Document · PDF

Heetkamperweg II_Toelichting_Bijlage 3 Akoestisch onderzoek.pdf

Gemeenteraad 7 juli 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Heetkamperweg II.4.848 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch Onderzoek Heetkamperweg 21 Stroe

2020-3051-1

12 mei 2021

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) (T) 0578 0578 –- 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Heetkamperweg 21 Stroe

Projectnummer

2020-3051-1

Onderzoeksadres

Heetkamperweg 21 en omgeving STROE (gemeente BARNEVELD)

Opdrachtgever

Verdaasdonk Breeveenseweg 13 3776 LX STROE

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 12 mei 2021

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2020-3051-1

Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding

2 Wettelijk kader

3 Uitgangspunten

4 Modellering

5 Berekeningsresultaten en bespreking

6 Conclusies

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5:

kenmerk 2020-3051-1

Ligging van het plangebied Verkeersgegevens Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten HGW-beleid (deels)

1 Inleiding Aanleiding

In verband met het voornemen om op het perceel Heetkamperweg 21 in Stroe enkele nieuwe woningen te realiseren op het voormalige recreatieterrein, wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. De woningen komen te liggen binnen de geluidszone van onder andere de N310. Daarom is in het kader van de ruimtelijke procedure een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Het onderhavige onderzoek betreft een actualisatie van het onderzoek waarvan de resultaten gerapporteerd zijn op 16 juli 2020. Ten opzichte van het onderzoek van destijds zijn de locaties van de nieuwe woningen gewijzigd.

Doel van het onderzoek

Het doel van het akoestisch onderzoek is om te onderzoeken of het plan wat wegverkeerslawaai betreft mogelijk is binnen de wettelijke eisen.

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Tekening '210510 Heetkamperweg kader plangebied.pdf', aangeleverd op 11 mei 2021; • Akoestisch onderzoek met kenmerk 2020-3051 van 16 juli 2020; • Verkeersintensiteiten en overige verkeersgegevens van de N310, afkomstig van de Provincie Gelderland; • Verkeersintensiteiten en rijsnelheden van gemeentelijke wegen, alsmede wegdektypen van alle wegen, afkomstig van de gemeente Barneveld; • Hoogte-informatie uit het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN3); • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • (Lucht-) foto's.

Bijlagen

Bijlage 1: Ligging van het plangebied

kenmerk 2020-3051-1 pagina 4 van 13

2 Wettelijk kader In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn regels opgenomen voor de geluidsbelasting van geluidsgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen) door het weg- en spoorwegverkeer. Bij akoestisch onderzoek moet daarbij worden uitgegaan van het maatgevende toekomstige jaar. In het algemeen is dit 10 jaar na realisatie of na het akoestisch onderzoek. Dit hoofdstuk beschrijft de regels uit de Wet geluidhinder die van toepassing zijn op dit onderzoek. Zone van de weg

Iedere weg heeft van rechtswege een zone, met uitzondering van wegen die liggen binnen een tot woonerf bestemd gebied en wegen waarop een wettelijke snelheid geldt van 30 km/u. Binnen de geluidszone is het verplicht een akoestisch onderzoek in te stellen naar de te verwachten geluidsbelasting op de gevel van toekomstige geluidsgevoelige bestemmingen. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in binnen- of buitenstedelijk gebied ligt.

Correcties

De Wet geluidhinder gaat ervan uit dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, onder andere door Europees bronbeleid. Daarom mogen op de berekende geluidsbelastingen enkele correcties worden toegepast. Er geldt een generieke correctie van 5 dB als het gaat om wegverkeer met een snelheid1 van minder dan 70 km/u. Als het gaat om wegverkeer met snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de generieke correctie: a. 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is; b. 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is; c. 2 dB bij overige geluidsbelastingen. Deze generieke correcties betreffen de aftrek uit art. 110g Wgh. Afhankelijk van het soort wegdek geldt er daarnaast een correctie van 1 dB of 2 dB voor wegverkeer met een snelheid van 70 km/u of meer.

Grenswaarden2

De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde. Als aan deze waarde wordt voldaan, is er voor de Wet geluidhinder geen belemmering voor het bouwplan. Als de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, is onderzoek naar mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren nodig. Als reductie van de geluidsbelasting niet mogelijk is en de maximale grenswaarde niet wordt overschreden, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het college van Burgemeester en Wethouders. Vervolgens stelt het Bouwbesluit eisen aan de geluidwering van de gevel. Het onderhavige plan ligt buiten de bebouwde kom en er is sprake van nieuwe woningen. In dit geval gelden de volgende grenswaarden:

1 2

Het gaat om de representatief te achten snelheid van licht verkeer. De representatief te achten snelheid komt overeen met de maximaal toelaatbare snelheid op een bepaald wegvak, tenzij er onderbouwd een andere snelheid aangehouden kan worden. De voorkeursgrenswaarde wordt in de Wet geluidhinder aangeduid als 'ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting'. De maximale grenswaarde wordt beschreven als een 'hogere dan de genoemde waarde'. In de praktijk wordt vaak over voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde gesproken, zo ook in dit onderzoek.

kenmerk 2020-3051-1 pagina 5 van 13

• Voorkeursgrenswaarde: • Maximale grenswaarde: Maximale grenswaarde: Mximale grenswaarde:

48 dB 53 dB (nieuw) 58 dB (ter vervanging van bestaande geluidsgevoelige bestemmingen)

Gemeentelijk beleid hogere waarden

De gemeente Barneveld heeft 'Beleidsregels Hogere waarden Wet geluidhinder Barneveld 2009' vastgesteld (verder: HGW-beleid). Hierin is het gemeentelijk beleid ten aanzien van het vaststellen van grenswaarden hoger dan de voorkeursgrenswaarde opgenomen. In hoofdstuk 5 wordt hierop ingegaan, voor zover relevant voor de onderhavige situatie.

Cumulatie

In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing moet ook aandacht besteed worden aan de gecumuleerde geluidsbelasting van de afzonderlijke geluidsbronnen. De gecumuleerde geluidsbelasting hoeft alleen bepaald te worden voor geluidsbronnen waarvoor de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt.

Bijlage

Bijlage 5: HGW-beleid (deels)

kenmerk 2020-3051-1 pagina 6 van 13

3 Uitgangspunten Planbeschrijving

Het plan omvat: • het herbestemmen van de huidige bedrijfswoning aan de Heetkamperweg 21 tot reguliere woning; • de bouw van 5 vrijstaande woningen van maximaal 2 bouwlagen; • de verbouw van het huidige kantine-gebouw (direct ten zuiden van de bedrijfswoning) tot een woning van maximaal 2 bouwlagen. De locaties van de nieuwe woningen blijken uit bijlage 1 (oranje vlakken). Alle gebouwen van het huidige recreatieterrein worden gesloopt en stacaravans worden verwijderd, met uitzondering van de huidige bedrijfswoning, het huidige kantine-gebouw en een voormalig sanitair gebouw. In de noordwesthoek van het plangebied is de opdrichting van een nieuw bijgebouw voorzien. Het plan ligt binnen de geluidszone van de N310, Heetkamperweg, Breveenseweg en (deels) de Bosbergerweg en binnen de invloedssfeer van het 30 km/u-deel van de Heetkamperweg.

Verkeersgegevens

De gehanteerde verdelingen van de N310 zijn afkomstig van de website van de Provincie Gelderland, van het jaar 20191. Ook de geraadpleegde etmaalintensiteiten zijn afkomstig van deze website. Uit een analyse van de etmaalintensiteiten2 van het jaar 1993 tot en met 2019 volgt, dat de etmaalintensiteit in het jaar 2018 het hoogst was en dat een verdere groei niet te verwachten is. In het onderhavige onderzoek is uitgegaan van de intensiteit uit 2018, met een extra groei van 1,5% voor het jaar 2030/2031. Van de gemeentelijke wegen heeft de gemeente Barneveld alleen de rijsnelheid en het wegdektype aangeleverd. Verder is een kaartje voor het jaar 2030 aangeleverd, met daarop de etmaalintensiteiten op grotere wegen. De gemeente heeft aangegeven, dat “wegen die er niet op staan doorgaans niet boven de 600 mvt/etmaal komen” en dat voertuigverdelingen niet bekend zijn. Voor de Heetkamperweg en Bosbergerweg is in de berekeningen uitgegaan van 600 motorvoertuigen per etmaal. Voor de periode- en voertuigverdeling is uitgegaan van de standaardverdeling voor een buitenstedelijke 70 km/u-weg van het lokaal/regionaal wegennet, afkomstig uit het softwarepakket BOA van dirActivity-software BV. Gezien de wegenstructuur zal de Breeveenseweg alleen gebruikt worden door bestemmingsverkeer. Bovendien is de weg deels zeer smal, zodat

1 2

Vanwege de Corona-maatregelen zijn de telgegevens uit 2020 niet representatief. Daarom is er voor gekozen om gebruik te maken van de gegevens uit 2019. Voor een gemiddelde weekdag.

kenmerk 2020-3051-1 pagina 7 van 13

vrachtverkeer deze weg zo veel mogelijk zal vermijden. Voor deze weg is daarom uitgegaan van 300 motorvoertuigen. Wel is voor dezelfde voertuigverdeling gehanteerd als voor de andere gemeentelijke wegen, hetgeen een forse overschatting is van de hoeveelheid vrachtverkeer en dus ook van de geluidsbelasting. In onderstaande tabel zijn de rijsnelheden, de zonebreedtes en de gehanteerde aftrek (correctie 1) weergegeven. Tabel 3.1: Verkeersgegevens Weg

Rijsnelheid [km/u]

Zonebreedte [m]

Correcties [dB] 1

totaal

Bosbergerweg

250

-5

Breeveenseweg

250

-5

Heetkamperweg:

250

-5

N310

250

-2 tot -4

-2

-4 tot -6

De in tabel 3.1 genoemde correcties zijn achtereenvolgens: 1. Generieke correctie, afhankelijk van de rijsnelheid (artikel 3.4 van het RMG20123), conform de aftrek ex art. 110g Wgh; 2. Correctie afhankelijk van het soort wegdektype, bij een rijsnelheid van 70 km/u of meer (artikel 3.5 van het RMG2012); 3. Plafondcorrectiewaarde (alleen voor Rijkswegen); Een negatieve waarde is een reductie, een positieve waarde een ophoging. Bijlage

Bijlage 1: Ligging van het plangebied, incl. bouwvlaknummering Bijlage 2: Verkeersgegevens

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

kenmerk 2020-3051-1 pagina 8 van 13

4 Modellering De berekening van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het gebruikte programma is Geomilieu V5.21 van dgmr. Dit hoofdstuk geeft een toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Wegen

Op basis van de aangeleverde verkeersgegevens zijn rijlijnen gemodelleerd. De rijlijnen zijn per weg in een aparte groep gemodelleerd. Vervolgens zijn aan deze groepen groepsreducties toegekend, overeenkomstig de minimale correctiewaarde 'correctie 1' uit tabel 3.1 die toegepast mag worden.

Bodemmodel

Er is gerekend met een gemiddelde maaiveldhoogte van 0 meter. De hoogteligging van de N310 is bepaald aan de hand van het AHN3. Om een correct verloop van de maaiveldhoogte te verkrijgen zijn hoogtelijnen ingevoerd aan de zijkanten van de N310, zowel onderaan als bovenaan het “talud”. De hoogte van de bovenzijde van het “talud” is gelijk aan de hoogte van de rijlijn. De onderzijde van het talud is gelijk aan de gemiddelde maaiveldhoogte van het rekenmodel. Omdat de rekenmethode uitgaat van een gemiddelde maaiveldhoogte in het bron-, midden- en ontvangergebied kunnen overige geringe hoogtevariaties van de bodem verwaarloosd worden. Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie van 1,0. Akoestisch reflecterende gebieden zijn ingevoerd met een absorptiefractie van 0,0.

Gebouwen

Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd. Voor de ligging is gebruik gemaakt van een kadastrale kaart. De nieuwe woningen zijn gemodelleerd als gebouw ter plaatse van de bouwvlakken op de aangeleverde tekening, met uitzondering van het huidige kantine-gebouw. Dit gebouw is gemodelleerd op basis van een kadastrale kaart.

Rekenpunten

De geluidsbelasting is berekend op de bebouwingsgrenzen van de nieuwe woningen. De invallende geluidsbelasting is berekend op 1,5 m hoogte (begane grond) en 4,5 m hoogte (verdieping). De geluidsbelasting op de huidige bedrijfswoning hoeft voor de Wet geluidhinder niet berekend te worden1. Op verzoek van de initiatiefnemer is deze geluidsbelasting toch berekend. Omdat de woning uit slechts één bouwlaag bestaat, is de geluidsbelasting alleen op 1,5 m hoogte berekend.

Bijlage

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

Dit volgt uit artikel 76 lid 3 Wgh.

kenmerk 2020-3051-1 pagina 9 van 13

5 Berekeningsresultaten en bespreking Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de nieuwbouw. De geluidsbelasting Lden is per weg berekend voor het jaar 2030. Berekeningsresultaten

In tabel 5.1 staat een overzicht van de hoogste geluidsbelastingen Lden op de geplande nieuwe woningen. In de bijlagen zijn de geluidsbelastingen op alle rekenpunten opgenomen. Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde zijn vet gedrukt. De geluidsbelasting inclusief aftrek (snelheidsafhankelijke correctie) kan voor de N310 niet met het rekenprogramma berekend worden, doordat de aftrek afhankelijk is van de hoogte van de geluidsbelasting. Daarom zijn in de bijlage de resultaten van de N310 alleen zonder aftrek getoond. De geluidsbelasting voor de overige wegen is door het rekenprogramma wel inclusief aftrek berekend. De wegdek-afhankelijke correctie en (voor Rijkswegen) de plafondcorrectie worden door Geomilieu automatisch berekend. In de berekeningsresultaten zijn deze correcties zodoende wel verwerkt. Tabel 5.1: Geluidsbelasting Lden in dB, incl. aftrek

Bespreking van de resultaten

Weg

Geluidsbelasting

Hoogst belaste bouwvlak(ken)

N310

07, 02, 03

Bosbergerweg

04, 05

Breeveenseweg

Heetkamperweg

N310 De geluidsbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, behalve op twee nieuwe woningen (in bouwvlak 02 en 03) en op het tot woning te verbouwen kantine-gebouw. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. Als de geluidsbelasting niet gereduceerd wordt tot de voorkeursgrenswaarde, dan is voor deze woningen een hogere grenswaarde nodig. Maatregelen Om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde, is een reductie van 7 dB vanwege de N310 nodig. Deze reductie kan niet behaald worden met een stiller wegdek op de N310, zodat deze bronmaatregel niet doelmatig is. Bovendien zou de maatregel voor slechts enkele woningen getroffen worden, hetgeen financieel niet haalbaar is. Het is voor de woningen in bouwvlak 02 en 03 niet mogelijk om de

kenmerk 2020-3051-1 pagina 10 van 13

geluidsbelasting te reduceren door middel van afstandsvergroting. Het verplaatsen van bouwvlak 07 is niet opportuun, omdat het een bestaand gebouw betreft. Afschermende maatregelen zijn gezien de grote afstand tussen het plangebied en de N310 niet haalbaar. Geluidsreductie tot de voorkeursgrenswaarde zou alleen kunnen middels een lang scherm langs de N310. Omdat het hier maar om enkele woningen gaat, zijn de kosten van de maatregel niet in verhouding tot de planomvang. De Wet geluidhinder biedt voor dit soort situaties de mogelijkheid hogere waarden (vanwege de N310) vast te stellen. HGW-beleid Voor de nieuwe woningen waarop de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, stelt het HGW-beleid aanvullende eisen: • De woning moet een geluidsluwe1 zijde hebben (artikel 4). • Buitenruimten die als verblijfsruimte worden gebruikt, moeten aan de geluidsluwe zijde liggen (artikel 7). Aan deze eisen kan voldaan worden. Ook wordt voor voldaan aan criterium 1 uit artikel 3: “De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing”. Gemeentelijke wegen De geluidsbelasting voldoet voor elk van de gemeentelijke wegen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De nieuwe woningen kunnen wat betreft deze wegen gerealiseerd worden zonder verdere procedures in het kader van de Wgh. Gecumuleerde geluidsbelasting

De voorkeursgrenswaarde wordt slechts vanwege één weg overschreden. Voor de Wet geluidhinder hoeft de gecumuleerde geluidsbelasting daarom niet berekend te worden. In verband met toetsing aan het HGW-beleid is berekening van de gecumuleerde geluidsbelasting wel nodig. De hoogste gecumuleerde geluidsbelasting op de nieuwe woningen en het te verbouwen kantine-gebouw bedraagt op de laagst belaste gevel maximaal 45 dB, met toepassing van de (minimale) aftrek ex art. 110g Wgh. Bij alle nieuwe woningen is er zodoende minimaal 1 geluidsluwe gevel ten gevolge van alle geluidsbronnen (eis 3 uit artikel 11). Volgens het HGW-beleid (artikel 11 lid 2 en artikel 12) moet bij toetsing aan het Bouwbesluit uitgegaan worden van de gecumuleerde geluidsbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006”2.

1 2

Met “geluidsluw“ wordt in het HGW-beleid bedoeld: “met een geluidsbelasting kleiner dan of gelijk aan de voorkeursgrenswaarde”. Dit voorschrift is vervangen door het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. De cumulatiemethode is niet gewijzigd.

kenmerk 2020-3051-1 pagina 11 van 13

Uit tabel 5.1 en bovenstaande volgt, dat ervoor gezorgd kan worden, dat er op grond van het HGW-beleid geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder. Indien ervoor gezorgd wordt, dat het binnenniveau voldoet aan de nieuwbouweis uit het Bouwbesluit, is er sprake van een goed woonen leefklimaat in de woningen. Er is dan sprake van een goede ruimtelijke ordening. Bijlage

kenmerk 2020-3051-1 pagina 12 van 13

Bijlage 4: Berekeningsresultaten Bijlage 5: HGW-beleid (deels)

6 Conclusies De geluidsbelasting Lden op de nieuwe woningen ten gevolge van omliggende wegen is berekend voor het jaar 2030. Hieruit volgt: Resultaten geluidsbelasting

• De geluidsbelasting vanwege de N310 overschrijdt de voorkeursgrenswaarde op 2 nieuwe woningen en op het te verbouwen kantine-gebouw. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. • De geluidsbelasting ten gevolge van elk van de overige wegen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde.

Maatregelen en hogere waarden

• Maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting door de N310 tot de voorkeursgrenswaarde zijn niet mogelijk, niet opportuun of niet haalbaar. Daarom zijn hogere waarden vanwege de N310 nodig (voor 2 nieuwe woningen en voor het te verbouwen kantine-gebouw). • Er kan voldaan worden aan de voorwaarden uit het gemeentelijk beleid om de hogere waarden te kunnen vaststellen.

Aanvaardbaarheid

• Bij alle nieuwe woningen is er minimaal 1 geluidsluwe gevel ten gevolge van alle geluidsbronnen. • Er kan voor gezorgd worden, dat er op grond van het HGW-beleid geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder. Indien ervoor gezorgd wordt, dat het binnenniveau voldoet aan de nieuwbouweis uit het Bouwbesluit, is er sprake van een goed woon- en leefklimaat in de woningen. Er is dan sprake van een goede ruimtelijke ordening.

kenmerk 2020-3051-1 pagina 13 van 13

Bijlage 1 Ligging van het plangebied

Bijlage 2 Verkeersgegevens

N310 (Provincialeweg) Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekoms g) Aangeleverd jaar*: 2018 Intensiteit in aangeleverd jaar 8470 Extra groei rich ng toekomst: Gewenst jaar: 2030 Intensiteit in gewenst jaar 8600 Verdelingen voertuigverdeling (% per periode) periode lv mv zv dag 86,9 7,7 5,4 avond 92,1 4,8 3,1 nacht 81,6 8,3 10,1 Overige gegevens Snelheid: 80 km/u Wegdektype: asfalt

1,50%

periodeverdeling (% per uur) 6,74 2,75 1,01

* Dit is het jaar met de hoogste weekdagintensiteit sinds 1993. Gezien het verloop in weekdagintensiteiten van 2009 t/m 2019 is het onwaarschijnlijk, dat de weekdagintensiteit in de toekomst nog hoger wordt. Desondanks is rekening gehouden met een groei van 1,5%.

Gemeentelijke wegen Etmaalintensiteit Aangeleverd jaar: Intensiteit in aangeleverd jaar periode dag avond nacht Overige gegevens Snelheid: Wegdektype:

2030 600 maximaal* voertuigverdeling (% per periode)** lv mv zv 86,0 10,5 3,5 86,0 10,5 3,5 86,0 10,5 3,5

periodeverdeling (% per uur)** 6,7 2,7 1,1

60 km/u asfalt

* De gemeentelijke wegen in de directe nabijheid van het plangebied zijn niet opgenomen in het verkeersmodel voor het jaar 2030. De gemeente hee3 aangegeven, dat de intensiteit op deze wegen doorgaans niet boven de 600 motorvoertuigen per etmaal komt. Zeker op de Breeveenseweg zal de intensiteit veel lager liggen. Deze (deels zeer smalle) weg wordt namelijk alleen gebruikt door lokaal verkeer, dat voornamelijk uit personenauto’s zal bestaan. In de berekeningen is voor deze weg uitgegaan van 300 motorvoertuigen per etmaal. ** Standaardverdelingen voor een buitenstedelijke 70 km/u-weg van het lokaal/regionaal wegennet, a:oms g uit het so3warepakket BOA van dirAc vity-so3ware BV.

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 03 04 04 02

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. N310 Breeveenseweg Heetkamperweg Heetkamperweg Bosbergerweg

Geomilieu V5.21

Groep N310 Breeveenseweg Heetkamperweg Heetkamperweg Bosbergerweg

ISO M. -0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 60 60 60 60

V(LV(A)) 80 60 60 60 60

V(LV(N)) 80 60 60 60 60

V(MV(D)) 80 60 60 60 60

V(MV(A)) 80 60 60 60 60

V(MV(N)) 80 60 60 60 60

V(ZV(D)) 80 60 60 60 60

V(ZV(A)) 80 60 60 60 60

V(ZV(N)) 80 60 60 60 60

Lengte 2700,39 578,34 940,68 841,12 586,05

11-5-2021 15:08:13

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 03 04 04 02

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. N310 Breeveenseweg Heetkamperweg Heetkamperweg Bosbergerweg

Geomilieu V5.21

Totaal aantal 8600,00 300,00 600,00 600,00 600,00

%Int(D) 6,74 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 2,75 2,70 2,70 2,70 2,70

%Int(N) 1,01 1,10 1,10 1,10 1,10

%LV(D) 86,90 86,00 86,00 86,00 86,00

%LV(A) 92,10 86,00 86,00 86,00 86,00

%LV(N) 81,60 86,00 86,00 86,00 86,00

%MV(D) 7,70 10,50 10,50 10,50 10,50

%MV(A) 4,80 10,50 10,50 10,50 10,50

%MV(N) 8,30 10,50 10,50 10,50 10,50

%ZV(D) 5,40 3,50 3,50 3,50 3,50

%ZV(A) 3,10 3,50 3,50 3,50 3,50

%ZV(N) 10,10 3,50 3,50 3,50 3,50

X-1 176494,09 176385,91 176768,38 176789,38 176222,06

Y-1 467121,41 465760,76 466415,27 465481,05 465765,57

11-5-2021 15:08:13

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 11 12 13 14 37

Omschr. nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en)

Groep ------

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 176714,80 176717,13 176710,58 176707,09 176603,12

Y 466131,58 466120,57 466116,75 466122,83 465942,09

38 39 40 25 26

nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en)

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

176611,11 176601,11 176593,84 176557,16 176560,36

465933,77 465929,42 465937,34 465889,16 465878,65

27 28 33 34 35

nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en)

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

176551,93 176548,31 176603,80 176610,45 176600,24

465872,44 465882,61 465870,03 465861,54 465857,77

36 41 42 43 44

nieuwe woning(en) verbouw kantine-gebouw verbouw kantine-gebouw verbouw kantine-gebouw verbouw kantine-gebouw

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

176593,30 176747,84 176752,88 176750,16 176733,66

465866,26 466090,34 466072,68 466067,25 466084,80

01 02 03 45 15

huidige bedrijfswoning huidige bedrijfswoning huidige bedrijfswoning verbouw kantine-gebouw nieuwe woning(en)

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

---4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

176757,31 176761,33 176757,79 176745,05 176699,09

466135,08 466127,40 466119,92 466073,29 466085,83

16 17 18

nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) nieuwe woning(en)

----

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

176706,34 176697,64 176688,86

466078,43 466073,36 466080,84

Geomilieu V5.21

11-5-2021 15:08:13

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 03 02 04 04 01

Omschr. Breeveenseweg Bosbergerweg Heetkamperweg Heetkamperweg N310

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 176385,09 176222,30 176770,63 176789,46 176497,49

Y-1 465762,02 465767,55 466415,31 465479,55 467122,97

07 01 02 03 04

erfverharding huidige bedrijfswoning+aanbouw -- 1,00m (Buit nieuwe woningen -- 1,00m (Buiten) nieuwe woning(en) -- 1,00m (Buiten) nieuwe woning(en) -- 1,00m (Buiten)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

176750,77 176761,55 176709,71 176595,11 176551,08

466091,54 466136,03 466133,87 465944,73 465892,10

05 06 02

nieuwe woning(en) -- 1,00m (Buiten) nieuwe woning(en) -- 1,00m (Buiten) nieuwe woningen -- 1,00m (Buiten) bijgebouw -- 1,00m (Buiten)

0,00 0,00 0,00 0,00

176626,14 176595,00 176689,57 176690,92

465944,83 465873,45 466088,09 466154,25

Geomilieu V5.21

11-5-2021 15:08:13

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 06 04 07

Omschr. huidige bedrijfswoning+aanbouw nieuwe woningen nieuwe woning(en) nieuwe woning(en) bestaand bijgebouw

Hoogte 3,50 6,00 6,00 6,00 2,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 176761,14 176715,67 176612,35 176551,16 176635,57

Y-1 466135,03 466115,50 465940,01 465891,02 465942,58

05 07 08 09 10

nieuwe woning(en) verbouw huidig kantine-gebouw Heetkamperweg 23 Heetkamperweg 2301 bijgebouw

6,00 6,00 6,00 3,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

176612,06 176744,49 176756,78 176730,38 176743,88

465867,60 466078,82 466176,03 466181,80 466182,32

11 03

bijgebouw nieuwe woningen bijgebouw

2,50 6,00 5,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

176743,10 176705,38 176698,69

466163,88 466072,37 466147,23

Geomilieu V5.21

11-5-2021 15:08:13

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 01 01 01

Sain milieuadvies

VL 2030 Heetkamperweg 21 - 05-2021 - Stroe (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. N310 N310 omgeving omgeving

ISO_H --0,00 0,00

Geomilieu V5.21

Lengte 2698,11 2702,55 2696,03 2704,76

Vormpunten 15 15 11 11

X-1 176489,54 176498,63 176485,00 176503,17

Y-1 467119,32 467123,49 467117,23 467125,58

11-5-2021 15:08:13

Bijlage 4 Berekeningsresultaten

Bijlage 5 HGW-beleid (deels)

bedrijven • bouw • verkeer • overheid • particulier

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 – 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl• info@sainadvies.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=0d680e19-6087-4c9e-9ed0-68fb896601cc