Document · PDF

De Lanen-Oost_Toelichting_Bijlage 9 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (2023) (1)

Gemeenteraad 27 september 2023, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan De Lanen-Oost, Barneveld86.141 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 6

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lanen Oost te Barneveld Gemeente Barneveld

Projectnummer: 3049.01 Datum: 16 januari 2023

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Lanen Oost te Barneveld

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

Gemeente Barneveld

Projectnummer: Datum:

3049.01 16 januari 2023

Projectleider:

Dhr. J. van der Burg

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

WETTELIJK KADER.................................................................................................................. 3 2.1 Wet geluidhinder (Wgh)........................................................................................... 3 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 4 2.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 4 2.4 Zones ........................................................................................................................ 5

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................ 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7

RESULTATEN .......................................................................................................................... 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen ........................................... 11

CUMULATIEVE GELUIDSBELASTINGEN ................................................................................ 13 5.1 Binnenwaarde en bouwakoestisch onderzoek ...................................................... 13 5.2 Geluidsluwe gevel .................................................................................................. 14 5.3 Geluidsluwe buitenruimte ..................................................................................... 15

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 17 6.1 Conclusie ................................................................................................................ 17 6.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 19

BIJLAGEN 1 2 3 4 5 6 7

Ligging van de waarneempunten Geluidsbelastingen, in tabelvorm Geluidscontouren afkomstig van de Scherpenzeelseweg (N802) Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) op de begane grond Aan te vragen hogere waarden Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Aan de zuidzijde van Barneveld ligt de woonwijk De Burgt. Deze woonwijk wordt in fases gerealiseerd. De eerste twee fases (De Burgt I en in ontwikkeling zijnde De Burgt II) zijn gerealiseerd. Op dit moment wordt fase III voorbereid. De Lanen Oost wordt als eerste deel van fase III gerealiseerd. In De Lanen Oost worden 227 woningen gerealiseerd op basis van het stedenbouwkundige ontwerp (d.d. november 2022). In de onderstaande figuur is het stedenbouwkundige ontwerp weergegeven.

Stedenbouwkundige ontwerp van De Lanen Oost

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat in de ontwikkelingslocatie ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

WETTELIJK KADER In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Barneveld). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh

Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Snelweg

Overige wegen

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh) 53 dB (art. 82 lid 1 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh) 68 dB (art. 4.10 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh) 55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Barneveld heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 kmwegen wenselijk.

Beleidsregels voor het vaststellen van hogere geluidgrenswaarden, vastgesteld 8 juni 2010

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

2.4 Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk. 2.4.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.4.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

2.4.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

UITGANGSPUNTEN

3.1 Selectie van geluidsbronnen De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. Ten westen van de kern ligt de A30. De afstand tussen de snelweg en de A30 bedraagt 650 meter. De A30 heeft 4 rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 400 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt buiten de zone van de A30. In de praktijk blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de zone grens wordt overschreden, wanneer er geen sprake is van tussenliggende bebouwing. In deze situatie kan een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de A30 niet worden uitgesloten. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is akoestisch onderzoek naar de A30 uitgevoerd. Ten zuiden van de ontwikkeling ligt de Scherpenzeelseweg (N802). Deze weg ligt in buitenstedelijk gebied en hebben twee rijstroken. De zone van deze wegen bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt dan ook in de zone van de Scherpenzeelseweg (N802).

Ten westen van de ontwikkeling liggen de Burgemeester Aschofflaan en de Burgemeester Labreelaan. Deze twee wegen liggen in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van Burgemeester Aschofflaan en Burgemeester Labreelaan Ten noorden van de nieuwe woningen een nieuwe ontsluitingsweg aangelegd. Deze weg ligt in stedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van nieuwe ontsluitingsweg Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de A30, de Scherpenzeelseweg (N802), de Burgemeester Aschofflaan, de Burgemeester Labreelaan en de nieuwe ontsluitingsweg.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 3.2.1 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen en het ZOAB op de A30 is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden. 3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen In het onderzoek is er van uitgegaan dat de woningen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 10,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 --

De geluidscontouren zijn voor de hoogste waarneemhoogte (7,5 meter) berekend. 3.2.3 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de snelweg A30 zijn afkomstig uit het geluidsregister3 van Rijkswaterstaat. Bij de berekening is rekening gehouden met de plafondcorrectie (werkruimte uit het geluidsregister). De verkeersintensiteiten van de overige wegen zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. De verkeersintensiteit op de rotondes zijn geschat op 75% van de drukste aansluitende weg.

http://www.rws.nl/geotool/geluidsregister.aspx?cookieload=true

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

A30, ten zuiden van de op- en afrit Scherpenzeel (oostelijke rijbaan) A30, ten zuiden van de op- en afrit Scherpenzeel (westelijke rijbaan) Scherpenzeelseweg, tussen Burg. Aschofflaan en Lunterseweg Rotonde Scherpenzeelseweg Burgemeester Aschofflaan Burgemeester Labreelaan Rotonde tussen Burgemeester Aschofflaan en Burgemeester Labreelaan Nieuwe ontsluitingsweg in plangebied (oostelijke deel) Rotonde Nieuwe ontsluitingsweg

Geluidsregister

2030 (verkeersmodel Barneveld)

2035 (Maatgevende jaar)

25.488 + 1,5 dB

24.951 + 1,5 dB

9.214

9.925

8.080

5.038

5.427

5.492

5.916

4.437

2.284

3.107

1.843

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 6 Overzicht van de overige uitgangspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

1Laag ZOAB Dunne deklaag (type A) en referentiewegdek

Nee

1204

Nee

Burgemeester. Aschofflaan

referentiewegdek

Nee

Burgemeester Labreelaan Nieuwe ontsluitingsweg in plangebied

referentiewegdek

Nee

80 (rijsnelheid 65) 50 50

5 5 5

Referentiewegdek

Nee

A30 Scherpenzeelseweg (N802)

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB 25

De eerste 50 meter van de Burgemeester Aschofflaan vanaf de Scherpenzeelseweg (N802) ligt buiten de bebouwde kom. De maximale snelheid van deel buiten de bebouwde kom bedraagt 80 km/uur. Echter gezien de korte wegvak van 50 meter is het niet reëel dat op dit wegvak 80 km/uur wordt gerekend. In het akoestisch onderzoek is dan ook gerekend met de reëlere rijsnelheid van 65 km/uur.

4 5

Conform het geluidsregister is voor de lichte voertuigen 115 km/uur, middelzware voertuigen 100 km/uur en voor de zware voertuigen 90 km/uur aangehouden. Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

RESULTATEN

4.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. De geluidsbelastingen zijn bepaald op de woningen. De ligging van de woningen is afgeleid van de structuurschets.

4.2 Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.2 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm, tevens zijn de geluidscontouren van de verschillende wegen weergegeven in bijlage 2. In de overzichtstekening 1, bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model. De grafische weergave en de invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 7. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider. 4.2.1 Snelweg A30 De nieuwe woningen liggen buiten de zone van 400 meter van de snelweg A30, hierdoor is formeel geen akoestisch onderzoek naar de geluidshinder van de snelweg noodzakelijk. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is wel akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidsbelasting op de nieuwe woningen. Conclusie

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij 42 woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden afkomstig van de A30. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woningen bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, afkomstig van de A30. De nieuwe woningen liggen buiten de zone van 400 meter van de A30. Voor woningen buiten de zone hoeft formeel geen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Hierdoor is een toetsing aan de normen uit de Wgh voor woningen buiten de zone formeel ook niet mogelijk. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 53 dB gebruikt, welke gelden voor nieuwe woningen binnen de zone van de snelweg. Bij 42 woningen in het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB wordt niet overschreden. Aangezien het ontwikkelingsgebied ligt buiten de zone van de A30, is de verlening van hogere waarden niet nodig en niet mogelijk.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.2.2 Scherpenzeelseweg (N802) De Scherpenzeelseweg (N802) ligt aan de zuidzijde van de ontwikkeling. Conclusie

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij 48 woningen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woningen bedraagt 59 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 48 woningen in het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. 4.2.3 Burgemeester Aschofflaan, overgaand in de Burgemeester Labreelaan De Burgemeester Aschofflaan gaat over in de Burgemeester Labreelaan. In dit onderzoek zijn deze twee wegen als 1 weg beoordeeld. Conclusie

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij 41 woningen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woningen bedraagt 54 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 41 woningen in het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. 4.2.4 Nieuwe ontsluitingsweg Ten noorden van de ontwikkeling wordt een nieuwe ontsluitingsweg gerealiseerd. De geluidsbelastingen van deze nieuwe ontsluitingsweg op de nieuwe woningen is bepaald Conclusie

Uit het onderzoek blijkt dat 22 woningen een geluidsbelasting hebben hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woning bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 22 woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De A30, Scherpenzeelseweg en de Burgemeester Aschofflaan en de nieuwe ontsluitingsweg zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Scherpenzeelseweg, de Burgemeester Aschofflaan en de nieuwe ontsluitingsweg worden verleend door de gemeente. Doordat de ontwikkeling buiten de zone ligt van de A30 is de verlening van hogere waarden ten gevolge van de A30 niet nodig en niet mogelijk. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1 Bronmaatregelen Op de A30 en de Scherpenzeelseweg (N802) liggen al een stillere wegdekken. Op deze twee wegen is het niet mogelijk om een stiller wegdek toe te passen. Door de Burgemeester Aschofflaan en de nieuwe ontsluitingsweg te voorzien van een dunne deklaag (type A) kan een geluidsreductie van 2 dB worden bereikt.

4.3.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de wegen en de woningen, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. De geluidscontouren afkomstig van de Scherpenzeelseweg (N802) in bijlage 3 geven weer waar de 48 dB contouren liggen. Dit laat zien waar de woningen gebouwd zouden moeten worden om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Hierbij zou het overgrote deel van het plangebied niet te gebruiken zijn als woningbouwlocatie. Het plaatsen van een effectief geluidsscherm of geluidswal langs de wegen is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Voor de Scherpenzeelseweg is in stedenbouwkundig en landschappelijk opzicht de afweging gemaakt om aan de zuidrand van het plangebied de verkaveling (voorkant woningen) juist te richten op het open landschap en om daarmee deze kwaliteit te benutten. De noord-zuid georiënteerde wegenstructuur in het stedenbouwkundig plan biedt de gewenste zichtlijnen naar het open landschap. Een geluidswal of scherm is daarom niet gewenst. Voor de gehele Burgt is een wijkontsluiting voorzien met een zeker profiel en beeld. Hierbij is het vanuit beoogde beeldkwaliteit niet gewenst deze rondwegen te begeleiden met een wal of geluidsscherm.

Ter hoogte van de nieuwe rotonde Burgemeester Aschofflaan en het beoogde appartementengebouw als stedenbouwkundig accent, is een geluidswal of -scherm ter plaatse niet gewenst. Bovendien vraagt een geluidswal om een ruimtebeslag die niet evenredig in verhouding staat tot het beoogde resultaat daarvan (beter woonen leefklimaat) en andere doelstellingen en kwaliteiten in het plan. 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 5. 11

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3.4 Conclusie Gelet op de gekozen stedenbouwkundige opzet en daarbij behorende doelstellingen en kwaliteiten om anderszins ook tot een aanvaardbaar woon- en leefklimaat te komen, zijn het treffen van effectieve maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, in stedenbouwkundig en landschappelijk opzicht niet wenselijk. De te nemen maatregelen (de kosten en omvang daarvan) staan dan niet in verhouding tot andere doelstellingen en kwaliteiten in het plan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CUMULATIEVE GELUIDSBELASTINGEN

5.1 Binnenwaarde en bouwakoestisch onderzoek De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen zijn de onderzochte wegen gebruikt. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 2.

De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai en railverkeer worden gegarandeerd. Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB, wat betekent dat de maximale cumulatieve geluidsbelasting bij een woning 53dB mag zijn zonder dat het noodzakelijk is hier aanvullende gevelmaatregelen te nemen. De cumulatieve geluidsbelasting, exclusief aftrek artikel 110g Wgh, is bij 83 woningen hoger dan 53 dB. Dit betekent dat er voor deze woningen in een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.2 Geluidsluwe gevel Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet iedere woning een geluidsluwe gevel hebben. Er is sprake van een geluidsluwe gevel wanneer de cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bijlage 2 en bijlage 4 (op kaart) zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) weergegeven. In de onderstaande figuur zijn de woningen zonder een geluidsluwe gevel gemarkeerd met een rode punt.

14 grondgebonden woningen en maximaal 27 appartementen, die geen geluidsluwe gevel hebben Conclusie

Bij 14 grondgebonden woningen en maximaal 27 appartementen is er geen sprake van een geluidsluwe gevel. Bij de overige 186 woningen is er wel sprake van een geluidsluwe gevel. De gemeente Barneveld kan besluiten om voor deze 14 grondgebonden woningen en maximaal 27 appartementen af te wijken van het gemeentelijke geluidsbeleid.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.3 Geluidsluwe buitenruimte Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid heeft het de voorkeur om de buitenruimte (tuin of balkon) aan de geluidsluwe zijde te realiseren. Er is sprake van een geluidsluwe buitenruimte wanneer de cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor de grondgebonden woningen betekent dit dat op de begane grond (waarneemhoogte 1,5 meter) er bij minimaal 1 gevel wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Bij de appartementen bestaat de buitenruimte uit een balkon. Bij een appartementencomplex moet daarom niet alleen worden getoetst op de begane grond, maar ook op de bovenliggende verdiepingen. In bijlage 5 zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) op de begane grond bij de grondgebonden woningen en bij alle verdiepingen bij de appartementen weergegeven. In de onderstaande figuur zijn de grondgebonden woningen en appartementen zonder een geluidsluwe buitenruimte gemarkeerd met een rode punt.

Rug-aan-rugwoningen en appartementen die geen geluidsluwe buitenruimte hebben

Bij 8 rug-aan-rugwoningen is er geen sprake van een geluidsluwe tuin. De tuinen van deze rugaan-rugwoningen liggen aan de Burgemeester Aschofflaan aan de voorzijde van de woningen. Hierdoor zijn de geluidsbelastingen relatief hoog (52 dB). Om bij deze 8 rug-aan-rugwoningen de geluidsbelastingen terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is een robuuste erfafscheiding (functioneel geluidsscherm) van 1,75 meter hoog nodig om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. 15

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogte van het geluidsscherm is berekend door middel van een variantenstudie met het programma GeoMilieu, versie 2022.2 revisie 1. Hieruit blijkt dat een geluidsscherm van 1,75 meter hoog voldoende geluidswering heeft om de geluidsbelastingen op de buitenruimtes terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is een hoge erfafscheiding in de voortuin niet wenselijk. Daarom is in het bestemmingsplan vastgelegd dat een erfafscheiding in de voortuin maximaal 1 meter hoog mag zijn. Op basis van het bestemmingsplan is een robuuste erfafscheiding (functioneel geluidsscherm) van 1,75 meter niet mogelijk. Bij de appartementen nabij de nieuwe rotonde is er bij maximaal 18 appartementen aan de west- en oostzijde van het appartementencomplex sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Bij die 18 appartementen is een geluidsluwe buitenruimte te realiseren, mits een geluidsscherm van 1,75 meter ter hoogte van de balustrade van het balkon wordt geplaatst. In de praktijk is er dan al snel sprake van een afsluitbaar balkon. Geconcludeerd wordt dat voor de 18 appartementen een balkonscherm is te overwegen om een geluidsluwe buitenruimte te creëren.

Ook hier geldt een kosten-baten-afweging (aantal te realiseren m2 buitenruimte is in verhouding tot de investering beperkt), in relatie tot de (on)mogelijk- en (on)wenselijkheden in het ontwerp van het appartementengebouw. Conclusie

Bij 8 grondgebonden woningen en maximaal 18 appartementen is er geen sprake van een geluidsluwe buitenruimte. Bij de 8 grondgebonden woningen is het niet mogelijk deze geluidsluwe buitenruimte alsnog te creëren. Bij de 18 appartementen een balkonscherm is te overwegen om een geluidsluwe buitenruimte te creëren. De overige woningen hebben allemaal een geluidluwe buitenruimte en voldoen daarmee aan het uitgangspunt ‘indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde’ uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Aan de zuidzijde van Barneveld ligt de woonwijk De Burgt. Deze woonwijk wordt in fases gerealiseerd. De eerste twee fases (De Burgt I en in ontwikkeling zijnde De Burgt II) zijn gerealiseerd. Op dit moment wordt fase III voorbereid. De Lanen Oost wordt als eerste deel van fase III gerealiseerd. In De Lanen Oost worden 227 woningen gerealiseerd op basis van het stedenbouwkundige ontwerp (d.d. november 2022). Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

6.1 Conclusie A30

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij 42 woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden afkomstig van de A30. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woningen bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, afkomstig van de A30. De nieuwe woningen liggen buiten de zone van 400 meter van de A30. Voor woningen buiten de zone hoeft formeel geen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Hierdoor is een toetsing aan de normen uit de Wgh voor woningen buiten de zone formeel ook niet mogelijk. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 53 dB gebruikt, welke gelden voor nieuwe woningen binnen de zone van de snelweg. Bij 42 woningen in het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB wordt niet overschreden. Aangezien het ontwikkelingsgebied ligt buiten de zone van de A30, is de verlening van hogere waarden niet nodig en niet mogelijk. Scherpenzeelseweg (N802)

Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat bij 48 woningen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting bij de nieuwe woningen bedraagt 59 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij 48 woningen in het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Burgemeester Aschofflaan, overgaand in de Burgemeester Labreelaan

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Ontsluitingsweg

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Scherpenzeelseweg (N802) en de Burgemeester Aschofflaan en de interne ontsluitingsweg, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld’, d.d. 22 december 2009, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe woningen in de Lanen Oost worden gerealiseerd in de nieuwbouw in de wijk “De Burgt”. De wijk De Burgt is één van de uitbreidingswijken van de gemeente Barneveld. Hierdoor is er sprake van een ontheffingscriteria uit het geluidbeleid te weten: ‘Woningen zijn in een uitbreidings-, stads- of dorpsvernieuwingsplan opgenomen’ Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en de Wgh kan de gemeente Barneveld hogere waarde verlenen voor 111 woningen afkomstig van de Scherpenzeelseweg (N802), de Burgemeester Aschofflaan en interne ontsluitingsweg.

De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in bijlage 6. Samenvatting

Uit de geluidsberekeningen blijkt dat woningbouw op de ontwikkelingslocatie mogelijk is. Wel zal de verlening van hogere waarden noodzakelijk zijn

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

6.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai en railverkeer worden gegarandeerd. Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB, wat betekent dat de maximale cumulatieve geluidsbelasting bij een woning 53dB mag zijn zonder dat het noodzakelijk is hier aanvullende gevelmaatregelen te nemen. De cumulatieve geluidsbelasting, exclusief aftrek artikel 110g Wgh, is bij 83 woningen hoger dan 53 dB. Dit betekent dat er voor deze woningen in een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlage 1 LIGGING VAN DE WAARNEEMPUNTEN

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Nummering van de waarneempunten Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Schermen

Wnp.131 Wnp.132 Wnp.135 Wnp.130 Wnp.136

Wnp.459 Wnp.460 Wnp.458 Wnp.461 Wnp.457 Wnp.462 Wnp.456 Wnp.463 1 t/m 33 Wnp.455 Wnp.464 Wnp.454 Wnp.453 Wnp.465 Wnp.466

459400

Wnp.421 Wnp.424 Wnp.426 Wnp.428 Wnp.422 Wnp.432 Wnp.429 50 49 Wnp.431 Wnp.433 52 51 Wnp.423 Wnp.425 Wnp.427 Wnp.430 34 Wnp.434 Wnp.435 35 Wnp.436 Wnp.437 36 Wnp.438 Wnp.439 Wnp.419 37 Wnp.440 Wnp.418Wnp.420 Wnp.442 Wnp.441 48 38 Wnp.416Wnp.417 47 Wnp.414Wnp.415 46 Wnp.443 Wnp.412Wnp.413 Wnp.446 Wnp.448 Wnp.450 Wnp.444 45 Wnp.410 Wnp.411 39 Wnp.451 40 Wnp.445 44 41 42 Wnp.447 Wnp.449 Wnp.407Wnp.409 Wnp.452 Wnp.408 43

Wnp.480 Wnp.479 Wnp.478 220 Wnp.477 Wnp.250 219 Wnp.481 Wnp.248 Wnp.246 Wnp.482 Wnp.243 221 Wnp.251 218 Wnp.475 222 Wnp.474 Wnp.244 Wnp.493 183/188 Wnp.252 Wnp.492 217 Wnp.483 Wnp.249 Wnp.247 Wnp.494 Wnp.484 Wnp.245 211 223 Wnp.238 Wnp.254 216 Wnp.473 Wnp.239 Wnp.253 210 224 Wnp.472 Wnp.236 Wnp.255 215 189 Wnp.485 Wnp.237 Wnp.256 209 Wnp.486 Wnp.233 Wnp.257 225 Wnp.258 190 Wnp.235 214 Wnp.471 Wnp.234 208 Wnp.259 Wnp.470 226 191 Wnp.260 213 Wnp.487 Wnp.261 Wnp.207 192 Wnp.262 Wnp.489 Wnp.207 227Wnp.488 Wnp.207 Wnp.264 Wnp.467 Wnp.263 212Wnp.468 Wnp.469 193 207 Wnp.228 Wnp.229 206 Wnp.267 Wnp.226 Wnp.266 Wnp.227 Wnp.269 205 Wnp.223 Wnp.271 199 Wnp.265 Wnp.225 Wnp.224 Wnp.272 204 195 Wnp.268 Wnp.274 196 Wnp.270 Wnp.276 197 Wnp.273 Wnp.221 198 Wnp.220 Wnp.275 Wnp.222 Wnp.277 199 203 Wnp.278 Wnp.219 Wnp.218 202 Wnp.216 Wnp.217 201 Wnp.213 Wnp.215 Wnp.214 200

Wnp.288 Wnp.287 Wnp.289 Wnp.286 Wnp.282 83 Wnp.290 Wnp.281Wnp.283 84 Wnp.285 75 Wnp.280 Wnp.284 76 Wnp.279 Wnp.292 Wnp.293

Wnp.211 Wnp.210 Wnp.212 153 Wnp.208 Wnp.209 154 Wnp.207 Wnp.206 155 Wnp.204 Wnp.205 156 Wnp.203 Wnp.202 157 Wnp.200 Wnp.201 158 Wnp.199 Wnp.197 Wnp.198 159 Wnp.364 Wnp.363Wnp.365 160 Wnp.368Wnp.366 Wnp.367 161

Wnp.340 Wnp.341 Wnp.339 125 Wnp.342 Wnp.344 Wnp.343 126

Wnp.355 Wnp.354 Wnp.356 173 Wnp.353 Wnp.351 Wnp.352 172

Wnp.026 Wnp.023 Wnp.021 Wnp.025 Wnp.019 171Wnp.024 170Wnp.022 Wnp.016 Wnp.018 169Wnp.020 Wnp.013 168Wnp.017 Wnp.011 Wnp.015 Wnp.008 167 Wnp.010 Wnp.005 Wnp.014 166Wnp.012 Wnp.003 Wnp.007 165Wnp.009 164Wnp.006 Wnp.002 163Wnp.004 162Wnp.001

Wnp.097 Wnp.099 Wnp.096 Wnp.101 Wnp.493 85 Wnp.095 Wnp.495 86 Wnp.098 Wnp.104 87 Wnp.100 88 Wnp.492 89 Wnp.494 Wnp.105 Wnp.103 90 Wnp.102 Wnp.108 Wnp.106

Wnp.111 97 Wnp.107 Wnp.116 98 Wnp.109 99 Wnp.110 Wnp.117 100 Wnp.118

Wnp.375

Wnp.334 Wnp.335 Wnp.333 123 Wnp.338 Wnp.336 Wnp.337 124

Wnp.185 Wnp.186 Wnp.184 178 Wnp.183 Wnp.182 177 Wnp.181 Wnp.180 176 Wnp.179 Wnp.178 175 Wnp.177 Wnp.175 Wnp.176 174

Wnp.121 Wnp.122 Wnp.125 Wnp.120 Wnp.128 80 Wnp.119 79 Wnp.123 Wnp.127 78 Wnp.124 77 Wnp.126

Wnp.160 59Wnp.161

Wnp.163 Wnp.166Wnp.164 Wnp.168 Wnp.170 118 Wnp.165 Wnp.172 119 Wnp.167 120Wnp.169 121 Wnp.171 Wnp.173 122 Wnp.174 Wnp.189 Wnp.191 Wnp.193 Wnp.188 Wnp.359 Wnp.196 Wnp.360 179 Wnp.358 180 Wnp.195 Wnp.187 Wnp.190 182 181Wnp.192 Wnp.361 Wnp.194 151 152 Wnp.357 Wnp.362

Wnp.294 81Wnp.295

Wnp.158 60 Wnp.162

Wnp.346 Wnp.347 Wnp.345 127 Wnp.348 Wnp.350 Wnp.349 128

Wnp.378 Wnp.376 150 Wnp.377

Wnp.093 Wnp.094 Wnp.092 149 Wnp.091 Wnp.090 148 Wnp.089 Wnp.088 147 Wnp.087 Wnp.085 146Wnp.086

Wnp.312 Wnp.309Wnp.313

Wnp.306 Wnp.303Wnp.307 Wnp.300 Wnp.297Wnp.301

96 Wnp.314 Wnp.310 95 Wnp.311

94 Wnp.308 Wnp.304 93 Wnp.305

92 Wnp.302 Wnp.298 91 Wnp.299

Wnp.328 Wnp.329 Wnp.327 145 Wnp.330 Wnp.332 Wnp.331 144

Wnp.383 Wnp.386

Wnp.387 Wnp.390 Wnp.388 116 Wnp.389

Wnp.384 117Wnp.385 Wnp.380 Wnp.381 Wnp.379 101Wnp.382

Wnp.083 Wnp.084 Wnp.082 143 Wnp.081 Wnp.080 142 Wnp.079 Wnp.078 141 Wnp.077 Wnp.076 Wnp.075 140

Wnp.050 Wnp.047 Wnp.045 Wnp.049 Wnp.043 Wnp.491 Wnp.041 139Wnp.048 Wnp.039 138Wnp.046 Wnp.037 137Wnp.044 Wnp.034 136Wnp.042 135Wnp.490 Wnp.031 134Wnp.040 Wnp.029 Wnp.033 Wnp.036 133Wnp.038 132Wnp.035 131 Wnp.032 130Wnp.030 Wnp.028 129Wnp.027

Wnp.316 Wnp.317 Wnp.315 115 Wnp.320 Wnp.318 114Wnp.319

Wnp.322 Wnp.323 Wnp.321 102 Wnp.326 Wnp.324 103Wnp.325

Wnp.074 Wnp.071 Wnp.068 Wnp.073 Wnp.066 Wnp.065 113Wnp.072 112Wnp.070 111Wnp.069 Wnp.062 Wnp.064 110Wnp.067 Wnp.059 109 Wnp.057 Wnp.061 Wnp.063 Wnp.055 Wnp.053 108Wnp.060 107Wnp.058 106Wnp.056 Wnp.052 105Wnp.054 104Wnp.051

459200

168000 RMG-2012, wegverkeer, [Barneveld - Wegverkeer (2022-11-29) ] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

168200

40 m schaal = 1 : 1000

Wnp.291 Wnp.296 82

Wnp.139 63 t/m 68 Wnp.129 Wnp.142 Wnp.137 Wnp.133 Wnp.144 Wnp.140 Wnp.134 Wnp.146 Wnp.138 Wnp.148 69Wnp.141 Wnp.150 70Wnp.143 Wnp.154 Wnp.155 71 Wnp.145 72Wnp.147 Wnp.405 Wnp.151 73Wnp.149 Wnp.153 74 62 Wnp.406 Wnp.152 Wnp.157 Wnp.404 53 Wnp.156 61 Wnp.403 Wnp.159 Wnp.369 Wnp.374 Wnp.370 Wnp.391 Wnp.373 58 Wnp.371 Wnp.39457 Wnp.395 Wnp.392 Wnp.372 Wnp.398 56 Wnp.393 Wnp.399 Wnp.396 55 Wnp.402 Wnp.397 Wnp.400 54 Wnp.401

168400

Bijlage 2 GELUIDSBELASTINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 3409.01

Datum: 28 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neem- Waarpunt neemhoogte in meter

Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.016 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.018

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Ligging van de waarneempunt

162 162 162 162 162 162 162 162 162 163 163 163 163 163 163 164 164 164 164 164 164 164 164 164 165 165 165 165 165 165 165 165 165 166 166 166 166 166 166 167 167 167 167 167 167 167 167 167 168 168 168 168 168 168

aantal woningen

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in interne ontsluitingsweg in dB dB A30 in dB Scherpenzeelseweg (N802) in dB Burg. Aschofflaan overgaand in de Burg. Labreelaan in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 48,00 48,75 48,60 47,90 49,14 50,50 40,22 43,59 49,01 48,05 48,79 48,64 42,00 44,73 49,52 48,02 48,73 48,53 44,10 45,07 47,34 43,64 45,85 49,90 47,97 48,63 48,46 46,21 47,38 48,36 39,56 43,21 48,93 47,86 48,53 48,27 39,40 42,85 49,07 48,00 48,70 48,23 42,00 42,97 45,38 39,35 43,07 49,33 47,91 48,49 48,15 44,85 46,31 47,41

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 46,00 58,16 46,75 59,86 46,60 60,10 45,90 53,85 47,14 55,67 48,50 56,00 38,22 41,95 41,59 43,41 47,01 44,71 46,05 58,21 46,79 59,91 46,64 60,14 40,00 42,15 42,73 43,58 47,52 44,84 46,02 58,25 46,73 59,96 46,53 60,19 42,10 54,07 43,07 55,93 45,34 56,29 41,64 42,38 43,85 43,68 47,90 44,88 45,97 58,48 46,63 60,19 46,46 60,42 44,21 54,32 45,38 56,15 46,36 56,49 37,56 36,59 41,21 38,27 46,93 40,17 45,86 58,55 46,53 60,23 46,27 60,47 37,40 38,60 40,85 39,88 47,07 41,36 46,00 58,61 46,70 60,29 46,23 60,53 40,00 54,69 40,97 56,48 43,38 56,86 37,35 39,41 41,07 40,62 47,33 42,00 45,91 58,48 46,49 60,17 46,15 60,44 42,85 54,47 44,31 56,28 45,41 56,66

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 4 2 2 2 2 2 2 2 3 4

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 56,16 24,72 57,86 25,23 58,10 22,21 51,85 36,04 52,67 36,13 53,00 36,79 39,95 36,27 41,41 36,43 42,71 37,15 56,21 22,93 57,91 23,45 58,14 17,28 40,15 35,48 41,58 35,68 42,84 36,36 56,25 21,57 57,96 22,10 58,19 15,90 52,07 25,08 52,93 26,43 53,29 27,90 40,38 34,30 41,68 34,69 42,88 35,56 56,48 22,17 58,19 22,75 58,42 21,73 52,32 31,39 53,15 31,97 53,49 33,07 34,59 29,92 36,27 31,18 38,17 32,65 56,55 23,77 58,23 24,32 58,47 21,76 36,60 28,95 37,88 30,81 39,36 32,79 56,61 23,30 58,29 23,84 58,53 23,05 52,69 23,42 53,48 24,97 52,86 27,20 37,41 28,96 38,62 30,70 40,00 32,48 56,48 23,48 58,17 23,99 58,44 24,02 52,47 27,33 53,28 28,89 52,66 30,70

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 1 van 33

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 19,72 -1,36 20,23 -0,48 17,21 -0,71 31,04 14,37 31,13 15,89 31,79 17,13 31,27 25,23 31,43 25,96 32,15 26,81 17,93 2,65 18,45 3,29 12,28 -2,95 30,48 20,33 30,68 21,97 31,36 23,87 16,57 0,39 17,10 1,19 10,90 0,28 20,08 18,71 21,43 20,30 22,90 21,95 29,30 21,36 29,69 23,21 30,56 25,33 17,17 -1,63 17,75 -0,76 16,73 -1,68 26,39 15,12 26,97 17,73 28,07 19,43 24,92 21,43 26,18 23,41 27,65 25,62 18,77 -2,71 19,32 -1,81 16,76 -3,07 23,95 22,25 25,81 24,34 27,79 26,64 18,30 1,18 18,84 2,31 18,05 2,80 18,42 17,96 19,97 19,57 22,20 21,34 23,96 22,31 25,70 24,52 27,48 27,02 18,48 1,19 18,99 2,35 19,02 2,20 22,33 18,15 23,89 20,48 25,70 23,44

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh -6,36 58,56 -5,48 60,19 -5,71 60,40 9,37 54,95 10,89 56,62 12,13 57,16 20,23 45,40 20,96 47,29 21,81 50,78 -2,35 58,61 -1,71 60,24 -7,95 60,44 15,33 45,95 16,97 47,78 18,87 51,09 -4,61 58,65 -3,81 60,28 -4,72 60,48 13,71 54,50 15,30 56,28 16,95 56,82 16,36 46,61 18,21 48,30 20,33 51,33 -6,63 58,85 -5,76 60,48 -6,68 60,69 10,12 54,98 12,73 56,72 14,43 57,15 16,43 41,92 18,41 44,81 20,62 49,65 -7,71 58,91 -6,81 60,52 -8,07 60,73 17,25 42,44 19,34 44,97 21,64 49,92 -3,82 58,97 -2,69 60,58 -2,20 60,78 12,96 54,92 14,57 56,68 16,34 57,17 17,31 42,77 19,52 45,34 22,02 50,22 -3,81 58,85 -2,65 60,46 -2,80 60,69 13,15 54,93 15,48 56,71 18,44 57,17

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 56,56 58,19 58,40 52,89 53,79 54,37 42,83 44,92 48,58 56,61 58,23 58,44 43,54 45,50 48,95 56,64 58,28 58,48 52,49 53,36 53,94 44,35 46,11 49,21 56,85 58,48 58,69 52,96 53,84 54,28 39,64 42,62 47,56 56,91 58,52 58,72 40,24 42,80 47,84 56,97 58,58 58,78 52,92 53,72 53,33 40,58 43,18 48,14 56,85 58,46 58,69 52,93 53,81 53,42

Projectnummer: 3409.01

Datum: 28 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neem- Waarpunt neemhoogte in meter

Wnp.019 Wnp.019 Wnp.019 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.036

Ligging van de waarneempunt

168 168 168 169 169 169 169 169 169 170 170 170 170 170 170 171 171 171 171 171 171 171 171 171 129 129 129 129 129 129 129 129 129 130 130 130 130 130 130 131 131 131 131 131 131 131 131 131 132 132 132 132

aantal woningen

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Aftrek ex art. 110g Wgh

38,78 42,97 48,54 47,96 48,46 48,02 38,79 42,84 48,40 47,89 48,34 47,92 38,81 42,62 48,25 47,86 48,35 47,88 42,74 43,59 45,61 38,82 42,87 47,93 47,91 48,28 47,78 47,17 48,17 48,95 38,64 42,97 47,75 47,70 48,22 47,62 39,59 43,36 47,72 47,69 48,22 47,67 41,84 42,88 44,36 40,42 44,14 47,67 47,71 48,07 47,48 43,41

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 36,78 40,97 46,54 45,96 46,46 46,02 36,79 40,84 46,40 45,89 46,34 45,92 36,81 40,62 46,25 45,86 46,35 45,88 40,74 41,59 43,61 36,82 40,87 45,93 45,91 46,28 45,78 45,17 46,17 46,95 36,64 40,97 45,75 45,70 46,22 45,62 37,59 41,36 45,72 45,69 46,22 45,67 39,84 40,88 42,36 38,42 42,14 45,67 45,71 46,07 45,48 41,41

44,76 45,97 47,08 58,50 60,19 60,46 45,03 46,27 47,41 58,52 60,21 60,49 43,83 45,21 46,46 58,54 60,22 60,50 54,93 56,61 57,02 41,43 42,90 44,27 58,74 60,41 60,68 54,96 56,71 57,06 40,30 41,76 43,21 58,73 60,40 60,68 44,40 45,73 46,96 58,73 60,40 60,67 53,96 55,85 56,18 44,76 46,02 47,17 58,92 60,58 60,83 54,69

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 42,76 43,97 45,08 56,50 58,19 58,46 43,03 44,27 45,41 56,52 58,21 58,49 41,83 43,21 44,46 56,54 58,22 58,50 52,93 52,61 53,02 39,43 40,90 42,27 56,74 58,41 58,68 52,96 52,71 53,06 38,30 39,76 41,21 56,73 58,40 58,68 42,40 43,73 44,96 56,73 58,40 58,67 51,96 52,85 53,18 42,76 44,02 45,17 56,92 58,58 58,83 52,69

27,60 29,30 30,84 23,50 24,01 24,04 27,64 29,33 30,86 23,41 23,89 23,90 27,53 29,27 31,10 23,42 23,89 23,91 24,42 26,18 28,22 28,62 30,48 32,06 20,80 21,35 21,22 25,96 27,60 29,10 26,79 28,56 29,99 20,74 21,29 21,20 27,30 29,21 30,64 21,02 21,61 21,40 22,95 24,94 28,61 27,24 29,31 31,25 18,37 18,81 18,36 19,95

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 2 van 33

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 22,60 24,30 25,84 18,50 19,01 19,04 22,64 24,33 25,86 18,41 18,89 18,90 22,53 24,27 26,10 18,42 18,89 18,91 19,42 21,18 23,22 23,62 25,48 27,06 15,80 16,35 16,22 20,96 22,60 24,10 21,79 23,56 24,99 15,74 16,29 16,20 22,30 24,21 25,64 16,02 16,61 16,40 17,95 19,94 23,61 22,24 24,31 26,25 13,37 13,81 13,36 14,95

26,63 27,35 28,32 0,87 2,05 2,16 25,56 26,55 27,83 7,60 8,39 6,53 23,72 25,03 26,61 7,58 8,37 6,54 18,57 19,94 22,03 20,87 22,96 25,21 7,95 8,74 7,25 18,35 19,56 21,03 25,42 26,11 27,44 7,82 8,60 7,20 21,05 22,59 24,32 7,46 8,24 6,68 18,97 20,57 22,09 20,87 22,84 24,77 7,86 8,64 7,29 18,32

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 21,63 22,35 23,32 -4,13 -2,95 -2,84 20,56 21,55 22,83 2,60 3,39 1,53 18,72 20,03 21,61 2,58 3,37 1,54 13,57 14,94 17,03 15,87 17,96 20,21 2,95 3,74 2,25 13,35 14,56 16,03 20,42 21,11 22,44 2,82 3,60 2,20 16,05 17,59 19,32 2,46 3,24 1,68 13,97 15,57 17,09 15,87 17,84 19,77 2,86 3,64 2,29 13,32

45,87 47,86 50,97 58,87 60,47 60,70 46,08 48,01 51,03 58,88 60,49 60,73 45,17 47,26 50,56 58,90 60,50 60,73 55,19 56,83 57,33 43,61 46,14 49,64 59,09 60,67 60,90 55,64 57,29 57,70 42,78 45,59 49,16 59,06 60,66 60,89 45,77 47,84 50,46 59,06 60,66 60,88 54,23 56,07 56,47 46,23 48,30 50,54 59,24 60,82 61,03 55,00

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 43,80 45,80 48,92 56,87 58,47 58,70 44,02 45,96 48,99 56,88 58,48 58,72 43,10 45,19 48,51 56,90 58,49 58,73 53,19 52,95 53,50 41,47 44,02 47,56 57,09 58,67 58,90 53,63 53,59 54,02 40,67 43,51 47,11 57,06 58,66 58,89 43,70 45,78 48,41 57,06 58,66 58,88 52,22 53,12 53,53 44,18 46,25 48,49 57,24 58,82 59,03 53,00

Projectnummer: 3409.01

Datum: 28 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neem- Waarpunt neemhoogte in meter

Wnp.036 Wnp.036 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.039 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.051 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.053 Wnp.053

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5

Ligging van de waarneempunt

132 132 132 132 132 133 133 133 133 133 133 134 134 134 134 134 134 136 136 136 136 136 136 137 137 137 137 137 137 138 138 138 138 138 138 139 139 139 139 139 139 139 139 139 104 104 104 104 104 104 104 104

aantal woningen

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Aftrek ex art. 110g Wgh

44,21 44,41 38,91 42,90 46,40 47,66 48,03 47,32 37,47 42,70 46,51 47,52 47,84 47,09 37,26 41,98 46,35 47,49 47,85 47,10 37,67 42,60 46,58 47,49 47,83 47,01 37,67 42,68 46,49 47,25 47,66 47,12 38,02 43,01 46,66 47,39 47,67 46,93 42,71 42,96 44,60 37,52 42,17 45,81 47,26 47,61 46,65 45,98 46,78 47,35 37,38 41,62

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 42,21 42,41 36,91 40,90 44,40 45,66 46,03 45,32 35,47 40,70 44,51 45,52 45,84 45,09 35,26 39,98 44,35 45,49 45,85 45,10 35,67 40,60 44,58 45,49 45,83 45,01 35,67 40,68 44,49 45,25 45,66 45,12 36,02 41,01 44,66 45,39 45,67 44,93 40,71 40,96 42,60 35,52 40,17 43,81 45,26 45,61 44,65 43,98 44,78 45,35 35,38 39,62

56,53 56,86 40,61 41,72 42,84 58,93 60,59 60,83 39,00 40,20 41,52 58,93 60,59 60,83 41,57 42,78 44,00 58,96 60,61 60,85 44,48 45,78 46,99 58,96 60,62 60,85 43,91 45,32 46,65 58,94 60,60 60,84 42,81 44,33 45,66 58,94 60,59 60,83 55,20 56,89 57,25 37,65 38,97 40,57 58,91 60,57 60,82 55,24 56,94 57,30 38,40 39,43

Aftrek ex art. 110g Wgh 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 52,53 52,86 38,61 39,72 40,84 56,93 58,59 58,83 37,00 38,20 39,52 56,93 58,59 58,83 39,57 40,78 42,00 56,96 58,61 58,85 42,48 43,78 44,99 56,96 58,62 58,85 41,91 43,32 44,65 56,94 58,60 58,84 40,81 42,33 43,66 56,94 58,59 58,83 53,20 52,89 53,25 35,65 36,97 38,57 56,91 58,57 58,82 53,24 52,94 53,30 36,40 37,43

21,55 25,74 26,06 28,10 30,44 21,57 21,98 19,01 25,75 27,80 30,06 22,16 22,57 20,03 25,47 27,53 29,97 22,76 23,16 21,01 25,77 27,82 30,04 23,03 23,45 21,56 25,60 27,58 29,45 22,94 23,35 21,41 25,22 27,10 28,68 18,08 18,49 18,42 19,87 22,20 25,01 25,47 27,50 29,19 -0,23 0,71 -4,16 21,44 23,84 26,52 24,71 26,74

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 3 van 33

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 16,55 20,74 21,06 23,10 25,44 16,57 16,98 14,01 20,75 22,80 25,06 17,16 17,57 15,03 20,47 22,53 24,97 17,76 18,16 16,01 20,77 22,82 25,04 18,03 18,45 16,56 20,60 22,58 24,45 17,94 18,35 16,41 20,22 22,10 23,68 13,08 13,49 13,42 14,87 17,20 20,01 20,47 22,50 24,19 -5,23 -4,29 -9,16 16,44 18,84 21,52 19,71 21,74

20,02 22,06 21,75 23,60 25,67 7,52 8,25 6,60 24,97 26,07 27,51 7,49 8,22 6,56 21,85 23,65 25,97 5,35 6,10 2,92 25,42 26,33 27,67 1,74 2,57 2,87 24,89 25,87 27,46 -0,43 0,41 0,73 21,33 23,18 25,62 0,41 1,23 1,55 27,79 27,95 28,34 29,03 29,10 29,63 -2,49 -1,65 -1,39 29,05 28,95 29,30 30,06 30,13

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 15,02 17,06 16,75 18,60 20,67 2,52 3,25 1,60 19,97 21,07 22,51 2,49 3,22 1,56 16,85 18,65 20,97 0,35 1,10 -2,08 20,42 21,33 22,67 -3,26 -2,43 -2,13 19,89 20,87 22,46 -5,43 -4,59 -4,27 16,33 18,18 20,62 -4,59 -3,77 -3,45 22,79 22,95 23,34 24,03 24,10 24,63 -7,49 -6,65 -6,39 24,05 23,95 24,30 25,06 25,13

56,78 57,11 43,03 45,52 48,14 59,24 60,83 61,02 41,55 44,81 47,85 59,23 60,82 61,01 43,09 45,55 48,47 59,26 60,84 61,03 45,40 47,58 49,89 59,26 60,84 61,03 44,94 47,30 49,66 59,23 60,82 61,02 44,17 46,82 49,28 59,23 60,81 61,00 55,44 57,07 57,48 40,85 44,06 47,09 59,20 60,78 60,98 55,73 57,34 57,73 41,13 43,84

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,92 53,24 40,94 43,44 46,06 57,24 58,82 59,02 39,43 42,73 45,78 57,23 58,82 59,01 41,02 43,48 46,41 57,26 58,83 59,03 43,35 45,53 47,85 57,26 58,84 59,03 42,89 45,26 47,62 57,23 58,82 59,02 42,11 44,78 47,24 57,23 58,81 59,00 53,44 53,16 53,61 38,73 41,97 45,02 57,20 58,78 58,98 53,73 53,56 53,95 39,03 41,76

Projectnummer: 3409.01

Datum: 28 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waar-neem- Waarpunt neemhoogte in meter

Wnp.053 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.070

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=f4e8f787-afc3-4ead-a983-0d4467848848