De Lanen-Oost_Toelichting_Bijlage 35 Stedenbouwkundig plan uitwerking (2023) (2)

Uit wer k ing s ted en b o uwk un d i g p l an D e B u rg t D e L ane n O o s t

16 januar i 2023

Colofon

Opdrachtgever: Gemeente Barneveld p. 2 opdrachtnemer: Buro Ontwerp & Omgeving

projectnummer: P3049.01 status: DO datum: 16 januari 2023 formaat: A4 liggend

p. 3

Inhoud 1. Inleiding 6 2. Stedenbouwkundige structuur 8 2.1 2.2 p. 4

Algemene uitleg stedenbouwkundig plan De Burgt III Stedenbouwkundige structuur De Burgt III

8 8

3. De Lanen oost 10 3.1 Inleiding 10 3.2 Programma 12 3.4 Profielen 13 3.4 Parkeren 18 3.5 Groen en Water 20

Bijlage

Parkeerbalans

p. 5

Plangebied De Burgt III + De Lanen Oost

1 k u t s d f o Ho Inleiding

De ontwikkeling van de woonwijk De Burgt kent een uitvoerige geschiedenis. Het oorspronkelijke stedenbouwkundig plan dateert reeds uit 1996 en een groot deel van de woonwijk is op basis van dit plan gerealiseerd. Op het moment van schrijven van deze uitwerking, wordt er druk gebouwd aan de eerdere fasen. Voor de laatste delen van de woonwijk was het noodzakelijk het oorspronkelijke stedenbouwkundige plan te herijken. Dit is gedaan in het ‘Actualisatie Stedenbouwkundig plan’; d.d.: 20 oktober 2020. p. 6

Voorliggend document is, voor het deelgebied De Lanen-Oost een uitwerking van de uitganspunten die in het ‘Actualisatie Stedenbouwkundig plan’ zijn vastgesteld. De uitwerking geeft onder andere meer inzicht in het woningbouwprogramma, de ontsluiting, parkeren, de groen- en waterstructuren, architectuur en de openbare ruimte.

p. 7

2 k u t s ctuur d u f r t o s e Ho g i kund w

u Stedenbo

2.1 Algemene uitleg stedenbouwkundig plan De Burgt III Zoals aangegeven kent de ontwikkeling van De Burgt reeds een lange geschiedenis. Een groot deel van de Burgt is inmiddels gerealiseerd en de wijze van ontsluiten, groen- en waterstructuren zijn grotendeels bepaald. De ambitie voor de nieuwe woonwijk vloeit voort uit het oorspronkelijke stedenbouwkundig plan ‘Barneveld De Burgt’ van 1996. p. 8

Uitgangspunt is om binnen het plangebied een nieuw woonmilieu te realiseren en deze op te delen in een aantal deelgebieden die door middel van de nieuw te realiseren ontsluitingsstructuur van elkaar gescheiden worden. Daarmee blijft de oorspronkelijke hoofdopzet van het stedenbouwkundig plan uit 1996 gehandhaafd, echter binnen deze structuur zijn variaties denkbaar. Naast woningbouw is voorzien in een duidelijke groen- en waterstructuur en zal een centraal parkdeel ontwikkeld worden. Aan de zuidwest kant van het plangebied is grootschalige detailhandel gerealiseerd. Het totale plangebied zal gefaseerd ontwikkeld worden en in die zin moeten de afzonderlijke delen (fasen) binnen het plangebied logisch en op zichzelf afgerond kunnen worden. Bij het ontwerpen van de nieuwe woonwijk speelt het onderliggende landschap een belangrijke rol. De uitdaging is altijd om een attractief en eigentijds woonmilieu te creëren die niet alleen past in het landschap, maar die ook daadwerkelijk wat doet met de landschappelijke structuren, waardoor een kenmerkend nieuw woonmilieu ontstaat.

2.2 Stedenbouwkundige structuur De Burgt III

In de stedenbouwkundige structuur van De Burgt III herkennen we een aantal belangrijke elementen: • hoofdinfrastructuur; • hoofdgroenstructuur; • waterstructuur; • de deelgebieden; • de randen. De ringvormige hoofdontsluiting wordt doorverbonden. Momenteel stopt deze aan beide uiteinden van De Burgt III. Centraal in het plangebied van De Burgt III kruist deze met de parkzone, waarbinnen de hoofdgroenstructuur en de snelle fietsverbinding zich bevinden. De snelle fietsverbinding volgt de loop van de parkzone en verbindt de kern met het buitengebied en het Van Lodenstein College. Deze twee structuren (ringweg en parkzone) delen het plangebied op in delen. Waar ze elkaar kruisen is een rotonde voorzien. Deze rotonde heeft een verdelende functie voor de verschillende deelgebieden. Alle deelgebieden hebben daarnaast nog een tweede ontsluiting. De deelgebieden zijn: de Woudse Erven en de Burgthoven, ten noorden van de ringweg en aan beide zijden van de parkzone, de Lanen Oost ten zuiden van de ringweg en de Nederwoudse Brinken aan de oostkant van het plangebied.

Woudse erven Burghthoven

Lanen Oost

p. 9

Nederwoudse brinken

Accent / gestapeld wonen

1e Structuurschets De Burgt III

2e Structuurschets De Lanen Oost

3 k u t s d f o Ho st De Lanen

Oo

3.1 Inleiding

p. 10

Zoals in het voorgaande hoofdstuk toegelicht kenmerkt de Burgt III zich door een opbouw van diversiteit van buurten. Deze buurten worden van elkaar gescheiden door ruimtelijk hoofdstructuren van wegen en/of groen. De herkenbaarheid van de diverse buurten wordt versterkt door de architectuur. Binnen deze structuur van buurten is de Lanen Oost ook een herkenbare ruimtelijke eenheid. Gelegen ten noorden van de Scherpenzeelseweg (N802). De Scherpenzeelseweg vormt na voltooiing van De Lanen Oost de rand tussen de bebouwde kom van Barneveld en het aangrenzende agrarische landschap. In het stedenbouwkundig plan is de relatie met dit aangrenzende landschap uitgangspunt geweest voor de verkaveling. Anders dan in het reeds onwikkelde deel Lanen West, is er bewust voor gekozen om vanuit de buurt zicht op het landschap ten zuiden van de Scherpenzeelseweg te realiseren. Vanaf de noordelijke wijkontsluitingsweg loopt er een groene laan tot aan de grens met het open landschap. In het profiel van deze laan is royaal ruimte gecreerd voor wadi’s ten behoeve van het opvangen en infilteren van het regenwater. Naast dat deze wadi’s ruimte bieden voor de benodigde waterberging, wordt er door beplanting bijgedragen aan de gewenste biodiversiteit in de buurt. Haaks op de laan richting het open landschap is een tweede robuuste groen structuur haaks op de laan ontworpen.

Centraal in de buurt verbreedt deze structuur. Waardoor er hier een groen veblijfsgebied is gecreeërd. Hier is ruimte voor spelen voor de diverse leeftijden. Naast de stedenbouwkundige context van de Lanen Oost is het plan gebaseerd op de gewenste differentiatie in woningen, inclusief bijbehorende parkeerbehoeftes.

p. 11

802)

Sche

rpen

(N eweg s l e e z

3 k u t s d f o Ho st De Lanen

Oo

3.2 Programma

p. 12

Het woningbouwprogramma in De Lanen Oost is afgestemd op de woningbouwbehoefte in de gemeente Barneveld. Deze behoefte graag uit van het realiseren van 40% sociaal, 20% middelduur en 40% in de duurdere categorie. In onderstaande tabel is de onderverdeling in categorieën verder uitgesplitst in woningtypen. Programma Sociale huur app. Sociale huur rij Be-bo Rug-aan-rug Sociale koop rij Middelduur rij Bungalow Hoek + (garage) 2-onder-1 kap Vrijstaand TOTAAL

Beukmaten ca. 60 m2 4,50m ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

Aantal Differentiatie 32 8 12 16 22 49 10 39 30 8 226

14,2% 3,5% 5,3% 7,1% 9,7% 21,7% 4,4% 17,2% 13,3% 3,5%

39,8 v % 21,7%

38,4% 100%

Op hiernaast opgenomen kaart is te zien hoe de toedeling van de woningtypen over het plangebied is. Gestreefd is de diverse woningtypen door de buurt heen te mixen, om hiermee de sociale duurzaamheid te bevorderen. Daarnaast draagt het mixen van woningtypen ook bij aan een evenwichtiger verdeling van parkeerplaatsen en daarmee groen in het straatbeeld.

Legenda Sociale huur appartementen Sociale huur rij Rug aan rug woningen Sociale koop tussen Sociale huur beneden- bovenwoning Middelduur tussen Vrije sector hoek Twee-onder-één-kap Vrijstaand Bungalow/senioren

p. 13

3.3 Profielen Vooruitlopend op de definitieve inrichting van de openbare ruimte is er in het stedenbouwkundig plan een aantal principe profielen ontworpen. Op basis van de profielen wordt de maatovering voor de verschillende weggebruikers en het groen inzichtelijk gemaakt. p. 14

6

4 4

6

5 5

1

2

2

7

7

1

3 3

p. 15

p. 16

p. 17

3.4 Parkeren

p. 18

De parkeerbehoefte in het plan is gebaseerd op de gemeentelijke parkeernormen. Onderdeel van deze parkeernorming is het rekeninghouden met de bezettingsgraad van een parkeerplaats op priveterrein. Daarnaast geldt er een maatgevend moment in de week om de benodigde parkeerbehoefte te bepalen. Dit betekent voor De Lanen Oost dat de verwachte aanwezigheidspercentages voor een door de weekse werkdag-avond leidend is. In de parkeerbalans zijn deze aanwezigheidspercentages van 90% voor bewoners en 80% voor bewoners voor een werkdag-avond meegenomen. Op basis van deze norming is per blok de parkeerbalans uitgerekend. (zie bijlage). De gehanteerde bloknummers staan op de hiernaast opgenomen kaart.

Legenda Openbare parkeerplaats Privé parkeerplaats

p. 19

3.5 Groen en Water Groen, in de vorm van wadi’s en bomen, begeleiden de ‘lanen’ in de buurt. Hier is ruimte om bomen te planten die op den duur uit kunnen groeien tot volwassen laanbomen. p. 20

Deze groene lanen zijn samen met het centrale plein, de groene dragers van de buurt. Door ook in het groene plein subtiel met hoogteverschillen te werken wordt het groene karakter van deze plekken gemaximaliseerd en worden uitdagende plekken gecreëerd voor kinderen om te spelen. Het permanente oppervlakte water is aan de zuidrand van de buurt gesitueerd en vormt onderdeel van het robuuste watersysteem van de gehele wijk De Burgt III.

Eikenlaan in combinatie met hoofdfietsverbinding

p. 21

Wadi’s als onderdeel van de toegang tot ‘De Burgt’

Groen + speelplein

Wadi met waterminnende planten tussen de Lanen Oost en de detailhandel

Groene laan

Robuust watersysteem in combinatie van ecologsiche flauw talud

Bijlage Parkeerbalans De Lanen Oost - 20230116

BLOK 1

Parkeerbalans

p. 22

Parkeernorm

Woning Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

32

1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

5 8 6 51

BLOK 2

Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

6 45

Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

4 4 2 2 4 22

BLOK 4

Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

14 2 12 4 32

Parkeernorm Beukmaat / opp. Aantal Prive

0 7,2 22,4 15,4 10,2 0 10,2 0 0 65,4

74,52

Aantal

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

0 7,2 0 0 6,8 6,8 3,4 3,8 8 36

0 1,8 4,8 3,3 1,8 0 1,8 0 0 13,5

69,66

Aantal

0 1,8 0 0 1,2 1,2 0,6 0,6 1,2 6,6

37,68

Parkeerbehoefte

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Balans Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 5 1 12 0 0 12 62 74

4,3 Saldo Balans

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 2 4 2 4 4 8 16 22 38

Aantal

0,3 Saldo Balans

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 11 1 23 3 1 8 0 31 30 61

Bezoek Totaal* Garagebox 0 0 0 0 23,8 3,4 20,4 7,6 0 55,2

Parkeerbehoefte Openbaar Prive

-7,5 Saldo

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

9,6 0 0 1,5 2,4 0 1,8 0 0 15,3

Parkeerbehoefte

Parkeernorm

Woning

Categorie

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Balans Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 5 1 12 0 0 12 55 67

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

6

38,4 0 0 7 13,6 0 10,2 0 0 69,2

Parkeerbehoefte

Parkeernorm

Woning

Aantal

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

6 16 11 6

BLOK 3

Woning

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Parkeernorm

Woning

BLOK 5

Parkeerbehoefte Openbaar Prive

0 0 0 0 4,2 0,6 3,6 1,2 0 9,6

57,36

Aantal Bezoek Totaal* Garagebox

3,6 Saldo Balans

Lange oprit

Brede oprit

Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal

Categorie Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

Beukmaat / opp. Aantal Prive ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

14 2 12 4 32

BLOK 5

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Parkeernorm

Woning Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

7 8 1 33

Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

26

BLOK 7

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Categorie

Beukmaat / opp. Aantal Prive

Sociale huur app. Be-bo Rug-aan-rug Sociale huur/koop rij Middelduur rij/hoek Bungalow Hoek + garage 2-onder-1 kap Vrijstaand Totaal

ca. 55 m2 ca. 72 m2 6,60m 5,10m 5,40m 7,40m 5,70m 6,00m 6,60m

6 4 4 3 17

Totaal

0 0 0 11,2 15,3 0 11,9 15,2 2 55,6

Aantal

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

0 0 0 2,4 2,7 0 2,1 2,4 0,3 9,9

57,96

Aantal

0 0 0 8,4 3,4 6,8 3,4 22,8 0 44,8

0 0 0 1,8 0,6 1,2 0,6 3,6 0 7,8

46,56

Parkeerbehoefte

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

3,6 Saldo Balans

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 6 1 13 8 16 1 2 31 28 59

1,0 Saldo Balans

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 2 4 12 24 0 28 29 57

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

57,36

Parkeerbehoefte

Parkeernorm

Woning

0 0 0 0 4,2 0,6 3,6 1,2 0 9,6

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 2 2 1 0 0 0 0 0 0 11 1 23 3 1 8 0 31 30 61

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

6 2 4 2 12

0 0 0 0 23,8 3,4 20,4 7,6 0 55,2

0,5

Parkeerbehoefte

Parkeernorm

Woning

Bezoek Totaal* Garagebox

Openbaar Prive 1,2 1,2 1,4 1,4 1,7 1,7 1,7 1,9 2

8 9

BLOK 6

Bezettingsgraad werkdag avond bewoners bezoekers

Openbaar Prive

Aantal

10,4 Saldo Balans

Lange oprit Brede oprit Enkele oprit Totaal privé Openbaar Totaal (>10x3,50m) (>6x6m) 0,5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 4 8 2 2 8 3 6 22 12 34

Bezoek Totaal* Garagebox 0 0 0 0 10,2 0 6,8 7,6 6 30,6

0 0 0 0 1,8 0 1,2 1,2 0,9 5,1

31,62

226

152,0

90% 80%

1

238,0

2,4 Saldo 14,6 SALDO

p. 23