Document · PDF

Oostbroek I_Toelichting_Bijlage 14 Akoestisch onderzoek, Spa juni 2020.pdf

Gemeenteraad 25 mei 2022, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Oostbroek I in Kootwijkerbroek29.209 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 22000307.R01 Bouwplan Oostbroek in Kootwijkerbroek Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000307.R01 Bouwplan Oostbroek in Kootwijkerbroek Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 16 juni 2020

Gemeente Barneveld De heer drs. E. Komdeur Postbus 63 3770 AB BARNEVELD E.Komdeur@barneveld.nl

Opdrachtgever:

Goedgekeurd:

DENKKRACHT

Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

INHOUD

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde weg: Essenerweg 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen: Kerkweg en Schoonbeekhof 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen gezoneerde weg: Essenerweg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen gezoneerde weg: Essenerweg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

INLEIDING In het oostelijk deel van Kootwijkerbroek binnen de gemeente Barneveld, zal het bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek” gerealiseerd worden met eengezinswoningen (zie afbeelding 1). De gevels van de nieuwe woningen ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: plangebied en de ruime omgeving;

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder

Rechts: globale indeling plangebied

Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in meters]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Essenerweg. Voor de Kerkweg en de Schoonbeekhof geldt (na planrealisatie) een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek, de geluidbelasting vanwege deze wegen, toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering, in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen, is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe woonbestemmingen in een stedelijke situatie, 63 dB. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie, van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen.

De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 56 dB is; • 4 dB, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 57 dB is; • 5 dB, voor de overige wegen; • 0 dB, bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur-wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB.

Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: • geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Bij een geluidsbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidsluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidsluwe zijde. Het geluidsniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder; • Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2; • Er moet minimaal één geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. In de huidige situatie staat een kombord circa 60 meter ten westen van de kruising Essenerweg/Kerkweg. Door de gemeente is aangegeven, dat deze komgrens verplaatst wordt naar een positie ten oosten van de kruising met de Kerkweg (zie figuur 1.1). Bij de berekeningen is rekening gehouden met deze verplaatsing van het kombord. In tabel 2 is een samenvatting van de weggegevens weergegeven, ter hoogte van het bouwplan. Tabel 2: Overzicht van de weggegevens Wegnaam Essenerweg (BiKo) Essenerweg (BuKo)

Wegdektype DAB DAB

Kerkweg (ter hoogte bouwplan)

Klinkers in keperverband

Schoonbeekhof

Klinkers in keperverband

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur] 50 60 30 gelijktijdig met realisatie bouwplan 30

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via de gemeente Barneveld. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden, en online bronnen zoals Google Maps (Street View).

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

Voor het onderzoek is er van uitgegaan dat de woningen uit drie bouwlagen bestaan. Op één locatie (zes tot acht levensloopbestendige woningen) is de exacte invulling nog niet bekend. Op deze locatie is daarom op de randen van het bouwvlak gerekend. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de relevante nieuwe woning. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde weg: Essenerweg Resultaten In figuur 3 en in bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woningen een geluidbelasting (Lden) zullen ondervinden van maximaal 52 dB. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 dB. De voorkeurswaarde wordt alleen bij de twee eerstelijns woningen langs de Essenerweg overschreden. Bij alle woningen wordt voldaan aan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente. Alle woningen hebben één of meer geluidluwe gevels en een buitenruimte aan de geluidluwe zijde.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In principe zijn de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de twee nieuwe eerstelijnswoningen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan (c.q. direct langs de weg); 3. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route; 4. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten; 5. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 6. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s; 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1. Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 4 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt net voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier waarschijnlijk niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer, nabij de zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen, vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm op de zuidelijke en deels op de west- en oostelijke plangrens (lengte circa 80 meter) met een hoogte van minimaal 3 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 141.600,= (80m x 3m x € 590,= 2). Deze schermen leiden tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woningen. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Ad.3:

De Essenerweg is een relatief drukke weg in Kootwijkerbroek en daardoor een belangrijke verbindingsroute. Het verkeer via andere wegen door Kootwijkerbroek laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 60 km/uur naar 50 km/uur (kombord verder naar het oosten verplaatsen) leidt tot een geluidreductie van circa 1 dB, waarna nog niet voldaan zal worden aan de voorkeurswaarde. Het verlagen van de rijsnelheid naar bijvoorbeeld 30 km/uur is ook geen optie, omdat de Essenerweg een doorstroomfunctie heeft. De geluidbelasting zal wel maximaal 48 dB bedragen (de voorkeurswaarde).

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014).

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

Ad. 4:

22000307.R01

De nieuwe eerstelijnswoningen worden op een afstand van de Essenerweg gerealiseerd die overeenkomstig c.q. ruimer is dan bestaande woningen langs deze weg. Om te kunnen voldoen aan de voorkeurswaarde zouden deze woningen nog 18 meter verder van de weg gerealiseerd moeten worden dan nu gepland. De woningen komen dan bijna tegen de tweedelijnswoningen aan te liggen, hetgeen niet gewenst is. De twee nieuwe eerstelijnswoningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan te wijzigen.

Ad. 5/6: Met een geluidscherm aan de gevel, kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte, kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia, met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 7:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Conclusie geluidbelasting Essenerweg De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Essenerweg, is bij de twee nieuwe eerstelijnswoningen hoger dan de voorkeurswaarde, maar lager dan de maximale ontheffing. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de twee nieuwe eerstelijnswoningen, te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze twee woningen te kunnen realiseren, moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 52 dB, vanwege het wegverkeerslawaai, vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden, die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. 5.2

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen: Kerkweg en Schoonbeekhof In de figuren 4.1 en 4.2 en de bijlagen 4.1 en 4.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven, vanwege het verkeer op respectievelijk de Kerkweg en de Schoonbeekhof. Hieruit blijkt dat bij de nieuwe woningen geluidbelastingen optreden van maximaal: • 48 dB, vanwege het verkeer op de Kerkweg - figuur 4.1 en bijlage 4.1. • 41 dB, vanwege het verkeer op de Schoonbeekhof - figuur 4.2 en bijlage 4.2. Vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen, zal de geluidbelasting niet hoger zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting, vanwege het verkeer op de 30 km-wegen, aanvaardbaar is.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

5.3

22000307.R01

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen, moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering, mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen, waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen rekening gehouden te worden met de Essenerweg. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km-wegen). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 57 dB bedraagt. Alleen bij de twee eerstelijnswoningen langs de Essenerweg zal de gecumuleerde geluidbelasting hoger zijn dan 53 dB. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden bij alle overige woningen minimaal 20 dB moet bedragen (53 dB – 33 dB). Dit is gelijk aan de minimale geluidwering van 20 dB, die geldt op basis van het Bouwbesluit voor de gevels. Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen die voldoen aan een geluideis van Rq;a ≥ 0 dB) voldaan aan de minimale geluidwering van de gevels.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

22000307.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In het oostelijk deel van Kootwijkerbroek binnen de gemeente Barneveld, zal het bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek” gerealiseerd worden met eengezinswoningen. De gevels van de nieuwe woningen ondervinden een geluidbelasting, ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting, binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de Essenerweg. Voor de Kerkweg en de Schoonbeekhof geldt (na planrealisatie) een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting, vanwege deze wegen, toch berekend. Dit omdat: • de gemeente, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen, deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering, in het kader van een goed woonklimaat.

De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting, ten gevolge van het verkeer op de: • Essenerweg, maximaal 52 dB bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 dB. De voorkeurswaarde wordt alleen bij de twee eerstelijnswoningen langs de Essenerweg, overschreden. • 30 km/uur-wegen (Kerkweg en Schoonbeekhof), niet hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting, vanwege het verkeer op de 30 km-wegen, aanvaardbaar is. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting, ten gevolge van de Essenerweg bij de twee nieuwe eerstelijnswoningen, te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze twee woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 52 dB, vanwege het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden, die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw.

Alle woningen hebben één of meer geluidluwe gevels en een buitenruimte aan de geluidluwe zijde.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 13

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 1.1

200 m schaal = 1 : 4856

463000

462900

462800

Kerkweg 462700

462600

1 2

1 1

1 2 2

2 1 1 1

9 1 1 7

7 1 4 4

1-2 2

462500

Schoonbeekhof 1

1 1

7 9 10

1 2

2 2

462400

Kerkweg 2

3 10

2 2

0 2

50m

Stedenbouwkundig schetsontwerp Kootwijkerbroek Oostbroek Concept VO december 2019 aanpassing in bew. april 2020

2 2

462300

Kombord 462200

462100

Essenerweg

462000

174200 174300 174400 174500 174600 174700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Plangebied en de ruime omgeving

174800

174900

175000

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 1.2

80 m schaal = 1 : 1930

462600

1 2

1 1

1 2 2

2 1 1 1

9 1

1 7

7 1 4 4

1-2 2

462500

1 1

7 9 10

1 2 2

462400

3 1

10 5

2 2

Concept VO december 2019 aanpassing in bew. april 2020

174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Indeling plangebied en de directe omgeving

50m

Stedenbouwkundig schetsontwerp Kootwijkerbroek Oostbroek

462300

174700

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen

463100 0m

200 m schaal = 1 : 5900

463000

462900

010

462800

462700

010b

462600

462500

011b

010a

462400

462300

011a

6e 00

006f

006g 462200

006d

462100

462000

461900

461800 174100 174200 174300 174400 174500 174600 174700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

174800

174900

175000

175100

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 2.2

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

462600

010b

51.1 52.1 50.3 52.3 51.2 50.4 50.1 52.251.3 50.2

70 m

55.2 55.1 55.3 55.4

schaal = 1 : 1650

47.2 47.3 47.1 48.2 48.1 46.3 46.1 46.2 44.2 43.2 45.3 45.1 44.1 43.1 45.2 41.2 41.3 41.1 42.2 42.1 40.3 40.1 40.2

462500

80.4

80.5

34.2 34.1 34.3 32.1 32.2

80.3

80.6

31.1 31.2 33.1 33.3 33.2

80.2 80.7 80.8

462400

80.1 28.2 30.129.1 28.1 29.2 28.330.229.3

22.3 011b

23.2 23.1

22.2 22.1

25.2 25.1 25.3 26.1 26.2

21..221..1

27.1

24.1 24.3 24.2

010a

20.3 20.2 20.1

05.2 05.3 05.1 03.3 03.2 03.4 03.1

462300

01.3 01.2 01.4 01.1 006f

04.3 04.2 04.4 04.1

02.3 02.2 02.4 02.1

6e 00 174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde maatgevende rekenpunten

174700

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 3

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: groep:

010b

Lden 6_Essenerweg Inclusief groepsreducties

11/14/127/13/10 11/14/12 18/22/23 16/19/24 15/20/25 21/23/24 19/23/28 18/23/27 22/24/28 462600

16/18/13 18/22/23 22/24/26 21/24/28

70 m schaal = 1 : 1650

14/19/21 18/22/27 21/23/26 18/21/26 20/22/25 16/20/26 20/22/25 19/22/27 15/18/23 13/16/21 14/18/22 20/23/27 24/26/30 23/25/29 25/26/30 19/21/23 22/24/27 27/29/29 28/30/30 23/24/27 28/29/29 24/25/27 29/30/31

462500

30/32/33 31/32/33

21/22/20 29/30/31 23/26/27 29/30/31 25/27/28

30/31/33

31/33/33

28/30/32 24/25/29 29/30/32 23/25/29 27/29/33

31/33/34 31/32/34 31/33/34 28/30/33

20/22/25 23/24/26 22/24/26 31/32/34 28/30/32 31/32/34 27/30/33 28/30/33

462400

21/23/26 011b

25/26/28 36/37/38

31/33/35 27/30/32 32/35/37 35/35/37

22/25/27 33/35/36 29/31/33 34/35/37 32/34/36 32/35/37 35/36/38 31/34/35 36/38/39

010a

31/34/37 35/36/38 37/39/41

35/38/40 37/38/39 38/39/40 29/30/31 32/33/35 41/43/44 40/42/43 39/41/42 39/41/41 43/45/45 42/44/45

462300

006f

36/36/37 46/47/47 47/48/4835/35/36 51/51/51 47/48/48 47/48/48 51/52/51

6e 00 174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. Essenerweg, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

174700

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 4.1

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: groep:

010b

Lden 10_Kerkweg v=30 Inclusief groepsreducties

36/38/3843/44/44 34/36/37 38/40/40 33/35/35 26/28/29 46/46/46 36/38/39 35/37/38 41/42/42 462600

44/44/44 39/40/40 45/45/45 40/42/41

70 m schaal = 1 : 1650

42/43/43 27/28/30 47/47/47 26/28/30 47/47/47 25/27/29 47/47/47 42/42/42 35/37/37 40/41/41 44/44/44 48/48/48 37/39/39 41/42/42 44/44/44 43/43/43 47/48/47 24/26/27 25/27/28 47/47/47 25/26/27 47/47/47 42/42/42

462500

38/40/40 35/37/38

40/41/41 46/46/46 19/22/25 46/46/46 25/28/29

45/46/46

36/38/38

46/47/46 26/28/29 46/47/46 25/27/29 42/43/43

43/44/44 37/39/40 42/43/43 38/40/41

42/43/43 40/41/41 37/38/39 47/47/47 27/29/30 42/43/42 39/40/40 36/38/38

462400

39/40/40 011b

30/32/33 30/32/33

26/28/28 44/45/45 23/24/22 46/47/47

41/42/42 47/47/47 23/25/26 46/47/47 20/22/23 33/35/36 46/47/47 21/22/24 42/42/42

010a

24/21/20 46/47/47 41/42/42

28/30/32 9/10/14 18/21/24 26/30/32 26/28/30 25/31/33 27/29/31 17/18/21 9/9/14 25/28/29 23/25/26

462300

006f

26/29/30 30/32/33 19/21/2224/25/26 25/27/28 22/24/26 12/13/11 21/23/24

6e 00 174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. Kerkweg (v=30 km/u), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

174700

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 4.2

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: groep:

010b

Lden 11_Schoonbeekhof v=30 Inclusief groepsreducties

4/7/5 5/8/6 -4/-1/-4 8/11/10 12/15/19 11/13/18 10/13/15 13/16/20 14/16/20 15/18/21 462600

-16/-11/-10 8/0/1 13/15/19 14/16/19

70 m schaal = 1 : 1650

11/13/17 15/17/21 6/6/6 14/16/21 6/8/8 12/15/20 7/8/10 10/13/19 11/14/17 6/9/15 10/13/18 11/12/14 21/22/24 22/24/25 21/23/25 17/19/21 16/17/18 24/26/27 24/27/28 17/18/20 25/27/28 19/21/22 26/28/29

462500

27/29/30 28/30/31

14/16/18 25/27/28 9/12/17 26/28/29 15/17/18

27/29/30

29/32/32

27/29/30 8/10/14 27/29/30 6/9/14 27/29/30

29/31/32 33/35/35 34/36/36 36/37/37

16/18/19 16/18/19 17/19/20 33/34/35 16/17/18 33/34/34 30/32/33 28/30/31

462400

40/41/40 011b

41/41/40 25/27/29

35/36/36 33/33/33 28/30/31 26/28/28

31/33/33 33/34/34 13/14/17 30/31/32 9/11/13 16/19/23 27/30/30 14/16/17 19/21/23

010a

26/29/30 24/26/26 22/25/27

18/21/23 7/-5/-14/16/20 18/22/24 15/18/21 18/22/25 19/21/23 11/12/14 5/3/3 18/20/21 18/18/19

462300

006f

19/21/23 23/25/26 12/13/1518/19/21 19/21/22 19/20/22 9/10/10 18/19/20

6e 00 174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

174700

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. Schoonbeekhof (v=30 km/u), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

SPA WNP ingenieurs

22000307 Figuur 5

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode:

Lden

010b

41/43/4348/49/49 40/41/42 43/45/45 38/40/41 32/34/36 51/51/51 41/43/44 40/42/43 46/47/47 0m

49/49/49 44/45/45 50/50/50 45/47/47

70 m

462600 schaal = 1 : 1650

47/48/48 33/34/37 52/52/52 32/34/37 52/52/52 31/33/36 52/52/52 47/47/47 40/42/42 45/46/46 49/49/49 53/53/53 43/44/45 46/47/47 49/49/49 48/48/48 52/53/52 35/37/38 36/38/38 52/52/52 36/37/38 52/52/52 47/48/48

462500

44/46/46 42/44/44

45/46/46 51/51/51 30/32/34 51/52/51 33/36/37

50/51/51

43/45/45

51/52/52 33/35/37 52/52/52 32/34/37 47/48/48

49/50/50 44/46/47 48/49/50 45/47/48

48/48/48 45/46/46 42/44/44 52/52/52 36/38/39 48/48/49 45/46/46 42/44/45

462400

48/48/48 011b

46/47/46 42/44/45

42/43/44 50/51/51 39/41/43 52/52/52

47/48/47 52/53/52 35/37/39 52/52/52 38/40/41 41/43/44 52/52/52 37/39/41 48/49/49

010a

38/41/43 52/52/52 47/49/49

41/44/46 42/43/44 43/44/45 36/38/40 38/40/41 46/49/49 45/47/48 44/46/47 44/46/46 48/50/50 47/49/50

462300

006f

41/42/43 52/52/53 52/53/5340/40/42 56/56/56 52/53/53 52/53/53 56/57/56

6e 00 174500 174600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000307 Kootwijkerbroek-Oost_Essenerweg - Jaar 2030 - DETAIL - r01] , Geomilieu V5.21

174700

Bouwplan “Kootwijkerbroek Oostbroek”, gemeente Barneveld Gecumuleerde geluidbelastingen tgv. alle wegen, zonder aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

BIJLAGEN

Weg

22000307 Bijlage 1

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS - Jaar 2030

SPA WNP ingenieurs

Essenerweg

Wegdeel

mvt/weekdag

006d

2700

006e

2500

006f + g

2100

Maximaal toegestane rijsnelheid:

wegdelen 6d t/m 6f: 50 km/uur wegdeel 6g: 60 km/uur

Wegdektype: dicht asfaltbeton (DAB)

Verdeling Essenerweg: Dag

Avond

Nacht

6,4%

3,9%

0,9%

87,5%

10,6%

1,9%

Totaal

100,0%

Weg

Kerkweg

Wegdeel

mvt/weekdag

010a

1000

010b

900

010c

1100

Maximaal toegestane rijsnelheid:

30 km/uur

Wegdektype: wegdelen 010a+b: klinkers in keperverband wegdeel 010c: dicht asfaltbeton (DAB)

Verdeling Kerkweg deel 010a+b:

Verdeling Kerkweg deel 010c:

Dag

Avond

Nacht

Dag

Avond

Nacht

7,2%

2,2%

0,6%

6,5%

2,8%

1,4%

96,0%

96,5%

3,5%

2,8%

0,5%

0,7%

Totaal

100,0%

Totaal

100,0%

Weg

Schoonbeekhof

Wegdeel

mvt/weekdag

011a

1300

011b

200

Maximaal toegestane rijsnelheid:

30 km/uur

Wegdektype: klinkers in keperverband

Verdeling Schoonbeekhof: Dag

Avond

Nacht

7,2%

2,2%

0,6%

93,8%

5,5%

0,7%

Totaal

100,0%

De verkeersgegevens voor de het jaar 2030 zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Barneveld en gebaseerd op de verkeerskaart (versie 1.0), zoals geprognosticeerd door Goudappel Coffeng, voor de situatie na realisatie van de nieuwe woningen in Kootwijkerbroek. Ook de percentages vrachtverkeer zijn geprognosticeerd.

22000307 bijlage 1 Verkeersgegevens.xls, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Model: Groep:

22000307 Bijlage 2.1.a

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep v=50/60 km/u v=50/60 km/u v=50/60 km/u v=50/60 km/u 10_Kerkweg v=30

Naam 006d 006e 006f 006g 010a

Omschr. Essenerweg (telpunt X) Essenerweg (telpunt X) Essenerweg (telpunt 70) Essenerweg (telpunt 70) Kerkweg (telpunt 87)

X-1 174086,57 174433,78 174577,87 174630,65 174577,89

Y-1 462195,56 462207,96 462266,81 462252,00 462266,88

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 2700,00 2500,00 2100,00 2100,00 1000,00

%Int(D) 6,40 6,40 6,40 6,40 7,20

%Int(A) 3,90 3,90 3,90 3,90 2,20

%Int(N) 0,90 0,90 0,90 0,90 0,60

%LV(D) 87,50 87,50 87,50 87,50 96,00

%LV(A) 87,50 87,50 87,50 87,50 96,00

%LV(N) 87,50 87,50 87,50 87,50 96,00

10_Kerkweg v=30 10_Kerkweg v=30 11_Schoonbeekhof v=30 11_Schoonbeekhof v=30

010b 010c 011a 011b

Kerkweg (telpunt 87) Kerkweg (telpunt 88) Schoonbeekhof v=30 Schoonbeekhof v=30

174592,22 174573,20 174431,49 174421,30

462401,30 462897,20 462209,33 462333,63

0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

900,00 1100,00 1300,00 200,00

7,20 6,50 7,20 7,20

2,20 2,80 2,20 2,20

0,60 1,40 0,60 0,60

96,00 96,50 93,80 93,80

Geomilieu V5.21

15-6-2020 16:09:51

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Model: Groep:

22000307 Bijlage 2.1.b

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep v=50/60 km/u v=50/60 km/u v=50/60 km/u v=50/60 km/u 10_Kerkweg v=30 10_Kerkweg v=30 10_Kerkweg v=30 11_Schoonbeekhof v=30 11_Schoonbeekhof v=30

Geomilieu V5.21

%MV(D) 10,60 10,60 10,60 10,60 3,50

%MV(A) 10,60 10,60 10,60 10,60 3,50

%MV(N) 10,60 10,60 10,60 10,60 3,50

%ZV(D) 1,90 1,90 1,90 1,90 0,50

%ZV(A) 1,90 1,90 1,90 1,90 0,50

%ZV(N) 1,90 1,90 1,90 1,90 0,50

V(LV(D)) 50 50 50 60 30

V(LV(A)) 50 50 50 60 30

V(LV(N)) 50 50 50 60 30

V(MV(D)) 50 50 50 60 30

V(MV(A)) 50 50 50 60 30

V(MV(N)) 50 50 50 60 30

V(ZV(D)) 50 50 50 60 30

V(ZV(A)) 50 50 50 60 30

V(ZV(N)) 50 50 50 60 30

3,50 2,80 5,50 5,50

0,50 0,70 0,70 0,70

30 30 30 30

15-6-2020 16:09:51

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 048 049 050 051 052 053 054 055 056 057 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 475 476 477 478 480 480 481 482 483 484 485

22000307 Bijlage 2.2

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw Laageinderweg 133 - nieuwe garage Laageinderweg 133 - nieuw tuinhuis Laageinderweg 133 - nieuwe woning Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Geomilieu V5.21

X-1 174013,81 174125,68 174118,48 174170,35 174144,17 174131,90 174080,35 174106,70 174063,17 174025,71 174098,20 174113,02 174109,89 174201,46 174148,44 174132,79 174163,86 174126,20 174141,23 174155,97 174180,87 174181,00 174207,70 174208,47 174222,93 174244,89 174218,04 174235,49 174255,87 174282,00 174329,71 174323,05 174299,39 174310,10 174291,45 174325,14 174141,68 174218,51 174244,30 174202,38 174200,82 174290,83 174279,24 174313,90 174361,19 174372,06 174347,49 174359,69 174383,87 174378,18 174373,74 174457,95 174448,32 174415,34 174389,73 174386,28 174423,61 174708,19 174712,46 174699,12 174354,95 174382,12 174349,02 174323,32 174374,14 174547,52 174448,29 174464,62 174472,10 174487,72 174609,68 174616,64 174487,71 174504,64 174492,86 174394,51 174343,52 174430,67 174433,23 174487,65 174481,92 174461,79 174533,73

Y-1 462689,42 462742,00 462741,02 462726,62 462713,36 462706,81 462673,92 462688,82 462667,85 462643,14 462170,35 462237,28 462209,70 462153,44 462150,36 462152,13 462145,21 462192,65 462185,12 462190,12 462180,50 462210,62 462242,57 462194,70 462169,79 462168,08 462184,44 462183,06 462198,39 462145,11 462154,45 462198,10 462181,99 462187,12 462130,59 462110,24 462102,89 462117,76 462119,32 462100,38 462083,30 462064,34 462030,32 462082,33 462068,15 462065,82 462046,50 462031,88 462051,86 462035,08 462031,51 461968,35 461976,74 461935,53 461941,22 461933,66 461919,92 461937,23 461939,88 461937,90 462158,32 462145,96 462131,41 462146,84 462101,21 462232,09 462240,74 462253,32 462285,41 462278,93 462304,26 462293,63 461968,28 461957,66 461938,16 462228,67 462382,94 462253,27 462265,03 462303,42 462283,78 462294,87 462329,17

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,00 7,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 7,00 7,00 4,00 3,00 5,00 7,00 6,00 5,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 4,00 3,00 2,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 6,00 7,00 3,00 4,00 3,00 7,00 4,00 6,00 6,00 3,00 4,00 3,00 3,00 6,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

15-6-2020 16:11:52

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 486 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 01 02 503 504 505 506 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 549 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568

22000307 Bijlage 2.2

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw gebouw gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Geomilieu V5.21

X-1 174522,34 174598,51 174365,05 174369,59 174395,56 174633,23 174657,96 174653,17 174644,30 174767,63 174779,17 174793,48 174795,16 174831,81 174823,11 174842,26 174455,06 174443,81 174618,77 174624,08 174634,90 174650,31 174624,43 174626,90 174647,70 174660,18 174703,22 174457,32 174439,56 174419,58 174398,89 174375,65 174409,63 174423,86 174445,82 174458,84 174446,29 174441,88 174441,75 174440,88 174445,56 174434,67 174438,08 174488,72 174488,23 174480,43 174635,68 174625,15 174622,47 174638,43 174655,19 174668,87 174714,19 174696,02 174708,92 174704,14 174713,86 174603,13 174615,11 174565,34 174531,67 174530,66 174384,58 174436,79 174467,80 174421,74 174420,61 174412,74 174396,31 174355,11 174334,80 174316,29 174763,58 174761,57 174808,86 174827,77 174860,33 174854,78 174896,43 174889,70 174415,11 174398,68 174347,49

Y-1 462347,41 462338,63 462312,58 462137,12 462170,30 462219,93 462229,61 462211,50 462179,24 462275,62 462253,62 462257,66 462235,08 462249,16 462255,13 462251,71 462320,54 462405,45 462612,07 462602,97 462613,72 462616,95 462558,07 462547,62 462558,33 462574,65 462544,28 462492,23 462483,32 462483,74 462476,80 462465,53 462481,76 462477,62 462477,02 462495,71 462504,26 462519,02 462550,20 462572,03 462574,70 462583,98 462544,66 462649,33 462660,42 462645,76 462666,41 462676,87 462689,87 462687,33 462672,64 462680,29 462689,20 462688,87 462710,22 462726,87 462719,41 462707,27 462711,57 462712,03 462714,50 462734,08 462715,53 462666,00 462692,15 462615,58 462603,50 462562,55 462611,22 462624,62 462628,37 462631,69 462669,08 462655,17 462658,17 462649,26 462636,53 462623,16 462620,43 462609,61 462508,81 462508,00 462502,31

Hoogte 3,00 3,00 3,00 7,00 7,00 3,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 5,00 3,00 6,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 8,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 8,00 8,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 8,00 8,00 6,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 3,00 5,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 7,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

15-6-2020 16:11:52

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 577 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653

22000307 Bijlage 2.2

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw - kerk gebouw gebouw gebouw gebouw

Geomilieu V5.21

X-1 174364,28 174370,76 174394,12 174406,18 174418,19 174349,46 174364,08 174379,00 174248,03 174308,48 174235,56 174238,04 174274,60 174291,34 174353,41 174308,50 174324,76 174363,05 174247,18 174258,15 174252,12 174207,25 174230,73 174231,70 174204,44 174178,47 174221,75 174183,56 174178,15 174148,72 174124,60 174146,46 174164,95 174282,86 174336,12 174300,28 174305,58 174314,44 174321,28 174318,78 174338,14 174309,24 174329,47 174382,85 174307,55 174296,47 174289,57 174274,76 174271,13 174278,49 174249,47 174219,94 174189,91 174160,12 174130,94 174104,74 174070,91 174050,81 174091,58 174097,95 174925,15 174661,99 174639,28 174584,64 174626,46 174530,29 174736,64 174787,48 174771,19 174794,11 174792,39 174863,51 174833,93 174864,94 174810,16 174804,88 174637,64 174595,59 174549,18 174955,36 174927,65 174942,67 174927,57

Y-1 462516,84 462549,49 462545,03 462530,18 462513,74 462578,28 462575,55 462578,95 462539,61 462543,68 462531,44 462519,27 462543,26 462463,22 462461,73 462441,29 462428,30 462462,92 462457,64 462443,90 462446,57 462513,95 462474,35 462470,46 462471,00 462449,04 462439,74 462418,64 462439,09 462424,05 462456,83 462472,31 462485,98 462664,89 462673,07 462665,27 462678,08 462697,83 462712,85 462732,12 462766,80 462777,20 462785,87 462786,99 462731,48 462704,64 462693,52 462682,94 462671,05 462668,23 462655,84 462651,40 462653,32 462655,53 462648,56 462636,10 462623,66 462611,66 462602,27 462606,46 462558,27 462838,11 462859,68 462884,47 462921,93 462814,33 462849,03 462853,58 462854,38 462786,49 462804,12 462851,36 462848,33 462771,67 462785,32 462853,60 462885,90 462878,98 462834,44 462187,04 462196,09 462179,53 462200,17

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 12,00 3,00 6,00 3,00 3,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,00 7,00 3,00 8,00 8,00 6,00 3,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 4,00 4,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 4,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 5,00 3,00 7,00 3,00 3,00 6,00 6,00 12,00 6,00 3,00 6,00 3,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek

15-6-2020 16:11:52

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 654 655 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698

22000307 Bijlage 2.2

Jaar 2030 - DETAIL - r01 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouw gebouw Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en) Nieuwe woning(en)

Geomilieu V5.21

X-1 174829,43 175069,35 174640,69 174663,86 174639,39 174663,35 174665,41 174655,13 174668,74 174684,84 174673,51 174648,80 174611,95 174563,62 174551,27 174573,30 174606,29 174648,58 174681,68 174696,61 174709,90 174706,98 174670,27 174658,12 174623,38 174580,78 174560,95 174542,06 174515,96 174519,21 174515,27 174549,88 174591,75 174589,67 174582,06 174573,63 174555,02 174535,56 174489,78 174499,15 174616,07

Y-1 462285,80 462160,72 462276,96 462270,69 462302,82 462301,46 462325,88 462338,87 462338,62 462378,63 462372,64 462369,32 462388,11 462355,54 462379,32 462392,27 462419,21 462414,59 462411,60 462416,53 462445,11 462466,02 462472,89 462461,60 462473,27 462495,27 462508,40 462495,24 462501,97 462520,08 462549,26 462580,60 462543,99 462555,93 462610,11 462611,03 462594,67 462590,03 462587,58 462602,93 462624,08

Hoogte 4,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Vorm Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=49fd2c3d-86c4-4b66-8747-bf25d01c63d8