Notitie initiatiefgroep Stop geluidsoverlast Kilweg, Leedeweg en Boezemweg over integrale aanpak verkeer-geluid-lucht.pdf

Notitie integrale aanpak “Verkeer-Geluid-Lucht" Kilweg, Leedewegen Boezemweg Aan

: Commissie Ruimte

Van

: Initiatiefgroep “Stop de geluidsoverlast op de Kilweg en Leedewegen Boezemweg“’

D.d.

: 23 januari 2024

Inleiding De Initiatiefgroep is in 2020 gestart met actieve burgerparticipatie en bijna wekelijks in overleg met de wethouder

met “Verkeer“ in portefeuille en ook de fracties over de geluidsoverlasten fijnstofuitstoot op de zuidelijke rondweg. Dezegeluidsoverlast(en ook fijnstofuitstoot) wordt veroorzaakt door het intensieve (vracht)verkeerop de zuidelijke rondweg. Omdat de terugkoppeling door het college van de verschillende onderzoeken en evaluaties nog niet beschikbaar

is er nog geen inzicht in de voorstellen van het collegevoor de integrale verkeers-,geluids- en lucht-maatregelen voor de zuidelijke rondweg. De afgelopen 3,5 jaar is bij verzoeken voor overleg met de wethouder die “Geluid & Lucht“ in portefeuille heeft

de Initiatiefgroep steedsterugverwezen naar de wethouder met “Verkeer" in portefeuille. Op zich niet onlogisch gezien de zeer nauwe samenhang tussen verkeersmaatregelen en geluidsoverlast en luchtkwaliteit. Het is dan ook belangrijk en verstandig dat het programma Geluid & Lucht en het Programma Verkeer (verkeersmaatregelen) voor de zuidelijke rondweg niet als 2 losse entiteiten maar als een integraal programma wordt opgesteld. Uiteraard zijn de uitgangspunten voor de aanpak van essentieel belang. Na intensief overleg en dagelijkse

ervaring met de praktijk en de pilot maartregelenheeft de Initiatiefgroep een helder zicht op de uitgangspunten die het succesvan de (kostbare) aanpak gaan bepalen en daarmee voorkomen wordt dat veel geld wordt uitgegeven zonder resultaat. Onderstaand dan ook de voor een effectieve aanpak noodzakelijk uitgangspunten. Wii willen onze burgerparticipatie succesvolen gemotiveerd voortzetten. We willen graag nadat het programma van maatregelen voor de zuidelijke rondweg bekend is onze visie hierop presenteren en bespreken met de Commissie Ruimte en de gemeenteraad voordat tot besluitvorming wordt overgegaan. Na 3,5 jaar overleg, veel contacten met aan- en omwonenden en vele jaren dagelijkse praktijk aan de zuidelijke rondweg zal ons bijdrage

naar onzeovertuiging zeker bijdragen aan de kwaliteit van de besluitvorming.

Verzoek van de Initiatiefgroep aan de Commissie Ruimte Wij verzoeken de Commissie Ruimte in te stemmen met onderstaande uitgangspunten voor de te nemen Verkeers-, Geluid- en Lucht-maatregelen voor de zuidelijke rondweg (Kilweg, Leedeweg en Boezemweg) en het college te verzoeken op basis van deze uitgangspunten te komen tot een integraal plan voor de aanpak van de geluids- en fijnstof problematiek op de zuidelijke rondweg.

1. De Initiatiefqroep en de qemeente verschillen niet van meninq m.b.t de aanweziqheid van qeluidsoverlast en luchtvervuilinq door Hjnstofuitstoot. De luchtkwaliteit in de regio Rijnmond en ook Barendrecht is zeer zorgwekkend. 2.

Het colleqe komt met een inteqmal pakket aan verkeers-, geluid- en lucht maatreqelen voor de zuidelijke rondweg.

In aansluiting op de door het collegegekozenoverlegstructuur met de Initiatiefgroep en geziende nauwe samenhang tussen de verschillende maatregelen is het noodzakelijk dat er voor de zuidelijke rondweg een integraal voorstel verkeers-, geluid- en lucht-maatregelen wordt opgesteld.

Pagina 1 van 2

3. Er worden hoge eisen qesteld aan de te nemen maatreqelen qericht op de weqinrichtinq. Omdat in Barendrecht structurele handhaving op snelheid ontbreekt, wordt de snelheid van weggebruikers niet bepaald door een bord maar door de snelheid die aansluit/mogelijk is bij de gegeven weginrichting.

4. Bíi de berekeninq met theoretische verkeersmodellen van de qeluidsbelastinq en fljnstofuitstoot wordt de werkelijke gereden snelheid en niet de maximum toeqestane snelheid qebruikt. Alleen dan is er een relatie tussen deze uitkomsten en de door de burger feitelijk ervaren geluidsbelasting. 5. Overlast beperkt zich niet tot de direct aan- en omwonenden aan de Kilweq, Leedeweq en Boezemweq. De Inwonerspeiling Lucht en Geluid ( Link naar rapport ) van 23 mei 2023 bevestigt dat veel bewoners in de wijken Oranjewijk, Ter Leede, Logewei en Vrouwenpolder deze overlast dagelijks ervaren. 6.

Bii de defInitieve inrichtinq van de versmallinq van de Kilweq worden die onderdelen van de pilot die bepalend zijn voor het positieve resultaat uiteraard 1 op 1 overqenomen. Het opvallend positieve effect van de pilot versmalling van de Kilweg is bereikt door: a. Barriers direct naast de rijstrook die zeer effectief als geluidsscherm functioneren, net zoals de geluidsschermen bij de Sweelincklaan. Bij de versmalling van de Kilweg is het dus van groot belang dat het

geluidsschermdirect naast de beredenrijstrook komt en niet op afstand van de rijstrook. Eenlaag geluidsschermop afstand van de bereden rijstrook draagt, zoalsook altijd bevestigddoor de ambtelijke organisatie, amper bij aan het verlagen van de geluidsoverlast. b. Defysieke scheiding tussen de bereden rijstrook en het overige wegvak. De praktijk op o.a. de Leedeweg en Boezemweg toont aan dat asociale weggebruikers zich niets aantrekken van doorgetrokken strepen of andere slechts visuele afscheidingen. Het effect van het versmallen van de Kilweg wordt sterk verminderd als verkeer toch gebruik kan blijven maken van de 2erijbaan.

De Kilweq {west en oost) wordt met 1 rijstrook aanqesloten op de rotonde Oude Trambaan. Bij de huidige pilot aansluiting wordt door de in- en uitvoegbanen met 2 rijstroken veel te hard gereden. Geluidsoverlast en regelmatig ongelukken tot gevolg. In januari was het alweer 3 keer raak. Het is vrij eenvoudig om de huidige pilot hiermee uit te breiden en in de praktijk te toetsen.

De Kilweq, Leedeweqen Boezemweqzijn qeen ontsluitinqs- en/of sluiproute voor het zware vrachtverkeer van en naar DFPin Ridderkerk. Zonder maatregelen zal de zuidelijke rondweg van Barendrecht 24-uur per dag een ontsluitingsroute worden voor het zware vrachtverkeer van en naar Dutch Fresh Port in Ridderkerk. De Initiatiefgroep en de Barendrechtse kiezers rekenen erop dat er maatregelen genomen worden welke zeker stellen dat de zuidelijke rondweg nimmer een ontsluitings- of sluiproute zal worden. Dit is door alle fracties voorafgaand aan de gemeenteraadsverkiezingen 2022 expliciet aan haar kiezers beloofd.

Nadat de besluitvorminq oyer de inteqrale aanpak is afqerond worden de maatreqelen voor de zuidelijke rondweq met prioriteit qerealiseerd. Na 3,5 jaar uitvoerig overleg met het college is de Initiatiefgroep van mening dat nadat de integrale aanpak bekend is de uitvoering van het Programma Geluid & Lucht de maatregelen aan zuidelijke rondweg prioriteit

verdienen

Pagina 2 van 2