Document · PDF

Puurveen-Zuid_Toelichting_Bijlage 8 Memo effectbeoordeling stikstofdepositie

Gemeenteraad 10 december 2025, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Puurveen-Zuid - Kootwijkerbroek10.566 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

MEMO Aan:

Gemeente Barneveld

Van:

Buro Ontwerp & Omgeving

Projectnr.:

3407.05

Datum:

09-10-2025

Betreft:

Voortoets stikstofdepositie Puurveen-Zuid

1. Inleiding In opdracht van gemeente Barneveld heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bouw en het gebruik van 134 woningen ten zuiden van de kern van Kootwijkerbroek. Het plangebied heeft een totale oppervlakte van ca. 7,2 hectare en in de huidige situatie is ca. 4,6 hectare daarvan in gebruik als landbouwgrond. De locatie is gelegen aan de rand van de bebouwde kom. Op onderstaande afbeelding is de globale ligging van het plangebied weergegeven (Figuur 1).

Figuur 1. Luchtfoto van het projectgebied (rood omlijnd).

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft de Veluwe dat op een afstand van circa 3,5 kilometer ten oosten van het plangebied ligt. Andere Natura 2000-gebieden op minder dan 25 km afstand zijn Binnenveld (ca. 15,5 km), Arkemheen (ca. 15,6 km), Veluwerandmeren (ca. 15,9 km), Rijntakken (ca. 21 km), Kolland & Overlangbroek (ca. 22,7 km) en Eemmeer & Gooimeer Zuidoever (ca. 24,3 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000- gebieden weergegeven. (Figuur 2).

Figuur 2. Ligging projectgebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden. Op deze afbeelding zijn stikstofgevoelige gronden groen, geel en blauw gearceerd.

Volgens de Omgevingswet moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Bij negatieve effecten wordt de ontwikkeling gedefinieerd als een Natura 2000-activiteit, welke vergunningplichtig is. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een passende beoordeling. Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden. Daarbij geldt echter de nuance dat onderzoek niet noodzakelijk is wanneer van tevoren vaststaat dat de ontwikkeling geen significante gevolgen kan hebben.

Doelstelling van het onderzoek De voortoets stikstof heeft tot doel de NOx-emissies (stikstofoxiden) en NH3-emissies (ammoniak) naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De voortoets stikstof wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Omgevingswet significante effecten kunnen worden uitgesloten. Salderen Mocht er bij een activiteit sprake zijn van een toename van stikstofdepositie dan bestaat de mogelijkheid tot salderen. Dit omvat maatregelen waarbij de netto stikstofemissie (bestaande t.o.v. nieuw) van een locatie niet toeneemt. Salderen kan intern of extern plaatsvinden, hierbij is intern salderen de meest gangbare optie. Intern salderen Als de toename door de activiteit binnen de locatie kan worden opgelost heet dat intern salderen. Er is dus sprake van één project of locatie. Dit kan door middel van het staken van bepaalde activiteiten die stikstofemissie veroorzaken. Dit kan bijvoorbeeld gaan over de emissie die veroorzaakt wordt in de bestaande (referentie)situatie door de te slopen bebouwing, ten behoeve van een nieuwe woonwijk of bedrijvigheid.

2. Werkwijze Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol N/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen passende beoordeling nodig voor wat betreft stikstof. Extra beoordeling voor gebieden met een hersteldoel Verschillende provincies hebben voor een aantal natuurgebieden zogenoemde 'hexagonen met een hersteldoel' vastgesteld. Dit zijn habitats die op dit moment in bepaalde delen van het gebied niet meer aanwezig zijn, maar waarvan het doel is om deze op dezelfde locatie terug te brengen.

Bij de AERIUS Calculator actualisatie van 1 oktober 2024 (versie 2024) zijn extra hexagonen toegevoegd op deze gebieden. Bij berekeningen met de geactualiseerde AERIUS Calculator worden twee bestanden gegenereerd. De resultaten zoals in de voorgaande alinea’s in dit hoofdstuk zijn besproken in een PDF zoals deze voorheen al bestond, en een PDF met de resultaten van deze extra beoordeling. In voorliggend onderzoek zijn beide resultaten, per berekening, meegenomen. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt de referentiesituatie uitgelicht en in hoofdstuk 6 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

3. Emissie realisatiefase Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van nieuwe woningen. Er is gerekend met de volgende bouwfasen: • • • • • •

Sloop enkele opstallen; Uitgraven fundering; Leveren elementen; Beton storten; Aanbrengen elementen en afbouw; Woonrijp maken.

Voor de aanvoer met licht verkeer, middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. De bouwtijd bedraagt ongeveer twee jaar. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van 134 nieuwbouwwoningen.

Figuur 3. Uitgangspunten realisatiefase.

Voor elk bouwjaar is een aparte berekening gemaakt, waardoor de realisatiefase is verdeeld over twee berekeningen. Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van de helft van de realisatiefase voor de jaren 2026 en 2027. In deze jaren gaat het om emissie door mobiele werktuigen, [4.160 × 0,5 =] 2.080 ritten met licht verkeer, [1.040 × 0,5 =] 520 ritten met middelzwaar vrachtverkeer en [2.080 × 0,5 =] 1.040 ritten met zwaar vrachtverkeer. Vanuit de worstcasebenadering is direct na oplevering van het eerste jaar een volledige ingebruikname meegenomen van de reeds gebouwde woningen. In het volgende hoofdstuk worden de uitgangspunten van de gebruiksfase nader toegelicht. Uitgangspunten stationair draaien verkeer De stationaire emissies van het vrachtverkeer zijn bepaald conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025”. 1 In bijlage 1 uit deze instructie is een tabel opgenomen met de stationaire emissies per voertuigtype per jaar (jaren 2022 tot en met 2040). Hierop volgend een overzicht van de emissies zoals deze in de instructie staan, plus de van toepassing zijnde emissies zoals deze in de berekeningen zijn opgenomen: 2026: Volgens bijlage 1 uit deze handleiding zijn de stationaire emissies voor zwaar vrachtverkeer 0,0009 kg NH3 per uur en 0,091 kg NOx per uur in 2026.

De stationaire emissies voor middelzwaar vrachtverkeer zijn in datzelfde jaar 0,00072 kg NH3 per uur en 0,0628 kg NOx per uur. Om tot een berekening te komen is uitgegaan van 0,2 uur voor laden en lossen per twee voertuigbewegingen vrachtverkeer. Dit levert een stationaire emissie op van [((1040 ÷ 2) × 0,2 × 0,0009) + ((520 ÷ 2) × 0,2 × 0,00072) =] 0,131 kg NH3 per jaar en [((1040 ÷ 2) × 0,2 × 0,091) + ((520 ÷ 2) × 0,2 × 0,0628) =] 12,730 kg NOx per jaar. Deze emissies zijn meegenomen in de AERIUS-berekening. 2027: Volgens bijlage 1 uit deze handleiding zijn de stationaire emissies voor zwaar vrachtverkeer 0,0009 kg NH3 per uur en 0,090 kg NOx per uur in 2027. De stationaire emissies voor middelzwaar vrachtverkeer zijn in datzelfde jaar 0,00073 kg NH3 per uur en 0,0609 kg NOx per uur. Om tot een berekening te komen is uitgegaan van 0,2 uur voor laden en lossen per twee voertuigbewegingen vrachtverkeer. Dit levert een stationaire emissie op van [((1040 ÷ 2) × 0,2 × 0,0009) + ((520 ÷ 2) × 0,2 × 0,00073) =] 0,132 kg NH3 per jaar en [((1040 ÷ 2) × 0,2 × 0,090) + ((520 ÷ 2) × 0,2 × 0,0609) =] 12,527 kg NOx per jaar. Deze emissies zijn meegenomen in de AERIUS-berekening.

1 BIJ12 (2025). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025

Uitgangspunten brandstofverbruik Voor de bepaling van het specifieke brandstofverbruik van elk mobiele werktuig is er gebruik gemaakt van publicatie 34638932 bij rapport TNO 2021 R12305 AUB. 2 Met dit hulpmiddel wordt het specifieke brandstofverbruik berekend op basis van het vermogen en het bouwjaar van het desbetreffende werktuig. Om tot een volledige uitkomst te komen dient er echter ook rekening te worden gehouden met de typische motorbelastingen op basis van aandrijfconfiguratie en inzet (continu, stationair, stand-by) van de desbetreffende werktuigen. 3 Tabel 5 uit rapport TNO 2021 R12305 AUB biedt gemiddelde motorbelastingen aan de hand van deze aspecten. Door deze gemiddelde motorbelastingen toe te passen bij het bepalen van het specifiek brandstofverbruik is het stationair of stand-by draaien van mobiele werktuigen automatisch onderdeel van de AERIUS-berekening. Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik. 4 Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol.

Conform de handreiking wordt uitgaan van de normale waarden 3% (Stage IIIB 75 - 560 kW en Stage V ≥ 560 kW) of 6% (Stage IV 56 - 560 kW en Stage V 56 - 560 kW) van het dieselverbruik. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld 5. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt 6. Daarnaast wordt in de Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator aangegeven dat de verhouding tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer meeweegt in de vraag of het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

2 https://publications.tno.nl/publication/34638932/J5ZV26/TNO-2021-R12305-tab.xlsx 3 TNO. (2021). AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen (2021 R12305) 4 BIJ12 (2025). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025. 5 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 6 Uitspraak Raad van State E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

Het verkeer rijdt vanuit het plangebied in drie verschillende richtingen. Route 1 leidt in noordwestelijke richting via de Walhuisweg, Puurveenseweg, De Spil en de Wesselseweg naar de N800. Route 2 leidt in zuidelijke richting via de Walhuisweg tot buiten de bebouwde kom. Route 3 leidt via de Walhuisweg naar de Essenseweg. Bij route 1 en 2 is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld wanneer de provinciale weg wordt bereikt. Bij route 3 is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld nadat men de bebouwde kom is uitgereden. De verkeersbewegingen zijn gelijk verdeeld over de drie routes. Uitgangspunten koude start Bij de versie 2024 van de AERIUS Calculator (actualisatie van 1 oktober 2024) is de ‘koude start’ van (motor)voertuigen als verkeersemissie toegevoegd, aanvullend op de al bestaande motorvoertuigbewegingen (mvb) in de calculator. Volgens de definitie van BIJ12 betreft een ‘koude start’ het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. De koude start heeft een overgang richting warme motor die van korte duur is 7. Hierbij is het uitgangspunt dat er sprake is van een koude start na twee uur geparkeerd staan. Voor de realisatiefase is de koude start gemodelleerd rond de bestaande parkeerterreinen binnen het projectgebied als vlakbron.

Van het licht verkeer is 100% van de voertuigen als koude start opgenomen, van het middelzwaar en zwaar verkeer is 0% opgenomen als koude start. Hierbij is het uitgangspunt geweest dat van het bouwverkeer het licht verkeer bestaat uit de voertuigen waarmee werknemers de locatie bezoeken voor volle werkdagen. Het middelzwaar en zwaar verkeer bestaat uit aan- en afvoer van bouwmaterieel en onderdelen. Hierbij dient opgemerkt te worden dat slechts de helft van de (lichte) mvb dat is gemodelleerd in het verkeersnetwerk een koude start zal hebben. De bewegingen in het verkeersnetwerk zijn immers aankomst én vertrek van de locatie, echter wordt het voertuig alleen bij vertrek (koud) gestart.

7 BIJ12 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Handreiking Koude Start 2024

4. Emissie gebruiksfase Programma De beoogde ontwikkeling bedraagt de nieuwbouw van in totaal 134 woningen, welke gasloos zullen worden opgeleverd. Het programma hiervan is als volgt: • 16 keer Koop, huis, vrijstaand; • 14 keer Koop, huis, twee-onder-één-kap; • 83 keer Koop, huis, tussen/hoek; • 13 keer Huur, huis, sociale huur; • 8 keer Koop, appartement, >100 m2 bvo. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 799 “Parkeerkencijfers, basis voor parkeernormering” (2024) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkende werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. Kootwijkerbroek is gelegen in de gemeente Barneveld. Het CBS typeert de gemeente Barneveld als een ‘weinig stedelijke gemeente’ 8 .

Figuur 4. Stedelijkheidsgraad van de gemeente Barneveld.

Volgens CROW kan de ligging van het plangebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie deel gaat uitmaken van de bebouwde kom van Kootwijkerbroek. 2027: In 2027 is de helft van de nieuw te realiseren woningen gerealiseerd. Worstcase wordt er dan ook vanuit gegaan dat deze woningen in 2027 kunnen worden gebruikt. De verkeersaantrekkende werking in 2027 van het plan is dan 489 mvb per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [489 × 365 =] 178.631 mvb.

8 https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/85755NED/table

Overzicht motorvoertuigbewegingen gebruik (rest bebouwde kom,weinig stedelijk, 2027) Soort

Aantal woningen

Norm per woning (min)

Koop, huis, vrijstaand Koop, huis, twee-onder-een-kap Koop, huis, tussen/hoek Huur, huis, sociale huur Koop, appartement, >100 m2

8 7 42 6 4

Aandeel vrachtverkeer Vrachtverkeer per woning Totaal vrachtverkeer per jaar

0,018 440

Verkeersverdeling Type verkeer Motorvoertuigbewegingen licht verkeer Motorvoertuigbewegingen middelzwaar verkeer Gebouwgebonden emissies Emissies (bron) Sfeerhaarden en bbq's (Tauw/BIJ12) Totale emissie per jaar

Aantal (per jaar)

178.191 440

Type woning Grondgebonden woning

7,8 7,4 7 4,4 7

3 Routes (33%/33%/33%)

Norm per woning (max)

Gemiddeld 8,6 8,2 7,8 5,2 7,8

Totaal per jaar

Bewegingen per etmaal (Gemiddeld) 8,2 7,8 7,4 4,8 7,4

66 55 311 29 30 178.631

59.397 147

Aantal

Emissiekental CBS NOx in kg/jaar/woning 67

0,44 29,48

Emissiekental CBS NH3 in kg/jaar/woning

0 0

Figuur 4. Uitgangspunten gebruiksfase 2027.

In de CROW-publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus [0,02 ÷ 1,11 =] 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met 67 woningen sprake van een toename van [(0,018 × 67) × 365 =] 440 mvb met zwaar vrachtverkeer. Het aantal mvb licht verkeer is dus [178.631 – 440 =] 178.191 per jaar. Uitgangspunten verkeersafwikkeling Voor de gebruiksfase is dezelfde verkeersafwikkeling gehanteerd als voor de realisatiefase. Uitgangspunten koude start Voor de gebruiksfase is de koude start gemodelleerd over het gehele projectgebied als vlakbron, aangezien er woningen in het gehele projectgebied worden gebouwd. Van het licht verkeer is 100% van de voertuigen als koude start opgenomen, van het middelzwaar en zwaar verkeer is 0% opgenomen als koude start. Hierbij is het uitgangspunt geweest dat het licht verkeer bestaat uit de voertuigen waarmee bewoners en bezoekers de locatie bezoeken voor perioden langer dan twee uur. Het middelzwaar en zwaar verkeer bestaat uit leveranciers en (overheids)diensten welke spullen afleveren en/of ophalen.

Hierbij dient opgemerkt te worden dat 100% van de voertuigen gelijk staat aan 50% van de voertuigbewegingen welke gemodelleerd zijn voor het verkeer. De bewegingen zijn immers aankomst én vertrek van de locatie, echter wordt het voertuig alleen bij vertrek (koud) gestart.

Gebouwgebonden emissies Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woningen gasloos zullen worden opgeleverd (Emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues. Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg NOx per jaar. Voor de 67 grondgebonden woningen is deze emissie in de berekening meegenomen. 2028: In 2028 zijn alle woningen gerealiseerd. Worstcase wordt er dan ook vanuit gegaan dat alle woningen in 2028 kunnen worden gebruikt. De verkeersaantrekkende werking in 2028 van het plan is dan 976 mvb per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [976 × 365 =] 356.313 mvb. Overzicht motorvoertuigbewegingen gebruik (rest bebouwde kom,weinig stedelijk, 2028) Soort

Aantal woningen

Norm per woning (min)

Koop, huis, vrijstaand Koop, huis, twee-onder-een-kap Koop, huis, tussen/hoek Huur, huis, sociale huur Koop, appartement, >100 m2

16 14 83 13 8

Aandeel vrachtverkeer Vrachtverkeer per woning Totaal vrachtverkeer per jaar

0,018 880

Aantal (per jaar)

355.433 880

Type woning Grondgebonden woning

7,8 7,4 7 4,4 7

3 Routes (33%/33%/33%)

Norm per woning (max)

Gemiddeld 8,6 8,2 7,8 5,2 7,8

Totaal per jaar

Bewegingen per etmaal (Gemiddeld) 8,2 7,8 7,4 4,8 7,4

131 109 614 62 59 356.313

118.478 293

Aantal

Emissiekental CBS NOx in kg/jaar/woning 126

0,44 55,44

Emissiekental CBS NH3 in kg/jaar/woning

0 0

Figuur 5. Uitgangspunten gebruiksfase 2028.

Uitgangspunten koude start Voor de gebruiksfase is de koude start gemodelleerd over het gehele projectgebied als vlakbron, aangezien er binnen het gehele projectgebied woningen komen. Van het licht verkeer is 100% van de voertuigen als koude start opgenomen, van het middelzwaar en zwaar verkeer is 0% opgenomen als koude start. Hierbij is het uitgangspunt geweest dat het licht verkeer bestaat uit de voertuigen waarmee bewoners en bezoekers de locatie bezoeken voor perioden langer dan twee uur. Het middelzwaar en zwaar verkeer bestaat uit leveranciers en (overheids)diensten welke spullen afleveren en/of ophalen. Hierbij dient opgemerkt te worden dat 100% van de voertuigen gelijk staat aan 50% van de voertuigbewegingen welke gemodelleerd zijn voor het verkeer. De bewegingen zijn immers aankomst én vertrek van de locatie, echter wordt het voertuig alleen bij vertrek (koud) gestart. Gebouwgebonden emissies Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woningen gasloos zullen worden opgeleverd (Emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues.

Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg NOx per jaar. Worst-case zijn ook de appartementen meegenomen. Voor de 134 woningen is deze emissie in de berekening meegenomen.

5. Emissie referentiesituatie

Van het plangebied is ca. 4,6 hectare in gebruik als landbouwgrond. Grasland Van de aanwezige landbouwgrond is ca. 1 hectare in gebruik als grasland. Op grasland mag volgens de Nitraatrichtlijn 170 kilogram stikstof in de vorm van dierlijke mest per hectare per jaar worden toegediend. 9 Eerst moet berekend worden welk deel van de hoeveelheid stikstof in de toegediende mest wordt omgezet in NH3. Dit wordt het totaal ammoniakaal stikstof genoemd (TAN). Voor rundveedrijfmest is dit 48%. 10 Vervolgens dient de uitkomst vermenigvuldigd te worden met 17 ÷ 14, om de emissie uit te drukken in NH3 in plaats van NH3-N. 11 Als laatste stap kent het model NEMA standaard emissiefactoren toe aan het toedienen van dierlijke mest. Deze emissiefactor is in NEMA nu op 17% van de ammoniakale stikstof (TAN) gesteld. 12 Ter interne saldering kan daarom worden uitgegaan van een NH3-emissie van [1 × 170 × 0,48 × (17 ÷ 14) × 0,17 =] 16,8 kg/jr. Maïs Van de aanwezige landbouwgrond is ca. 3,6 hectare in gebruik als maïsakker. Op landbouwgrond op zandgrond waar maïs wordt verbouwd mag volgens de Nitraatrichtlijn 140 kilogram stikstof in de vorm van dierlijke mest per hectare per jaar worden toegediend. Eerst moet berekend worden welk deel van de hoeveelheid stikstof in de toegediende mest wordt omgezet in NH3. Dit wordt het totaal ammoniakaal stikstof genoemd (TAN). Voor rundveedrijfmest is dit 48%.

Vervolgens dient de uitkomst vermenigvuldigd te worden met 17 ÷ 14, om de emissie uit te drukken in NH3 in plaats van NH3-N. Als laatste stap kent het model NEMA standaard emissiefactoren toe aan het toedienen van dierlijke mest. Deze emissiefactor is in NEMA nu op 24% van de ammoniakale stikstof (TAN) gesteld. Ter interne saldering kan daarom worden uitgegaan van een NH3-emissie van [3,6 × 140 × 0,48 × (17 ÷ 14) × 0,24 =] 70,5 kg/jr.

9 https://www.rvo.nl/sites/default/files/2020/02/Tabel-2-Stikstof-landbouwgrond-2019-2021.pdf 10 https://edepot.wur.nl/413891 11 WUR, november 2020, Rekenregels van de KringloopWijzer 2020, https://edepot.wur.nl/5140 12 WUR, april 2021, Emissies naar lucht uit de landbouw berekend met NEMA voor 1990-2019, https://edepot.wur.nl/544296

6. AERIUS-berekening Uitgangspunten berekeningen Met de meest recente versie van AERIUS Calculator zijn de eerdergenoemde emissiebronnen gemodelleerd, waarbij wordt opgemerkt dat: • Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron voor de mvb en als vlakbron voor de koude start en het stationair draaiend vrachtverkeer; • AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; • De mobiele werktuigen en gebouwgebonden emissies zijn gemodelleerd als vlakbron. Rekenresultaten beoogde ontwikkeling De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor de jaren 2026, 2027 en 2028. Uit de rekenresultaten volgt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige gronden binnen het Natura 2000-gebied Veluwe: • 0,04 mol N/ha/jr in 2026 bedraagt; • 0,04 mol N/ha/jr in 2027 bedraagt; • 0,02 mol N/ha/jr in 2028 bedraagt. Rekenresultaten referentiesituatie Voor de referentiesituatie is het rekenjaar ‘2025’ gebruikt, aangezien dit het laatste jaar is waarin de bestaande landbouwgrond nog in gebruik kan zijn. Uit de AERIUS Calculator blijkt dat er sprake is van een uitstoot van 0,07 mol N/ha/jr in de referentiesituatie. Rekenresultaten na intern salderen Na intern salderen volgt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige gronden binnen het Natura 2000-gebied Veluwe: • - 0,03 mol N/ha/jr in 2026 bedraagt; • - 0,03 mol N/ha/jr in 2027 bedraagt; • - 0,05 mol N/ha/jr in 2028 bedraagt.

Dit betekent dus dat er sprake is van een afname aan stikstofdepostie op het Natura 2000-gebied Veluwe. Hiermee kunnen significante, negatieve effecten bij planrealisatie op (beschermde) Natura 2000-gebieden in het kader van stikstofdepositie worden uitgesloten. Alle rekenresultaten inclusief referentiesituatie zijn als bijlagen bij deze memo gevoegd. In de provincie Gelderland geldt inmiddels een aangescherpte regeling voor saldering rond stikstofgevoelige gebieden. Voor zowel intern als extern salderen geldt dat nieuwe activiteiten gepaard moeten gaan met een reductie van minimaal 35% van het feitelijk stikstofgebruik ten opzichte van de referentiesituatie.

In onderhavig plan is de grootste uitstoot van stikstof in het jaar 2027. Om aan te tonen dat er minimaal 35% stikstofreductie plaatsvindt, wordt de percentuele verandering berekend aan de hand van de volgende formule: 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣 =

(𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 − 𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜) ∗ 100% 𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜

Aan de hand van het jaar 2027, is er sprake van de volgende ingevulde formule: 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣 =

17,2 − 87,3 ∗ 100% 87,3

Hiermee komt de percentuele verandering uit op, afgerond, 80%. Gezien er sprake is van een grotere stikstofreductie dan 35%, valt het plan binnen de regels van de provincie Gelderland dat er sprake moet zijn van een reductie van minimaal 35%. In de overige jaren zal de stikstofreductie nog groter zijn. Conclusie Uit de uitgevoerde voortoets stikstof blijkt dat de beoogde ontwikkeling te Puurveen niet leidt tot een toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol N/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen significante effecten zijn op Natura 2000-gebieden.

Bijlagen Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase 2026 Bijlage 2 Extra beoordeling realisatiefase 2026 Bijlage 3 AERIUS-berekening realisatiefase 2027 Bijlage 4 Extra beoordeling realisatiefase 2027 Bijlage 5 AERIUS-berekening realisatiefase 2028 Bijlage 6 Extra beoordeling realisatiefase 2028 Bijlage 7 AERIUS-berekening referentie 2025 Bijlage 8 Extra beoordeling referentie 2025

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek 3407.05 Referentiesituatie

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RX2WDmatUY8x 08 oktober 2025, 08:33 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie - Beoogd Referentiesituatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

2026

0,07 mol/ha/j 29.691,86 ha 0,00 ha 0,07 mol/ha/j -

87,3 kg/j 4762239

Veluwe

2/6

Projectberekening

Referentiesituatie (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Emissie landbouwgrond

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

87,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Referentiesituatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

29.691,86

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

29.691,86

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

7.032,83

29.691,86

0,07

0,00

5/6

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2026 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Emissie Uittreedhoogte landbouwgrond Warmteinhoud Locatie X:173936,29 Spreiding Y:462036,59 Oppervlakte 4,90 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



Type

Mestaanwending (dierlijke mest)

0,5 m 0,000 MW 0,3 m

NH₃

Stof

NOₓ NH₃

87,3 kg/j

Emissie

0,0 kg/j 87,3 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

6/6

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RX2WDmatUY8x

Dit document is een bijlage, behorende bij een Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

3407.05 RX2WDmatUY8x 08 oktober 2025, 08:34

Totale emissie

Rekenjaar

Referentiesituatie - Beoogd

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

2026

Emissie NH₃

87,3 kg/j

Emissie NOₓ

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Referentiesituatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RX2WDmatUY8x (08 oktober 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek 3407.05 Rekenjaar 2026

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RYWwiqmA9UNx 08 oktober 2025, 09:18 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Rekenjaar 2026 - Beoogd Rekenjaar 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

2026

0,03 mol/ha/j 12.807,65 ha 0,00 ha 0,03 mol/ha/j -

11,8 kg/j 4765297

307,0 kg/j Veluwe

2/8

Projectberekening

Rekenjaar 2026 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 3 4



Mobiele werktuigen | Emissie mobiele werktuigen Verkeer | Koude start: overig | Koude start bouw Anders... | Stationair draaien bouwverkeer Verkeersnetwerk

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

11,4 kg/j 44,3 g/j 0,1 kg/j 0,3 kg/j

280,7 kg/j 0,3 kg/j 12,7 kg/j 13,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Rekenjaar 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

12.807,65

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

12.807,65

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

4.219,23

12.807,65

0,03

0,00

5/8

Projectberekening

Rekenjaar 2026, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Emissie mobiele werktuigen X:173935,18 Y:462031,62 7,20 ha

Bulldozer Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Midigraver Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Telescoopkraan Stage-IV, 20142018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja Mobiele kraan Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Rupsdumper Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee Mixerpomp Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Heimachine Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mobiele sloopkraan Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4.848 l/j 291 l/j

184 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

27,0 kg/j 1,2 kg/j

5.249 l/j 315 l/j

456 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

30,6 kg/j 1,3 kg/j

8.854 l/j 531 l/j

336 u/j 2,5 m 0,011 MW

0,4 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

49,6 kg/j 2,1 kg/j

11.940 l/j 716 l/j

432 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

66,8 kg/j 2,9 kg/j

2.126 l/j 128 l/j

208 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

12,3 kg/j 0,5 kg/j

599 l/j 0 l/j

312 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

13,5 kg/j 4,5 g/j

8.221 l/j 493 l/j

312 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

46,1 kg/j 2,0 kg/j

5.481 l/j 329 l/j

208 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

30,6 kg/j 1,3 kg/j

704 l/j 42 l/j

52 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,2 kg/j 0,2 kg/j

Naam/Stageklasse

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

NOₓ NH₃

280,7 kg/j 11,4 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

6/8

Projectberekening

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer binnen projectgebied bouw Links Rechts NOₓ Locatie X:173827,34 Y:462085,82 Type scherm - - NO₂ Lengte 689,83 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start bouw X:173935,18 Y:462031,62 7,20 ha

Anders...

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 1 bouwverkeer Locatie X:173641,8 Y:462331,38 Lengte 1.395,36 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 44,3 g/j

1.040,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:173935,18 Spreiding Y:462031,62 Oppervlakte 7,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

In file

2.080,0 /jaar 520,0 /jaar 1.040,0 /jaar 0,0 /jaar

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

6,7 kg/j 1,7 kg/j 0,1 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

693,0 /jaar 173,0 /jaar 347,0 /jaar 0,0 /jaar

12,7 kg/j 0,1 kg/j

3,1 kg/j 0,8 kg/j 64,1 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 2 bouwverkeer Locatie X:174067,07 Y:461673,07 Lengte 567,93 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

7 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 3 bouwverkeer Locatie X:174305,84 Y:462167,26 Lengte 1.127,56 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

0,8 kg/j 0,2 kg/j 33,2 g/j

In file

693,0 /jaar 173,0 /jaar 347,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

2,5 kg/j 0,7 kg/j 51,8 g/j

Aantal voertuigbewegingen

693,0 /jaar 173,0 /jaar 347,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

8/8

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RYWwiqmA9UNx

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

3407.05 RYWwiqmA9UNx 08 oktober 2025, 09:18

Totale emissie

Rekenjaar

Rekenjaar 2026 - Beoogd

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

2026

Emissie NH₃

11,8 kg/j

Emissie NOₓ

307,0 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Rekenjaar 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RYWwiqmA9UNx (08 oktober 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek 3407.05 Rekenjaar 2027

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNmr3HHcsMB4 08 oktober 2025, 09:18 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Rekenjaar 2027 - Beoogd Rekenjaar 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

2027

0,04 mol/ha/j 25.785,34 ha 0,00 ha 0,04 mol/ha/j -

17,2 kg/j 4765297

420,4 kg/j Veluwe

2/9

Projectberekening

Rekenjaar 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1 3 4 5 7



RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

11,4 kg/j 41,9 g/j 1,4 kg/j 0,1 kg/j 4,2 kg/j

280,7 kg/j 29,5 kg/j 0,3 kg/j 9,1 kg/j 12,5 kg/j 88,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Rekenjaar 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

25.785,34

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

25.785,34

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

7.032,83

25.785,34

0,04

0,00

5/9

Projectberekening

Rekenjaar 2027, Rekenjaar 2027 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Werktuigen X:173935,18 Y:462031,62 7,20 ha

Bulldozer Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Midigraver Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Telescoopkraan Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mobiele kraan Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Rupsdumper Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee Mixerpomp Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Heimachine Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mobiele sloopkraan Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4.848 l/j 291 l/j

184 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

27,0 kg/j 1,2 kg/j

5.249 l/j 315 l/j

456 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

30,6 kg/j 1,3 kg/j

8.854 l/j 531 l/j

336 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

49,6 kg/j 2,1 kg/j

11.940 l/j 716 l/j

432 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

66,8 kg/j 2,9 kg/j

2.126 l/j 128 l/j

208 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

12,3 kg/j 0,5 kg/j

599 l/j 0 l/j

312 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

13,5 kg/j 4,5 g/j

8.221 l/j 493 l/j

312 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

46,1 kg/j 2,0 kg/j

5.481 l/j 329 l/j

208 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

30,6 kg/j 1,3 kg/j

704 l/j 42 l/j

52 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,2 kg/j 0,2 kg/j

Naam/Stageklasse

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

NOₓ NH₃

280,7 kg/j 11,4 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

6/9

Projectberekening

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer binnen plangebied bouwfase Links Rechts NOₓ Locatie X:173827,34 Y:462085,81 Type scherm - - NO₂ Lengte 689,83 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Verkeer | Koude start: overig

Naam Sfeerhaarden en Uittreedhoogte barbecues Warmteinhoud Locatie X:173935,18 Spreiding Y:462031,62 Oppervlakte 7,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start bouw X:173935,18 Y:462031,62 7,20 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start gebruik X:173935,18 Y:462031,62 7,20 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

1,0 m 0,002 MW 0,5 m

6,4 kg/j 1,6 kg/j 99,5 g/j

In file

2.080,0 /jaar 520,0 /jaar 1.040,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

NOₓ

29,5 kg/j

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 41,9 g/j

Koude starts

1.040,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃

9,1 kg/j 1,4 kg/j

Koude starts

35.544,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/9

Projectberekening

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer binnen plangebied gebruik Locatie X:173791,8 Y:462161,86 Lengte 751,80 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

9 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 2 Locatie X:174067,07 Y:461673,07 Lengte 567,93 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

38,6 kg/j 3,9 kg/j 1,7 kg/j

In file

177.717,0 /jaar 0,0 /jaar 440,0 /jaar 0,0 /jaar

50,0 % 50,0 % 50,0 % 50,0 %

NOₓ NH₃

12,5 kg/j 0,1 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 1 Locatie X:173641,8 Y:462331,38 Lengte 1.395,36 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:173935,18 Spreiding Y:462031,62 Oppervlakte 7,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

60.090,0 /jaar 173,0 /jaar 494,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

60.090,0 /jaar 173,0 /jaar 494,0 /jaar 0,0 /jaar

21,0 kg/j 2,8 kg/j 1,0 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 5,5 kg/j 0,8 kg/j 0,6 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

10 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route 3 Locatie X:174305,83 Y:462167,26 Lengte 1.127,57 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

60.090,0 /jaar 173,0 /jaar 494,0 /jaar 0,0 /jaar

16,9 kg/j 2,3 kg/j 0,8 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

9/9

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RNmr3HHcsMB4

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

3407.05 RNmr3HHcsMB4 08 oktober 2025, 09:18

Totale emissie

Rekenjaar

Rekenjaar 2027 - Beoogd

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

2027

Emissie NH₃

17,2 kg/j

Emissie NOₓ

420,4 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Rekenjaar 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RNmr3HHcsMB4 (08 oktober 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Puurveenseweg, 3774 PJ Kootwijkerbroek 3407.05 Rekenjaar 2028

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rtko7XVCuMq9 08 oktober 2025, 09:18 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Rekenjaar 2028 - Beoogd Rekenjaar 2028 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rtko7XVCuMq9 (08 oktober 2025)

2028

0,02 mol/ha/j 6.206,11 ha 0,00 ha 0,02 mol/ha/j -

10,5 kg/j 4762239

214,5 kg/j Veluwe

2/7

Projectberekening

Rekenjaar 2028 (Beoogd), rekenjaar 2028 Emissiebronnen 1 6



Verkeer | Koude start: overig | Koude start gebruik Wonen en Werken | Woningen | Sfeerhaarden en barbecues Verkeersnetwerk

Rtko7XVCuMq9 (08 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,7 kg/j 7,8 kg/j

17,5 kg/j 59,0 kg/j 138,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

1000 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rtko7XVCuMq9 (08 oktober 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Rekenjaar 2028" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

6.206,11

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

6.206,11

Rtko7XVCuMq9 (08 oktober 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.756,05

6.206,11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=4020c4d9-0b93-40dc-8a5b-6cded7f1dde7