Presentatie Onderzoek parkeerdruk commissie Ruimte 18 november 2025 (versie 18 november 2025)

Inhoud o Aanleiding o Externe en interne ontwikkelingen parkeren o Scenario’s voor toekomstig parkeerbeleid

Aanleiding o Klachten en meldingen o Invoering betaald parkeren Rotterdam o Toenemende parkeerdruk o Stijgend autobezit

Heulweg Vrijenburgweg

Ontwikkelingen • Jaarlijkse toename autobezit (CBS): ongeveer 350 auto’s per jaar • Jaarlijkse toename op basis van de parkeertelling: 800 tot 1000 auto’s • Hogere parkeerdruk in woonwijken, op bedrijventerreinen en bij recreatiegebieden Zuidelijk Randpark • Toenemende druk op openbare ruimte en parkeerplaatsen vanuit verschillende ontwikkelingen.

Scenario’s – Criteria o o o o o o

Effect op leefbaarheid, bereikbaarheid en ruimte Kosten voor de gemeenschap Kosten voor de bewoner en ondernemer Handhaving Capaciteitsvraag gemeente Economisch draagvlak onder inwoners en ondernemers

Scenario 1: niets doen • • • • • •

Toenemende parkeerdruk Geen directe kosten voor de gemeenschap Geen kosten voor de bewoners en ondernemers Groter beroep op handhaving Aantal klachten en meldingen zal toenemen Roep om maatregelen neemt toe

Scenario 2: inzetten op alternatieven • Op de korte termijn leefbaarheid en bereikbaarheid verbeteren. Langere termijn onduidelijk; • Kosten voor maatregelen gericht op stimuleren fiets en openbaar vervoer zijn hoog; • Geen directe kosten voor bewoners en ondernemers; • Roep om handhaving blijft; • Aantal klachten en meldingen blijft ook; • Roep om maatregelen bewoners en ondernemers neemt op de korte termijn toe. Op de lange termijn is dit de vraag.

Scenario 3a: reguleren (blauwe zone) • • • • • • • •

Meer grip op kwaliteit leefbaarheid en bereikbaarheid Ruimte voor woningbouwontwikkelingen Aanzienlijke kosten voor uitbreiding blauwe zone Kosten voor bewoners en ondernemers beperkt Geen opbrengsten voor gemeente Grote inzet van handhaving nodig Grote capaciteitsvraag gemeente Draagvlak onder bewoners en ondernemers

Scenario 3b: reguleren (vergunningen en betaald parkeren) • • • • • • • •

Nog meer grip op kwaliteit leefbaarheid en bereikbaarheid Ruimte voor woningbouwontwikkelingen Aanzienlijke kosten voor realisatie parkeerregulering Kosten voor bewoners en ondernemers beperkt Opbrengsten zijn voor gemeente Grote inzet van handhaving nodig Grote capaciteitsvraag gemeente Weerstand bij bewoners en ondernemers

Scenario 4: bijbouwen • Auto is leidend • Bereikbaarheid neemt op korte termijn toe, maar ruimte kan niet voor andere doeleinden worden gebruikt. Voor lange termijn is effect beperkt. • Biedt geen oplossing voor toekomstige woningbouw • Kosten voor de gemeenschap zijn hoog • Geen directe kosten voor bewoners en ondernemers • Druk op handhaving neemt af • Capaciteitsvraag gemeente blijft (minder meldingen, maar meer werk voor realisatie parkeerplaatsen) • Draagvlak op korte termijn aanwezig, maar op de langere termijn is het de vraag

Hoe nu verder? • Dit is de inventarisatie • Volgend college komt met een advies aan de gemeenteraad.