Raadsvoorstel 4379 Harskamperweg vervanging fietspad i.c.m. verbreding

Aandachtsgebied: Leefomgeving Team Beheer E-mailadres: b.dejong@barneveld.nl Telefoonnummer: +31620037688 Onderwerp:

Raadsvoorstel nr. 4379 Barneveld, 10 december 2025 Portefeuillehouder: M.H.J. Pluimers-Foeken

Harskamperweg vervanging fietspad i.c.m. verbreding

Samenvatting raadsvoorstel Het fietspad langs de Harskamperweg is in slechte staat en wordt daarom vervangen. Gelijktijdig met de vervanging wordt het fietspad verbreed. Dit is nodig om de breedte te laten voldoen aan de geldende richtlijn voor een tweerichtingsfietspad. De verbreding zorgt ervoor dat het gebruik in twee richtingen veiliger wordt. Het nieuwe fietspad krijgt een nieuwe levenscyclus van minimaal 40 jaar en wordt uitgevoerd in beton. Beton is beter bestand tegen schade door boomwortels en randbelasting door onderhoudsmaterieel dan asfalt. Voor de financiering van het project is krediet beschikbaar via het Meerjaren Investeringsplan (MIP).

Aan de raad,

Gevraagde beslissing: 1. 2.

Het definitief ontwerp voor het vervangen en gelijktijdig verbreden van het fietspad langs de Harskamperweg vast te stellen. Het hiervoor benodigde krediet van € 833.000 aan te wenden, zoals vastgesteld in het MIP 2025 en 2026.

1. Inleiding Met het vaststellen het MIP 2025 en MIP 2026 heeft u als raad ingestemd met de vervanging en verbreding van het fietspad langs de Harskamperweg en de hiervoor benodigde kredieten. De inhoud van het project is beschreven in dit voorstel en uitgewerkt in een definitief ontwerp dat als bijlage 1 is toegevoegd. Om de kredieten aan te kunnen wenden, wordt u gevraagd hierover een besluit te nemen op basis van voorliggend voorstel.

2. Beoogd effect Het fietspad is veilig begaanbaar en veilig te gebruiken in twee richtingen Na afronding van het project heeft het nieuwe fietspad het hoogst haalbare kwaliteitsniveau (Zeer Hoog). Door het fietspad te verbreden is het ook in twee richtingen veilig bruikbaar. Het fietspad is toekomtsbestendig Het nieuwe fietspad heeft een levenscyclus van minimaal 40 jaar. Het nieuwe fietspad wordt uitgevoerd in beton in plaats van asfalt.

3. Argumenten 1.1 Het fietspad wordt veilig ingericht voor het gebruik in twee richtingen. Het fietspad langs de Harskamperweg is een tweerichtingsfietspad. Het huidige fietspad heeft een breedte van 2,4 meter. Om fietsers elkaar veilig te laten passeren en het te laten voldoen aan de richtlijn die geldt voor een tweerichtingsfietspad, wordt de nieuwe breedte 3 meter.

-21.2 Het fietspad voldoet op dit moment niet aan de verplichting in de Wegenwet en ons daaraan gekoppeld kwaliteitsniveau Basis. De belangrijkste wettelijke verplichting is vastgelegd in de Wegenwet. Deze eist dat iedere wegbeheerder (zo ook de gemeente Barneveld) verantwoordelijk is voor veilig begaanbare fietspaden. Wettelijk gezien gelden hiervoor geen specifieke uitgangspunten. Daarom wordt landelijk de richtlijn aangehouden dat kwaliteitsniveau Basis geldt als ondergrens voor verantwoord wegbeheer. Om veilig gebruik te garanderen en gezien de leeftijd en staat van het fietspad is vervanging ervan noodzakelijk. Om het fietspad tot het moment van vervanging zo veilig mogelijk begaanbaar te houden en aansprakelijkheden te voorkomen, worden zo nodig tijdelijke reparaties uitgevoerd. 1.3 Het fietspad is beschadigd door boomwortels en onderhoudsmaterieel. In de berm tussen het fietspad en rijbaan staan bomen. De wortels ervan veroorzaken op talloze locaties schade aan de asfaltverharding in het fietspad. Aan de andere zijde van de fietspad ligt een watergang. Het materieel dat wordt ingezet om de watergang jaarlijks te reinigen drukt op de asfaltrand van de fietspad. Hierdoor bestaat de kans dat de rand van het asfalt afgescheurd. 1.4 Voor het fietspad wordt beton gebruikt als stevige duurzame oplossing.

Om te voorkomen dat het fietspad (zie argument 1.3) binnen afzienbare tijd weer vervangen moet worden, wordt beton gebruikt in plaats van asfalt. Beton is zowel beter bestand tegen schade door boomwortels als kantbelasting door onderhoudsmaterieel. 1.5 Het fietspad kan alleen aan de kant van de watergang worden verbreed. Het fietspad wordt verbreed richting de naastgelegen watergang. Een verbreding richting de rijbaan is niet mogelijk, omdat in de berm tussen de rijbaan en het fietspad bomen staan. Een aantal nutspartijen heeft kabels of leidingen liggen in de ruimte tussen het huidige fietspad en de watergang. Met de nutspartijen heeft afstemming plaatsgevonden en is overeengekomen dat de verbreding geen invloed heeft op de ligging van de kabels en leidingen. Deze liggen namelijk buiten de verbreding. 1.6 Door de inzet van elektrische machines voldoen we aan de stikstofwetgeving. De Harskamperweg ligt in de nabijheid van een Natura-2000 gebied. Hierdoor is het nodig om te laten berekenen welk effect de werkzaamheden aan het fietspad hebben op de hoeveelheid stikstof die terecht komt in Natura-2000 gebied. Uit de berekening blijkt dat we door elektrische machines in te zetten, voldoen aan de stikstofwetgeving. 2.1 Instemmen met dit voorstel is nodig om het beschikbare projectkrediet aan te mogen wenden. Het benodigde projectkrediet is opgenomen en het MIP 2025 en 2026.

Besluitvorming hierover heeft plaatsgevonden bij de vaststelling van de Kadernota’s 2025 (op 10 juli 2024) en 2026 (op 9 juli 2025). In het MIP 2025 is een krediet opgenomen voor de vervanging van het fietspad. Aanvullend is in het MIP 2026 een krediet opgenomen voor de verbreding van het fietspad. Bij investeringskredieten met een bedrag hoger dan € 500.000 is afgesproken dat, voorafgaand aan aanwending, de raad hierover besluit. Dit via een inhoudelijk raadsvoorstel. In dit geval gaat het om twee kredieten lager dan € 500.000 waarover in beide kadernota’s is aangeven dan een separaat voorstel niet nodig is. Omdat beide kredieten nodig zijn om het project te realiseren en het totaal hiervan ruim boven € 500.000 ligt, wordt het voorstel over de aanwending ervan toch aan u als raad voorgelegd.

4. Kanttekeningen 2.1 Verbreding van het fietspad heeft geleid tot de aanvraag van een aanvullend krediet in 2026. Het benodigde krediet voor de vervanging is opgenomen in het MIP 2025 met de bedoeling de vervanging in 2025 te laten plaatsvinden. Dit is vertraagd, omdat in 2024, bij de totstandkoming van het MIP 2025, nog geen verbreding van het fietspad was voorzien. Vandaar dat hiervoor in het MIP 2026 een aanvullend krediet is opgenomen. Hierdoor is de realisatie en daarmee de aanwending van het krediet doorgeschoven naar 2026.

-3-

5. Financiën Voor het project is een totaalkrediet beschikbaar van € 833.000 excl. BTW. Dit krediet is als volgt opgebouwd: Dekking (bedragen exclusief BTW) Vervanging van het fietspad via het Uitvoeringsplan MIP 2025 (activanummer 733416)

€ 473.000

Verbreding van het fietspad via het Uitvoeringsplan MIP 2026 (activanummer 733449)

+ € 360.000

Totaal

€ 833.000

6. Participatie en communicatie a) Participatie Voor participatie met aanwonenden, bedrijfseigenaren en andere belanghebbenden is trede 1 (informeren) gehanteerd. Het project scoort een trede 1 op de participatieladder, waarbij we de belanghebbenden hebben geïnformeerd over de werkzaamheden en maatregelen. We kozen voor deze vorm, omdat de verbreding noodzakelijk is om te voldoen aan de geldende richtlijn voor een tweerichtingsfietspad en er geen andere inrichtingsmogelijkheden zijn.

b) Communicatie Juiste en tijdige communicatie vinden wij belangrijk. Dit zorgt voorafgaand en tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden voor begrip. Communicatie over bijvoorbeeld bereikbaarheid met de diverse belanghebbenden maakt daarom onderdeel uit van het communicatietraject. We proberen alles zo adequaat mogelijk op elkaar af te stemmen om de overlast zoveel als mogelijk te beperken en geen onveilige situaties te laten ontstaan. Tijdens de uitvoering worden de belanghebbenden door de aannemer op de hoogte gehouden van de voortgang, planning en eventuele wijzigingen. De aannemer zet hiervoor een omgevingsmanager in en maakt gebruik van de BouwApp. Via de BouwApp is de voortgang van de werkzaamheden voor inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden, maar ook voor belangstellenden te volgen.

7. Vervolgstap De te doorlopen vervolgstappen en de voorlopige planning daarvan zijn als volgt: Fasen Besluitvorming door gemeenteraad

Datum of periode 10 december 2025

Voorbereidingsfase

Heden t/m maart 2026

Realisatiefase

April t/m augustus 2026

Nazorgfase

Tot 6 maanden na afronding realisatiefase.

8. Bijlagen - Bijlage 1: Definitief ontwerp vervanging en verbreding fietspad Harskamperweg

Burgemeester en wethouders van Barneveld, de secretaris, de burgemeester, W. Wieringa J. van der Tak