Document · PDF

Apeldoornsestraat-Roelenengweg_Toelichting_Bijlage 6 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Buro Ontwerp en Omgeving, oktober 2019.pdf

Gemeenteraad 26 mei 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Apeldoornsestraat - Roelenengweg (Voorthuizen).42.359 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ’t Poortje Voorthuizen

Projectnummer: 2684.02 Datum: 31 oktober 2019

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ’t Poortje Voorthuizen

Gemeente Barneveld

Opdrachtgever:

De Bunte Vastgoed Oost BV

Projectnummer: Datum: Versie:

2684.02 31 oktober 2019 concept

Projectleider:

Dhr. J. Van der Burg

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.1 Wet geluidhinder (Wgh) ........................................................................................... 3 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 4 2.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 4 2.4 Zones ........................................................................................................................ 5 2.4.1 Wegverkeer .............................................................................................................. 5 2.4.2 Railverkeer ............................................................................................................... 5 2.4.3 Industrielawaai ......................................................................................................... 6 2.5 Rekenmethodiek ...................................................................................................... 6

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7 3.2.1 Harde en zachte bodem ........................................................................................... 7 3.2.2 Ligging van de nieuwe woningen ............................................................................. 7 3.2.3 Verkeersgegevens .................................................................................................... 8

Resultaten ............................................................................................................................. 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.2.1 Noordelijke Rondweg ............................................................................................... 9 4.2.2 Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom ..................................................... 10 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen ........................................... 11 4.3.1 Bronmaatregelen ................................................................................................... 11 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen ....................................................................................... 11 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger................................................................................ 12

Cumulatieve geluidsbelastingen ......................................................................................... 13

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 14 6.1 Conclusie ................................................................................................................ 14 6.1.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) .............................................................. 14 6.1.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 16 6.2 Samenvatting ......................................................................................................... 17

BIJLAGEN 1 2 3 4

Overzichtstekening 1: Ligging van de waarneempunten Geluidsbelastingen, in tabelvorm Overzichtstekening 2: Grafische weergave van het model Invoergegevens van het model Wegverkeer

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Aan de oostzijde van de Voorthuizen is woningbouw gepland. Aan de oostzijde van het plange‐ bied wordt een appartementencomplex gerealiseerd, de overige woningen in het plan zijn grondgebonden woningen. In de onderstaande figuur is het stedenbouwkundige ontwerp weergegeven.

Stedenbouwkundige ontwerp

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders.

2.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Voorthuizen). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Barneveld heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk ge‐ luidbeleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waar‐ den. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon‐ leefklimaat wordt gegarandeerd. 2.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij weg‐ en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrie‐ lawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gereali‐ seerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluids‐ bronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve ge‐ luidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB).

Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barneveld, kenmerk: 08292.N02, d.d. 22 december 2009

Akoestisch onderzoek

2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.4.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.4.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Akoestisch onderzoek

2.4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

2.5

Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken‐ en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelas‐ tingen berekend voor weg‐ en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg‐ en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 5.10. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenme‐ thode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluids‐ belasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Uitgangspunten De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

3.1

Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen gezoneerde bedrijventerreinen en geen spoorlijnen. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van een gezoneerd bedrijventerrein en spoorlijn. Akoestisch onderzoek naar gezoneerd bedrijventerrein en spoorlijn is dan ook niet nodig. De ontwikkeling ligt aan de Apeldoornseweg en de nieuwe Noordelijke Rondweg om Voorhui‐ zen. Het plangebied ligt dan ook in de zone van de Apeldoornseweg en de nieuwe Noordelijke Rondweg. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Apeldoornseweg en de nieuwe Noordelijke Rondweg. 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene ber‐ men is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen Onder het appartementencomplex wordt een halfverdiepte parkeergarage gerealiseerd. Het appartementencomplex wordt 17 meter hoog. De nieuwe grondgebonden woningen worden maximaal 11meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel zijn vloerhoog‐ ten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Overzicht van de waarneemhoogten

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping Vierde verdieping Maximale bouwhoogte Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters Appartementencomplex 2,0 5,0 8,0 11,0 14,0 17,0 Grondgebonden woningen 0,0 3,0 6,0 11,0

Waarneemhoogte in meters 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 ‐‐ 1,5 4,5 7,5 ‐‐

Akoestisch onderzoek

3.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Barneveld voor het jaar 2030. De intensiteit van de rotonde is geschat op 75% van de drukste aansluitende wegvak (Apel‐ doornsestraat (Noordelijke Rondweg – Bosweg). In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2030 weergege‐ ven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (maatgevende jaar) Apeldoornsestraat (Van Ef‐ frinkstraat – Noordelijke Rondweg) Apeldoornsestraat (Noorde‐ lijke Rondweg – Bosweg) Noordelijke Rondweg Rotonde

6.015 9.555 5.530 7.166

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Apeldoornsestraat (Van Effrinkstraat – Noor‐ delijke Rondweg) Apeldoornsestraat (Noordelijke Rondweg – Bosweg) Noordelijke Rondweg Rotonde

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

6,83

93,1

5,2

1,7

2,63

96,0

3,4

0,6

0,95

90,4

6,8

2,8

6,82

91,4

6,2

2,4

2,61

95,1

4,0

0,9

0,97

87,7

8,2

4,1

6,82 6,82

89,8 91,4

7,4 6,2

2,8 2,4

2,59 2,61

94,1 95,1

4,9 4,0

1,0 0,9

0,97 0,97

85,9 87,7

9,5 8,2

4,6 4,1

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Apeldoornsestraat Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom Noordelijke Rondweg

Dicht asfaltbeton Dicht asfaltbeton Dunne deklaag type A

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee Nee

50 80

5 23

Nee

Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Akoestisch onderzoek

4 4.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Resultaten Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm. In de overzichts‐ tekening 1, bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten en bouwvlakken die is ge‐ bruikt in het model. De grafische weergave van het model Wegverkeer is weergegeven in overzichtstekening 2, bij‐ lage 3. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. De invoergegevens van het model zijn weergegeven in bijlage 4.

4.2.1

Noordelijke Rondweg Na de aanleg van de Noordelijke Rondweg rijdt het verkeer over de Noordelijke Rondweg om de kern van Voorthuizen heen en vervolgt zijn weg in westelijke richting via de Apeldoornse‐ straat. In het akoestisch onderzoek zijn de Noordelijke Rondweg en de Apeldoornsestraat (Noordelijke Rondweg – Bosweg) als één weg beoordeeld. De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Noordelijke Rondweg staan in de onder‐ staande tabel: Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Noordelijke Rondweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Noordelijke Rondweg

A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 T4 T5 V1 V2 Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 62 53 50 56 57 50 49 48 47 45 45 49 Toetsingskader 48 63

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Noordelijke Rondweg bedraagt 62 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrens‐ waarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. 4.2.2

Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom, staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom Geluidsbelastingen afkomstig van de Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom

A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 T4 T5 V1 V2 Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 53 53 52 47 43 53 53 53 46 46 45 43 Toetsingskader 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom, bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon‐/leefklimaat op basis van de Wgh. De Noordelijke Rondweg en de Apeldoornsestraat zorgen voor een overschrijding van de voor‐ keursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrens‐ waarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Noordelijke Rondweg en de Apel‐ doornsestraat worden verleend door de gemeente. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1

Bronmaatregelen Voor de aanleg van de Noordelijke Rondweg is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Uit dit akoes‐ tisch onderzoek blijkt dat de weg moet worden uitgevoerd in Dunne Deklaag, type A. Dit weg‐ dek is gekozen om de geluidsuitstraling van de Noordelijke Rondweg naar zijn omgeving te mi‐ nimaliseren. Het is dan ook niet mogelijk om nog stiller wegdek toe te passen op de Noordelijke Rondweg, welke ook nog kostenefficient zijn.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de wegen en de nieuwe woningen, zodanig dat de ge‐ luidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote af‐ stand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief af‐ trek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven:

Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Ligging van de contouren

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de wegen is niet gewenst vanuit steden‐ bouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit fi‐ nancieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet ge‐ wenst gezien het ruimtebeslag hiervan. 4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen en school) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voor‐ zieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevel‐ wering is berekend in hoofdstuk 6. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatre‐ gelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh of de streefwaarde van 48 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra ge‐ luidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voorma‐ lige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de bereke‐ ning van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [ gebruikt bij de be‐ rekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. Formeel moet de cumulatieve geluidsbelasting van geluidsbronnen met een zone op basis van het Bouwbesluit 2012 worden bepaald op basis van de Wgh. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisola‐ tie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegver‐ keerslawaai en railverkeer worden gegarandeerd. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 T4 T5 V1 V2 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 65 60 58 58 59 59 59 59 53 52 51 52 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

32 27 25 25 26 26 26 26 20 19 18 19 20

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING

6.1 Conclusie 6.1.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) Noordelijke Rondweg Na de aanleg van de Noordelijke Rondweg rijdt het verkeer over de Noordelijke Rondweg om de kern van Voorthuizen heen en vervolgt zijn weg in westelijke richting via de Apeldoornse‐ straat. In het akoestisch onderzoek zijn de Noordelijke Rondweg en de Apeldoornse‐ straat(Noordelijke Rondweg – Bosweg) als één weg beoordeeld. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Noordelijke Rondweg bedraagt 56 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrens‐ waarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Apeldoornsestraat, binnen de bebouwde kom, bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden.

6.1.1.1

Verlening hogere waarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Het is niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeurs‐ grenswaarde van 48 dB uit de Wgh en de ambitiewaarde van 48 dB uit het gemeentelijke ge‐ luidbeleid. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleidsregels hogere grenswaarden Wet geluidhinder Barne‐ veld’ ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waar‐ den is mogelijk wanneer er de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. Daarnaast dient bij de verlening van een hogere waarde aan een (ontheffings)criteria worden voldaan. De nieuwe woningen vullen de ruimte tussen de bestaande bebouwing en de nieuwe Noordelijke Rondweg op, hierdoor wordt voldaan aan het criterium ‘De woningen een open plaats opvullen tussen bestaande bebouwing’.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid is een geluidsluwe gevel (gevel waarbij voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB) en geluidsluwe buitenruimte (tuin of balkon) gewenst. In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) weergegeven.

Cumulatieve geluidsbelastingen (incl. aftrek ex artikel 110g Wgh)

Bij alle grondgebonden woningen is er sprake van een geluidsluwe buitenruimten en een ge‐ luidsluwe gevel op de begane grond. Bij het overgrote deel van de grondgebonden woningen is er sprake van een geluidsluwe gevel op de eerste en tweede verdieping. Bij het appartementencomplex kunnen geluidsluwe gevels en geluidsluwe buitenruimte wor‐ den gecreëerd door de balustraden bij de buitenruimten dicht en mogelijk verhoogd uit te voe‐ ren. Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid kan de gemeente Barneveld een hogere waarde verlenen voor de geluidsbelasting afkomstig van de Noordelijke Rondweg en de Apeldoornse‐ straat (binnen de bebouwde kom). De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde‐procedure, gelijktijdig met de ruimtelijke procedure.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 11 Te verlenen van hogere waarden Te verlenen van hogere waarden Aantal woningen

A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 V2

6.1.2

Te verlenen van hogere waarden Noordelijke Rondweg de Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom)

20 6 6 6 6 2 2 2 1

62 53 50 56 57 50 49 ‐‐ 49

53 53 52 ‐‐ ‐‐ 53 53 53 ‐‐

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluids‐ isolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe woning zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 T4 T5 V1 V2 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 65 60 58 58 59 59 59 59 53 52 51 52 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

32 27 25 25 26 26 26 26 20 19 18 19 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

6.2 Samenvatting Aan de oostzijde van de Voorthuizen is woningbouw gepland. Aan de oostzijde van het plange‐ bied wordt een appartementencomplex gerealiseerd, de overige woningen in het plan zijn grondgebonden woningen. Uit de geluidsberekeningen blijkt dat de verlening van hogere waarden noodzakelijk is voor ge‐ luid afkomstig van wegverkeer op de Noordelijke Rondweg en de Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom). Vanuit akoestisch oogpunt zijn de woningen te realiseren na de verlening van hogere waarden.

Bijlage 1 OVERZICHTSTEKENING 1, LIGGING VAN DE WAARNEEMPUNTEN

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Ligging van de waarneempunten Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

467000

40 m schaal = 1 : 1000

Wnp.044 Wnp.043 Wnp.042

Wnp.072 Wnp.071 Wnp.069 V2Wnp.070

Wnp.067 Wnp.068 Wnp.065 V1 Wnp.066 466900

Wnp.041 R4 Wnp.040

Wnp.039

Wnp.036 Wnp.037 Wnp.033 Wnp.038Wnp.035 Wnp.030 Wnp.034 R3 Wnp.032 Wnp.029 Wnp.031

Wnp.027 Wnp.026Wnp.028

Wnp.008

Wnp.064 Wnp.063 Wnp.062 T5 Wnp.061

Wnp.060

Wnp.006 Wnp.007 Wnp.005 Wnp.004

Wnp.024 Wnp.025 R2

Wnp.059 Wnp.058 T4 Wnp.057

Wnp.023Wnp.022 Wnp.021

Wnp.017

Wnp.018

Wnp.019 Wnp.020

Wnp.016 R1Wnp.014 Wnp.013 Wnp.015

Wnp.009

Wnp.003 Wnp.002

Wnp.001 Wnp.010Wnp.011 Wnp.012

Wnp.047 Wnp.046 Wnp.048 T1 Wnp.050 Wnp.045

Wnp.051 Wnp.055

Wnp.052 Wnp.054 T2Wnp.049

Wnp.056 T3 Wnp.053

466800

170700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Roelenengweg - Roelenengweg met plan (2019-09-02)] , Geomilieu V5.10

170800

170900

171000

Bijlage 2 GELUIDSBELASTINGEN VOOR DE WONINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.001 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.002 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.003 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.004 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.005 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.006 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007 Wnp.007

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5

A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de dB bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 63,23 63,84 64,00 64,05 64,00 62,15 62,49 62,82 62,96 62,94 62,87 63,41 63,64 63,67 63,61 60,31 60,41 60,41 60,38 60,26 59,39 59,54 59,60 59,62 59,58 58,82 59,00 59,08 59,13 59,14 55,11 55,35 55,57 55,77 53,66

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 61,23 55,08 61,84 54,99 62,00 54,81 62,05 54,57 62,00 54,25 60,15 -60,49 -60,82 -60,96 -60,94 -60,87 43,81 61,41 43,80 61,64 43,45 61,67 43,24 61,61 43,17 58,31 -58,41 -58,41 -58,38 -58,26 -57,39 -57,54 -57,60 -57,62 -57,58 -56,82 -57,00 -57,08 -57,13 -57,14 -53,11 48,84 53,35 49,71 52,57 50,11 52,77 50,44 51,66 50,83

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 1 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 50,08 63,85 49,99 64,37 49,81 64,49 49,57 64,51 49,25 64,44 -62,15 -62,49 -62,82 -62,96 -62,94 38,81 62,92 38,80 63,46 38,45 63,68 38,24 63,71 38,17 63,65 -60,31 -60,41 -60,41 -60,38 -60,26 -59,39 -59,54 -59,60 -59,62 -59,58 -58,82 -59,00 -59,08 -59,13 -59,14 43,84 56,03 44,71 56,40 45,11 56,66 45,44 56,89 45,83 55,48

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 61,55 62,11 62,25 62,29 62,22 60,15 60,49 60,82 60,96 60,94 60,90 61,43 61,66 61,69 61,63 58,31 58,41 58,41 58,38 58,26 57,39 57,54 57,60 57,62 57,58 56,82 57,00 57,08 57,13 57,14 53,60 53,91 53,29 53,51 52,67

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.008 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.009 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.010 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.011 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.012 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.013 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.014 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.015 Wnp.016

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 3,5 6,5 9,5 12,5 15,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,61 53,18 53,33 53,56 52,95 50,35 51,23 51,49 51,97 51,86 49,41 50,00 50,35 50,89 51,04 52,03 52,55 52,63 52,71 52,85 55,15 55,38 55,37 55,36 55,44 54,98 55,42 55,86 54,72 55,04 55,37 54,45 54,69 54,90 33,57

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 50,61 50,42 51,18 51,24 51,33 51,51 51,56 51,74 50,95 51,87 48,35 51,70 49,23 52,36 49,49 52,55 49,97 52,60 49,86 52,63 47,41 56,98 48,00 57,16 48,35 57,15 48,89 57,08 49,04 56,97 50,03 57,57 50,55 57,70 50,63 57,66 50,71 57,55 50,85 57,39 53,15 58,14 53,38 58,21 53,37 58,13 53,36 57,97 53,44 57,77 52,98 55,79 53,42 57,40 52,86 57,61 52,72 55,74 53,04 57,38 53,37 57,60 52,45 55,96 52,69 57,52 52,90 57,73 31,57 53,98

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 2 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 45,42 54,66 46,24 55,33 46,51 55,52 46,74 55,75 46,87 55,45 46,70 54,09 47,36 54,84 47,55 55,06 47,60 55,31 47,63 55,27 51,98 57,68 52,16 57,92 52,15 57,97 52,08 58,02 51,97 57,96 52,57 58,64 52,70 58,86 52,66 58,85 52,55 58,78 52,39 58,70 53,14 59,91 53,21 60,03 53,13 59,98 52,97 59,87 52,77 59,77 50,79 58,41 52,40 59,53 52,61 59,83 50,74 58,27 52,38 59,38 52,60 59,64 50,96 58,28 52,52 59,34 52,73 59,55 48,98 54,02

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 51,76 52,39 52,57 52,80 52,38 50,61 51,41 51,64 51,96 51,90 53,28 53,57 53,66 53,78 53,76 54,49 54,77 54,77 54,74 54,70 56,16 56,31 56,26 56,18 56,13 55,03 55,95 55,75 54,85 55,73 56,01 54,78 55,62 55,83 49,06

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.016 Wnp.016 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.017 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.018 Wnp.019 Wnp.019 Wnp.019 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.020 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.021 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.022 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.023 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.024 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.025 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.026 Wnp.027 Wnp.027 Wnp.027

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2 R2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 38,73 41,43 40,39 43,84 46,25 39,90 44,86 47,07 43,52 45,79 47,49 54,79 55,44 56,09 38,97 52,13 52,29 42,78 44,04 44,98 43,26 45,01 46,67 50,41 51,08 51,69 38,20 41,96 44,03 47,90 49,15 50,06 46,58 48,67 49,99

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 36,73 54,12 39,43 54,48 38,39 40,40 41,84 39,13 44,25 40,78 37,90 41,03 42,86 40,28 45,07 42,50 41,52 42,06 43,79 40,93 45,49 42,64 52,79 51,51 53,44 53,21 53,09 53,53 36,97 54,57 50,13 56,78 50,29 57,07 40,78 46,49 42,04 54,34 42,98 54,70 41,26 51,01 43,01 52,63 44,67 53,04 48,41 48,52 49,08 49,88 49,69 50,70 36,20 47,86 39,96 51,18 42,03 52,41 45,90 47,07 47,15 48,20 48,06 49,23 44,58 36,74 46,67 41,66 47,99 43,24

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 3 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 49,12 54,24 49,48 54,69 35,40 43,41 34,13 45,10 35,78 47,33 36,03 43,51 35,28 46,16 37,50 48,37 37,06 45,86 35,93 47,02 37,64 48,72 46,51 56,46 48,21 57,48 48,53 58,01 49,57 54,69 51,78 58,06 52,07 58,32 41,49 48,03 49,34 54,73 49,70 55,14 46,01 51,68 47,63 53,32 48,04 53,94 43,52 52,58 44,88 53,53 45,70 54,23 42,86 48,31 46,18 51,67 47,41 53,00 42,07 50,52 43,20 51,71 44,23 52,68 31,74 47,01 36,66 49,46 38,24 50,82

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 49,36 49,89 40,16 42,52 44,83 40,08 43,56 45,77 42,85 44,45 46,15 53,71 54,58 54,39 49,80 54,04 54,28 44,16 50,08 50,54 47,26 48,92 49,68 49,63 50,48 51,15 43,71 47,11 48,52 47,40 48,62 49,56 44,80 47,08 48,43

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.028 Wnp.028 Wnp.028 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.029 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.030 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.031 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.032 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.033 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.034 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.035 Wnp.036 Wnp.036 Wnp.036 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.037 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.038 Wnp.039 Wnp.039

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5

R2 R2 R2 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R3 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,83 44,16 45,43 52,78 52,79 52,93 56,12 57,56 57,68 35,14 35,74 36,86 37,28 40,65 42,08 56,25 57,67 57,79 35,87 40,16 42,27 52,89 52,70 52,84 56,92 58,18 58,27 52,88 53,27 53,34 36,03 37,17 39,18 57,46 58,57

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 35,83 45,01 42,16 47,79 43,43 49,78 50,78 31,99 50,79 50,03 50,93 50,96 53,12 -55,56 -55,68 -33,14 48,14 33,74 51,34 34,86 52,23 35,28 45,41 38,65 48,56 40,08 50,12 53,25 -55,67 -55,79 -33,87 41,24 38,16 46,39 40,27 48,30 50,89 29,69 50,70 43,53 50,84 45,63 52,92 -56,18 -56,27 -50,88 26,96 51,27 36,14 51,34 38,62 34,03 40,05 35,17 46,12 37,18 48,17 53,46 -56,57 --

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 4 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 40,01 45,77 42,79 49,35 44,78 51,14 26,99 52,82 45,03 54,64 45,96 55,07 -56,12 -57,56 -57,68 43,14 48,35 46,34 51,46 47,23 52,35 40,41 46,03 43,56 49,21 45,12 50,75 -56,25 -57,67 -57,79 36,24 42,35 41,39 47,32 43,30 49,27 24,69 52,91 38,53 53,20 40,63 53,60 -56,92 -58,18 -58,27 21,96 52,89 31,14 53,35 33,62 53,48 35,05 41,50 41,12 46,64 43,17 48,69 -57,46 -58,57

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 41,41 45,50 47,17 50,80 51,81 52,13 53,12 55,56 55,68 43,55 46,57 47,47 41,57 44,78 46,30 53,25 55,67 55,79 38,23 43,08 45,05 50,90 50,96 51,24 52,92 56,18 56,27 50,89 51,31 51,41 37,58 42,10 44,15 53,46 56,57

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.039 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.040 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.041 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.042 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.043 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.044 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.045 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.046 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.047 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.048 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.049 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.050 Wnp.051

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R4 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T2 T2 T2 T2 T2 T2 T2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 58,63 37,97 43,96 45,58 57,77 58,80 58,84 38,06 40,63 42,19 55,61 55,03 55,12 58,44 59,25 59,26 50,94 51,18 51,17 51,06 51,69 51,77 40,47 41,33 42,53 30,44 35,86 38,34 50,26 50,52 50,50 32,76 38,61 40,36 41,13

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 56,63 -35,97 36,37 41,96 45,46 43,58 47,43 55,77 3,91 56,80 5,54 56,84 9,64 36,06 43,27 38,63 46,02 40,19 46,88 52,61 28,80 53,03 42,44 53,12 42,77 56,44 -57,25 -57,26 -48,94 55,91 49,18 57,52 49,17 57,76 49,06 53,40 49,69 53,66 49,77 53,99 38,47 35,06 39,33 40,35 40,53 42,47 28,44 53,12 33,86 53,57 36,34 53,88 48,26 55,99 48,52 57,60 48,50 57,85 30,76 53,00 36,61 53,62 38,36 53,98 39,13 39,29

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 5 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh -58,63 31,37 40,25 40,46 47,78 42,43 49,61 -1,09 57,77 0,54 58,80 4,64 58,84 38,27 44,41 41,02 47,12 41,88 48,15 23,80 55,62 37,44 55,26 37,77 55,37 -58,44 -59,25 -59,26 50,91 57,11 52,52 58,43 52,76 58,62 48,40 55,40 48,66 55,80 48,99 56,03 30,06 41,57 35,35 43,88 37,47 45,51 48,12 53,14 48,57 53,64 48,88 54,00 50,99 57,02 52,60 58,38 52,85 58,58 48,00 53,04 48,62 53,75 48,98 54,16 34,29 43,32

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 56,63 37,26 44,28 46,05 55,77 56,80 56,84 40,31 43,00 44,13 52,62 53,15 53,24 56,44 57,25 57,26 53,05 54,17 54,34 51,75 52,22 52,41 39,06 40,79 42,27 48,17 48,71 49,12 52,85 54,03 54,21 48,08 48,89 49,34 40,36

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.051 Wnp.051 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.052 Wnp.053 Wnp.053 Wnp.053 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.054 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.055 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.056 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.057 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.058 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.059 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.060 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.061 Wnp.062 Wnp.062 Wnp.062

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

T2 T2 T2 T2 T2 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T3 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T5 T5 T5 T5 T5 T5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 41,62 42,72 28,73 32,21 35,10 49,82 50,09 50,05 33,12 39,96 41,14 36,39 40,25 41,46 30,32 30,85 31,38 38,94 48,72 49,11 36,54 37,77 41,89 42,97 44,61 45,98 40,48 44,66 45,72 38,77 45,48 46,66 46,88 36,69 39,04

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 39,62 42,23 40,72 43,85 26,73 53,20 30,21 53,50 33,10 53,85 47,82 56,05 48,09 57,67 48,05 57,91 31,12 53,18 37,96 53,65 39,14 53,98 34,39 38,48 38,25 40,70 39,46 42,31 28,32 53,87 28,85 53,96 29,38 54,27 36,94 46,86 46,72 48,96 47,11 50,82 34,54 48,24 35,77 49,80 39,89 51,05 40,97 38,95 42,61 43,72 43,98 45,87 38,48 40,56 42,66 41,70 43,72 42,63 36,77 47,66 43,48 48,99 44,66 50,77 44,88 37,22 34,69 44,19 37,04 46,51

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 6 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 37,23 44,95 38,85 46,33 48,20 53,22 48,50 53,53 48,85 53,91 51,05 56,98 52,67 58,37 52,91 58,57 48,18 53,22 48,65 53,83 48,98 54,20 33,48 40,57 35,70 43,49 37,31 44,92 48,87 53,89 48,96 53,98 49,27 54,29 41,86 47,51 43,96 51,85 45,82 53,06 43,24 48,52 44,80 50,06 46,05 51,55 33,95 44,42 38,72 47,20 40,87 48,94 35,56 43,53 36,70 46,44 37,63 47,45 42,66 48,19 43,99 50,59 45,77 52,19 32,22 47,33 39,19 44,90 41,51 47,23

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 41,60 42,90 48,23 48,56 48,96 52,74 53,97 54,14 48,26 49,01 49,41 36,97 40,17 41,53 48,91 49,00 49,31 43,07 48,57 49,52 43,79 45,31 46,99 41,76 44,10 45,71 40,27 43,64 44,68 43,66 46,75 48,26 45,11 40,51 42,84

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.063 Wnp.063 Wnp.063 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.064 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.065 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.066 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.067 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.068 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.069 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.070 Wnp.071 Wnp.071 Wnp.071 Wnp.072 Wnp.072 Wnp.072

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

T5 T5 T5 T5 T5 T5 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2 V2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Noordelijke Rondweg in dB Apeldoornsestraat (binnen de bebouwde kom) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 42,95 43,98 45,81 39,93 41,38 43,96 33,22 34,66 38,10 39,62 41,65 43,44 44,24 45,20 46,06 45,45 46,18 47,26 39,41 40,58 42,08 37,36 41,43 42,17 47,72 49,50 50,85 48,82 50,32 51,45

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 40,95 47,41 41,98 49,14 43,81 50,39 37,93 41,56 39,38 42,73 41,96 43,68 31,22 45,94 32,66 47,09 36,10 48,18 37,62 47,10 39,65 48,70 41,44 50,00 42,24 19,05 43,20 20,01 44,06 20,86 43,45 34,42 44,18 39,46 45,26 40,83 37,41 36,28 38,58 40,17 40,08 41,69 35,36 45,51 39,43 47,19 40,17 48,34 45,72 45,02 47,50 46,21 48,85 47,31 46,82 27,27 48,32 27,66 49,45 28,73

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 7 van 8

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 42,41 48,74 44,14 50,30 45,39 51,69 36,56 43,83 37,73 45,12 38,68 46,83 40,94 46,17 42,09 47,33 43,18 48,59 42,10 47,81 43,70 49,48 45,00 50,87 14,05 44,25 15,01 45,21 15,86 46,07 29,42 45,78 34,46 47,02 35,83 48,15 31,28 41,13 35,17 43,39 36,69 44,90 40,51 46,13 42,19 48,21 43,34 49,28 40,02 49,59 41,21 51,17 42,31 52,44 22,27 48,85 22,66 50,34 23,73 51,47

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 44,75 46,20 47,68 40,31 41,64 43,63 41,38 42,56 43,96 43,42 45,14 46,59 42,25 43,21 44,07 43,62 44,62 45,73 38,36 40,21 41,72 41,67 44,04 45,05 46,76 48,42 49,72 46,84 48,33 49,46

Projectnummer: 2684.02

Datum: 31 oktober 2019

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Hoogste geluidsbelastingen A1 R1 R2 R3 R4 T1 T2 T3 T4 T5 V1 V2 Hoogste geluidsbelasting

64 56 52 58 59 52 51 50 49 47 47 51 64

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

62 53 50 56 57 50 49 48 47 45 45 49 62

58 58 57 52 48 58 58 58 51 51 50 48 58

53 53 52 47 43 53 53 53 46 46 45 43 53

65 60 58 58 59 59 59 59 53 52 51 52 65

62 56 54 56 57 54 54 54 50 48 47 50 62

Toetsingskader

Pagina 8 van 8

Bijlage 3 OVERZICHTSTEKENING 2: GRAFISCHE WEERGAVE VAN HET MODEL

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Grafische weergave van het model Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

4049

3549 4066 3352

4100

4102

1813 3348

40 m

3964

schaal = 1 : 1000

4015

4006 41

4101

3275

3504

1544

835 2468 2151 2387 2490 4095

4264

4263

4098

3703 3487 3022 3066 3370 3369 3031

467000

3526

956 40 91

3683 1811

3466

3763 3503 2139 2222 2692 2684

4063

3900

3474

3861

3187

3353

4121

3382 3753

3636 3643 4022 3018 3136 3433

4321

3492

4320

3439

4379

3737 3251

4356

3023 3130

4344

4345 4342 4275 4343

3108 3103

4377

3132

4081

4083

3798

4085

457

1557 2159

955

185

897

458

508 1628

144

4086

444

4340

4300 4299 4298

166

2594 3215 3835 3416 466800

3349

3635

163

3118

3145 3112 3477

127

148

912 753 1958 2065

783

775

489 446

425 1545 2446

3681704

407 2444 1665 696

3619

414

4036

170600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Roelenengweg - Roelenengweg met plan (2019-10)] , Geomilieu V5.10

4016

4014 120

3248 3247

464

3924

2539

950

1938 698

170800

3159

728

4041

3700 3260

1738 794 742 802 697 812

4117

4116

3646

2177 3309 3385 4043 4038

789

977

285

729

759 1926 2056 707

756

1542 1957

967

702

259

272

686 1588 1641

733 1923 1646 699

809

3332

448

418

3935

1714 4078 475 466 972 774

2655 2648 1794 2576

710

968

1879 264 263

3786 2931 2791

265 976

966 276

261 3476 2872 2897

3525

1853 3284 3955

3429 4069 3852

3730

3206 717

9792392

256

2197 3554 3905

970

3417

4048

796

695

2764 2854

3376

2157

4028 421

4125

3060 3102

257

4077 3583

4112

2789 2918

3144 3829

3854 503 386

4113

3850

3851

2972 2793

4123

4114 3426

3044

4118

4354

2144 2000 3233

2503

3169 2887 2976

961

4352

4119

4363

410

4111 4115

4353

762

3828

3849

4290

3576 3741

3458

3166 3882 3792

4120 4278 4288 4289

4287

3343

3048

3607

3559

4297

4279

4265

4286

3892 3530

2934 2815

4052

4280

4351

2038 3395 3557 4000

2422 3381 3403

164

4296

4266 4291

4281

4285

2952 2886

4124

3776

3911

211

4384

4393

4364

4040

3273

2747 2920

1910 2453

4392 4389 4293 4292

4283 4282 4284

4385 4386

4295 4368

4294

3848

3609

3266 3042

2469 3501 3907

4388

4106 4107

4306 4308

4357 3142

3047

3921 2274 3386 3760

4391

4387

4307

4358

4360

4359

3758

3773

43014366 4302 4267

4378

945 42

4383

3749

2858 2930

3512

4313 4314 4312 4310 4315 4367 4311 4382 43504268 4309

4361

413

487

4381

4316

4304 4303 4390 4305

4093 531

4324 4376 4323 4328 4375 4374 4325 4270 4327 4332 4373 4322 4372 4329 4271 4331 4326 4371 4333 4272 4330 4362

941

948

4380

4339 4274 4338

4336 4365 4335 4273 4334 4370

4269 4317

4341

4369 4337 544

4318

4319

4089

4349 4348 4346 4347 4276 1888

3718

2763 2752

4122

3611

3537 3994

3989

171000

Bijlage 4 Bijlage 4 INVOERGEGEVENS Invoergegevens van het model VAN HET MODEL

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Roelenengweg met plan (2019-10)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Roelenengweg met plan (2019-10) Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 4-4-2018 Johan op 31-10-2019 Geomilieu V4.30

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

31-10-2019 14:47:29

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V5.10

31-10-2019 14:47:29

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Roelenengweg met plan (2019-10)

Groep berm gebouw oever ontwikkeling plangebied

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

sportveld tuin wegen Apeldoornsestraat binnen de bebouwde kom

0,00 0,00 0,00 0,00 5,00

Rondweg Noord Weiland

2,00 0,00

Geomilieu V5.10

31-10-2019 14:48:51

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

ItemID 4091 4123 4125 4124

Grp.ID 8 8 8 11

Datum 10:30, 31 okt 2019 12:06, 15 okt 2019 12:05, 15 okt 2019 10:30, 31 okt 2019

1e kid -1 -1620 -1624 -1622

NrKids 2 2 2 2

Naam NR rontonde AW2 AW1

Omschr. Noordelijke Rondweg (Rubenstraat-Apeldoornse) Rotonde Adoornseweg Appeldoornseweg (NR-Bosweg) Appeldoornseweg (Van Efferinkstr-NR)

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 170992,88 170992,93 171017,12 170986,08

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

Y-1 466903,53 466903,13 466884,40 466878,26

X-n 170661,93 170993,12 171251,33 170531,03

Y-n 467135,14 466903,29 466917,94 466758,41

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 23 21 11 13

Lengte 423,15 108,78 241,21 472,29

Lengte3D 423,15 108,78 241,21 472,29

Min.lengte 3,93 3,46 7,76 6,75

Max.lengte 54,23 8,20 38,94 120,33

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W11 W0 W0 W0

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

Wegdek Dunne deklagen A Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) --80 50

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 60 35 80 50

V(LV(A)) 60 35 80 50

V(LV(N)) 60 35 80 50

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 60 35 80 50

V(MV(A)) 60 35 80 50

V(MV(N)) 60 35 80 50

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 60 35 80 50

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

V(ZV(A)) 60 35 80 50

V(ZV(N)) 60 35 80 50

V(ZV(P4)) -----

Crow965 False False False False

Totaal aantal 5530,00 7166,00 9555,00 6015,00

%Int(D) 6,82 6,82 6,82 6,83

%Int(A) 2,59 2,61 94,92 2,63

%Int(N) 0,97 0,97 0,97 0,95

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 89,80 91,40 91,40 93,10

%LV(A) 94,10 95,10 95,10 96,00

%LV(N) 85,90 87,70 87,70 90,40

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

%LV(P4) -----

%MV(D) 7,40 6,20 6,20 5,20

%MV(A) 4,90 4,00 4,00 3,40

%MV(N) 9,50 8,20 8,20 6,80

%MV(P4) -----

%ZV(D) 2,80 2,40 2,40 1,70

%ZV(A) 1,00 0,90 0,90 0,60

%ZV(N) 4,60 4,10 4,10 2,80

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 338,68 446,69 595,61 382,48

LV(A) 134,78 177,87 8625,20 151,87

LV(N) 46,08 60,96 81,28 51,66

LV(P4) -----

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

MV(D) 27,91 30,30 40,40 21,36

MV(A) 7,02 7,48 362,78 5,38

MV(N) 5,10 5,70 7,60 3,89

MV(P4) -----

ZV(D) 10,56 11,73 15,64 6,98

ZV(A) 1,43 1,68 81,63 0,95

ZV(N) 2,47 2,85 3,80 1,60

ZV(P4) -----

LE (D) 63 83,35 83,42 81,56 81,63

LE (D) 125 91,25 88,99 91,48 88,96

LE (D) 250 97,10 97,78 96,71 95,76

LE (D) 500 101,07 99,24 103,70 100,32

LE (D) 1k 105,15 104,36 110,42 106,35

LE (D) 2k 100,35 101,52 106,63 102,99

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

LE (D) 4k 95,02 94,95 99,77 96,25

LE (D) 8k 86,96 88,67 88,75 87,07

LE (D) Totaal 108,24 107,84 112,92 109,20

LE (A) 63 77,91 78,03 91,96 76,52

LE (A) 125 85,67 83,19 101,96 83,67

LE (A) 250 91,18 91,48 107,13 90,02

LE (A) 500 95,74 94,14 114,22 95,43

LE (A) 1k 100,56 99,71 121,70 101,96

LE (A) 2k 95,53 96,69 117,91 98,53

LE (A) 4k 90,16 90,04 111,04 91,76

LE (A) 8k 81,77 82,70 99,86 81,98

LE (A) Totaal 103,35 102,90 124,09 104,66

LE (N) 63 75,79 75,92 73,98 73,81

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

LE (N) 125 83,75 81,72 83,79 81,25

LE (N) 250 89,76 90,75 89,07 88,28

LE (N) 500 93,45 91,58 96,02 92,38

LE (N) 1k 97,02 96,34 102,12 98,01

LE (N) 2k 92,39 93,63 98,32 94,70

LE (N) 4k 87,08 87,14 91,46 87,99

LE (N) 8k 79,23 81,50 80,59 79,23

LE (N) Totaal 100,33 100,04 104,72 100,99

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Rondweg Noord Rondweg Noord Rondweg Noord binnen de bebouwde kom

Geomilieu V5.10

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

LE (P4) Totaal -----

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep wegen

Roelenengweg met plan (2019-10) Roelenengweg - Roelenengweg (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ItemID 4277

Geomilieu V5.10

Grp.ID 7

Datum 19:32, 2 sep 2019

Naam rotonde

Omschr.

Vorm Polygoon

X-1 170993,47

Y-1 466914,41

Vormpunten 14

Omtrek 175,83

Oppervlak 2375,55

Min.lengte 6,09

31-10-2019 15:08:40

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=9a8326b0-7117-47ae-9b38-1d33ac3ef251