Document · PDF

Baron van Nagellstraat X_Regels_Bijlage 4 Akoestisch onderzoek.pdf

Gemeenteraad 7 juli 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Baron van Nagellstraat X.23.508 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 21900496.R01 Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 21900496.R01 Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 18 oktober 2019

Lammert Wilbrink B.V. De heer L. Wilbrink Van Steenbergenlaan 26 3931 WR WOUDENBERG info@lammertwilbrink.nl

Opdrachtgever:

DENKKRACHT

Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl Lid NLINGENIEURS | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

21900496.R01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 6

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Geluidbelastingen per gezoneerde weg 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving 1.3 Indeling nieuwe woningen, plattegronden en gevelaanzichten

Akoestisch rekenmodel wegverkeer 2.1 Ingevoerde items 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen t.g.v. Baron van Nagellstraat, met balkonschermen

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer 5.1 Zonder balkonschermen 5.2 Met balkonschermen

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen t.g.v. Baron van Nagellstraat, met balkonschermen

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

INLEIDING Op de hoek van de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg wil men 3 appartementengebouwen realiseren (zie afbeelding 1). Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de ruime omgeving weergegeven. In figuren 1.2 en 1.3 is de indeling van het bouwplan en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: plangebied en ruime omgeving

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder

Rechts: indeling plangebied, 3 gebouwen

Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Baron van Nagellstraat, de Verbindingsweg en de N303 (Westelijke Rondweg). De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting (onder andere de Bijschoterweg). Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.), binnen zones langs wegen, is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, in een stedelijke situatie, 63 dB. Voor vervangende nieuwbouw in een stedelijke situatie geldt als ten hoogst toelaatbare geluidbelasting 68 dB.

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie, van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast, in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB, voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid, van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB, voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid, van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg, zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 56 dB is; • 4 dB, voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid, van lichte motorvoertuigen, 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg, zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder, 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4, van de hiervoor genoemde regeling, wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller.

Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds, omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen, die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen, die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: • Geluidluwe gevel: De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde, voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • Buitenruimte: Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Bij een geluidsbelasting groter dan 53 dB, vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde, vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen; 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidsluwe zijde liggen; 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidsluwe zijde. Het geluidsniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen, die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder, indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder; • Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit, ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2; • Er moet minimaal één geluidluwe gevel zijn, ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid op de N303 is voor alle voertuigcategorieën 80 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

Het wegdek van de N303 bestaat hoofdzakelijk uit het geluidreducerende asfalt dunne deklaag-B, behalve op en nabij de kruisingen waar SMA-NL5 ligt. De wegdekken van de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Buro voor Bouwkunde Liefting uit Scherpenzeel. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs d.d. 2 oktober 2019, en online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Het bouwplan bestaat uit 3 gebouwen met op de begane grond bedrijfsruimtes en bergingen (zie figuur 1.3). Op de eerste en tweede verdieping worden woningen gerealiseerd en wel als volgt: • Gebouw A 2 woningen (één per verdieping) • Gebouwen B en C in totaal 8 woningen (per gebouw, twee per verdieping) In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties, waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Rekenen meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen. Dit is gedaan op de representatieve hoogtes van 5,0 m en 8,0 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Geluidbelastingen per gezoneerde weg Resultaten In figuren 3.1 t/m 3.3 en in bijlagen 3.1 t/m 3.3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de N303, de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg. In tabel 2 zijn de hoogste geluidbelastingen per woning en per weg weergegeven. Tabel 2: Hoogste geluidbelasting per woning en per weg in dB, na aftrek art. 110g Wgh Woning

Rekenpunt

Hoogte

N303

Baron van Nagellstraat

Verbindingsweg

in m

Zie figuur 3.1 + bijlage 3.1

Zie figuur 3.2 + bijlage 3.2

Zie figuur 3.3 + bijlage 3.3

A1.1 e.v.

B1.1 e.v.

B2.1 e.v.

C1.1 e.v.

C2.1 e.v.

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de N303 bij alle woningen lager zal zijn dan de voorkeurswaarde. De geluidbelastingen ten gevolge van de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg kunnen bij de woningen hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffing van 63. Uitgezonderd de woningen in gebouw C, hebben alle overige woningen een geluidluwe gevel en de buitenruimte aan de geluidluwe zijde. Dat de woningen in gebouw C geen geluidluwe buitenruimte hebben, wordt veroorzaakt door het verkeer op de Baron van Nagellstraat. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan; 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten; 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s; 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde zijn gezien de situatie (hoogte gebouwen en geluidbelastingen) hoge en lange geluidschermen nodig. Geluidschermen zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij zorgen de schermen langs de Verbindingsweg voor problemen, in verband met de bereikbaarheid van de gebouwen. Een dergelijk scherm is in deze situatie, vanuit stedenbouwkundig oogpunt, niet reëel.

Ad. 2:

De nieuwe woningen worden op een afstand van de wegen gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze wegen. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde.

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. Om bij gebouw C geluidluwe gevels en buitenruimten te realiseren, kunnen balkonschermen overwogen worden (zie figuur 4). Deze schermen dienen verdiepinghoog te zijn en een massa van minimaal 10 kg/m2 te hebben (b.v. glas). Ook dienen de plafonds van de balkons op de eerste verdieping geluidabsorberend uitgevoerd te worden (b.v. houtwolcementplaten, geperforeerde platen met minerale wol etc.). Na deze maatregelen zullen alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel – en buitenruimte (zie figuur 4 en bijlage 4). Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast, indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.)

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende: Ad.1: Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt de voorkeurswaarde ten gevolge van de Baron van Nagellstraat nog steeds ruim overschreden. Ten gevolge van de Verbindingsweg zal de geluidbelasting wel lager worden dan 48 dB. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van enkele woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. Ad.2:

5.2

De Baron van Nagellstraat is een drukke weg door Voorthuizen. Het verkeer via andere wegen door Voorthuizen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Op de Verbindingsweg rijdt al relatief weinig verkeer (hoofdzakelijk bestemmingsverkeer). De rijsnelheid verlagen van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook niet het gewenste resultaat op. De geluidbelasting, ten gevolge van de Baron van Nagellstraat, zal nog ruim hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Wel zijn deze wegen dan geen gezoneerde wegen meer en behoeven dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners.

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen, waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen de Baron van Nagellstraat met de Verbindingsweg gecumuleerd te worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting, vanwege alle relevante wegen (inclusief N303).

In figuren 5.1 en 5.2 en in bijlagen 5.1 en 5.2 is deze cumulatie weergegeven, in respectievelijk de situaties, zonder balkonschermen bij gebouw C en met balkonschermen. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek art.110g Wgh, bedraagt maximaal: • 66 dB op gebouw A; • 65 dB op gebouw B; • 57 dB op gebouw C.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

21900496.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Op de hoek van de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg wil men 3 appartementengebouwen realiseren (gebouwen A, B en C). Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting, binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzones van de Baron van Nagellstraat, de Verbindingsweg en de N303 (Westelijke Rondweg). De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting (onder andere de Bijschoterweg). Uit het onderzoek blijkt dat: • de geluidbelasting, ten gevolge van de N303, bij alle woningen, lager zal zijn dan de voorkeurswaarde; • de geluidbelastingen, ten gevolge van de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg kunnen bij de woningen hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffing van 63; • uitgezonderd de woningen in gebouw C, alle overige woningen een geluidluwe gevel en de buitenruimte aan de geluidluwe zijde hebben.

Dat de woningen in gebouw C geen geluidluwe buitenruimte hebben, wordt veroorzaakt door het verkeer op de Baron van Nagellstraat. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting, bij de nieuwe woningen, te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden, ten gevolge van het verkeer op de Baron van Nagellstraat en de Verbindingsweg, vaststellen en vastleggen in het kadaster. De woningen in gebouwen A en B beschikken allemaal over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Om bij gebouw C geluidluwe gevels en buitenruimten te realiseren, kunnen balkonschermen gerealiseerd worden. Deze schermen dienen verdiepinghoog te zijn en een massa van minimaal 10 kg/m2 te hebben (bijvoorbeeld glas). Ook dienen de plafonds van de balkons op de eerste verdieping geluidabsorberend uitgevoerd te worden (bijvoorbeeld houtwolcementplaten, geperforeerde platen met minerale wol etc.). Na deze maatregelen, zullen alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel – en buitenruimte, waarmee voldaan wordt aan de voorwaarden, die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden voor nieuwbouw.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 1.1

300 m schaal = 1 : 7500

466200

466100

466000

465900

465800

465700

465600

465500

465400

Verbindingsweg

465300

Baron van Nagellstraat

465200

465100

465000

464900

N303 (recent open gesteld)

464800

464700

464600

464500 168500 168600 168700 168800 168900 169000 169100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

169200

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Plangebied en de ruime omgeving

169300

169400

169500

169600

169700

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 1.2

465400

30 m schaal = 1 : 700

465350

GEBOUW B: 4 woningen

465300

GEBOUW C: 4 woningen

GEBOUW A: 2 woningen

465250

169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Indeling plangebied en de directe omgeving

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 1.3

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes

466200

300 m

466100 schaal = 1 : 7500

466000

465900

465800

465700

465600

465500

465400

465300

465200

465100

465000

464900

464800

464700

464600

464500 168500 168600 168700 168800 168900 169000 169100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

169200

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

169300

169400

169500

169600

169700

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 2.2 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes

465350

10 m schaal = 1 : 300

B.2.3

B.2.4

B.2.2

B.2.5 B.2.6 B.2.7

B.2.1 B.2.8 B.1.7 B.1.6

C.2.3

C.2.4 C.2.5 C.2.6 C.2.7

B.1.5 B.1.4

C.2.8 C.1.8

C.2.2

B.1.1

B.1.3

B.1.2

C.1.7 C.2.1 C.1.6 C.1.5 C.1.1 C.1.4

C.1.2 C.1.3

A.1.11 A.1.10 A.1.12 A.1.13

465300

A.1.14 A.1.15

A.1.9

A.1.1 A.1.8

A.1.2 A.1.3 A.1.4

A.1.7

A.1.5 A.1.6 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde rekenpunten

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 3.1

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Hulplijnen periode: groep:

Lden 01_N303-Westelijke Rondweg Inclusief groepsreducties

10 m

36/34

37/38

schaal = 1 : 300

36/32

36/39 36/38 35/37

39/38 36/37 38/39 38/39

41/39

40/37 35/30 35/31 39/37

37/38 36/37

35/32 35/32

42/41

39/38

37/37

39/38

35/33 42/41 34/32 35/32 42/41 38/40

42/41 40/41

35/33 35/32 37/37 37/37

465300

37/36 39/36

39/38

42/42 39/39

42/42 41/40 40/38

39/39

42/42 40/41 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. N303, na aftrek art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 3.2

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Hulplijnen periode: groep:

Lden 03_Baron van Nagellstraat Inclusief groepsreducties

10 m

58/58

53/52

schaal = 1 : 300

60/60

34/38 44/38 47/48

60/60 42/44 45/46 43/44

33/34

45/46 47/49 47/48 47/48

41/42 41/42

50/51 51/52

45/46

60/60

56/56

60/59

51/52 45/46 51/51 51/51 46/47 51/52

47/47 49/49

56/56 60/59 39/40 41/40

465300

44/44 46/46

61/61

48/49 61/61

46/48 41/42 35/36

61/61

52/52 58/58 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. Baron van Nagellstraat, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 3.3

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Hulplijnen periode: groep:

Lden 05_Verbindingsweg Inclusief groepsreducties

10 m

24/28

33/34

schaal = 1 : 300

20/20

35/36 35/36 34/35

29/29 36/37 39/40 39/40

47/47

39/39 28/29 32/33 36/37

39/39 33/35

34/35 36/37

50/49

31/31

40/40

35/35

36/36 50/49 32/33 31/32 50/49 44/44

50/49 48/48

27/30 32/32 44/44 44/44

465300

44/43 45/44

39/39

49/48 40/40

49/48 49/48 48/48

42/42

50/49 48/47 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv. Verbindingsweg, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 4

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hulplijnen periode: groep:

Lden 03_Baron van Nagellstraat Inclusief groepsreducties

10 m

58/58

53/52 schaal = 1 : 300

60/60

33/38 44/38 47/48

60/60 43/45 45/46 43/44

33/34

45/46 43/43 45/45 47/48

41/42 41/42

50/51 51/52

45/46

60/60

56/56

60/59

51/51 45/46 45/47 44/46 46/47 51/52

47/47 49/49

56/56 60/59 39/40 41/40

465300

44/44 46/46

61/61

48/49 61/61

46/48 41/42 35/36

61/61

52/52 58/58 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910 + MR - balkon] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld - met balkonschermen gebouw C Geluidbelastingen tgv. Baron van Nagellstraat, na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 5.1

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Hulplijnen periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 300

63/63

58/57

65/65

44/46 50/47 53/53

65/65 49/50 51/52 50/51

53/52

52/52 53/54 52/53 52/54

48/49 48/49

56/56 56/57

56/56

65/65

61/61

65/64

56/57 56/56 56/56 56/56 57/57 57/57

57/57 57/57

61/61 65/64 50/50 51/51

465300

52/52 54/54

66/66

56/57 66/66

56/56 55/55 54/53

66/66

59/59 64/64 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld Geluidbelastingen tgv.cumulatie alle wegen, zonder aftrek art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

SPA WNP ingenieurs

21900496 Figuur 5.2

465350

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hulplijnen periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 300

63/63

58/57

65/65

44/46 50/46 53/53

65/65 49/51 51/52 50/51

53/52

52/52 48/49 50/50 52/53

48/49 48/49

56/56 56/57

56/56

65/65

61/61

65/64

56/56 56/56 51/52 49/51 57/57 57/57

57/57 57/57

61/61 65/64 50/50 51/51

465300

52/52 54/54

66/66

56/57 66/66

56/56 55/55 54/53

66/66

59/59 64/64 169200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Voorthuizen TOTAAL - 2030 - DETAIL-nieuw 201910 + MR - balkon] , Geomilieu V5.10

Bouwplan Baron van Nagellstraat 92 in Voorthuizen - gemeente Barneveld - Met balkonschermen gebouw C Geluidbelastingen tgv.cumulatie alle wegen, zonder aftrek art. 110g Wgh - Hw = 5,0/8,0 m+mv

169250

BIJLAGEN

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS - jaar 2030

SPA WNP ingenieurs

21900496 Bijlage 1

Baron van Nagellstraat

Weg Wegdeel 1 2

Verdeling:

mvt/etmaal Omschrijving 9500 9200

tussen rondweg en Verbindingsweg tussen Verbindingsweg en Holzenbosch

Dag

Avond

Nacht

6,57%

3,41%

0,94%

84,60%

91,09%

78,66%

10,90%

6,84%

12,19%

4,50%

2,07%

9,15%

Totaal

100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: Wegdektype:

Dicht asfaltbeton

Weg

Verbindingsweg

Wegdeel 1 2 Verdeling:

50 km/uur

mvt/etmaal Omschrijving 800 400

tussen Baron van Nagellstraat en Bijschoterweg tussen Bijschoterweg en Hoofdstraat

Dag

Avond

Nacht

6,61%

3,39%

0,90%

87,28%

92,11%

83,69%

10,66%

7,89%

13,48%

2,06%

0,00%

2,84%

Totaal

100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid:

50 km/uur

Wegdektype:

Dicht asfaltbeton

Weg

N303 (Westelijke Rondweg)

Wegdeel 1 2

mvt/etmaal Omschrijving 5100 14000

ten noorden van Baron van Nagellstraat ten zuiden van Baron van Nagellstraat

Verdeling:

Dag

Avond

Nacht

6,57%

3,41%

0,94%

84,60%

91,09%

78,66%

10,90%

6,84%

12,19%

4,50%

2,07%

9,15%

Totaal

100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: Wegdektype:

80 km/uur (en zuidelijk deel 50 km/uur)

Dunne deklaag-B, en op en nabij de kruising met Baron van Nagellstraat: SMA-NL5

De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn beschikbaar gesteld door de afdeling Vastgoed en Infrastructuur van de gemeente Barneveld. De gegevens zijn afkomstig uit het meest recente verkeersmodel. De verkeersverdelingen voor de Verbindingsweg zijn ook verstrekt door de gemeente, en deze zijn gebaseerd op verkeerstellingen. De verdelingen op de Baron van Nagellstraat en de Westelijke-Rondweg, na aanleg van deze Rondweg, zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn overeenkomstig het akoestisch onderzoek behorende bij het vastgestelde provinciale inpassingsplan (PIP) van deze rondweg.

21900496r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens BARNEVELD.xls, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - Jaar 2030 Model: Groep:

21900496 Bijlage 2.1.a

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep v>=70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u v<70 km/h v<70 km/h

Naam 01b 01b 01b 05a1 05a2

Omschr. Westelijke Rondweg (N303), Z Westelijke Rondweg (N303), Z Westelijke Rondweg (N303), Z Baron van Nagellstraat (noord), v=50km/h Baron van Nagellstraat (noord), v=50km/h

X-1 168543,23 169043,31 168618,39 169245,78 169358,57

Y-1 465715,69 465067,60 465607,60 465267,61 465595,71

M-1 12,35 12,40 12,35 <--> 12,51

H-1 12,35 12,40 12,35 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek SMA-NL5 SMA-NL5 Dunne deklagen B Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 5100,00 5100,00 5100,00 9500,00 9200,00

%Int(D) 6,57 6,57 6,57 6,57 6,57

%Int(A) 3,41 3,41 3,41 3,41 3,41

%Int(N) 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94

v>=70 km/u v<70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u

05b1_1 05b1_1 05b1_1 05b1_1 05b1_2

Baron van Nagellstraat (N303), v=80km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=50km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=80km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=80km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=80km/h

169226,75 169311,03 169306,38 169164,82 169261,98

464946,20 464799,93 464814,23 464999,77 464926,17

12,83 12,90 12,89 12,63 12,87

12,83 12,89 12,89 12,63 12,87

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Dunne deklagen B SMA-NL5 SMA-NL5 SMA-NL5 Dunne deklagen B

7000,00 7000,00 7000,00 7000,00 7000,00

6,57 6,57 6,57 6,57 6,57

3,41 3,41 3,41 3,41 3,41

0,94 0,94 0,94 0,94 0,94

v>=70 km/u v<70 km/u v<70 km/u 05_Verbindingsweg 05_Verbindingsweg

05b1_2 05b1_4 05b1_4 5a 5b

Baron van Nagellstraat (N303), v=80km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=50km/h Baron van Nagellstraat (N303), v=50km/h Verbindingsweg (Baron v.N.-Bijschoterweg) Verbindingsweg (Bijschoterweg-hoofdstraat)

169169,06 169322,21 169334,33 169180,33 168735,72

465007,68 464800,63 464758,52 465320,62 465810,43

12,63 12,89 12,64 12,29 12,19

12,63 12,89 12,89 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

SMA-NL5 Dunne deklagen B SMA-NL5 Referentiewegdek Referentiewegdek

7000,00 7000,00 7000,00 800,00 400,00

6,57 6,57 6,57 6,61 6,61

3,41 3,41 3,41 3,39 3,39

0,94 0,94 0,94 0,90 0,90

Geomilieu V5.10

11-10-2019 10:11:09

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - Jaar 2030 Model: Groep:

21900496 Bijlage 2.1.b

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep v>=70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u v<70 km/h v<70 km/h

%LV(D) 84,60 84,60 84,60 84,60 84,60

%LV(A) 91,09 91,09 91,09 91,09 91,09

%LV(N) 78,66 78,66 78,66 78,66 78,66

%MV(D) 10,90 10,90 10,90 10,90 10,90

%MV(A) 6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

%MV(N) 12,19 12,19 12,19 12,19 12,19

%ZV(D) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

%ZV(A) 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07

%ZV(N) 9,15 9,15 9,15 9,15 9,15

V(LV(D)) 80 80 80 50 50

V(LV(A)) 80 80 80 50 50

V(LV(N)) 80 80 80 50 50

V(MV(D)) 80 80 80 50 50

V(MV(A)) 80 80 80 50 50

V(MV(N)) 80 80 80 50 50

V(ZV(D)) 80 80 80 50 50

V(ZV(A)) 80 80 80 50 50

V(ZV(N)) 80 80 80 50 50

v>=70 km/u v<70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u v>=70 km/u

84,60 84,60 84,60 84,60 84,60

91,09 91,09 91,09 91,09 91,09

78,66 78,66 78,66 78,66 78,66

10,90 10,90 10,90 10,90 10,90

6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

12,19 12,19 12,19 12,19 12,19

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

2,07 2,07 2,07 2,07 2,07

9,15 9,15 9,15 9,15 9,15

80 50 80 80 80

v>=70 km/u v<70 km/u v<70 km/u 05_Verbindingsweg 05_Verbindingsweg

84,60 84,60 84,60 87,28 87,28

91,09 91,09 91,09 92,11 92,11

78,66 78,66 78,66 83,69 83,69

10,90 10,90 10,90 10,66 10,66

6,84 6,84 6,84 7,89 7,89

12,19 12,19 12,19 13,48 13,48

4,50 4,50 4,50 2,06 2,06

2,07 2,07 2,07 ---

9,15 9,15 9,15 2,84 2,84

80 50 50 50 50

Geomilieu V5.10

11-10-2019 10:11:09

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde kruisingen mnet VRI Model: Groep:

Naam 30 15 10

21900496 Bijlage 2.2

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Kruising Rondweg-Rijksweg Kruising Rondweg-Baron v Nagelstr Kruising B v Nagellstr-Merc.weg-op/afrit A1

Geomilieu V5.10

X-1 168529,85 169143,24 169322,92

Y-1 465699,47 465008,40 464706,75

Corr. 1 2/3 1

11-10-2019 10:12:19

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rotonde Model: Groep:

Naam 001

21900496 Bijlage 2.3

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde

X-1 169387,98

Geomilieu V5.10

Y-1 465608,30

Oppervlak 1523,93

11-10-2019 10:15:43

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 02 03 04 05 06 07 17 18 19 41 44 46139 46145 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 321 322 323 324 325 50000 50001 50002 50003 50004 50005 50009 50010 50025 50026 50027 50028 50029 50030 50031 50050 50055 50056 343 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 01 02 03 04 05 06 07 08 09

21900496 Bijlage 2.4

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw woning/gebouw gebouw gebouw gebouw woning / gebouw schuur gebouw gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Geomilieu V5.10

X-1 169919,16 169942,78 169933,50 169894,45 169869,41 169850,50 169938,17 169957,35 169962,25 169836,21 169730,37 169647,88 169665,38 169661,00 169678,96 169694,11 169708,44 169730,61 169749,31 169788,91 169794,61 169814,64 169835,64 169862,45 169879,64 169901,45 169553,68 169561,13 169808,77 169814,77 169881,07 169670,62 169691,13 169713,45 169720,58 169721,81 169728,68 169789,47 169813,50 169775,45 169798,22 169819,78 169855,71 169873,85 169844,84 169841,10 169897,29 169911,86 169905,40 169523,80 169478,76 169465,17 169444,24 169445,86 169431,36 169420,28 169412,76 169383,92 169420,00 169438,27 169445,82 169461,97 169481,76 169466,17 169475,24 169500,76 169492,84 169501,15 169548,53 169537,63 169524,86 169464,33 169579,31 169551,55 169525,32 169507,24 169484,95 169465,79 169444,32 168881,96 168898,43 168966,66 168938,49 169003,67 168956,79 169022,18 169040,57 169035,24

Y-1 464691,79 464709,10 464787,23 464812,94 464878,15 464961,80 464696,02 464665,69 464826,24 464742,44 464642,46 465741,97 465751,87 465735,81 465735,66 465730,19 465719,85 465707,46 465700,38 465710,47 465702,92 465683,26 465687,81 465703,47 465700,26 465697,74 465030,97 465040,02 465009,81 465004,97 465014,85 465760,29 465761,40 465777,70 465761,18 465743,34 465727,64 465774,77 465773,85 465753,46 465727,44 465730,76 465722,59 465730,25 465743,45 465772,79 465751,88 465727,21 465711,99 465720,77 465428,34 465418,08 465405,71 465379,89 465365,19 465347,03 465318,33 465310,79 465299,66 465316,62 465340,85 465329,04 465304,79 465363,90 465362,08 465356,24 465333,28 465311,93 465318,04 465353,70 465388,67 465449,84 465296,96 465286,19 465293,71 465283,09 465253,79 465279,93 465282,05 465594,18 465596,55 465581,28 465566,68 465553,10 465527,25 465519,22 465525,04 465504,24

Maaiveld 12,62 12,65 12,67 12,61 12,50 12,42 12,65 12,67 12,62 12,50 12,42 12,82 12,85 12,84 12,87 12,89 12,92 12,91 12,90 12,97 12,88 12,85 12,88 12,94 12,95 12,96 12,14 12,16 12,34 12,35 12,43 12,87 12,90 12,95 12,95 12,94 12,96 13,07 13,10 13,04 13,03 13,06 13,07 13,11 13,12 13,16 13,20 13,05 13,00 12,61 11,98 11,95 11,88 11,90 11,82 11,67 11,59 11,69 11,49 11,60 11,71 11,76 11,86 11,84 11,84 11,86 11,83 11,83 11,89 11,92 11,94 12,02 11,89 11,84 11,82 11,80 11,73 11,74 11,56 11,88 12,00 12,28 12,29 12,35 12,24 12,44 12,52 12,57

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

11-10-2019 10:16:11

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 10 11 12 13 14 27 28 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 58 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 96 97 98 99 100 101 104 72 105 113 114 115 73 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011

21900496 Bijlage 2.4

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw bouwplan gebouw Hoofdstraat 1 Hoofdstraat 3 Hoofdstraat 5 Hoofdstraat 7 Hoofdstraat 9 Hoofdstraat 11 Hoofdstraat 11 Hoofdstraat 13 Hoofdstraat 17 Hoofdstraat 17 Hoofdstraat 17

Geomilieu V5.10

X-1 169050,99 169080,99 169067,44 169074,58 169086,31 169228,01 169302,23 169041,53 169125,99 169109,51 169098,64 169089,04 169069,04 169046,81 169041,53 169031,13 169037,69 169042,01 168990,51 168976,76 168930,41 168903,90 169001,67 169013,12 168972,53 168986,20 168974,02 169292,46 169286,90 169232,71 169223,84 169202,92 169399,52 169364,93 169365,29 169345,51 169340,49 169318,96 169337,15 169330,57 169325,76 169319,48 169347,11 169356,65 169438,38 169381,28 169256,05 169326,66 169347,69 169365,07 169381,58 169382,31 169382,46 169374,71 169365,80 169281,10 169292,78 168895,81 168883,36 168866,04 168888,22 168838,20 168872,12 168885,48 169017,03 169006,93 169035,79 169028,15 169013,92 168995,16 169423,02 169440,10 169488,19 169462,33 169478,51 169010,18 169371,95 168733,32 168753,99 168762,99 168782,19 168784,38 168800,19 168808,45 168824,67 168829,36 168849,30 168833,96

Y-1 465508,07 465518,74 465478,77 465485,91 465454,40 465628,71 465593,09 465387,40 465333,81 465348,05 465352,37 465357,81 465412,03 465423,07 465419,87 465456,18 465449,30 465444,35 465487,85 465494,17 465555,09 465542,58 465556,58 465552,76 465589,69 465592,77 465585,56 465273,29 465299,60 465212,06 465205,84 465170,60 465528,45 465454,88 465455,61 465455,83 465436,00 465426,59 465423,30 465403,17 465386,41 465373,60 465404,74 465376,61 465788,28 465738,79 465746,11 465712,97 465708,30 465694,57 465693,11 465683,47 465677,62 465676,46 465723,64 465243,74 465259,09 465339,98 465363,37 465396,78 465428,67 465422,38 465440,51 465434,44 465623,32 465627,72 465635,74 465641,18 465645,96 465650,36 465723,50 465778,64 465786,36 465787,36 465786,73 465532,98 465790,83 465827,11 465837,08 465841,70 465850,45 465851,66 465858,96 465862,85 465871,09 465896,16 465890,08 465885,78

Maaiveld 12,59 12,38 12,60 12,57 12,41 12,45 13,10 12,38 12,25 12,40 12,40 12,40 12,46 12,55 12,51 12,57 12,58 12,59 12,38 12,28 12,29 11,95 12,35 12,36 12,25 12,27 12,27 12,07 12,50 12,27 12,32 12,14 12,07 12,59 12,58 12,60 12,58 12,59 12,60 12,56 12,53 12,52 12,55 12,43 12,51 12,37 12,40 12,35 12,33 12,33 12,35 12,35 12,35 12,34 12,34 11,97 11,81 12,33 12,17 12,10 12,17 12,04 12,17 12,17 12,41 12,33 12,43 12,52 12,56 12,27 12,45 12,50 12,59 12,55 12,57 12,33 12,37 12,28 12,41 12,39 12,41 12,42 12,42 12,43 12,49 12,53 12,55 12,56

Hoogte 3,00 6,00 6,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 6,00 6,00 8,00 8,00 3,00 6,00 9,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 6,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 6,00 3,00 3,00 10,00 25,00 10,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 6,00 6,00 3,00 3,00 6,00 10,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

11-10-2019 10:16:11

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 012 013 014 015 016 017 018 020 021 022 023 024 025 026 030 031 032 033 034 035 036 037 050 051 109 110 111 140 100 101 015 46109 344 345 346 376 377 378 379 380 381 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 422 427

21900496 Bijlage 2.4

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Hoofdstraat 19 Hoofdstraat 21 Hoofdstraat 23+25 Hoofdstraat 27 Hoofdstraat 29+31 Hoofdstraat 33+35 Hoofdstraat 37 Hoofdstraat 2 Hoofdstraat 4 Hoofdstraat 18 Hoofdstraat 20 Hoofdstraat 22 Hoofdstraat 26+28 Hoofdstraat 30 Hoofdstraat 12-14 Hoofdstraat 12-14 Hoofdstraat 16 Hoofdstraat 6 Hoofdstraat 6 - schuur Verbindingsweg - bedrijf Verbindingsweg - bedrijf Verbindingsweg - bedrijf Hoofdstraat 8 Hoofdstraat 10 bestaande woningen/gebouwen bestaande woningen/gebouwen bestaande woningen/gebouwen gebouw bestaande woning bestaande woning gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Geomilieu V5.10

X-1 168859,27 168870,63 168892,72 168921,38 168929,85 168956,43 168998,49 168769,90 168792,52 168922,62 168942,87 168979,80 169006,35 169046,67 168871,38 168889,91 168900,29 168799,54 168796,61 168816,75 168844,98 168831,19 168810,05 168829,86 168875,00 168762,92 168719,47 168843,67 169855,42 169876,58 169902,95 169478,85 169455,59 169570,14 169594,01 169612,58 169638,06 169645,35 169682,65 169720,80 169674,63 169788,33 169750,60 169807,01 169801,68 169789,87 169743,64 169770,85 169691,68 169731,76 169642,78 169740,07 169644,65 169650,45 169528,42 169603,61 169582,24 169631,14 169651,76 169760,97 169745,62 169757,86 169732,99 169785,62 169783,67 169762,02 169718,79 169696,72 169677,99 169629,14 169657,36 169590,29 169626,10 169647,84 169628,80 169648,43 169668,46 169685,50 169717,32 169732,02 169747,11 169781,68 169645,13 169620,63 169597,15 169519,19 169764,50 169538,65

Y-1 465887,65 465897,37 465903,22 465917,35 465920,68 465943,53 465953,30 465801,33 465813,73 465868,95 465884,77 465878,38 465914,89 465907,87 465850,64 465851,76 465857,05 465799,68 465781,73 465772,38 465743,67 465748,80 465822,12 465816,14 465980,00 465960,68 465951,20 465837,63 465563,78 465544,44 465515,64 465681,79 465623,62 465621,89 465393,49 465351,78 465327,36 465327,93 465334,02 465381,87 465368,81 465378,80 465359,35 465378,71 465465,44 465469,61 465441,85 465454,83 465483,18 465490,59 465465,41 465387,96 465420,88 465401,77 465457,93 465465,76 465480,14 465506,32 465501,05 465527,24 465519,33 465544,71 465582,38 465546,77 465546,53 465589,79 465613,67 465618,94 465617,58 465610,93 465588,90 465517,93 465528,22 465530,30 465650,98 465643,08 465640,17 465654,25 465648,01 465641,01 465638,66 465617,70 465637,78 465660,17 465659,48 465471,33 465633,70 465517,10

Maaiveld 12,49 12,59 12,45 12,36 12,41 12,43 12,38 12,28 12,34 12,12 12,39 12,52 12,38 12,35 12,27 12,37 12,42 12,31 12,28 12,36 12,31 12,29 12,25 12,13 12,34 12,45 12,38 12,14 12,63 12,60 12,59 12,51 12,39 12,49 12,04 12,03 12,02 12,03 12,08 12,22 12,14 12,29 12,21 12,32 12,43 12,39 12,32 12,37 12,30 12,35 12,21 12,25 12,12 12,13 12,09 12,18 12,19 12,29 12,30 12,46 12,43 12,49 12,55 12,52 12,52 12,60 12,61 12,60 12,58 12,52 12,50 12,28 12,34 12,36 12,61 12,61 12,62 12,67 12,68 12,68 12,69 12,68 12,59 12,62 12,60 12,11 12,70 12,23

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,00 7,00 7,00 7,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 4,00 6,00 10,00 9,00 14,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

11-10-2019 10:16:11

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 419 406 101 6007 6008 6009 6010 011 012 013 014 015 016 017 018 46995 47320 47323 47329 47351 47348 12 60000 60001 60002 60003 60004 60005 60006 24449 24450 24461 46080 48288 48329 48336 48337 48338 48600 48733 48735 48741 49108 49116 49119 49123 49249 49314 49324 49331 49335 49337 59077 46139 46145 48299 48745 48755 48757 48765 49330 49342 59073 65 68 69 70 107 108 109 110 111 133 169 170 171 199 200 201 202 203 207 227 228 229 230 231 232

21900496 Bijlage 2.4

2030 - DETAIL-nieuw 201910 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouw gebouw bestaande woning schuren schuur laagbouw laagbouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Geomilieu V5.10

X-1 169700,84 169829,30 169873,79 169832,55 169871,03 169878,87 169903,69 169895,97 169876,13 169769,46 169755,96 169800,39 169801,35 169865,45 169865,32 169207,10 169189,81 169237,49 169246,42 169206,03 169192,07 169137,34 169195,84 169166,60 169186,79 169169,76 169209,40 169228,73 169233,16 169290,99 169290,69 169350,00 169342,72 168029,44 168213,12 168416,82 168356,23 168375,00 168240,15 168297,18 168500,02 168639,68 168170,20 168192,59 168203,20 168067,98 168250,24 168025,29 168690,64 168841,23 168232,05 168691,51 169268,55 169647,88 169665,38 168736,15 168777,48 168818,17 168809,60 168873,07 168804,76 168785,60 168781,23 168539,03 168806,31 168714,04 168686,81 168821,34 168848,45 168398,93 168289,89 168293,74 169345,21 168526,55 168536,09 168550,82 168795,52 168767,37 169455,89 169443,07 169450,14 169119,83 168683,64 168684,86 168681,88 168651,20 168750,92 168782,61

Y-1 465648,69 465539,23 465530,38 465508,99 465506,72 465535,18 465574,41 465028,72 465036,04 465079,26 465059,71 465037,15 465009,07 464970,06 464978,72 465368,85 465248,29 465381,76 465495,57 465244,16 465434,23 465398,89 465327,85 465370,95 465347,07 465375,34 465319,30 465284,95 465334,58 464765,71 464725,38 464829,54 465647,27 465568,37 465684,57 465697,72 465535,57 465555,80 465549,33 465639,24 465606,81 465941,17 465380,20 465392,98 465395,80 465318,24 465475,92 465291,50 465257,36 465105,78 465476,43 465268,65 464798,52 465741,97 465751,87 465782,70 465717,79 465655,26 465688,66 465631,63 465461,26 465450,37 465478,71 465862,22 465063,09 465053,72 465880,16 465079,27 465074,13 465718,19 465723,37 465706,82 464865,90 465871,65 465874,65 465879,53 465690,07 465690,77 464978,31 464963,37 464946,61 465104,28 465889,64 465909,75 465927,03 465936,98 465723,88 465640,67

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=5444459b-3b11-4f26-a1d5-77c889a4825a