage 4 zijn de invoergegevens van het model weergegeven.

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Rijksweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) van de Rijksweg weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Rijksweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Rijksweg staan in de onderstaande tabel. Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Rijksweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Rijksweg

W01 W02 W03 W04 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 52 49 50 52 48 53

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Rijksweg bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Lankerenseweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) van de Lankerenseweg weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Lankerenseweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Lankerenseweg staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Lankerenseweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Lankerenseweg

W01 W02 W03 W04 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 39 38 42 43 48 53

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Lankerenseweg bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Nijkerkerweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) van de Nijkerkerweg weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Nijkerkerweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Nijkerkerweg staan in de onderstaande tabel. Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Nijkerkerweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Nijkerkerweg

W01 W02 W03 W04 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 41 39 41 42 48 53

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Nijkerkerweg bedraagt 42 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Rijksweg zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Rijksweg worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van vier vrijstaande woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 3,2 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Rijksweg. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Rijksweg. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Rijksweg door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts vier woningen wordt gerealiseerd.

Akoestisch onderzoek

4.3.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de Rijksweg en de nieuwe woning, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven:

Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Figuur 1: Ligging van de geluidscontouren

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optelling van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Rijksweg, de Lankerenseweg en de Nijkerkerweg ] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat.

Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 11 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 W03 W04 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB Excl. aftrek op grond van artiIncl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM) kel 110g Wgh (LCUM,plus) 55 53 52 50 53 51 55 53 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 22 19 20 22 20

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) weergegeven.

Cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus)

Conclusie

De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, bij de nieuwe woning. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 53 dB uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel. Bij alle woningen zijn de noordgevels een geluidsluwe gevels [gevel met een cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) van maximaal 48 dB].

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het perceel Rijksweg 82-84 in Voorthuizen is een agrarisch bedrijf gevestigd. Dit agrarische bedrijf wordt beëindigd en de bedrijfsgebouwen worden gesloopt. In de plaats van de agrarische bedrijfswoningen worden vier vrijstaande woningen gerealiseerd. De twee bestaande woningen (Rijksweg 82 en 84) op het perceel blijven behouden. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Rijksweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Rijksweg bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB wordt niet overschreden. Lankerenseweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Lankerenseweg bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Nijkerkerweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Nijkerkerweg bedraagt 42 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij de nieuwe woningen.

Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

5.1.1

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Rijksweg, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van vier woningen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld, d.d. 22 december 2009, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe woningen worden gebouwd als vervanging van de bestaande agrarische bebouwing op het perceel. Hierdoor is er sprake van een criterium uit het geluidbeleid te weten: ‘De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing’.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid kan de gemeente Barneveld een hogere waarde verlenen voor de woningen W01 en W04 de geluidsbelasting van 52 dB afkomstig van de Rijksweg. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woning ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting bedraagt daardoor 55 dB, exclusief aftrek ex artikel 110g. Om de binnenwaarde bij de woning te halen, moet een minimale geluidsisolatie van (5533=) 22 dB worden bereikt. Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen.

Naar verwachting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woning gehaald zonder dat er aanvullende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald. 5.3

Samenvatting De vier vrijstaande woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

Bijlage 1 GELUIDSBELASTINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 3309.01

Datum : 17 september2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.16 Wnp.16 Wnp.17 Wnp.17

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Rijksweg in dB Lankerenseweg in dB Nijkerkerweg in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,91 53,96 50,48 51,38 49,71 50,88 42,66 43,63 50,25 51,09 50,36 51,52 53,25 54,37 50,16 51,20 49,79 50,89 43,77 44,62 50,37 51,71 50,88 52,13 51,46 52,37 47,89 48,40 47,07 47,82 37,76 39,57 49,54 50,56

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 50,91 40,74 51,96 41,78 48,48 26,52 49,38 27,83 47,71 16,78 48,88 22,46 40,66 39,43 41,63 39,63 48,25 42,41 49,09 43,23 48,36 42,94 49,52 43,78 51,25 43,64 52,37 45,05 48,16 34,75 49,20 35,08 47,79 34,66 48,89 35,20 41,77 41,95 42,62 43,04 48,37 46,21 49,71 47,51 48,88 46,19 50,13 47,54 49,46 43,40 50,37 44,55 45,89 33,80 46,40 34,20 45,07 31,25 45,82 31,49 35,76 41,05 37,57 42,15 47,54 45,39 48,56 46,60

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 35,74 42,61 36,78 43,19 21,52 33,30 22,83 33,74 11,78 35,49 17,46 36,87 34,43 23,23 34,63 25,97 37,41 41,08 38,23 41,45 37,94 41,81 38,78 42,41 38,64 42,71 40,05 43,57 29,75 37,64 30,08 37,97 29,66 36,86 30,20 37,20 36,95 38,46 38,04 38,96 41,21 43,22 42,51 43,79 41,19 43,26 42,54 43,94 38,40 40,92 39,55 41,55 28,80 31,57 29,20 32,69 26,25 34,54 26,49 35,43 36,05 -37,15 -40,39 42,43 41,60 42,86

Pagina 1 van 2

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 40,61 53,53 41,19 54,55 31,30 50,58 31,74 51,47 33,49 49,87 34,87 51,06 21,23 44,38 23,97 45,14 39,08 51,34 39,45 52,14 39,81 51,57 40,41 52,63 40,71 54,03 41,57 55,16 35,64 50,51 35,97 51,50 34,86 50,13 35,20 51,18 36,46 46,68 36,96 47,56 41,22 52,35 41,79 53,59 41,26 52,68 41,94 53,89 38,92 52,41 39,55 53,33 29,57 48,15 30,69 48,67 32,54 47,41 33,43 48,16 -42,72 -44,06 40,43 51,52 40,86 52,52

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 51,42 52,43 48,57 49,46 47,87 49,05 41,63 42,48 49,05 49,85 49,26 50,34 51,83 52,95 48,46 49,45 48,07 49,13 43,88 44,72 49,78 51,02 50,16 51,36 50,13 51,04 46,07 46,59 45,36 46,11 38,92 40,38 48,96 49,93

Projectnummer: 3309.01

Datum : 17 september2020

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Rijksweg in dB Lankerenseweg in dB Nijkerkerweg in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

W03 W03 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02

49,71 50,89 50,37 51,35 48,51 49,39 47,92 48,64 36,48 38,53 47,38 48,15 48,17 48,96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

W01 W02 W03 W04 Hoogste geluidsbelasting

54 51 52 54 54

52 49 50 52 52

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Wnp.18 Wnp.18 Wnp.19 Wnp.19 Wnp.20 Wnp.20 Wnp.21 Wnp.21 Wnp.22 Wnp.22 Wnp.23 Wnp.23 Wnp.24 Wnp.24

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 47,71 48,89 48,37 49,35 46,51 47,39 45,92 46,64 34,48 36,53 45,38 46,15 46,17 46,96

45,53 46,77 40,28 40,39 ----39,32 39,74 41,75 42,52 41,76 42,45

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

40,53 41,77 35,28 35,39 ----34,32 34,74 36,75 37,52 36,76 37,45

42,24 42,73 40,20 40,93 35,09 37,03 33,93 35,79 --38,94 39,86 38,60 39,11

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

40,24 40,73 38,20 38,93 33,09 35,03 31,93 33,79 --36,94 37,86 36,60 37,11

51,64 52,77 51,14 52,04 48,70 49,64 48,09 48,86 41,14 42,19 48,89 49,68 49,44 50,19

49,08 50,18 48,96 49,88 46,70 47,64 46,09 46,86 37,41 38,74 46,45 47,24 47,05 47,81

Hoogste geluidsbelastingen 44 43 47 48 48

39 38 42 43 43

43 41 43 44 44

41 39 41 42 42

55 52 53 55 55

52 50 51 53 53

Toetsingskader

Pagina 2 van 2

Bijlage 2 OVERZICHTSTEKENING 1: GRAFISCHE WEERGAVE VAN HET MODEL

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Grafische weergave van het model Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

2726

2091

periode: groep:

465600

Lden wegverkeer Inclusief groepsreducties

4336 4312 0m

2733

5383 5423

40 m

schaal = 1 : 1000

2412 2372 2095

5413 2103

4337

5381

2097

5395

2100 6003

2118

5399 5448

2734 2104

4335

6010 5418

2743

4494 2109 6009 2111

600

2112

2722

5414

2725

2108

1915

2735 5468

39/4049/50 45/46 6014 49/50 46/47 50/51

1913

1914 37/39 46/47

2732 2754 2117

46/47

2721

4474

6015 47/48 49/50 47/48

465400

2744

2105 44/4550/51 48/49 6013 50/51 48/49 52/53

42/42 49/50

5214 2107

2119 4472

48/49 6012 49/50 51/52 49/49

2106 2727 6042 2723

5402 5450 5387

2720

4459

4479

4463

4468

2730 2432 2738

6011 2737

2719

2718 2430

7 600

2731

4456 2437

4484

2746

2747

2428

2739 2741 6045

4483

2427

2736

2753 4486

6046

2436

4477

2435 3107

6047

4467 3184 3147

3169

3115 3168

3245

3221

4464

3085

1912

3171 4478

3083

5394 5534 5518

2433 1911

3084 2438

5411

3172 3095

4481

3185

3092

1910

2424

5417 5446 5456

2423

2422

3141 3134 465200

3112 3199 3133

1907 1906

1905

600

5390 2419

4460 2418

6008

3137

3224 4461

2420

5392

1909 1908

3209 3241

2421

3226

1904

3244

2417

4469

5501 5482 1903

3125 3208 5445 5397 2416

3105 3108

3201 3182

3076 3206

2415 3207 4466 3228 4470 4473

3179

5400

4462

167400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijksweg - Rijksweg] , Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

167600

167800

168000

Bijlage 3 BijlageINVOERGEGEVENS 4 VAN HET MODEL Invoergegevens van het model

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rijksweg

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rijksweg Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 3-9-2020 Johan op 17-9-2020 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 13:51:51

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 13:51:51

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Rijksweg

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening heide houtwal

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos onverhard struiken transitie zand

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ontwikkeling tuin erf wegverkeer 1. Rijksweg

0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

5,00 2,00

Gebouw3D Groen bouwland fruitteelt gemengd bos

2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:05:16

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

ItemID 6004 6005 6007 6003 6008

Grp.ID 23 23 23 24 25

Datum 09:51, 7 sep 2020 09:51, 7 sep 2020 09:51, 7 sep 2020 09:51, 7 sep 2020 09:57, 7 sep 2020

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1e kid -3 -5 -7 -1 -9

NrKids 2 2 2 2 2

Naam RW_west RW_oost RW rotond LW NK

Omschr. Rijksweg West Rijksweg Oost Rijksweg rotonde (80%) Lankerenseweg Nijkerkerweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 167103,95 167708,08 167681,91 167688,81 167701,61

Y-1 465022,45 465313,34 465300,58 465319,98 465293,90

X-n 167681,79 168279,89 167681,91 167605,98 167706,70

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

Y-n 465300,70 465589,19 465300,58 465710,02 465060,39

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 3 3 28 13 9

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

Lengte 641,34 634,87 91,85 406,09 234,81

Lengte3D 641,34 634,87 91,85 406,09 234,81

Min.lengte 263,60 235,64 2,37 3,95 3,52

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Max.lengte 377,74 399,23 4,66 302,03 102,33

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W9b W0

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding, niet in keperverband Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 40 60 80

V(LV(A)) 80 80 40 60 80

V(LV(N)) 80 80 40 60 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 40 60 80

V(MV(A)) 80 80 40 60 80

V(MV(N)) 80 80 40 60 80

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 40 60 80

V(ZV(A)) 80 80 40 60 80

V(ZV(N)) 80 80 40 60 80

V(ZV(P4)) ------

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Crow965 False False False False False

Totaal aantal 12200,00 17600,00 14080,00 800,00 8700,00

%Int(D) 6,71 6,71 6,71 7,00 6,71

%Int(A) 2,67 2,67 2,67 2,60 2,67

%Int(N) 1,10 1,10 1,10 0,70 1,10

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,30 89,30 89,30 97,00 89,30

%LV(A) 93,80 93,80 93,80 98,00 93,80

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

%LV(N) 87,50 87,50 87,50 96,00 87,50

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,20 7,20 7,20 2,00 7,20

%MV(A) 4,00 4,00 4,00 1,50 4,00

%MV(N) 7,20 7,20 7,20 2,50 7,20

%MV(P4) ------

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

%ZV(D) 3,50 3,50 3,50 1,00 3,50

%ZV(A) 2,20 2,20 2,20 0,50 2,20

%ZV(N) 5,30 5,30 5,30 1,50 5,30

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 731,03 1054,60 843,68 54,32 521,31

LV(A) 305,54 440,78 352,63 20,38 217,89

LV(N) 117,42 169,40 135,52 5,38 83,74

LV(P4) ------

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

MV(D) 58,94 85,03 68,02 1,12 42,03

MV(A) 13,03 18,80 15,04 0,31 9,29

MV(N) 9,66 13,94 11,15 0,14 6,89

MV(P4) ------

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

ZV(D) 28,65 41,33 33,07 0,56 20,43

ZV(A) 7,17 10,34 8,27 0,10 5,11

ZV(N) 7,11 10,26 8,21 0,08 5,07

ZV(P4) ------

BGE 115,1 116,7 113,0 107,8 113,6

LE (D) 63 83,12 84,71 86,65 83,72 81,65

LE (D) 125 92,93 94,52 93,01 91,31 91,46

LE (D) 250 98,20 99,79 101,23 94,73 96,73

LE (D) 500 105,18 106,78 103,45 98,83 103,72

LE (D) 1k 111,52 113,11 108,54 105,79 110,05

LE (D) 2k 107,72 109,31 105,56 97,88 106,25

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

LE (D) 4k 100,86 102,45 98,97 92,96 99,39

LE (D) 8k 89,92 91,52 91,99 82,18 88,46

LE (D) Totaal 114,08 115,67 111,90 107,66 112,61

LE (A) 63 78,17 79,76 81,44 78,98 76,70

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (A) 125 87,87 89,46 87,52 86,54 86,40

LE (A) 250 93,10 94,69 95,25 89,76 91,63

LE (A) 500 100,32 101,91 98,61 94,17 98,85

LE (A) 1k 107,35 108,95 104,12 101,40 105,89

LE (A) 2k 103,55 105,14 100,98 93,49 102,08

LE (A) 4k 96,67 98,26 94,33 88,56 95,20

LE (A) 8k 85,56 87,15 86,47 77,61 84,09

LE (A) Totaal 109,80 111,39 107,23 103,20 108,33

LE (N) 63 75,90 77,49 79,32 74,11 74,43

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

LE (N) 125 85,44 87,03 85,76 81,74 83,97

LE (N) 250 90,75 92,34 94,02 85,31 89,28

LE (N) 500 97,88 99,47 96,20 89,15 96,41

LE (N) 1k 103,80 105,39 100,97 95,87 102,33

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (N) 2k 99,97 101,56 98,02 87,97 98,50

LE (N) 4k 93,11 94,70 91,47 83,06 91,64

LE (N) 8k 82,25 83,84 84,76 72,43 80,78

LE (N) Totaal 106,42 108,01 104,42 97,82 104,95

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Rijksweg 1. Rijksweg 1. Rijksweg 2. Lankerenseweg 3. Nijkerkerweg

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep wegverkeer

ItemID 6044

Grp.ID 22

Datum 11:13, 9 sep 2020

Naam rotonde

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Omschr.

Vorm Polygoon

X-1 167694,85

Y-1 465329,97

Vormpunten 8

Omtrek 141,10

Oppervlak 1457,01

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep wegverkeer

Min.lengte 10,54

Max.lengte 25,58

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep ------

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ItemID 6016 6017 6018 6019 6020

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 12:14, 17 sep 2020 12:14, 17 sep 2020 12:13, 17 sep 2020 12:13, 17 sep 2020 12:14, 17 sep 2020

1e kid -11 -17 -23 -29 -35

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. W01 W01 W01 W01 W01

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 167564,50 167558,68 167555,56 167558,98 167564,82

Y 465370,04 465369,44 465377,26 465381,61 465381,61

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

6021 6022 6023 6024 6025

0 0 0 0 0

12:14, 17 sep 2020 12:19, 17 sep 2020 12:19, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020

-41 -47 -53 -59 -65

2 2 2 2 2

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

W01 W04 W04 W04 W04

Punt Punt Punt Punt Punt

167567,89 167598,95 167593,51 167590,93 167594,46

465373,68 465384,00 465384,33 465390,97 465395,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

6026 6027 6028 6029 6030

0 0 0 0 0

12:19, 17 sep 2020 12:19, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020

-71 -77 -83 -89 -95

2 2 2 2 2

Wnp.11 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.15

W04 W04 W03 W03 W03

Punt Punt Punt Punt Punt

167600,33 167603,12 167587,00 167581,38 167578,58

465395,14 465388,01 465414,25 465414,54 465421,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

6031 6032 6033 6034 6035

0 0 0 0 0

12:18, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020 12:18, 17 sep 2020 12:16, 17 sep 2020 12:16, 17 sep 2020

-101 -107 -113 -119 -125

2 2 2 2 2

Wnp.16 Wnp.17 Wnp.18 Wnp.19 Wnp.20

W03 W03 W03 W02 W02

Punt Punt Punt Punt Punt

167582,03 167588,04 167590,82 167552,25 167546,71

465426,05 465425,54 465418,69 465400,18 465399,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-----

6036 6037 6038 6039

0 0 0 0

12:16, 17 sep 2020 12:16, 17 sep 2020 15:43, 7 sep 2020 12:16, 17 sep 2020

-131 -137 -143 -149

2 2 2 2

Wnp.21 Wnp.22 Wnp.23 Wnp.24

W02 W02 W02 W02

Punt Punt Punt Punt

167543,36 167547,21 167555,59 167555,76

465407,64 465411,97 465411,08 465403,84

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep ------

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Hoogtes 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

-----

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

ItemID 64 65 851 1896 1897

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1898 1899 1900 1901 1902

1 1 1 1 1

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1903 1904 1905 1906 1907

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Naam

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 166920,57 166942,33 168503,66 167159,56 167162,03

Y-1 465779,84 465706,70 465504,20 465000,00 465007,30

Hoogte 4,20 4,70 2,90 2,60 5,30

Rel.H 4,20 4,70 2,90 2,60 5,30

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 4 4 7 8 11

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167175,27 167096,13 167095,89 167067,53 167087,36

465019,50 465058,04 465072,06 465086,76 465111,01

6,90 8,00 0,00 0,10 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 8 4 4 8

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167222,76 167243,40 167244,44 167241,28 167244,40

465144,07 465157,60 465165,78 465181,71 465188,40

6,40 3,60 3,70 3,20 3,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9 4 4 6 4

1908 1909 1910 1911 1912

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167388,80 167406,92 167375,61 167439,28 167477,20

465202,60 465195,78 465220,02 465239,16 465236,71

5,90 6,70 4,70 6,00 8,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1913 1914 1915 1916 1917

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167331,80 167279,82 167297,20 167097,43 167097,43

465435,60 465424,52 465439,20 465623,53 465623,53

5,90 6,10 7,80 5,80 5,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

10 12 4 7 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1918 1919 1920 1921 1922

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167092,25 167108,48 167114,45 167151,96 167124,90

465646,74 465577,48 465552,66 465571,12 465694,90

6,60 6,30 6,30 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 8 8

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1975 1977 1978 1979 2089

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167009,42 166976,90 166935,18 166969,52 167575,69

465580,92 465682,49 465677,18 465625,62 465646,13

7,20 4,90 6,50 8,70 5,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 8 8 20 5

Gebouw3D Gebouw3D

2091 2092

1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon

167611,85 167580,87

465608,78 465676,58

6,40 4,10

0,00 0,00

Relatief Relatief

10 4

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Omschr.

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Omtrek 21,74 31,00 19,99 27,31 37,82

Oppervlak 29,39 59,57 24,95 46,56 80,11

Min.lengte 5,03 7,06 0,15 0,11 0,17

Max.lengte 5,84 8,44 5,21 7,03 10,22

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

44,15 44,83 26,70 60,52 30,34

120,94 113,99 38,79 214,13 51,21

10,08 0,18 4,27 10,99 0,04

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

63,90 35,99 16,91 27,47 33,93

202,08 72,20 17,41 31,49 64,86

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

46,06 41,91 29,74 55,39 73,32

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11,97 9,33 9,08 19,10 10,06

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,71 5,99 3,54 2,09 5,73

12,73 12,08 4,92 9,11 11,19

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

128,36 107,44 50,89 130,77 335,92

9,32 8,95 5,34 6,03 18,02

13,63 12,00 9,56 21,66 18,62

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

127,64 55,42 54,59 201,49 189,75

676,97 169,48 179,52 1463,30 1306,14

0,28 0,06 10,92 6,19 16,19

44,92 10,63 16,28 78,10 78,22

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

206,27 209,74 209,76 312,15 307,38

1671,40 1669,50 1669,66 3247,50 3014,89

19,57 19,57 19,57 2,19 3,26

83,06 85,30 85,31 125,33 121,05

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

126,09 77,64 48,57 76,39 89,43

805,88 227,88 110,79 193,31 494,02

17,81 3,98 1,85 0,44 6,66

45,22 11,89 10,25 8,69 24,49

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D

161,41 47,92

755,20 124,72

4,25 7,61

42,93 16,51

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw3D Gebouw3D

0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

17-9-2020 14:06:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Rijksweg Rijksweg - Rijksweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

ItemID 2094 2095 2096 2097 2098

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

2099 2100 2101 2102 2103

1 1 1 1 1

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

2104 2105 2106 2107 2108

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Naam

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 167593,07 167616,80 167635,60 167638,84 167638,46

Y-1 465667,28 465555,00 465748,00 465535,34 465712,78

Hoogte 7,20 5,30 5,00 5,80 8,00

Rel.H 7,20 5,30 5,00 5,80 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 14 12 4 7 10

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167636,21 167650,60 167643,40 167652,12 167685,40

465728,26 465527,40 465756,00 465717,59 465535,80

7,20 2,60 5,10 8,00 5,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 8 6 6 20

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167701,94 167705,80 167726,42 167733,40 167858,26

465504,84 465410,60 465383,65 465400,80 465443,09

7,20 5,60 5,40 4,10 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

11 7 8 4 11

2109 2110 2111 2112 2113

1 1 1 1 1

17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020 17:33, 3 sep 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

167855,74 167532,28 167848,80 167884,88 167593,40

465481,13 465853,87 465453,20 465454,03 465649,00

5,20 7,90 6,60 4,60 4,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 12 4 9 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=6b055237-8dfd-4b15-8e12-56c39326d9b2