Document · PDF

Dronkelaarseweg III, partiële herziening Buitengebied 2012 Toelichting Bijlage 5 Rapport akoestisch onderzoek (1).pdf

Gemeenteraad 26 mei 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Dronkelaarseweg III, partiële herziening Buitengebied 2012 (Barneveld11.979 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 21900029.R01 Bouwplan aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 21900029.R01 Bouwplan aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 19 februari 2019

Henk Gaasbeek Architekt bna De heer H. Gaasbeek Dronkelaarseweg 4 3771 VL BARNEVELD henkgaasbeek@xs4all.nl

Auteur: De heer ing. J. Ploos van Amstel

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl Lid NLINGENIEURS | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

INHOUD

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 6

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: rijksweg A30 en Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg 3.1 Rijksweg A30 3.2 Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

INLEIDING Aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld wil men een nieuwe woning realiseren. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het bouwplan en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: links: rood omcirkeld de locatie;

rechts: planschets

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied; of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woning ligt buiten de bebouwde kom. In de zin van de Wet geluidhinder is sprake van een buitenstedelijk gebied. De nieuwe woning ligt in de geluidzones van de rijksweg A30 en de Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan. Ondanks dat de Dronkelaarseweg en de Thorbeckelaan als twee afzonderlijke wegen beoordeeld kunnen worden (verschillend in snelheidsregime en verkeersverdeling), zijn deze wegen voor het onderzoek getoetst alsof dit één weg is (worstcase situatie). De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in buitenstedelijk gebied 53 dB.

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 56 dB is; • 4 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg, zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht.

Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds, omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen, die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen, die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woning: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: • geluidluwe gevel; De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • buitenruimte; Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Bij een geluidsbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen; 2. ten minste één slaapkamer moet aan de geluidsluwe zijde liggen; 3. indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidsluwe zijde. Het geluidsniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder; • bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2; • er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. Voor de rijksweg A30 is uitgegaan van de gegevens, zoals door Rijkswaterstaat beschikbaar is gesteld via het Geluidregister (laatste wijziging: 16-01-2019). In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid voor alle voertuigcategorieën is op de: • Dronkelaarseweg 60 km/uur; • Thorbeckelaan 80 km/uur.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

Voor de rijksweg A30 is uitgegaan van de rijsnelheden, zoals deze zijn opgenomen in het geluidregister. Het wegdek van de rijksweg A30 bestaat gedeeltelijk uit 1-laags ZOAB en gedeeltelijk uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur (op-/afritten). De wegdekken van de Dronkelaarseweg en Thorbeckelaan bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De wegen liggen gedeeltelijk hoger dan het plangebied (ter hoogte van het viaduct). De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Struikhoeve Advies & Bemiddeling uit Harskamp. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De nieuwe woning bestaat uit 1 bouwlaag. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd (standaard bodemfactor van 1,0), met uitzondering van: • de locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, fiets- en voetpaden; • de rijksweg A30. Deze weg is gedeeltelijk voorzien van het geluidreducerend asfalttype ZOAB. Omdat dit wegdek significant absorberende eigenschappen heeft, is hier uitgegaan van een absorptiefractie van 0,5 (50% absorberend). Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Rekenen meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woning. Dit is gedaan op de hoogte 1,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen: rijksweg A30 en Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van respectievelijk de rijksweg A30 en de Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woning een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal: • 53 dB ten gevolge van de rijksweg A30 • 43 dB ten gevolge van de Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan

zie figuur 3.1 en bijlage 3.1 zie figuur 3.2 en bijlage 3.2

Uit het onderzoek blijkt dat alleen de geluidbelasting ten gevolge van de rijksweg A30, hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar niet hoger dan de maximale te ontheffen waarde van 53 dB. Ten gevolge van het verkeer op de Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan zal de geluidbelasting op de nieuwe woning ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde. Ook wordt er voldaan aan de voorwaarden voor het verlenen van een hogere waarden, conform het gemeentelijk geluidbeleid. De woning beschikt over een geluidluwe gevel en een buitenruimte, die is gelegen aan deze zijde. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen, die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de rijksweg A30 op de gevels van de nieuwe woning te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan; 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woning vergroten; 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 4.

de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s; 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.)

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm over de noordelijke, oostelijke en zuidelijke plangrens (lengte circa 200 meter) met een hoogte van minimaal 5,5 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 649.000,= (90m x 7,5m x € 590,= 2). Daarbij zorgen dergelijke schermen bij de woning tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woningen. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Ad. 2:

De nieuwe woning kan binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen.

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woning dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woning en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woning niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe woning te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. geluidscherm plaatsen direct langs de weg; 3. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door Rijkswaterstaat getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden.

De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m 2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014).

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

Ter informatie het volgende:

5.2

Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type 2laags ZOAB-fijn) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 dB. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van Rijkswaterstaat. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde, is een geluidscherm langs de afrit met een lengte van circa 300 meter en een hoogte van minimaal 3 meter ten opzichte van het maaiveld van de weg nodig. Een dergelijk scherm is in deze situatie voor de realisatie van één nieuwe woning niet reëel.

Ad.3:

Het verkeer via andere wegen dan de rijksweg A30 laten rijden, is geen optie, omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 120 km/uur naar bijvoorbeeld 100 km/uur is ook geen optie, omdat de geluidbelasting dan nog steeds hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB.

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen van de geluidbelasting van de rijksweg A30 uitgegaan te worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting, vanwege alle relevante wegen (inclusief Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan). In figuur 4 en in bijlage 4 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 57 dB bedraagt.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

21900029.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIESAan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld wil men een nieuwe woning realiseren. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woning ligt buiten de bebouwde kom, in de geluidzones van de rijksweg A30 en de Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan. Ondanks dat de Dronkelaarseweg en de Thorbeckelaan als twee afzonderlijke wegen beoordeeld kunnen worden (verschillend in snelheidsregime en verkeersverdeling), zijn deze wegen voor het onderzoek getoetst alsof dit één doorgaande weg is (worstcase situatie). De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. De geluidbelasting op de nieuwe woning is ten gevolge van het verkeer op de: • rijksweg A30 hoger dan de voorkeurswaarde, maar niet hoger dan de maximale ontheffing; • Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan ruim lager dan de voorkeurswaarde.

Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting ten gevolge van de rijksweg A30 bij de nieuwe woning te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woning te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 53 dB, ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de rijksweg A30 vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden, die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw. De nieuwe woning beschikt over een geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze zijde. De gecumuleerde geluidbelasting op de woning bedraagt maximaal 57 dB.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 1.1

200 m schaal = 1 : 5000

463200

Plangebied

462800

Rijksweg A30

Dronkelaarseweg 462400

Thorbeckelaan

166800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Overzicht van het plangebied en de omgeving

167200

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 1.2

40 m schaal = 1 : 1000

462800

Garage/berging

462700

Nieuwe woning

Rijksweg A30

166900 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Overzicht van het plangebied en de directe omgeving

167000

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 2.1 Wegen Gebouwen Hoogtelijnen

200 m schaal = 1 : 6500

463000

Nieuwe woning Rijksweg A30

Dronkelaarseweg 462500

Thorbeckelaan

462000

166500 167000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Overzicht van het rekenmodel

167500

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 2.2 Wegen Toetspunten Gebouwen

6m schaal = 1 : 150

462740

03 02 04

01 05 13 06 07

462730

462720

166950 166960 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Overzicht van het rekenmodel, ingevoerde rekenpunten

166970

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 3.1 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 01_A30 Inclusief groepsreducties

6m schaal = 1 : 150

462740

53 53 39

53 39 53 24 45

462730

462720

166950 166960 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Geluidbelastingen tgv rijksweg A30, na aftrek ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5m+mv

166970

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 3.2 periode: groep:

Lden 32_Dronkelaarseweg/Thorbecke... Inclusief groepsreducties

6m schaal = 1 : 150

462740

37 35 32

42 33 43 27 29

462730

462720

166950 166960 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Geluidbelastingen tgv Dronkelaarseweg, na aftrek ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5m+mv

166970

SPA WNP ingenieurs

21900029 Figuur 4 periode:

Lden

6m schaal = 1 : 150

462740

56 57 42

57 43 56 33 47

462730

462720

166950 166960 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900029r01 Barneveld TOTAAL 201902 - WEG Jaar 2030] , Geomilieu V4.50

Nieuwe woning aan de Dronkelaarseweg 4 in Barneveld Gecumuleerde geluidbelastingen tgv wegen, zonder aftrek ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5m+mv

166970

BIJLAGEN

Uitwerking verkeersgegevens 2030

SPA WNP ingenieurs

Weg Mvt/etmaal

21900029 Bijlage 1

Dronkelaarseweg (32) 1300 mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 91,95% 5,34% 2,71% 100,00%

Avond 3,22% 94,72% 2,97% 2,32% 100,00%

Nacht 1,20% 88,73% 6,55% 4,73% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 60 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg

Thorbeckelaan

wegdeel Mvt/etmaal oost (08.1) 15900 midden (08.2) 9100 west (08.3) 1900

mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 89,44% 7,39% 3,17% 100,00%

Avond 3,19% 93,13% 4,14% 2,74% 100,00%

Nacht 1,21% 85,46% 9,03% 5,51% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 80 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur De etmaalintensiteiten, rijsnelheden en wegdektypen zijn verstrekt door de gemeente Barneveld. De verkeersintensiteiten zijn afkomstig uit het verkeersmodel 2022ref+. Door de gemeente is aangegeven dat deze gegevens representatief zijn voor het jaar 2030. De verkeersverdelingen zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn bepaald met behulp van het programma VIlucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

21900029r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde WEGEN, jaar 2030 Model: Groep:

Naam 08.1 08.2 08.3 32 758 4104 4756 5295 5994 6031 7999 8013 8326 8498 9979 10346 11023 11794 11927 13008 13254 14414 14941 15959 16957 17810 18179 19026 20005 21218 21683 22375 23282 23967 25373 25970 28541 29721 29931 30479 31415 31737 31740 33245 35496 36086 36112 38166

21900029 Bijlage 2.1.a

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Thorbeckelaan, v=80km/u Thorbeckelaan, v=80km/u Thorbeckelaan, v=80km/u Dronkelaarseweg v=60km/u 30 / 22,748 / 22,768 30 / 22,391 / 22,723 30 / 22,270 / 22,363 30 / 22,294 / 22,298 30 / 23,207 / 23,595 30 / 22,270 / 22,363 30 / 23,615 / 23,751 30 / 23,008 / 23,104 30 / 23,101 / 23,207 30 / 23,595 / 23,615 30 / 22,768 / 23,000 30 / 22,391 / 22,723 30 / 22,746 / 22,762 30 / 22,363 / 22,733 30 / 22,363 / 22,733 30 / 22,762 / 23,100 30 / 22,723 / 22,740 30 / 23,186 / 23,194 30 / 22,733 / 22,747 30 / 23,104 / 23,207 30 / 23,194 / 23,594 30 / 22,363 / 22,733 30 / 22,391 / 23,103 30 / 23,101 / 23,207 30 / 22,294 / 22,391 30 / 23,103 / 23,186 30 / 23,100 / 23,186 30 / 22,762 / 23,100 30 / 22,270 / 22,363 30 / 22,270 / 22,363 30 / 22,762 / 23,100 30 / 22,768 / 23,000 30 / 22,298 / 22,391 30 / 22,747 / 22,752 30 / 23,615 / 24,091 30 / 23,594 / 23,615 30 / 22,361 / 23,008 30 / 22,762 / 23,100 30 / 22,391 / 22,723 30 / 22,391 / 22,723 30 / 22,270 / 22,361 30 / 23,000 / 23,099 30 / 22,740 / 22,746 30 / 23,000 / 23,099

Geomilieu V4.50

X-1 167386,55 167126,21 167011,07 166927,16 167127,00 167008,64 167038,54 167013,14 167129,94 167033,58 167180,39 167104,37 167125,20 167177,93 167129,38 167010,22 167012,00 167069,70 167043,80 167093,76 167008,25 167112,28 167124,22 167116,40 167113,21 167103,49 167021,10 167125,23 167013,14 167103,31 167095,36 167012,48 167043,64 167028,62 167037,78 167130,53 167013,46 167126,27 167167,00 167164,31 167033,00 167077,68 167003,69 167010,25 167028,62 167126,83 167011,02 167125,60

Y-1 462410,58 462456,01 462469,19 462488,27 462459,00 462165,27 462047,55 462012,97 462914,84 462017,60 463312,34 462716,81 462807,44 463292,92 462478,52 462111,83 462474,00 462205,05 462079,40 462811,27 462445,63 462893,41 462440,27 462812,99 462900,55 462328,93 462110,03 462808,17 462012,97 462817,58 462816,62 462490,33 462078,41 461987,66 462614,11 462609,25 462016,91 462454,07 463315,00 463294,28 462078,32 462750,94 462317,56 462110,82 461987,66 462708,84 462466,58 462759,78

M-1 9,29 14,14 14,14 12,22 14,11 9,30 9,44 9,73 8,85 9,65 10,05 8,83 8,85 9,93 14,09 9,49 14,14 9,80 9,30 8,79 14,05 8,83 14,08 8,84 8,82 12,98 9,42 8,85 9,73 8,81 8,81 14,11 9,31 9,35 12,43 12,31 9,72 14,12 10,18 10,03 9,53 9,08 12,32 9,49 9,35 9,83 14,11 8,87

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 13,84 9,28 9,46 9,62 8,85 9,56 10,05 8,83 8,85 9,93 14,09 9,34 14,10 9,77 9,25 8,81 14,06 8,83 14,07 8,76 8,82 12,95 9,34 8,85 9,62 8,81 8,81 14,05 9,34 9,63 12,42 12,31 9,61 13,95 10,18 10,03 9,34 9,08 12,28 9,34 9,63 9,83 13,96 8,87

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 15900,00 9100,00 1900,00 1300,00 1553,08 957,24 1335,96 21890,88 23966,92 1335,96 23966,92 20699,00 1553,08 23966,92 1553,08 957,24 3033,04 1335,96 1335,96 3033,04 957,24 25734,92 1335,96 20699,00 25734,92 1335,96 21890,88 1553,08 957,24 21890,88 3033,04 3033,04 1335,96 1335,96 3033,04 1553,08 21890,88 1335,96 25734,92 25734,92 20699,00 3033,04 957,24 957,24 20699,00 1553,08 957,24 1553,08

%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,46 5,96 6,53 6,56 6,59 6,38 6,56 6,38 6,43 5,96 6,38 5,96 6,53 6,39 6,56 6,56 6,39 6,53 6,53 6,56 6,43 6,53 6,56 6,59 5,96 6,53 6,59 6,39 6,39 6,56 6,56 6,39 5,96 6,59 6,56 6,53 6,53 6,43 6,39 6,53 6,53 6,43 5,96 6,53 5,96

%Int(A) 3,19 3,19 3,19 3,22 4,52 3,32 2,86 3,11 3,20 2,86 3,20 3,08 4,52 3,20 4,52 3,32 3,74 2,86 2,86 3,74 3,32 3,30 2,86 3,08 3,30 2,86 3,11 4,52 3,32 3,11 3,74 3,74 2,86 2,86 3,74 4,52 3,11 2,86 3,30 3,30 3,08 3,74 3,32 3,32 3,08 4,52 3,32 4,52

%Int(N) 1,21 1,21 1,21 1,20 1,30 1,05 1,23 1,07 1,32 1,23 1,32 1,32 1,30 1,32 1,30 1,05 1,04 1,23 1,23 1,04 1,05 1,05 1,23 1,32 1,05 1,23 1,07 1,30 1,05 1,07 1,04 1,04 1,23 1,23 1,04 1,30 1,07 1,23 1,05 1,05 1,32 1,04 1,05 1,05 1,32 1,30 1,05 1,30

%LV(D) 89,44 89,44 89,44 91,95 84,01 58,92 67,60 88,25 91,42 67,60 91,42 92,17 84,01 91,42 84,01 58,92 88,15 67,60 67,60 88,15 58,92 88,22 67,60 92,17 88,22 67,60 88,25 84,01 58,92 88,25 88,15 88,15 67,60 67,60 88,15 84,01 88,25 67,60 88,22 88,22 92,17 88,15 58,92 58,92 92,17 84,01 58,92 84,01

%LV(A) 93,13 93,13 93,13 94,72 83,76 42,92 69,97 93,46 93,46 69,97 93,46 94,89 83,76 93,46 83,76 42,92 94,82 69,97 69,97 94,82 42,92 93,73 69,97 94,89 93,73 69,97 93,46 83,76 42,92 93,46 94,82 94,82 69,97 69,97 94,82 83,76 93,46 69,97 93,73 93,73 94,89 94,82 42,92 42,92 94,89 83,76 42,92 83,76

%LV(N) 85,46 85,46 85,46 88,73 82,20 62,51 68,00 83,26 86,44 68,00 86,44 86,92 82,20 86,44 82,20 62,51 86,46 68,00 68,00 86,46 62,51 83,75 68,00 86,92 83,75 68,00 83,26 82,20 62,51 83,26 86,46 86,46 68,00 68,00 86,46 82,20 83,26 68,00 83,75 83,75 86,92 86,46 62,51 62,51 86,92 82,20 62,51 82,20

%MV(D) 7,39 7,39 7,39 5,34 7,63 17,09 15,40 6,35 4,15 15,40 4,15 3,79 7,63 4,15 7,63 17,09 7,03 15,40 15,40 7,03 17,09 6,48 15,40 3,79 6,48 15,40 6,35 7,63 17,09 6,35 7,03 7,03 15,40 15,40 7,03 7,63 6,35 15,40 6,48 6,48 3,79 7,03 17,09 17,09 3,79 7,63 17,09 7,63

%MV(A) 4,14 4,14 4,14 2,97 6,66 20,36 12,05 3,44 2,59 12,05 2,59 2,00 6,66 2,59 6,66 20,36 3,21 12,05 12,05 3,21 20,36 3,35 12,05 2,00 3,35 12,05 3,44 6,66 20,36 3,44 3,21 3,21 12,05 12,05 3,21 6,66 3,44 12,05 3,35 3,35 2,00 3,21 20,36 20,36 2,00 6,66 20,36 6,66

%MV(N) 9,03 9,03 9,03 6,55 6,59 12,26 11,44 7,20 5,31 11,44 5,31 5,17 6,59 5,31 6,59 12,26 6,36 11,44 11,44 6,36 12,26 6,72 11,44 5,17 6,72 11,44 7,20 6,59 12,26 7,20 6,36 6,36 11,44 11,44 6,36 6,59 7,20 11,44 6,72 6,72 5,17 6,36 12,26 12,26 5,17 6,59 12,26 6,59

18-2-2019 13:58:15

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde WEGEN, jaar 2030 Model: Groep:

21900029 Bijlage 2.1.b

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(D) 3,17 3,17 3,17 2,71 8,36 23,99 17,00 5,40 4,43 17,00 4,43 4,03 8,36 4,43 8,36 23,99 4,81 17,00 17,00 4,81 23,99 5,31 17,00 4,03 5,31 17,00 5,40 8,36 23,99 5,40 4,81 4,81 17,00 17,00 4,81 8,36 5,40 17,00 5,31 5,31 4,03 4,81 23,99 23,99 4,03 8,36 23,99 8,36

%ZV(A) 2,74 2,74 2,74 2,32 9,58 36,72 17,98 3,10 3,94 17,98 3,94 3,11 9,58 3,94 9,58 36,72 1,97 17,98 17,98 1,97 36,72 2,91 17,98 3,11 2,91 17,98 3,10 9,58 36,72 3,10 1,97 1,97 17,98 17,98 1,97 9,58 3,10 17,98 2,91 2,91 3,11 1,97 36,72 36,72 3,11 9,58 36,72 9,58

Geomilieu V4.50

%ZV(N) 5,51 5,51 5,51 4,73 11,20 25,22 20,56 9,54 8,25 20,56 8,25 7,92 11,20 8,25 11,20 25,22 7,18 20,56 20,56 7,18 25,22 9,53 20,56 7,92 9,53 20,56 9,54 11,20 25,22 9,54 7,18 7,18 20,56 20,56 7,18 11,20 9,54 20,56 9,53 9,53 7,92 7,18 25,22 25,22 7,92 11,20 25,22 11,20

V(LV(D)) 80 80 80 60 50 65 80 115 115 80 115 115 80 115 50 80 50 65 80 80 50 115 50 115 115 50 115 80 80 115 80 50 80 80 65 65 115 50 115 115 115 80 50 80 115 65 50 80

V(LV(A)) 80 80 80 60 50 65 80 115 115 80 115 115 80 115 50 80 50 65 80 80 50 115 50 115 115 50 115 80 80 115 80 50 80 80 65 65 115 50 115 115 115 80 50 80 115 65 50 80

V(LV(N)) 80 80 80 60 50 65 80 115 115 80 115 115 80 115 50 80 50 65 80 80 50 115 50 115 115 50 115 80 80 115 80 50 80 80 65 65 115 50 115 115 115 80 50 80 115 65 50 80

V(MV(D)) 80 80 80 60 50 65 80 100 100 80 100 100 80 100 50 80 50 65 80 80 50 100 50 100 100 50 100 80 80 100 80 50 80 80 65 65 100 50 100 100 100 80 50 80 100 65 50 80

V(MV(A)) 80 80 80 60 50 65 80 100 100 80 100 100 80 100 50 80 50 65 80 80 50 100 50 100 100 50 100 80 80 100 80 50 80 80 65 65 100 50 100 100 100 80 50 80 100 65 50 80

V(MV(N)) 80 80 80 60 50 65 80 100 100 80 100 100 80 100 50 80 50 65 80 80 50 100 50 100 100 50 100 80 80 100 80 50 80 80 65 65 100 50 100 100 100 80 50 80 100 65 50 80

V(ZV(D)) 80 80 80 60 50 65 75 90 90 75 90 90 75 90 50 75 50 65 75 75 50 90 50 90 90 50 90 75 75 90 75 50 75 75 65 65 90 50 90 90 90 75 50 75 90 65 50 75

V(ZV(A)) 80 80 80 60 50 65 75 90 90 75 90 90 75 90 50 75 50 65 75 75 50 90 50 90 90 50 90 75 75 90 75 50 75 75 65 65 90 50 90 90 90 75 50 75 90 65 50 75

V(ZV(N)) 80 80 80 60 50 65 75 90 90 75 90 90 75 90 50 75 50 65 75 75 50 90 50 90 90 50 90 75 75 90 75 50 75 75 65 65 90 50 90 90 90 75 50 75 90 65 50 75

18-2-2019 13:58:15

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde GEBOUWEN Model: Groep:

Naam 01 1 1 02 2 2 03 3 3 04 4 4 05 5 5

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. HVC - hoog

HVC - hoog

HVC - laag

stal

Woning Nijkerkerweg 121 nieuwe woning

6 10 10 11 300

nieuwe woning NIV: Theorielokaal viaduct

305 307 319 320 322

Gebouw Gebouw

323 388 389 390 391

21900029 Bijlage 2.2

Gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

399 402 403 404 405

Gebouw Gebouw

405 406 406 409 411

Gebouw

Gebouw Gebouw

411 413 414 415 416

Geomilieu V4.50

X-1 167223,55 166970,36 166753,82 167255,24 167003,59

Y-1 462529,81 462777,44 462555,35 462519,68 462803,24

Maaiveld 8,24 8,00 8,36 8,21 8,00

Hoogte 9,00 4,00 4,00 9,00 4,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

166767,89 167278,31 166979,84 166734,40 167172,52

462619,98 462523,13 462801,78 462638,40 462632,43

8,47 8,18 8,00 7,84 8,22

4,00 6,00 4,00 4,00 3,00

Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

166779,94 166988,14 167195,09 166800,71 166952,79

462647,11 462809,65 462622,48 462626,35 462730,54

8,34 8,00 8,20 8,55 8,00

6,00 4,00 6,00 4,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

166974,89 167216,64 167043,08 166974,00 167399,13

462735,03 462583,36 462473,30 462788,37 462602,33

8,00 8,20 14,42 8,00 8,07

3,00 3,00 0,00 4,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False True False False

167372,49 167384,97 167132,83 167211,60 167273,80

463044,87 463242,46 462118,97 462199,95 462500,99

8,09 8,08 8,00 8,26 8,20

6,00 6,00 5,50 6,00 7,50

Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

167338,79 167367,55 167374,26 167383,07 167269,46

462195,04 462632,32 462598,71 462615,23 462509,34

8,34 8,10 8,09 8,08 8,20

6,00 2,00 3,00 3,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

167301,23 167172,90 167169,41 167346,07 167138,53

463010,25 462618,92 462366,14 463016,92 462111,29

8,16 8,23 7,85 8,12 7,98

3,00 3,00 9,00 4,00 4,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

167333,38 167279,01 167352,22 167341,86 167384,98

463026,03 462168,46 463052,55 462179,77 463250,28

8,13 8,22 8,11 8,31 8,07

4,00 4,00 4,00 4,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

167230,48 167245,35 167325,68 167350,60 167338,30

462489,12 462492,50 462097,82 462106,51 462104,04

8,27 8,24 8,15 8,20 8,18

3,50 6,00 3,50 3,50 3,50

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

19-2-2019 11:06:49

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde BODEMGEBIEDEN Model: Groep:

Naam

21900029 1 Bijlage 2.3.__

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V4.50

X-1 166939,12 166603,06 166606,39 166602,37 166601,49

Y-1 462482,66 462165,30 462209,25 462151,74 462135,61

Oppervlak 3056,32 44,93 232,57 115,80 28,41

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

166997,28 166786,48 166606,83 166610,43 166560,94

462134,52 462175,17 462214,94 462261,84 462270,20

186,61 1420,12 30,68 241,00 347,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

166724,61 166755,38 166756,10 166753,87 167192,57

462213,26 462177,93 462180,57 462182,78 462578,82

732,18 84,97 33,41 115,42 17,12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167182,33 167176,50 167189,52 167166,01 167188,22

462605,45 462613,08 462580,26 462567,08 462567,83

100,98 158,70 33,68 257,27 75,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167176,25 166595,67 167133,26 167018,59 166537,51

462567,24 462130,91 462446,15 462460,17 462546,54

183,45 288,24 3017,30 2749,15 8396,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167181,21 166851,78 166752,40 167360,91 167391,98

462612,65 462621,26 462165,70 462442,73 463282,20

33,15 125,62 4509,13 391,06 124,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167123,72 166542,92 167089,83 167151,78 167015,08

463372,74 462411,63 462992,85 463544,73 463547,53

2289,61 1801,53 613,44 2506,57 1180,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

166546,48 166737,13 166658,25 166674,24 166936,78

462208,90 462115,73 462319,41 463443,84 462786,11

3954,11 202,79 337,65 362,74 310,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167053,41 166554,12 167116,65 167136,14 167115,81

463372,93 463112,58 462452,58 462458,09 462460,52

2232,48 51,42 137,04 149,66 240,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167134,30 166610,76 166605,49 166560,94 166623,39

462450,47 462265,86 462266,28 462270,20 462769,58

74,28 21,09 177,22 26,85 47,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

166365,30 166655,80 166654,75 167042,46 167017,45

462894,55 463074,96 462750,92 462461,45 462479,41

2512,77 3280,37 1947,34 97,84 2905,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167016,21 167182,76 167359,10 167255,12 167315,48

462634,43 462527,16 462483,21 462522,42 462532,08

3595,08 474,08 387,45 3043,07 31,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167361,00 167365,88 167377,49 167400,97 167375,83

462467,79 462462,90 462462,74 462467,85 462425,36

544,87 50,03 59,70 140,64 29,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167377,17 167383,41

462402,43 462392,74

66,00 47,10

0,00 0,00

18-2-2019 14:33:45

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde BODEMGEBIEDEN Model: Groep:

Naam

21900029 2 Bijlage 2.3.__

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

X-1 167446,94 167259,57 167210,43 167373,34 167246,73

Y-1 462351,56 462598,07 462587,87 462401,19 462602,10

Oppervlak 2703,89 640,86 191,53 1114,34 469,89

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167370,47 167333,61 166993,50 167236,03 167005,18

462417,35 462431,45 462008,66 462534,97 462461,68

2079,96 1253,93 4993,26 8163,15 9135,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167069,85 167374,59 167395,28 167377,49 167387,80

462454,13 462454,55 462447,00 462462,74 462442,70

6923,24 214,31 33,98 189,18 36,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167391,32 167381,35 167394,34 166952,67 167172,76

462424,66 462436,30 462437,64 462477,92 462497,40

20,17 55,45 83,46 282,53 301,89

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167044,06 167196,25 167020,34 166954,91 167003,60

462469,72 462512,24 462476,99 462483,87 462474,51

197,08 386,02 76,45 101,78 378,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167019,87 166994,00 167044,86 166926,30 167394,53

462472,52 462480,37 462473,85 462497,15 462402,66

123,74 216,58 106,65 1026,89 140,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

167390,14 167423,11 166940,85 167019,04 167115,32

462399,71 462385,27 462489,94 462464,53 462465,14

175,70 189,16 114,70 63,24 127,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30

167137,19 167107,24 167178,74 167166,57 167086,78

462462,44 462801,66 463297,04 463310,01 462804,42

94,50 3862,32 225,01 4793,70 565,16

0,00 0,50 0,50 0,50 0,50

Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30

167181,17 167050,24 166990,14 167164,06 167063,48

463315,84 462064,87 461549,38 463291,19 462454,94

4284,62 7984,00 6466,06 162,04 3691,09

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30

167135,50 167080,03 167084,57 167080,29 167063,76

462852,14 462452,84 462454,44 462454,96 462456,99

3854,06 3270,06 167,42 173,43 178,79

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30

167085,53 167087,35 167153,82 167082,45 167124,74

462458,56 462466,34 463015,20 462472,36 462941,59

358,84 183,40 5138,37 3807,15 4225,04

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30 Snelweg A30

167124,74 167014,23 167041,51 167124,96

462941,59 462120,10 462114,43 462805,05

1853,23 925,25 1048,75 1192,83

0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V4.50

18-2-2019 14:33:45

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde HOOGTELIJNEN Model: Groep:

21900029 1 Bijlage 2.4.__

WEG Jaar 2030 _plangebied Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 19591 19591 10 02 01

Omschr. 30 / 22,391 / 23,103 (Links) 30 / 22,391 / 23,103 (Rechts) hoogtelijn plangebied hoogtelijn hoogtelijn

X-1 167039,21 167064,95 166633,54 166977,32 166974,32

Y-1 462347,72 462458,26 462784,53 462493,70 462486,26

H-1 8,86 8,80 8,00 8,80 13,20

Lengte 446,58 7,89 1525,74 462,43 838,77

hoogtelijn

166967,28 167057,48 167084,00 167084,48 167055,47

462465,48 462471,77 462460,50 462464,58 462455,51

13,20 8,76 8,52 8,53 8,76

812,77 0,51 4,08 0,77 0,55

167056,00 167055,89 167055,54 167084,58 167084,94

462459,83 462458,97 462456,08 462465,36 462468,38

8,76 8,76 8,76 8,53 8,53

4,06 0,85 2,89 3,03 0,49

167084,54 167085,06 167082,88 167083,46 167083,34

462460,44 462464,51 462452,11 462456,43 462455,57

8,53 8,54 8,53 8,52 8,52

4,08 0,77 0,55 4,09 0,85

167082,96 167057,10 167072,69 167078,93 167079,44

462452,68 462468,74 462469,89 462461,12 462465,20

8,53 8,76 8,93 8,77 8,77

2,89 3,03 0,50 4,09 0,77

167070,68 167071,21 167071,11 167070,75 167079,53

462453,63 462457,94 462457,08 462454,20 462465,98

8,93 8,93 8,93 8,93 8,77

0,55 4,08 0,85 2,89 3,03

167079,91 167056,50 167057,01 167077,89 167078,43

462469,00 462463,88 462467,96 462452,73 462457,05

8,77 8,76 8,76 8,77 8,77

0,50 4,10 0,77 0,55 4,09

167078,32 167077,96 167085,16 167071,55 167051,47

462456,19 462453,30 462465,29 462470,03 462464,49

8,77 8,77 8,54 9,02 8,50

0,85 2,89 3,03 0,50 4,10

167051,97 167069,53 167070,07 167069,96 167069,61

462468,58 462453,77 462458,09 462457,23 462454,34

8,52 9,02 9,02 9,02 9,02

0,76 0,55 4,08 0,85 2,89

167052,07 167052,44 167050,87 167051,37 167050,44

462469,36 462472,39 462464,57 462468,66 462456,14

8,52 8,53 8,52 8,53 8,48

3,03 0,52 4,10 0,76 0,55

167050,97 167050,86 167050,51 167071,17 167085,55

462460,45 462459,59 462456,71 462467,01 462468,31

8,49 8,49 8,48 9,02 8,54

4,05 0,85 2,89 3,03 0,49

167064,37 167064,88 167083,46 167084,02 167083,90

462462,91 462466,99 462452,04 462456,36 462455,50

8,90 8,90 8,53 8,53 8,53

4,09 0,77 0,55 4,09 0,85

167083,54 167064,98 167065,36 167070,57 167071,08

462452,61 462467,77 462470,80 462462,15 462466,23

8,53 8,90 8,90 9,02 9,02

2,89 3,03 0,51 4,09 0,77

167063,32 167063,86 167063,76 167063,40 167072,32

462454,54 462458,85 462457,99 462455,11 462466,87

8,91 8,91 8,91 8,91 8,93

0,55 4,07 0,85 2,89 3,03

167373,97 167091,98 167092,48 167054,66 167158,45

462436,27 462459,50 462463,57 462500,00 462455,31

9,54 12,59 12,58 8,59 13,74

274,16 4,10 4,08 19,86 36,61

167157,59 167159,70 167092,57 167093,00 167043,45

462447,35 462459,63 462464,35 462467,88 462465,48

13,75 13,57 12,58 12,57 12,92

33,76 61,99 0,77 0,49 4,11

167043,95 167092,94 167091,48 167091,38 167091,03

462469,57 462467,38 462455,41 462454,55 462451,66

12,92 12,57 12,60 12,60 12,61

0,76 3,03 0,85 2,89 0,55

167114,45 167021,34 167140,45 167157,65 167003,25

462447,99 462476,72 462459,13 462447,92 462479,04

14,11 14,16 13,93 13,75 13,98

18,01 24,77 18,65 18,20 24,14

166994,59 167106,66 167115,57

462467,89 462461,26 462465,04

14,02 14,21 14,11

33,52 38,54 38,40

hoogtelijn hoogtelijn

Geomilieu V4.50

18-2-2019 14:44:01

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde HOOGTELIJNEN Model: Groep:

Naam

21900029 2 Bijlage 2.4.__

WEG Jaar 2030 _plangebied Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

hoogtelijn

hoogtelijn hoogtelijn

Geomilieu V4.50

X-1 166997,83 167024,19 167111,03 167108,10 167028,30

Y-1 462465,48 462463,01 462462,19 462453,92 462471,03

H-1 14,06 14,17 14,15 14,23 14,24

Lengte 15,55 26,06 29,08 35,11 30,96

166983,99 167135,97 167020,04 167044,05 167076,29

462475,23 462462,82 462477,04 462470,35 462469,45

13,75 14,00 14,12 12,91 8,87

16,07 39,12 14,98 3,03 0,50

167063,65 167064,15 167074,28 167074,81 167074,70

462463,00 462467,08 462453,18 462457,50 462456,64

8,88 8,88 8,87 8,87 8,87

4,09 0,77 0,55 4,08 0,85

167074,35 167064,25 167064,63 167071,72 167072,22

462453,75 462467,86 462470,89 462462,01 462466,09

8,87 8,88 8,89 8,93 8,93

2,89 3,03 0,51 4,09 0,77

167062,61 167063,14 167063,04 167062,68 167075,92

462454,63 462458,94 462458,08 462455,20 462466,42

8,86 8,87 8,87 8,86 8,87

0,55 4,07 0,85 2,89 3,03

167044,42 167060,10 167060,61 167042,43 167042,96

462473,38 462463,44 462467,52 462457,13 462461,45

12,91 8,82 8,82 12,93 12,93

0,52 4,10 0,77 0,55 4,04

167042,86 167042,50 167060,70 167061,08 167075,32

462460,59 462457,70 462468,30 462471,32 462461,57

12,93 12,93 8,82 8,82 8,87

0,85 2,89 3,03 0,51 4,09

167075,82 167059,07 167059,60 167059,50 167059,14

462465,64 462455,07 462459,38 462458,52 462455,63

8,87 8,83 8,82 8,82 8,83

0,77 0,55 4,06 0,85 2,89

167092,46 167041,79 167367,89 167093,55 167046,95

462455,31 462460,71 462384,15 462464,24 462449,29

14,45 14,42 9,54 14,44 8,52

0,87 0,87 217,08 0,78 105,50

167038,92 167374,53 167155,73 167041,14 167096,36

462457,01 462436,09 462430,22 462474,73 462468,00

14,41 9,54 8,38 14,38 14,39

134,36 346,53 77,74 36,20 48,02

167093,82 166991,92 167084,58 167042,89 167094,22

462467,28 462492,92 462444,56 462469,69 462450,27

14,44 8,81 8,55 14,42 14,42

3,05 17,47 92,99 0,78 99,76

167000,60 167135,87 167042,98 167094,22 167041,79

462440,81 462445,91 462470,47 462450,27 462460,71

14,02 13,94 14,42 14,42 14,42

48,90 77,84 31,95 11,21 30,87

167096,36 167092,46 167038,92 167094,34 166973,48

462468,00 462455,31 462457,01 462451,27 462482,52

14,39 14,45 14,41 14,41 13,47

11,00 29,85 11,14 93,90 52,39

167246,42 166974,46 167041,02 166971,80 166969,56

463793,19 462485,30 462473,78 462477,76 462471,39

8,85 13,19 14,41 13,59 13,68

2819,51 31,74 43,97 53,27 51,59

167096,24 167092,25 167092,49 167092,59 167043,45

462466,98 462454,45 462463,58 462464,36 462473,49

14,37 14,46 14,44 14,44 14,42

56,95 2,91 0,87 0,87 0,96

167091,99 167046,95 167051,90 167042,49 167092,95

462459,51 462449,29 462473,00 462465,59 462467,39

14,43 8,52 8,54 14,45 14,44

0,87 7,64 7,62 0,96 0,87

167091,90 167042,49 167159,36 167042,84 167092,36

462451,56 462457,69 462463,76 462460,58 462455,31

14,48 14,44 12,45 14,42 14,46

0,87 0,96 7,97 0,96 0,87

167042,95 167092,25 167052,50 167041,99 167042,49

462461,44 462454,45 462472,92 462461,55 462465,59

14,42 14,46 8,53 14,42 14,45

0,96 0,87 8,38 4,05 4,12

167096,36 167043,08 167093,35

462468,00 462470,46 462463,47

14,39 14,42 14,44

3,83 3,05 4,09

18-2-2019 14:44:01

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde HOOGTELIJNEN Model: Groep:

Naam

21900029 3 Bijlage 2.4.__

WEG Jaar 2030 _plangebied Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

hoogtelijn

Geomilieu V4.50

X-1 167092,86 167041,54 167090,96 167084,58 167085,61

Y-1 462459,39 462457,81 462451,09 462444,56 462468,82

H-1 14,43 14,44 12,61 8,55 8,54

Lengte 4,11 2,91 3,76 7,68 7,53

167046,95 167085,00 167038,92 167044,48 167084,58

462449,29 462468,89 462457,01 462473,92 462444,56

8,52 8,53 14,41 12,91 8,55

8,62 8,63 4,00 3,83 8,67

167093,55 167052,49 167054,51 167096,20 167052,56

462464,24 462455,88 462472,13 462467,50 462456,45

14,44 8,69 8,69 14,50 8,69

30,08 0,55 0,51 3,21 2,89

167054,13 167053,03 167052,92 167044,47 167092,00

462469,11 462460,20 462459,34 462473,91 462451,55

8,69 8,69 8,69 14,46 14,48

3,03 4,05 0,85 3,31 2,36

167039,05 167041,44 167093,92 167094,17 167042,42

462458,11 462457,82 462467,27 462450,70 462457,12

14,41 14,44 14,44 14,43 14,39

1,11 2,40 2,34 3,23 3,37

167096,24 167054,03 167049,84 167051,84 167082,13

462466,98 462468,33 462456,21 462472,46 462460,73

14,37 8,69 8,51 8,54 8,70

1,02 0,76 0,55 0,52 4,08

167049,91 167051,47 167050,37 167050,27 167082,62

462456,78 462469,44 462460,53 462459,67 462464,81

8,51 8,53 8,52 8,52 8,71

2,89 3,03 4,05 0,85 0,77

167081,12 167083,07 167053,53 167081,19 167082,71

462452,33 462468,61 462464,24 462452,90 462465,59

8,70 8,71 8,69 8,70 8,71

0,55 0,49 4,10 2,89 3,03

167081,64 167081,53 167094,34 167145,98 167093,38

462456,65 462455,79 462451,27 462452,92 462462,88

8,70 8,70 14,41 14,00 14,41

4,09 0,85 1,01 12,15 17,00

167110,15 167019,45 167155,74 166970,97 167092,96

462451,75 462460,12 462430,23 462475,41 462459,39

14,22 14,09 8,38 13,75 14,42

18,40 120,51 9,30 72,11 53,41

167042,81 167041,14 166968,65 167039,05 167113,70

462469,05 462474,73 462468,83 462458,11 462448,17

14,44 14,38 13,71 14,41 14,11

16,95 11,26 153,19 139,17 75,06

167024,74 167001,39 167134,51 167155,29 167092,46

462462,61 462462,04 462446,09 462426,09 462455,31

14,16 14,10 13,95 8,14 14,45

17,37 120,46 77,84 4,14 0,64

167092,54 167092,96 167092,35 167041,02 167043,35

462455,96 462459,40 462454,45 462473,78 462473,50

14,44 14,42 14,46 14,41 14,42

3,45 3,49 2,92 0,96 2,35

167093,92 167093,38 167042,39 167043,35 166968,74

462467,27 462462,88 462465,61 462473,50 462423,69

14,44 14,41 14,44 14,42 9,10

3,05 0,58 3,46 3,05 42,12

167042,81 167041,79 167041,90 167041,96

462469,06 462460,71 462461,57 462462,07

14,44 14,42 14,42 14,44

0,64 2,91 0,49 3,54

18-2-2019 14:44:01

SPA WNP ingenieurs ingevoerde REKENPUNTEN Model: Groep:

21900029 Bijlage 2.5

WEG Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. oostgevel noordgevel noordgevel westgevel westgevel

X 166966,85 166966,31 166958,94 166956,75 166956,85

Y 462734,13 462737,05 462738,56 462736,48 462733,39

Maaiveld 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

westgevel noordgevel westgevel zuidgevel zuidgevel

166957,17 166953,45 166952,20 166952,82 166960,86

462731,41 462730,52 462728,07 462725,56 462723,89

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13

oostgevel oostgevel zuidgevel

166962,53 166962,67 166964,70

462726,03 462730,23 462731,92

8,00 8,00 8,00

1,50 1,50 1,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V4.50

18-2-2019 15:03:52

21900029 Bijlage 3.1

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen in 2030 tgv rijksweg A30, zonder en na aftrek ex. art. 110g Wgh Punt

Adres

Hoogte

Bepaling zonder aftrek

aftrek art.

na aftrek

m+mv

art. 110g Wgh

110 g Wgh

art. 110g Wgh

01_A

oostgevel

1,5

02_A

noordgevel

1,5

03_A

noordgevel

1,5

04_A

westgevel

1,5

05_A

westgevel

1,5

06_A

westgevel

1,5

07_A

noordgevel

1,5

08_A

westgevel

1,5

09_A

zuidgevel

1,5

10_A

zuidgevel

1,5

11_A

oostgevel

1,5

12_A

oostgevel

1,5

13_A

zuidgevel

1,5

21900029 R01 bijlage 3.1 Art 110g Wgh_Rijkswegen v_70_km_u Resultaten

pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Dronkelaarseweg/Thorbeckeln, na aftr. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

21900029 Bijlage 3.2

Resultatentabel WEG Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 32_Dronkelaarseweg/Thorbeckelaan Ja

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving oostgevel noordgevel noordgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 40 34 35 30 31

Avond 37 31 32 27 28

Nacht 33 27 28 23 24

Lden 42 35 37 32 33

06_A 07_A 08_A 09_A 10_A

westgevel noordgevel westgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

26 28 32 41 41

23 24 29 37 37

19 21 25 34 33

27 29 34 42 42

11_A 12_A 13_A

oostgevel oostgevel zuidgevel

1,50 1,50 1,50

41 42 42

37 39 39

34 35 35

42 43 43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

18-2-2019 15:02:56

SPA WNP ingenieurs Gecumuleerde geluidbelastingen tgv wegen, zonder aftr. ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

21900029 Bijlage 4

Resultatentabel WEG Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving oostgevel noordgevel noordgevel westgevel westgevel

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 56 56 55 41 41

Avond 53 52 52 38 38

Nacht 49 48 48 34 34

Lden 57 57 56 42 43

06_A 07_A 08_A 09_A 10_A

westgevel noordgevel westgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

32 46 41 52 52

29 43 38 49 49

25 39 34 45 45

33 47 43 53 54

11_A 12_A 13_A

oostgevel oostgevel zuidgevel

1,50 1,50 1,50

56 55 54

53 51 51

49 47 47

57 56 56

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-2-2019 10:40:00

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=c3c2f96a-ac2f-4a27-b55a-86986b308fb2