Document · PDF

05 Putterweg IV_Toelichting_Bijlage 4 Onderzoek stikstof, Craeft, 24 oktober 2020.pdf

Gemeenteraad 18 maart 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Putterweg IV, Garderen.3.866 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Beoordeling stikstof Herontwikkeling ‘De Koepel’ te Garderen

24 oktober 2020

Van de Kolk Ontwikkeling B.V. Koningsweg 29 3886 KC Garderen

Craeft Advies J.C. Vijfhuizen Putterweg 6 3851 GD Ermelo 06-25472688 jvijfhuizen@craeftadvies.nl www.craeftadvies.nl

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

Inhoud 1.

Inleiding ...................................................................................................................................... 4 1.1.

Gegevens opdrachtgever ................................................................................................... 4

1.2.

Doel en afbakening beoordeling......................................................................................... 4

Beoogde ontwikkeling................................................................................................................. 5

Aanlegfase .................................................................................................................................. 6 3.1.

Machines ........................................................................................................................... 6

3.2.

Verkeersbewegingen ......................................................................................................... 7

3.3.

Uitkomsten en conclusie aanlegfase................................................................................... 8

Gebruiksfase ............................................................................................................................... 9 4.1.

Parkeren ............................................................................................................................ 9

4.2.

Verkeersbewegingen ......................................................................................................... 9

4.3.

Uitkomsten en conclusies gebruiksfase ............................................................................ 11

Conclusie .................................................................................................................................. 12

Bijlagen: ........................................................................................................................................... 13 1.

Overzicht machines en verkeer aanlegfase ....................................................................... 13

Aerius-berekening aanlegfase .......................................................................................... 13

Aerius-berekening gebruiksfase ....................................................................................... 13

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

1. Inleiding 1.1.

Gegevens opdrachtgever

De opdrachtgever van het voorliggende project is: Naam: Adres planlocatie: Postcode / plaats:

Van de Kolk Ontwikkeling B.V. Koningsweg 29 3886 KC Garderen

De locatie betreft de kadastrale percelen: Kadastrale gemeente: Garderen 03 Sectie en perceel: B 1854, 2103, 2212, 2447, 2448 Totale grootte: 1.17.00 ha Als adviseur treedt op: Craeft Advies dhr. J.C. Vijfhuizen Putterweg 6 3851 GD Ermelo

1.2.

Doel en afbakening beoordeling

Van de Kolk Ontwikkeling B.V. is voornemens om op de locatie van het oude dorpshuis en sporthal ‘De Koepel’, gelegen Putterweg te Garderen, een zevental woningen en een appartementengebouw voor 8 appartementen te realiseren. Verder worden bestaande openbare parkeerplaatsen opnieuw ingericht. De beoordeling dient ter beoordeling van de stikstofdepositie op onder meer het Natura 2000-gebied Veluwe. Op grond van artikel 2.7 eerste lid Wnb dient het bevoegd gezag zich te verzekeren van het feit dat er geen sprake is van significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. Indien de uitkomst van de berekening 0,0 mol/ha/jr bedraagt, kan het plan zonder nadere beoordeling worden uitgevoerd en het bestemmingsplan, en vervolgens een Omgevingsvergunning, worden afgegeven. Indien er wel sprake is van significante effecten dient een ecologische beoordeling te worden opgesteld c.q. een Natuurvergunning te worden aangevraagd. De beoordeling staat stil bij de uitgangspunten voor de Aerius-berekeningen, van zowel de aanlegfase als de gebruiksfase. De aanlegfase betreft het bouw- en woonrijp maken van delen van de planlocatie, het (beperkt) hijsen van bouwmateriaal voor het appartementengebouw en de vervoersbewegingen, samenhangende met de aanvoer van materiaal, alsmede bouwend personeel. Ten aanzien van de gebruiksfase worden de verkeersbewegingen van toekomstige bewoners beoordeeld.

De woningen en appartementen worden gasloos gebouwd en het is algemeen bekend dat deze daarmee als emissieloos beschouwd mogen worden – en dat feitelijk ook zijn. Ten aanzien van de herinrichting van de bestaande parkeerplaats geldt dat het gebruik (de verkeersbewegingen) slechts een voortzetting van een bestaande activiteit is en op grond van artikel 2.8 lid 2 Wnb geen beoordeling plaats behoeft te vinden ten aanzien van de verkeersbewegingen, samenhangende met deze algemene parkeerplaatsen. De aanleg van de inrichting zelf is inbegrepen in de aanlegfase.

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

2. Beoogde ontwikkeling De beoogde ontwikkeling bestaat, zoals gezegd, uit de realisatie van een zevental woningen en een appartementengebouw voor 8 appartementen. Verder worden bestaande openbare parkeerplaatsen opnieuw ingericht. De inrichting ziet er als volgt uit:

Het noordelijkst gelegen bouwvlak betreft een afzonderlijk gelegen schuurwoning, welke zijn ontsluiting kent op de Koudhoornseweg. Even ten zuiden hiervan liggen een zestal patiowoningen voor senioren, welke semi-geschakeld gebouwd worden en ‘slechts’ tweelaags zijn. In de zuidwestelijk hoek van het plangebied ligt een tweelaags appartementengebouw met een parkeerkelder. Impressies worden hieronder weergegeven. De ontwikkeling zal gerealiseerd worden gedurende één jaar met een bouwtijd van ca. 200 dagen. De te ontwikkelen woningen en appartementen zullen verkocht worden aan particuliere woningzoekenden, waarbij senioren voorrang hebben. Op het moment van schrijven van deze rapportage is er een lijst van belangstellende van uitsluitend senioren, zodat de verkeersbewegingen van deze doelgroep ook als uitgangspunt kunnen worden genomen in de verdere beoordeling.

Patiowoningen

Appartementengebouw

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

3. Aanlegfase In de aanlegfase zal gekeken worden naar de bouw van de objecten. Het bedrijf van de initiatiefnemer, met daarbij een goed toegeruste, ruime werkplaats, is gelegen op ca. 500m van de planlocatie. Hierdoor kunnen veel zaken in die werkplaats worden voorbereid, waardoor er minder activiteit op de bouwplaats zelf zal zijn. Ook zal uitvoerend en controleren personeel gedeeltelijk lopend of fietsend de planlocatie aandoen, waardoor minder verkeersbewegingen plaatsvinden en de bouwtijd korter is dan gebruikelijk zou zijn in een vergelijkbaar project. Verder dient overwogen te worden dat de patiowoningen slechts over twee bouwlagen beschikken en het appartementengebouw, behoudens een kelder, ook over twee bouwlagen beschikt. Door de combinatie van voorbereidingen in de eigen werkplaats en de beperktere bouwhoogte, is de inzet van minder machines benodigd dan gebruikelijk zou zijn in een project.

3.1.

Machines

De inzet van machines is afgestemd op de wijze van bouwen met minder bouwlagen en voorbereidingen in de werkplaats, zoals voorgaand reeds toegelicht. Ook is het terrein grotendeels goed bereikbaar, is het grotendeels snel te bewerken grasland en bouwgrond, ligt het op hoogte en is geen bronbemaling nodig. De inzet van machines is daarmee relatief beperkt. De ligging van de planlocatie brengt met zich mee dat de bouwplaats overwegend vanaf de Koudhoornseweg benaderd zal worden. De toegang van de locatie zal na realisatie plaatsvinden vanaf de Putterweg, maar via deze route kunnen de machines niet worden aangevoerd, i.v.m. bochten en een te smalle en drukke aanrijroute. Hier wordt dan ook rekening mee gehouden ten aanzien van de opstelplaatsen van de machines. Er zijn twee puntbronnen ingevoerd, waar de machines zullen opgesteld staan. Voor de hijskraan geldt dat deze overwegend nodig zal zijn voor het appartementengebouw en dus in die hoek van het plangebied is gesitueerd. Omdat machines de meeste emissie kennen bij de start, zijn de puntbronnen op de opstelplaatsen gekozen. Om te simuleren dat deze machines ook op andere plekken binnen het plangebied werken, zijn deze opstelplaatsen verspreid in een punt dat samenvalt tussen de aanrijroute, opstelplaats, appartementengebouw en woningbouw.

Vanwege de ligging nabij het dorpscentrum zal het bouwend personeel worden opgedragen de machines niet onnodig stationair te laten draaien. Derhalve is het percentage draailast gesteld op 40%. Overig materieel zal elektrisch worden ingezet. De totale inzet van machines komt neer op de volgende tabel en zijn in het rekenprogramma Aerius ingevoerd om te beoordelen of er sprake is van significante effecten: onderdeel

dagen

uren

totaal

Hijskraan

16 uur, ca. 40% draailast

Graafmachine

16 uur, ca. 40% draailast

Dumper

1,5

12 uur, ca. 40% draailast

Bulldozer

16 uur, ca. 40% draailast

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

3.2.

Verkeersbewegingen

De voertuigbewegingen in de aanlegfase zijn verdeeld in ‘zware vrachtwagens’ en ‘middelzware vrachtwagens’. Gelet op de verkeersbewegingen en draaiingen in bochten zullen deze ook vanaf de Koudhoornseweg worden aangevoerd. Naast de vrachtbewegingen zijn bewegingen met ‘lichte voertuigen’ opgenomen. Zoals gesteld zal met name het uitvoerend personeel sneller lopend of fietsen van en naar het bedrijf van de initiatiefnemer gaan, waardoor de bewegingen beperkt – maar nog steeds van aanzienlijke omvang – zijn. De totale verdeling ziet er als volgt uit: Zware vrachtwagens silo mortels gevelstenen (15000 st á 18000/auto) begane grondvloer vloerplaten gibo kalkzandsteen dekvloer steiger Beton

3 4 4 4 4 5 5 5 6 40 enkele reis

Middelzware vrachtwagens isolatie bouwplaats inrichting plaatsen en verwijderen betonpomp voor fundering isotras kozijnen vloerverwarming trappen staal wapening containers

2 2 2 3 4 3 5 3 3 3 30 enkele reis

busjes aantal weken dag per week van de kolk W-installateur E-installateur gibo stucadoor schilder nuts 3 busjes 2 dagen tegelwerk

40 8 8

totaal dagen 5 5 5

200 40 40 8 10 15 6 15 334 enkele reis

aantal weken uitvoerder v.d. Kolk uitvoerder E uitvoerder W uitvoerder gibo uitvoerder stucadoor uitvoerder schilder uitvoerder tegelwerk

auto's hoeveelheid per week 40 15 15 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1

totaal dagen 40 15 15 2 2 2 2 78 enkele reis

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

De totale invoer aan verkeersbewegingen van de aanlegfase in het rekenprogramma Aerius ziet er daarmee als volgt uit en zijn ingevoerd op de tijdseenheid ‘per jaar’: Totalen verkeer per jaar

3.3.

Zwaar vrachtverkeer

40 enkele reis 80 retour

Middelzwaar vrachtverkeer

30 enkele reis 60 retour

Licht verkeer: 334 + 78 =

412 enkele reis 824 retour

Uitkomsten en conclusie aanlegfase

Uit de bijgevoegde Aerius-berekening blijkt dat er geen depositie op natura 2000-gebieden plaatsvindt. Er is daarmee geen sprake van significante effecten ten aanzien van de aanlegfase. Het bestemmingsplan kan op dit onderdeel worden vastgesteld en een Omgevingsvergunning kan worden verleend. Omdat significante effecten ontbreken hoeft geen Natuurvergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming te worden aangevraagd.

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

4. Gebruiksfase De planlocatie bevindt zich in Garderen, een relatief klein dorp op de Veluwe. De te ontwikkelen woningen en appartementen zullen verkocht worden aan particuliere woningzoekenden, waarbij senioren voorrang hebben. De woningen bestaan uit seniorenappartementen en patiowoningen, welke zich niet direct in een standaard ‘segment’ laten plaatsen. Een veel gebruikte methode is om de verkeersbewegingen af te stemmen op de parkeernormentabel en de CROW-normering. De CROW-normering laat zich in casu echter minder goed gebruiken, doordat deze te generalistisch is voor het type project en haar senioren doelgroep. Er is daarom een benaderingswijze gekozen welke aansluit op de CROW-normering maar daarbij wel een onderbouwde korting over de normering toepast.

4.1.

Parkeren

Er zijn in totaal 44 parkeerplaatsen voor algemeen gebruik. Deze parkeerplaatsen bestaan nu ook en worden slechts opnieuw beklinkerd. De verkeersbewegingen worden derhalve niet meegewogen in de gebruiksfase, omdat deze reeds bestaan. Daarnaast worden 10 parkeerplaatsen op openbaar terrein gerealiseerd voor de woningen en appartementen. Tot slot hebben alle patiowoningen een eigen parkeerplaats en heeft het appartementencomplex een parkeerkelder met 16 plekken. Samengevat zijn er voldoende parkeerplaatsen en wordt voldaan aan de parkeernorm. Dit sluit uit dat voertuigbewegingen naar andere parkeerplaatsen moeten worden meegewogen.

4.2.

Verkeersbewegingen

De verkeersstromen zijn in een vijftal varianten uitgewerkt voor een lengte van 80m. Deze lengte houdt de Omgevingsdienst De Vallei aan voor routes binnen de bebouwde kom. De volgende routes zijn uitgewerkt: A. 1 routes vanuit de parkeergarage van het appartementengebouw, 32 bewegingen per etmaal. B. 2 routes vanuit de ‘achterplaats’ van de patiowoningen. Een route buigt oostwaarts, de andere westwaarts. Per route wordt voorzien in 14 bewegingen per etmaal, totaal dus 28. C. 2 routes vanaf de kavel met een schuurwoning aan de Koudhoornseweg, zowel west- als oostwaarts. Per route wordt voorzien in 2 bewegingen per etmaal, totaal dus 4. Iedere route gaat uit van 2 voertuigbewegingen per woning per etmaal. Bij route B zijn daarnaast 4 voertuigbewegingen per etmaal voor bezoekers opgenomen. Dit omdat hier de meest voor de hand liggende bezoekersparkeerplaatsen zijn gelegen. In totaal zijn er daarmee 64 bewegingen per etmaal opgenomen voor het gehele plangebied. Op grond van de CROW-normering zouden bij dergelijke woningen en appartementen gemiddeld de volgende normen gelden, waarbij wordt aangetekend dat een exacte invulling van dit type woningen en dito doelgroep in de CROW-normering niet bestaat: 7 woningen 8 appartementen Totaal:

* 7,4 = 51,8 * 5,6 = 44,8 96,6 verkeersbewegingen.

Dit is een verschil van 33,7% met de in Aerius ingevoerde verkeersbewegingen. Het lager aantal verkeersbewegingen is te onderbouwen als nader onderzoek wordt gedaan naar het verplaatsingsgedrag van senioren in de leeftijd van 65+ jaar. Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

Op basis van de tabel ‘Mobiliteit; per persoon, persoonskenmerken, motieven en regio's’, vastgesteld door het Centraal Bureau voor de Statistiek per 1 oktober 2020, zoals hieronder afgebeeld, is het volgende te zien:

De verplaatsingen in de beoogde doelgroep (‘65 tot 75 jaar’ en ‘75 jaar en ouder’) liggen veel lager dan in een gemiddelde reguliere kopersgroep (van ‘35 tot 50 jaar’) het geval zou zijn. Wanneer de ‘oudste’ twee doelgroepen worden gemiddeld, komt er een getal van 2,02 verkeersbewegingen uit. Dit is de helft van het ingevoerde verkeersbewegingen in Aerius van 4,0 per huishouden. De huishoudens zullen niet allemaal tweepersoonshuishoudens vormen, maar daarmee bedraagt de invoer van 4,0 per huishouden een worst-casescenario. Een andere benadering vormt een procentuele benadering. In de Aerius-berekening is uitgegaan van 33,7% minder verkeersbewegingen dan op basis van de CROW in een normaal project zou gelden. Uit bovenstaande tabel valt de volgende som te herleiden: Gemiddeld aantal bewegingen 65+ en 75+ Gemiddeld aantal bewegingen 35-50

= 2,02 = 3,20

Percentage verschil gemiddelde kopersgroep vs. senioren kopersgroep: - 36,7 % (vergelijk met - 33,7% bij invoergegevens). Daarmee zijn ook bij een percentuele benadering de ingevoerde verkeersbewegingen een worstcasescenario. Een soortgelijk percentage laat zich ook ontleden uit de tabel ‘Verkeersdeelname en deelname openbaar vervoer; persoonskenmerken’, vastgesteld door het Centraal Bureau voor de Statistiek per 1 oktober 2020, zoals hieronder afgebeeld.

Samengevat wordt ten aanzien van de verkeersbewegingen in de gebruiksfase dus een worstcasescenario berekend in het rekenprogramma Aerius, passend en aansluitend op de doelgroep. Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

4.3.

Uitkomsten en conclusies gebruiksfase

Uit de bijgevoegde Aerius-berekening blijkt dat er geen depositie op natura 2000-gebieden plaatsvindt. Er is daarmee geen sprake van significante effecten ten aanzien van de gebruiksfase. Het bestemmingsplan kan op dit onderdeel worden vastgesteld en een Omgevingsvergunning kan worden verleend. Omdat significante effecten ontbreken hoeft geen Natuurvergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming te worden aangevraagd.

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

5. Conclusie Op grond van de uitgevoerde Aerius-berekeningen blijkt dat zowel in de aanlegfase als gebruiksfase geen sprake is van stikstofdepositie op het Natura 2000 gebied Veluwe (en/of andere gebieden). Er is dan ook per definitie geen sprake van significant negatieve effecten en een nadere (passende en/of ecologische) beoordeling op grond van artikel 2.7:1 jo. 2.8:1 Wnb is dan ook niet aan de orde. Het bevoegd gezag kan derhalve medewerking verlenen aan het vaststellen van het bestemmingsplan en de afgifte van de Omgevingsvergunning bouwen.

J.C. Vijfhuizen Craeft Advies

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

Bijlagen: 1. Overzicht machines en verkeer aanlegfase 2. Aerius-berekening aanlegfase 3. Aerius-berekening gebruiksfase

Beoordeling Stikstof – Herontwikkeling terrein ‘De Koepel’ Garderen?

Invoergegevens Aerius aanlegfase - bouw 8 appartementen / 7 woningen bouwperiode ca. 200 dagen

onderdeel

dagen

kraanuren uren

totaal

Hijskraan

16 uur, ca. 40% draailast

Graafmachine

16 uur, ca. 40% draailast

Dumper

1,5

12 uur, ca. 40% draailast

Bulldozer

16 uur, ca. 40% draailast

Zware vrachtwagens silo mortels gevelstenen (15000 st á 18000/auto) begane grondvloer vloerplaten gibo kalkzandsteen dekvloer steiger Beton

3 4 4 4 4 5 5 5 6

busjes aantal weken dag per week van de kolk W-installateur E-installateur gibo stucadoor schilder nuts 3 busjes 2 dagen tegelwerk

40 8 8

totaal dagen 5 5 5

200 40 40 8 10 15 6 15

aantal weken uitvoerder v.d. Kolk uitvoerder E uitvoerder W uitvoerder gibo uitvoerder stucadoor uitvoerder schilder uitvoerder tegelwerk

auto's hoeveelheid per week 40 15 15 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1

totaal dagen 40 15 15 2 2 2 2 78 enkele reis

40 enkele reis 334 enkele reis Middelzware vrachtwagens isolatie bouwplaats inrichting plaatsen en verwijderen betonpomp voor fundering isotras kozijnen vloerverwarming trappen staal wapening containers

2 2 2 3 4 3 5 3 3 3 30 enkele reis

Totalen verkeer per jaar Zwaar vrachtverkeer

40 enkele reis 80 retour

Middelzwaar vrachtverkeer

30 enkele reis 60 retour

Licht verkeer: 334 + 78 =

412 enkele reis 824 retour

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van de Kolk Ontwikkeling bv

Putterweg, 3886 LB Garderen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Koepel Garderen

RPxytwxUcgLX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 oktober 2020, 16:59

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

1,55 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

berekening aanlegfase incl. verkeer

Situatie 1

RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

Bron 2 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Hijskraan bouw

2,0

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Dumper

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 177041, 471792 < 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 2 177022, 471852 < 1 kg/j < 1 kg/j

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Bulldozer

2,0

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Graafmachine

2,0

4,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Bron 3 177020, 471852 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

80,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

60,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

824,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201013_1649cba239 Database versie 2020_20201013_1649cba239 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RPxytwxUcgLX (23 oktober 2020) pagina 6/6

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van de Kolk ontwikkeling B.V.

Putterweg, 3886PA Garderen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Koepel Garderen

S5m82efgXeTX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 oktober 2020, 16:51

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

< 1 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

berekening verkeer gebruiksfase

Situatie 1

S5m82efgXeTX (23 oktober 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 5 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 6 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

S5m82efgXeTX (23 oktober 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

32,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Bron 3 177151, 471865 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

14,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 177110, 471828 < 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 4 177152, 471866 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

14,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

S5m82efgXeTX (23 oktober 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Situatie 1

Bron 5 177054, 471893 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 6 177114, 471898 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

S5m82efgXeTX (23 oktober 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

S5m82efgXeTX (23 oktober 2020) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=21e031fa-359a-4f51-9cd8-b84bbfe6df87