Presentatie 'Parkeerbeleid De Stationstuinen' (versie 28 mei 2024).pdf

Parkeerbeleid De Stationstuinen 28 mei 2024

Oriënterende commissie Ruimte & Algemene Zaken & Financiën

Inhoud 1. De Stationstuinen: bovenliggende uitgangspunten 2. Structuur parkeerbeleid 3. Parkeernormen en kwaliteitseisen voor fiets en auto 4. Parkeerregulering en regelgeving 5. Uitgiftesystematiek parkeervergunningen 6. Organisatie en handhaving 7. Flankerend beleid 8. Vervolgproces

Kernwaarden De Stationstuinen

Groen en bewust

Mobiliteitsbeleid De Stationstuinen Prioriteit voor lopen en fietsen

Inzet deelmobiliteit

Plek voor iedereen

Nabijheid trein en bus

Parkeren op afstand Gezond bereikbaar

Gereguleerd- en betaald parkeren

Bovenliggende uitgangspunten • Ontwikkelkader De Stationstuinen: o Omliggende gebieden worden beschermt tegen uitwijkgedrag vanuit De Stationstuinen; o Gemeente Barendrecht financiert, realiseert en exploiteert de mobiliteitshubs. • Raadsbesluit 27 september 2022: invoering gereguleerd- en betaald parkeren in De Stationstuinen.

Bovenliggende uitgangspunten • Parkeerareaal binnen De Stationstuinen bestaat uit vier onderdelen:

Structuur parkeerbeleid

Opzet parkeerbeleid De Stationstuinen 1. Parkeernormen en kwaliteitseisen Fiets en Auto 2. Parkeerregulering De Stationstuinen 3. Uitgiftesystematiek parkeervergunningen 4. Organisatie en handhaving 5. Flankerend beleid

Parkeernormen fiets en auto Een parkeernorm is een getal dat aangeeft hoeveel fiets- en autoparkeerplaatsen nodig zijn voor een bouwplan. • Actuele kencijfers van CROW als uitgangspunt. • Fietsparkeernorm: driekwart van maximum bandbreedte. • Autoparkeernorm: opgenomen in het Ontwikkelkader, met aanscherpingen voor werken en voorzieningen. Fietsparkeernorm supermarkt

Min: 1,6

Norm: 3,3

Max: 4,3

Kwaliteitseisen voor fiets en auto

Parkeerregulering • Invoering van parkeerregulering is een randvoorwaarde om het mobiliteitsconcept tot een succes te maken. • Parkeerregulering = betaald parkeren met vergunningen voor belanghebbenden. • Vergunningen voor vaste gebruikers: bewoners, bedrijven en instellingen, werknemers en deelauto’s. • Betaald parkeren voor bezoekers en treinreizigers.

Parkeerregulering Onderwerp

Uitgangspunt

Reguleringsvenster

• •

Maandag tot en met zondag. 09.00 tot 23.00 uur.

Parkeervergunningen

• • • •

Bewoners. Bedrijven en instellingen. Gehandicapten. Deelauto’s.

Tarieven

•

Tarieven zijn nog nader te bepalen (vastlegging in de Verordening parkeerbelastingen). Garages en terreinen goedkoper dan parkeren op maaiveld.

•

Parkeerregelgeving

Uitgiftesystematiek parkeervergunningen • Twee momenten waarop de uitgifte van vergunningen plaatsvindt: 1) de initiële (eerste) uitgifte en 2) de doorlopende uitgifte. • Initiële uitgifte conform de parkeeroplossing zoals vastgelegd in de omgevingsvergunning. • Doorlopende uitgifte op basis van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen.

Initiële uitgifte van vergunningen • Het aantal initieel uit te geven parkeervergunningen is gelijk aan het aantal openbare parkeerplaatsen dat beschikbaar wordt gesteld voor een functie (voor vaste gebruikers). Functie

Aantal/omvang

Parkeernorm (vaste gebruikers)

Parkeerbehoefte

Aantal parkeerplaatsen op eigen terrein

Aantal uit te geven vergunningen

Sociale huur primair, 55-65 m2

20 woningen

0,50 per woning

10 parkeerplaatsen

0

10

Middeldure huur en koop, 70 m2

20 woningen

1,00 per woning

20 parkeerplaatsen

5

15

Commerciële dienstverlening

1.000 m2 bvo

1,12 per 100 m2 bvo

11 parkeerplaatsen

3

8

• Aanvraag vergunningen per functie en per deelgebied, op X weken voor ingebruikname.

Organisatie en handhaving • Parkeerregulering brengt een bepaald takenpakket met zich mee, dit gaat onder andere over: - Vergunninguitgifte; - Controle en handhaving; - Afhandeling bezwaar en beroep. • Keuze tussen drie organisatiemodellen, dit is nog onderwerp van nadere uitwerking: - Regierol; - Regierol plus; - Maximaal zelf doen.

Flankerend beleid • Invoering betaald parkeren in De Stationstuinen leidt tot uitwijkgedrag naar omliggende gebieden. • Flankerend beleid is noodzakelijk om deze gebieden te beschermen tegen parkeeroverlast. • Twee opties voor wijze van regulering: - Blauwe zone of; - Betaald parkeren met vergunningen. • In concept parkeerbeleid is uitgangspunt uitbreiding blauwe zone: - Maandag t/m zondag; - 07.00 tot 23.00 uur.

Flankerend beleid • Inhoudelijke aspecten die meewegen in de keuze tussen de reguleringsvormen: - Effectiviteit (weren van vreemdparkeerders, digitalisering, nauwkeurigheid);

- Impact op bestaande bewoners, bedrijven en instellingen (kosten, gebruiksgemak, straatbeeld);

- Handhaafbaarheid en handhavingsinzet

(tijdsinzet handhaving, efficiëntie handhaving door digitalisering);

- Kosten en opbrengsten

(kosten handhaving en instandhouding infra, opbrengsten ontheffingen/vergunningen, parkeertarieven, naheffingsaanslagen).

Vervolgproces • Vervolg participatie omliggende gebieden:

Juni

• Commissie Ruimte en Algemene Zaken en Financiën:

17 september

• Gemeenteraadsvergadering:

1 oktober

• Implementatie na vaststelling parkeerbeleid: organisatiemodel, inkoop en aanbesteding van systemen, realisatie van de parkeervoorzieningen. • Invoering parkeerregulering en flankerend beleid afhankelijk van oplevering eerste woningen in De Stationstuinen, voorzien medio 2026.