Bakkersweg II_Toelichting_Bijlage 3 AERIUS - toelichting
Tekst van het document
221003x1 Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Bakkersweg 90 en 94 Kootwijkerbroek
Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van de realisatie van 2 woningen aan de Bakkersweg 90 en 94 te Kootwijkerbroek
Initiatiefnemer:
Van den Brink
Initiatieflocatie:
Bakkersweg 90 en 94 3781 GP Voorthuizen
Datum:
22-5-2023
Rapportage:
Definitief, versie 3
Kenmerk:
CV22100311
INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van 3 woningen aan de Bakkersweg 92 en 96 te Kootwijkerbroek. 1.
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ...................................................................... 2
2.
INLEIDING .......................................................................................................................... 3
3.
LIGGING PROJECTLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN....................................... 5
4.
TOEGEPASTE METHODE.................................................................................................... 6
5.
GEBRUIKSFASE ................................................................................................................... 7
6.
5.1.
VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 7
5.2.
INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN + STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP TERREIN ................ 8
CONCLUSIE ....................................................................................................................... 10
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 1
1. ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER Initiatiefnemer:
Van den Brink Essenerweg 70 3774 CD Kootwijkerbroek
Initiatieflocatie:
Bakkersweg 90 en 94 3774CD Kootwijkerbroek
Kadastraal: Activiteit:
Voorthuizen, sectie G, nummer 5775, 5776 Realisatie en ingebruikname van 3 woningen
Adviseur:
VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741LX Lunteren Mail: wabo@vanwestreenen.nl
Contact:
Dhr. C. Veelers BSc Tel.: 06-82840186 E: veelers@vanwestreenen.nl
Auteur:
Dhr. C. Veelers BSc
Rapportage:
Definitief, versie 3 22-5-2023
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 2
2. INLEIDING Middels onderhavige rapportage wordt inzicht gegeven dat het project op het perceel ‘Bakkersweg 90 en 96’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden optreden. Het doel van onderhavig plan is de realisatie van 3 woon eenheden. In onderhavige rapportage is zowel de gebruiksfase als aanlegfase inzichtelijk gemaakt.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 3
Afbeelding, projectlocatie Bakkersweg 92 en 96
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 4
3. LIGGING PROJECTLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN
Afbeeldingen, ligging plangebied t.o.v. N2000 gebieden.
De projectlocatie is gelegen op een afstand van ca. 3.300 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende ‘Veluwe’. Overige Natura 2000-gebieden in de verdere omgeving betreffen onder andere ’Arkemheen en Veluwerandmeren’. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 3.300 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 5
4. TOEGEPASTE METHODE De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 26 januari 2023. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUS-berekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk lager uitvallen.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 6
5. GEBRUIKSFASE De beoogde situatie ziet toe op de ingebruikname van de woningen. In de gebruiksfase is er uitsluitend sprake van extra verkeersbewegingen ten opzichte van de vigerende situatie. Immers betreft de projectlocatie momenteel nog een braakliggend terrein. Verder zal de woningen zal niet worden voorzien van een gasaansluiting. Derhalve betreft de gebruiksfase uitsluitend de relevante verkeersbewegingen. 5.1. Vervoersbewegingen Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2021 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:
Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op erf (Vrachtauto rijdt naar de plek waar vracht gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)
Alle overige mobiele werktuigen (o.a. laadschoppen/shovels, etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. Voor de gebruiksfase geldt dat de rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Hier geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens sprake van een heenrit en een terugrit. Naast externe vervoersbewegingen, is in de beoogde situatie sprake van een kleine hoeveelheid relevante interne vervoersbewegingen. Dit betreft bijvoorbeeld het incidenteel lossen van grote pakketten (tuinset, bank, etc.) en het gebruik van gazonmaaiers en bladblazers. Het onderstaande geldt voor per gebouw. Emissies per werktuig, beoogde situatie Werktuig grasmaaier 3 kW, bouwjaar 2008
Totale emissie per jaar (in kg): AdBlue verbruik
0,20
0,00
NOx-emissie (kg/j)
NH3-emissie (kg/j)
Brandstof
STAGEklasse
AUBtype
Draaitijd totaal (u/j)
Brandstofverbruik (l/j)
Benzine (2-Takt)
n.v.t.
E
33
49
n.v.t.
0,20
0,00
Totaal:
33
49
0,0
0,20
0,00
Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/
(l/jaar)
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 7
5.2. Interne vervoersbewegingen + stationair draaien wegvoertuigen op terrein Naast externe vervoersbewegingen, is in de beoogde situatie sprake van een kleine hoeveelheid relevante interne vervoersbewegingen. Dit betreft bijvoorbeeld het manoeuvreren van bestelbusjes bij het lossen van goederen. Hierbij is worst case gerekend met 10 uur per jaar aan stationair draaien van bestelbusjes, met 0,25 vervoersbewegingen per etmaal door deze bestelbusjes waarvoor manoeuvreren is gerekend met 100% stagnatie over de volle rijroute voor de vrijstaande woning. Het dubbele aantal verkeersbewegingen is aangehouden voor de 2 onder 1 kap woning. Waarbij ook het dubbel aantal stationair uren zijn gerekend. Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type Licht wegverkeer
(pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer
(ba kwa gens , etc.)
Bewegingen per etmaal
Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
8,6
0
4,32
0,23
0,00
0,00
0,25
10
81,86
0,59
0,82
0,01
0
0
91,54
0,92
0,00
0,00
Totaal:
0,82
0,01
(tra ctoren, vra chtauto's , etc.)
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig.
Figuur 1: vrijstaande woning Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type Licht wegverkeer
(pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer
(ba kwa gens , etc.)
(tra ctoren, vra chtauto's , etc.)
Bewegingen per etmaal
Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
17,2
0
4,32
0,23
0,00
0,00
0,50
20
81,86
0,59
1,64
0,01
0
0
91,54
0,92
0,00
0,00
Totaal:
1,64
0,01
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig.
Figuur 2: 2 onder 1 kap woning
⛌
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 8
AERIUS Gebruiksfase Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage.
Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen verband houdende met de gebruiksfase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiksfase van de woningen zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 9
6. BOUWFASE In de realisatiefase zal de realisatie van 3 woningen plaatsvinden. Daar de beoogde locatie momenteel nog een braakliggend terrein betreft, is in onderhavige situatie geen sloopfase van toepassing. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld.
6.1. Vervoersbewegingen Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2021 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) II: Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) III: Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) IV: Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.) Alle overige mobiele werktuigen (o.a. minikraan, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. betonstorter 200 kW, bouwjaar 2019: er worden 8 vrachten beton gebracht, hiervoor is gerekend met 15 min lostijd per wagen. (geen stationiar) hijskranen 200 kW, bouwjaar 2019: voor het hijsen van vloerdelen en constructiedelen is een hijskraan voor 2 dagen aanwezig.
(stationair 5 uur) (overige hijswerkzaamheden gebeuren met een kleine hijskraan op elektrische tijd, de kraan is aangesloten op netspanning) graafmachine 100 kW, bouwjaar 2020: voor het bouw klaar maken van de ondergrond wordt er een mobiele kraan gebruikt. De grond wordt afgevoerd met vrachtauto’s. Naar schatting is de kraan per bouw 24 uur bezig met graafwerkzaamheden. ( 7 uur stationair) trilplaten 10 kW, bouwjaar 2019: 8 uur werkend voor het aanleggen van straatwerk. (geen stationair) laadschoppen op banden 30 kW, bouwjaar 2019: voor aanleg tuin en straatwerk (geen stationair, start stop systeem) hoogwerker 60 kW, bouwjaar 2020: voor dak en gevel werkzaamheden á 8 draaiuren (2 uur stationair) Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 10
vrachtauto's 200 kW, bouwjaar 2019: voor het aanvoeren van bouwmateriaal, machines en beton en de afvoer van grond zijn 20 vrachten nodig. Dit komt overeen met 40 vervoersbewegingen. ( 5 uur stationair)
6.2. Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. Externe vervoersbewegingen · realisatiefase Type
Bewegingen per jaar
Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
1040
26
4,02
0,20
0,10
0,01
Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)
0
0
69,72
0,71
0,00
0,00
Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chtauto's , etc.)
40
20
79,04
0,91
1,58
0,02
Totaal:
1,69
0,02
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. Per voertuig is er gerekend met inparkeren en starten van de auto met 1,5 min stationair tijd per verkeersbeweging. Overige bewegingen betreffen manoeuvreren.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 11
6.3. Interne vervoersbewegingen Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: Interne vervoersbewegingen, realisatiefase Werktuig
Totale emissie per jaar (in kg): Brandstof
STAGEklasse
AUBtype
Draaitijd totaal (u/j)
Brandstofverbruik (l/j)
AdBlue verbruik (l/jaar)
7,38
0,21
NOx-emissie (kg/j)
NH3-emissie (kg/j)
betonstorter 200 kW, bouwjaar 2019
Diesel
Stage-V
D
2
39
2,00
0,38
0,01
hijskranen 200 kW, bouwjaar 2019
Diesel
Stage-V
D
16
313
19,00
1,67
0,08
graafmachine 100 kW, bouwjaar 2020
Diesel
Stage-V
D
48
482
29,00
2,81
0,12
trilplaten 10 kW, bouwjaar 2019
Diesel
Stage-V
A
8
12
n.v.t.
0,28
0,00
laadschoppen op banden 30 kW, bouwjaar 2019
Diesel
Stage-V
A
24
81
n.v.t.
1,74
0,00
hoogwerker 60 kW, bouwjaar 2020
Diesel
Stage-V
D
8
50
3,00
0,31
0,01
vrachtauto's 200 kW, bouwjaar 2019
Diesel
Stage-V
ZUT
1
20
n.v.t.
0,20
0,00
Totaal:
107
997
53,0
7,38
0,21
Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/
6.4. AERIUS Realisatiefase
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 12
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage. Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.
7. CONCLUSIE Gelet op de forse afstand van ca. 3.300 meter zijn er geen factoren die leiden tot een negatief effect op het dichtstbijzijnde, en daarmee maatgevende, Natura 2000-gebied. Uit de calculaties bijbehorende AERIUS-berekeningen blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig project sprake zal zijn van significant negatieve effecten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bakkersweg te Voorthuizen 13