Dijkerweg IV_Toelichting_Bijlage 3 Aerius-Berekening.pdf

De Spil 6A • 3774 SE Kootwijkerbroek • Jaap@ptamiddennederland.nl • www.ptamiddennederland.nl

Stikstofdepositieberekening Nieuwbouw bedrijfspand Schouten Machines BV

ONTWERP

–

TEKENWERK

–

VERGUNNING

–

ADVIES

–

BEGELEIDING

Stikstofdepositieberekening Bestemmingsplan Dijkerweg 21-25 Dijkerweg 21-25 3774TN Kootwijkerbroek

Naam opdrachtgever:

fam. Bakker

Adres opdrachtgever:

Dijkerweg 21‐25 3774 TN Kootwijkerbroek

Opsteller totaalrapport:

Ing. J. van den Brink PTA Midden Nederland BV

Adviseurs rapportage:

… …

Datum:

12‐03‐2021

Revisie A: Revisie B:

06‐05‐2021 08‐06‐2021

2|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

Inhoud 2. Inleiding ............................................................................................................................................... 4 3. Situering .............................................................................................................................................. 5 3.1 Situering ........................................................................................................................................ 5 3.2 Situering Natura 2000‐gebieden ................................................................................................... 5 4. Opzet onderzoek ................................................................................................................................. 6 5. Uitgangspunten algemeen .................................................................................................................. 6 5.1 Routes ............................................................................................................................................ 6 6. Uitgangspunten aanleg(bouw)fase ..................................................................................................... 7 6.1 Mobiele werktuigen ......................................................................................................................

7 6.2 Verkeer .......................................................................................................................................... 8 7. Uitgangspunten gebruiksfase .............................................................................................................. 9 7.2 Vrijstaande woning ........................................................................................................................ 9 7.3 Verkeer .......................................................................................................................................... 9 8. Rekenresultaat & conclusie ............................................................................................................... 10 8.1 Resultaten.................................................................................................................................... 10 8.2 Conclusie ..................................................................................................................................... 10 Bijlage .................................................................................................................................................... 10 1. Berekening beoogde situatie aanlegfase ...................................................................................... 10 2.

Berekening huidig‐beoogde situatie gebruiksfase ........................................................................ 10

3|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

2. Inleiding Voor de Dijkerweg 21‐25 ligt er een principeverzoek voor het bestemmen van twee vrijstaande wooneenheden in plaats van een twee‐onder‐een‐kap woning. Als onderdeel van de aanvraag voor het bouwen van dit pand is een stikstofdepositie berekening vereist. De bepalingen van de stikstof emissies voor de beoogde situatie worden vergeleken met de bestaande situatie om te toetsen of er een toename of afname plaats vindt. Het pand is in de huidige situatie aangesloten op het aardgasnetwerk. Deze energiebron zal ook in de gewenste situatie blijven.

‘

4|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

3. Situering 3.1 Situering Het plangebied is gelegen aan de Dijkerweg 21‐25 te Kootwijkerbroek. Navolgende figuur geeft een weergave van de ligging van het plan en de omgeving.

Figuur 1 Luchtfoto van het perceel

3.2 Situering Natura 2000-gebieden Ten behoeve van de stikstofdepositieberekeningen dient rekening gehouden te worden met de Natura 2000‐gebieden binnen een straal waarbinnen een relevante bijdrage vanwege een plan verwacht kan worden. Vanaf de bron zijn depositiebijdragen vanwege het plan berekend ter plaatse van de Natura 2000‐gebieden in de omgeving. Op onderhavige kaart is de ligging van de Natura 2000‐gebieden ten opzichte van het plangebied weergeven.

Figuur 2: Natura 2000‐gebieden in de omgeving

5|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

4. Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000‐gebieden in de omgeving van de inrichting, is gebruik gemaakt van de vigerende versie van AERIUS Calculator (Calculator 2021). AERIUS Calculator is het rekenmodel voor de berekening van de stikstofdepositie. Voor de beoogde situatie worden er berekeningen gemaakt tussen de aanlegfase en de gebruiksfase. De fase welke de hoogste stikstofdepositiebijdrage genereert is de maatgevende fase welke bepalend is voor de eventuele vergunningplicht en benodigde ontwikkelingsruimte. In de berekeningen zijn de emissies van NO x en NH 3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om:   

Vrachtwagens en mobiele werktuigen voor de aanlegfase Verkeersbewegingen van en naar de woningen voor de gebruiksfase. Verwarmingssysteem bestaande en gewenste situatie in de gebruiksfase.

In de huidige situatie is er een twee‐onder‐een‐kap woning aanwezig dat wordt vergroot. Deze woning wordt verwarmd middels een gasgestookt verwarmingssysteem. Om deze reden wordt er een vergelijking gemaakt met de meest maatgevende situatie van de beoogde situatie ten opzichte van de bestaande situatie.

5. Uitgangspunten algemeen Onderstaand worden de gehanteerde algemene uitgangspunten voor de stikstofdepositieberekening verklaard.

5.1 Routes Het plan betreft het nieuwbouwen van twee vrijstaande woningen. De personenwagens en het vrachtverkeer komen en gaan via twee routes, waarbij de verdeling 50/50 zal zijn. Een algemeen criterium voor de afstand/ richting van de verkeersbeweging welke geldend is voor de berekening is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Hieronder de routes. Route 1(buitenwegen): personenwagens & vrachtverkeer: Vertrek = Dijkerweg 21‐25 Dijkerweg  Velkemeensedijk  Braeckweg  kruispunt Kraatsweg‐Braeckweg. Aankomst is omgekeerd. Route 2(buitenwegen): personenwagens & vrachtverkeer: Vertrek = Dijkerweg 21‐25 Dijkerweg  richting kruispunt Dijkerkweg‐Hulstweg. Aankomst is omgekeerd.

Figuur 3: Routes verkeersbeweging

6|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

6. Uitgangspunten aanleg(bouw)fase Onderstaand worden de gehanteerde uitgangspunten voor de stikstofdepositieberekening van de aanlegfase besproken. Er is aangenomen dat de bouw 5 maanden in beslag neemt waarvan 2 maanden intensief(casco) en 3 maanden rustig(afbouw & afwerking). In de berekening is een tijdelijke periode van 1 jaar aangehouden. Deze aantallen zijn omgerekend naar verkeersbewegingen per jaargemiddeld etmaal, door aan te nemen dat er 240 werkdagen in een jaar zijn.

6.1 Mobiele werktuigen In de aanlegfase wordt op het perceel een twee‐onder‐een‐kap woning gesloopt. Daarna wordt het perceel bouwrijp gemaakt om twee vrijstaande woningen te bouwen. In onderstaande tabel wordt een overzicht weergegeven van de benodigde inzet van mobiele werktuigen en vrachtwagens voor de werkzaamheden van beide woningen. Type activiteit Slopen

Gebruikte machines Totale bedrijfstijd/ aantal ritten Graafmachine 3 dagen van 6 uur= 18 uur Shovel 3 dagen van 6 uur = 18 uur Vrachtwagen 2 dagen a 4 ritten = 8 ritten Bouwrijp maken Graafmachine 1 dagen van 6 uur = 6 uur Shovel 1 dagen van 8 uur = 8 uur Vrachtwagen 1 ritten Kabels en leidingen Graafmachine 2 dagen van 4 uur = 8 uur Vrachtwagen 1 rit Fundering Betonmixer(gebruik) 2 ladingen a 30 minuten = 1 uur Vrachtwagen(incl. betonmixer) 3 ritten Constructie Mobiele kraan 2 dagen van 6 uur = 12 uur Betonmixer (gebruik) 2 ladingen a 30 minuten = 1 uur Vrachtwagen 5 ritten Verreiker 2 dagen van 0,5 uur = 10 uur Straatinrichting Graafmachine 2 dagen van 6 uur = 12 uur Vrachtwagen 1 ritten Shovel 2 dagen van 6 uur = 12 uur Voor de ritten wordt een lijnbron aangehouden middels route 1(buitenwegen). Voor de overige mobiele werktuigen wordt een vlakbron(bouwplaats) gehanteerd. Voor de ritten wordt in de berekening aangehouden van het dubbele aantal (aankomst – vertrek). Bij 19 ritten leidt dit tot 19 * 2 = 38 bewegingen zwaar verkeer. Voor het brandstofverbruik zie onderstaande tabel. Als worst‐case scenario is er toch rekening gehouden met een emissiebron van een mobiele kraan. Indien later toch blijkt dat dit elektrisch is heeft dit een zeer voordelige uitkomt voor de berekening. Type activiteit Graafmachine Shovel Betonmixer Hoogwerker

Brandstofverbruik per uur 8L 8L 5L 2,5 L

Type activiteit Verreiker Mobiele kraan

Brandstofverbruik per uur 5L 5L

7|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

6.2 Verkeer De bouwplaats zal bewegingen van zware vrachtwagens, bestelbussen en personenwagens aantrekken tijden de aanlegfase. Dit verkeer rijdt via route 1(aankomst en vertrek). Het aantal vrachtbewegingen is in bovenstaande tabel weergegeven. De volgende tabel is van toepassing voor de personenwagens en bestelbussen. Aangehouden dat 1 maand 20 werkdagen heeft van 8 uur. Type verkeer Aerius wegtype Periode 1: intensief personenwagen Buitenwegen

Voertuigklasse

Bewegingen (totaal)

Licht verkeer

Bestelwagen

Buitenwegen

Licht verkeer

2 maand x 20 dagen x 1 personenwagens x 2 (aankomst – vertrek) = 80 bewegingen 2 maand x 20 dagen x 2 bestelwagen x 2 (aankomst – vertrek) = 160 bewegingen

Periode 2: afbouw personenwagen Buitenwegen

Licht verkeer

Bestelwagen

Licht verkeer

• • •

Buitenwegen

3 maand x 20 dagen x 1 personenwagens x 2 (aankomst – vertrek) = 120 bewegingen 3 maand x 20 dagen x 1 bestelwagen x 2 (aankomst – vertrek) = 120 bewegingen

Personenwagens(licht verkeer): totaal 200 bewegingen/ per jaar. Bestelwagens(licht verkeer): totaal 280 bewegingen/ per jaar. Vrachtwagen(zwaar verkeer): totaal 38 bewegingen/ per jaar

8|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

7. Uitgangspunten gebruiksfase De totale benodigde ontwikkelingsruimte in de gebruiksfase wordt bepaald het door de extra emissies van NO x en NH 3 te modelleren ten gevolge van de twee vrijstaande woningen en de verkeersgeneratie die hiermee gepaard gaat. Omdat er sprake is van een bestaande situatie wordt er een vergelijk gemaakt met de bestaande situatie waarbij er wordt gekeken of dat er een toename/ afname plaatsvindt.

7.2 Vrijstaande woning 1 & 2 Huidig In de huidige situatie is er sprake van een twee‐onder‐een‐kap woning gebouwd voor 1945. Uit de tabellen van het CBS is er een gemiddeld gasverbruik te halen uit deze woningen met een huishouden van 4 personen en een oppervlakte van tussen de 150m2 en 250m2. Uit deze gegevens volgt een gemiddeld gasverbruik per wooneenheid van 2230m3. In de bijlage van dit rapport is het uittreksel van het CBS bijgevoegd. Gewenst De twee nieuwe vrijstaande woningen zullen aangesloten blijven op dit huidige gasnetwerk. Doordat in de huidige situatie sprake is van een gedateerd twee‐onder‐een‐kap woning zal een nieuwe vrijstaande woning, anno nu, met een grotere inhoud een minder hoog gasverbruik hebben. Het CBS geeft aan dat een nieuwe vrijstaande woning vanaf 2013 met oppervlakte tussen de 150m2 en 250m2 gemiddeld verbruik zal hebben van 1490m3. Om toch uit te gaan van een worst case scenario wordt er gerekend met het huidige verbruik zodat dit in werkelijkheid een positiever effect zal hebben. Op basis van het Activiteitenbesluit geldt dat het rookgas van een ketelinstallatie met een nominaal vermogen van 1 Megawatt of meer (geen grote stookinstallatie) aan de emissie‐grenswaarde van 70 mg/Nm3 moet voldoen. De calorische (onder)waarde van aardgas is 31,65 MJ/m 3 .

De berekening van het bestaande verbruik en het te verwachten aardgasverbruik evenals de emissie is weergegeven in onderstaande tabel.

Gasverbruik woning 1 Gasverbruik woning 2 Totaal

Huidig M3 2230 2230 4460

Huidig GJ 70,5 70,5 141

Huidige Nox 1,39 1,39 2,78

Gewenst M3 2230 2230 4460

Gewenst GJ 70,5 70,5 141

Gewenst Nox 1,39 1,39 2,78

7.3 Verkeer In de berekening wordt uitgegaan van een verkeersgeneratie van 9 mvt/etmaal per wo‐ ning. Dit is gebaseerd op de factsheet Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie (CROW 2012). Het hoogste gemiddelde kencijfer voor verkeersgeneratie van vrijstaande wonin‐ gen bedraagt 7,8 mvt/weekdagetmaal. Voor een gemiddelde werkdag dienen deze waar‐ den met 1,11 vermenigvuldigd te worden. Met een verkeersgeneratie van 9 mvt/etmaal wordt dus worst case getoetst ten aanzien van het aspect verkeersgeneratie. te vinden. Het verkeer zal gebruik maken van route 1&2 (aankomst en vertrek). De verdeling hiervan is 50/50. Deze bewegingen zijn gelijk aan de bestaande bewegingen.

9|Pagina

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding

8. Rekenresultaat & conclusie 8.1 Resultaten De AERIUS‐berekeningen geven voor de beoogde situatie de volgende resultaten: • • •

Voor de aanlegfase: maximale bijdrage is 0,00 mol/ha/jaar Voor de gebruiksfase huidig: maximale bijdrage is 0,00 mol/ha/jaar Voor de gebruiksfase gewenst: maximale bijdrage is 0,0 mol/ha/jaar

Uit de berekening blijkt dat er geen sprake is van rekenresultaten die hoger zijn dan de drempelwaarde van 0,00 mol/ha/jr. Verder is er geen maatgevende fase om de vergelijking te maken ten opzichte van de bestaande situatie. Om toch de vergelijking te kunnen maken is gebruik gemaakt van de beoogde gebruiksfase ten opzichte van de bestaande situatie. Uit deze vergelijking blijkt dat beide situaties onder de grenswaarde blijven. In de vergelijking van bestaand – beoogd geldt eveneens voor alles een afname of gelijkwaardig van de emissie opgaves.

8.2 Conclusie Doel van het onderzoek is toetsing van (negatieve) effecten op Natura 2000‐gebieden, als gevolg van de activiteiten die het bestemmingsplan mogelijk maakt, aan de Wet natuurbescherming. Uit de berekening blijkt dat het plan aan de Dijkerweg 21‐25 te Kootwijkerbroek, rekening houdend met worst‐case aannames er sprake is van een uitvoerbaar initiatief in het kader van de Wet natuurbescherming. Er is geen sprake van vergunning‐ of meldingsplicht. Het aspect stikstofdepositie vormt geen belemmering voor de realisatie van het plan.

Bijlage 1. Berekening beoogde situatie aanlegfase 2. Berekening huidig-beoogde situatie gebruiksfase 3. Gasverbruik volgens CBS-stats

10 | P a g i n a

Ontwerp

–

Tekenwerk

–

Vergunning

–

Advies

–

Begeleiding