Ondertekende zienswijze gemeenteraad conceptbegroting MRDH 2023.pdf

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Algemeen Bestuur Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n): Onderwerp:

23 maart 2022 89777 -Zienswijze conceptbegroting MRDH 2023

Ons kenmerk: Contactpersoon: Team: Telefoonnummer: Datum:

493830 Shona Dickson Strategie 14 0180 20 mei 2022

Geacht bestuur, Op 23 maart 2022 hebben wij een concept van de Ontwerpbegroting 2023 van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag ontvangen. Bij deze maken wij gebruik van de mogelijkheid onze zienswijze kenbaar te maken. Onze zienswijze bouwt voort op die van vorig jaar. De zaken die wij belangrijk vinden voor begroting 2023 waren vorig jaar ook al aan de orde. Wij hebben deze stukken besproken in onze commissievergadering op 16 mei 2022. Onder voorbehoud van goedkeuring van deze zienswijze door de gemeenteraad op 31 mei 2022 geeft de Ontwerpbegroting 2023 ons aanleiding tot het maken van een aantal opmerkingen. Steeds meer inzicht in meerjarenbeeld, inzet op bereikbaarheid hele regio Wij vinden het prettig dat elke nieuwe begroting steeds meer inzicht geeft in wat ons betreft hét bestuurlijke financiële vraagstuk voor de MRDH: de ambities en de financiële krapte op (middel)lange termijn en de noodzaak op keuzes te maken. Vooral de figuren op blz. 10 in combinatie met blz. 66/67 geven dit inzicht. Deze informatie is wat ons betreft een goede basis voor het bestuurlijke gesprek in AB, Bestuurscommissies en gemeenteraden. De krapte lijkt vooral te ontstaan in de periode 2029 – 2039, door projecten die zich nu nog in de (pre-)verkenningsfase bevinden.

Pagina 2 van 3

Wij constateren dat momenteel de bereikbaarheid met fiets en OV achterblijft van gebieden buiten de grote steden en aan de buitengrenzen van de Metropoolregio. Terwijl deze bereikbaarheid essentieel is voor het leefmilieu en de duurzaamheid van de hele regio. Daarom roepen wij de MRDH op om ook in deze gebieden te blijven investeren in fiets, OV en veiligheid. Herhaalde oproep tot soberheid In eerdere jaren, en zoals u ook aangeeft in de Kadernota vragen meerdere gemeenten aandacht voor hun penibele financiële situatie. In de Kadernota geeft u aan dat versobering ‘niet logisch’ is omdat de samenwerking rond Economisch Vestigingsklimaat ‘zeer waardevol’ is. Wij bestrijden niet de waarde van de samenwerking, maar gemeenten staan op het punt dat pijnlijke keuzes gemaakt moeten worden. Wij denken dat de MRDH ook met een zekere versobering nog altijd een zeer waardevolle bijdrage kan leveren, en roepen u op om concrete voorstellen te doen voor versobering. Daarbij zien wij meerwaarde in het intensiveren van de samenwerking met de overheden in het zuidwestelijke deel van Randstad Holland, buiten de MRDH regio. Onzekerheid over herstel reizigersaantallen: de pijn eerlijk verdelen Door corona is het gebruik van het OV sterk afgenomen. Dit heeft geen directe gevolgen voor de financiën van de MRDH, maar leidt voor de vervoerbedrijven tot substantieel lagere opbrengsten uit kaartverkoop.

Onzeker zijn in welke mate en in welk tempo reizigersaantallen zich herstellen, en in welke mate het Rijk steunpakketten beschikbaar blijft stellen. Dankzij de steunpakketten vallen de gevolgen voor het vervoersaanbod en de bereikbaarheid tot nu toe mee voor de reizigers. Gezien het standpunt van het ministerie om de beschikbaarheidsvergoeding in 2023 te stoppen, moeten we rekening houden met versoberingen en met pijnlijke keuzes in het vervoersaanbod. Wij roepen u op om de pijn eerlijk te verdelen tussen de gebieden en gemeenten in de Metropoolregio. Het ‘overeind houden’ van vervoerbedrijven is geen doel op zich, maar een randvoorwaarde om zoveel mogelijk plekken bereikbaar te houden. Met als nuance dat we ook geen lege bussen moeten laten rondrijden. De komende bestuursperiode willen wij graag met de MRDH samenwerken en inzetten op het verbeteren van het OV in Barendrecht. Daarbij willen we ook kijken naar de samenhang en afstemming met de concessies van de provincie Zuid-Holland. Focus op Dutch Fresh Port en Stationstuinen Dutch Fresh Port in combinatie met Stationstuinen is een integrale ontwikkeling die meerwaarde heeft voor de regio, en waarover we al met de MRDH in gesprek zijn. Wij ervaren het contact hierover als positief en kijken uit naar het verder uitbouwen hiervan.

Wij nodigen u uit om met open vizier mee te denken hoe u vanuit uw twee kerntaken kunt bijdragen aan het versterken van deze ontwikkeling. Mogelijk past Dutch Fresh Port niet één op één op lopende programma’s van de MRDH, maar wij zijn ervan overtuigd dat de ontwikkeling aansluit bij de hogere beleidsdoelen: een toekomstbestendig en vernieuwend cluster dat werkgelegenheid biedt en door innovatie in de logistiek bijdraagt aan groeivermogen, duurzame mobiliteit en bereikbaarheid. Wij nodigen u uit om de ondersteuning te concretiseren die u aanbiedt bij de doelstelling ‘samen voortvarend werken aan de bereikbaarheid van woon-/werklocaties’. Hierbij wordt Barendrecht expliciet genoemd. Zienswijze begrotingsjaarschijf 2022 v.w.b. infrastructurele doorstromingsmaatregelen uit het transitieprogramma OV en corona U vraagt ook onze zienswijze over het overhevelen van € 21 miljoen van programma Exploitatie verkeer en vervoer naar Infrastructuur verkeer en vervoer. Wij kunnen ons op zich vinden in de argumentatie om te investeren en daarmee tegen lagere exploitatiekosten te blijven voorzien in bereikbaarheid. Wij

Pagina 3 van 3

constateren echter dat de voorgenomen investeringen zich concentreren in de grote steden (9 van de € 11 miljoen voor doorstroming is geconcentreerd in Rotterdam). Zoals wij hierboven aangeven is ook de bereikbaarheid van overige gemeenten een grote zorg en roepen u op hier aandacht voor te geven. Ook als gemeenten voor deze maatregelen geen cofinanciering kunnen opbrengen. Tot slot Begin dit jaar is er een evaluatie van de MRDH opgesteld en wij hebben u daar ook onze inbreng op gegeven. Belangrijk punt is dat wij moeite hebben met betrokken zijn en grip hebben op de MRDH. De MRDH is ‘groot’, zowel qua inhoud als qua bestuurlijke structuur. Soms hebben wij last van de grenzen van de MRDH, wij vinden dat deze meer ‘fluïde’ zouden kunnen zijn. Dat betekent dat we samen bewust kijken welk schaalniveau optimaal aansluit bij de verschillende behoeften en vraagstukken. Wij vertrouwen erop dat wij met deze zienswijze u deelgenoot hebben gemaakt van onze positie en kijken uit naar voortzetting van de constructieve samenwerking. Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Barendrecht, de griffier,

de voorzitter,

b/a

Mw. Mr. G.E. Figge

Drs. G. Veldhuijzen