Document · PDF

Postweg VII_Toelichting_Bijlage 7 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 27 september 2023, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Postweg VII, De Glind10.882 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 22200014.r01 Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22200014.r01 Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 31 maart 2022

Vereniging Ecowonen Midden Nederland Mevrouw M. Snijders Brummelstraat 2 6971 AX BRUMMEN boerderij59@gmail.com

Auteur: De heer ing. J. Flokstra

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22200014.r01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde weg 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-weg 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 9 10

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving 1.3 Indeling nieuwe situatie

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: ingevoerde items 2.2 Rekenmodel: rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

INLEIDING Vereniging Ecowonen Midden Nederland is voornemens om op het voormalige voetbalveld aan de Postweg 63 in De Glind, 31 woningen te realiseren. Nabij het plangebied ligt een drukke weg. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Tekening plangebied

Plangebied

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of

de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van het deel van de Postweg, dat buiten de bebouwde kom ligt. Voor het deel van de Postweg ter hoogte van het plangebied geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze weg toch berekend. Dit omdat: · de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; · bij het realiseren van de woningen, deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: · 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt.

· 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is. · 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is. · 5 dB voor de overige wegen. · 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur-wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: · geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB; · buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder, indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: · Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. · Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting, overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2. · Er moet minimaal één geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. De gemeente heeft de verkeersgegevens aangeleverd als shape-bestanden voor het jaar 2032 (verkeersmodel Goudappel, jaar 2032). Deze gegevens zijn weergegeven in bijlage 1.1. In tabel 3 is een overzicht van de onderzochte wegen weergegeven. Tabel 3: Overzicht van de weggegevens Wegnaam Postweg, ten westen van plangebied (ten westen van het kombord) Postweg, ter hoogte van plangebied (ten oosten van het kombord)

Wegdektype DAB Deels klinkers in keperverband DAB Deels klinkers in keperverband

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur] 60 km/uur 30 km/uur

De weg ligt vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De weg heeft geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Vereniging Ecowonen Midden Nederland. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden, en online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De woningen kunnen uit drie bouwlagen bestaan. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op de maatgevende gevels van de maatgevende nieuwe woningen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde weg In figuur 3 en in bijlage 2 zijn de berekende de geluidbelastingen weergegeven. Hieruit blijkt dat de geluidbelasting (Lden) vanwege het verkeer op het 60 km/uur deel van de Postweg bij de nieuwe woningen maximaal 32 dB bedraagt. Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt dan ook geen belemmering voor het realiseren van deze woning.

5.2

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-weg In figuur 4 en bijlage 4 zijn de geluidniveaus en de geluidbelasting weergegeven vanwege het verkeer op het 30 km/uur deel van de Postweg. Hieruit blijkt dat bij de nieuwe woningen de geluidbelasting vanwege het verkeer optreden van maximaal 49 dB ter plaatste van woningblok R3. Dit is net hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Bij de overige woningen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan en hoeft voor de geluidbelasting van deze wegen geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur-weg. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

De volgende denkbare maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet reëel of gewenst: a. Geluidreducerend wegdektype: het 30 km/uur deel van de Postweg is voorzien van het wegdektype DAB. Door het wegdek te vervangen door SMA-05 kan de geluidbelasting met 1 dB gereduceerd worden. Hiermee wordt net voldaan aan de voorkeurswaarde zoals deze geld voor gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Als het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/baten-analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen (3 woningen binnen woningblok R3) vanuit financieel oogpunt niet reëel is. b. Geluidschermen: zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij belemmeren schermen de bereikbaarheid van de woningen. Wel kan overwogen worden om de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen te verruimen.

Door het nieuwe blok R3 binnen het plangebied, minimaal 2 meter verder van de wegas te realiseren, kan voldaan worden aan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Binnen het plangebied is er ruimte voor deze verplaatsing. Het verplaatsen van de woningen is mogelijk bezwaarlijk vanuit stedenbouwkundig oogpunt. De woningen komen dan verder van de weg te liggen, en dit gaat ten kostte van de geluidluwe achtertuin. 5.3

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: · verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven te worden aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km/uur-weg). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 54 dB bedraagt. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 21 dB moet bedragen (54 dB – 33 dB). Dit is 1 dB hoger dan de minimale geluidwering van 20 dB die geldt op basis van het Bouwbesluit voor de gevels. Normaliter zal met met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen die voldoet aan een geluideis van Rq;a ≥ 0 dB) een geluidwering van de gevels van 20 tot 22 dB en soms meer, gerealiseerd worden.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Vereniging Ecowonen Midden Nederland is voornemens om op het voormalige voetbalveld aan de Postweg 63 in De Glind, 31 woningen te realiseren. Nabij het plangebied ligt een drukke weg. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van het deel van de Postweg dat buiten de bebouwde kom ligt (ten westen van het kombord). Voor het deel van de Postweg ter hoogte van het plangebied geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze weg toch berekend. Dit omdat: · de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; · bij het realiseren van de woningen, deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering, in het kader van een goed woonklimaat.

De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woningen een geluidbelasting zullen ondervinden van maximaal 32 dB ten gevolge van het gezoneerde deel van de Postweg. Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt dan ook geen belemmering voor het realiseren van deze woning. Vanwege het verkeer op het 30 km/uur-deel van de Postweg, zal de voorkeurswaarde ter plaatse van woningblok R3, hoger zijn dan de voorkeurswaarde, maar ruim lager dan de maximale ontheffingswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Bij de overige woningen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze 30 km/uur-weg, aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan en hoeft voor de geluidbelasting van deze wegen geen hogere waarde worden verleend. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan twee mogelijke maatregelen, die overwogen kunnen worden om de geluidbelasting bij woningblok R3 te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde).

· Het 30 km/uur deel van de Postweg kan het wegdek (DAB) worden vervangen door het stillere SMA-05. Hiermee wordt net voldaan aan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen (drie woningen) vanuit financieel oogpunt niet reëel is. · Door het nieuwe woningblok R3 binnen het plangebied, circa 2 meter verder van de wegas te realiseren, kan voldaan worden aan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Het verplaatsen van de woningen is mogelijk bezwaarlijk vanuit stedenbouwkundig oogpunt. De woningen komen dan verder van de weg te liggen, en dit gaat ten kostte van de geluidluwe achtertuin. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt, zonder aftrek artikel 110g Wgh, maximaal 54 dB.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22200014.r01

Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 21 dB moet bedragen (54 dB – 33 dB). Dit is net 1 dB hoger dan de minimale geluidwering van 20 dB die geldt op basis van het Bouwbesluit voor de gevels Normaliter zal met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen die voldoet aan een geluideis van Rq;a ≥ 0 dB) een geluidwering van de gevels van 20 tot 22 dB en soms meer, gerealiseerd worden.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22200014 Figuur 1.1

100 m schaal = 1 : 4500

459200

Postweg (60 km/uur)

Postweg (30 km/uur) kombord

plangebied 458800

162800 163200 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Plangebied en ruimte omgeving

SPA WNP ingenieurs

22200014 Figuur 1.2

60 m schaal = 1 : 1500

459100

Postweg

459000

458900

plangebied

163200 163300 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Plangebied en directe omgeving

163400

SPA WNP ingenieurs

22200014 Figuur 1.3

871,59 m2

29H

1.500

25H 26 27 28H

hek?

12P 5

4 4

3 3

2 2

693,17 m2

opstel plaat s

31H 2

765,85 m2

6 7

OPTIE

24H

22 21 20

5H 6

18sp

1 3

14P

8H 3

16H

17sp

14sp

15H

13sp 12

10 9H

OPTIE

13 14

opdrachtgever Ecowonen Midden Nederland projectnaam

CPO EMN Postweg 63 3794 MK De Glind

onderwerp

Overzichtstekening

. e 16-12-2021 d 13-10-2021 c 12-10-2021 b 21-9-2021 a 28-1-2021 datum 7-1-2021

projectnummer

19-405 EMN tekeningnummer

SO 1-10-01_A0 formaat A0 schaal 1:200

stadium Schetsontwerp

SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen

100 m

459200 schaal = 1 : 3200

POSTWEG

POSTW EG

POST

WEG

459000

PO ST WE G

PO ST W

PO ST WE G

458800

Rekenmodel: ingevoerde items, zie legenda

163600

22200014

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind

163400

Figuur 2.1

163000 163200 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen 29.3

459000

29.1 30.1 31.1

10 m

31.3

29.4

schaal = 1 : 400

29.2 30.2 31.2

25.1

26.1

25.3

27.1

31.4

28.1 28.3

25.2

26.2

27.2

28.2

1.1 1.2

458960

24.1 24.2

163240 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

22200014

Rekenmodel: rekenpunten

163320

Figuur 2.2

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind

163280

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 01_Postweg v=60 Inclusief groepsreducties

24/26/26 28/29/30

459000

24/25/26 24/25/25

1/7/--

12/17/27

10 m schaal = 1 : 400

19/21/26 19/21/25

30/31/32 30/31/32 30/31/31 29/31/32

5/9/-21/23/26

29/31/31 --/--/--

8/9/14

7/8/12

20/22/23

22/23/24

25/26/28 --/--/--

458960

24/25/26 --/--/--

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Geluidbelasting tgv de Postweg (60 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m+mv

163320

22200014

163280

Figuur 3

163240 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 05_Postweg v=30 Inclusief groepsreducties

48/49/49 45/46/46

459000

48/49/49 48/49/49

45/46/46

42/44/44

10 m

29/31/33

schaal = 1 : 400

30/31/33

40/42/42 40/42/42 40/42/43 36/37/38

43/44/44 30/31/33

40/42/43 38/40/40

28/29/30 28/29/30 26/27/28

23/24/26

36/38/39 35/37/38

458960

33/34/35 29/30/32

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind Geluidbelasting tgv de Postweg (30 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m+mv

163320

22200014

163280

Figuur 4

163240 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

53/54/54 50/51/51

459000

53/54/54 53/54/54

10 m

50/51/51

47/49/49

schaal = 1 : 400

35/36/38 35/37/38

45/47/48 45/47/48 45/47/48 42/43/44

48/49/49 35/37/38

46/47/48 43/45/45

33/34/35 33/34/35 32/33/34

30/31/33

41/43/44 40/42/43

458960

39/40/41 34/35/37

Geluidbelasting tgv alle wegen, zonder aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m+mv

163320

22200014

Bestemmingsplan Postweg 63 in De Glind

163280

Figuur 5

163240 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22200014 De Glind - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen

22200014 Bijlage 1.1.a

Model: Groep:

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

M-1

H-1

Hbron

Helling

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

162844,88 163567,92 163146,20 163338,92 163370,42

459042,31 458863,19 459056,28 459006,84 458991,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

2770,51 2989,34 2989,34 2989,34 2989,34

7,14 6,69 6,69 7,14 6,69

2,28 3,51 3,51 2,28 3,51

0,64 0,71 0,71 0,64 0,71

91,45 91,69 91,69 91,62 91,69

95,54 94,87 94,87 95,62 94,87

90,10 87,90 87,90 90,29 87,90

7,46 7,23 7,23 7,33 7,23

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

163146,20 163218,50 163264,38 163370,42 163567,92

459056,28 459042,16 459030,94 458991,36 458863,19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

2770,51 2989,34 2989,34 2989,34 2989,34

6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

3,50 3,51 3,51 3,51 3,51

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

91,52 91,69 91,69 91,69 91,69

94,77 94,87 94,87 94,87 94,87

87,67 87,90 87,90 87,90 87,90

7,36 7,23 7,23 7,23 7,23

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

163281,57 163385,19 163178,23 163104,33 163075,54

459026,68 458983,53 459050,15 459064,21 459068,71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

2989,34 2989,34 2989,34 2770,51 2770,51

6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

3,51 3,51 3,51 3,50 3,50

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

91,69 91,69 91,69 91,52 91,52

94,87 94,87 94,87 94,77 94,77

87,90 87,90 87,90 87,67 87,67

7,23 7,23 7,23 7,36 7,36

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

163075,54 163045,88 162844,88 163063,39

459068,71 459065,63 459042,31 459067,42

0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

2770,51 2770,51 2770,51 2770,51

6,69 6,69 7,14 6,69

3,50 3,50 2,28 3,50

0,71 0,71 0,64 0,71

91,52 91,52 91,45 91,52

94,77 94,77 95,54 94,77

87,67 87,67 90,10 87,67

7,36 7,36 7,46 7,36

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Wegdek

25-3-2022 16:17:30

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen

22200014 Bijlage 1.1.b

Model: Groep:

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

4,31 4,85 4,85 4,23 4,85

8,32 10,67 10,67 8,18 10,67

1,09 1,08 1,08 1,05 1,08

0,15 0,28 0,28 0,14 0,28

1,58 1,43 1,43 1,53 1,43

60 30 30 30 30

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

4,94 4,85 4,85 4,85 4,85

10,85 10,67 10,67 10,67 10,67

1,12 1,08 1,08 1,08 1,08

0,29 0,28 0,28 0,28 0,28

1,48 1,43 1,43 1,43 1,43

30 30 30 30 30

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

4,85 4,85 4,85 4,94 4,94

10,67 10,67 10,67 10,85 10,85

1,08 1,08 1,08 1,12 1,12

0,28 0,28 0,28 0,29 0,29

1,43 1,43 1,43 1,48 1,48

30 30 30 30 60

POSTWEG POSTWEG POSTWEG POSTWEG

4,94 4,94 4,31 4,94

10,85 10,85 8,32 10,85

1,12 1,12 1,09 1,12

0,29 0,29 0,15 0,29

1,48 1,48 1,58 1,48

60 60 60 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

25-3-2022 16:17:30

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22200014 Bijlage 1.2

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

Refl. 63

Zwevend

001 002 003 004 005

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163016,42 163028,41 163068,07 163072,69 163094,98

459119,48 459118,09 459103,21 459101,02 459109,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 7,00 7,00 8,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

006 007 008 009 010

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163091,65 163105,38 163110,11 163113,02 163141,30

459109,58 459106,84 459093,11 459124,40 459123,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 2,50 3,00 9,00 9,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

011 012 013 014 015

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163178,48 163185,76 163182,22 163218,41 163228,08

459136,63 459114,80 459098,57 459090,98 459088,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

016 017 018 019 020

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163192,52 163258,56 163317,86 163302,09 163286,70

459096,49 459088,82 459078,92 459079,30 459077,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 6,00 8,00 4,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

021 022 023 024 025

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163276,82 163313,75 163339,84 163310,53 163324,37

459087,18 459059,12 459050,22 459057,21 459039,96

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 10,00 7,00 7,00 25,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

026 027 028 029 030

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163374,22 163398,20 163447,60 163449,95 163462,12

459028,16 459007,52 458990,43 458997,84 458989,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 7,00 4,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

031 032 033 034 035

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163466,57 163553,17 163589,36 163578,01 163574,26

458995,73 458896,22 458872,18 458892,02 458898,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 8,00 8,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

036 037 038 039 040

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163531,34 163508,75 163476,06 163426,68 163410,82

458832,86 458868,22 458905,26 458905,82 458921,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 6,00 7,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

041 042 043 044 045

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163394,55 163389,78 163358,07 163335,76 163364,63

458925,32 458942,02 458962,22 458963,48 458956,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 7,00 5,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

046 047 048 049 050

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163271,38 163276,35 163292,02 163268,34 163276,61

459002,94 459003,43 458990,57 458992,03 458986,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 7,00 7,00 2,50 2,50

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

052 053 054 055 056

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163159,90 163169,02 163173,68 163181,81 163194,11

458975,22 458927,14 458961,98 458943,26 458974,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

057 058 059 060 061

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163171,52 163122,18 163139,39 163108,45 163099,49

458976,28 458936,27 458931,67 458889,72 458929,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 5,00 3,00 6,00 7,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Vorm

25-3-2022 16:18:36

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22200014 Bijlage 1.2

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

Refl. 63

Zwevend

062 063 064 065 066

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163089,27 163089,42 163102,36 163124,81 163134,07

458903,26 458910,05 458930,84 458918,46 458898,73

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7,00 5,00 3,00 3,00 3,00

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

067 068 069 070 071

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163087,39 163106,38 163114,54 163104,48 163094,09

458943,37 458970,75 458987,17 458996,67 458977,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

072 073 074 075 076

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163089,18 163128,16 163131,26 163113,41 163122,29

458958,57 459028,94 459017,65 459007,50 459016,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

077 078 079 080 081

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

163116,14 163049,91 163062,13 163053,76 163057,79

459028,69 459044,49 459042,36 459027,11 459031,68

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,00 9,00 7,00 5,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

082 090 091 092 093

gebouw woningen 1 tm 4 woningen 5 tm 8 woningen 9 tm 15 woningen 16 tm 24

163047,34 163287,02 163291,64 163292,62 163232,83

459024,57 458958,17 458927,67 458891,81 458951,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

094 095

woningen 25 tm 28 woningen 29 tm 318

163225,46 163302,98

458981,70 459001,28

0,00 0,00

8,00 8,00

Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80

0 dB 0 dB

False False

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Vorm

25-3-2022 16:18:36

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

22200014 Bijlage 1.3

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Oppervlak

001 002 003 004 005

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

163122,93 163009,45 162961,27 163122,52 163160,23

459065,77 459142,00 459057,73 459065,77 459058,03

1018,65 2996,94 584,41 1564,05 2070,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

006 007 010 011 012

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

163282,32 163325,75 163532,03 163274,30 163069,62

459056,11 459017,16 458880,97 459026,13 459003,74

2032,55 1928,69 1076,47 1533,68 361,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

25-3-2022 16:18:56

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

22200014 Bijlage 1.4

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Gevel

29.1 29.2 29.3 29.4 30.1

w29 noordgevel w29 zuidgevel w29 westgevel w29 westgevel w30 noordgevel

163305,93 163303,29 163302,51 163300,71 163312,21

459000,55 458990,63 458999,97 458993,58 458998,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

30.2 31.1 31.2 31.3 31.4

w30 zuidgevel w31 noordgevel w31 zuidgevel w31 oostgevel w31 oostgevel

163309,34 163318,10 163315,40 163320,81 163319,04

458988,93 458997,13 458987,22 458994,47 458988,18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

28.1 28.2 28.3 27.1 27.2

w28 noordgevel w28 zuidgevel w28 oostgevel w27 noordgevel w27 zuidgevel

163244,89 163244,57 163247,46 163239,11 163238,67

458981,21 458970,79 458978,66 458981,24 458971,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26.1 26.2 25.1 25.2 25.3

w26 noordgevel w26 zuidgevel w25 noordgevel w25 zuidgevel w25 westgevel

163233,88 163233,29 163228,20 163227,63 163225,29

458981,46 458971,25 458981,69 458971,48 458980,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

24.1 1.1 1.2 24.2

w24 w1 w1 w24

163232,39 163296,23 163297,03 163233,03

458951,58 458959,85 458959,20 458950,96

0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:56:02

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: rekeninstellingen Rapport: Model:

22200014 Bijlage 1.5

Lijst van model eigenschappen Jaar 2032

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Jaar 2032 Leon #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Leon op 5-7-2021 Jesper op 25-3-2022 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

25-3-2022 16:21:29

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv de Postweg (60 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 2

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 01_Postweg v=60 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B

w1 w1 w1 w1 w1

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

25 26 27 ---

22 22 24 ---

15 16 18 ---

25 26 28 ---

1.2_C 24.1_A 24.1_B 24.1_C 24.2_A

w1 w24 w24 w24 w24

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-24 25 26 --

-21 22 23 --

-15 15 16 --

-24 25 26 --

24.2_B 24.2_C 25.1_A 25.1_B 25.1_C

w24 w24 w25 noordgevel w25 noordgevel w25 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--29 30 31

--26 27 28

--20 21 22

--30 31 32

25.2_A 25.2_B 25.2_C 25.3_A 25.3_B

w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 westgevel w25 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

8 8 14 29 30

4 5 10 26 27

-2 -1 4 19 21

8 9 14 29 31

25.3_C 26.1_A 26.1_B 26.1_C 26.2_A

w25 westgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 zuidgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31 29 31 31 7

28 26 27 28 3

22 20 21 22 -3

32 30 31 32 7

26.2_B 26.2_C 27.1_A 27.1_B 27.1_C

w26 zuidgevel w26 zuidgevel w27 noordgevel w27 noordgevel w27 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

7 11 29 30 31

4 8 26 27 28

-2 2 19 21 21

8 12 30 31 31

27.2_A 27.2_B 27.2_C 28.1_A 28.1_B

w27 zuidgevel w27 zuidgevel w27 zuidgevel w28 noordgevel w28 noordgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

20 22 23 29 30

17 19 20 26 27

10 12 13 19 21

20 22 23 29 31

28.1_C 28.2_A 28.2_B 28.2_C 28.3_A

w28 noordgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31 22 22 23 --

28 19 19 20 --

21 12 13 14 --

31 22 23 24 --

28.3_B 28.3_C 29.1_A 29.1_B 29.1_C

w28 oostgevel w28 oostgevel w29 noordgevel w29 noordgevel w29 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--24 25 25

--21 22 22

--14 16 16

--24 26 26

29.2_A 29.2_B 29.2_C 29.3_A 29.3_B

w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 westgevel w29 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

19 21 25 27 28

15 18 22 24 25

9 11 15 18 19

19 21 26 28 29

29.3_C 29.4_A 29.4_B 29.4_C 30.1_A

w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w30 noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29 11 17 27 24

26 8 13 24 20

20 2 7 17 14

30 12 17 27 24

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:57:05

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv de Postweg (60 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 2

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 01_Postweg v=60 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

30.1_B 30.1_C 30.2_A 30.2_B 30.2_C

w30 noordgevel w30 noordgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

25 25 18 21 25

22 22 15 17 21

15 16 9 11 15

25 26 19 21 25

31.1_A 31.1_B 31.1_C 31.2_A 31.2_B

w31 noordgevel w31 noordgevel w31 noordgevel w31 zuidgevel w31 zuidgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

23 24 25 21 23

20 21 22 17 19

14 15 16 11 13

24 25 25 21 23

31.2_C 31.3_A 31.3_B 31.3_C 31.4_A

w31 zuidgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25 1 7 -4

22 -4 1 -1

16 -9 -4 --5

26 1 7 -5

31.4_B 31.4_C

w31 oostgevel w31 oostgevel

4,50 7,50

8 --

5 --

-1 --

9 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:57:05

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv de Postweg (30 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 3

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 05_Postweg v=30 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B

w1 w1 w1 w1 w1

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36 38 39 35 36

32 34 35 31 33

26 28 30 25 27

36 38 39 35 37

1.2_C 24.1_A 24.1_B 24.1_C 24.2_A

w1 w24 w24 w24 w24

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38 32 33 35 28

34 29 30 31 24

28 23 24 26 19

38 33 34 35 29

24.2_B 24.2_C 25.1_A 25.1_B 25.1_C

w24 w24 w25 noordgevel w25 noordgevel w25 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30 31 39 41 42

26 28 36 37 38

21 22 30 32 33

30 32 40 42 42

25.2_A 25.2_B 25.2_C 25.3_A 25.3_B

w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 westgevel w25 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27 28 29 35 37

24 24 26 32 33

18 19 20 26 28

28 29 30 36 37

25.3_C 26.1_A 26.1_B 26.1_C 26.2_A

w25 westgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 zuidgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38 39 41 42 28

34 36 38 38 24

28 30 32 33 19

38 40 42 42 28

26.2_B 26.2_C 27.1_A 27.1_B 27.1_C

w26 zuidgevel w26 zuidgevel w27 noordgevel w27 noordgevel w27 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28 29 39 41 42

25 26 36 38 38

19 20 30 32 33

29 30 40 42 43

27.2_A 27.2_B 27.2_C 28.1_A 28.1_B

w27 zuidgevel w27 zuidgevel w27 zuidgevel w28 noordgevel w28 noordgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26 26 28 40 42

22 23 24 36 38

17 17 19 31 32

26 27 28 40 42

28.1_C 28.2_A 28.2_B 28.2_C 28.3_A

w28 noordgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42 22 23 25 37

39 19 19 22 34

33 13 14 16 28

43 23 24 26 38

28.3_B 28.3_C 29.1_A 29.1_B 29.1_C

w28 oostgevel w28 oostgevel w29 noordgevel w29 noordgevel w29 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39 40 47 48 48

36 36 44 45 45

30 31 38 39 39

40 40 48 49 49

29.2_A 29.2_B 29.2_C 29.3_A 29.3_B

w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 westgevel w29 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29 30 32 44 45

25 27 28 41 41

20 21 23 35 36

29 31 33 45 46

29.3_C 29.4_A 29.4_B 29.4_C 30.1_A

w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w30 noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45 42 43 43 48

42 38 40 40 44

36 32 34 34 38

46 42 44 44 48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:57:41

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv de Postweg (30 km/uur) na aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 3

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 05_Postweg v=30 Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

30.1_B 30.1_C 30.2_A 30.2_B 30.2_C

w30 noordgevel w30 noordgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48 48 29 31 32

45 45 26 27 29

39 39 20 21 23

49 49 30 31 33

31.1_A 31.1_B 31.1_C 31.2_A 31.2_B

w31 noordgevel w31 noordgevel w31 noordgevel w31 zuidgevel w31 zuidgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48 48 48 29 31

44 45 45 26 27

39 39 39 20 21

48 49 49 30 31

31.2_C 31.3_A 31.3_B 31.3_C 31.4_A

w31 zuidgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32 45 46 45 43

29 41 42 42 39

23 35 36 36 33

33 45 46 46 43

31.4_B 31.4_C

w31 oostgevel w31 oostgevel

4,50 7,50

44 44

40 40

34 35

44 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:57:41

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv alle wegen, zonder aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 4

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1.1_A 1.1_B 1.1_C 1.2_A 1.2_B

w1 w1 w1 w1 w1

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41 43 44 40 41

37 39 40 36 38

32 34 35 30 32

41 43 44 40 42

1.2_C 24.1_A 24.1_B 24.1_C 24.2_A

w1 w24 w24 w24 w24

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43 38 39 40 33

39 35 36 37 29

33 29 30 31 24

43 39 40 41 34

24.2_B 24.2_C 25.1_A 25.1_B 25.1_C

w24 w24 w25 noordgevel w25 noordgevel w25 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35 36 45 46 47

31 33 41 43 44

26 27 35 37 38

35 37 45 47 48

25.2_A 25.2_B 25.2_C 25.3_A 25.3_B

w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 zuidgevel w25 westgevel w25 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32 33 34 41 43

29 30 31 38 39

23 24 25 32 33

33 34 35 42 43

25.3_C 26.1_A 26.1_B 26.1_C 26.2_A

w25 westgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 noordgevel w26 zuidgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43 45 46 47 33

40 41 43 44 29

34 35 37 38 24

44 45 47 48 33

26.2_B 26.2_C 27.1_A 27.1_B 27.1_C

w26 zuidgevel w26 zuidgevel w27 noordgevel w27 noordgevel w27 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33 35 45 47 47

30 31 41 43 44

24 25 36 37 38

34 35 45 47 48

27.2_A 27.2_B 27.2_C 28.1_A 28.1_B

w27 zuidgevel w27 zuidgevel w27 zuidgevel w28 noordgevel w28 noordgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32 33 34 45 47

28 29 30 42 43

23 24 25 36 38

32 33 34 46 47

28.1_C 28.2_A 28.2_B 28.2_C 28.3_A

w28 noordgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 zuidgevel w28 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

47 30 31 32 42

44 27 27 29 39

38 21 22 23 33

48 30 31 33 43

28.3_B 28.3_C 29.1_A 29.1_B 29.1_C

w28 oostgevel w28 oostgevel w29 noordgevel w29 noordgevel w29 noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44 45 52 53 53

41 41 49 50 50

35 36 43 44 44

45 45 53 54 54

29.2_A 29.2_B 29.2_C 29.3_A 29.3_B

w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 zuidgevel w29 westgevel w29 westgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34 36 38 49 50

31 32 34 46 47

25 26 29 40 41

35 36 38 50 51

29.3_C 29.4_A 29.4_B 29.4_C 30.1_A

w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w29 westgevel w30 noordgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50 47 48 48 53

47 43 45 45 49

41 37 39 39 43

51 47 49 49 53

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:58:14

SPA WNP ingenieurs Geluidbelasting tgv alle wegen, zonder aftrek 5dB art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22200014 Bijlage 4

Resultatentabel Jaar 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

30.1_B 30.1_C 30.2_A 30.2_B 30.2_C

w30 noordgevel w30 noordgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel w30 zuidgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53 53 35 36 38

50 50 31 32 34

44 44 25 27 29

54 54 35 37 38

31.1_A 31.1_B 31.1_C 31.2_A 31.2_B

w31 noordgevel w31 noordgevel w31 noordgevel w31 zuidgevel w31 zuidgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

53 54 53 35 36

49 50 50 31 33

44 44 44 26 27

53 54 54 35 37

31.2_C 31.3_A 31.3_B 31.3_C 31.4_A

w31 zuidgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel w31 oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38 50 51 50 48

34 46 47 47 44

29 40 41 41 38

38 50 51 51 48

31.4_B 31.4_C

w31 oostgevel w31 oostgevel

4,50 7,50

49 49

45 45

39 40

49 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

31-3-2022 12:58:14

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=04614822-08f6-4e6a-aaee-d6c132aaa4d6