Presentatie raadcommissie Barendrecht Mobiliteitsvisie MRDH

Visie Economisch Vestigingsklimaat & Mobiliteitsvisie Raadscommissie gemeente Barendrecht 7 oktober 2025

Opzet presentatie

 Introductie  Aanleiding  Animatie “Mobiliteitsvisie & Visie Economische Vestigingsklimaat”  Input Barendrecht  Toelichting visies  Vervolgproces

Aanleiding  Strategische Agenda als basis; de opgaven in de regio als vertrekpunt  Daarin afgesproken met elkaar aan de slag met mobiliteitsvisie  Reflecties Berenschot als aanjager voor visie economisch vestigingsklimaat  Versterk strategische samenwerking Economisch Vestigingsklimaat en vergroot impact  Organiseer meer (zichtbare) samenhang tussen mobiliteit en economisch vestigingsklimaat  Opgaven worden urgenter, lopen tegen grenzen aan; gezamenlijk een stap naar voren zetten

Animatie https://youtu.be/JtJeNytm-Fs

Omgevings- en mobiliteitsvisie Barendrecht  Goed bereikbaar en toegankelijk​  Leefbare woonwijken​  Nul verkeersslachtoffers​  100% duurzaam vervoer en transport  Het optimaliseren van de doorstroming van het verkeer Barendrecht in  Investeren in goede aansluitingen op en bewegwijzering naar de regionale fietsroutes  Faciliteren van hoogwaardig openbaar vervoer  Ondernemende gemeente  Samenwerking met lokale ondernemers  Campusontwikkeling en innovatie  Lokale inkoop  Duurzaam en circulair ondernemen

Structuur visies

Visie Economisch Vestigingsklimaat

Keuze 1.

Ruimte voor werken

 MRDH-rol: Katalysator Focust op versnellen, afstemmen en faciliteren van herontwikkeling

Keuze 2.

Innovatie en technologie als gamechanger

 MRDH-rol: Initiatiefnemer Acteert waar nog geen of onvoldoende beweging is of waar strategische gaten bestaan

Keuze 3.

Versterken arbeidspotentieel van de toekomst

 MRDH-rol: Aanjager Verbindt lokale initiatieven met regionale doelen en agendeert kansen

Aanpak Visie Economisch Vestigingsklimaat • Gebiedsgerichte aanpak Samenwerken per corridor of clustergebied (zoals Oude Lijn), met integrale afspraken over ruimte, mobiliteit en economie. Aansluiten bij lokale kracht, sturen op regionale doelen. • Nieuwe financieringsbronnen Van losse projectsubsidies naar strategische, meerjarige investeringen. Actieve lobby richting Rijk en EU, en betrokkenheid van private investeerders. • Hervorming bijdrageregeling Van versnipperde bijdragen naar programmatisch en doelgericht investeren. Meer focus, regie en ruimte voor projecten met maatschappelijke impact.

Mobiliteitsvisie

Ambities en Droombeeld

Het versterken van het economisch vestigingsklimaat en de fysieke weerbaarheid Het realiseren van een aantrekkelijke leefomgeving Het verbeteren van kansen voor mensen

 Iedereen heeft de vrijheid om zich te kunnen verplaatsen, zich te ontwikkelen en doelen te bereiken​  De metropoolregio is van en voor iedereen, naadloos verbonden en in balans voor mens, economie en klimaat​  Actieve en publieke mobiliteit is vanzelfsprekend, 24/7 beschikbaar en voor iedereen toegankelijk​  Technologie ondersteunt

Uitvoeringsgerichte mobiliteitsvisie Een visie om regionale opgaven aan te pakken:  Bestuurscommissie Vervoersautoriteit heeft afgesproken uitvoeringsgerichte visie te maken.  Voor regionaal beleid dat bijdraagt aan de uitvoering. Deze mobiliteitsvisie adresseert complexe opgaven en kijkt over domeinen heen.  Dat is nodig om ‘meer welvaart en welzijn te realiseren voor alle mensen die hier wonen, werken en leven’.  Rekening houdend met eigen taken en verantwoordelijkheden van alle partijen.

Pilot inwonersparticipatie bij mobiliteitsvisie  Extra stap om verbinding met inwoners te versterken  Verschillende vormen toegepast:  Online startbijeenkomst en er volgt online afsluiting  Een enquête voor de 21 gemeenten  Fysieke sessies in Westland, Zoetermeer, Rotterdam en Rhoon  Meereisparticipatie: 20 verschillende plekken door de hele metropoolregio  Evaluatie gestart, afronding in het najaar  Feiten en cijfers  Lessen trekken voor andere processen

Keuze 1.

De regio organiseert alle vormen van vervoer  Optimaal vervoer voor elke reiziger: de reiziger centraal  Voor transport en logistiek: efficiëntie, spreiding en verduurzaming Acties  Gezamenlijke onderzoek naar de (on)mogelijkheden van een koppeling tussen onder meer collectief en zorgvervoer naar publieke mobiliteit  Slimme maatregelen (fysiek en digitaal) voor betere doorstroming en spreiding goederenvervoer te verbeteren Peter-Willem van Lindenberg, Lid Raad van Bestuur Franciscus

‘Inclusiviteit in het vervoer is

belangrijk. Een geïntegreerde aanpak is nodig om capaciteit

Keuze 2.

Publieke en actieve mobiliteit is er voor iedereen, overal & 24/7

 Samenhangend systeem met 3 onderdelen:  Hoogwaardig OV  Mobiliteitsknooppunten  Fietsen, lopen en fijnmazig vervoer  Extra aandacht voor maatwerk, sociale en verkeersveiligheid Acties  Verbetering en vernieuwing naar hoogwaardig OV  Investering in fijnmazige ontsluiting  Nog meer inzetten op fiets

Dave van der Meer, Student Horti Technics & Management

‘Ik pak de fiets, want ik heb nog geen rijbewijs. Ik zou met de bus kunnen, EURO’S maar dan moet ik eerst nog vijf à tien

Keuze 3.

Mobiliteit is het vliegwiel voor ontwikkeling in de regio  Mobiliteit koppelen aan verstedelijking, RO en sociaaleconomische opgaven  Nabijheid van publieke en actieve mobiliteit en essentiële functies Acties  Gebiedsgericht werken met corridoraanpak  Per corridor een gezamenlijk uitwerking met wederkerige afspraken met aandacht voor ruimtelijk programma, sociaaleconomische versterking, mobiliteitsoplossingen en flankerend beleid Marja Eenink woont in Bergschenhoek en werkt in Den Haag

‘De OV-verbinding vanuit Bergschenhoek naar het station is niet optimaal. Er rijdt een bus, maar dan moet ik eerst 2 km lopen. In de

Keuze 4.

Volle inzet op technologie

 Vernieuwde technologieën om onze droom waar te maken. Toepassen voor:  Sociale en verkeersveiligheid  Benutting van het mobiliteitssysteem  Beheer en onderhoud

 Aandacht voor gedrag, inclusief en privacy Acties  Inzetten op autonoom rijden publieke mobiliteit en bij goederenvervoer  Optimalisatie beheer en onderhoud EURO’S

Ahmed Hashish, Directeur DAM Shutlles

‘De zelfrijdende bus tussen Rotterdam The Hague Airport en Meijersplein laat zien dat

Keuze 5.

Schouders eronder voor investeringskracht  Regionale investeringsagenda met:  Gebiedsgerichte pakketten per corridor  Thematische investering

 Zekerheid voor inwoners, ondernemers en investeerders  Samenwerkingsperspectief met Rijk en Europa Acties  Ook mogelijkheden EU-fondsen benutten  Lobby richting Rijk: indexering BDU en mobiliteitsnorm Angelique de Wit, Directeur Greenport West-Holland

‘Mobiliteit is essentieel voor het concurrentievermogen en de investeringskracht van de

Vervolg: Na vaststelling mobiliteitsvisie uitwerking in uitvoeringsprogramma • To Do-lijsten Benoemen acties per keuze voor komende 5-10 jaar • Gebiedsgerichte aanpak Samenwerken per corridor (zoals Oude Lijn), met integrale afspraken over ruimte, mobiliteit en economie. Aansluiten bij lokale kracht, sturen op regionale doelen. • Werken met gebiedstypen Diversiteit maakt de metropoolregio sterk, dus in de uitwerking rekening houden met gebiedstypen uit de Strategische Agenda (Metropolitaan en hoogstedelijk, Stedelijk wonen en werken, Ruimtelijk wonen en recreëren, Mainport en Greenports)

Planning vervolg    

Zienswijzeperiode Bestuurscommissies Adviescommissies Algemeen bestuur

15 september – 3 november 2025 10 december 2025 20 januari 2026 13 februari 2026

Dank voor uw aandacht!