Document · PDF

Ruimtelijke onderbouwing_bijlagen 1-4.pdf

gemeenteraad 26 januari 2021, gemeente BarendrechtBij agendapunt: Herontwikkeling Gouwe 6-10 (Residence De Gouwe Hoeck)28.775 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Gouwe 6-10

Inhoudsopgave

Bijlagen ruimtelijke onderbouwing

Bijlage 1

Impressies en plattegronden appartementencomplex

Bijlage 2

Situatietekening parkeren

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek

Bijlage 4

Akoestisch onderzoek geluidwering gevels

Bijlage 5

Verkennend bodemonderzoek

123

Bijlage 6

Beoordeling externe veiligheid

173

Bijlage 7

Verkeerskundige analyse

181

Bijlage 8

Quickscan flora en fauna

191

Bijlage 9

Bezonningsstudie

213

omgevingsvergunning "Gouwe 6-10" (ontwerp)

Bijlagen ruimtelijke onderbouwing

omgevingsvergunning "Gouwe 6-10" (ontwerp)

Bijlage 1 Impressies appartementencomplex

omgevingsvergunning "Gouwe 6-10" (ontwerp)

plattegronden

ITUATIE

Appartementencomplex: "Residence de Gouwe Hoeck" Gouwe te Barendrecht datum: 9-9-2019 Augustapolder

2992 SR Barendrecht M

06 - 50 25 82 28

E rene@deroonbv.nl I

www.deroonbv.nl

Binnelandse baan

Gouwe 10

Gouwe

SITUATIE BESTAAND

Appartementencomplex: "Residence de Gouwe Hoeck" Gouwe te Barendrecht datum: 9-9-2019 Augustapolder

2992 SR Barendrecht M

06 - 50 25 82 28

E rene@deroonbv.nl I

www.deroonbv.nl

dakluik 700x1200

Binnelandse baan

Gouwe 10

Gouwe

SITUATIE NIEUW

Appartementencomplex: "Residence de Gouwe Hoeck" Gouwe te Barendrecht datum: 9-9-2019 Augustapolder

2992 SR Barendrecht M

06 - 50 25 82 28

E rene@deroonbv.nl I

www.deroonbv.nl

10300

6900

3400

6000

9800

artikel 5:50 lid 1 BW W1

hwa

afschot

toilet 1,4 m2

WTW

500

warmtepomp

12 12

6 5

warmtepomp

1 10 10

4 500

500

13 13

dak ventilatoren tbv parkeergarage

RM i1 910

app.12

WM i1 910

i1 910

app.11

hal/gang 19 m2

149 m2 GO

910 i1

i1 910

1500

i1 910

vent.

luik

900

woonkamer 74 m2

1.2 x 3.6 m

slaapkamer 1 14 m2

T slaapkamer 2 11 m2

vent.

1200

keuken

hwa 50 50

8 7

15 16

O=187.5

Positie en aantal PV panelen nader door installateur te bepalen

vent.

VT 1200

1 1200

veiligheids trappenhuis afwerking: schoon beton

11 m2

50 50

1200

hwa

11 m2

O=187.5

slaapkamer 3 11 m2

prefab

hwa

10300

6900

3400

hwa

A H6

3 3400

hwa

H10

5 6000

6900

artikel 5:50 lid 1 BW hwa

2 10300

hwa

6000

artikel 5:50 lid 1 BW

PLATTEGROND DAK

PLATTEGROND NIVO 3 1

luik

afschot

1500

9340

toilet 2 m2

trappenhuis (toegankelijkheidsector)

9000+P

afschot

woonkamer 119 m2

EBVR

afschot

910 i1

9340

910 i1

hwa

H10

slaapkamer 3 15 m2

hal/gang 19 m2

berging 6 m2

i1 910

hal/gang 12 m2

910 i1

400 x 250 mm

10 10

4 500

500

app. 7

app.6

910 i1

WTW

1150 x 500 mm

badkamer 7 m2

berging 6 m2

hwa

berging 7 m2

5 8

500

app.5

app.10

i1 910

woonkamer 56 m2

toilet 2 m2

123 m2 GO

1500

9340

1500

woonkamer 51 m2

EBVR

910 i1

hal/gang 19 m2

app.8

trappenhuis (toegankelijkheidsector)

116 m2 GO

900 i1 910

910 i1

1500

i1 910

MV slaapkamer 1 14 m2

slaapkamer 2 11 m2

prefab

slaapkamer 3 11 m2

vent.

1200

keuken T

4 3

hwa

slaapkamer 2 11 m2

vent.

11 m2

50 1200

veiligheids trappenhuis afwerking: schoon beton

woonkamer 51 m2

hwa

vent.

1200

keuken T

11 m2

8 7

4 3

1200 O=187.5

1200 H9

1 50 50

veiligheids trappenhuis afwerking: schoon beton

11 m2

50 1200

hwa

PLATTEGROND NIVO 1

vent.

15 16

O=187.5 9

hwa

prefab

slaapkamer 3 11 m2

1200

50 50

1200 O=187.5

15 16

hwa

8 7

O=187.5

hwa

6000+P

MV T H4

toilet 1,7 m2

910 i1

116 m2 GO

i1 910

slaapkamer 1 14 m2

Binnelandse baan

7692

1150 x 500 mm

i1 910

hal/gang 19 m2

910 i1

13 13

app.9

i1 910

900 i1 910

11 m2

keuken

badkamer 7 m2

berging 6 m2

3000+P

berging 6 m2 AF

10 10 4

WTW

trappenhuis (toegankelijkheidsector)

910 i1

9340

EBVR

910 i1

toilet 2 m2

RM hal/gang 12 m2

910 i1

5 8

toilet 1,7 m2

i1 910

toilet 1,4 m2

123 m2 GO

woonkamer 56 m2

badkamer 8 m2

WTW

berging 6 m2

400 x 250 mm

9 m2

13 13

910 i1

keuken

hal/gang 19 m2

i1 910

1500

RM 910 i1

keuken

i1 910

w.pomp

2500

berging 6 m2 AF

WTW

toilet 1,4 m2

i1 910

keuken

badkamer 8 m2

WTW

w.pomp

9 m2

berging 7 m2

910 i1

w.pomp

910 i1

slaapkamer 3 15 m2

120 m2 GO 3485

2500

910 i1

i1 910

120 m2 GO

910 i1

i1 910

w.pomp

i1 910

910 i1

7692

i1 910

woonkamer 53 m2

i1 910

910 i1

woonkamer 53 m2

i1 910

slaapkamer 2 9 m2

i1 910

slaapkamer 1 11 m2

slaapkamer 1 10 m2

910 i1

slaapkamer 2 13 m2

w.pomp

slaapkamer 3 6 m2

slaapkamer 2 9 m2

WTW

slaapkamer 1 11 m2

910 i1

slaapkamer 1 10 m2

slaapkamer 2 13 m2

slaapkamer 3 6 m2

30 minuten i.v.m. korte afstand > perceelsgrens; hoeft niet zelfsluitend

w.pomp

30 minuten i.v.m. korte afstand > perceelsgrens; hoeft niet zelfsluitend

warmtepomp

i1 910

badkamer 7 m2

berging 7 m2

hwa

warmtepomp

187 m2 GO

13 13

1150 x 500 mm 4

5 8

10 10

5 8

w.pomp

berging 9 m2

WTW

w.pomp

badkamer 11 m2

12 12

9 m2

910 i1

1.2 x 3 m 400 x 250 mm

afschot

910 i1

i1 910

hal/gang 19 m2

910 i1

7692

keuken slaapkamer 3 9 m2

warmtepomp

plat dak

11 11

3485

hwa

910 i1

hwa

16 m2

slaapkamer 1 10 m2

2500 3485

hwa

H10

slaapkamer 2 14 m2

6400

artikel 5:50 lid 1 BW

hwa

3000

7692

30 minuten i.v.m. korte afstand > perceelsgrens; hoeft niet zelfsluitend

7400

PLATTEGROND NIVO 2

Contour bestaande bouw 2

10300

6900

4689

3400

6000

berging 8 m2

5611

hwa

155

app. 1

slaapkamer 12 m2

slaapkamer 8 m2

i1 910

berging 5 m2

77 m2

woonkamer 26 m2

berging 5 m2

hal 3 m2

i1 910

30 minuten i.v.m. korte afstand > perceelsgrens; hoeft niet zelfsluitend

slaapkamer 15 m2

keuken

5 AF

155

berging 5 m2

910 i1

1.2 m2 toilet

7692

> 2m artikel 5:50 lid 1 BW

2000

910 i1 910 i1

910 i1

i1 910

badkamer 4 m2 i1 910

toilet 1.2 m2 i1 910

WTW

berging 4 m2 i1 910 910 i1

4 w.pomp

berging 5 m2

w.pomp

toilet 1.2 m2

hal 11 m2

CVZ

hydrofoor

30 min. brandwerende scheiding, incl. schachten

P=0 = 342 -NAP

88 m2

EBVR

9340

app.4

2500

910 i1

toilet 1.2 m2

brandw.zelfsluitende deur

woonkamer 30 m2

prefab

O=187.5

H4a

4 3

hwa

woonkamer 27 m2

8 7

10 11

1200

postk.

L-staal tbv bescherming vloerrand

DEUR + draingoot

deur vanuit vluchtrichting zonder losse voorwerpen te openen (knopcilinder)

EBVR

extra beschermde vluchtroute onderzijde schacht (V 60 minuten) brandwerend afwerken + vloer meterkast

vent. via deur en roostervloer

haag > 1.2 m

10300

6900

3400

6000

MV toevoerpunt

MV afzuigpunt

Veiligheidstrappenhuis

vent.

natuurlijke ventilatie (rooster in de gevel)

verlichtingsarmatuur

verlichtingspaaltje

elektische handdoekdroger

PLATTEGROND NIVO 0

noodverlichting (1 lux op vloer-/trapniveau in gehele ruimte)

veiligheids trappenhuis afwerking: schoon beton

NV 56 x 90

schoonloopmat

O=187.5

56 x 90

15 16

draagbaar blustoestel (schuimblusser) vorstbestendig

3000

prefab

liftbediening

2500

59 m2 GO

Flexitec autoschaarlift type CLX Megaheffer Mix

liftbediening

7 8

woonkamer 36 m2

app.3

5500

rookmelder, conform NEN 2555

i1 910

60 min. brandwerende scheiding, incl. schachten

3000

i1 910

65 m2

renvooi

berging 5 m2

30 min. brandwerende deur/ kozijn

app.2 AF

WTW

berg. 4 m2

keuken

i1 910 AF

hal 7 m2

berging 5 m2

i1 910

berging 5 m2

WTW

Nutskast

i1 910

500

keuken

slaapkamer 13 m2

4 500

berging 5 m2

i1 910

155

haag > 1.2 m

w.pomp

badkamer 6 m2

badkamer 7 m2

hal 7 m2

hwa

berging 6 m2

w.pomp

i1 910

WTW

slaapkamer 17 m2

berging 5 m2

bergingen

kalkzandsteen, vellingblokken

Gouwe 1000

hwa

prefabbeton metselwerk isolatie kalkzandsteen

gasbeton d= 70 mm gasbeton d= 70 mm

HSB element

2500 5000

5000

2500

houten latten (houten gevelbekleding brandklasse B)

opstelplaats brandweer (indicatief)

7692

primaire bluswatervoorziening bestaand

B AKOESTIEK

16 p.pl. NV 3000-P

VOORLOPIG

De west- en de oostgevel hebben een totale massa ≥ 400 kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 51 Db(A)

De noordgevel heeft een totale massa≥600kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 54 Db(A)

De balkongevels (bestaande uit en houtenbinnenspouwblad en een buitenspouwblad van metselwerk) heeft een totale massa ≥ 200 kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 46 Db(A)

badkamer 4 m2

2800

Augustapolder

dagmaat kooi

2992 SR Barendrecht

L-staal tbv bescherming vloerrand

06 - 50 25 82 28

liftbediening

9340

3000

berging 13 m2 3000

11 12

4 3

1250

www.deroonbv.nl

opdrachtgever

Gouwe Beheer BV

project

Appartementen Residence de Gouwe Hoeck

liftbediening

2500

Barendrecht

2500

12 Flexitec autoschaarlift type CLX Megaheffer Mix

2500

5000

2500

5000

2500

5000

2500

5000

Kelder

5000

2500

E rene@deroonbv.nl

14 15 16

voeding 400V 3 fase

O=187.5

C C

Ruimte voor hydrauliek pomp

hwa

invoerruimte NUTS invoer mantelbuizen

onderdeel

Plattegronden

schaal

1: 100

Noord

gew gew

afm

werk

W 1564

blad

WA- 01

gew gew gew datum

04-09-2020

Kleuren/ materialen):

metselwerk: geel-wit houten kozijnen

glazen hek met alu. leuning

houten pui

daktrim ca. 12500 +P

vent.

3000

H11

H7 H6

1000 + vl.p

9000 +P

7 vent.

vent.

3000

H11

1000 + vl.p

12500

6000 +P

H11 H9

houten kozijnen draaiende delen, voordeuren, schuifpui toegangshek (rolhek) metselwerk (Nelissen) voegwerk, 5 mm verdiept daktrim aluminium waterslagen houten gevelafwerking (plint, noordgevel) prefab (balkon) stalen latei/ opvang metselwerk (zichtwerk) glazen hek met houten leuning noodoverlaat postkasten

ombergrijs grijs gombergrijs Geel Wit donker grijs grijsbeige ombergrijs hout naturel grijsbeige glas + NobelWood grijsbeige ombergrijs

RAL 7022 RAL 7037 RAL 7022 37043 Geel Wit Genuanceerd WF prefab voegmortel RAL 1019 RAL 7022 grijs-bruin NobelWood, Derako RAL 1019 RAL 1019 RAL 7022

7 vent.

vent.

3000

H11

H7 H6

1000 + vl.p

3000 +P

3000

H10 NAP=0

NAP

NAP=0

P=0 342-NAP

350-

560730-

0,27 m2 vent.

houten latten 10300

6900

3400

3000 -P

6000

WESTGEVEL

metselwerk: geel-wit

houten latten houten kozijnen (30 min. brandwerend)

shadowbox

daktrim ca. 12500 +P

vent. parkeerkelder

daktrim ca. 12500 +P

prefab element

ventilatie o.k. vloer 3600 +vl.p

114x67

bk kozijn 2477+ vl.p 68x78

H2a

3000

H10

9000 +P

68x78

842 + vl. P OK kozijn

862 + vl.P

114x67

armatuur

9000 +P

7 114x67

bk kozijn 2477+ vl.p

68x78

H10

68x78

842 + vl. P OK kozijn

862 + vl.P

114x67

12500

3000

armatuur

6000 +P

7 114x67

bk kozijn 2477+ vl.p

68x78

H10

3000

30 minuten i.v.m. brandoverslag

3000 +P

862 + vl.P

114x67

armatuur

3000 +P

H10

3000

68x78

842 + vl. P OK kozijn

H10 armatuur

NAP

P=0 342-NAP 470

70x50

P=0 342-NAP

3400

6900

10300 3000 -P

3000 -P

1400

6000

2530

3000

houten latten

7692

9340

OOSTGEVEL

DOORSNEDE D

metselwerk: geel-wit houten kozijnen

glazen hek met alum. leuning

vent. parkeerkelder

shadowbox

daktrim ca. 12500 +P

3000

H11

1000 + vl.p

9000 +P

3000

12500

1000 + vl.p

6000 +P

3000

1000 + vl.p

3000 +P

H12

3000

3000 +P

houten latten

1 H5

NAP

P=0 342-NAP

2530

P=0 342-NAP

3000-P

3000 -P

3000 -P bestaande damwand

3000 -P

9340

220 400

7692

2770 -P

NAP

kavelgrens

10300

6900

3400

6000

NOORDGEVEL

DOORSNEDE C

vent. parkeerkelder daktrim ca. 12500 +P

daktrim ca. 12500 +P

67 x 139 114x67

114x67

bk kozijn 2477+ vl.p 68x78 56 x 90 56 x 90

1000 + vl.p

68x78

862 + vl.P

114x67

842 + vl. P OK kozijn

1000 + vl.p 842 + vl. P OK kozijn

9000 +P

56 x 90

35 + vl.P

56 x 136

35 + vl.P

vloerpeil

9000 +P

56 x 90

56 x 136

15 + vl.p vl. P=0

vl. P=0

114x67

15 + vl.p

67 x 139

prefab balkonplaat

109

42 20

prefab balkonplaat

o.k. 2682 + vl.p

o.k. 2682 + vl.p 2660 +P

67 x 139

114x67

bk kozijn 2477+ vl.p

68x78

56 x 90 56 x 90

1000 + vl.p

68x78

842 + vl. P OK kozijn

862 + vl.P

114x67

6000 +P 114x67

1000 + vl.p

6000 +P

35 + vl.P 15 + vl.p

prefab balkonplaat

56 x 90

6000 +P

56 x 90

56 x 136

35 + vl.P

vloerpeil

15 + vl.p

vl. P=0 67 x 139

109

42 20

prefab balkonplaat

o.k. 2682 + vl.p

2660 +P

67 x 139

114x67

bk kozijn 2477+ vl.p

68x78 7

56 x 90 56 x 90

30 minuten i.v.m. brandoverslag

1000 + vl.p

68x78

842 + vl. P OK kozijn

862 + vl.P

114x67

3000 +P

1000 + vl.p

3000 +P

56 x 90

56 x 136

35 + vl.P

vloerpeil

3000 +P

56 x 90

56 x 136

35 + vl.P 15 + vl.p vl. P=0

15 + vl.p

vl. P=0

114x67

67 x 139

prefab balkonplaat

109

42 20

prefab balkonplaat

o.k. 2682 + vl.p

o.k. 2682 + vl.p 2660 +P 2660 +P

67 x 139

56 x 90 56 x 90

0,27 m2 vent.

2480 2200

2980

250

P=0 342-NAP

bestaand gebouw

NAP

NAP P=0 342-NAP NAP

P=0 342-NAP

70x50

NAP

56 x 90

56 x 136

56 x 90

350-

56 x 136

35 + vl.P

370

67 x 139

1100

3000 -P

2530

3000-P

3000 -P

3000-P

3000 -P

800

3000 -P

2235

0,27 m2 vent.

2434

2630

2480 2200

2980

560730-

bestaand gebouw

C DOORSNEDE A

9340

7692

6000

DOORSNEDE B

3400

6900

10300

kavelgrens

1 Augustapolder

2992 SR Barendrecht M

06 - 50 25 82 28

E rene@deroonbv.nl I

VOORLOPIG

www.deroonbv.nl

opdrachtgever

Gouwe Beheer BV

project

Appartementen Residence de Gouwe Hoeck Barendrecht

renvooi 60 min. brandwerende scheiding, incl. schachten 30 min. brandwerende scheiding, incl. schachten

onderdeel

Plattegronden Gevels en doorsneden

schaal

1: 100

gew gew

afm

werk

W 1564

blad

WA- 02

gew gew gew datum

04-09-2020

Bijlage 2 Situatietekening parkeren

omgevingsvergunning "Gouwe 6-10" (ontwerp)

voorgevel bestaande bouw

water

gas laagspanning

10300

6900

3400

6000

1000

5500

P 7692

2500 5000

5000

2500

16 p.pl. NV 3000-P

2800

dagmaat kooi

2500

P 2500

2500

1250

9340

2500

berging 13 m2 3000

11 12

liftbediening

Flexitec autoschaarlift type CLX Megaheffer Mix

2500

12 liftbediening

5000

2500

5000

2500

5000

3000

2500

L-staal tbv bescherming vloerrand

14 15 16

voeding 400V 3 fase

O=187.5

Ruimte voor hydrauliek pomp

invoerruimte NUTS invoer mantelbuizen

gas

PLATTEGROND NIVO -1

voorgevel bestaande bouw water

Contour bestaande bouw

10300

> 2m artikel 5:50 lid 1 BW

6900

4689

3400

6000

berging 8 m2

5611

hwa

155

slaapkamer 12 m2

slaapkamer 8 m2

i1 910

berging 5 m2

77 m2

woonkamer 26 m2

berging 5 m2

hal 3 m2

i1 910

app. 1

30 minuten i.v.m. korte afstand > perceelsgrens; hoeft niet zelfsluitend

2000

slaapkamer 15 m2

keuken

5 AF

1.2 m2 toilet

910 i1

155

berging 5 m2

7692

gas laagspanning

910 i1 910 i1 910 i1

910 i1

i1 910

badkamer 4 m2 i1 910

toilet 1.2 m2

i1 910 910 i1

4 500

w.pomp

berging 5 m2

w.pomp

88 m2

EBVR

59 m2 GO

prefab

O=187.5

hwa

H4a

15 16

1200

veiligheids trappenhuis afwerking: schoon beton

L-staal tbv bescherming vloerrand

DEUR + draingoot

haag > 1.2 m

schoonloopmat

postk.

2 O=187.5

NV 56 x 90

56 x 90

8 7

woonkamer 27 m2

3000

7 8

liftbediening

woonkamer 30 m2

woonkamer 36 m2

9340

P=0 = 342 -NAP 2500

app.4

3000

65 m2

app.3

hydrofoor

Flexitec autoschaarlift type CLX Megaheffer Mix

i1 910

berging 5 m2

2500

910 i1

CVZ

liftbediening

i1 910

app.2 3

keuken

WTW

toilet 1.2 m2

0 91

hal 7 m2

hal 11 m2

i1 910 AF

berg. 4 m2

berging 5 m2

WM i1 910

toilet 1.2 m2

slaapkamer 13 m2

berging 5 m2

WTW

Nutskast

i1 910

keuken

haag > 1.2 m

4 500

berging 5 m2

i1 910

155

w.pomp

hwa

WTW

berging 4 m2

badkamer 6 m2

badkamer 7 m2

i1 910

hal 7 m2

berging 6 m2

w.pomp

i1 910

WTW

slaapkamer 17 m2

berging 5 m2

bergingen

Binnelandse baan

nutsleidingen

vent. via deur en roostervloer

PLATTEGROND NIVO 0

Gouwe

nutsleidingen

renvooi 60 min. brandwerende scheiding, incl. schachten 30 min. brandwerende scheiding, incl. schachten 30 min. brandwerende deur/ kozijn brandw.zelfsluitende deur rookmelder, conform NEN 2555

parkeren tbv Gouwe Hoeck

draagbaar blustoestel (schuimblusser) vorstbestendig noodverlichting (1 lux op vloer-/trapniveau in gehele ruimte)

4 p.pl.

deur vanuit vluchtrichting zonder losse voorwerpen te openen (knopcilinder)

EBVR

extra beschermde vluchtroute onderzijde schacht (V 60 minuten) brandwerend afwerken + vloer meterkast

MV toevoerpunt

MV afzuigpunt

Veiligheidstrappenhuis

vent.

natuurlijke ventilatie (rooster in de gevel)

verlichtingsarmatuur

verlichtingspaaltje

elektische handdoekdroger kalkzandsteen, vellingblokken prefabbeton

Noord

metselwerk isolatie kalkzandsteen gasbeton d= 70 mm gasbeton d= 70 mm HSB element

houten latten (houten gevelbekleding brandklasse B) opstelplaats brandweer (indicatief) primaire bluswatervoorziening bestaand

AKOESTIEK W1

De west- en de oostgevel hebben een totale massa ≥ 400 kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 51 Db(A)

De noordgevel heeft een totale massa≥600kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 54 Db(A)

De balkongevels (bestaande uit en houtenbinnenspouwblad en een buitenspouwblad van metselwerk) heeft een totale massa ≥ 200 kg/m², waarvoor geldt geluidisolatie RA,wegverkeer = 46 Db(A)

Betreft Gouwe 6-10: Inmiddels is gebleken dat er een compleet Nutstracé, waaronder een Transport water leiding van circa 300 mm door de erfgrens loopt, inclusief gas, elektra en Ziggo leiding. Hierdoor komen we in de problemen met de parkeerkelder, welke onder de tuinen loopt tot aan de erfgrens. Om deze reden willen we 4 parkeerplaatsen laten vervallen in de kelder en deze naar de overzijde verplaatsen. Er komen 8 appartementen en 4 goedkopere appartementen op de begane grond. Dat betekent voor alle 12 woningen 1 parkeer plaats. Indien we 4 parkeerplaatsen kunnen verplaatsen naar de overzijde blijven er 16 plaatsen in de kelder over en 1 miva plaats voor de deur op eigen terrein

Augustapolder

2992 SR Barendrecht M

06 - 50 25 82 28

E rene@deroonbv.nl I

www.deroonbv.nl

opdrachtgever

Gouwe Beheer BV

project

Appartementen Residence de Gouwe Hoeck Barendrecht

onderdeel

Variant 2 parkeerplaats

schaal

1: 100

gew gew

afm

werk

W 1564

blad

WA-

gew gew gew datum

4-9-2020

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

omgevingsvergunning "Gouwe 6-10" (ontwerp)

Wissing BV

Gouwe 6-10 in Barendrecht

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Wissing BV

Gouwe 6-10 in Barendrecht

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Datum

2 november 2020

Kenmerk

RPT201607126-01

www.burodb.nl info@burodb.nl

Verklaring en documentatie Opdrachtgever(s)

Wissing BV

Titel rapport

Gouwe 6-10 in Barendrecht Akoestisch onderzoek wegverkeer

Kenmerk

RPT201607126-0

Datum publicatie

2 november 2020

Projectteam opdrachtgever(s)

Mevrouw M. Tas

Projectteam BuroDB

de heer T.S. de Boer

Projectomschrijving

Akoestisch onderzoek wegverkeer voor het plan Gouwe 6-10 in Barendrecht. De te verwachten hoeveelheid verkeer van het plan is vastgesteld. De geluidsbelasting op de gevel(s) van de nieuwbouw is bepaald en getoetst aan de wettelijke normen. Het geluid vanaf de 30 km/uur-wegen is beoordeeld aan de voorwaarden van een goede ruimtelijke ordening.

Advies en rapport

BuroDB

Adres

Eise Eisingastraat 20

Postcode

8801 KG

Plaats

FRANEKER

Telefoon

+31 (0)6 209 57 903

Website

www.burodb.nl

E-mail

info@burodb.nl

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar gebruikt worden voor het doel waarvoor het is opgesteld, met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij BuroDB.

Inhoud

Pagina

Inleiding

Het plan en het wettelijk kader

2.1

Zonering wegverkeer

2.2

Geluidscriteria wegverkeer

2.3

Goede ruimtelijke ordening

2.4

Geluidsbeperkende maatregelen

2.5

Dove gevel(s)

2.6

Maximale geluidsbelasting binnen de bestemming

Uitgangspunten

3.1

Rekenmethodiek

3.2

Verkeersgegevens

3.3

Omgevingskenmerken

Resultaten

4.1

Binnenlandse Baan - Buitenlandse Baan (50 km/uur)

4.2

30 km/uur-wegen (Binnenlandse Baan en Gouwe)

Samenvatting en conclusies

Bijlagen 1

Items geluidsmodellen

Verkeersgegevens

Resultaten geluidsmodel

Inleiding

Figuur 1.1: Ligging planlocatie aan de Gouwe 6-10 in Barendrecht

In figuur 1.2 is de ligging van de planlocatie meer ingezoomd weergegeven op een luchtfoto.

Figuur 1.2: Ligging planlocatie aan de Gouwe 6-10 in Barendrecht

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

De nieuwe woningen zijn volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geluidsgevoelige bestemmingen en de planlocatie is gelegen binnen de invloedsfeer van wegen en het wettelijke aandachtsgebied van volgens de Wgh gezoneerde wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van het plan moet daarom akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. De te verwachten geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen op de gevel(s) van de woningen moet worden bepaald en getoetst aan de wettelijke normen. Wissing BV stelt de ruimtelijke onderbouwing van het plan op en heeft aan BuroDB opdracht verleend om het benodigde akoestisch onderzoek uit te voeren. In deze rapportage zijn de uitgangspunten en bevindingen van het onderzoek beschreven. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van dit rapport zijn de voor het plan geldende geluidscriteria beschreven. De relatie tussen het plan, de Wet geluidhinder en de randvoorwaarden voor een goede ruimtelijke ordening zijn hierbij aangegeven. In hoofdstuk 3 zijn de bij het onderzoek gehanteerde uitgangspunten beschreven. De resultaten van het onderzoek en de beoordeling daarvan zijn opgenomen in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 4 wordt tevens ingegaan op eventueel mogelijke en benodigde geluidsbeperkende maatregelen. Tot slot zijn in hoofdstuk 5 de conclusies van het onderzoek beschreven.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Het plan en het wettelijk kader

De planlocatie ligt aan de Gouwe in Barendrecht, op de hoek van de Gouwe en de Binnenlandse Baan. In figuur 2.1 is de huidige situatie van de planlocatie weergegeven op een foto, gezien vanaf de noordzijde.

Figuur 2.1: Weergave planlocatie Gouwe 6-10 in Barendrecht (foto: GoogleStreetview)

In figuur 2.2 is een 3D-impressie van het plan weergegeven.

Figuur 2.2: Impressie plan twaalf appartementen (bron: De Roon architecten)

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Voor de Wgh zijn de nabijgelegen 50 km/uur-wegen gezoneerde wegen en dient de geluidsbelasting van die wegen op de gevels van het nieuwe woongebouw te worden onderzocht en getoetst aan de wettelijke normen. Daarnaast zijn binnen het plangebied verschillende 30 km/uur-wegen (woonstraten) aanwezig. De te verwachten geluidsbelasting van deze wegen moet worden beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Het voor de het plan Gouwe 6-10 uitgevoerde akoestisch onderzoek is in deze rapportage beschreven. Daarbij is uitgegaan van het door De Roon architecten opgestelde planontwerp en plattegronden d.d. 25 september 2020. Ter illustratie is de plattegrond van bouwlaag nivo 1 van het planontwerp weergegeven in figuur 2.4.

Figuur 2.4: Weergave plattegrond (nivo 1) van plan Gouwe 6-10 in Barendrecht (bron: De Roon Architecten)

2.1

Zonering wegverkeer

De wet- en regelgeving omtrent het geluid in Nederland is vastgelegd in de Wet geluidhinder (Wgh). In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat zich langs alle wegen een geluidszone bevindt. Uitzonderingen hierop zijn wegen waarvoor een wettelijke maximum snelheid geldt van 30 km/uur en woonerven. De breedte van de geluidszone hangt af van het aantal rijstroken waaruit de weg bestaat en van de ligging van de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. Doel van de geluidszone is het vaststellen van de geluidsgevoelige bestemmingen die deel (moeten) uitmaken van het akoestisch

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

onderzoek. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de geldende breedtes van de geluidszone per type weg. Aantal rijstroken

Wegligging binnen stedelijk gebied

Wegligging buiten stedelijk gebied

200 m

250 m

3 of 4

350 m

400 m

5 of meer

n.v.t.

600 m

Tabel 2.1: Overzicht breedte wettelijke geluidszones per wegtype

Voor het plan is het tracé van de Buitenlandse Baan en de Binnenlandsebaan, ten westen van de planlocatie, volgens de Wgh een gezoneerde weg. Op deze route geldt een wettelijke maximum snelheid van 50 km/uur. Zowel de Buitenlandse Baan als de Binnenlandse Baan ligt binnen de bebouwde kom van Barendrecht. De wegen bestaan uit twee rijstroken en daarmee is sprake van een geluidszone met een breedte van 200 meter aan weerszijden van de route. De planlocatie is gelegen binnen deze geluidszone. De overige wegen rondom de planlocatie zijn allemaal 30 km/uur-wegen. De voor het plan relevante 30 km/uur-wegen zijn: de Binnenlandse Baan (ten noorden van de planlocatie); de Gouwe (ten westen van de planlocatie). Deze 30 km/uur-wegen zijn wettelijk niet gezoneerd en de geluidsbelasting die het verkeer op deze wegen veroorzaakt hoeft niet te worden getoetst aan wettelijke normen. In dit onderzoek is de geluidsbelasting van de 30 km/uur-wegen wel onderzocht en meegenomen in de beoordeling aan de randvoorwaarden voor een goede ruimtelijke ordening.

2.2

Geluidscriteria wegverkeer

De Wet geluidhinder hanteert verschillende grens- en ontheffingswaarden. Binnen het onderhavige plan gaat het formeel om de situatie: ‘nieuwe woning binnen de zone van een bestaande (of geprojecteerde) weg’. De ligging van de planlocatie is voor alle in het onderzoek beschouwde wegen een binnenstedelijke situatie. De voorkeursgrenswaarde voor de nieuw te realiseren woningen langs deze wegen is 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). In geval deze norm wordt overschreden, dient eerst nader onderzoek plaats te vinden naar de mogelijkheden voor het toepassen van geluidsbeperkende maatregelen. Als het treffen van maatregelen aan de bron en/of in de overdracht niet goed mogelijk is of niet (volledig) leidt tot het kunnen voldoen aan de norm, dan is ontheffing voor een hogere grenswaarde een vereiste en mogelijk ook het stellen van (extra) randvoorwaarden aan de geluidwering van de gevels noodzaak. De maximale ontheffingswaarde in deze binnenstedelijke situatie is 63 dB (artikel 83 lid 2 Wgh).

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Weg

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale ontheffingswaarde [dB]

Buitenlandse Baan / Binnenlandse Baan

Tabel 2.2: Overzicht geluidscriteria wegverkeer voor het plan Gouwe 6-10 in Barendrecht

Het verlenen van ontheffing voor een hogere grenswaarde, zoals dat aan de orde kan zijn bij situaties langs gezoneerde wegen, is bij 30 km/uur-wegen niet mogelijk. Omdat 30 km/uur-wegen volgens

Wgh

niet

gezoneerd

zijn,

hiervoor

formeel

(juridisch)

gezien

geen

aanleiding/mogelijkheid. De geluidsbelasting van deze wegen kan worden beoordeeld aan de hand van randvoorwaarden voor een 'goede ruimtelijke ordening'.

2.3

Goede ruimtelijke ordening

Voor de 30 km/uur-wegen, waarbij de geluidsbelasting niet wordt getoetst aan wettelijke normen, wordt onderzocht en beoordeeld of de te verwachten geluidsbelasting zal voldoen aan de voorwaarden voor een goede ruimtelijke ordening. Bij de beoordeling daarvan is in dit onderzoek aangesloten op de geluidsclassificatie volgens de methode Miedema. Hierin is een beoordeling van het leefklimaat opgenomen waarbij wordt gewerkt met een Milieu Kwaliteits Maat (MKM). 1

Deze MKM is gebaseerd op de classificatie van de berekende gecumuleerde geluidsbelasting . De beoordeling van het verkregen gecumuleerde geluidsniveau gaat volgens de in tabel 2.3 opgenomen classificatie. Gecumuleerde geluidsbelasting (Lden)

Classificering milieukwaliteit

< 51 dB

Goed

51 - 55 dB

Redelijk

56 - 60 dB

Matig

61 - 65 dB

Tamelijk slecht

66 - 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

Tabel 2.3: Kwaliteitsniveau geluidsclassificatie (methode Miedema)

De beoordeling vindt plaats op basis van de totale, gecumuleerde geluidsbelasting, zonder toepassing van correctie(s) op de berekende waarde. Bij een geluidsbelasting tot en met 55 dB is er sprake van een redelijke tot goede milieukwaliteit. Gesteld kan worden dat bij het realiseren van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen (woningen, scholen, etc.) binnen deze geluidsklasse er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

De Methode Miedema is oorspronkelijk gebaseerd op geluidswaarden Letmaal. In dit onderzoek is de klasse indeling ongecorrigeerd overgenomen voor de Lden.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

2.4

Geluidsbeperkende maatregelen

Bij geconstateerde overschrijding van de geluidsnormen (of de streefwaarden) dient het akoestisch onderzoek tevens in te gaan op de mogelijkheden en effecten van geluidsbeperkende maatregelen. Hierbij geldt de volgende prioriteitsvolgorde: bronmaatregelen, zoals verkeers- en wegdekmaatregelen; overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg, schermen en wallen; ontvangermaatregelen, zoals toepassing van ‘dove gevels’. Dit zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte; het aanvragen van ontheffing (in combinatie met geluidwering gevels). Zoals al eerder beschreven is de laatste optie niet aan de orde langs 30 km/uur-wegen. Omdat 30 km/uur-wegen niet gezoneerd zijn is er geen juridische basis voor het verlenen van ontheffing.

2.5

Dove gevel(s)

Onder een dove gevel wordt verstaan: een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundig constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn of waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. De geluidsbelasting op een dove gevel hoeft niet te worden getoetst aan de wettelijke normen. Wel moet een dove gevel voorzien in voldoende geluidwering om te kunnen voldoen aan het in het Bouwbesluit 2012 gestelde maximale binnenniveau. Het toepassen van één (of meerdere) dove gevels of geveldelen in de woning kan in sommige gevallen oplossing bieden om een woning op de beoogde locatie te kunnen realiseren. Bij de afweging om al dan niet een dove gevel toe te passen dient rekening te worden gehouden met de verminderde gebruiksmogelijkheden en de invloed daarvan op het woongenot en leefklimaat.

2.6

Maximale geluidsbelasting binnen de bestemming

In het Bouwbesluit zijn eisen gesteld ten aanzien van de maximaal toegestane geluidsniveaus binnen woningen. De (geluidsbelaste) gevels van woningen moeten voldoende geluidsisolerend werken om hieraan te kunnen voldoen. In het Bouwbesluit is gesteld dat de karakteristieke gevelwering van nieuwe woningen minimaal 20 dB moet bedragen. Voor de maximale binnenwaarde van verblijfsgebieden in woningen geldt de norm van 33 dB. De gevelbelasting (geluidsbelasting buiten op de gevel) en de karakteristieke gevelwering (geluidsisolatie van de gevel) bepalen samen de binnenwaarde.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Om de binnenwaarde te kunnen bepalen moet de geluidsbelasting op de gevel(s) dus altijd bekend zijn. Bij wegverkeerslawaai dient daarbij te worden uitgegaan van de totale geluidsbelasting (de belasting ten gevolge van alle aanwezige wegen samen), zonder toepassing van de correctie volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder; de zogenaamde gecumuleerde geluidsbelasting.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Uitgangspunten

3.1

Rekenmethodiek

Het akoestisch onderzoek heeft betrekking op het geluid van wegverkeer. Het onderzoek is gebaseerd op Standaardrekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma GeoMilieu versie 5.00. Een overzicht van de in het rekenmodel opgenomen (relevante) items is gepresenteerd in bijlage 1 van dit rapport. Artikel 3.4 van het RMG2012 (wegverkeer) In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat er voor toetsing aan de normen een correctie op de berekende geluidbelasting mag worden toegepast voor het in de toekomst stiller worden van het wagenpark. De hoogte van de correctie is vastgelegd in artikel 3.4 van het RMG2012. Op de geluidsbelasting is een correctie toegepast van -5 dB voor wegen met een representatieve snelheid van minder dan 70 km/uur en -2 dB voor de overige wegen. Op alle in het onderzoek betrokken wegen geldt een wettelijke maximum snelheid die lager is dan 70 km/uur. Op de betrokken gezoneerde wegen is daarom een correctie van -5 dB van toepassing. De geluidsbelasting van 30 km/uur-wegen wordt niet getoetst aan normen, maar in dit onderzoek beoordeeld op basis van de MKM geluidsclassificatie. Deze classificatie gaat uit van de ongecorrigeerde (gecumuleerde) geluidsbelasting. In dit onderzoek is de correctie op de geluidsbelasting van de 30 km/uur-wegen dan ook niet van toepassing.

Op 20 mei 2014 is het RMG2012 gewijzigd (Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330). De belangrijkste wijziging betreft de aanpassing van artikel 3.4 waarbij er een tijdelijke verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een maximum snelheid van 70 km/u of meer is ingevoerd. Voor deze wegen wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh in: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is. 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. De tijdelijke verruiming geldt tot de inwerkingtreding van de nieuwe Omgevingswet. Binnen het onderzoeksgebied zijn deze wegen niet aanwezig. De correctie is dan ook niet van toepassing. Artikel 3.5 van het RMG2012 (wegverkeer) Conform artikel 3.5 van het RMG2012 is er een aanpassing van de wegdekcorrectie van toepassing, vooruitlopend op de effecten van invoering van stillere banden en strengere geluidseisen aan wegvoertuigen. De correctie is van toepassing op wegen met een representatieve snelheid van 70 km/uur of hoger en derhalve in dit onderzoek niet aan de orde.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

3.2

Verkeersgegevens

Bron van de gegevens De verkeersgegevens van de Buitenlandse Baan en de Binnenlandse Baan zijn ontleend aan door de gemeente Barendrecht aangeleverde verkeerstellingen. Deze tellingen dateren van februari 2019. De tellingen zijn beschikbaar voor de Binnenlandsebaan (noord) tussen de Lindehoevelaan en Windsingel en de Binnenlandse Baan tussen de Buitenlandse Baan en de Gouwe. In bijlage 2 zijn de resultaten van de bij het onderzoek gehanteerde verkeerstellingen opgenomen. Bij het onderzoek is uitgegaan van planjaar 2029. De beschikbare verkeersgegevens van 2019 zijn daarvoor opgehoogd met een percentage van 1,0 procent voor de autonome groei van het verkeer. Voor de gemeente Barendrecht is dit een hoge aanname. Voor de verkeersintensiteit op de Buitenlandse Baan is uitgegaan van dezelfde gegevens als de 2

Binnenlandse Baan (noord). Op basis van informatie uit het regionale verkeersmodel MRDH

versie 2.0 kan worden gesteld dat dit een worst case aanname is. In dat model is de intensiteit op de Buitenlandse Baan lager dan de intensiteit op de Binnenlandse Baan. Omdat van de Gouwe geen verkeerstellingen beschikbaar zijn, is de verkeersprognose op deze weg afgeleid van informatie uit het MRDH-model. Verkeersgegevens In tabel 3.1 zijn de bij het akoestisch onderzoek gehanteerde verkeersintensiteiten van de verschillende wegen samengevat weergegeven. Weg(vak)

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Binnenlandse Baan (ten noorden van Buitenlandse Baan)

7.200

Buitenlandse Baan

7.200

Binnenlandse Baan (ten westen van Gouwe)

4.400

Binnenlandse Baan (ten oosten van Gouwe)

1.500

Gouwe (ten noorden van Binnenlandse Baan)

1.000

Gouwe (ten zuiden van Binnenlandse Baan)

3.000

Tabel 3.1: Overzicht gehanteerde verkeersintensiteiten, planjaar 2029

Naast de verkeersintensiteit van een weg is de verdeling van het verkeer over de etmaalperioden (dag, avond en nacht) en over de voertuigcategorieën (aandeel vrachtverkeer) relevant. In de tabellen van figuur 3.1 is de bij de berekeningen gehanteerde verkeersverdeling van de in het onderzoek beschouwde wegen weergegeven.

Metropoolregio Rotterdam Den Haag

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Binnenlandse Baan en Buitenlandse Baan (50 km/uur)

Binnenlandse Baan (30 km/uur)

Gouwe (30 km/uur)

Figuur 3.1: Tabellen met de verkeersverdeling, planjaar 2029

Snelheid Voor het verkeer op de Binnenlandse Baan en de Buitenlandse Baan, ten westen van de planlocatie is voor al het verkeer uitgegaan van de geldende wettelijke maximum snelheid van 50 km/uur. Op de Binnenlandse Baan en de Gouwe, nabij de planlocatie, is uitgegaan van 30 km/uur.

3.3

Omgevingskenmerken

Verkaveling Ten aanzien van de nieuwe woningen en de locatie van de nieuwbouw is uitgegaan van het door De Roon architecten opgestelde plantekeningen. Voor de verkaveling van de omliggende 3

bebouwing is uitgegaan van het BAG . Hoogteligging De planlocatie aan de Gouwe in Barendrecht ligt op een hoogte van circa 0,2 meter boven NAP. De omgeving met wegen en gebouwen heeft overal een ongeveer gelijke maaiveldhoogte. Hiervan is uitgegaan bij het uitvoeren van de geluidsberekeningen. Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige en nieuwe bebouwing en andere objecten’ hebben een geluidsreflecterende werking. Reflecties, lucht- en bodemdemping zijn volgens de in het Reken- en Meetvoorschrift aangegeven wijze doorgerekend. Kruispunten, rotondes en drempels 4

Binnen de het aandachtsgebied van het plangebied zijn geen met VRI geregelde kruispunten en/of rotondes aanwezig. Wel is ter plaatse van de planlocatie op de Binnenlandse Baan een

3 4

Basisregistraties Adressen en Gebouwen Verkeersregelinstallatie

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

snelheidsremmende maatregel (drempel) aanwezig. Bij de geluidsberekeningen is hiermee rekening gehouden. Voor de drempel is een strafcorrectie toegepast in verband met het optrekken en afremmen van het verkeer conform het Reken- en Meetvoorschrift. Wegdekverharding wegen De bij het onderzoek per weg toegepaste wegdeksoorten zijn vermeld in tabel 3.2. Weg(vak)

Wegdeksoort

Binnenlandse Baan (ten noorden van Buitenlandse Baan)

Normaal asfalt (DAB)

Buitenlandse Baan

Normaal asfalt (DAB)

Binnenlandse Baan (ten westen van Gouwe)

Normaal asfalt (DAB)

Binnenlandse Baan (ten oosten van Gouwe)

Normaal asfalt (DAB)

Gouwe (ten noorden van Binnenlandse Baan)

Klinkers in keperverband

Gouwe (ten zuiden van Binnenlandse Baan)

Normaal asfalt (DAB)

Tabel 3.2: Gehanteerde wegdeksoorten

De bij de wegdeksoorten behorende akoestische eigenschappen zijn ontleend aan informatie van het RIVM (tabel Cwegdek d.d. 21 februari 2019). De klinkerverharding op de 30 km/uur-weg Gouwe, ten noorden van de Binnenlandse Baan, heeft een (circa 2 dB) hogere geluidsemissie dan het referentiewegdek DAB. Toetspunten De geluidsberekeningen zijn uitgevoerd aan de hand van zes toetspunten op de gevels van de nieuwe appartementen in het bestaande gebouw. De situering van de toetspunten is zo gekozen dat voor alle beschouwde situaties voldoende informatie wordt verkregen. De situering van de toetspunten is weergegeven in figuur 3.2. Het appartementengebouw bestaat uit vier bovengrondse bouwlagen. De gehanteerde toetspunten zijn gesitueerd op elk van deze bouwlagen. Per toetspunt is rekening gehouden met de relevante toetshoogtes. In tabel 3.3 zijn de bij de berekeningen gehanteerde toetshoogtes weergegeven. Bouwlaag

Vloerpeil (uit ontwerp) [m]

Toetshoogte [m]

maaiveld

1,5

Eerste verdieping

3,0

4,5

Tweede verdieping

6,0

7,5

Derde verdieping

9,0

10,5

Begane grond

Tabel 3.3: Gehanteerde toetshoogtes

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Figuur 3.2: Situering toetspunten

10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer Gouwe 6-10

Resultaten

Op basis van de in hoofdstuk 3 beschreven uitgangspunten zijn de geluidsberekeningen voor het wegverkeer uitgevoerd. De berekeningen zijn in alle gevallen gericht op het planjaar 2029. In dit hoofdstuk zijn de resultaten per geluidsbron beschreven. De berekeningsresultaten zijn voor de beschouwde situaties ook opgenomen in de overzichten van bijlage 3.

4.1

Binnenlandse Baan - Buitenlandse Baan (50 km/uur)

De te verwachten geluidsbelasting op de gevels van de nieuwbouw van het verkeer op de 50 km/uur-route Binnenlandse Baan en Buitenlandse Baan is weergegeven in tabel 4.1. Toetspunt

Bouwlaag

Toetshoogte [m]

Geluidsbelasting [dB]

01_A

1,5

01_B

4,5

01_C

7,5

01_D

10,5

02_A

1,5

02_B

4,5

02_C

7,5

02_D

10,5

03_A

1,5

03_B

4,5

03_C

7,5

03_D

10,5

04_A

1,5

04_B

4,5

04_C

7,5

04_D

10,5

05_A

1,5

05_B

4,5

05_C

7,5

05_D

10,5

06_A

1,5

<30

06_B

4,5

<30

06_C

7,5

<30

06_D

10,5

<30

Tabel 4.1: Geluidsbelasting t.g.v. Binnenlandse Baan-Buitenlandse Baan (50 km/uur), incl. correctie artikel 110g Wgh

Uit tabel 4.1 volgt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de 50 km/uur-route Binnenlandse Baan en Buitenlandse Baan niet leidt tot een normoverschrijding. In alle gevallen

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

voldoet de geluidsbelasting aan maximaal 48 dB. De hoogste geluidsbelasting ten gevolge van deze weg is 42 dB ter plaatse van toetspunt 03_D (op de vierde bouwlaag). Voor deze situatie is nader onderzoek naar c.q. het treffen van geluidsbeperkende maatregelen niet nodig.

4.2

30 km/uur-wegen (Binnenlandse Baan en Gouwe)

De te verwachten geluidsbelasting op de gevels van de nieuwbouw ten gevolge van verkeer op de (gezamenlijke) 30 km/uur-wegen is weergegeven in tabel 4.2. De weergegeven waarden zijn exclusief correctie volgens artikel 110g Wgh. Toetspunt

Bouwlaag

Toetshoogte [m]

Geluidsbelasting [dB]

01_A

1,5

01_B

4,5

57 56

01_C

7,5

01_D

10,5

02_A

1,5

02_B

4,5

02_C

7,5

02_D

10,5

03_A

1,5

03_B

4,5

03_C

7,5

03_D

10,5

04_A

1,5

04_B

4,5

56 56

04_C

7,5

04_D

10,5

05_A

1,5

05_B

4,5

05_C

7,5

05_D

10,5

06_A

1,5

06_B

4,5

06_C

7,5

06_D

10,5

Tabel 4.2: Geluidsbelasting t.g.v. de 30 km/uur-wegen, exclusief correctie artikel 110g Wgh

Uit tabel 4.2 volgt dat de hoogste geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op Binnenlandseweg en de Gouwe samen 57 dB bedraagt op de westgevel (zijde van de Gouwe). Op de noordgevel (zijde Binnenlandse Baan) is de maximale geluidsbelasting 56 dB.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Met een maximale geluidsbelasting van 56 tot 57 dB wordt niet voldaan aan de milieuclassificatie 'redelijk' van de MKM. Er is daarom sprake van een beperking van het woon- en leefklimaat vanuit het aspect geluid. De gehanteerde grens van 55 dB wordt met maximaal 2 dB overschreden. Dit betekent dat in het plan aandacht moet worden besteed aan de geluidsbelasting van het wegverkeer. Het treffen van geluidsbeperkende maatregelen buiten de nieuwbouw, zoals bijvoorbeeld het toepassen van een stiller wegdek op de wegen of het plaatsen van geluidsschermen is in deze situatie niet realistisch om stedenbouwkundige en eigendom technische redenen. De oplossing moet worden gezocht in het (indien nodig) aanbrengen van (extra) geluidwerende voorzieningen in de gevels van het gebouw en mogelijk aan/op de balkons van de appartementen. Nader (akoestisch) onderzoek kan uitwijzen of met de gekozen bouwwijze en geconstateerde geluidsbelasting voldaan wordt aan het maximaal toelaatbare geluidsniveau binnen de woningen. Volgens het Bouwbesluit 2012 (afdeling 3.1) mag dit binnenniveau (in verblijfsgebieden niet hoger zijn dan 33 dB en in verblijfsruimten niet hoger zijn dan 35 dB. Bij uitvoering van dat onderzoek dient te worden uitgegaan van de totale geluidsbelasting van het wegverkeer, zonder toepassing van correctie(s). Dit zijn de in tabel 4.2 weergegeven waarden.

Maatregelen voor het verlagen van het maximale binnenniveau in de woningen vergroten het woongenot van de toekomstige bewoners. Daarmee kan, vanuit het aspect geluid, worden voldaan aan de randvoorwaarden voor een goed woon- en leefklimaat en is sprake van goede ruimtelijke ordening.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Samenvatting en conclusies

Voor het bestaande kantoorgebouw aan de Gouwe 6-10 in Barendrecht is een nieuwbouwplan opgesteld. Het plan omvat de sloop van de bestaande bebouwing en realisatie van nieuwbouw voor twaalf appartementen met bijbehorende parkeergelegenheid onder het gebouw. De nieuwe woningen zijn volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geluidsgevoelige bestemmingen en de planlocatie is gelegen binnen de invloedsfeer van wegen en het wettelijke aandachtsgebied van volgens de Wgh gezoneerde wegen. Wissing BV stelt de ruimtelijke onderbouwing van het plan op en heeft aan BuroDB opdracht verleend om het voor het plan benodigde akoestisch onderzoek wegverkeer uit te voeren. Uit het onderzoek volgt dat de geluidsbelasting ten gevolge van de 50 km/uur-wegen (Binnenlandse Baan en Buitenlandse Baan) voldoet aan de voorkeursgrenswaarde (norm) van 48 dB. Het nader onderzoeken en/of treffen van (geluidsbeperkende) maatregelen is voor deze situatie daarom niet nodig. De te verwachten geluidsbelasting ten gevolge van de 30 km/uur-wegen (Binnenlandse Baan en Gouwe) is maximaal 57 dB op de westgevel en maximaal 56 dB op de noordgevel van de nieuwbouw. Daarmee is de geluidsbelasting hoger dan de grens van 55 dB volgens de MKMmethodiek. Dit betekent dat in het plan specifiek aandacht moet worden besteed aan de geluidsbelasting van het wegverkeer.

Het treffen van geluidsbeperkende maatregelen buiten de nieuwbouw is in deze situatie niet realistisch. De oplossing moet worden gezocht in het (indien nodig) aanbrengen van (extra) geluidwerende voorzieningen in de gevels van de appartementen. Nader (akoestisch) onderzoek kan uitwijzen of de karakteristieke geluidwering van de gevel(s) voldoende is om binnen de woningen te kunnen voldoen aan het in afdeling 3.1 van het Bouwbesluit 2012 012 gestelde maximale binnenwaarde van 33 dB. Bij uitvoering van het aanvullende onderzoek dient te worden uitgegaan van de totale geluidsbelasting van het wegverkeer, zonder toepassing van correctie(s). Deze geluidsbelasting is in dit rapport weergegeven in tabel 4.2. Met het treffen van maatregelen en het zorgen voor voldoende geluidwering van de gevels wordt het woongenot van de toekomstige bewoners vergroot c.q. geborgd. Vanuit het aspect geluid wordt daarmee voldaan aan de randvoorwaarden voor een goed woon- en leefklimaat. Daarmee is sprake van goede ruimtelijke ordening en kan het plan worden gerealiseerd.

Gouwe 6-10 in Barendrecht, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Bijlage 1: Items geluidsmodel

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Binnenlandse Baan Buitenlandse Baan Buitenlandse Baan Buitenlandse Baan Binnenlandse Baan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

Binnenlandse Baan Marijkesingel Marijkesingel Gouwe Gouwe

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

Gouwe Gouwe Gouwe Binnenlandse Baan Binnenlandse Baan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Geomilieu V5.00

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

W0 W0 W0 W9a W9a

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 7200,00 3600,00 3600,00 7200,00 7200,00

%Int(D) 6,87 6,87 6,87 6,87 6,87

%Int(A) 3,17 3,17 3,17 3,17 3,17

%Int(N) 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 93,24 93,24 93,24 93,24 93,24

%LV(A) 93,24 93,24 93,24 93,24 93,24

%LV(N) 93,24 93,24 93,24 93,24 93,24

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

7200,00 3000,00 3000,00 1000,00 1000,00

6,87 6,80 6,80 6,80 6,80

3,17 3,20 3,20 3,20 3,20

0,61 0,70 0,70 0,70 0,70

------

93,24 95,00 95,00 95,00 95,00

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1000,00 3000,00 3000,00 1500,00 4400,00

6,80 6,80 6,80 6,86 6,86

3,20 3,20 3,20 3,14 3,14

0,70 0,70 0,70 0,65 0,65

------

95,00 95,00 95,00 91,57 91,57

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %LV(P4) ------

%MV(D) 6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

%MV(A) 6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

%MV(N) 6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29

%ZV(A) 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29

%ZV(N) 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 461,20 230,60 230,60 461,20 461,20

LV(A) 212,81 106,41 106,41 212,81 212,81

LV(N) 40,95 20,48 20,48 40,95 40,95

LV(P4) ------

MV(D) 32,00 16,00 16,00 32,00 32,00

MV(A) 14,77 7,38 7,38 14,77 14,77

MV(N) 2,84 1,42 1,42 2,84 2,84

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

6,47 4,50 4,50 4,50 4,50

------

0,29 0,50 0,50 0,50 0,50

------

461,20 193,80 193,80 64,60 64,60

212,81 91,20 91,20 30,40 30,40

40,95 19,95 19,95 6,65 6,65

------

32,00 9,18 9,18 3,06 3,06

14,77 4,32 4,32 1,44 1,44

2,84 0,94 0,94 0,32 0,32

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

4,50 4,50 4,50 8,13 8,13

------

0,50 0,50 0,50 0,33 0,33

------

64,60 193,80 193,80 94,23 276,39

30,40 91,20 91,20 43,13 126,51

6,65 19,95 19,95 8,93 26,19

------

3,06 9,18 9,18 8,37 24,54

1,44 4,32 4,32 3,83 11,23

0,32 0,94 0,94 0,79 2,33

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(P4) ------

ZV(D) 1,43 0,72 0,72 1,43 1,43

ZV(A) 0,66 0,33 0,33 0,66 0,66

ZV(N) 0,13 0,06 0,06 0,13 0,13

ZV(P4) ------

LE (D) 63 82,09 79,08 79,08 82,09 82,09

LE (D) 125 89,59 86,58 86,58 89,59 89,59

LE (D) 250 96,41 93,40 93,40 96,41 96,41

LE (D) 500 100,66 97,64 97,64 100,66 100,66

LE (D) 1k 107,00 103,99 103,99 107,00 107,00

LE (D) 2k 103,68 100,67 100,67 103,68 103,68

LE (D) 4k 96,93 93,92 93,92 96,93 96,93

LE (D) 8k 87,67 84,66 84,66 87,67 87,67

LE (A) 63 78,73 75,72 75,72 78,73 78,73

LE (A) 125 86,23 83,22 83,22 86,23 86,23

LE (A) 250 93,05 90,04 90,04 93,05 93,05

LE (A) 500 97,30 94,29 94,29 97,30 97,30

LE (A) 1k 103,65 100,64 100,64 103,65 103,65

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

1,43 1,02 1,02 0,34 0,34

0,66 0,48 0,48 0,16 0,16

0,13 0,10 0,10 0,04 0,04

------

82,09 78,66 78,66 81,20 81,20

89,59 82,85 82,85 85,80 85,80

96,41 92,13 92,13 94,23 94,23

100,66 93,39 93,39 92,59 92,59

107,00 98,73 98,73 95,92 95,92

103,68 95,92 95,92 89,42 89,42

96,93 89,31 89,31 84,31 84,31

87,67 83,21 83,21 79,28 79,28

78,73 75,39 75,39 77,92 77,92

86,23 79,58 79,58 82,53 82,53

93,05 88,86 88,86 90,95 90,95

97,30 90,12 90,12 89,32 89,32

103,65 95,46 95,46 92,65 92,65

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

0,34 1,02 1,02 0,34 1,00

0,16 0,48 0,48 0,16 0,46

0,04 0,10 0,10 0,03 0,09

------

81,20 78,66 78,66 76,82 81,49

85,80 82,85 82,85 81,21 85,88

94,23 92,13 92,13 91,17 95,85

92,59 93,39 93,39 90,77 95,44

95,92 98,73 98,73 96,04 100,71

89,42 95,92 95,92 93,47 98,14

84,31 89,31 89,31 86,89 91,57

79,28 83,21 83,21 81,87 86,55

77,92 75,39 75,39 73,43 78,10

82,53 79,58 79,58 77,81 82,49

90,95 88,86 88,86 87,78 92,45

89,32 90,12 90,12 87,37 92,05

92,65 95,46 95,46 92,64 97,31

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 2k 100,32 97,31 97,31 100,32 100,32

LE (A) 4k 93,57 90,56 90,56 93,57 93,57

LE (A) 8k 84,31 81,30 81,30 84,31 84,31

LE (N) 63 71,57 68,56 68,56 71,57 71,57

LE (N) 125 79,08 76,06 76,06 79,08 79,08

LE (N) 250 85,89 82,88 82,88 85,89 85,89

LE (N) 500 90,14 87,13 87,13 90,14 90,14

LE (N) 1k 96,49 93,48 93,48 96,49 96,49

LE (N) 2k 93,16 90,15 90,15 93,16 93,16

LE (N) 4k 86,41 83,40 83,40 86,41 86,41

LE (N) 8k 77,15 74,14 74,14 77,15 77,15

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

100,32 92,64 92,64 86,14 86,14

93,57 86,04 86,04 81,04 81,04

84,31 79,94 79,94 76,01 76,01

71,57 68,79 68,79 71,32 71,32

79,08 72,98 72,98 75,93 75,93

85,89 82,26 82,26 84,35 84,35

90,14 83,52 83,52 82,72 82,72

96,49 88,86 88,86 86,05 86,05

93,16 86,04 86,04 79,54 79,54

86,41 79,44 79,44 74,44 74,44

77,15 73,34 73,34 69,41 69,41

------

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

86,14 92,64 92,64 90,08 94,75

81,04 86,04 86,04 83,50 88,17

76,01 79,94 79,94 78,48 83,15

71,32 68,79 68,79 66,59 71,26

75,93 72,98 72,98 70,97 75,65

84,35 82,26 82,26 80,94 85,61

82,72 83,52 83,52 80,53 85,21

86,05 88,86 88,86 85,80 90,47

79,54 86,04 86,04 83,24 87,91

74,44 79,44 79,44 76,66 81,33

69,41 73,34 73,34 71,64 76,31

------

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep: Naam

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

------

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld -0,15 -0,15 -0,15 -0,15 -0,15

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

toetspunt

-0,15

Eigen waarde

1,50

4,50

7,50

10,50

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1753323 1753829 1754246 1755522 1755764

Omschr. verbinding kruising verbinding kruising verbinding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1756114 1756298 1758429 1759221 1759568

verbinding kruising kruising verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1759838 1760148 1760704 1760743 1761016

verbinding kruising verbinding kruising verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1763521 1764754 1766074 1766924 1767814

kruising kruising verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1768253 1770966 1772406 1772689 1774267

kruising verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1774843 1775521 1775529 1776917 1777676

verbinding kruising verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1777961 1778576 1779239 1779930 1780731

verbinding kruising verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1783128 1784144 1784905

kruising verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1785499 1785601 1786268 1788464 1790919

Omschr. kruising kruising kruising kruising verbinding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1792303 1793437 1795466 1795886 1796073

verbinding kruising verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1797058 1798179 1798881 1798961 1799118

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1805532 1805842 1808314 1808525 1809348

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1810651 1819611 1820433 1823573 1825009

verbinding kruising verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1825490 1825595 1826621 1827422 1827765

kruising kruising verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1828271 1830361 1830394 1831346 1833415

kruising verbinding kruising verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1833987 1834115 1837205

verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1837914 1839349 1840075 1841373 1844110

Omschr. verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1846083 1846425 1848963 1849985 1855035

kruising verbinding verbinding verbinding overig verkeersgebied

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1856831 1859178 1861130 1865470 1865889

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1866158 1867109 1867274 1870839 1871330

kruising verbinding verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1871414 1873306 1874499 1875508 1876511

verbinding verbinding overig verkeersgebied kruising verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1877807 1880060 1880220 1881816 1883026

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1883765 1883982 1759865 1763171 1764118

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1764981 1765502 1769253

verbinding verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1780087 1790383 1797383 1797806 1798731

Omschr. verbinding kruising verbinding kruising verbinding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1799949 1805792 1811161 1812955 1817335

verbinding verbinding kruising verbinding verbinding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1818756 1827583 1830607 1833025 1834406

kruising kruising verbinding verbinding kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1838278 1844230 1846552 1855475 1873495

verbinding verbinding verbinding kruising kruising

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1873509 1876661 1879563 1880501 overig

kruising verbinding kruising verbinding 4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

onbekend onbekend onbekend

4 4 4

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.00

Akoestisch onderzoek

Model: Groep:

Items geluidsmodel

plansituatie Gouwe - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Gebroken Meeldijk

Hoogte 0,00 0,00 6,84 0,00 7,35

Maaiveld 0,00 0,00 -0,60 0,00 0,23

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Dintel

114

2 102 104 17

De Kreek Gebroken Meeldijk Gebroken Meeldijk Alblas

0,00 7,03 5,90 7,35 7,02

0,00 -0,71 -0,22 0,23 -0,76

118 - 136 20

Gebroken Meeldijk Emmastraat

Kruidentuin

8,19 1,58 0,00 4,58 0,00

139

Gebroken Meeldijk

26 141

Emmastraat Gebroken Meeldijk

127 161 9 133

Gebroken Meeldijk Gebroken Meeldijk De Kreek Gebroken Meeldijk

54 124 56

Dintel Binnenlandse Baan Dintel

Geomilieu V5.00

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

-0,15 4,65 0,00 -0,78 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9634303/1