Document · PDF

Puurveen-Zuid_Toelichting_Bijlage 11 Akoestisch onderzoek Puurveen Zuid

Gemeenteraad 10 december 2025, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Puurveen-Zuid - Kootwijkerbroek54.930 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Puurveen Zuid, Kootwijkerbroek

Projectnummer: 3407.05 Datum: 25 juli 2025

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Puurveen Zuid, Kootwijkerbroek

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

Gemeente Barneveld

Projectnummer: Datum:

3407.05 25 juli 2025

Projectleider:

Dhr. W. van den Hoff

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 4 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 4 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 4

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 5 2.1 Toetsingskader ......................................................................................................... 5 2.2 Zones ........................................................................................................................ 6

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 8 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 8 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 8

Resultaten ........................................................................................................................... 13 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 13 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 13 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 18 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 20 4.5 Geluidsluwe gevel .................................................................................................. 21

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 23 5.1 Toetsing aan de Wgh .............................................................................................. 23 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 25

Bijlagen Bijlage 1: Ligging van de waarneempunten Bijlage 2: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 3: Ligging van de geluidsluwe gevels Bijlage 4: Grafische weergave en invoergegevens van het model

INLEIDING

1.1 Aanleiding Ten zuiden van de kern Kootwijkerbroek wordt nieuwbouwlocatie Puurveen-Zuid ontwikkeld. In de nieuwbouwlocatie worden 134 woningen gerealiseerd. Op de onderstaande figuur is de globale ligging van de ontwikkeling weergegeven.

Ligging van de ontwikkeling

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde 1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Kootwijkerbroek). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

2.1.2

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Barneveld heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld 2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

Beleidsregels voor het vaststellen van hogere geluidgrenswaarden, .vaststelling 8 juni 2010

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven. Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

2.2.3

Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. Ten noorden van ontwikkeling ligt de Puurveenseweg overgaand in De Spil. Deze weg ligt in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt dan ook in de zone van de Puurveenseweg overgaand in De Spil. De Walhuisweg (weg ten oosten van de ontwikkeling) en de Puurveenseweg (weg ten westen van de ontwikkeling) krijgen ter hoogte van ontwikkeling een 30 km-regime. Formeel geldt voor 30 km-wegen volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteiten op de Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten.

Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar deze omliggende 30 km-wegen (Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling). De Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) hebben een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de ze wegen. Akoestisch onderzoek naar deze twee wegen, buiten de bebouwde kom, is dan ook noodzakelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Puurveenseweg overgaand in De Spil, de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom), de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) en de omliggende 30 km-wegen (Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling).

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij de tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen worden maximaal 9,5 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 9,5

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 --

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. De ontwikkeling maakt 131 woningen mogelijk. Door de ontwikkeling neemt de verkeersintensiteit toe door het plan. Deze toename van de verkeersintensiteit wordt ook wel de planbijdrage genoemd. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. De bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De gemeente Barneveld heeft een omgevingsadressendichtheid van 865 adressen per km2 blijkt uit de gegevens van het CBS. Daarmee is de omgeving van de ontwikkeling aan te merken als weinig stedelijke omgeving. De ontwikkeling is gelegen in de rest-bebouwde kom. De verkeersgeneratie van de verschillende functies zijn in de onderstaande tabel weergegeven. Tabel 5 Bepaling van de planbijdrage Bepaling van de planbijdrage Vrijstaande woningen Twee-onder-één-kapwoningen Rug aan rugwoningen Rijwoningen Appartementen Totaal

Aantal woningen 13 12 8 93 8 134

Verkeersgeneratie in mvt/e per woning 8,6 8,2 7,8 7,8 7,8

Verkeersgeneratie in mvt/e 112 98 62 725 62 1059

De ontwikkeling wordt ontsloten op de Puurveenseweg, welke overgaat in De Spil en de Essenerweg. Het overgrote deel van het verkeer uit de ontwikkeling (planbijdrage) rijdt naar verwachting over deze weg. Daarom is uitgegaan dat 75% van de totale planbijdrage over deze weg rijdt. De planbijdrage op deze weg is geschat op (1059*0,75=) 794 mvt/e. Op de Walhuisweg (ontsluitingsweg ten oosten van de ontwikkeling) bedraagt de planbijdrage maximaal 50 % van de totale planbijdrage. De planbijdrage op de Walhuisweg (ontsluitingsweg ten oosten van de ontwikkeling) is geschat op (1059*0,5=) 530 mvt/e. Op de Puurveenseweg (ontsluitingsweg ten westen van de ontwikkeling) en de overige wegen nabij de ontwikkeling bedraagt de planbijdrage naar schatting maximaal 25 % van de totale planbijdrage. De planbijdrage op deze wegen is geschat op (1059*0,25=) 265 mvt/e.

In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2027 en het maatgevende jaar 2035 weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

De Spil Puurveenseweg, tussen de Spil en De Wek Puurveenseweg, tussen De Wek en de Essenerweg Essenerweg, ten oosten van de Puurveenseweg Walhuisweg Essenerweg, ten noorden van de Puurveenseweg Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

Planbijdrage

2.784

2.999

794

2035 met plan (maatgevende jaar) 3.793

3.747

4.036

794

4.830

3.747

4.036

794

4.830

2.868

3.090

794

3.884

835

900

530

1.430

1.715

1.848

265

2.113

2.296

2473

265

2738

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 7 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

MZMV %

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

LMV %

%/uur De Spil Puurveenseweg, tussen de Spil en De Wek Puurveenseweg, tussen De Wek en de Essenerweg Essenerweg, ten oosten van de Puurveenseweg Walhuisweg Essenerweg, ten noorden van de Puurveenseweg Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling

Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

6,68

84,9

11,6

3,5

3,67

92,6

7,0

0,5

0,65

80,4

3,6

6,69

90,2

7,8

2,0

3,48

94,2

5,3

0,5

0,72

85,8

11,5

2,7

6,69

90,2

7,8

2,0

3,48

94,2

5,3

0,5

0,72

85,8

11,5

2,7

6,69

89,1

9,0

1,9

3,47

93,4

6,1

0,5

0,72

84,4

13,1

2,5

6,49

91,7

6,3

2,0

3,85

95,7

3,8

0,5

0,84

88,7

8,3

3,0

6,68

96,3

3,4

0,3

3,57

97,7

2,2

0,1

0,69

94,5

5,1

0,4

6,49

91,3

7,5

1,2

3,85

95,2

4,5

0,3

0,84

88,4

9,8

1,8

Ter hoogte van de ontwikkeling krijgt de Walhuisweg en de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, een 30 km-regime. In de onderstaande figuur zijn de toekomstige snelheidsregimes weergegeven.

Overzicht van de snelheidsregimes

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 8 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten

Puurveenseweg (ten noorden van ontwikkeling) Puurveenseweg (ten westen van ontwikkeling) Walhuisweg

Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Dicht asfaltbeton

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

30 en 60

Bij de verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. In bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten en de woningen die is gebruikt in het model. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm. De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage 4 zijn de invoergegevens van het model weergegeven.

4.2.1

Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling

R01 (6 woningen) R02 (5 woningen) R03 (8 woningen) R04 (6 woningen) R05 (4 woningen) R05 (7 woningen) R07 (3 woningen) R07 (6 woningen) R08 (3 woningen) R09 (8 woningen) R10 (5 woningen) R13 (4 woningen) R14 (5 woningen) R15 (5 woningen) R16 (3 woningen) T01 T02 T03 T04 T05 T06 T07 T08 T09 T10 T11 T12 V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 V09 V10 V11 V12 V13 Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Toetsingskader

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 50 47 42 41 38 38 44 45 39 36 31 29 36 33 56 45 45 46 49 42 42 34 33 33 33 27 26 35 40 42 52 54 56 56 33 31 30 27 27 14 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, bedraagt 56 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 14 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Bij alle woningen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

4.2.2

Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) De Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) heeft een maximum snelheid van 60 km/uur. Op van de Wgh heeft deze weg een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de Walhuisweg, buiten de bebouwde kom. De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) staan in de onderstaande tabel: Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom)

Toetsingskader

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 20 20 21 20 23 20 20 31 33 23 25 32 38 44 20 20 19 20 21 18 19 25 29 40 40 37 39 23 20 19 20 21 18 20 24 25 26 34 33 21 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Walhuisweg (buiten de bebouwde kom) bedraagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij alle nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.2.3

Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) De Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), heeft een maximumsnelheid van 60 km/uur. Op van de Wgh heeft deze weg een zone van 250 meter. Een deel van de nieuwe woningen liggen binnen de zone van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom). De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) staan in de onderstaande tabel. Tabel 11 Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom)

Toetsingskader

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 33 28 42 40 34 38 28 25 29 38 41 33 27 32 28 39 38 34 27 36 34 30 30 25 23 28 27 51 44 41 35 32 31 26 45 40 35 30 27 9 48 63

Conclusie

Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen, zijn tezamen bepaald. De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel. Tabel 12 Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek) R01 (6 woningen) R02 (5 woningen) R03 (8 woningen) R04 (6 woningen) R05 (4 woningen) R05 (7 woningen) R07 (3 woningen) R07 (6 woningen) R08 (3 woningen) R09 (8 woningen) R10 (5 woningen) R13 (4 woningen) R14 (5 woningen) R15 (5 woningen) R16 (3 woningen) T01 T02 T03 T04 T05 T06 T07 T08 T09 T10 T11 T12 V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 V09 V10 V11 V12 V13 Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Toetsingskader

37 33 43 35 36 32 37 44 44 34 33 36 45 44 33 50 50 42 42 33 33 37 38 45 45 31 32 50 50 50 50 43 37 33 33 29 30 28 32 20 48 63

Conclusie

De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 6 van de nieuwe woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh). Bij geen enkele woning wordt de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB overschreden. 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, waardoor de verlening van hogere waarden noodzakelijk is. Daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen.

Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) worden verleend door de gemeente. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 2,0 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op zeven woningen door de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 54 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Door de bebouwde kom grens op de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling, 20 meter naar het zuiden toe te verplaatsen is er bij geen van de woningen in de ontwikkeling meer sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Puurveenseweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie

Het is niet mogelijk en wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Puurveenseweg, Walhuisweg (buiten de bebouwde kom), Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) en omliggende 30 km-wegen] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 2. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd.

De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 13 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 55 52 50 49 44 47 49 50 45 47 49 41 44 49 61 51 51 51 54 47 48 42 42 46 46 42 44 59 52 50 57 59 61 61 53 48 44 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 50 47 45 44 39 42 44 45 40 42 44 36 39 44 56 46 46 46 49 42 43 37 37 41 41 37 39 54 47 45 52 54 56 56 48 43 39 20

4.5 Geluidsluwe gevel In het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Barneveld ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit het gemeentelijke geluidbeleid.

Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet iedere woning een geluidsluwe gevel hebben. Er is sprake van een geluidsluwe gevel wanneer de cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bijlage 3 zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) weergegeven. Uit deze bijlage blijkt dat iedere woning in het plan een geluidsluwe achtergevel heeft. Aan deze achtergevel is tevens een buitenruimte gevestigd. De buitenruimte bevindt zich dan ook aan de geluidsluwe zijde. Conclusie

Bij alle woningen in de ontwikkelingslocatie Puurveen-Zuid is er sprake van een geluidsluwe gevel. Tevens is er bij alle woningen sprake van een buitenruimte aan de geluidsluwe zijde van de woningen. Daarmee wordt voldaan aan de vereisten uit het gemeentelijke geluidsbeleid voor de verlening van hogere waarden.

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Ten zuiden van de kern Kootwijkerbroek wordt nieuwbouwlocatie Puurveen-Zuid ontwikkeld. In de nieuwbouwlocatie worden 134 woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1 Toetsing aan de Wgh Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, bedraagt 56 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 14 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling. Bij alle woningen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Walhuisweg (buiten de bebouwde kom)

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Walhuisweg, buiten de bebouwde kom bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 1 van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom). Bij alle woningen wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Omliggende 30 km-wegen De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 6 van de nieuwe woningen is de geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh). Bij geen enkele woning wordt de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB overschreden.

5.1.1

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, en Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (buiten de bebouwde kom), het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Het is niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels voor het vaststellen van hogere geluidgrenswaarden’, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe woningen komen te staan in de nieuwbouwlocatie Puurveen-Zuid. Dit is één van de grotere uitbreidingslocaties van de gemeente Barneveld. Hierdoor is er sprake van een stedenbouwkundig criterium uit het geluidbeleid te weten: ‘woningen zijn in een uitbreidings-, stadsof dorpsvernieuwingsplan opgenomen’.

Tevens hebben alle woningen ook een geluidsluwe gevel en een buitenruimte (tuin) aan de geluidsluwe zijde van de woning. Daarmee wordt ook voldaan aan de vereisten in het kader van een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen. Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en de Wgh kan de gemeente Barneveld een hogere waarde verlenen. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 14 Te verlenen van hogere waarde Te verlenen hogere waarden

R01 (6 woningen) R16 (3 woningen) T04 V04 V05 V06 V07 V01

Te verlenen hogere waarde in dB Puurveenseweg, Puurveenseweg, ten westen van de ten noorden van de ontwikkeling ontwikkeling (buiten de bebouwde kom) 50 -56 -49 -52 -54 -56 -56 --51

E in d c o n c lu s ie W gh

De woningen in de ontwikkelingslocatie Puurveen-Zuid kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De 20 woningen met de hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 15 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Minimaal benodigde gevelwering in dB 50 47 45 44 39 42 44 45 40 42 44 36 39 44 56 46 46 46 49 42 43 37 37 41 41 37 39 54 47 45 52 54 56 56 48 43 39 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB ook gehaald.

Bijlagen Bijlage 1: Ligging van de waarneempunten

Nummering van de waarneempunten en woningen

Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels

40 m schaal = 1 : 1000

462200

Wnp.021

Wnp.019 Wnp.017 V05 Wnp.020

Wnp.051 Wnp.050Wnp.052 T04 Wnp.049 Wnp.047 Wnp.048 T03

Wnp.045 Wnp.046 Wnp.044 T02 Wnp.043 Wnp.041 Wnp.042 T01

Wnp.092 Wnp.093 Wnp.091 Wnp.095 Wnp.094Wnp.097 Wnp.096 Wnp.099 Wnp.098 R01 (6 W)Wnp.101 Wnp.100 Wnp.116 Wnp.114 Wnp.112 Wnp.110 Wnp.107 Wnp.103 Wnp.102Wnp.106 Wnp.117 Wnp.108 Wnp.104 Wnp.105 R02 (5 W)Wnp.115 Wnp.118 Wnp.113 Wnp.111 Wnp.109

Wnp.160 Wnp.159 Wnp.152 Wnp.157 Wnp.150 Wnp.149 Wnp.166 Wnp.164 Wnp.162 Wnp.156 Wnp.153 Wnp.148 Wnp.167 R07 (6 W) R07 (3 W) Wnp.154Wnp.155 Wnp.161 Wnp.158 Wnp.151 Wnp.147 Wnp.168 Wnp.165 Wnp.163

Wnp.056 Wnp.055

Wnp.010 Wnp.011 Wnp.009 V03 Wnp.012

Wnp.006 Wnp.005Wnp.008 V02 Wnp.007

Wnp.025

Wnp.026 Wnp.028 Wnp.089 Wnp.084 Wnp.024 R16 (3 W) Wnp.022 V07 Wnp.090 Wnp.087 Wnp.083 V06 Wnp.027 Wnp.023

Wnp.018 Wnp.015 Wnp.014Wnp.016 V04 Wnp.013

Wnp.088 Wnp.086 Wnp.085

Wnp.082 Wnp.076 Wnp.081 Wnp.075 Wnp.080 Wnp.074 Wnp.079 R03 (8 W) Wnp.073 Wnp.078 Wnp.072 Wnp.077 Wnp.071

Wnp.120 Wnp.119Wnp.121 Wnp.123 Wnp.122 Wnp.125 Wnp.124 Wnp.127 Wnp.126 R04 (6 W) Wnp.129 Wnp.128 Wnp.130Wnp.132 Wnp.131

Wnp.054 Wnp.057 T05 T06 Wnp.058 Wnp.053

Wnp.170 Wnp.169Wnp.171 Wnp.172Wnp.173 R08 (3 W) Wnp.174Wnp.176 Wnp.175

Wnp.177 Wnp.180 Wnp.182 Wnp.184

Wnp.144 Wnp.142 Wnp.140 Wnp.138 Wnp.136 Wnp.133 Wnp.145 Wnp.134 R05 (7 W) Wnp.143 Wnp.141Wnp.146 Wnp.139 Wnp.137 Wnp.135

Wnp.178 Wnp.185 R06 (4 W) Wnp.179 Wnp.181 Wnp.183 Wnp.186

Wnp.002 Wnp.004 Wnp.001 V01 Wnp.003 Wnp.241 Wnp.243 Wnp.240 Wnp.244 Wnp.239 Wnp.246 Wnp.248 Wnp.242 Wnp.250 Wnp.252 Wnp.245 R09 (8 W) Wnp.247 Wnp.254 Wnp.249 Wnp.251 Wnp.253 Wnp.255 Wnp.256

Appatement

Wnp.196 Wnp.198 Wnp.197

Wnp.237 Wnp.236 Wnp.234Wnp.238 Wnp.232 Wnp.235 Wnp.230 Wnp.233 R10 (5 W) Wnp.227Wnp.231 Wnp.228 Wnp.229

462000

Wnp.030 Wnp.029 Wnp.032 V08 Wnp.031

Wnp.062 Wnp.061 Wnp.188 Wnp.063 Wnp.187Wnp.189 Wnp.060 T07 T08 Wnp.190Wnp.191 Wnp.064 Wnp.059 Wnp.192Wnp.193 R14 (5 W)Wnp.195 Wnp.194

R11 (6 W)

Wnp.212 Wnp.211 Wnp.214Wnp.213 Wnp.216 Wnp.215 R13 (4 W) Wnp.218 Wnp.217 Wnp.219 Wnp.220

R12 (6 W)

Wnp.221 Wnp.273 Wnp.224 Wnp.274 Wnp.222 V12Wnp.226 Wnp.276 Wnp.223 V13 Wnp.275

Wnp.034 Wnp.033 Wnp.035 Wnp.038 V09 Wnp.037 Wnp.036 Wnp.039 V10 Wnp.040

R16 (5W) Wnp.265 Wnp.270 Wnp.266 V11 Wnp.267 Wnp.269 Wnp.268

Wnp.066 Wnp.067 Wnp.065 T09 Wnp.068Wnp.070 Wnp.069 T10

Wnp.200 Wnp.202 Wnp.204 Wnp.206 Wnp.208 Wnp.199 Wnp.210 R15 (5 W)Wnp.203 Wnp.201 Wnp.205 Wnp.207 Wnp.209

Wnp.257 Wnp.264 Wnp.263 Wnp.258 T11 T12 Wnp.259 Wnp.262 Wnp.261 Wnp.260

R17 (6 W)

RMG-2012, wegverkeer, [Versie 2023-5 - Puurveen + SO 2025-07-24] , Geomilieu V2025 Licentiehouder: De Milieuadviseur

173800

174000

Bijlage 2: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3407.01

Datum: 25 juli 2025

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.019

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V02 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V03 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V04 V05 V05 V05 V05 V05 V05 V05

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,74 38,55 38,99 37,42 38,00 38,84 22,26 23,27 21,72 39,23 39,46 40,28 40,32 41,09 41,89 42,73 43,24 44,04 33,42 33,89 34,23 44,08 44,75 45,49 42,45 43,30 43,93 45,28 46,40 47,33 43,92 45,24 46,32 37,44 38,22 38,95 41,57 42,63 43,73 49,55 51,28 51,42 55,53 57,18 57,39 52,90 54,63 54,89 53,09 54,78 55,02 57,31 58,68 58,80 53,36

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 32,74 20,23 33,55 20,95 33,99 7,63 32,42 14,22 33,00 16,90 33,84 22,04 17,26 25,89 18,27 27,17 16,72 27,51 34,23 20,70 34,46 23,92 35,28 27,21 35,32 13,38 36,09 13,06 36,89 8,87 37,73 15,84 38,24 17,96 39,04 21,25 28,42 19,11 28,89 22,35 29,23 23,67 39,08 19,87 39,75 22,08 40,49 25,43 37,45 15,35 38,30 16,18 38,93 -40,28 16,83 41,40 18,35 42,33 20,91 38,92 17,97 40,24 20,54 41,32 24,39 32,44 18,52 33,22 20,40 33,95 22,84 36,57 17,22 37,63 19,16 38,73 20,44 44,55 13,22 46,28 14,50 46,42 14,85 50,53 18,68 52,18 20,65 52,39 24,87 47,90 18,77 49,63 21,04 49,89 24,23 48,09 14,70 49,78 16,79 50,02 19,30 52,31 18,07 53,68 20,26 53,80 22,76 48,36 20,74

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 15,23 55,28 15,95 55,87 2,63 55,77 9,22 28,02 11,90 29,77 17,04 30,61 20,89 55,16 22,17 55,88 22,51 55,92 15,70 42,44 18,92 44,11 22,21 45,20 8,38 46,84 8,06 48,39 3,87 49,00 10,84 38,18 12,96 39,55 16,25 40,57 14,11 46,85 17,35 48,47 18,67 49,07 14,87 36,64 17,08 37,89 20,43 38,85 10,35 43,77 11,18 45,01 -46,13 11,83 33,59 13,35 34,86 15,91 35,67 12,97 39,11 15,54 39,92 19,39 40,62 13,52 42,50 15,40 43,57 17,84 44,50 12,22 31,16 14,16 34,46 15,44 36,52 8,22 38,37 9,50 39,25 9,85 40,31 13,68 16,21 15,65 18,26 19,87 22,45 13,77 30,59 16,04 31,08 19,23 31,84 9,70 32,87 11,79 35,42 14,30 37,02 13,07 26,60 15,26 30,08 17,76 31,43 15,74 23,33

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 50,28 54,38 50,87 54,54 50,77 54,21 23,02 50,68 24,77 51,30 25,61 51,27 50,16 44,83 50,88 44,96 50,92 44,75 37,44 32,27 39,11 33,47 40,20 34,32 41,84 54,81 43,39 55,18 44,00 54,94 33,18 50,16 34,55 50,91 35,57 50,86 41,85 49,89 43,47 50,47 44,07 50,40 31,64 39,44 32,89 41,28 33,85 42,06 38,77 54,77 40,01 55,19 41,13 54,97 28,59 50,00 29,86 50,66 30,67 50,55 34,11 33,24 34,92 34,50 35,62 35,49 37,50 50,26 38,57 51,01 39,50 51,01 26,16 49,38 29,46 50,27 31,52 50,23 33,37 54,50 34,25 54,92 35,31 54,70 11,21 51,14 13,26 51,56 17,45 51,32 25,59 36,97 26,08 38,59 26,84 39,59 27,87 45,52 30,42 47,40 32,02 47,60 21,60 44,46 25,08 46,30 26,43 46,62 18,33 33,40

Pagina 1 van 17

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 49,38 58,33 49,54 58,92 49,21 58,83 45,68 38,33 46,30 39,17 46,27 40,05 39,83 58,17 39,96 58,89 39,75 58,93 27,27 46,39 28,47 47,83 29,32 48,89 49,81 50,31 50,18 51,79 49,94 52,41 45,16 45,04 45,91 45,93 45,86 46,84 44,89 49,96 45,47 51,56 45,40 52,16 34,44 45,43 36,28 46,27 37,06 47,08 49,77 48,15 50,19 49,28 49,97 50,28 45,00 45,84 45,66 46,98 45,55 47,89 28,24 46,13 29,50 47,26 30,49 48,21 45,26 46,15 46,01 47,18 46,01 48,09 44,38 42,31 45,27 43,80 45,23 45,14 49,50 50,17 49,92 51,79 49,70 52,05 46,14 55,53 46,56 57,18 46,32 57,40 31,97 52,95 33,59 54,67 34,59 54,94 40,52 53,17 42,40 54,88 42,60 55,16 39,46 57,32 41,30 58,69 41,62 58,82 28,40 53,37

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 53,33 53,92 53,83 33,33 34,17 35,05 53,17 53,89 53,93 41,39 42,83 43,89 45,31 46,79 47,41 40,04 40,93 41,84 44,96 46,56 47,16 40,43 41,27 42,08 43,15 44,28 45,28 40,84 41,98 42,89 41,13 42,26 43,21 41,15 42,18 43,09 37,31 38,80 40,14 45,17 46,79 47,05 50,53 52,18 52,40 47,95 49,67 49,94 48,17 49,88 50,16 52,32 53,69 53,82 48,37

Projectnummer: 3407.01

Datum: 25 juli 2025

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.019 Wnp.019 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.036 Wnp.036 Wnp.036

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

V05 V05 V05 V05 V05 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V06 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V07 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V08 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09 V09

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 54,93 55,15 43,31 45,20 45,81 60,84 61,36 61,23 56,63 57,42 57,50 45,13 46,96 47,39 55,56 56,32 56,28 60,59 61,07 60,94 55,63 56,29 56,25 40,44 41,25 42,61 56,02 56,79 56,85 35,54 36,90 38,00 33,42 35,22 37,57 30,41 31,38 31,29 29,57 30,83 31,89 33,39 35,06 35,95 33,00 34,80 36,24 24,66 26,96 29,11 24,06 25,37 27,53

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 49,93 23,75 50,15 26,25 38,31 19,11 40,20 20,04 40,81 18,76 55,84 17,23 56,36 19,91 56,23 21,57 51,63 16,11 52,42 18,56 52,50 20,92 40,13 19,96 41,96 22,07 42,39 23,33 50,56 15,89 51,32 19,10 51,28 22,17 55,59 17,94 56,07 20,17 55,94 18,52 50,63 14,23 51,29 15,63 51,25 19,39 35,44 21,78 36,25 23,27 37,61 24,69 51,02 18,46 51,79 20,45 51,85 23,17 30,54 17,51 31,90 19,32 33,00 21,15 28,42 27,14 30,22 27,67 32,57 28,07 25,41 23,23 26,38 23,93 26,29 24,99 24,57 26,63 25,83 27,58 26,89 29,38 28,39 25,16 30,06 25,65 30,95 26,86 28,00 28,06 29,80 29,29 31,24 30,35 19,66 22,42 21,96 23,68 24,11 26,38 19,06 27,60 20,37 28,11 22,53 28,62

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 18,75 25,75 21,25 29,15 14,11 27,43 15,04 30,73 13,76 32,86 12,23 24,80 14,91 25,73 16,57 28,28 11,11 35,41 13,56 35,65 15,92 36,22 14,96 35,19 17,07 35,58 18,33 36,38 10,89 20,34 14,10 22,94 17,17 28,16 12,94 21,92 15,17 24,01 13,52 28,70 9,23 25,45 10,63 27,56 14,39 30,87 16,78 24,71 18,27 27,08 19,69 27,32 13,46 15,98 15,45 17,92 18,17 19,60 12,51 46,45 14,32 48,34 16,15 49,51 22,14 39,12 22,67 40,85 23,07 42,91 18,23 45,13 18,93 46,80 19,99 48,41 21,63 34,06 22,58 35,59 24,38 37,40 20,16 41,96 20,65 43,29 21,86 44,85 23,06 35,07 24,29 36,72 25,35 38,31 17,42 24,52 18,68 27,51 21,38 31,55 22,60 39,23 23,11 40,81 23,62 42,76

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 20,75 34,38 24,15 35,26 22,43 42,01 25,73 43,67 27,86 44,28 19,80 38,35 20,73 39,59 23,28 40,48 30,41 39,82 30,65 41,11 31,22 42,21 30,19 33,74 30,58 34,83 31,38 35,64 15,34 28,95 17,94 30,01 23,16 31,54 16,92 36,34 19,01 36,98 23,70 37,74 20,45 28,22 22,56 29,05 25,87 30,91 19,71 33,97 22,08 35,13 22,32 36,45 10,98 36,28 12,92 37,15 14,60 38,15 41,45 27,03 43,34 31,68 44,51 38,04 34,12 24,90 35,85 28,46 37,91 35,93 40,13 36,30 41,80 36,60 43,41 36,88 29,06 20,88 30,59 22,43 32,40 23,79 36,96 20,96 38,29 22,92 39,85 25,58 30,07 31,24 31,72 32,63 33,31 34,40 19,52 29,51 22,51 30,44 26,55 31,54 34,23 14,77 35,81 16,28 37,76 17,31

Pagina 2 van 17

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 29,38 54,94 30,26 55,18 37,01 43,54 38,67 45,51 39,28 46,24 33,35 60,84 34,59 61,36 35,48 61,23 34,82 56,70 36,11 57,48 37,21 57,57 28,74 45,94 29,83 47,56 30,64 48,04 23,95 55,56 25,01 56,32 26,54 56,30 31,34 60,59 31,98 61,07 32,74 60,95 23,22 55,64 24,05 56,30 25,91 56,28 28,97 40,72 30,13 41,63 31,45 42,93 31,28 56,02 32,15 56,79 33,15 56,85 22,03 49,64 26,68 51,51 33,04 52,67 19,90 42,80 23,46 44,51 30,93 46,57 31,30 48,23 31,60 49,88 31,88 51,47 15,88 38,10 17,43 39,56 18,79 41,27 15,96 45,30 17,92 46,65 20,58 48,16 26,24 39,57 27,63 41,23 29,40 42,75 24,51 30,14 25,44 32,69 26,54 36,14 9,77 42,45 11,28 44,00 12,31 45,92

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 49,94 50,18 38,54 40,51 41,24 55,84 56,36 56,23 51,70 52,48 52,57 40,94 42,56 43,04 50,56 51,32 51,30 55,59 56,07 55,95 50,64 51,30 51,28 35,72 36,63 37,93 51,02 51,79 51,85 44,64 46,51 47,67 37,80 39,51 41,57 43,23 44,88 46,47 33,10 34,56 36,27 40,30 41,65 43,16 34,57 36,23 37,75 25,14 27,69 31,14 37,45 39,00 40,92

Projectnummer: 3407.01

Datum: 25 juli 2025

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.037 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.053 Wnp.053 Wnp.053 Wnp.054 Wnp.054

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 V10 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T03 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T04 T05 T05 T05 T05 T05

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 33,59 34,19 35,09 33,97 34,53 35,04 23,38 25,37 27,29 23,12 24,10 21,39 45,28 46,53 47,06 37,78 38,84 39,84 47,65 49,24 50,06 45,76 47,19 47,66 47,44 48,94 49,56 47,66 49,29 49,93 48,98 50,45 51,27 36,61 36,59 37,46 47,60 49,49 50,12 50,05 51,70 52,35 51,69 53,23 53,82 48,59 50,58 50,99 35,67 36,31 37,29 33,73 34,78

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 28,59 23,69 29,19 24,76 30,09 26,92 28,97 27,61 29,53 28,12 30,04 29,46 18,38 29,39 20,37 30,13 22,29 31,21 18,12 28,86 19,10 29,48 16,39 30,34 40,28 12,87 41,53 14,49 42,06 -1,95 32,78 19,37 33,84 21,01 34,84 21,74 42,65 21,79 44,24 23,23 45,06 25,10 40,76 14,60 42,19 16,63 42,66 6,99 42,44 16,08 43,94 17,86 44,56 20,60 42,66 18,60 44,29 20,94 44,93 24,37 43,98 12,75 45,45 15,16 46,27 17,32 31,61 17,16 31,59 19,80 32,46 22,07 42,60 18,28 44,49 20,58 45,12 24,78 45,05 15,08 46,70 17,22 47,35 19,05 46,69 18,44 48,23 20,47 48,82 25,30 43,59 18,69 45,58 21,02 45,99 25,78 30,67 17,00 31,31 19,13 32,29 22,81 28,73 5,73 29,78 7,54

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 18,69 36,09 19,76 37,92 21,92 40,30 22,61 34,75 23,12 36,63 24,46 38,78 24,39 28,76 25,13 29,99 26,21 31,27 23,86 37,15 24,48 38,58 25,34 40,08 7,87 41,05 9,49 42,00 -6,95 43,24 14,37 41,93 16,01 42,67 16,74 43,53 16,79 38,74 18,23 39,18 20,10 39,32 9,60 40,21 11,63 41,31 1,99 42,50 11,08 25,46 12,86 26,02 15,60 28,22 13,60 38,67 15,94 38,99 19,37 39,04 7,75 29,15 10,16 30,41 12,32 32,71 12,16 36,91 14,80 37,81 17,07 38,75 13,28 21,43 15,58 23,62 19,78 25,86 10,08 24,58 12,22 27,72 14,05 31,65 13,44 19,26 15,47 20,85 20,30 24,57 13,69 23,78 16,02 25,36 20,78 27,05 12,00 38,87 14,13 40,01 17,81 40,76 0,73 32,93 2,54 35,86

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 31,09 32,13 32,92 33,36 35,30 34,99 29,75 32,53 31,63 33,75 33,78 35,09 23,76 27,37 24,99 27,99 26,27 28,61 32,15 25,93 33,58 26,53 35,08 24,86 36,05 54,72 37,00 55,14 38,24 54,90 36,93 50,20 37,67 50,89 38,53 50,84 33,74 36,85 34,18 38,35 34,32 39,59 35,21 54,68 36,31 55,10 37,50 54,86 20,46 50,02 21,02 50,65 23,22 50,53 33,67 36,98 33,99 38,57 34,04 39,82 24,15 44,53 25,41 46,37 27,71 46,87 31,91 41,84 32,81 43,60 33,75 44,25 16,43 33,17 18,62 34,45 20,86 35,46 19,58 44,74 22,72 46,52 26,65 47,01 14,26 42,13 15,85 43,95 19,57 44,46 18,78 33,57 20,36 34,85 22,05 35,78 33,87 30,75 35,01 31,71 35,76 32,56 27,93 32,73 30,86 33,19

Pagina 3 van 17

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 27,13 40,27 28,36 41,85 29,99 44,01 27,53 39,56 28,75 41,04 30,09 42,83 22,37 34,13 22,99 35,28 23,61 36,57 20,93 40,55 21,53 41,92 19,86 43,34 49,72 47,72 50,14 48,85 49,90 49,68 45,20 45,71 45,89 46,51 45,84 47,39 31,85 48,65 33,35 50,03 34,59 50,75 49,68 47,69 50,10 49,00 49,86 49,73 45,02 47,50 45,65 48,99 45,53 49,63 31,98 48,64 33,57 50,04 34,82 50,60 39,53 49,07 41,37 50,54 41,87 51,39 36,84 41,60 38,60 42,24 39,25 43,17 28,17 47,63 29,45 49,52 30,46 50,17 39,74 50,08 41,52 51,74 42,01 52,43 37,13 51,70 38,95 53,24 39,46 53,84 28,57 48,62 29,85 50,61 30,78 51,04 25,75 42,82 26,71 43,87 27,56 44,68 27,73 37,99 28,19 40,30

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 35,27 36,85 39,01 34,56 36,04 37,83 29,13 30,28 31,57 35,55 36,92 38,34 42,72 43,85 44,68 40,71 41,51 42,39 43,65 45,03 45,75 42,69 44,00 44,73 42,50 43,99 44,63 43,64 45,04 45,60 44,07 45,54 46,39 36,60 37,24 38,17 42,63 44,52 45,17 45,08 46,74 47,43 46,70 48,24 48,84 43,62 45,61 46,04 37,82 38,87 39,68 32,99 35,30

Projectnummer: 3407.01

Datum: 25 juli 2025

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.054 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.071 Wnp.071 Wnp.071 Wnp.072

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

T05 T05 T05 T05 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T06 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T07 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T08 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T09 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 T10 R03 (8 woningen) R03 (8 woningen) R03 (8 woningen) R03 (8 woningen)

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten noorden van de ontwikkeling, in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 36,34 44,36 45,51 47,02 44,86 46,03 47,48 42,69 43,87 45,22 32,73 33,32 34,61 28,63 29,87 30,64 31,56 32,62 33,57 35,56 36,89 38,71 35,10 36,43 38,20 34,87 35,96 37,47 29,17 30,29 31,09 28,68 30,33 31,11 33,58 34,84 36,42 36,25 37,08 37,80 28,23 29,77 30,81 30,97 31,62 31,80 37,14 37,76 38,20 22,90 24,36 24,46 39,65

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Walhuisweg (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 31,34 10,26 39,36 18,50 40,51 18,67 42,02 20,54 39,86 19,11 41,03 18,53 42,48 18,69 37,69 21,44 38,87 23,45 40,22 23,50 27,73 18,77 28,32 20,86 29,61 23,58 23,63 25,69 24,87 26,80 25,64 28,79 26,56 19,48 27,62 23,39 28,57 25,80 30,56 26,91 31,89 29,50 33,71 30,32 30,10 31,37 31,43 32,25 33,20 32,58 29,87 32,44 30,96 33,33 32,47 34,28 24,17 21,71 25,29 25,93 26,09 28,64 23,68 32,31 25,33 33,83 26,11 35,02 28,58 37,09 29,84 38,36 31,42 39,37 31,25 42,91 32,08 43,99 32,80 44,74 23,23 33,41 24,77 34,79 25,81 36,01 25,97 41,63 26,62 43,26 26,80 44,12 32,14 43,46 32,76 44,71 33,20 45,42 17,90 21,79 19,36 23,40 19,46 24,32 34,65 14,37

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Puurveenseweg, ten westen van de ontwikkeling (60 km/uur) in dB

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 5,26 36,79 13,50 22,79 13,67 25,39 15,54 29,30 14,11 23,08 13,53 25,69 13,69 29,18 16,44 22,02 18,45 23,56 18,50 25,66 13,77 37,56 15,86 38,09 18,58 38,79 20,69 23,36 21,80 25,55 23,79 28,07 14,48 32,69 18,39 33,61 20,80 34,80 21,91 32,59 24,50 33,57 25,32 35,06 26,37 33,09 27,25 33,93 27,58 34,67 27,44 20,13 28,33 22,48 29,28 25,39 16,71 23,36 20,93 25,54 23,64 28,06 27,31 24,24 28,83 28,00 30,02 29,85 32,09 22,76 33,36 25,46 34,37 29,33 37,91 10,71 38,99 12,11 39,74 16,33 28,41 22,72 29,79 25,42 31,01 28,49 36,63 19,76 38,26 21,99 39,12 25,19 38,46 10,38 39,71 11,71 40,42 16,11 16,79 37,71 18,40 39,10 19,32 40,72 9,37 40,97

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=2f27a85c-ba08-4e8c-9378-31da29ed9c0c