Document · PDF

Onderzoek - Akoestisch onderzoek.pdf

commissie Ruimte 6 september 2022, gemeente BarendrechtBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan Middeldijk 2829.995 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Middeldijk 28 Barendrecht

Projectnummer

: VL.2135.R01

Revisie

Rapportdatum

: 23 augustus 2021

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Phoenix Capital Keerweer 62 3316 KA Dordrecht

Contactpersoon

: De heer mr. D.N.J. van Horssen (R3) De heer R.M. van Twist (Phoenix)

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING ................................................................................. 9 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING ...................................................................... 14 4.1 4.2 4.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 NIEUWE SITUATIES ......................................................................................................................................... 6 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 6 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 7 CUMULATIE .................................................................................................................................................. 7 GEMEENTELIJK GELUIDBELEID ........................................................................................................................... 8

GELUIDBELASTING VANWEGE DE GELUIDGEZONEERDE WEGEN (2E EN 3E BARENDRECHTSEWEG)................................... 14 GELUIDBELASTING VANWEGE DE NIET GELUIDGEZONEERDE WEG (MIDDELDIJK) ........................................................ 15 CUMULATIE GELUID VANWEGE WEGVERKEERSLAWAAI ......................................................................................... 16

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 17 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 17 TOETSING AAN WET GELUIDHINDER ................................................................................................................ 17 AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .............................................................................................................. 17 GEMEENTELIJK BELEID HOGERE GRENSWAARDEN ................................................................................................ 18 ADVIES ...................................................................................................................................................... 18

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV :

Geleverde verkeerscijfers gemeente Rotterdam Modelgegevens Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de 2e en 3e Barendrechtseweg Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Middeldijk

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2135.R01

Overzicht modellering Detailweergave model met inzoom op ligging toetspunten

pagina 3

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

INLEIDING

In opdracht van Phoenix Capital en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting op de gevels van een herontwikkeling op het perceel aan de Middeldijk 28 in Barendrecht. Het perceel heeft binnen het huidig bestemmingsplan ‘Woongebied Oost’ een bedrijfsbestemming en is bebouwd met een boerderijwoning met schuur aan de achterzijde en een vrijstaande schuur aan de oostzijde. Het voornemen is om de vrijstaande schuur af te breken en daarvoor in de plaats zes levensloopbestendige patiowoningen op te richten en de bestaande boerderij met schuur te verbouwen naar zes woningen. Om deze herontwikkeling mogelijk te maken dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd middels een ruimtelijke procedure. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van deze wijzigingsprocedure. Op basis van de Wet geluidhinder moet de geluidbelasting op nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, welke binnen de geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein zijn gelegen, worden bepaald. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh). De herontwikkeling ligt formeel nog net binnen de geluidzone van de 2e en 3e Barendrechtseweg. De planlocatie bevindt zich niet binnen de zone van een spoorlijn of industrieterrein.

De planlocatie ligt direct aan de Middeldijk. Deze weg heeft een snelheidsregime van 30 km/u. Dergelijke wegen hebben geen geluidzone op grond van de Wet geluidhinder en formeel dus ook geen toetsingsplicht. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de geluidbelasting van 30 km/u wegen wel te worden beschouwd als deze van invloed kunnen zijn op de planlocatie. Voor de Middeldijk kan dit het geval zijn en zal deze daarom in het akoestisch onderzoek worden betrokken. Het akoestisch onderzoek heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en vanwege de geluidgezoneerde geluidbronnen te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal, door middel van een (cumulatie)berekening, het geluid kwalitatief worden beschouwd op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergrond van het onderzoeksgebied, gedownload via de website van het kadaster/Georegister; • Document met impressie en tekeningen van het plan, opgesteld door Stijl Architecten (kenmerk 019-665 VO-01 versie dd.

8-3-2021), aangeleverd door de opdrachtgever; • Import dataset van panden en bodemgebieden van BGT download-viewer; • Google Earth/Google Streetview; • AHN-viewer; • Verkeersgegevens wegen, aangeleverd door de gemeente Rotterdam; • Ruimtelijke plannen. De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer en tot slot wordt in hoofdstuk 5 de conclusie van het onderzoek weergegeven met daarbij het advies.

VL.2135.R01

pagina 4

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI

(“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.2135.R01

pagina 5

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied zijn de 2e en, in het verlengde daarvan gelegen, 3e Barendrechtseweg ten oosten van de planlocatie gelegen. Beide wegen liggen in stedelijk gebied en bestaan grotendeels uit twee rijstroken, echter nabij de kruising met de Middeldijk hebben deze wegen een extra afslagstrook. Met inbegrip van de extra afslagstrook hebben beide wegen dus drie rijstroken nabij de kruising en daarmee een zonebreedte van 350 meter. De planlocatie ligt op een afstand van circa 300 meter tot de 2e Barendrechtseweg en daarmee dus binnen de geluidzone van deze gezoneerde weg. Er dient dus vanwege de 2e Barendrechtseweg getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. Omdat de 2e Barendrechtseweg ten zuiden van de kruising doorloopt als 3e Barendrechtseweg, wordt ook het noordelijk wegvak hiervan volledigheidshalve meegenomen in het onderzoek, beide wegen worden echter wel als één weg in het onderzoek beschouwd. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies.

De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • • •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.3

Nieuwe situaties

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie is de planlocatie binnen de bebouwde kom van Barendrecht gelegen en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 63 dB. 2.4

Goede ruimtelijke ordening

De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen die liggen binnen een woonerf en voor 30 km/u-wegen, omdat er aldaar geen zones gelden. Deze wegen veroorzaken meestal geen geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In de jurisprudentie is om deze reden bepaald dat een akoestische afweging bij het opstellen van een ruimtelijk plan nodig is met een verwijzing naar een goede ruimtelijke ontwikkeling.

VL.2135.R01

pagina 6

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht De Middeldijk ligt als enige 30 km/u weg met een aanzienlijke verkeersintensiteit nabij de planlocatie en wordt niet afgeschermd door bebouwing. Deze weg kan daarom relevant zijn voor de planlocatie en wordt meegenomen in het onderzoek. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Hierbij zal, in lijn met de Wgh, eveneens een aftrek van 5 dB worden toegepast. 2.5

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de wegen 50 km/uur en is deze verruiming niet van toepassing. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus ook niet van toepassing. 2.6

Cumulatie

Indien er blootstelling plaatsvindt aan meer dan één geluidbron, dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend conform bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdende met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen en geeft inzicht in het woon- en leefklimaat. De geluidbelasting van verschillende geluidbronnen wordt alleen gecumuleerd als er sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Ter beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat is de geluidbelasting vanwege de in het onderzoek betrokken wegen in de directe omgeving van de planlocatie berekend in de toekomstige situatie (cumulatieberekening prognosejaar) en kwalitatief beoordeeld volgens de MilieuKwaliteitsMaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt voor wegverkeerslawaai geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan een beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat op basis van gecumuleerde rekenresultaten wenselijk zijn, ondanks dat deze afzonderlijk niet relevant zijn voor de planlocatie.

VL.2135.R01

pagina 7

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht 2.7

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Barendrecht heeft geluidbeleid vastgesteld waarin de beleidsregels zijn opgenomen bij het vaststellen van hogere waarden (Visie op het geluidsbeleid, DCMR/gemeente Barendrecht, november 2006). De doelstelling is om het percentage geluidgehinderden niet te laten toenemen ten opzichte van 2006, aangeduid als het stand-still principe. In het nieuwe actieplan (2020-2023) van de gemeente is bovendien een plandrempel wegverkeerslawaai opgenomen van 63 dB en een gecumuleerde plandrempel van 65 dB (beide inclusief aftrek artikel 110g Wgh). Bij onderhavige toetsing van de toekomstige ontwikkeling is met deze plandrempel rekening gehouden.

VL.2135.R01

pagina 8

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING 3.1

Algemeen

Planlocatie

2e Barendrechtseweg

Het perceel voor de herontwikkeling ligt aan de Middeldijk 28 in Barendrecht en heeft volgens het huidig bestemmingsplan (‘Woongebied Oost’) een bedrijfsbestemming. De planlocatie bevindt zich direct ten noorden van de Middeldijk en ligt in het zuidoosten van de bebouwde kom van Barendrecht. De A29 bevindt zich ten westen van de planlocatie op circa een kilometer afstand. Naar het zuiden toe bevindt zich op ruim 500 meter afstand de Kilweg. Tussen de planlocatie en de Kilweg bevindt zich de wijk Lagewei. Ten oosten van de planlocatie bevindt zich de 2e Barendrechtseweg op circa 300 meter afstand. In de directe omgeving van de planlocatie bevinden zich aan de oost-, noord- en westzijde buiten de genoemde wegen veelal woningen aan woonstraten met tussendoor enkele watergangen of groenstroken. In de onderstaande figuur is het onderzoeksgebied opgenomen, met daarin de planlocatie met de huidige bestemming.

Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied en ligging planlocatie binnen bestemmingsplan ‘Woongebied Oost’ (bron: ruimtelijke plannen).

Het voornemen is om met de herontwikkeling de bestaande boerderij met schuur te behouden, maar wel te verbouwen tot zes woningen, waarvan vijf in de huidige schuur. De schuur zal hiervoor iets worden ingekort. De vrijstaande schuur aan de oostzijde van de boerderij zal worden afgebroken. Daarvoor in de plaats komt nieuwbouw ten behoeve van een zestal patio woningen. Deze nieuwbouw komt in de nieuwe situatie op een iets grotere afstand van de te behouden schuur te staan dan momenteel het geval is. Zowel de woningen in de boerderij met schuur als de nieuwe patiowoningen gaan bestaan uit twee bouwlagen met geluidgevoelige ruimtes. De woningen in de schuur zullen wel een derde bouwlaag krijgen, maar deze zal uitsluitend als zolderverdieping in gebruik worden genomen. De bestaande schuur heeft een hoogte van circa 11 meter, de nieuwe schuur zal een hoogte van bijna 9 meter krijgen. De hoogte van de bouwlagen in de bestaande schuur bedraagt circa 3,5 meter. In de nieuwe schuur zal de hoogte van de eerste bouwlaag (begane grond) 3,3 meter bedragen en de bouwlaag van de verdieping maximaal 5,5 meter. In onderstaande figuren is de situatietekening en een 3D-impressie van de herontwikkeling weergegeven. Op deze tekeningen is het akoestisch onderzoek gebaseerd.

VL.2135.R01

pagina 9

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

Figuur 3.2: Situatietekening herontwikkeling (bron: opdrachtgever)

Figuur 3.3: Impressie herontwikkeling in 3D (bron: opdrachtgever)

VL.2135.R01

pagina 10

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht 3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. Onder lichte motorvoertuigen worden motorvoertuigen op drie of meer wielen verstaan, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2032, minimaal 10 jaar na realisatie van de nieuwbouw. Beide in het onderzoek betrokken wegen worden beheerd door de gemeente Barendrecht. De verkeersdata hiervan worden beheerd en uitgeleverd door de gemeente Rotterdam. De geleverde verkeersgegevens voor onderhavig onderzoek zijn afkomstig uit het Verkeersmodel MRDH en betreffen een shape-file met weekdaggemiddelde verkeersintensiteiten voor het prognosejaar 2032(H) en een Excel bestand met snelheden en voertuigintensiteiten in 2021 en 2032.

Dit Excelbestand is opgenomen in bijlage I van dit rapport. De shape-file is rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel. De volgende wijzigingen zijn nadien aangebracht:  Het ordenen van de wegvakken in de desbetreffende groep, deze wijziging heeft echter geen invloed op de berekening  Wegvakken met gelijke verkeerscijfers zijn samengevoegd voor de leesbaarheid, deze wijziging heeft echter geen invloed op de berekening  De 2e Barendrechtseweg gaat ten zuiden van de kruising met de Middeldijk over in de 3e Barendrechtseweg. Het wegvak van de 2e Barendrechtseweg is daarom nog zo’n 150 meter doorgetrokken in zuidelijke richting, zodat de 2e en 3e Barendrechtseweg als één weg in het rekenmodel zijn opgenomen. Vanwege de in elkaars verlengde gelegen ligging en zelfde functie en inrichting kunnen beide wegen ook als één weg worden beschouwd in de toetsing. In het onderzoek is er van uitgegaan dat de huidige wegdekverharding (dicht asfaltbeton of vergelijkbaar – W1 referentiewegdek in rekenmodel) en het snelheidsregime op de wegen eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen vanwege de geluidgezoneerde weg voor het prognosejaar zijn berekend volgens standaard-rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen vanwege de niet geluidgezoneerde weg voor het prognosejaar zijn berekend volgens de CROW publicatie 965 ‘Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/h’. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie V2021.1.

VL.2135.R01

pagina 11

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van (kadastrale) kaarten uit het Georegister, informatie van de opdrachtgever, een BGT download-viewer van PDOK, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) en GoogleEarth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen zijn gedownload van PDOK BGT download-viewer en vervolgens geïmporteerd in het rekenmodel. De hoogte van de woningen of hoofdgebouwen is handmatig ingevoerd met een standaardhoogte van 9 meter. Voor bijgebouwen is standaard een hoogte van 3 meter aangehouden. In de directe omgeving van de planlocatie is de standaardhoogte aangepast, indien deze significant afwijkt, op basis van informatie uit het AHN. De bestaande boerderij met schuur op de planlocatie is geïmporteerd uit de BGT dataset en handmatig ingekort op basis van de maatvoeringen in de ontwerptekening. De nieuwe vrijstaande schuur voor de zes patio woningen is handmatig ingevoerd op basis van de maatvoeringen uit de ontwerptekeningen, zoals opgenomen in figuur 3.2. Voor de bestaande schuur is uitgegaan van een grootte van circa 30x15 meter met een gebouwhoogte van circa 11 meter. Voor de nieuwe schuur is uitgegaan van een grootte van circa 36x16,5 meter en een hoogte van circa 9 meter.

De onderlinge afstand tussen beide gebouwen is 12 meter. Bij beide gebouwen is uitgegaan van slechts twee bouwlagen met de mogelijkheid voor geluidgevoelige ruimtes. Verdeeld over de zijden van zowel de bestaande boerderij met schuur als de nieuwe schuur zijn rekenpunten ingevoerd. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens is een tweede toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf de verdiepingsvloer, waarbij is uitgegaan van een bouwlaaghoogte van 3,5 meter. Zodoende is bij alle nieuwbouwwoningen binnen de zowel de bestaande boerderij met schuur als binnen de nieuwe schuur gerekend met toetspunten op 1,5 meter en 5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevelzijden van de nieuwe woningen inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de aanwezigheid van geluidgevoelige ruimtes grenzend aan de gevelzijden. Gezien het stedelijk karakter van de onderzoeksomgeving is het model default op een half zachte, absorberende ondergrond (Bf=0,5) ingesteld. De harde bodemgebieden in de omgeving van de planlocatie, zoals wegen, voet- en fietspaden en water, zijn geïmporteerd uit het databestand met bodemgebieden van PDOK BGT download viewer en in het rekenmodel opgenomen met een bodemfactor 0 (geheel hard, reflecterend gebied).

In het rekenmodel is geen rekening gehouden met de aanwezigheid van zachte bodemgebieden, zoals gras of groenstroken. Op deze manier wordt de situatie worstcase berekend. Daar waar geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een half zachte, absorberende ondergrond, zoals het erf rondom woningen, waarbij bestrating vaak in combinatie met gras of tuin voorkomt. Het gemotoriseerd verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen is als een rijlijn per weg in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. Op de 2e Barendrechtseweg zijn de rotonde en de met een verkeerslichteninstallatie (VRI) geregelde kruising als zodanig in het model ingevoerd. Hiermee wordt een correctie toegepast ten gevolge van optrekkend en afremmend verkeer. De correctiewaarde voor kruisingen is 0, 1/2, 2/3 of 1. Bij een ongeregeld kruispunt wordt geen kruispunttoeslag in rekening gebracht (correctiewaarde q is 0). Het type kruispunt wordt bepaald met de volgende criteria: • Een kruispunt is van de eerste orde als tenminste drie, en van de tweede orde als twee van de op het kruispunt aansluitende weggedeelten een totale intensiteit van 2500 motorvoertuigen per etmaal hebben.

• Als verkeerslichten afwezig of niet in werking zijn, is er sprake van een ongeregeld kruispunt, in andere gevallen van een geregeld kruispunt. • Als de intensiteitsverhouding van de kruisende verkeersstromen tussen de 1/3 en de 3 ligt, is er sprake van een gelijkwaardig kruispunt, in andere gevallen van een ongelijkwaardig kruispunt. Een voorrangskruising is altijd ongelijkwaardig. Voor de VRI bij Middeldijk geldt een correctiewaarde van 2/3 (1e orde en ongelijkwaardig), aangezien in onderhavige situatie sprake is van een voorrangskruising. De Middeldijk ligt verhoogd ten opzichte van de rest van de onderzoeksomgeving. Dit hoogteverschil in het bodemgebied is gemodelleerd met hoogtelijnen. Hiervoor is de AHN-viewer als uitgangspunt gehanteerd. Het rekenmodel is met een standaardmaaiveldhoogte van 0 meter ingesteld, overeenkomend met de globale NAP hoogte.

VL.2135.R01

pagina 12

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht Voor de hoogteligging van de Middeldijk is in het model uitgegaan van 2,5 meter boven NAP. Ten noorden en zuiden van de kruising met de 2e en 3e Barendrechtseweg neemt de hoogte weer af naar maaiveldhoogte. Het perceel van de herontwikkeling is inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak. De voorgevelrooilijn van de huidige bebouwing binnen de planlocatie op basis van het huidig bestemmingsplan, is in beeld gebracht met een hulplijn. Hieruit blijkt dat ook de zuidgevel van de nieuwe schuur op deze rooilijn wordt gepositioneerd. De afstand tot de Middeldijk blijft daarmee dus ongewijzigd. Een hulplijn en hulpvlak bevatten verder geen informatie en hebben zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, harde bodemgebieden, hoogtelijnen en de gebouwen in de directe omgeving weer. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en is een weergave van de toetspunten op de planlocatie gegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, bodemgebieden, hoogtelijnen en toetspunten.

VL.2135.R01

pagina 13

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING 4.1

Geluidbelasting vanwege de geluidgezoneerde wegen (2e en 3e Barendrechtseweg)

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de bestaande boerderijwoning en op de nieuwe woningen binnen zowel de bestaande als de nieuwe schuur als gevolg van de 2e en 3e Barendrechtseweg is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting op de planlocatie grafisch weergegeven.

Figuur 4.1: Rekenresultaten vanwege de 2e en 3e Barendrechtseweg, inclusief 5 dB aftrek.

De geluidbelasting op de gevels van de bestaande boerderijwoning bedraagt ten hoogste 29 dB en wordt berekend aan de oostelijke gevelzijde. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen in de bestaande schuur bedraagt ten hoogste 30 dB en in de nieuwe schuur ten hoogste 28 dB, beide hoogste geluidbelastingen worden aan de zuidelijk gevelzijde berekend. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op alle gevels van de herontwikkeling voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Omdat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden, is bij de planlocatie geen sprake van relevante blootstelling aan geluid van deze weg en is aanvullend onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk, evenals het aanvragen van een hogere grenswaarde.

VL.2135.R01

pagina 14

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht 4.2

Geluidbelasting vanwege de niet geluidgezoneerde weg (Middeldijk)

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de bestaande boerderijwoning en op nieuwe woningen binnen zowel de bestaande als de nieuwe schuur als gevolg van de niet geluidgezoneerde Middeldijk is opgenomen in bijlage IV. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en met 5 dB aftrek in navolging van artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting op de planlocatie grafisch weergegeven.

Figuur 4.2: Rekenresultaten vanwege de niet geluidgezoneerde Middeldijk, met aftrek van 5 dB.

De geluidbelasting op de gevels van de bestaande boerderijwoning bedraagt ten hoogste 42 dB. Op zowel de gevels van de nieuwe woningen binnen de bestaande schuur als binnen de nieuwe schuur bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 40 dB. De hoogste geluidbelastingen worden allen berekend aan de zuidelijke gevelzijden. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op alle gevels van de herontwikkeling voldoet aan de richtwaarde van 48 dB uit de Wgh. Omdat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden, is bij de planlocatie geen sprake van relevante blootstelling aan geluid van deze weg en is aanvullend onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk. Vanwege deze 30 km/u weg is overal binnen het plangebied sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat.

VL.2135.R01

pagina 15

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht 4.3

Cumulatie geluid vanwege wegverkeerslawaai

Aangezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh op de planlocatie niet wordt overschreden, is geen sprake van relevante blootstelling aan één of meerdere gezoneerde geluidbronnen en kan op basis van de Wgh een cumulatieberekening achterwege blijven. Omdat ook de richtwaarde van 48 dB in onderhavige situatie niet wordt overschreden en er dus helemaal geen sprake van relevante blootstelling aan enige geluidbron en is toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid ook niet van toepassing. Met een geluidbelasting van ten hoogste 47 dB (zonder aftrek) vanwege de Middeldijk en ten hoogste 35 dB (zonder aftrek) vanwege de 2e (en 3e ) Barendrechtseweg is al voldoende aantoonbaar dat er in onderhavige situatie, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zondermeer sprake zal zijn van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Daarom wordt in onderhavige situatie geen cumulatieberekening noodzakelijk geacht en is deze dan ook achterwege gelaten.

VL.2135.R01

pagina 16

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

In opdracht van Phoenix Capital en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting op de gevels van een herontwikkeling op het perceel aan de Middeldijk 28 in Barendrecht. Het perceel heeft binnen het huidig bestemmingsplan ‘Woongebied Oost’ een bedrijfsbestemming en is bebouwd met een boerderijwoning met schuur aan de achterzijde en een vrijstaande schuur aan de oostzijde. Het voornemen is om de vrijstaande schuur af te breken en daarvoor in de plaats zes levensloopbestendige patiowoningen (in één gebouw) op te richten en de bestaande boerderij met schuur te verbouwen naar zes woningen. Om deze herontwikkeling mogelijk te maken dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd middels een ruimtelijke procedure. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van deze wijzigingsprocedure. Op basis van de Wet geluidhinder moet de geluidbelasting op nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, welke binnen de geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein zijn gelegen, worden bepaald. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh). De herontwikkeling ligt formeel nog net binnen de geluidzone van de 2e en 3e Barendrechtseweg. De planlocatie bevindt zich niet binnen de zone van een spoorlijn of industrieterrein.

Toetsing aan Wet geluidhinder

Omdat de 2e en 3e Barendrechtseweg in elkaars verlengde liggen en min of meer gelijk zijn ingericht, zijn beide wegen in voorliggend onderzoek als één weg beschouwd. De berekende geluidbelasting vanwege deze wegen op de gevels van de bebouwing binnen de herontwikkeling bedraagt ten hoogste 30 dB. Deze geluidbelasting wordt uitsluitend aan de zuidgevel van de bestaande schuur berekend. Daarmee wordt op alle gevels van de bestaande en de nieuwbouw voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Deze weg(en) zijn daarmee niet relevant voor het akoestisch woon- en leefklimaat bij de herontwikkeling. Voortvloeiend hieruit is geen nader onderzoek naar aanvullende maatregelen noodzakelijk om de geluidbelasting vanwege deze weg(en) te reduceren en kan een aanvraag hogere grenswaarde achterwege blijven. 5.3

Akoestisch woon- en leefklimaat

De geluidbelasting vanwege de Middeldijk met een 30 km/u regime, bedraagt ten hoogste 42 dB op de gevels van de bestaande boerderijwoning en ten hoogste 40 dB op de gevels van de beide schuren. Deze geluidbelasting wordt alleen op de zuidelijke gevelzijde berekend. Daarmee wordt bij zowel de bestaande als de nieuwe bebouwing voldaan aan de richtwaarde van 48 dB voor een goed akoestisch woon- en leefklimaat.

VL.2135.R01

pagina 17

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht Uit de afzonderlijke rekenresultaten per geluidbron blijkt al, met een geluidbelasting van ten hoogste 47 dB zonder aftrek vanwege de Middeldijk en ten hoogste 35 dB zonder aftrek vanwege de 2e en 3e Barendrechtseweg, dat cumulatie van geluid niet zal leiden tot een verslechtering van het akoestisch woonmilieu bij de nieuwe woningen. De gecumuleerde geluidbelasting van alle in het onderzoek betrokken bronnen samen zal op de gevels van de nieuwe woningen niet meer dan 50 dB (ex aftrek) gaan bedragen, waarmee het akoestisch woon- en leefklimaat bij de woningen binnen het plangebied als overwegend ‘goed tot zeer goed’ kan worden beoordeeld op basis van de Milieukwaliteitsmaat van tabel 2.2. 5.4

Gemeentelijk beleid hogere grenswaarden

Uit voorgaande paragrafen blijkt dat in onderhavige situatie geen sprake is van overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh of richtwaarde in lijn met de Wgh. Daarmee vindt geen relevante blootstelling aan geluid vanwege één of meerdere geluidbronnen plaats en is een aanvraag voor een hogere grenswaarde niet noodzakelijk, evenals de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid. 5.5

Advies

Omdat de voorkeursgrenswaarde en richtwaarde van 48 dB uit de Wgh vanwege geen enkele weg wordt overschreden, is het aanvragen van een hogere grenswaarde in onderhavige situatie niet noodzakelijk en zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk om het woon- en leefklimaat te verbeteren. Er is reeds sprake van een goede ruimtelijke ordening. Vanuit akoestisch oogpunt is er dus geen belemmering voor de realisatie van de herontwikkeling op het perceel aan de Middeldijk 28 in Barendrecht. Met betrekking tot de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie hoeven de nieuwe woningen alleen te voldoen aan de minimale eis van 20 dB uit het Bouwbesluit. In onderhavige situatie zal in dit geval ook een goed akoestisch woonmilieu in de woningen gewaarborgd worden. Bovenstaande benodigde geluidwering geldt echter als er uitgegaan wordt van nieuwbouweisen. Voor de woningen in de bestaande schuur gelden echter formeel de verbouweisen uit het Bouwbesluit, hetgeen betekent dat de geluidwering door de verbouw niet mag verslechteren. De geluidbelasting op de gevels van de bestaande schuur is echter dermate laag (ten hoogste 45 dB zonder aftrek) dat al met een geluidwering van tenminste 12 dB een waarborging voor een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat in de woningen kan worden bereikt.

Een bouwakoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie wordt in onderhavige situatie dan ook niet noodzakelijk geacht.

VL.2135.R01

pagina 18

23-08-2021

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

BIJLAGE I Verkeersgegevens gemeente Rotterdam

Overzichtskaart van studiegebied met betreffende wegvakken (linknr, straatnaam)

LINKNR 2627 2641 2642 2653 2719 13512 18665 18666 663097 670252 696894

A 13428 13446 13446 13428 13522 13532 13460 13522 13422 13448 13431

B 13431 13447 13448 13461 13532 29096 35832 35832 13461 13460 13460

NAAM Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Middeldijk Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Middeldijk Middeldijk Middeldijk Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Tweede Barendrechtseweg

BESTRATING

NOOT

SNELW 50 30 30 50 30 30 30 30 50 30 50

LV_WKD21 MV_WKD21 ZV_WKD21 LV_GDU21 MV_GDU21 ZV_GDU21 LV_GAU21 MV_GAU21 ZV_GAU21 LV_GNU21 MV_GNU21 ZV_GNU21 6177 344 138 406 24 9 210 7 3 58 4 2 2271 69 18 157 5 1 72 1 0 12 1 0 927 32 8 64 2 0 30 0 0 5 0 0 5222 266 107 343 18 8 178 5 2 49 4 2 2275 74 19 158 5 2 72 2 0 12 0 0 3791 173 43 262 12 3 121 4 0 21 2 0 1897 47 12 131 4 0 60 0 0 10 0 0 1229 32 8 85 2 0 39 0 0 7 0 0 5531 273 110 364 18 8 188 6 2 52 4 2 927 32 8 64 2 0 30 0 0 5 0 0 5228 381 154 344 26 11 178 7 4 49 5 2

LINKNR 2627 2641 2642 2653 2719 13512 18665 18666 663097 670252 696894

A 13428 13446 13446 13428 13522 13532 13460 13522 13422 13448 13431

B 13431 13447 13448 13461 13532 29096 35832 35832 13461 13460 13460

NAAM Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Middeldijk Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Middeldijk Middeldijk Middeldijk Tweede Barendrechtseweg Middeldijk Tweede Barendrechtseweg

BESTRATING

NOOT

SNELW 50 30 30 50 30 30 30 30 50 30 50

LV_WKD32 MV_WKD32 ZV_WKD32 LV_GDU32 MV_GDU32 ZV_GDU32 LV_GAU32 MV_GAU32 ZV_GAU32 LV_GNU32 MV_GNU32 ZV_GNU32 5677 319 128 373 22 9 193 6 3 53 4 2 2311 71 18 159 5 1 74 1 0 12 1 0 1023 32 8 71 2 0 33 0 0 6 0 0 5763 290 117 379 20 8 196 6 2 54 4 2 2388 73 19 165 5 2 76 2 0 13 0 0 4035 169 43 279 11 3 129 4 0 22 2 0 2085 47 12 144 4 0 66 0 0 11 0 0 1325 32 8 91 2 0 42 0 0 7 0 0 6134 298 119 403 21 8 208 6 2 57 4 2 1023 32 8 71 2 0 33 0 0 6 0 0 5009 354 142 329 24 9 171 7 3 47 4 2

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Middeldijk 28, Barendrecht

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hdef.

2642 696894

Middeldijk Tweede Barendrechtseweg

Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Intensiteit Intensiteit

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek W1 W1

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

30 50

True False

1056,00 5492,00

6,91 6,59

3,12 3,30

23-8-2021 16:37:44

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

2642 696894

0,57 0,97

97,26 90,88

100,00 94,48

100,00 88,68

2,74 6,63

-3,87

-7,55

-2,49

-1,66

-3,77

71,00 329,00

33,00 171,00

6,00 47,00

2,00 24,00

-7,00

-4,00

-9,00

-3,00

-2,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

23-8-2021 16:37:44

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

15189 15190 15191 15192 15193 15194 15195 15196 15197 15198 15199 15200 15201 15202 15203 15204

T_01 T_02 T_03 T_04 T_05 T_06 T_07 T_08 T_09 T_09a T_09b T_10 T_11 T_05a T_04a T_08a

Toetspunt voorgevel bestaande woning Toetspunt re zijgevel bestaande woning Toetspunt li zijgevel bestaande woning Toetspunt westgevel woning voormalige schuur Toetspunt oostgevel woning voormalige schuur Toetspunt zuidgevel woning voormalige schuur Toetspunt zuidgevel patio woningen Toetspunt westgevel patio woningen Toetspunt oostgevel patio woningen Toetspunt oostgevel patio woningen Toetspunt oostgevel patio woningen Toetspunt noordgevel patio woningen Toetspunt noordgevel woningen voormalige sch Toetspunt oostgevel woning voormalige schuur Toetspunt westgevel woning voormalige schuur Toetspunt westgevel patio woningen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Maaiveld

96007,97 96013,17 96004,21 96003,48 96018,84 96015,63 96039,01 96030,77 96047,63 96048,67 96049,97 96042,25 96012,95 96020,39 96005,06 96032,77

429091,47 429095,58 429096,37 429103,60 429102,61 429099,20 429097,66 429102,13 429101,16 429113,72 429129,25 429133,88 429129,75 429122,32 429124,10 429126,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

-----------------

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

23-8-2021 16:37:44

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 14778 14782 14783 14874 14888 14894 14916 14954 14955 14956 14958 14959 15027 15050 15158 15159 15178 14781 14787 14789 14790 14792 14793 14798 14800 14802 14822 14850 14853 14861 14873 14878 14881 14883 14918 14921 14923 14927

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan

lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

970,83 2992,36 804,52 595,50 360,75 459,98 730,25 3126,42 614,52 674,50 441,31 356,32 847,21 646,96 655,08 436,94 1654,08 757,18 497,69 722,83 531,04 408,97 487,11 342,12 387,36 356,72 790,08 478,89 856,92 349,54 658,03 424,89 43,28 156,56 617,47 515,30 570,22 626,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 23-8-2021 16:37:44

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 14936 14944 15015 15126 15128 15135 15139 15149 15146 14791 14794 14795 14796 14801 14804 14805 14809 14810 14811 14821 14840 14844 14855 14860 14863 14886 14889 14899 14902 14903 14907 14931 14962 14979 14982 14983 14991 14995

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Omschr. rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

251,67 1011,89 325,52 426,49 245,22 63,72 908,85 316,14 53,55 81,05 81,01 71,02 93,08 93,97 35,92 81,68 48,61 58,83 60,49 82,51 81,93 42,97 58,17 89,47 90,02 41,42 43,58 27,75 82,13 34,99 41,13 102,58 71,26 24,99 36,03 15,46 20,20 31,74

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 14997 15003 15004 15005 15006 15008 15009 15024 15030 15111 15123 15127 15131 15132 15134 15136 15137 15147 14941 14841 14788 14797 14799 14803 14806 14807 14808 14812 14813 14814 14816 14817 14818 14819 14820 14834 14836 14843

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Omschr. parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open

verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

19,67 20,89 21,12 83,96 71,88 86,27 88,29 33,31 33,33 82,73 137,85 69,25 128,88 119,81 120,87 73,39 98,91 137,97 56,54 25,88 222,33 34,94 229,02 223,67 195,94 306,32 333,64 82,20 267,16 45,87 32,46 104,79 177,59 45,22 282,58 23,84 121,68 110,41

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 14847 14848 14849 14852 14854 14857 14858 14859 14862 14864 14865 14866 14867 14868 14869 14870 14871 14872 14875 14876 14877 14879 14880 14882 14884 14885 14887 14890 14892 14893 14895 14896 14897 14898 14900 14901 14905 14908

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Omschr. voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

12,79 7,38 201,12 72,00 231,84 180,75 283,48 120,23 137,03 188,03 207,07 120,95 4,18 105,13 107,77 130,40 59,18 233,64 237,68 133,64 175,20 171,52 184,07 6,11 411,07 172,27 192,78 153,27 212,54 245,23 228,31 228,80 270,85 182,04 66,93 33,22 21,74 3,88

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 14910 14911 14915 14919 14920 14922 14924 14925 14926 14928 14929 14930 14932 14933 14934 14935 14940 14945 14947 14948 14949 14950 14952 14953 14966 14967 14968 14971 14973 14981 14986 15000 15002 15007 15010 15011 15013 15014

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

322,89 189,54 45,08 63,19 108,38 85,36 24,19 35,28 33,69 89,34 199,78 184,29 77,92 121,90 193,63 89,75 353,43 63,94 914,47 67,60 189,80 196,46 24,46 24,84 5,46 769,70 20,72 7,53 9,39 55,68 817,40 118,39 28,65 71,83 20,83 122,51 44,54 140,72

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 15016 15017 15018 15019 15020 15029 15034 15112 15113 15121 15122 15124 15129 15130 15133 15138 15140 15141 15154 15155 15156 15180 14815 14846 14780 14976 14970 14972 14977 14987 14992 14993 14994 14999 15021 15026 14784 14785

eerste model, prognosejaar 2032 versie van Middeldijk 28 - Barendrecht (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam

Omschr. voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/gesloten verharding/asfalt voetpad/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/sierbestrating fietspad/open verharding/tegels

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11807241/1