Document · PDF

Puurveen-Zuid_vastgesteld_1_Toelichting_Bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Commissie Grondgebied 27 juni 2024, gemeente BarneveldBij agendapunt: [VERVALLEN] Raadsagenda: Bestemmingsplan Puurveen-Zuid in Kootwijkerbroek52.756 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Puurveen Zuid, Kootwijkerbroek

Projectnummer: 3407.02 Datum: 12 mei 2023

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Puurveen Zuid, Kootwijkerbroek

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

Gemeente Barneveld

Projectnummer: Datum:

3407.02 12 mei 2023

Projectleider:

Dhr. W. van den Hoff

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 3

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 4 2.1 Toetsingskader ......................................................................................................... 4 2.2 Zones ........................................................................................................................ 6

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 8

Wegverkeer ......................................................................................................................... 12 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 12 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 12 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 17 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 18 4.5 Geluidsluwe gevel .................................................................................................. 19

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 20 5.1 Conclusie ................................................................................................................ 20 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 22

Bijlagen Bijlage 1: Ligging van de waarneempunten Bijlage 2: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 3: Ligging van de geluidsluwe gevels Bijlage 4: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Ten zuiden van de Kootwijkerbroek wordt nieuwbouwlocatie Puurveen Zuid ontwikkeld. In de nieuwbouwlocatie worden 134 woningen gerealiseerd. Deze woningen zijn verdeeld over de volgende woningtypen. Deze verdeling is weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 1 Overzicht van de woningtypen Overzicht van de woningtypen Aantal woningen Vrijstaande woningen Twee‐onder‐éénkapwoningen Rug aan rugwoningen Rijwoningen Appartementen Totaal

11 14 8 93 8 134

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur is het stedenbouwkundige ontwerp van de Puurveen Zuid weerge‐ geven.

Stedenbouwkundige ontwerp van Puurveen Zuid

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 3

Akoestisch onderzoek

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskader

Buro Ontwerp & Omgeving

In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders. 2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Kootwijkerbroek). Tabel 2 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Barneveld heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk ge‐ luidbeleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waar‐ den. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon‐ leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij weg‐ en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrie‐ lawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gereali‐ seerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluids‐ bronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve ge‐ luidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

Beleidsregels voor het vaststellen van hogere geluidgrenswaarden, .vaststelling 8 juni 2010

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 4 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen

2.2.3

Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde be‐ drijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Ten noorden van ontwikkeling ligt de Puurveenseweg overgaand in De Spil. Deze weg ligt in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedragen 200 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt dan ook in de zone van de Puurveenseweg overgaand in De Spil. De Walhuisweg (weg ten oosten van de ontwikkeling) en de Puurveenseweg (weg ten westen van de ontwikkeling) krijgen ter hoogte van ontwikkeling een 30 km‐regime. Formeel geldt voor 30 km‐wegen volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt.

De verkeersintensiteit op de Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikke‐ ling, zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoes‐ tisch onderzoek uitgevoerd naar deze omliggende 30 km‐wegen (Walhuisweg en de Puurveen‐ seweg, ten westen van de ontwikkeling). De Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwik‐ keling (buiten de bebouwde kom) hebben een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de ze wegen. Akoestisch onderzoek naar deze twee we‐ gen, buiten de bebouwde kom, is dan ook noodzakelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Puurveenseweg overgaand in De Spil, de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom), de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) en de omliggende 30 km‐wegen (Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling).

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU’ . De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij ber‐ men en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen worden maximaal 10 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 la‐ gen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 10,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 ‐‐

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. De ontwikkeling maakt 131 woningen mogelijk. Door de ontwikkeling neemt de verkeersinten‐ siteit toe door het plan. Deze toename van de verkeersintensiteit wordt ook wel de planbij‐ drage genoemd. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de CROW‐publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Bij de bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De gemeente Barneveld heeft een omgevingsadressendichtheid van 865 adressen per km2 blijkt uit de gegevens van het CBS . Daarmee is de omgeving van de ontwikkeling aan te mer‐ ken als weinig stedelijke omgeving. De ontwikkeling is gelegen in de rest‐bebouwde kom. De verkeersgeneratie van de verschillende functies zijn in de onderstaande tabel weergegeven. Tabel 6 Bepaling van de planbijdrage Bepaling van de planbijdrage Aantal woningen Vrijstaande woningen Twee‐onder‐één‐kapwoningen Rug aan rugwoningen Rijwoningen Appartementen Totaal

11 14 8 93 8 131

Verkeersgeneratie in mvt/e per woning 8,5 8,2 7,8 7,8 7,8

Verkeersgeneratie in mvt/e 94 115 62 725 62 1058

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De ontwikkeling wordt ontsloten op de Puurveenseweg, welke overgaat in De Spil en de Es‐ senerweg. Het overgrote deel van het verkeer uit de ontwikkeling (planbijdrage) rijdt naar ver‐ wachting over deze weg. Daarom is uitgegaan dat 75% van de totale planbijdrage over deze weg rijdt. De planbijdrage op deze weg is geschat op (1058*0,75=) 794 mvt/e. Op de Walhuisweg (ontsluitingsweg ten oosten van de ontwikkeling) bedraagt de planbijdrage maximaal 50 % van de totale planbijdrage. De planbijdrage op de Walhuisweg (ontsluitingsweg ten oosten van de ontwikkeling) is geschat op (1058*0,5=) 529 mvt/e. Op de Puurveenseweg (ontsluitingsweg ten westen van de ontwikkeling) en de overige wegen nabij de ontwikkeling bedraagt de planbijdrage naar schatting maximaal 25 % van de totale planbijdrage. De planbijdrage op deze wegen is geschat op (1058*0,25=) 265 mvt/e. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2027 en het maatge‐ vende jaar 2035 weergegeven. Tabel 7 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

De Spil Puurveenseweg, tussen de Spil en De Wek Puurveenseweg, tussen De Wek en de Essenerweg Essenerweg, ten oosten van de Puurveenseweg Walhuisweg Essenerweg, ten noorden van de Puurveenseweg Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

Planbijdrage

2.784

2.999

794

2035 met plan (maatgevende jaar) 3.793

3.747

4.036

794

4.830

3.747

4.036

794

4.830

2.868

3.090

794

3.884

835

900

529

1.429

1.715

1.848

265

2.113

2.296

2473

265

2738

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 8 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen

Dagperiode (07:00 t/m 19:00) 6,68 84,9 11,6

3,5

Avondperiode (19:00 t/m 23:00) 3,67 92,6 7,0

0,5

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) 0,65 80,4 16

3,6

6,69

90,2

7,8

2,0

3,48

94,2

5,3

0,5

0,72

85,8

11,5

2,7

6,69

90,2

7,8

2,0

3,48

94,2

5,3

0,5

0,72

85,8

11,5

2,7

6,69

89,1

9,0

1,9

3,47

93,4

6,1

0,5

0,72

84,4

13,1

2,5

6,49

91,7

6,3

2,0

3,85

95,7

3,8

0,5

0,84

88,7

8,3

3,0

6,68

96,3

3,4

0,3

3,57

97,7

2,2

0,1

0,69

94,5

5,1

0,4

6,49

91,3

7,5

1,2

3,85

95,2

4,5

0,3

0,84

88,4

9,8

1,8

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Ter hoogte van de ontwikkeling krijgt de Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, een 30 km‐regime. In de onderstaande figuur zijn de toekomstige snelheids‐ regimes weergegeven.

Overzicht van de snelheidsregimes

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel. Tabel 9 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Puurveenseweg (ten noorden van ontwikkeling) Puurveenseweg (ten westen van ontwikkeling) Walhuisweg

Dicht asfaltbeton Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

30 en 60

Bij de verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Wegverkeer

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. In bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten en de woningen die is gebruikt in het model. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm. De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bij‐ lage 4 zijn de invoergegevens van het model weergegeven.

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling De 20 woningen met de hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, staan in de onderstaande tabel: Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling

R09 R10 R11 V06 V07 V05 V04 R12 T04 R13 R14 R23 R21 R22 R20 R19 R15 T03 R16 T02 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 58 58 57 57 57 54 53 50 49 48 48 47 47 47 47 47 46 46 45 45 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikke‐ ling, bedraagt 58 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 9 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh over‐ schreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Bij alle wonin‐ gen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) De Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) heeft een maximum snelheid van 60 km/uur. Op van de Wgh heeft deze weg een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de Walhuisweg, buiten de bebouwde kom. De 20 woningen met de hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) staan in de onderstaande tabel: Tabel 11 Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom)

R57 R58 R59 R60 R61 T10 T09

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 44 43 42 42 41 41 40

E01

R56 R55 R54

38 38 37

E02

T11 R53 R52

37 37 37

E03

T12 R47 R46 R65

34 33 33 33

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) be‐ draagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij alle nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) De Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), heeft een maximum snelheid van 60 km/uur. Op van de Wgh heeft deze weg een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom). De 20 woningen met de hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) staan in de onderstaande tabel. Tabel 12 Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom)

V01 V08 V02 R05 R69 V03 V09 R67 R68 R66 R29 R28 R27 R26 R04 R71 R25 R70 T01 R03 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 51 45 44 42 41 41 41 41 40 40 40 39 39 39 39 39 39 39 39 38 48 63

Conclusie

Akoestisch onderzoek

4.2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Omliggende 30 km‐wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen [Walhuisweg (binnen de be‐ bouwde kom) en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom)], zijn te samen bepaald. De 20 woningen met de hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen staan in de onderstaande tabel. Tabel 13 Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen

V03 V02 T01 T02 V04 V01 R54 R53 R55 R52 R56 T09 T10 R44 R47 R57 R46 R45 R04 R02 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 50 50 50 50 50 50 45 45 45 45 45 45 45 44 44 44 44 44 43 43 48 63

Conclusie

De omliggende 30 km‐wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de nor‐ men uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimte‐ lijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gel‐ den voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen bedraagt 50 dB, inclu‐ sief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 6 van de nieuwe woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh). Bij geen enkele woning wordt de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB overschreden.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon‐/leefklimaat op basis van de Wgh. De Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), de zorgt voor een overschrijding van de voorkeurs‐ grenswaarde, waardoor de verlening van hogere waarden noodzakelijk is. Daarom is onder‐ zoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluids‐ belasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom)worden verleend door de gemeente. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 2,0 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op zeven woningen door de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 56 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Door de bebouwde kom grens op de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, 20 me‐ ter naar het zuiden toe te verplaatsen is er bij geen van de woningen in de ontwikkeling meer sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Puurveenseweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit fi‐ nancieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet ge‐ wenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is be‐ rekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie

Het is niet mogelijk en wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastin‐ gen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Puurveenseweg, Wal‐ huisweg (buiten de bebouwde kom), Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) en omliggende 30 km‐wegen] gebruikt bij de berekening van de cumula‐ tieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluids‐ bronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 2. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisola‐ tie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegver‐ keerslawaai worden gegarandeerd. De 20 woningen met de hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal beno‐ digde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 14 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

R09 R10 R11 V06 V07 V01 V05 V04 R12 T04 R13 V08 R14 V02 R23 R21 R22 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 63 63 62 62 62 59 59 58 55 54 53 53 53 53 53 52 52 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

30 30 29 29 29 26 26 25 22 21 20 20 20 20 20 19 19 20

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.5 Geluidsluwe gevel In het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Bartneveld ligt de nadruk op garanderen van een goed woon‐ en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve ge‐ luidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in ar‐ tikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon‐ en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit het gemeentelijke geluidbeleid. Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet iedere woning een geluidsluwe gevel heb‐ ben. Er is sprake van een geluidsluwe gevel wanneer de cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bijlage 3 zijn de cumulatieve geluidsbelas‐ tingen (LCUM,plus) weergegeven. Uit deze bijlage blijkt dat iedere woning in het plan een geluidsluwe achtergevel heeft. Aan deze achtergevel is tevens een buitenruimte gevestigd. De buitenruimte is dan ook gevestigd aan de geluidsluwe zijde. Conclusie

Alle woningen in de ontwikkelingslocatie Puurveen Zuid is er sprake van een geluidsluwe gevel. Tevens is er bij alle woningen sprake van een buitenruimte aan de geluidsluwe zijde van de wo‐ ningen. Daarmee wordt voldaan aan de vereisten uit het gemeentelijke geluidsbeleid voor de verlening van hogere waarden.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Ten zuiden van Kootwijkerbroek wordt nieuwbouwlocatie Puurveen Zuid ontwikkeld. In de nieuwbouwlocatie worden 130 woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gereali‐ seerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De ge‐ luidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1 Conclusie Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikke‐ ling, bedraagt 58 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 9 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh over‐ schreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Bij alle wonin‐ gen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Walhuisweg (buiten de bebouwde kom)

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Walhuisweg, buiten de bebouwde kom bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 1 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh over‐ schreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de be‐ bouwde kom). Bij alle woningen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Omliggende 30 km‐wegen De omliggende 30 km‐wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de nor‐ men uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimte‐ lijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gel‐ den voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen bedraagt 50 dB, inclu‐ sief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 6 van de nieuwe woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh). Bij geen enkele woning wordt de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB overschreden. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.

Akoestisch onderzoek

5.1.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrens‐ waarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepas‐ sen van dove gevels. Het is niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels voor het vaststellen van hogere geluidgrens‐ waarden’, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkun‐ dige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe woningen komen te staan in de nieuwbouwlocatie Puurveen Zuid. Dit is één van de grotere uitbreidingslocaties van de gemeente Barneveld. Hierdoor is er sprake van een steden‐ bouwkundig criterium uit het geluidbeleid te weten: ‘woningen zijn in een uitbreidings‐, stads‐ of dorpsvernieuwingsplan opgenomen’.

Tevens hebben alle woningen ook een geluidsluwe gevel en een buitenruimte (tuin) aan de ge‐ luidsluwe zijde van de woning. Daarmee wordt ook voldaan aan de vereisten in het kader van een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe woningen. Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en de Wgh kan de gemeente Barneveld een ho‐ gere waarde verlenen. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde‐procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 15 Te verlenen van hogere waarde Te verlenen hogere waarden

R09 R10 R11 V06 V07 V05 V04 R12 T04 V01

Te verlenen hogere waarde in dB Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikke‐ Puurveenseweg, ten westen van de ling ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) 58 -58 -57 -57 -57 -54 -53 -50 -49 --51

Eindconclusie Wgh

De woningen in de ontwikkelingslocatie Puurveen Zuid kan na de verlening van hogere waar‐ den worden gerealiseerd.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De 20 woningen met de hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal beno‐ digde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 16 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16 W17 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 63 63 62 62 62 59 59 58 55 54 54 53 53 53 53 52 52 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

30 30 29 29 29 26 26 25 22 21 21 20 20 20 20 19 19 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB ook gehaald.

Bijlagen Bijlage 1: Ligging van de waarneempunten

Nummering van de waarneempunten en woningen

Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels

40 m schaal = 1 : 1000

462200

Wnp.021

Wnp.019 Wnp.017 V05 Wnp.020

Wnp.051 Wnp.050Wnp.052 T04 Wnp.049 Wnp.047 Wnp.048 T03

Wnp.045 Wnp.046 Wnp.044 T02 Wnp.043 Wnp.041 Wnp.042 T01

Wnp.092 Wnp.093 Wnp.091 R12 Wnp.095 Wnp.094 R13 Wnp.096Wnp.097 R14 Wnp.099 Wnp.098 R15 Wnp.101 Wnp.116 Wnp.100 Wnp.114 Wnp.112 Wnp.110 Wnp.107 R16 Wnp.103 Wnp.102 Wnp.117 Wnp.108 R17 R23 Wnp.104Wnp.106 R19R20R21R22 Wnp.118 Wnp.115 Wnp.113 Wnp.111 Wnp.109 Wnp.105 R18

Wnp.056 Wnp.055

Wnp.010 Wnp.011 Wnp.009 V03 Wnp.012

Wnp.006 Wnp.005Wnp.008 V02 Wnp.007

Wnp.025

Wnp.026 Wnp.028 Wnp.089 Wnp.084 Wnp.024 Wnp.022 V07 R09 R10 R11 Wnp.090 Wnp.087 Wnp.083 V06 Wnp.027 Wnp.023

Wnp.018 Wnp.015 Wnp.014Wnp.016 V04 Wnp.013

Wnp.088 Wnp.086 Wnp.085

Wnp.082 Wnp.076 Wnp.081 Wnp.075 R04 R08 Wnp.080 Wnp.074 R03 R07 Wnp.079 Wnp.073 R02 R06 Wnp.078 Wnp.072 Wnp.077 R05 Wnp.071 R01

Wnp.120 Wnp.119Wnp.121 R24 Wnp.123 Wnp.122 R25 Wnp.125 Wnp.124 R26 Wnp.127 Wnp.126 R27 Wnp.129 Wnp.128 R28 Wnp.130Wnp.132 Wnp.131 R29

Wnp.054 Wnp.057 T05 T06 Wnp.058 Wnp.053

Wnp.144 Wnp.142 Wnp.140 Wnp.138 Wnp.136 Wnp.133 Wnp.145 Wnp.134 R33R34R35 R30R31R32 Wnp.146 Wnp.143 Wnp.141 Wnp.139 Wnp.137 Wnp.135

Wnp.160 Wnp.159 Wnp.157 Wnp.166 Wnp.164 Wnp.152 Wnp.162 Wnp.150 Wnp.149 Wnp.156 Wnp.167 Wnp.153 Wnp.148 R39 R40 R41 Wnp.161 R44 Wnp.158 R43 R38 Wnp.155 R42 R37 R36 Wnp.168 Wnp.165 Wnp.154 Wnp.163 Wnp.151 Wnp.147

Wnp.170 Wnp.169Wnp.171 R45 Wnp.172Wnp.173 R46 Wnp.174Wnp.176 R47 Wnp.175

Wnp.177 Wnp.180 Wnp.182 Wnp.184 Wnp.178 Wnp.185 R48 R51 R50 R49 Wnp.179 Wnp.181 Wnp.183 Wnp.186

Wnp.002 Wnp.004 Wnp.001 V01 Wnp.003 Wnp.241 Wnp.243 Wnp.240 Wnp.244 R71 Wnp.246 Wnp.239 R72 Wnp.248 Wnp.242 Wnp.250 R73 Wnp.252 Wnp.245 R74 Wnp.247 Wnp.254 R75 Wnp.249 R76 Wnp.251 R77 Wnp.255 Wnp.253 R78 Wnp.256

Wnp.237 Wnp.236 462000

Wnp.030 Wnp.029 Wnp.032 V08 Wnp.031

Wnp.234 R70 Wnp.238 Wnp.232 R69 Wnp.235 Wnp.230 R68 Wnp.233 Wnp.227 R67 Wnp.231 Wnp.228 Wnp.229 R66

R79 R80 R81 R82 R83 R84

R85 R86 R87 R88 R89 R90

Wnp.034 Wnp.033 Wnp.035 Wnp.038 V09 Wnp.037 Wnp.036 Wnp.039 V10 Wnp.040

R91 R92 R93 R94 R95

173800 RMG-2012, wegverkeer, [Versie 2023-5 - Puurveen + SO 2023-01] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Wnp.212 Wnp.211 Wnp.214Wnp.213 R62 Wnp.216 Wnp.215 R63 Wnp.218Wnp.217 R64 Wnp.219 Wnp.220 R65

Wnp.224 Wnp.221 Wnp.225 T12 T11 Wnp.222 Wnp.226 Wnp.223

Wnp.265 Wnp.270 Wnp.266 E03 Wnp.267 Wnp.269 Wnp.268

R96 R97 R98

Wnp.062 Wnp.061 Wnp.188 Wnp.063 Wnp.187Wnp.189 Wnp.060 R52 T07 T08 Wnp.190Wnp.191 Wnp.064 Wnp.059 R53 Wnp.192Wnp.193 R54 Wnp.194Wnp.195 R55 Wnp.198Wnp.196 Wnp.197 R56

Appatement

Wnp.066 Wnp.067 Wnp.065 T09 Wnp.068Wnp.070 Wnp.069 T10

Wnp.200 Wnp.202 Wnp.204 Wnp.206 Wnp.208 Wnp.199 Wnp.210 R58R57 R59 Wnp.201 Wnp.203 R61R60 Wnp.205 Wnp.207 Wnp.209

Wnp.257 Wnp.264 Wnp.263 Wnp.258 E02 E01 Wnp.259 Wnp.262 Wnp.261 Wnp.260

R99 R100R101

174000

Bijlage 2: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3407.01

Datum: 12 mei 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.018

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V05 V05 V05 V05 V05 V05

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in omliggende 30 km-wegen in dB dB Puurveenseweg, ten noorden van de Walhuisweg (60 km/uur) in dB Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, in dB ontwikkeling (60 km/uur) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,94 38,84 39,27 37,50 38,03 38,73 21,77 22,62 19,94 39,19 39,39 40,17 40,53 41,36 42,17 43,45 43,93 44,60 33,51 33,97 34,30 44,37 45,01 45,71 42,67 43,56 44,12 45,41 46,51 47,40 43,60 44,90 45,97 37,57 38,32 39,02 42,47 43,34 44,35 50,07 51,80 51,93 55,69 57,32 57,55 52,92 54,64 54,92 53,09 54,79 55,02 57,40 58,77 58,90

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 32,94 20,32 33,84 21,01 34,27 7,70 32,50 13,79 33,03 16,41 33,73 20,83 16,77 25,68 17,62 27,13 14,94 27,55 34,19 20,19 34,39 23,51 35,17 26,59 35,53 13,38 36,36 14,00 37,17 10,82 38,45 15,59 38,93 17,66 39,60 20,49 28,51 18,82 28,97 20,55 29,30 22,22 39,37 19,55 40,01 21,79 40,71 24,45 37,67 15,62 38,56 16,43 39,12 -40,41 16,89 41,51 18,55 42,40 20,86 38,60 17,43 39,90 20,01 40,97 23,58 32,57 18,40 33,32 20,08 34,02 21,98 37,47 17,21 38,34 19,00 39,35 20,13 45,07 13,85 46,80 15,12 46,93 15,41 50,69 18,34 52,32 20,35 52,55 24,60 47,92 18,73 49,64 21,18 49,92 23,66 48,09 14,42 49,79 16,58 50,02 19,09 52,40 18,30 53,77 20,22 53,90 23,01

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 15,32 55,32 16,01 55,94 2,70 55,84 8,79 28,12 11,41 30,04 15,83 30,85 20,68 55,21 22,13 55,92 22,55 55,96 15,19 42,46 18,51 44,12 21,59 45,31 8,38 46,92 9,00 48,47 5,82 49,10 10,59 38,23 12,66 39,60 15,49 40,62 13,82 46,93 15,55 48,55 17,22 49,17 14,55 36,68 16,79 37,97 19,45 39,12 10,62 43,86 11,43 45,12 -46,23 11,89 33,63 13,55 34,89 15,86 35,73 12,43 39,18 15,01 39,99 18,58 40,73 13,40 42,54 15,08 43,62 16,98 44,54 12,21 29,69 14,00 33,58 15,13 34,99 8,85 36,54 10,12 37,75 10,41 39,02 13,34 17,28 15,35 19,83 19,60 25,65 13,73 28,20 16,18 28,79 18,66 30,27 9,42 33,17 11,58 35,89 14,09 37,21 13,30 27,54 15,22 30,54 18,01 31,79

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 50,32 54,38 50,94 54,54 50,84 54,21 23,12 50,68 25,04 51,30 25,85 51,28 50,21 44,84 50,92 44,96 50,96 44,76 37,46 32,88 39,12 34,17 40,31 35,08 41,92 54,81 43,47 55,18 44,10 54,94 33,23 50,16 34,60 50,91 35,62 50,87 41,93 49,89 43,55 50,46 44,17 50,40 31,68 39,27 32,97 41,12 34,12 41,89 38,86 54,78 40,12 55,20 41,23 54,97 28,63 50,00 29,89 50,67 30,73 50,56 34,18 33,33 34,99 34,45 35,73 35,39 37,54 50,27 38,62 51,01 39,54 51,01 24,69 49,03 28,58 50,01 29,99 49,98 31,54 54,24 32,75 54,71 34,02 54,51 12,28 50,86 14,83 51,33 20,65 51,10 23,20 37,02 23,79 38,64 25,27 39,61 28,17 45,52 30,89 47,40 32,21 47,60 22,54 44,47 25,54 46,31 26,79 46,63

Pagina 1 van 18

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 49,38 58,37 49,54 58,99 49,21 58,90 45,68 38,42 46,30 39,25 46,28 40,01 39,84 58,22 39,96 58,93 39,76 58,97 27,88 46,40 29,17 47,82 30,08 48,96 49,81 50,40 50,18 51,88 49,94 52,53 45,16 45,50 45,91 46,34 45,87 47,16 44,89 50,04 45,46 51,64 45,40 52,25 34,27 45,65 36,12 46,47 36,89 47,31 49,78 48,27 50,20 49,43 49,97 50,41 45,00 45,96 45,67 47,08 45,56 47,96 28,33 45,97 29,45 47,07 30,39 48,02 45,27 46,20 46,01 47,24 46,01 48,13 44,03 42,92 45,01 44,19 44,98 45,27 49,24 50,44 49,71 52,13 49,51 52,35 45,86 55,69 46,33 57,32 46,10 57,56 32,02 52,95 33,64 54,66 34,61 54,95 40,52 53,18 42,40 54,90 42,60 55,16 39,47 57,41 41,31 58,78 41,63 58,92

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 53,37 53,99 53,90 33,42 34,25 35,01 53,22 53,93 53,97 41,40 42,82 43,96 45,40 46,88 47,53 40,50 41,34 42,16 45,04 46,64 47,25 40,65 41,47 42,31 43,27 44,43 45,41 40,96 42,08 42,96 40,97 42,07 43,02 41,20 42,24 43,13 37,92 39,19 40,27 45,44 47,13 47,35 50,69 52,32 52,56 47,95 49,66 49,95 48,18 49,90 50,16 52,41 53,78 53,92

Projectnummer: 3407.01

Datum: 12 mei 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.019 Wnp.019 Wnp.019 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.036

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

V05 V05 V05 V05 V05 V05 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09

Aftrek ex art. 110g Wgh

53,51 55,09 55,30 43,16 45,10 45,74 62,04 62,41 62,25 56,96 57,69 57,75 46,47 48,46 48,66 56,67 57,32 57,26 61,93 62,26 62,12 56,82 57,36 57,29 40,46 41,03 42,49 56,94 57,61 57,67 31,79 33,88 35,53 33,33 35,28 37,64 28,68 29,27 29,21 29,98 31,31 32,50 31,11 34,10 34,84 32,45 34,54 35,83 27,37 28,66 29,96 24,42

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 48,51 50,09 50,30 38,16 40,10 40,74 57,04 57,41 57,25 51,96 52,69 52,75 41,47 43,46 43,66 51,67 52,32 52,26 56,93 57,26 57,12 51,82 52,36 52,29 35,46 36,03 37,49 51,94 52,61 52,67 26,79 28,88 30,53 28,33 30,28 32,64 23,68 24,27 24,21 24,98 26,31 27,50 26,11 29,10 29,84 27,45 29,54 30,83 22,37 23,66 24,96 19,42

20,70 23,29 26,55 14,31 16,28 17,77 17,54 20,12 21,71 15,78 18,25 19,00 19,97 21,47 21,57 16,05 19,17 22,30 18,08 20,35 18,91 11,41 11,64 15,72 19,52 21,35 22,56 18,95 20,76 23,12 18,65 20,52 20,47 24,97 25,93 26,40 20,26 21,10 22,68 26,03 26,24 27,06 25,14 25,55 26,17 27,78 28,39 29,87 24,06 24,97 26,77 28,13

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 15,70 18,29 21,55 9,31 11,28 12,77 12,54 15,12 16,71 10,78 13,25 14,00 14,97 16,47 16,57 11,05 14,17 17,30 13,08 15,35 13,91 6,41 6,64 10,72 14,52 16,35 17,56 13,95 15,76 18,12 13,65 15,52 15,47 19,97 20,93 21,40 15,26 16,10 17,68 21,03 21,24 22,06 20,14 20,55 21,17 22,78 23,39 24,87 19,06 19,97 21,77 23,13

23,52 25,84 29,03 27,79 31,05 32,93 25,11 26,08 29,18 35,55 35,79 36,37 35,42 35,83 36,51 22,55 24,95 28,50 22,64 24,44 28,98 25,67 27,59 30,59 24,54 26,95 27,64 15,66 17,28 19,29 46,74 48,64 49,92 39,10 40,92 43,27 45,19 46,94 48,67 36,03 37,50 39,66 42,59 44,13 45,72 35,79 37,40 38,92 25,74 28,64 32,67 40,92

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 18,52 20,84 24,03 22,79 26,05 27,93 20,11 21,08 24,18 30,55 30,79 31,37 30,42 30,83 31,51 17,55 19,95 23,50 17,64 19,44 23,98 20,67 22,59 25,59 19,54 21,95 22,64 10,66 12,28 14,29 41,74 43,64 44,92 34,10 35,92 38,27 40,19 41,94 43,67 31,03 32,50 34,66 37,59 39,13 40,72 30,79 32,40 33,92 20,74 23,64 27,67 35,92

Pagina 2 van 18

33,17 34,10 34,97 41,92 43,60 44,21 38,69 39,78 40,64 39,84 41,13 42,22 33,66 34,64 35,67 27,37 28,27 29,67 36,86 37,27 37,99 28,62 29,20 30,95 34,05 35,16 36,50 36,73 37,29 38,31 23,37 27,76 36,69 25,00 28,75 36,57 26,36 29,28 26,81 20,39 22,02 23,64 20,66 22,56 24,63 31,25 32,73 34,85 29,51 30,51 32,30 15,08

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 28,17 29,10 29,97 36,92 38,60 39,21 33,69 34,78 35,64 34,84 36,13 37,22 28,66 29,64 30,67 22,37 23,27 24,67 31,86 32,27 32,99 23,62 24,20 25,95 29,05 30,16 31,50 31,73 32,29 33,31 18,37 22,76 31,69 20,00 23,75 31,57 21,36 24,28 21,81 15,39 17,02 18,64 15,66 17,56 19,63 26,25 27,73 29,85 24,51 25,51 27,30 10,08

53,52 55,10 55,33 43,41 45,43 46,18 62,04 62,41 62,25 57,02 57,75 57,81 47,11 48,92 49,17 56,67 57,33 57,27 61,93 62,26 62,12 56,83 57,37 57,31 40,71 41,40 42,81 56,94 57,61 57,67 49,82 51,73 53,01 42,72 44,55 46,88 48,26 49,99 51,71 39,74 41,15 43,18 45,79 47,38 48,93 39,98 41,62 43,10 31,90 34,00 37,13 44,09

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 48,52 50,10 50,33 38,41 40,43 41,18 57,04 57,41 57,25 52,02 52,75 52,81 42,11 43,92 44,17 51,67 52,33 52,27 56,93 57,26 57,12 51,83 52,37 52,31 35,71 36,40 37,81 51,94 52,61 52,67 44,82 46,73 48,01 37,72 39,55 41,88 43,26 44,99 46,71 34,74 36,15 38,18 40,79 42,38 43,93 34,98 36,62 38,10 26,90 29,00 32,13 39,09

Projectnummer: 3407.01

Datum: 12 mei 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.036 Wnp.036 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.053 Wnp.053

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5

V09 V09 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T05 T05

Aftrek ex art. 110g Wgh

26,10 28,11 33,27 34,05 35,10 34,01 34,58 35,09 23,42 25,42 27,25 23,35 24,08 21,42 45,48 46,73 47,27 37,86 38,90 39,90 47,29 48,85 49,68 45,96 47,40 47,86 48,02 49,49 50,13 47,29 48,94 49,58 49,05 50,50 51,32 36,54 36,41 37,28 47,68 49,57 50,21 50,15 51,77 52,39 51,75 53,31 53,90 48,69 50,68 51,10 33,98 34,57

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 21,10 23,11 28,27 29,05 30,10 29,01 29,58 30,09 18,42 20,42 22,25 18,35 19,08 16,42 40,48 41,73 42,27 32,86 33,90 34,90 42,29 43,85 44,68 40,96 42,40 42,86 43,02 44,49 45,13 42,29 43,94 44,58 44,05 45,50 46,32 31,54 31,41 32,28 42,68 44,57 45,21 45,15 46,77 47,39 46,75 48,31 48,90 43,69 45,68 46,10 28,98 29,57

28,56 28,96 23,38 24,29 25,92 27,54 28,01 29,14 30,95 31,54 32,46 29,08 29,74 30,62 12,97 14,46 -1,83 19,43 20,87 20,73 21,74 23,17 25,02 14,88 16,74 7,48 16,28 18,03 20,65 18,51 20,79 23,86 12,26 14,87 16,41 16,90 19,37 21,66 18,14 20,43 24,57 14,82 17,01 18,82 18,46 20,62 25,47 18,59 20,87 25,72 17,89 19,41

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 23,56 23,96 18,38 19,29 20,92 22,54 23,01 24,14 25,95 26,54 27,46 24,08 24,74 25,62 7,97 9,46 -6,83 14,43 15,87 15,73 16,74 18,17 20,02 9,88 11,74 2,48 11,28 13,03 15,65 13,51 15,79 18,86 7,26 9,87 11,41 11,90 14,37 16,66 13,14 15,43 19,57 9,82 12,01 13,82 13,46 15,62 20,47 13,59 15,87 20,72 12,89 14,41

42,47 44,23 34,51 37,03 39,29 35,11 36,86 38,99 28,67 30,36 31,70 37,77 39,47 40,97 41,13 42,15 43,39 42,03 42,82 43,64 38,80 39,24 39,36 40,42 41,49 42,66 17,20 20,37 25,64 38,63 38,94 38,97 29,28 30,65 32,90 36,94 37,82 38,74 21,42 23,60 25,89 24,76 28,17 31,77 19,17 20,62 23,94 22,44 24,04 26,07 39,06 40,48

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 37,47 39,23 29,51 32,03 34,29 30,11 31,86 33,99 23,67 25,36 26,70 32,77 34,47 35,97 36,13 37,15 38,39 37,03 37,82 38,64 33,80 34,24 34,36 35,42 36,49 37,66 12,20 15,37 20,64 33,63 33,94 33,97 24,28 25,65 27,90 31,94 32,82 33,74 16,42 18,60 20,89 19,76 23,17 26,77 14,17 15,62 18,94 17,44 19,04 21,07 34,06 35,48

Pagina 3 van 18

16,63 19,23 32,03 33,43 35,44 32,59 33,78 35,28 27,17 27,66 28,28 26,12 26,63 24,97 54,72 55,14 54,91 50,19 50,88 50,84 36,81 38,32 39,57 54,68 55,10 54,86 50,07 50,73 50,60 36,93 38,54 39,79 44,56 46,40 46,90 41,90 43,64 44,30 33,01 34,35 35,36 44,73 46,52 47,01 41,95 43,78 44,30 33,32 34,67 35,61 30,70 31,55

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 11,63 14,23 27,03 28,43 30,44 27,59 28,78 30,28 22,17 22,66 23,28 21,12 21,63 19,97 49,72 50,14 49,91 45,19 45,88 45,84 31,81 33,32 34,57 49,68 50,10 49,86 45,07 45,73 45,60 31,93 33,54 34,79 39,56 41,40 41,90 36,90 38,64 39,30 28,01 29,35 30,36 39,73 41,52 42,01 36,95 38,78 39,30 28,32 29,67 30,61 25,70 26,55

45,62 47,36 39,03 41,11 43,14 39,81 41,21 42,99 34,68 35,96 37,20 41,14 42,76 44,20 47,87 49,03 49,87 45,81 46,64 47,49 48,38 49,72 50,43 47,89 49,20 49,91 48,03 49,50 50,17 48,34 49,74 50,29 49,14 50,59 51,44 41,60 42,19 43,11 47,71 49,60 50,25 50,18 51,81 52,47 51,76 53,32 53,91 48,71 50,70 51,14 42,71 44,03

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 40,62 42,36 34,03 36,11 38,14 34,81 36,21 37,99 29,68 30,96 32,20 36,14 37,76 39,20 42,87 44,03 44,87 40,81 41,64 42,49 43,38 44,72 45,43 42,89 44,20 44,91 43,03 44,50 45,17 43,34 44,74 45,29 44,14 45,59 46,44 36,60 37,19 38,11 42,71 44,60 45,25 45,18 46,81 47,47 46,76 48,32 48,91 43,71 45,70 46,14 37,71 39,03

Projectnummer: 3407.01

Datum: 12 mei 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.053 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.070

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

T05 T05 T05 T05 T05 T05 T05 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10

Aftrek ex art. 110g Wgh

35,86 35,10 35,60 37,03 45,43 46,48 47,93 46,25 47,22 48,63 43,53 44,60 45,97 31,74 32,45 34,09 29,00 30,39 31,76 31,72 32,71 33,80 35,77 37,31 39,04 35,31 36,79 38,57 35,16 36,48 38,13 29,11 30,33 31,71 28,51 30,16 30,97 33,47 35,00 36,76 36,48 37,45 38,32 28,09 29,61 30,45 30,96 31,58 31,83 37,26 37,98 38,58

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 30,86 30,10 30,60 32,03 40,43 41,48 42,93 41,25 42,22 43,63 38,53 39,60 40,97 26,74 27,45 29,09 24,00 25,39 26,76 26,72 27,71 28,80 30,77 32,31 34,04 30,31 31,79 33,57 30,16 31,48 33,13 24,11 25,33 26,71 23,51 25,16 25,97 28,47 30,00 31,76 31,48 32,45 33,32 23,09 24,61 25,45 25,96 26,58 26,83 32,26 32,98 33,58

21,89 6,01 7,61 9,75 19,52 19,28 21,01 19,58 18,78 19,17 21,52 23,43 23,41 19,25 21,07 23,44 25,66 26,68 28,44 18,79 20,95 23,96 27,02 29,67 30,26 31,56 32,50 32,78 32,79 33,72 34,59 20,68 23,33 26,83 28,62 31,41 32,88 35,68 37,00 38,08 43,09 44,12 44,86 28,54 30,96 32,66 41,23 42,94 43,78 43,64 44,83 45,54

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 16,89 1,01 2,61 4,75 14,52 14,28 16,01 14,58 13,78 14,17 16,52 18,43 18,41 14,25 16,07 18,44 20,66 21,68 23,44 13,79 15,95 18,96 22,02 24,67 25,26 26,56 27,50 27,78 27,79 28,72 29,59 15,68 18,33 21,83 23,62 26,41 27,88 30,68 32,00 33,08 38,09 39,12 39,86 23,54 25,96 27,66 36,23 37,94 38,78 38,64 39,83 40,54

41,15 33,38 36,33 37,11 23,07 25,44 29,17 23,33 25,73 29,15 22,24 23,08 25,18 37,76 38,53 39,76 23,31 25,45 27,79 32,58 33,57 34,62 31,21 32,24 33,31 30,33 31,15 31,72 19,75 21,95 24,90 23,29 25,44 27,77 20,10 22,91 26,45 19,29 21,74 25,47 10,98 12,42 16,52 20,85 23,48 26,31 25,52 25,95 26,95 10,60 11,98 16,26

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=aa4c4816-8910-4572-a96b-1e16bac78e4d