Document · PDF

Barneveld-Centrum 2022_Regels_Bijlage 6 Julianaplein Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 29 mei 2024, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Barneveld-Centrum 2022 (in Barneveld)41.966 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

datum:

rapportnummer:

12 augustus 2016

Z1810-2-GB

opdrachtgever:

Boot Organiserend Ingenieursburo B.V. dhr. W.F. Franken

onderwerp:

Rapportage betreffende een akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening t.b.v. een plan voor het realiseren van 40 woningen/appartementen op de huidige locatie aan het Julianaplein te Barneveld.

ABOVO acoustics Grootvenseweg 5 6603 AP Wijchen

KvK nummer 10038680 BANK: NL62RABO0135478839 BANK: NL35INGB0002292955

T. (024) 64 11 55 6 www.abovoacoustics.nl info@abovoacoustics.nl

pagina 1

Inhoudsopgave 1. 2. 3.

4. 5.

Blz.

Inleiding .................................................................................................................2 Uitgangspunten ......................................................................................................3 Toetsingskader .......................................................................................................4 3.1. Wegverkeer ............................................................................................................ 4 3.2. Railverkeer ............................................................................................................. 5 3.3. Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009 ......................... 5 Situatie ..................................................................................................................6 Gegevens rekenmodel .............................................................................................8 5.1. Rekenmethode ........................................................................................................ 8 5.2. Wegverkeersgegevens ............................................................................................. 8 5.3. Railverkeersgegevens .............................................................................................. 9 5.4.

Bebouwing ............................................................................................................. 9 5.5. Bodem ................................................................................................................... 9 5.6. Hoogten ................................................................................................................. 9 5.7. Immissiepunten .................................................................................................... 10 5.8. Schermen ............................................................................................................. 10 5.9. Woonwijkschermen ............................................................................................... 10 Resultaten / Analyse ............................................................................................. 11 6.1. Resultaten ............................................................................................................ 11 6.2. Resultaten t.b.v. de beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening ..................... 16 6.3. Analyse ................................................................................................................ 19 6.4. Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009 .......................

20 Conclusie ............................................................................................................. 23

Bijlagen Railverkeer Situatieoverzicht met plangebied Situatieoverzicht (luchtfoto) Modeloverzicht Modeloverzicht detail planlocatie Lijst van wegen Lijst van rekenpunten Lijst van bodemgebieden Lijst van gebouwen Lijst van woonwijkschermen Lijst van schermen Lijst van hoogtelijnen Lijst van resultaten t.b.v. toetsing Wgh Wegverkeer Situatieoverzicht (luchtfoto) Modeloverzicht Modeloverizcht detail planlocatie Lijst van wegen Lijst van rekenpunten Lijst van bodemgebieden Lijst van gebouwen Groepsreducties (aftrek art. 110g Wgh) Lijst van woonwijkschermen Lijst van schermen Lijst van hoogtelijnen Lijst van resultaten t.b.v. toetsing Wgh Lijst van resultaten t.b.v. beoordeling RO (alle wegen tezamen) Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 2

INLEIDING Dit akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd in opdracht van de heer Franken van Boot Organiserend Ingenieursburo B.V.. Het is een akoestisch onderzoek binnen het kader van de Wet geluidhinder t.b.v. een bouwplan van 40 woningen/appartementen aan het Julianaplein te Barneveld. Tevens zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een beoordeling worden gemaakt, waarbij de Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld als leidend worden beschouwd. Het onderzoek behandelt weg- en railverkeersgeluid. De locatie wordt belast door deze geluidsvormen. Dat stelt criteria aan het plan, die worden uitgewerkt. Aan de hand van het geleverde schetsontwerp en omgevingsvariabelen zijn berekeningen verricht, waarvan de resultaten worden gepresenteerd. Deze worden geanalyseerd, toetsend aan het in het volgend hoofdstuk gegeven toetsingskader.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 3

UITGANGSPUNTEN Uitgegaan wordt van gegevens betrokken van:       

Dhr. S. de Graaf, verkeersdeskundige van de Gemeente Barneveld: verkeersgegevens 2014 en 2022 van de Van Zuijlen Van Nieveltlaan. Dhr. E. Roelofsen, geluidsdeskundige van de gemeente Barneveld: De Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009. Dhr. W.J. Franken van Boot Organiserend Ingenieursburo BV; situatieschets bouwlocatie. Kaartmateriaal voor digitale ondergrond. Gegevens Nationaal Wegenbestand – Wegen. Geluidregister spoor; railgegevens. BAG gegevens (Basisregistraties Adressen en Gebouwen).

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 4

TOETSINGSKADER 3.1.

Wegverkeer

3.1.1. Wet geluidhinder (Wgh) Er zal worden beoordeeld of de voorkeurswaarde van Lden = 48 dB, zoals opgenomen in de Wgh, wordt overschreden t.p.v. de gevels van de geplande woningen. Deze beoordeling zal alleen dan plaatshebben, wanneer het bouwplan binnen de zone van een of meerdere zoneringsplichtige wegen is gelegen.   

Volgens art. 74 lid 1 onderdeel a ten eerste, bedraagt de zone in binnenstedelijk gebied voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, vanuit de as van die weg: 200 meter. Volgens art. 74 lid 1 onderdeel a ten tweede, bedraagt de zone in binnenstedelijk gebied voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, vanuit de as van die weg: 350 meter. Onderhavige locatie wordt als binnenstedelijk aangemerkt.

3.1.2. Reken- en meetvoorschrift 2012 Aftrek art. 110g Wgh Artikel 3.4 1. De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt tot 1 juli 2018: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Cumulatie Een eventuele cumulatie van de berekende geluidsbelastingen van weg- en railverkeer zal worden berekend volgens de regels als aangegeven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, Bijlage I, Hoofdstuk 2.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 5

3.2.

Railverkeer

3.2.1. Wet geluidhinder (Wgh) / Besluit geluidhinder Art. 106 en 107 Wgh, zijn van toepassing op het project voor zover het het railverkeer betreft. Hierin wordt verwezen naar het Besluit geluidhinder. Het project valt deels binnen de zone van de het spoortraject Ede – Amersfoort. Alle referentiepunten binnen het aandachtgebied hebben een geluidproductieplafond < 56 dB. De zone bedraagt dan 100 meter, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. (art. 1.4, 1.4a Bgh) Er zal worden beoordeeld of de voorkeurswaarde van Lden = 55 dB, zoals opgenomen in de Bgh, art. 4.9 lid 1b, wordt overschreden t.p.v. de gevels van de geplande woningen. Indien een overschrijding wordt geconstateerd, kan een hogere waarde worden vastgesteld, mits deze overschrijding de waarde van 68 dB niet te boven mag gaan (Bgh, art. 4.10).

3.3.

Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009

De Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009 zullen worden behandeld.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 6

SITUATIE Hieronder is een overzicht gegeven van de (globale) planlocatie en de directe omgeving. Tevens zal een verbeelding van het plan worden toegevoegd.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 7

De geplande ontwikkeling bevindt zicht binnen de zone van de Van Zuijlen Van Nieveltlaan en deels binnen de zone van het ten westen van het plan gesitueerde spoor. Voor deze bronnen zal een toets worden verricht aan hetgeen in de Wgh is opgenomen (zie hoofdstuk 2, Toetsingskader). In het kader van een goede ruimtelijke ordening zullen tevens de relevante 30 km/uurwegen worden onderzocht. Hiervoor komt alleen de Gelreweg in aanmerking. Andere wegen worden vanwege afstand, afscherming en/of intensiteit als niet relevant beschouwd.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 8

GEGEVENS REKENMODEL 5.1.

Rekenmethode

5.1.1. Berekening geluidsbelasting (Lden) Voor de berekeningen is de situatie gedigitaliseerd en ingevoerd in een rekenmodel (Geomilieu V4.0x). Dit rekenmodel rekent conform de Standaardrekenmethode ll uit Bijlage lll, behorende bij hoofdstuk 3 Weg van het Reken- meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMV-2012). In de bijlage zijn de diverse invoergegevens bijgesloten. De berekende geluidsbelastingen worden getoetst na toepassing van Artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift 2012. De tekst van dit artikel is gegeven in het hoofdstuk 2, Toetsingskader.

5.2.

Wegverkeersgegevens

5.2.1. Intensiteiten en verdelingen Van Zuijlen Van Nieveltlaan

De van de gemeente Barneveld verkregen gegevens zijn van verkeerstellingen uit 2014 en het verkeersmodel 2022 (zie hieronder). Met de heer S. de Graaf van de gemeente Barneveld is overlegd en besloten, dat de gegevens kunnen worden toegepast op het totale gemodelleerde deel van de Van Zuijlen Van Nieveldlaan. De gegevens uit het verkeersmodel 2022 betreffen de intensiteit (weekdagintensiteit van 16200 mvt en het totale vrachtverkeer van 6,5%).

Er wordt gerekend naar het prognosejaar 2026, waarbij vanaf 2022 een autonome groeipercentage van 1.5% wordt gehanteerd. De verhouding mv en zv voor het prognosejaar 2022 en 2026 is gerelateerd aan de verdeling van het teljaar 2014. Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 9

Julianaplein (nieuwe situatie), Gelreweg

De verkeersgegevens van het (nieuwe) Julianaplein, de Gelreweg zijn globaal bepaald, waarbij de CROW publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie is toegepast. Er wordt van uitgegaan, dat het Julianaplein, evenals nu al het geval is, wordt ingericht als een woonerf. Het nieuwe Julianaplein is qua modellering opgesplitst, waarbij de verdeling van de verkeersbewegingen is gerelateerd is aan de geplande parkeerplaatsen ten zuiden van het plan. Het aandeel van de bewegingen naar de parkeerplaatsen ten NW van het plan wordt gerekend bij de Gelreweg. In de navolgende tabellen zijn de toegepaste intensiteiten en verdelingen gegeven van de gemodelleerde wegen. Toegepaste variabelen voor de verschillende wegen (2026) weg

int.

periode verd. D

Van Zuijlen Van Nieveltlaan Gelreweg Julianaplein (deel aansluitend op de Van Zuijlen Van Nieveltlaan)

17194 6.58 3.83 0.71 93.2 97.6 87.3 5.7 2.9 9.0 1.0 0.4

2.3

458

6.73 2.89 0.96 97.3

100

2.7

112

9.8

100

zv n

0.6

3.4

Wegdektype

max. snelheid [km/uur]

referentiewegdek

50 – 50 – 50

Gelreweg

elementenverharding in keperverband

30 – 30 – 30

Julianaplein

elementenverharding in keperverband

15 – 15 – 15

Van Zuijlen Van Nieveltlaan

5.3.

Railverkeersgegevens

De gegevens van het spoor zijn afkomstig uit het geluidregister en zijn ongewijzigd in het model opgenomen.

5.4.

Bebouwing

De relevante bebouwing binnen het aandachtsgebied is gemodelleerd middels het item “gebouw”.

5.5.

Bodem

De standaardbodemfactor is ingevoerd middels het item “bodemgebied” met een bodemfactor 1 (absorberend). De weg en de relevante verhardingen zijn als akoestisch reflecterend ingevoerd met een bodemfactor 0.

5.6.

Hoogten

De standaardmaaiveldhoogte is gesteld op 9,50 meter. De lokale maaiveldhoogten van het spoor zijn integraal en ongewijzigd overgenomen vanuit het geluidregister. De hoogten variëren van 9.53 – 10.50 meter. De hoogteverschillen kunnen derhalve als niet relevant worden beschouwd. Toch is er op afstand (buiten het aandachtsgebied) van het spoor parallel daaraan twee hoogtelijnen gemodelleerd, die de hoogte van het spoor volgen, waardoor er Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 10

binnen het aandachtsgebied een maaiveldhoogte heerst die min of meer gelijk loopt aan het spoor.

5.7.

Immissiepunten

T.p.v. de gevels van de geplande woningen is m.b.v. het item “toetspunt” een immissiepunt geplaatst. Er wordt op immissiehoogten van 1,5 en 4,5 meter gerekend, behalve de woning 6 t/m 9 en 21 t/m 24, daar wordt louter op 1,5 meter getoetst.

5.8.

Schermen

Vooruitlopend op de mogelijke maatregelen is, na overleg met het bevoegd gezag, in het plan reeds een tweetal schermen opgenomen. 1. Het betreft een scherm dat zal worden gerealiseerd tussen de achterzijde (NW-zijde) van het bijgebouw van de woningen Van Zuylen Van Nieveltlaan 17-19 en de achterzijde van het bijgebouw van de woning Van Zuylen Van Nieveltlaan 21 over een lente van ca. 26 meter. 2. Het andere scherm zal worden gerealiseerd bij woning 21, aansluitend op het schuurtje over de volle breedte van het perceel, langs het toegangspad. Beide schermen worden 2 meter hoog. Om als akoestisch scherm te mogen worden aangemerkt, dient aan de volgende criteria te worden voldaan: - de minimale massa dient 10 kg/m2 te bedragen; - het scherm dient te bestaan uit een gesloten structuur (geen struiken, bomen enzovoort). Bijvoorbeeld een gemetselde muur voldoet aan die criteria.

5.9.

Woonwijkschermen

Daar waar de modellering niet een zware detaillering nodig heeft, zijn woonwijkschermen gemodelleerd. Met deze wijze van modelleren wordt een reële weergave van de werkelijkheid gegeven.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 11

RESULTATEN / ANALYSE 6.1.

Resultaten

6.1.1. Wegverkeer Onderstaand worden de resultaten van de berekeningen t.g.v. het zoneringsplichtig wegverkeer gegeven (inclusief aftrek vlg. art 110g Wgh). In de bijlage zullen de resultatenlijsten worden bijgevoegd met ook de niveaus van dag-, avond- en nachtperiode.

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

Van Zuijlen Van Nieveltlaan

(inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Woningen 1 t/m 9

Woningen 10 t/m 14

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

02_A

woning 01 NO

1,5

23_A

woning 10 NO

1,5

02_B

woning 01 NO

4,5

23_B

woning 10 NO

4,5

01_A

woning 01 NW

1,5

22_A

woning 10 NW

1,5

01_B

woning 01 NW

4,5

22_B

woning 10 NW

4,5

21_A

woning 01 ZW

1,5

33_A

woning 10 ZW

1,5

21_B

woning 01 ZW

4,5

33_B

woning 10 ZW

4,5

03_A

woning 02 NO

1,5

24_A

woning 11 NO

1,5

03_B

woning 02 NO

4,5

24_B

woning 11 NO

4,5

20_A

woning 02 ZW

1,5

32_A

woning 11 ZW

1,5

20_B

woning 02 ZW

4,5

32_B

woning 11 ZW

4,5

04_A

woning 03 NO

1,5

25_A

woning 12 NO

1,5

04_B

woning 03 NO

4,5

25_B

woning 12 NO

4,5

19_A

woning 03 ZW

1,5

31_A

woning 12 ZW

1,5

19_B

woning 03 ZW

4,5

31_B

woning 12 ZW

4,5

05_A

woning 04 NO

1,5

26_A

woning 13 NO

1,5

05_B

woning 04 NO

4,5

26_B

woning 13 NO

4,5

18_A

woning 04 ZW

1,5

30_A

woning 13 ZW

1,5

18_B

woning 04 ZW

4,5

30_B

woning 13 ZW

4,5

06_A

woning 05 NO

1,5

27_A

woning 14 NO

1,5

06_B

woning 05 NO

4,5

27_B

woning 14 NO

4,5

17_A

woning 05 ZW

1,5

28_A

woning 14 ZO

1,5

17_B

woning 05 ZW

4,5

28_B

woning 14 ZO

4,5

07_A

woning 06 NO

1,5

29_A

woning 14 ZW

1,5

16_A

woning 06 ZW

1,5

29_B

woning 14 ZW

4,5

08_A

woning 07 NO

4,5

15_A

woning 07 ZW

4,5

09_A

woning 08 NO

1,5

11_A

woning 08 ZO

1,5

14_A

woning 08 ZW

1,5

10_A

woning 09 NO

4,5

12_A

woning 09 ZO

4,5

13_A

woning 09 ZW

4,5

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 12

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

Van Zuijlen Van Nieveltlaan

(inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Woningen 15 t/m 20

Woningen 21 t/m 24

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

35_A

woning 15 NO

1,5

48_A

woning 21 NO

1,5

35_B

woning 15 NO

4,5

57_A

woning 21 NW

1,5

34_A

woning 15 NW

1,5

49_A

woning 21 ZO

1,5

34_B

woning 15 NW

4,5

56_A

woning 22 NW

1,5

47_A

woning 15 ZW

1,5

50_A

woning 22 ZO

1,5

47_B

woning 15 ZW

4,5

55_A

woning 23 NW

1,5

36_A

woning 16 NO

1,5

51_A

woning 23 ZO

1,5

36_B

woning 16 NO

4,5

54_A

woning 24 NW

1,5

46_A

woning 16 ZW

1,5

52_A

woning 24 ZO

1,5

46_B

woning 16 ZW

4,5

53_A

woning 24 ZW

1,5

37_A

woning 17 NO

1,5

37_B

woning 17 NO

4,5

45_A

woning 17 ZW

1,5

45_B

woning 17 ZW

4,5

38_A

woning 18 NO

1,5

38_B

woning 18 NO

4,5

44_A

woning 18 ZW

1,5

44_B

woning 18 ZW

4,5

39_A

woning 19 NO

1,5

39_B

woning 19 NO

4,5

43_A

woning 19 ZW

1,5

43_B

woning 19 ZW

4,5

40_A

woning 20 NO

1,5

40_B

woning 20 NO

4,5

41_A

woning 20 ZO

1,5

41_B

woning 20 ZO

4,5

42_A

woning 20 ZW

1,5

42_B

woning 20 ZW

4,5

Z1810-2-GB

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB] Van Zuijlen Van Nieveltlaan

(inclusief aftrek art. 110g Wgh) Woningen 25 t/m 28

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

67_A

woning 25 NO

1,5

67_B

woning 25 NO

4,5

58_A

woning 25 ZO

1,5

58_B

woning 25 ZO

4,5

59_A

woning 25 ZW

1,5

59_B

woning 25 ZW

4,5

66_A

woning 26 NO

1,5

66_B

woning 26 NO

4,5

60_A

woning 26 ZW

1,5

60_B

woning 26 ZW

4,5

65_A

woning 27 NO

1,5

65_B

woning 27 NO

4,5

61_A

woning 27 ZW

1,5

61_B

woning 27 ZW

4,5

64_A

woning 28 NO

1,5

64_B

woning 28 NO

4,5

63_A

woning 28 NW

1,5

63_B

woning 28 NW

4,5

62_A

woning 28 ZW

1,5

62_B

woning 28 ZW

4,5

12 augustus 2016

pagina 13

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

Van Zuijlen Van Nieveltlaan

(inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Woningen 29 t/m 32

Woningen 33 t/m 40

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

77_A

woning 29 NO

1,5

79_A

woning 33 NW

1,5

77_B

woning 29 NO

4,5

79_B

woning 33 NW

4,5

68_A

woning 29 ZO

1,5

95_A

woning 33 ZO

1,5

68_B

woning 29 ZO

4,5

95_B

woning 33 ZO

4,5

69_A

woning 29 ZW

1,5

78_A

woning 33 ZW

1,5

69_B

woning 29 ZW

4,5

78_B

woning 33 ZW

4,5

76_A

woning 30 NO

1,5

80_A

woning 34 NW

1,5

76_B

woning 30 NO

4,5

80_B

woning 34 NW

4,5

70_A

woning 30 ZW

1,5

94_A

woning 34 ZO

1,5

70_B

woning 30 ZW

4,5

94_B

woning 34 ZO

4,5

75_A

woning 31 NO

1,5

81_A

woning 35 NW

1,5

75_B

woning 31 NO

4,5

81_B

woning 35 NW

4,5

71_A

woning 31 ZW

1,5

93_A

woning 35 ZO

1,5

71_B

woning 31 ZW

4,5

93_B

woning 35 ZO

4,5

74_A

woning 32 NO

1,5

82_A

woning 36 NW

1,5

74_B

woning 32 NO

4,5

92_A

woning 36 ZO

1,5

73_A

woning 32 NW

1,5

83_A

woning 37 NW

4,5

73_B

woning 32 NW

4,5

91_A

woning 37 ZO

4,5

72_A

woning 32 ZW

1,5

84_A

woning 38 NW

1,5

72_B

woning 32 ZW

4,5

90_A

woning 38 ZO

1,5

85_A

woning 39 NW

4,5

89_A

woning 39 ZO

4,5

87_A

woning 40 NO

1,5

87_B

woning 40 NO

4,5

86_A

woning 40 NW

1,5

86_B

woning 40 NW

4,5

88_A

woning 40 ZO

1,5

88_B

woning 40 ZO

4,5

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 14

6.1.2. Railverkeer Onderstaand worden de resultaten van de berekeningen t.g.v. het railverkeer gegeven. In de bijlage zullen de resultatenlijsten worden bijgevoegd met ook de niveaus van dag-, avond- en nachtperiode.

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

Railverkeer Woningen 10 t/m 14

Railverkeer Woningen 21 t/m 24

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

23_A

woning 10 NO

1,5

48_A

woning 21 NO

1,5

23_B

woning 10 NO

4,5

57_A

woning 21 NW

1,5

22_A

woning 10 NW

1,5

49_A

woning 21 ZO

1,5

22_B

woning 10 NW

4,5

56_A

woning 22 NW

1,5

33_A

woning 10 ZW

1,5

50_A

woning 22 ZO

1,5

33_B

woning 10 ZW

4,5

55_A

woning 23 NW

1,5

24_A

woning 11 NO

1,5

51_A

woning 23 ZO

1,5

24_B

woning 11 NO

4,5

54_A

woning 24 NW

1,5

32_A

woning 11 ZW

1,5

52_A

woning 24 ZO

1,5

32_B

woning 11 ZW

4,5

53_A

woning 24 ZW

1,5

25_A

woning 12 NO

1,5

25_B

woning 12 NO

4,5

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

31_A

woning 12 ZW

1,5

Railverkeer Woningen 25 t/m 28

31_B

woning 12 ZW

4,5

26_A

woning 13 NO

1,5

26_B

woning 13 NO

4,5

30_A

woning 13 ZW

1,5

30_B

woning 13 ZW

4,5

27_A

woning 14 NO

1,5

27_B

woning 14 NO

4,5

28_A

woning 14 ZO

1,5

28_B

woning 14 ZO

4,5

29_A

woning 14 ZW

1,5

29_B

woning 14 ZW

4,5

Z1810-2-GB

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

67_A

woning 25 NO

1,5

67_B

woning 25 NO

4,5

58_A

woning 25 ZO

1,5

58_B

woning 25 ZO

4,5

59_A

woning 25 ZW

1,5

59_B

woning 25 ZW

4,5

66_A

woning 26 NO

1,5

66_B

woning 26 NO

4,5

60_A

woning 26 ZW

1,5

60_B

woning 26 ZW

4,5

65_A

woning 27 NO

1,5

65_B

woning 27 NO

4,5

61_A

woning 27 ZW

1,5

61_B

woning 27 ZW

4,5

64_A

woning 28 NO

1,5

64_B

woning 28 NO

4,5

63_A

woning 28 NW

1,5

63_B

woning 28 NW

4,5

62_A

woning 28 ZW

1,5

62_B

woning 28 ZW

4,5

12 augustus 2016

pagina 15

Resultaten t.b.v. toetsing Wgh [dB]

Railverkeer Woningen 29 t/m 32

Railverkeer Woningen 33 t/m 40

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

77_A

woning 29 NO

1,5

79_A

woning 33 NW

1,5

77_B

woning 29 NO

4,5

79_B

woning 33 NW

4,5

68_A

woning 29 ZO

1,5

95_A

woning 33 ZO

1,5

68_B

woning 29 ZO

4,5

95_B

woning 33 ZO

4,5

69_A

woning 29 ZW

1,5

78_A

woning 33 ZW

1,5

69_B

woning 29 ZW

4,5

78_B

woning 33 ZW

4,5

76_A

woning 30 NO

1,5

80_A

woning 34 NW

1,5

76_B

woning 30 NO

4,5

80_B

woning 34 NW

4,5

70_A

woning 30 ZW

1,5

94_A

woning 34 ZO

1,5

70_B

woning 30 ZW

4,5

94_B

woning 34 ZO

4,5

75_A

woning 31 NO

1,5

81_A

woning 35 NW

1,5

75_B

woning 31 NO

4,5

81_B

woning 35 NW

4,5

71_A

woning 31 ZW

1,5

93_A

woning 35 ZO

1,5

71_B

woning 31 ZW

4,5

93_B

woning 35 ZO

4,5

74_A

woning 32 NO

1,5

82_A

woning 36 NW

1,5

74_B

woning 32 NO

4,5

92_A

woning 36 ZO

1,5

73_A

woning 32 NW

1,5

83_A

woning 37 NW

4,5

73_B

woning 32 NW

4,5

91_A

woning 37 ZO

4,5

72_A

woning 32 ZW

1,5

84_A

woning 38 NW

1,5

72_B

woning 32 ZW

4,5

90_A

woning 38 ZO

1,5

85_A

woning 39 NW

4,5

89_A

woning 39 ZO

4,5

87_A

woning 40 NO

1,5

87_B

woning 40 NO

4,5

86_A

woning 40 NW

1,5

86_B

woning 40 NW

4,5

88_A

woning 40 ZO

1,5

88_B

woning 40 ZO

4,5

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 16

6.2.

Resultaten t.b.v. de beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening

In onderstaande tabellen worden de resultaten gegeven van de berekeningen van de zoneringsplichtige Van Zuijlen Van Nieveltlaan, de Gelreweg en het nieuwe Julianaplein tezamen, met toepassing van de aftrek art. 110g Wgh.. Resultaten t.b.v. beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening [dB]

Resultaten t.b.v. beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening [dB]

Alle relevante wegen tezamen,

inclusief aftrek art. 110g Wgh

Woningen 1 t/m 9

Woningen 10 t/m 14

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

02_A

woning 01 NO

1,5

23_A

woning 10 NO

1,5

02_B

woning 01 NO

4,5

23_B

woning 10 NO

4,5

01_A

woning 01 NW

1,5

22_A

woning 10 NW

1,5

01_B

woning 01 NW

4,5

22_B

woning 10 NW

4,5

21_A

woning 01 ZW

1,5

33_A

woning 10 ZW

1,5

21_B

woning 01 ZW

4,5

33_B

woning 10 ZW

4,5

03_A

woning 02 NO

1,5

24_A

woning 11 NO

1,5

03_B

woning 02 NO

4,5

24_B

woning 11 NO

4,5

20_A

woning 02 ZW

1,5

32_A

woning 11 ZW

1,5

20_B

woning 02 ZW

4,5

32_B

woning 11 ZW

4,5

04_A

woning 03 NO

1,5

25_A

woning 12 NO

1,5

04_B

woning 03 NO

4,5

25_B

woning 12 NO

4,5

19_A

woning 03 ZW

1,5

31_A

woning 12 ZW

1,5

19_B

woning 03 ZW

4,5

31_B

woning 12 ZW

4,5

05_A

woning 04 NO

1,5

26_A

woning 13 NO

1,5

05_B

woning 04 NO

4,5

26_B

woning 13 NO

4,5

18_A

woning 04 ZW

1,5

30_A

woning 13 ZW

1,5

18_B

woning 04 ZW

4,5

30_B

woning 13 ZW

4,5

06_A

woning 05 NO

1,5

27_A

woning 14 NO

1,5

06_B

woning 05 NO

4,5

27_B

woning 14 NO

4,5

17_A

woning 05 ZW

1,5

28_A

woning 14 ZO

1,5

17_B

woning 05 ZW

4,5

28_B

woning 14 ZO

4,5

07_A

woning 06 NO

1,5

29_A

woning 14 ZW

1,5

16_A

woning 06 ZW

1,5

29_B

woning 14 ZW

4,5

08_A

woning 07 NO

4,5

15_A

woning 07 ZW

4,5

09_A

woning 08 NO

1,5

11_A

woning 08 ZO

1,5

14_A

woning 08 ZW

1,5

10_A

woning 09 NO

4,5

12_A

woning 09 ZO

4,5

13_A

woning 09 ZW

4,5

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 17

Resultaten t.b.v. beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening [dB]

Alle relevante wegen tezamen,

inclusief aftrek art. 110g Wgh

Woningen 15 t/m 20

Woningen 21 t/m 24

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

35_A

woning 15 NO

1,5

48_A

woning 21 NO

1,5

35_B

woning 15 NO

4,5

57_A

woning 21 NW

1,5

34_A

woning 15 NW

1,5

49_A

woning 21 ZO

1,5

34_B

woning 15 NW

4,5

56_A

woning 22 NW

1,5

47_A

woning 15 ZW

1,5

50_A

woning 22 ZO

1,5

47_B

woning 15 ZW

4,5

55_A

woning 23 NW

1,5

36_A

woning 16 NO

1,5

51_A

woning 23 ZO

1,5

36_B

woning 16 NO

4,5

54_A

woning 24 NW

1,5

46_A

woning 16 ZW

1,5

52_A

woning 24 ZO

1,5

46_B

woning 16 ZW

4,5

53_A

woning 24 ZW

1,5

37_A

woning 17 NO

1,5

37_B

woning 17 NO

4,5

45_A

woning 17 ZW

1,5

45_B

woning 17 ZW

4,5

38_A

woning 18 NO

1,5

38_B

woning 18 NO

4,5

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

44_A

woning 18 ZW

1,5

67_A

woning 25 NO

1,5

44_B

woning 18 ZW

4,5

67_B

woning 25 NO

4,5

39_A

woning 19 NO

1,5

58_A

woning 25 ZO

1,5

39_B

woning 19 NO

4,5

58_B

woning 25 ZO

4,5

43_A

woning 19 ZW

1,5

59_A

woning 25 ZW

1,5

43_B

woning 19 ZW

4,5

59_B

woning 25 ZW

4,5

40_A

woning 20 NO

1,5

66_A

woning 26 NO

1,5

40_B

woning 20 NO

4,5

66_B

woning 26 NO

4,5

41_A

woning 20 ZO

1,5

60_A

woning 26 ZW

1,5

41_B

woning 20 ZO

4,5

60_B

woning 26 ZW

4,5

42_A

woning 20 ZW

1,5

65_A

woning 27 NO

1,5

42_B

woning 20 ZW

4,5

65_B

woning 27 NO

4,5

61_A

woning 27 ZW

1,5

61_B

woning 27 ZW

4,5

64_A

woning 28 NO

1,5

64_B

woning 28 NO

4,5

63_A

woning 28 NW

1,5

63_B

woning 28 NW

4,5

62_A

woning 28 ZW

1,5

62_B

woning 28 ZW

4,5

Z1810-2-GB

Resultaten t.b.v. beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening [dB] Alle relevante wegen tezamen,

inclusief aftrek art. 110g Wgh Woningen 25 t/m 28

12 augustus 2016

pagina 18

Resultaten t.b.v. beoordeling i.h.k.v. een goede ruimtelijke ordening [dB]

Alle relevante wegen tezamen,

inclusief aftrek art. 110g Wgh

Woningen 29 t/m 32

Woningen 33 t/m 40

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

77_A

woning 29 NO

1,5

79_A

woning 33 NW

1,5

77_B

woning 29 NO

4,5

79_B

woning 33 NW

4,5

68_A

woning 29 ZO

1,5

95_A

woning 33 ZO

1,5

68_B

woning 29 ZO

4,5

95_B

woning 33 ZO

4,5

69_A

woning 29 ZW

1,5

78_A

woning 33 ZW

1,5

69_B

woning 29 ZW

4,5

78_B

woning 33 ZW

4,5

76_A

woning 30 NO

1,5

80_A

woning 34 NW

1,5

76_B

woning 30 NO

4,5

80_B

woning 34 NW

4,5

70_A

woning 30 ZW

1,5

94_A

woning 34 ZO

1,5

70_B

woning 30 ZW

4,5

94_B

woning 34 ZO

4,5

75_A

woning 31 NO

1,5

81_A

woning 35 NW

1,5

75_B

woning 31 NO

4,5

81_B

woning 35 NW

4,5

71_A

woning 31 ZW

1,5

93_A

woning 35 ZO

1,5

71_B

woning 31 ZW

4,5

93_B

woning 35 ZO

4,5

74_A

woning 32 NO

1,5

82_A

woning 36 NW

1,5

74_B

woning 32 NO

4,5

92_A

woning 36 ZO

1,5

73_A

woning 32 NW

1,5

83_A

woning 37 NW

4,5

73_B

woning 32 NW

4,5

91_A

woning 37 ZO

4,5

72_A

woning 32 ZW

1,5

84_A

woning 38 NW

1,5

72_B

woning 32 ZW

4,5

90_A

woning 38 ZO

1,5

85_A

woning 39 NW

4,5

89_A

woning 39 ZO

4,5

87_A

woning 40 NO

1,5

87_B

woning 40 NO

4,5

86_A

woning 40 NW

1,5

86_B

woning 40 NW

4,5

88_A

woning 40 ZO

1,5

88_B

woning 40 ZO

4,5

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 19

6.3.

Analyse

6.3.1. Wet geluidhinder, wegverkeer Met de in paragraaf 6.1.1, Wegverkeer gepresenteerde resultaten wordt niet op alle punten voldaan aan de in de Wet geluidhinder aangegeven voorkeurswaarde van 48 dB. Voor desbetreffende woningen zullen derhalve Hogere grenswaarden moeten worden vastgesteld om het project doorgang te kunnen laten hebben, mits geen doelmatige maatregelen te treffen zijn om de niveaus terug te brengen tot op of onder de voorkeurswaarde. De mogelijke maatregelen zullen in een volgend hoofdstuk worden behandeld, waarbij de Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009 als leidend zullen worden beschouwd.

6.3.2. Wet geluidhinder, railverkeer Met de in paragraaf 6.1.2, Railverkeer gepresenteerde resultaten wordt op alle punten voldaan aan de in het Besluit geluidhinder aangegeven voorkeurswaarde voor railverkeer van 55 dB. Dit impliceert, dat cumulatie van weg- en railverkeer niet relevant is.

6.3.3. Goede ruimtelijke ordening Om te kunnen bepalen of er sprake zal zijn van een goede ruimtelijke ordening kan de systematiek als in de Wgh wordt beschreven, worden gevolgd, waarbij dan wel de niet zoneringsplichtige wegen worden betrokken. De resultaten van die berekeningen zijn gegeven bij paragraaf 6.2. Uit de resultaten blijkt, dat de Gelreweg nog enige invloed heeft op de woningen 6 t/m 9, zodanig dat de voorkeurswaarde van 48 dB met 1 à 2 dB wordt overschreden. Wanneer wordt uitgegaan van een minimale gevelwering van 20 dB, dan zou, zonder het toepassen van de aftrek art. 110g Wgh, een gewenst binnenwaarde van 33 dB niet meer zonder meer gegarandeerd kunnen worden. De ervaring leert echter, dat bij nieuwbouwsituaties de gevelwering wat hoger zal zijn dan 20 dB. Wanneer bijvoorbeeld licht geluidgedempte ventilatieroosters in de naar de weg gerichte gevels worden toegepast, of er wordt balansventilatie toegepast, of de ventilatiecapaciteit wordt via de geluidluwe zijde betrokken, kan ervan worden uitgegaan dat de overschrijding is tenietgedaan. Uiteindelijk zal het bevoegd gezag een afgewogen oordeel moeten maken of er sprake kan zijn van een goede ruimtelijke ordening.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 20

6.4.

Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009

Navolgend zullen de beleidsregels worden gevolgd en behandeld.

1. bronmaatregelen Als bronmaatregel kan gelden het toepassen van stil asfalt. Theoretisch zou op de Van Zuijlen Van Nieveltlaan een wegdek van bijvoorbeeld het type dunne deklagen A kunnen worden toegepast over het gehele gemodelleerde traject (ca. 800 meter), echter de overlaging zal in de praktijk lang niet over het gehele traject kunnen plaatshebben. Met name bij kruisingen, afslagen (Julianaplein, Gelreweg) en bij de spoorovergang zal dit niet aanbevelingswaardig zijn vanwege de te hoge slijtage op die plekken (wringend verkeer, optrekken en afremmen). Hierbij wordt in de praktijk een afstand van ca. 50 meter tot deze wegdelen aangehouden. Dit impliceert dat de reductie slechts marginaal zal zijn. en de overschrijding niet teniet zal worden gedaan. De maatregel wordt als niet doeltreffend aangemerkt. 2. overdrachtsmaatregelen Als overdrachtsmaatregel kunnen schermen en/of geluidswallen dienen. Zonder ernstig inbreuk te maken op het stedenbouwkundig ontwerp, zal het niet mogelijk zijn om een geluidswal te realiseren. Het beschikbare grondoppervlak is niet aanwezig. woning 20 Aan de ZO-zijde op de perceelsgrens van de woning nr. 20 is op voorhand al een scherm van 2 meter hoogte gepland. De buitenruimte (begane grond) kan echter al zonder scherm als geluidsluw worden aangemerkt.

woning 21 De naar de Van Zuijlen Van Nieveltlaan gelegen ZO gevel is, met het op voorhand gepland scherm van ca. 2 meter hoogte, als geluidsluw aan te merken. woningen 17 t/m 20 (ZW-gevels) De begane grond is, met uitzondering van de hoekwoning nr. 20, als geluidsluw aan te merken. Alle vier de woningen zijn op verdiepingshoogte niet geluidsluw. Het zal redelijkerwijs niet mogelijk zijn om middels schermen de geluidbelasting te verlagen tot de voorkeurswaarde. 3. vergroting van de afstand bron ontvanger Zonder ernstig inbreuk te maken op het stedenbouwkundig ontwerp (waarschijlijk zal dit impliceren dat geplande woningen geschrapt moeten worden), zal het niet mogelijk zijn om de afstand tussen de relevante woningen en de Van Zuijlen Van Nieveltlaan te vergroten. Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 21

Van artikel 3 zijn lid 1 en lid 5 van toepassing.

M.u.v. woning 20 heeft elke woning minimaal één geluidluwe gevel. De woning nr. 20 is op de begane grond wel als geluidsluw aan te merken, inclusief de buitenruimte (tuin). Op voorhand is een scherm van 2 meter hoogte gepland.

De gewenste verklaring zal, indien noodzakelijk, worden aangeleverd.

Wanneer de maatregelen, zoals reeds beschreven bij de behandeling van artikel 2 (overdrachtsmaatregelen), worden uitgevoerd, bezitten alle woningen een geluidluwe buitenruimte.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 22

Bij geen enkele woning treedt een geluidsbelasting op groter dan 53 dB vanwege het wegverkeer en 60 dB vanwege het railverkeer.

t.k.a.

Er treedt bij de relevante woningen geen overschrijding op van de voorkeurswaarde van zowel rail- als wegverkeer. Cumulatie is derhalve niet aan de orde.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 23

CONCLUSIE 7.1.1. Wet Geluidhinder Wegverkeer Er wordt niet op alle gevels voldaan aan de voorkeursgrenswaarde (48 dB) als opgenomen in de Wet geluidhinder. Er zullen Hogere waarden vastgesteld moeten worden. Op voorhand is, na overleg met het bevoegd gezag een tweetal schermen opgenomen in het plan. Het maatregelenonderzoek is beschreven, waarbij de Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld 2009 zijn gevolgd. Andere maatregelen dan de genoemde schermen, worden als niet doeltreffend aangemerkt. In onderstaande tabel zijn de benodigde hogere waarden aangegeven voor de betreffende woningen. Vast te stellen hogere waarden [dB] t.g.v. verkeer op de Van Zuijlen Van Nieveltlaan

Naam

Omschrijving Hoogte Lden

45_B

woning 17 ZW

4,5

44_B

woning 18 ZW

4,5

43_B

woning 19 ZW

4,5

40_B

woning 20 NO

4,5

41_B

woning 20 ZO

4,5

42_A

woning 20 ZW

1,5

42_B

woning 20 ZW

4,5

Railverkeer Er wordt op alle gevels voldaan aan de voorkeursgrenswaarde (55 dB) als opgenomen in de Wet geluidhinder.

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

pagina 24

7.1.2. RO / Bouwbesluit 2012 Het bevoegd gezag dient een afgewogen oordeel te vellen of er sprake zal zijn van een goed woon- en leefklimaat en er derhalve ook sprake kan zijn van een goede ruimtelijke ordening. In de bouwplanfase zal de karakteristieke geluidwering gegarandeerd moeten worden, waarbij moet worden uitgegaan van de vastgestelde hogere waarde, maar dan zonder de aftrek art. 110g. Dit staat voor onderhavige situatie beschreven in art. 3.2 en 3.3 lid 1 van het Bouwbesluit 2012.

Naam

Vereiste GA;k BB2012 [dB] Omschrijving Hoogte HGW GA;k

45_B

woning 17 ZW

4,5

44_B

woning 18 ZW

4,5

43_B

woning 19 ZW

4,5

40_B

woning 20 NO

4,5

41_B

woning 20 ZO

4,5

42_A

woning 20 ZW

1,5

42_B

woning 20 ZW

4,5

Voor de aangegeven gevels van desbetreffende woningen dienen de vereiste karakteristieke geluidweringen te middels een akoestisch onderzoek te worden gegarandeerd. De eventueel in dat onderzoek aangegeven maatregelen dienen te worden gerealiseerd.

(gedigitaliseerde handtekening)

P.G.J.M. van der Zwalum ABOVO acoustics

Z1810-2-GB

12 augustus 2016

Bijlage Railverkeer

6,7

railverkeer

Abovo Acoustics

situatieoverzicht (luchtfoto) met modeloverzicht

gb45 Baan Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm Woonwijkscherm Hoogtelijn

461200

gb44 gb66 gb43 gb42 gb67 gb63 gb40

gb65

100 m

gb36

gb41

schaal = 1 : 2500

gb37 gb38 gb10 gb11 gb09 gb04 gb08 bg11

gb39 bg09 bg10 bg08 bg17 bg07gb26 gb22 gb03 gb23 bg06 gb23 gb27 gb24 gb05 bg05 bg13 gb28 gb25 gb07gb70 gb29 gb30 gb20 bg16 gb69 gb32 gb06 gb02 gb21 gb13gb12 bg12

s01

461000

wws 0

s09

bg15 bg02 gb17 bg01gb18 gb14 gb15 gb19 gb31 gb33 bg14 gb16 gb34 bg03 gb35 bg04 bg20 gb01

bg23 ww s02

ww s0 7

ww 3 s0

s06

460800

s ww

bg21

s0 ww 5

460600

169000 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie 1 - railverkeer] , Geomilieu V4.00

169200

railverkeer

Abovo Acoustics

modeloverzicht Baan Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm Woonwijkscherm Hoogtelijn

461400

34 6 6P7E 4E6364 PE3P 69 8 346 466PE 63 PE3 PE346 665

gb52gb53

100 m

gb54

gb48

gb51 gb55 gb57 gb49 gb50 gb56 01 467 gb59 PE3

schaal = 1 : 3000

gb47

gb58 gb61

gb60

gb46

gb62 bg18

461200

gb45

bg19 gb44 gb66 gb67 gb63

gb43 gb42 gb40

gb65 gb64

gb36

gb41

gb68 ww

gb37 gb38 gb10 gb39 gb11 gb09 gb04 bg09 bg10 gb08bg11 bg08 bg17 bg07gb26 gb22 gb03 bg06 gb23 gb23 gb27 gb24 gb05bg05 bg13gb28 gb25 gb07 gb70 gb20 gb29 gb30 gb69 bg16 gb32 gb02gb06 gb21 gb13gb12 bg12 bg15 bg02 gb17 bg01gb18 gb14 gb15 gb31 gb19 gb33 bg14 gb16 gb34 bg03 gb35 bg04 bg20 gb01

s01

wws 0

s09

461000

bg23

ww s02

ww s0 7

ww 3 s0

s06

460800

s ww

bg21

169000 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie 1 - railverkeer] , Geomilieu V4.00

169200

railverkeer

Abovo Acoustics

modeloverzicht (detail planlocatie) Baan Toetspunt Bodemgebied Gebouw Scherm Woonwijkscherm Hoogtelijn

gb36

gb37

30 m

461100 schaal = 1 : 750

gb38

gb39

gb04 bg09

bg10

bg11 bg08 bg17 gb22 bg07 gb03

gb23

bg06

gb23

gb27 bg13

gb28

gb05

bg05 woning 10 NO woning 40 NO woning 11 NO woning 40 NW woning 10 NWwoning gb07 12 NO woning 13 NO 40 ZO woning NW gb7039 woning woning 14 NO woning 38 NW woning 10 ZW woning 39 ZO woning 11 ZW gb20 gb69 woning 38 ZO bg16 woning 12 ZWwoning 14 ZO woning 37 NW woning 13 ZW woning 36 NW gb06 woning 14 ZW woning 37 ZO 36 ZO woning 35 woning NW 35 ZO woning 34 woning NW gb12 woning 34 ZO woning 33 NW woning 33 ZO woning 33 ZW

gb13

gb29 gb30 gb32

gb21 bg12

bg15

461000

bg02

woning 32 NO woning 31 NO woning 32 NW woning 30 NO woning 29 NO woning 32 ZW bg01 woning 28 NO gb18 woning 27 NO woning 31 ZWwoning 29 ZO 28 NWwoning 26 NO woning 30 woning ZW woning 29 ZW woning 25 NO woning 28 ZW gb19 27 ZW woning 25 ZO woning gb31 woning 26 ZW bg14 woning 25 ZW gb33 gb34 bg20

460950

gb25

woning 21 NO woning 21 NW woning 21 ZO gb17 woning 22 NW woning 22 ZO woning 23 NW gb14 woning 23 ZO woning 24 NW gb15

s09

gb02

gb24

461050

gb26

woning woning 24 ZW24 ZO gb16

bg03 gb35

bg04

gb01

169100 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie 1 - railverkeer] , Geomilieu V4.00

169150

169200

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 ItemID 4 9 10 11 12

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016

1e kid -6 -18 -24 -30 -36

NrKids 2 2 2 2 2

Naam 9624 9612 9612 9612 9612

Omschr. 14892000 - 14911000 14955000 - 14999000 15034794 - 15043000 15099942 - 15104000 15104000 - 15106000

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 168951,93 168972,98 168990,00 169006,96 169030,53

Y-1 461212,56 461152,90 461112,30 461071,67 461015,38

X-n 168958,24 168990,00 169006,96 169030,53 169031,32

Y-n 461194,39 461112,30 461071,67 461015,38 461013,54

13 14 15 16 17

0 0 0 0 0

14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 13:15, 19 jun 2016 14:55, 18 jul 2016

-42 -48 -54 -60 -66

2 2 2 2 2

9612 9612 9612 9612 9612

15106000 - 15123000 15123967 - 15143000 15179185 - 15180000 15180000 - 15181000 15201422 - 15219000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

169031,32 169037,98 169046,16 169062,03 169062,48

461013,54 460997,89 460979,62 460946,18 460945,29

169037,98 169046,16 169062,03 169062,48 169079,99

460997,89 460979,62 460946,18 460945,29 460911,54

18 19 20 21 22

0 0 0 0 0

13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 14:55, 18 jul 2016 13:15, 19 jun 2016 14:54, 18 jul 2016

-72 -78 -84 -90 -96

2 2 2 2 2

9612 9612 9612 9612 9612

15220903 - 15223000 15238696 - 15243000 15306619 - 15317000 15317000 - 15319000 15321992 - 15343000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

169079,99 169081,93 169091,89 169131,35 169132,47

460911,54 460908,04 460890,69 460828,06 460826,40

169081,93 169091,89 169131,35 169132,47 169146,30

460908,04 460890,69 460828,06 460826,40 460806,77

23 24 25 26 27

0 0 0 0 0

14:54, 18 jul 2016 14:55, 18 jul 2016 14:54, 18 jul 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016

-102 -108 -114 -120 -126

2 2 2 2 2

9612 9612 9612 9612 9612

15373703 - 15382000 15420176 - 15430000 15430000 - 15443000 15492784 - 15519000 15519000 - 15543000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

169146,30 169169,66 169199,85 169208,11 169256,26

460806,77 460775,52 460738,17 460728,12 460669,27

169169,66 169199,85 169208,11 169256,26 169271,48

460775,52 460738,17 460728,12 460669,27 460650,69

28 55 56 58 62

0 0 0 0 0

16:11, 8 jul 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016

-132 -276 -282 -288 -306

2 2 2 NVT 2

9612 9611 9611 9631 9619

15543000 - 15619000 14936000 - 14943000 14943000 - 14955000 14956000 - 14969000 14715111 - 14717000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

169271,48 168966,07 168968,62 168977,81 168872,14

460650,69 461170,76 461164,18 461153,15 461404,57

169307,55 168968,62 168972,98 168982,36 168885,02

460606,68 461164,18 461152,90 461141,05 461373,53

63 64 65 66 68

0 0 0 0 0

13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 14:56, 18 jul 2016 13:15, 19 jun 2016 16:26, 8 jul 2016

-312 -318 -324 -330 -336

2 2 2 2 NVT

9619 9619 9619 9619 9632

14727000 - 14770000 14823000 - 14846000 14846000 - 14869600 14869600 - 14873000 15189627 - 15205002

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

168885,02 168905,42 168934,57 168943,56 168982,36

461373,53 461324,94 461255,22 461233,54 461141,05

168905,42 168934,57 168943,56 168944,86 169077,36

461324,94 461255,22 461233,54 461230,42 460925,72

70 72 74 76 78

0 0 0 0 0

13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016

-342 -348 -354 -360 -366

NVT NVT NVT NVT 2

9629 9627 9628 9630 9626

14943000 - 14956000 14892000 - 14911000 14935009 - 14943000 14943000 - 14956000 14917000 - 14923000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

168972,38 168951,93 168959,75 168974,15 168960,02

461164,86 461212,56 461195,00 461165,63 461189,06

168977,81 168959,75 168972,38 168977,81 168961,93

461153,15 461195,00 461164,86 461153,15 461183,28

79 81

0 0

13:15, 19 jun 2016 13:15, 19 jun 2016

-372 -378

2 2

9626 9620

14923000 - 14936000 14873000 - 14892000

Polylijn Polylijn

168961,93 168944,86

461183,28 461230,42

168966,07 168951,93

461170,76 461212,56

Geomilieu V4.00

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 H-1 9,54 9,55 9,58 9,64 9,79

H-n 9,53 9,58 9,64 9,79 9,80

M-1 9,54 9,55 9,58 9,64 9,79

M-n 9,53 9,58 9,64 9,79 9,80

ISO_H ------

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 9,53 9,58 9,59 9,72 9,80

Max.AH 9,53 9,58 9,64 9,79 9,80

ISO M ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Vormpunten 2 2 4 4 2

Lengte 19,24 44,03 44,03 61,03 2,00

Lengte3D 19,24 44,03 44,03 61,03 2,00

9,80 9,84 9,88 9,95 9,95

9,84 9,88 9,95 9,95 10,04

9,80 9,84 9,88 9,95 9,95

9,84 9,88 9,95 9,95 10,04

---9,95 --

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,84 9,84 9,88 9,95 10,00

9,84 9,88 9,95 9,95 10,04

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 3 5 2 3

17,01 20,02 37,02 1,00 38,03

10,04 10,04 10,08 10,24 10,24

10,04 10,08 10,24 10,24 10,29

10,04 10,04 10,08 10,24 10,24

10,04 10,08 10,24 10,24 10,29

10,04 --10,24 --

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,04 10,07 10,11 10,24 10,25

10,04 10,08 10,24 10,24 10,29

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

3 3 6 2 3

4,00 20,01 74,04 2,00 24,01

10,29 10,37 10,47 10,50 10,66

10,37 10,47 10,50 10,66 10,71

10,29 10,37 10,47 10,50 10,66

10,37 10,47 10,50 10,66 10,71

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,30 10,41 10,50 10,55 10,71

10,37 10,47 10,50 10,66 10,71

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 4 2 4 2

39,02 48,03 13,01 76,04 24,02

10,71 9,55 9,55 9,51 9,46

10,84 9,55 9,55 9,50 9,44

10,71 9,55 9,55 9,51 9,46

10,84 9,55 9,55 9,50 9,44

-9,55 9,55 ---

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,84 9,55 9,55 9,50 9,44

10,84 9,55 9,55 9,50 9,46

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 2 2 2 5

56,90 7,06 12,09 12,92 33,61

9,44 9,48 9,53 9,55 9,50

9,48 9,53 9,55 9,55 10,01

9,44 9,48 9,53 9,55 9,50

9,48 9,53 9,55 9,55 10,01

---9,55 --

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,45 9,51 9,55 9,55 9,50

9,48 9,53 9,55 9,55 10,01

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 4 2 2 17

52,70 75,57 23,47 3,38 235,46

9,52 9,54 9,53 9,52 9,56

9,51 9,53 9,52 9,51 9,56

9,52 9,54 9,53 9,52 9,56

9,51 9,53 9,52 9,51 9,56

----9,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,51 9,53 9,52 9,51 9,56

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 2 3 2 2

12,91 19,22 32,69 13,01 6,08

9,56 9,55

9,55 9,54

9,56 9,55

9,55 9,54

---

0,00 0,00

9,55 9,54

---

Absoluut Absoluut

2 2

13,19 19,21

Geomilieu V4.00

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Min.lengte 19,24 44,03 8,21 4,06 2,00

Max.lengte 19,24 44,03 26,51 34,86 2,00

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

bb 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 4 - niet-voegloze wissel 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 38 30 30 30 30

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

17,01 0,97 0,82 1,00 17,59

17,01 19,05 19,71 1,00 20,44

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1,90 4,30 10,39 2,00 2,99

2,10 15,70 20,04 2,00 21,02

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

2,95 9,83 13,01 23,84 24,02

27,77 19,65 13,01 26,23 24,02

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

56,90 7,06 12,09 12,92 0,29

56,90 7,06 12,09 12,92 20,99

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 38 38 26 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

3,98 2,62 23,47 3,38 8,45

42,75 50,09 23,47 3,38 33,98

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 0,0

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde)

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

12,91 19,22 8,16 13,01 6,08

12,91 19,22 24,53 13,01 6,08

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

26 38 30 26 38

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

13,19 19,21

0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit

True True

1,5 1,5

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 3 - Niet doorgelaste spoorstaven

1 - Doorgelaste spoorstaaf 4 - niet-voegloze wissel

38 38

0,0 0,0

Geomilieu V4.00

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Trein 1 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel1 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 1 0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

Aantal(P4) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 1 60 60 60 60 60

V(A) 1 60 60 60 60 60

V(N) 1 60 60 60 60 60

V(P4) 1 0 0 0 0 0

Corr. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V 0 MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,000 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 0 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 0

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,0 0,0

MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000

0,020 0,020

0,000 0,000

60 60

0 0

0,00 0,00

Geomilieu V4.00

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Trein 2 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel2 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 2 2,940 2,940 2,940 2,940 2,940

Aantal(A) 2 2,380 2,380 2,380 2,380 2,380

Aantal(N) 2 1,020 1,020 1,020 1,020 1,020

Aantal(P4) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 2 -40 41 41 41 41

V(A) 2 -40 41 41 41 41

V(N) 2 -40 41 41 41 41

V(P4) 2 0 0 0 0 0

Corr. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Trein 3 E-LOC MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel3 Doorgaand Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 3 0,010 2,880 2,880 2,880 2,880

Aantal(A) 3 0,000 2,220 2,220 2,220 2,220

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,940 2,940 2,940 2,940 2,940

2,380 2,380 2,380 2,380 2,380

1,020 1,020 1,020 1,020 1,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-43 -48 -48 -48 -48

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,880 2,880 2,880 2,880 2,880

2,220 2,220 2,220 2,220 2,220

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,940 2,940 2,940 2,940 2,940

2,380 2,380 2,380 2,380 2,380

1,020 1,020 1,020 1,020 1,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-48 -56 -56 -56 -60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,880 2,880 2,880 2,880 2,880

2,220 2,220 2,220 2,220 2,220

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,940 2,940 2,940 2,940 2,940

2,380 2,380 2,380 2,380 2,380

1,020 1,020 1,020 1,020 1,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-60 61 61 61 61

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

2,880 2,880 2,880 2,880 2,880

2,220 2,220 2,220 2,220 2,220

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V 0 MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Doorgaand Stoppend

2,940 2,940 2,940 0,000 2,940

2,380 2,380 2,380 0,000 2,380

1,020 1,020 1,020 0,000 1,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

61 41 41 0 40

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V 0 E-LOC

Stoppend Stoppend Stoppend Doorgaand Doorgaand

2,880 2,880 2,880 0,000 0,010

2,220 2,220 2,220 0,000 0,000

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V 0

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Doorgaand

2,940 2,940 2,940 2,940 0,000

2,380 2,380 2,380 2,380 0,000

1,020 1,020 1,020 1,020 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-40 -40 -40 -40 0

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,010 0,010 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend

0,000 0,000 0,000 0,000 2,940

0,000 0,000 0,000 0,000 2,380

0,000 0,000 0,000 0,000 1,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 -40

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend

2,940 2,940

2,380 2,380

1,020 1,020

0,000 0,000

41 -40

0 0

0,00 0,00

E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010

0,000 0,000

Geomilieu V4.00

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Aantal(N) 3 0,020 1,080 1,080 1,080 1,080

Aantal(P4) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 3 60 41 46 51 54

V(A) 3 60 41 46 51 54

V(N) 3 60 41 46 51 54

V(P4) 3 0 0 0 0 0

Corr. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

54 54 58 62 62

0 0 0 0 0

1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

62 62 65 68 68

1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

72 72 72 76 76

1,080 1,080 1,080 0,000 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

79 40 41 0 60

0,030 0,020 0,020 0,020 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,020 0,020 0,020

Geomilieu V4.00

Trein 4 GOEDEREN E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Profiel4 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 4 0,470 0,010 0,010 0,010 0,010

Aantal(A) 4 0,280 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 4 1,920 0,020 0,020 0,020 0,020

Aantal(P4) 4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 4 60 60 60 60 60

V(A) 4 60 60 60 60 60

V(N) 4 60 60 60 60 60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

72 72 72 76 76

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

79 40 41 0 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

E-LOC E-LOC E-LOC 0 GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,010 0,000 0,500

0,000 0,000 0,000 0,000 0,270

0,020 0,020 0,020 0,000 2,060

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 0 60

60 60 60 60 0

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,500 0,470 0,470 0,470 0,000

0,270 0,280 0,280 0,280 0,000

2,060 1,920 1,920 1,920 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,470

0,000 0,000 0,000 0,000 0,280

0,000 0,000 0,000 0,000 1,920

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 60

0,000 0,000

60 60

0 0

0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand

0,470 0,470

0,280 0,280

1,920 1,920

0,000 0,000

60 60

19-7-2016 18:53:26

Model: Groep:

Groep

railverkeer versie 1 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 V(P4) 4 0 0 0 0 0

Corr. 4 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Trein 5 DE-LOC-6400 GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Profiel5 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 5 0,030 0,470 0,470 0,470 0,470

Aantal(A) 5 0,030 0,280 0,280 0,280 0,280

Aantal(N) 5 0,060 1,920 1,920 1,920 1,920

Aantal(P4) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 5 60 60 60 60 60

V(A) 5 60 60 60 60 60

V(N) 5 60 60 60 60 60

V(P4) 5 0 0 0 0 0

Corr. 5 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Trein 6 PROTOS GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Profiel6 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 6 0,000 0,090 0,090 0,090 0,090

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,470 0,470 0,470 0,470 0,470

0,280 0,280 0,280 0,280 0,280

1,920 1,920 1,920 1,920 1,920

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,090 0,090 0,090 0,090 0,090

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,470 0,470 0,470 0,470 0,470

0,280 0,280 0,280 0,280 0,280

1,920 1,920 1,920 1,920 1,920

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,090 0,090 0,090 0,090 0,090

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,470 0,470 0,470 0,470 0,470

0,280 0,280 0,280 0,280 0,280

1,920 1,920 1,920 1,920 1,920

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,090 0,090 0,090 0,090 0,090

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN 0 DE-LOC-6400

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,470 0,470 0,470 0,000 0,030

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=6c651c86-9dea-4d83-aed8-f43eb2f0cb8d