Hanzeweg-Zuid I_Toelichting_Bijlage 11 Onderzoek stikstofdepositie 02-23

22100224.b01a

Betreft

:

Onderzoek stikstofdepositie Flying Bikes Hanzeweg in Barneveld

Adviseur

:

De heer ing. D.J. Hobert

Behandeld door :

De heer ing. M. de Witte

Geachte heer Mudde, Hierbij ontvangt u de resultaten van het onderzoek stikstofdepositie voor de beoogde ontwikkeling van een BMX en MTB terrein ‘Flying Bikes’ aan de Hanzeweg in Barneveld. Het onderzoek is uitgevoerd ten aanzien van de bestemmingsplanprocedure van het plan. Het doel van dit onderzoek is het bepalen of de beoogde situatie leidt tot aanvullende verplichtingen voor Natura 2000-gebieden in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb). Bij stikstofdeposities groter dan 0,00 mol/ha/jaar is mogelijk sprake van een Wnb-vergunningplicht. Resultaat: geen vergunningplicht Uit de AERIUS-berekening volgt dat er geen natuurgebieden zijn met rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er gelden geen aanvullende verplichtingen in het kader van de Wet natuurbescherming.

Klinkenbergerweg 30a | 6711 MK EDE | 0318 614 383 Vrijlandstraat 33-c | 4337 EA MIDDELBURG | 0118 227 466 Hoenderkamp 20 | 7812 VZ EMMEN | 0591 238 110

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

IN

Onze referentie :

DENKKRACHT

Ede, 17 februari 2023

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Flying Bikes De heer W. Mudde Essenerweg 59 3774 CB Kootwijkerbroek

SPA WNP ingenieurs

22100224.b01a

Situatie De ontwikkeling bestaat uit de realisatie van een BMX en MTB terrein ‘Flying Bikes’ aan de Hanzeweg in Barneveld. Het terrein is beoogd binnen kadastrale percelen 6388 en 6390. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied (Veluwe) bevindt zich ten oosten van het plangebied op circa vijf kilometer afstand. Afbeelding 1 geeft een weergave van de beoogde situatie. Afbeelding 1: Beoogde situatie plangebied

Onderzoek Het onderzoek is onderdeel van de wijziging van het bestemmingsplan. De stikstofdepositieberekeningen zijn uitgevoerd met de nieuwste AERIUS versie 2022. Hierin zijn de stikstofemissies voor de aanleg- en gebruiksfase in opgenomen. Aanlegfase De stikstofemissies tijdens de aanlegfase ontstaan door de inzet van een hoogwerker en de aan- en afvoer van personeel en materieel. De gebruikte werktuigen, aantallen transporten, dieselverbruik en de duur van het gebruik zijn met u afgestemd en gebaseerd op informatie uit referentieprojecten die bij SPA WNP ingenieurs beschikbaar zijn. De rijlijn van het bouwverkeer is worstcase gemodelleerd in de richting van het meest nabijgelegen (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebied. In de praktijk is het aannemelijk dat het verkeer zich via diverse uitvalswegen verdeeld. Voor de doorlooptijd van het project is uitgegaan van zes (werk)maanden. Het rekenjaar 2023 is afgestemd op de verwachte start van de aanlegfase. Een onderbouwing van de emissiebronnen voor de aanlegfase is bijgesloten in bijlage 1.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22100224.b01a

Gebruiksfase De stikstofemissies tijdens de gebruiksfase ontstaan door de verkeersaantrekkende werking van het project. De voorziene bebouwing wordt niet aangesloten op aardgas. De verkeersgeneratie is gebaseerd op de door u verstrekte gegevens. In de hoofdzaak zorgen voornamelijk de volgende activiteiten voor verkeersbewegingen bij het BMX en MTB terrein ‘Flying Bikes’: · · · ·

Regionale wedstrijden Nationale wedstrijden Trainingen Bevoorrading kantine

Een verdere onderbouwing van de verkeersbewegingen is bijgesloten in bijlage 2. De rijlijn van het wegverkeer is worstcase gemodelleerd in de richting van het meest nabijgelegen (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebied. In de praktijk is het aannemelijk dat het verkeer zich via diverse uitvalswegen verdeeld. Resultaten Uit de AERIUS-berekening volgt dat voor de aanleg- en gebruiksfase er geen natuurgebieden zijn met rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. De Pdf-files met rekenbestanden (separaat meegezonden met deze briefrapportage) kunt u verstrekken aan het bevoegd gezag om aan te tonen dat uw project een stikstofdepositie heeft van minder dan 0,00 mol/ha/jaar. Conclusie Uit de resultaten blijkt dat het onderdeel stikstofdepositie verder niet relevant is voor de realisatie van het BMX en MTB terrein ‘Flying Bikes’. Gezien de grote afstand tot Natura 2000-gebieden, zijn geen andere milieuverstoringen te verwachten, zoals verstoring door trillingen, geluid en/of licht of aan bodem, grondwater. Met vriendelijke groet, SPA WNP ingenieurs

De heer ing. D.J. Hobert Bijlagen: 1 Onderbouwing bronnen aanlegfase 2 Onderbouwing bronnen gebruiksfase 22100224 AERIUS aanlegfase kenmerk RpVUFZV1CXcL(pdf apart meegestuurd in e-mail) 22100224 AERIUS gebruiksfase kenmerk RbuihLQTJURz (pdf apart meegestuurd in e-mail)

Pagina 3

BIJLAGEN

22100224 Bijlage 1 Aanlegfase

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Algemeen Projectduur in maanden Werkbare dagen

7 147

Werktuigen Bronnr. Omschrijving

1

Graafmachine Shovel Kipper vrachtwagen Hijskraan Hoogwerker Trilplaat

Draaiuren (uur/dag) 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0

Duur (dagen/jaar) 20 20 20 5 35 10

Draaiuren (uur/jaar) 160 160 160 40 280 80

Vermogen (kW) 141 129

Brandstof* (liter/uur) 14,0 12,8

Brandstof (liter/jaar) 2.239 2.055

AdBlue** (liter/jaar) 134 123

129 35 3,4

12,8 3,9 1,0

514 1.087 82

31 0 0

Duur (dagen) 147 147

Voertuigen Bewegingen Bewegingen (aantal/dag) (aantal/dag) (project) 5 10 1.470 1 2 294

AERIUS invoer stageklasse Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Zware utiliteitsvoertuigen op diesel Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IV, 2014-2018, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee

Wegverkeer Bronnr. Omschrijving 2

Persoonsvervoer werknemers Aan-/afvoer materiaal

Verkeerscategorie Licht wegverkeer Zwaar wegverkeer

Filevorming (%) 0% 50%

* Het brandstofverbruik is berekend op basis van een gemiddelde motorlast van 35%. ** Het AdBlue-verbruik is typisch 6% van het dieselverbruik voor Stage IV en V werktuigen. Voor Stage IIIB is dit 3% van het dieselverbruik. Bron: AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOX en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305 d.d. 10 december 2021.

22100224 Bijlage 2 gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies gebruiksfase Verkeersbewegingen Type activiteit Trainingen* Clubwedstrijden Regionale wedstrjden Nationale wedstrijden Bevoorrading kantine*

Aantal per jaar 260 10 3 2 260

* worstcase werkdagen jaarrond

Invoer wegverkeer in AERIUS Bronnr. Verkeerscategorie 1

Licht verkeer Zwaar vrachtverkeer

Aantal bewegingen (per jaar) 31.900 520

Verkeersbewegingen (licht verkeer) 26.000 2.000 1.500 2.400 n.v.t

Verkeersbewegingen (zwaar verkeer) n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t 520