Document · PDF

09 De Eendracht_Toelichting_Bijlage 8 Onderzoek stikstofdepositie incl. Aerius-berekeningen

Gemeenteraad 13 december 2023, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan De Eendracht in Terschuur4.044 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE EENDRACHTSTRAAT 31 TE TERSCHUUR

Onderzoek stikstofdepositie Eendrachtstraat 31 te Terschuur Opdrachtgever

Gemeente Barneveld Postbus 63 3770 AB Barneveld

Rapportnummer Versienummer Datum Vestiging

17534.001 D5 9 november 2023 Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

Kwaliteitscontrole

De heer R.M.P. Bouten, MSc 06-36074310 R.Bouten@econsultancy.nl De heer N. Berends, BSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1

3.2 4

Geen significante toename ............................................................................................... 3

Aanlegfase ........................................................................................................................ 4 3.1.1 Mobiele werktuigen ............................................................................................ 4 3.1.2 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 5 3.1.3 Stationair draaien vrachtverkeer ........................................................................ 5 Gebruiksfase..................................................................................................................... 7 3.2.1 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 7

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 9

BIJLAGEN: 1. - AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase 2. - AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase 17534.001

SAMENVATTING Aan de Eendrachtstraat 31 te Terschuur is men voornemens de bestaande stallen van een voormalig pluimveebedrijf te amoveren en een nieuwbouwwijk te ontwikkelen. Er zullen maximaal 159 woningen worden gerealiseerd. Daarnaast wordt er een school met kinderopvang gerealiseerd. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. De projecteffecten van beide fases dienen inzichtelijk te worden gemaakt. De berekeningen zijn verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023.0.1). Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden als gevolg van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar.

Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 1 van 9

INLEIDING

Aan de Eendrachtstraat 31 te Terschuur is men voornemens de bestaande stallen van een voormalig pluimveebedrijf te amoveren en een nieuwbouwwijk te ontwikkelen. Er zullen maximaal 159 woningen worden gerealiseerd. Daarnaast wordt er een school met kinderopvang gerealiseerd. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de situering van het plan en de omliggende Natura 2000gebieden weergegeven.

Figuur 1.1

Situering plan en omliggende Natura 2000-gebieden

Het plan is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Arkemheen’ ligt op circa 8 kilometer afstand het meest nabij het plan. Op circa 9 km afstand ligt tevens het Natura 2000-gebied ‘Veluwe’.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 2 van 9

TOETSINGSKADER

De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. 2.1 Geen significante toename Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 3 van 9

UITGANGSPUNTEN

Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. De projecteffecten van beide fases dienen inzichtelijk te worden gemaakt. 3.1

Aanlegfase

Met het plan wordt de bouw van 159 woningen, een school en een kinderopvang mogelijk gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de sloop en constructie. De aanlegfase betreft een tijdelijke ontwikkeling. Eind 2023 en begin 2024 zullen de gronden bouwrijp gemaakt worden. De bouw zal vervolgens gefaseerd worden uitgevoerd van 2024 tot en met 2026. 3.1.1 Mobiele werktuigen De benodigde gegevens voor de aanlegfase zijn, in overleg met de opdrachtgever, gebaseerd op invoergegevens van vergelijkbare bij Econsultancy bekende projecten. De emissiefactoren van de werktuigen zijn gebaseerd op het in AERIUS Calculator opgenomen kengetallen en het dieselverbruik in combinatie met het verbruik van AdBlue is gebaseerd op onderzoek van TNO in opdracht van het RIVM1. Voor de aanlegfase dienen de emissies van de 12 opeenvolgende maanden met de hoogste depositie inzichtelijk te worden gemaakt. Aangezien er nog geen gedetailleerde planning beschikbaar is, is in onderhavig onderzoek een berekening gemaakt van één jaar tijdens de aanlegfase waarin het meeste emissies worden verwacht. Tijdens het bouwrijp maken worden doorgaans de meeste zware werktuigen worden ingezet.

Derhalve is een berekening gemaakt waarbij alle werkzaamheden ten behoeve van het bouwrijp maken van de gronden in één berekening zijn opgenomen. Daarnaast wordt er een worstcasescenario gehanteerd waarbij er van wordt uitgegaan dat een deel van de bouwwerkzaamheden van de woning ook in datzelfde jaar zullen plaatsvinden. Voor de maatgevende opeenvolgende 12 maanden wordt de inzet van de in tabel 3.1 opgenomen mobiele werktuigen voorzien. Het aantal draaiuren betreft zowel belaste uren en uren voor stationair draaien. Voor overig (klein) materieel wordt uitsluitend gebruik gemaakt van elektrisch aangedreven werktuigen. Tabel 3.1 Mobiele werktuigen werktuig

stageklasse

brandstof

graafmachine sloopkraan dumpers hei-/boorstelling laadschop verreiker/hoogwerker mobiele kraan

IV IV IV IV IV IV IV

diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

vermogen [kW] 200 200 250 350 200 100 150

gebruiksuren [uur] 400 160 200 180 120 160 300

brandstofverbruik [l/jaar] 4.000 1.600 2.000 4.500 1.200 1.600 1.500

Adblue [l/jaar] 200 80 100 225 60 80 75

1 TNO, AUB: een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 4 van 9

3.1.2 Verkeersbewegingen Naast de inzet van werktuigen vinden er ook verkeersbewegingen plaats voor het vervoer van materialen en personen van en naar het plan. Op basis van soortgelijke projecten wordt verwacht dat er tijdens de 12 maatgevende opeenvolgende maanden 10.000 lichte, 2.000 middelzware en 2.000 zware verkeersbewegingen zullen plaatsvinden. De ontsluiting van het verkeer tijdens de aanlegfase zal voornamelijk in zuidelijke richting, naar de Hoevelakenseweg plaatsvinden. Bij aansluiting met de Hoevelakenseweg zal het verkeer opgenomen zijn in het heersende verkeersbeeld. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de ‘instructie gegevensinvoer AERIUS’, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De verkeersintensiteit op de Hoevelakenseweg ligt met circa 8.000 motorvoertuigen per etmaal2 vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van de aanlegfase (weekdaggemiddeld).

De Hoevelakenseweg betreft tevens een doorgaande hoofdontsluitingsweg door Terschuur en vormt hiermee de verbinding tussen het dorp, de omgeving en de omliggende dorpen. Gezien de aard van de weg en de beperkte verkeersgeneratie van de aanlegfase (weekdaggemiddeld) zal het verkeer bij aansluiting met de Hoevelakenseweg worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is daarnaast meer dan 500 meter op de openbare weg gemodelleerd. Het bevoegd gezag voor de Natura 2000-gebieden (provincie Gelderland) hanteert voor de ontsluiting van het verkeer de vuistregel dat licht en zwaar verkeer na respectievelijk 50 en 150 meter is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Na 500 meter heeft het bouwverkeer derhalve ruimschoots dezelfde snelheid bereikt dan het reeds op de weg aanwezige verkeer en zal het verkeer zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer zal in de praktijk reeds eerder in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen dan in het onderhavig onderzoek gehanteerd. 3.1.3 Stationair draaien vrachtverkeer Tijdens het laden en lossen van materialen bestaat de kans dat er vrachtwagens binnen het bouwterrein stationair draaien. De bijbehorende emissies zijn gesimuleerd op basis van de rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer3.

Hierbij is uitgegaan van de emissiefactor voor “verkeer stad stagnerend” welke voor middelzwaar en zwaar vrachtverkeer respectievelijk 62,86 en 71,01 gram NO x per uur en 0,76 en 0,91 gram NH3 per uur bedraagt4. In onderhavig onderzoek wordt er vervolgens van uitgegaan dat elke vrachtwagen per locatiebezoek 3 minuten stationair draait. In de praktijk zal de totale stationaire tijd minder zijn, aangezien de vrachtwagens hun motoren doorgaans zullen uitschakelen.

2 RIVM, Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit, via https://www.cimlk.nl/kaart 3 BIJ12, Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer, Emissiefactoren voor de bere-kening stationaire emissie wegverkeer 4 emissiefactoren voor peiljaar 2024.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 5 van 9

Op basis van het totaal aantal vrachtwagens dat de planlocatie zal aandoen (1.000 middelzware en 1.000 zware vrachtwagens), de gemiddelde tijd dat de vrachtwagens stationair zullen draaien (3 minuten) en bovenstaande emissiefactoren bedraagt de totale emissie ten gevolge van het stationair draaien van het vrachtverkeer binnen het bouwterrein 6,69 kg NOx en 0,08 kg NH3. In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen van aanlegfase weergegeven. Bron 2 betreft de emissies ten gevolge van de mobiele werktuigen en de paarse lijnbron de emissies ten gevolge van het (bouw)verkeer. Bron 3 betreft de emissies ten gevolge van het stationair draaien van vrachtwagens binnen het bouwterrein.

Figuur 3.1

Emissiebronnen aanlegfase

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 6 van 9

3.2 Gebruiksfase Met het plan wordt de realisatie van 159 woningen, een school en kinderopvang mogelijk gemaakt. De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden derhalve uitsluitend plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. Voor de berekening van de gebruiksfase wordt er van uitgegaan dat het gehele plan in 2026 gerealiseerd zal zijn. 3.2.1 Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Barneveld is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een weinig stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. Aangezien er nog wijzigingen kunnen plaatsvinden in het type woningen dat gerealiseerd zal worden is voor de berekening van de verkeersgeneratie een worstcasescenario gehanteerd waarbij uit wordt gegaan van 159 vrijstaande woningen. Ook voor de basisschool en kinderopvang wordt een worstcasescenario gehanteerd waarbij wordt uitgegaan van de verkeersgeneratie van een kinderopvang. Deze is namelijk hoger dan de verkeersgeneratie van een school. In tabel 3.1 is de berekening van de verkeersgeneratie opgenomen. Tabel 3.2 verkeersgeneratie plan

functie koop, vrijstaand school + kinderopvang

plan 159 woningen 1.600 m2

eenheid 1 woning 100 m2

verkeersgeneratie per eenheid min max 7,8 8,6 33 38 totaal

verkeersgeneratieplan min max gem 1.240,2 1.367,4 1.303,8 528,0 608,0 568,0 1.768,2 1.975,4 1.871,8

Uitgaande van de gemiddelde bandbreedte genereert het totale plan 1.871,8 lichte verkeersbewegingen per weekdag. Daarnaast zijn er, ten behoeve van postbezorgings- en afvalophaaldiensten, 4 extra middelzware vrachtbewegingen per etmaal aan de berekening toegevoegd. De ontsluiting van het verkeer zal in zowel zuidelijke als noordelijke richting plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is 2/3 van de totale verkeersgeneratie in zuidelijke richting gemodelleerd en 1/3 van het totale verkeer in noordelijke richting. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de ‘instructie gegevensinvoer AERIUS’ en is terug te lezen in paragraaf 3.1.2. Het bevoegd gezag voor de Natura 2000-gebieden (provincie Gelderland) hanteert voor de ontsluiting van licht verkeer daarnaast de vuistregel dat het verkeer binnen en buiten de bebouwde kom na respectievelijk 50 en 80 meter is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer in zuidelijke richting is tot aansluiting met de Hoevelakenseweg gemodelleerd. De gemodelleerde ontsluitingsroute bedraagt hiermee circa 800 meter. Hiermee wordt ruim voldaan aan de provinciale vuistregel.

Daarnaast bedraagt de verkeersintensiteit op de Hoevelakenseweg circa 8.000 motorvoertuigen per etmaal2 en is de Hoevelakenseweg een doorgaande hoofdontsluitingsweg door Terschuur waarmee de weg de verbinding vormt tussen het dorp en de omgeving. Gezien de aard van de weg zal het verkeer in zuidelijke richting bij aansluiting met de Hoevenlakenseweg derhalve ruimschoots zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 7 van 9

Het verkeer in noordelijke richting zal zich over de Eendrachtstraat richting Zwartebroek ontsluiten. De gemodelleerde ontsluitingsroute in noordelijke richting bedraagt meer dan 1,7 kilometer. Hiermee wordt tevens ruimschoots voldaan aan de provinciale vuistregel. Het verkeer zal vervolgens aansluiten op de Wielweg. De verkeersintensiteit op de Wielweg bedraagt ruim 3.500 motorvoertuigen per etmaal2. De Wielweg betreft daarnaast een doorgaande ontsluitingsweg door Zwartebroek waarmee de weg de verbinding vormt tussen het dorp en de omgeving. Bij aansluiting met de Wielweg wordt derhalve verwacht dat het verkeer ten gevolge van het plan volledig zal zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In figuur 3.2 zijn de ingevoerde emissiebronnen van het wegverkeer tijdens de gebruiksfase weergegeven. De paarse bronnen betreffen de emissies ten gevolge van het verkeer in noordelijke en zuidelijke richting.

Figuur 3.2

ingevoerde emissiebronnen gebruiksfase

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 8 van 9

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekeningen zijn verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023.0.1). In bijlage 1 en 2 zijn de AERIUS berekeningen van respectievelijk de aanlegfase en de gebruiksfase opgenomen. Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden als gevolg van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

Rapport 17534.001 versie D5

Pagina 9 van 9

BIJLAGE 1. AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Econsultancy Eendrachtstraat 31, 3784 KA Terschuur Nieuwbouwwijk Terschuur berekening projecteffect aanlegfase ten gevolge van de nieuwbouwwijk aan de Eendrachtstraat in Terschuur.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RrVN3FZsPPVV 07 november 2023, 22:13 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

2024 -

4,2 kg/j

187,1 kg/j

2/7

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | mobiele werktuigen 3 Anders... | Anders... | stationair draaien vrachtverkeer  Verkeersnetwerk

RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,9 kg/j 171,6 kg/j 80,0 g/j 6,7 kg/j 0,2 kg/j 8,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer X:164005,25 Y:464300,02 591,84 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 8,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:163729,01 Y:464462,37 9,51 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

sloopkraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1600 l/j

160 u/j 80 l/j

dumpers

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2000 l/j

200 u/j 100 l/j

hei-/boorstelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4500 l/j

180 u/j 225 l/j

laadschop

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1200 l/j

120 u/j 60 l/j

verreiker/hoogwerker Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

1600 l/j

160 u/j 80 l/j

mobiele kraan

1500 l/j

300 u/j 75 l/j

In file

10.000,0 /jaar 2.000,0 /jaar 2.000,0 /jaar 0,0 /jaar

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Anders... | Anders...

4000 l/j

Naam stationair draaien Uittreedhoogte 2,0 m vrachtverkeer Spreiding 2m Locatie X:163729,01 Uittreeddiameter 0,1 m Y:464462,37 Temperatuur 11,85 °C Oppervlakte 9,51 ha Emissie Wijze van ventilatie Geforceerd Uittreedrichting Verticaal Temporele variatie Zwaar Verkeer Uittreedsnelheid 5,0 m/s RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

400 u/j 200 l/j

NOₓ NH₃

171,6 kg/j 3,9 kg/j Stof Emissie

NOₓ

42,0 kg/j NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 16,8 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 21,0 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 45,9 kg/j NH₃ 1,1 kg/j NOₓ 12,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 16,8 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 16,5 kg/j NH₃ 0,4 kg/j 6,7 kg/j 80,0 g/j

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RrVN3FZsPPVV (07 november 2023)

7/7

BIJLAGE 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Econsultancy Eendrachtstraat 31, 3784 KA Terschuur Nieuwbouwwijk Terschuur berekening projecteffect ten gevolge van de nieuwbouwwijk aan de Eendrachtstraat in Terschuur.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RbQRzwD18A6f 07 november 2023, 22:13 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

gebruiksfase - Beoogd gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RbQRzwD18A6f (07 november 2023)

2026 -

6,5 kg/j

177,7 kg/j

2/6

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RbQRzwD18A6f (07 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,5 kg/j

177,7 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RbQRzwD18A6f (07 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RbQRzwD18A6f (07 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer zuid X:163940,83 Y:464376,57 796,12 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeer noord X:163617,01 Y:464931,64 1.727,37 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 84,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 13,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 3,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.247,9 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 93,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 14,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 3,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

623,9 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RbQRzwD18A6f (07 november 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=41bde8fc-63e5-4018-a14b-6636e9028336