Nota Zienswijzen_Hof van Barendrecht 18 februari 2025 (geanonimiseerd).pdf

NOTA ZIENSWIJZEN ONTWERP-OMGEVINGSVERGUNNING PROJECTNUMMER 2024-042673 18 februari 2025 Gemeente Barendrecht

Pagina 1 van 23

1. INLEIDING De ontwerp-omgevingsvergunning lag samen met het ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder (ontwerpbesluit HGW) vanaf 12 juli 2024 tot en met 22 augustus 2024 ter inzage. Reacties (zienswijzen) zijn beoordeeld en beantwoord via deze nota.

2. ZIENSWIJZEN OP HET ONTWERPBESLUIT Datum ontvangst 14/08/2024

Nr. zienswijze 1

22/08/2024

2

20/08/2024

3

21/08/2024

4

20/08/2024

5

16/08/2024

6

16/08/2024

7

11/08/2024

8

05/08/2024

9

22/07/2024

10

Naam reclamant

Adres Van der Meulenstraat 18, 2992KM Barendrecht 1e Barendrechtsweg 94, 2992 XC Barendrecht 1e Barendrechtseweg 92, 2992 XC Barendrecht Van der Meulenstraat 17, 2992 KM Barendrecht Van der Meulenstraat 15, 2992 KM Barendrecht Van der Meulenstraat 27, 2992 KM Barendrecht Van der Meulenstraat 47, te Barendrecht Van der Meulenstraat 25, te Barendrecht Van der Meulenstraat 19, 2992 KM Barendrecht 1e Barendrechtseweg 96, 2992 XC Barendrecht

Hieronder volgt een puntsgewijze samenvatting en beantwoording van de ontvangen zienswijzen.

Pagina 2 van 23

Zienswijze 1 1. Ontsluiting Reclamant stelt dat er slechts één ontsluitingsweg is, waarover het verkeer zal moeten slalommen door de parkeervakken aan afwisselende zijden van de straat. Hierdoor staat het verkeer op piekmomenten al vast tot voor mijn deur. Dit zorgt ervoor dat hulpdiensten de woningen in de wijk niet kunnen bereiken. Het bouwverkeer betekent een extra belasting. De situatie wordt gevaarlijker. Beantwoording De Van der Meulenstraat ontsluit de woningen langs deze straat zelf, de Van Hulststraat en de Petrus Camperstraat, evenals de garage en basisschool de Wijngaard. Het gaat inclusief de 27 nieuwe woningen om 109 woningen. Het verkeer van dit aantal woningen kan zonder problemen via één straat worden afgewikkeld, zonder capaciteitsproblemen. De parkeervakken zijn met opzet deels aan de linkerzijde en deels aan de rechterzijde van de straat aangegeven om snelheidsovertredingen te vermijden. Hulpdiensten kunnen in geval van calamiteiten ook via het voetpad of via de Evertsenstraat en het fietspad de woningen bereiken. Tijdens de bouw worden zo nodig tijdelijke maatregelen getroffen om gevaarlijke verkeerssituaties te vermijden. 2. Schade en overlast van de bouw Reclamant vreest dat de bouwwerkzaamheden zullen leiden tot schade aan de woning en geluidsoverlast doordat op korte afstand geheid zal moeten worden.

Beantwoording De ontwikkelaar stelt een plan op voor de thema’s Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie. Dit BLVC-plan is erop gericht hinder voor omwonenden te minimaliseren en risico’s op schade in verband met trillingen te inventariseren. Een externe partij zal een risicoanalyse uitvoeren. Op basis van deze analyse zullen vooropnames van de belendingen worden gemaakt, zowel voor het interieur als het exterieur van de woning. Met dezelfde risicoanalyse wordt, in overleg met de hoofdconstructeur, de heier en de partij die de belendingen opneemt, besloten welk type heipaal zal worden toegepast. Over het BLVC-plan kan gecommuniceerd worden met de projectontwikkelaar. 3. Waardevermindering Reclamant vreest waardevermindering van de woning. Het tuinaanlegbedrijf was aan het zicht onttrokken door een groene haag en een bomenrij. Het plan zal leiden tot uitzicht op een rij woningen in plaats van uitzicht op groen. Beantwoording Het realiseren van woningen met tuinen is een stedenbouwkundig passende invulling voor deze locatie in een woonwijk. Dit sluit aan bij de functie van het terrein en de omgeving. Hoewel een verandering van uitzicht begrijpelijkerwijs als nadelig kan worden ervaren, is waardevermindering subjectief en onzeker. Volgens jurisprudentie valt een dergelijke verandering onder het normaal maatschappelijk risico van omwonenden.

Pagina 3 van 23

Zienswijze 2 1. Bouwschade Reclamant stelt dat de heiwerkzaamheden tijdens de aanlegfase van de twee-onder-een-kapwoningen, direct grenzend aan zijn achtertuin, schade kunnen veroorzaken aan de woning van de reclamant. Reclamant stelt dat wegens de zandbodem het noodzakelijk is trillingvrij te heien en geeft aan geen contact te hebben gehad met het bouwbedrijf over de wensen voor wat betreft trillingvrij heien. Beantwoording De ontwikkelaar is verplicht om tijdens het bouwproces alle redelijke maatregelen te treffen om schade aan omliggende woningen te voorkomen. Zoals aangegeven in de beantwoording van zienswijze 1, wordt een BLVC-plan opgesteld waarin leefbaarheid, veiligheid en risico’s worden geadresseerd. De ontwikkelaar stelt zich open voor direct contact met omwonenden en nodigt reclamant uit voor overleg om specifieke zorgen te bespreken. Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast van de bouw’. 2. Afwatering Reclamant maakt zich zorgen over de afwatering, die in de huidige situatie al overlast geeft. Beantwoording Het nieuwbouwproject is een kans om de situatie te verbeteren. Er wordt namelijk een gescheiden afvoer aangelegd. Afvloeiend hemelwater van daken en opritten wordt opgevangen in een hemelwaterafvoer, gescheiden van het afvalwater. Het hemelwater wordt direct naar het oppervlaktewater in de omgeving geleid.

Alleen het afvalwater komt in de gemeentelijke riolering. 3. Overlast door pad naast woning Reclamant eist dat het weggetje direct langs de woning van de reclamant, dat ingetekend is bij een tweeonder-een-kapwoning geen doorgang vormt naar de bouwplaats omdat dit zorgt voor extra overlast en de woning van de reclamant kwetsbaar maakt voor criminaliteit. Reclamant geeft aan een gesprek te willen met het bouwbedrijf. Beantwoording Deze toegangsweg vanaf de 1e Barendrechtseweg maakt geen onderdeel uit van het project en zal niet gebruikt worden als toegang tot de bouwplaats tijdens de bouwperiode. Er zijn ook geen plannen om de toegangsweg daarna te gaan gebruiken als oprit of toegangspad voor de nieuwe woningen. De projectontwikkelaar stelt zich open voor een gesprek met reclamant en andere betrokkenen om eventuele zorgen over het gebruik en de functie van het pad te bespreken. Het doel is om samen tot een bevredigende oplossing te komen die de leefbaarheid in de buurt verbetert en de belangen van alle partijen respecteert.

Zienswijze 3 1. Pleitnotitie werkgroep “Hof van Barendrecht” (11 juni 2024) Reclamant verwijst naar de pleitnotitie die is ingediend bij de commissie Ruimte van de gemeente Barendrecht op 11 juni 2024, als onderdeel van deze zienswijze. De onderwerpen uit de pleitnotitie worden apart behandeld.

Pagina 4 van 23

Beantwoording De onderwerpen uit de pleitnotitie worden puntsgewijs behandeld in deze zienswijzennota. 2. Infrastructuur huidige situatie De huidige infrastructuur is niet ingericht voor een toename van het aantal huishoudens en de daarbij horende extra auto’s. De ontsluiting is nu al een probleem in de ochtend- en avondspits. De parkeervakken op de Van der Meulenstraat heeft geleid tot nog meer opstoppingen en slalombewegingen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’. Verkeersmodellen hebben uitgewezen dat de Van der Meulenstraat voldoende capaciteit heeft om de toename van verkeersbewegingen op te vangen. De slingerende parkeervakken zijn bewust ontworpen om de snelheid te matigen en dragen bij aan een veilige verkeersafwikkeling. 3. Parkeerproblemen Er zijn nu al parkeerproblemen en die worden erger door het nieuwbouwproject. Waar gaan bezoekers parkeren en auto’s en busjes van bezorgdiensten? Dit moet tijdig worden geadresseerd om te voorkomen dat ’s avonds laat niet meer in de wijk kan worden geparkeerd. Beantwoording De gehanteerde parkeerkencijfers zijn inclusief een bezoekersaandeel van 0,3 parkeerplaats per woning. Er worden voldoende parkeerplaatsen aangelegd voor de gemiddeld te verwachten parkeervraag. Al deze parkeerplaatsen zijn toegankelijk voor bezoekers.

De strategische situering van openbare parkeervakken voorkomen onnodige belasting van bestaande parkeervoorzieningen in de wijk. Op grond van bovenstaande wordt geen verslechtering van de parkeersituatie verwacht. 4. Groen De bomen zullen worden gekapt en de groene haag zal worden verwijderd. Bewoners willen overleg over compensatie van dit verlies aan groen. Beantwoording Het groen op het terrein van het voormalige tuinaanlegbedrijf betreft privégroen. Hiervoor in de plaats komt privégroen in de vorm van tuinen bij de nieuwe woningen, wat aansluit bij de stedenbouwkundige visie van het gebied. Bewoners worden betrokken bij overleg over groenvoorzieningen. 5. Bouwschade Het heien op korte afstand kan door trillingen schade veroorzaken. Behoud van de woningen aan de 1e Barendrechtseweg is heel wat waard. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast van de bouw’. 6. Afwatering Er zijn problemen met de afwatering, waar enkele woningen nu al last van hebben. Beantwoording Zie zienswijze nummer 2 onder ‘afwatering’. 7. Overlast door doorgangen

Pagina 5 van 23

Het terrein heeft een uitgang aan de zijde van de Henry Dunantlaan en aan de zijde van de 1e Barendrechtseweg. Wegens geluidoverlast en privacy is het onwenselijk deze uitgangen te gebruiken voor voetgangers en fietsers. Het pad tussen de woningen 1e Barendrechtseweg 92 en 94 kan wellicht worden overgenomen door de aanliggende woningen. Beantwoording Wat betreft het pad vanaf de 1e Barendrechtseweg wordt verwezen naar zienswijze nummer 2 onder ‘overlast door pad naast de woning’. De doorgang voor fietsers en voetgangers aan het begin van de Van Hulststraat blijft ongewijzigd. Er is geen aanleiding om deze doorgang af te schaffen vanwege het nieuwbouwproject. Dit zou onwenselijke effecten hebben voor de bereikbaarheid van de wijk voor voetgangers en fietsers. 8. Overgang naar bestaande woningen Er is overleg gewenst over de inrichting van de gronden direct grenzen aan de tuinen van de bestaande woningen aan de 1e Barendrechtseweg. Zicht vanuit de nieuwe woningen op de bestaande woningen en in de tuinen is ongewenst. Er worden parkeerplaatsen direct tegen de erfgrens aan gesitueerd. Beantwoording De gemeente vraagt aan de projectontwikkelaar om op dit punt nader overleg te voeren met de direct omwonenden. Er is voldoende mogelijkheid voor een groene inrichting die de privacy voldoende waarborgt.

Daarnaast ziet de gemeente mogelijkheden om een of twee parkeerplaatsen niet tegen de erfgrens te realiseren, maar aan de zijde van de Van Hulststraat. Er kan een goede overgang naar de bestaande woningen worden gerealiseerd. 9. Geluidrapport Het onderzoek is uitgevoerd tijdens de pandemie. Nadien is er veel meer verkeer gekomen, waardoor de uitgangspunten onjuist zijn. Bovendien is het vliegverkeer niet meegenomen. Op sommige momenten komt het vliegverkeer van en naar Rotterdam The Hague Airport recht over onze wijk. Beantwoording Het geluidonderzoek maakt gebruik van verkeersgegevens die zijn gebaseerd op verkeersmodellen. Met behulp van deze modellen worden de verkeersintensiteiten berekend op basis van verschillende bronnen over herkomst, bestemmingen, autogebruik, doorstroming en zo voort. Het dal in verkeersintensiteiten tijdens de pandemie zit daarom niet in de verwachte verkeersintensiteiten in de toekomst. Los daarvan zijn de modelgegevens geverifieerd aan de hand van gegevens uit verkeerstellingen, die uitgevoerd zijn in februari 2019. Dat was voorafgaand aan de pandemie. In het verkeersonderzoek is dus niet uitgegaan van te lage verkeerscijfers. Barendrecht ligt dusdanig ver van de start- en landingsbanen van Rotterdam The Hague Airport dat de gemiddelde geluidbelasting als gevolg van het vliegverkeer ruim beneden de standaardwaarden ligt.

Afzonderlijk onderzoek naar het geluid van het vliegverkeer is niet nodig. 10. Luchtkwaliteit Nieuw onderzoek naar luchtkwaliteit is nodig, want de GGD heeft nieuwe adviezen uitgebracht over de afstand tussen drukke wegen en nieuw te bouwen woningen. Het is nu 150 m vanaf de snelweg en 25 m vanaf een drukke weg als de Henry Dunantlaan. Beantwoording De richtlijn van de GGD is strenger dan de Europese normen voor luchtkwaliteit. In het gemeentelijke programma Geluid en Lucht zal worden bepaald hoe de gemeente in algemene zin wenst om te gaan

Pagina 6 van 23

met dit advies van de GGD. De luchtkwaliteit ligt ruim beneden de Europese normen voor luchtkwaliteit. De gemeente beoordeelt de situatie als aanvaardbaar. Nader onderzoek is niet nodig. 11. Externe veiligheid De externe veiligheid vanwege de buisleidingen wordt in de rapporten niet onderschat. Er wordt gesproken van een bestemming die niet geschikt is voor hulpbehoevende mensen, maar er kunnen wel degelijk hulpbehoevende mensen komen te wonen, die bijvoorbeeld gebruik maken van zorg aan huis. Beantwoording Uit de berekeningen blijkt dat de hoogte van risico op een ongeval met meer dan 10 dodelijke slachtoffers aanvaardbaar blijft. In het onderzoeksrapport staat dat geen functies mogelijk worden gemaakt die specifiek bedoeld zijn voor personen met een beperkte zelfredzaamheid, zoals ouderen of gehandicapten. Daarmee wordt gedoeld op ziekenhuizen of verpleeghuizen. In het rapport staat ook vermeld dat niet uit te sluiten is dat kinderen, ouderen en/of gehandicapten in de woningen zullen gaan wonen of aanwezig zijn. Dat is geen probleem. De gasleidingen vormen geen belemmering voor de bouw van woningen. 12. Groene zone Reclamant stelt dat in het plan geen rekening is gehouden met de groene overgangszone die in de stedenbouwkundige randvoorwaarden (2021) zijn aangegeven, gezien de parkeerplaatsen die in het plan tegen de erfafscheiding zijn gesitueerd.

Hierdoor is er geen sprake van een groene zone en wordt het woongenot van reclamant aangetast door stank- en geluidsoverlast. Tevens stelt reclamant dat door de doorgang aan de Henry Dunantlaan de privacy van reclamant wordt aangetast. Beantwoording Zie de beantwoording onder ‘overlast door doorgangen’ en ‘overgang naar bestaande woningen’. 13. Inkijk achtertuinen Reclamant stelt dat de toekomstige hoogbouw inkijk zal veroorzaken in de achtertuin van de reclamant. Reclamant stelt voor dit te voorkomen door afschermende beplanting (bijvoorbeeld schermbomen) te plaatsen. Beantwoording Zie de beantwoording onder ‘overgang naar bestaande woningen’. 14. Recht van overpad De woning van reclamant is in het verleden onderdeel geweest van het perceel waarop het nieuwbouwproject wordt ontwikkeld, waardoor het bestaande pad, door reclamant in gebruik als achteruitgang middels tuindeur, door verjaring recht van overpad geeft aan reclamant. Beantwoording De projectontwikkelaar is bereid in gesprek te gaan met de omwonenden over de toekomst van het toegangspad vanaf de 1e Barendrechtseweg. Gezamenlijk zal naar een passende oplossing gezocht moeten worden. Indien blijkt dat sprake is van een recht van overpad, zal dat in het gesprek aan bod komen, net als het beheer en onderhoud. In dit verband is ook een eventuele verkoop bespreekbaar. 15.

Sloopwerken Reclamant stelt dat door de sloop van de schuren op het bouwperceel de schuren van de reclamant hun buitenmuur verliezen, reclamant vraagt om een overleg en oplossing met ondergetekende.

Pagina 7 van 23

Beantwoording De gemeente vraagt de projectontwikkelaar hierover het gesprek aan te gaan met reclamant. Er kan een goede oplossing gevonden worden voor de te behouden bijgebouwen. 16. Maatvoering Reclamant ontvangt graag maatvoering van de ruimte tussen de achtererfgrens en de appartementen die ca 6,10 meter zou zijn. Beantwoording De gemeente vraagt de projectontwikkelaar deze informatie te verstrekken in het kader van het overleg over de overgangszone. 17. Peil nieuwbouw Reclamant stelt dat de tuinen en woningen op hetzelfde peil gebouwd moeten worden als de huidige omliggende woningen, om wateroverlast te voorkomen. Het vastgestelde peil volgens de conceptvergunning is 0,55 m min NAP. Onduidelijk op welke basis dit is vastgesteld. Reclamant ontvangt graag duidelijke tekeningen met correcte maten voorafgaand aan de bouw. Beantwoording De gemeente vraagt de projectontwikkelaar deze informatie aan direct omwonenden te verstrekken. Het peil van woningen is vastgesteld op -0,55 m NAP. De verharding vanaf de woningen wordt op circa -0,65 m NAP. Vanaf dit punt zal de verharding met afschot worden uitgevoerd richting de betreffende straatkolken. 18. Gevel zijde Henry Dunantlaan Het gevelaanzicht aan de zijde van de Henri Dunantlaan is drastisch gewijzigd ten opzichte van eerdere ontwerpen. Vermoedelijk is het vanwege de eisen aan een ‘dove gevel’ aangepast.

Het is een aanfluiting geworden. Onvoorstelbaar dat de welstandsdeskundige dit heeft goedgekeurd. Beantwoording Ter bescherming van een goed geluidsniveau in de binnenruimtes van de woning moet de gevel inderdaad deels als ‘dove gevel’ worden uitgevoerd. Raamoppervlakten worden dan bij voorkeur klein gehouden. Er is onder andere variatie aangebracht door een afwisseling van ramen en gevelversieringen en door een verschil in gevelbekleding op de vierde bouwlaag. De projectontwikkelaar heeft met de gemeente overlegd over het uiterlijk van de woningen. Het definitieve ontwerp acht de gemeente niet in strijd met redelijke eisen van welstand. 19. Trillingvrij heien Om zettingen en scheuren bij de niet onderheide woningen te voorkomen is het vereist om de heiwerkzaamheden trillingvrij uit te voeren. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast van de bouw’. 20. Geluidsscherm Om het geluid te reduceren wordt een geluidsscherm van 1,20 meter hoog aangebracht tussen de Henry Dunantlaan en de woningen. De berekening of dit enig effect heeft, wordt niet gegeven. Of een scherm van 1,20 meter hoog enig effect zal hebben wordt betwijfeld. Reclamant ontvangt graag maatvoering van de ruimte tussen de achtererfgrens en de appartementen die ca 6,10 meter zou zijn.

Pagina 8 van 23

Beantwoording Zie bijlage 5 bij het rapport van het geluidsonderzoek. De resultaten kunnen vergeleken worden met de voorlaatste kaart van bijlage 3. Op de begane grond kan de geluidbelasting worden gereduceerd tot maximaal 63 dB. Daardoor kunnen de voordeuren aan deze zijde worden geplaatst. Het scherm zorgt er bovendien voor dat het aantal gehinderden en het aantal ernstig gehinderden aanzienlijk minder toeneemt dan in een situatie zonder geluidsscherm. 21. Planschade Door de nieuwbouw van 13 meter hoog zal de waarde van de woning van de reclamant aanzienlijk verminderen. De waardedaling zal middels taxatierapport worden aangetoond en verhaald worden op de verantwoordelijke instantie. Beantwoording Aan de Henry Dunantlaan wordt nieuwbouw in meerdere bouwlagen aanvaardbaar geacht, mits op gepaste afstand van de bestaande woningen. In welke mate het nieuwbouwproject leidt tot waardevermindering is onzeker. Voor direct omwonenden geldt een normaal maatschappelijk risico op waardevermindering.

Zienswijze 4 1. Massaal bouwplan Reclamant stelt dat het bouwplan te massaal is en er te veel woningen op een te kleine ruimte worden gepropt. Dit leidt tot verlies van uitzicht, een flinke toename van woon- en leefgeluiden vanaf één plek en een flinke toename van het aantal verkeersbewegingen. De omliggende infrastructuur kan het extra verkeer niet verwerken en er lijkt weinig ruimte voor het oplossen van de parkeervraag. Voor toekomstige bewoners is geen ruimte om te spelen en te ontspannen. Reclamant stelt dat het bouwplan door zijn massaliteit in strijd is met een goede ruimtelijke ordening. Beantwoording Voorafgaand aan het ontwerpbesluit heeft ontwerpend onderzoek plaatsgevonden naar de mogelijkheden van woningbouwontwikkeling op deze locatie. Door het vertrek van het tuinaanlegbedrijf komt ruimte beschikbaar binnen de bebouwde kom van Barendrecht, die een bijdrage kan leveren aan de uitvoering van de Woonvisie 2023-2027. Varianten met een appartementencomplex met vijf bouwlagen of een combinatie van appartementen en grondgebonden rijwoningen leveren weliswaar een aanzienlijk aantal nieuwe woningen op, maar overschrijden de draagkracht van het perceel. De variant met beneden- en bovenwoningen en halfvrijstaande woningen is goed inpasbaar in de omgeving.

Onderzoek naar de effecten van de woningbouwontwikkeling heeft geleid tot de conclusie dat sprake is van een aanvaardbare situatie. De gemeente oordeelt dat het plan niet te massaal is en dat het besluit in overeenstemming is met een goede ruimtelijke ordening. 2. Strijd gemeentelijk beleid Reclamant stelt dat de voorgenomen ontwikkeling niet in lijn is met de het gemeentelijk beleid, omdat in de Woonvisie Barendrecht wordt geschreven dat woningbouwplannen voor 30% uit sociale huur moet bestaan. De voorgenomen ontwikkeling voldoet hier niet aan. Er is enkel sprake van koop, die ook nog eens in het dure koopsegment zouden kunnen vallen. Volgens reclamant blijkt niet waarom van het gemeentelijk beleid zou kunnen worden afgeweken. Het besluit is daardoor onvoldoende gemotiveerd. Beantwoording De gemeente hanteert bij woningbouwplannen de Woonvisie als leidraad. Hieruit volgt geen harde verplichting dat elk plan exact aan het percentage van 30% sociale huur moet voldoen. Het huidige

Pagina 9 van 23

project draagt bij aan de diversiteit in het woningaanbod door betaalbare koopwoningen te realiseren. Hiermee wordt tegemoetgekomen aan de vraag naar betaalbare woningen zonder afbreuk te doen aan het algemene doel om sociale huurwoningen te realiseren in samenwerking met woningcorporaties. De planopzet sluit aan bij het gemeentelijk beleid en biedt een passende invulling op deze locatie.. In dit woningbouwproject heeft dat geleid tot de ontwikkeling van twintig beneden- en bovenwoningen in het betaalbare segment. 3. Uitgangspunt parkeervraag en verkeersgeneratie Bij de berekening van de parkeervraag en het verkeersgeneratiecijfer bij de 20 beneden-bovenwoningen wordt uitgegaan van de categorie ‘Koop, appartement, goedkoop’. Reclamant stelt dat uitgegaan moet worden van de categorie ‘Koop, appartement, duur’. De woningen lijken in het dure segment te vallen met meer dan 355.000 euro, zoals blijkt uit de tabel in de Woonvisie. Beantwoording De tabel in de Woonvisie bevat de cijfers volgens het prijspeil 2023. De prijzen op de woningmarkt stijgen jaarlijks aanzienlijk. De grens ligt in 2024 op € 390.000. Naar verwachting ligt de prijs in 2025 boven de € 400.000. De twintig beneden- en bovenwoningen vallen in de categorie ‘betaalbare koop’. Het uitgangspunt voor de verwachte parkeerbehoefte en verkeersgeneratie is daarom niet onjuist.

Verder wordt verwezen naar zienswijze nummer 3 onder ‘parkeerproblemen’. 4. Ontsluiting De Van der Meulenstraat is smal en niet geschikt voor het extra verkeer door de 27 nieuwe woningen. Er zijn grote problemen in de ochtend door het halen en brengen van kinderen in het speciaal onderwijs. De parkeervakken hebben een ongunstig effect op de doorstroming wegens benodigde slalomtechnieken. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’. 5. Ontoereikend verkeersonderzoek Er is geen onderzoek gedaan naar de verkeerskundige effecten van de woningbouwontwikkeling op de omliggende straten. Het is niet duidelijk of sprake is van een goede ruimtelijke ordening in verkeerskundige zin. Reclamant stelt dat de gemeente zich niet moet blind staren op aantallen alleen, maar ook de specifieke omstandigheden in de directe omgeving moet beschouwen. Beantwoording Een nader onderzoek is niet benodigd om een conclusie te trekken over de verkeerskundige effecten en ook niet voor een onderbouwd oordeel over de aanvaardbaarheid van de nieuwe woningen. In de ruimtelijke onderbouwing worden de wegen in de omgeving betrokken en wordt juist een beoordeling gemaakt op grond van de specifieke omstandigheden. De Van der Meulenstraat sluit op zeer korte afstand aan op de Henry Dunantlaan. Dit is een gebiedsontsluitingsweg en verdeelt het verkeer naar oostelijke en westelijke richting.

De functie van die weg en de bijbehorende weginrichting maken dat de invloed van de 27 woningen goed opgevangen kan worden. 6. Onjuiste gegevens geluidonderzoek Reclamant stelt dat het akoestisch onderzoek is uitgevoerd in een periode waarin veel mensen thuiswerkten en dat sindsdien de verkeersdrukte op de weg is toegenomen, waardoor het aannemelijk is dat de al overschreden geluidwaarden nog hoger uitvallen. Reclamant geeft aan dat beloofd is dat er een nieuwe geluidsberekening zou worden gemaakt en dat dit nog niet is gebeurd. Beantwoording

Pagina 10 van 23

Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’. 7. Verzoek Reclamant verzoekt gelet op het voorgaande dat het aantal woningen naar beneden wordt bijgesteld. Als het plan wordt aangepast tot enkel laagbouw, dan ontstaat een betere balans tussen het aanpakken van de woningnood en het bewaken van de belangen van de omwonenden. Beantwoording De gemeente is van oordeel dat het evenwicht gevonden wordt bij het voorliggende plan om 27 woningen te realiseren. Hierbij is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, zowel voor de omwonenden als de toekomstige bewoners van de nieuwe woningen.

Zienswijze 5 1. Geluid en luchtkwaliteit Reclamant stelt dat de gemeente haar verantwoordelijkheid moet nemen en geen vergunning moet verlenen voor de bouw van de 27 woningen. Het perceel ligt vlak langs een drukke ontsluitingsweg, waar op sommige dagen al files staan vanaf de middag, zeker bij incidenten op de A15. Nieuwe bewoners wil je hiermee toch niet confronteren? Klachten over geluid en luchtkwaliteit zijn onvermijdelijk. Beantwoording De gemeente erkent dat de ligging ten opzichte van de A15 en Henri Dunantlaan zijn gevolgen heeft voor de kwaliteit van de leefomgeving op het vlak van geluid en lucht. Dit is grondig onderzocht, waarbij zowel geluid als luchtkwaliteit zijn beoordeeld volgens de geldende normen en technieken. Het is vastgesteld dat, ondanks de hoge verkeersintensiteit, door middel van geluidswerende maatregelen (zoals een geluidsscherm) en bouwtechnische aanpassingen (zoals geluidsdichte gevels) de situatie acceptabel blijft voor toekomstige bewoners. De gemeente is van oordeel dat deze maatregelen voldoende bescherming bieden en de woonomgeving geschikt maken voor de beoogde woningbouw. Zie ook zienswijze nummer 3 onder ‘luchtkwaliteit’ en zienswijze nummer 4 onder ‘massaal bouwplan’ en ‘verzoek’. 2.

Ontsluiting Omdat er regelmatig files staan op de ontsluitingsweg, is de enige uitgaande weg vanuit de wijk Dorpszicht naar de ontsluitingsweg vaak geblokkeerd. De parkeervakken op de Van der Meulenstraat en de busjes voor het halen en brengen van schoolkinderen veroorzaken veel overlast en zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’ en zienswijze nummer 4 onder ‘ontoereikend verkeersonderzoek’. 3. Nieuwe invulling De Wijngaard Basisschool De Wijngaard vertrekt binnenkort. Het is onduidelijk wat daarvoor in de plaats komt en welk effect dit heeft op het verkeer. Dit is belangrijk om te weten, voordat er wordt ingestemd om te bouwen. Beantwoording Over een nieuwe invulling van het perceel van de basisschool voor speciaal onderwijs moet apart beslist worden. In die afweging wordt het project Hof van Barendrecht als een gegeven meegenomen. Daarbij is het niet de verwachting dat een nieuwe invulling van de locatie van De Wijngaard dusdanig grote effecten heeft dat deze mogelijke ontwikkeling meegewogen moet worden bij beslissing over Hof van Barendrecht.

Pagina 11 van 23

4. Onjuiste gegevens geluidonderzoek Reclamant stelt dat het akoestisch onderzoek is uitgevoerd in een periode waarin veel mensen thuiswerkten en dat sindsdien de verkeersdrukte op de weg is toegenomen, waardoor het aannemelijk is dat de berekende waardes niet accuraat zijn. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’. 5. Onjuiste gegevens luchtkwaliteitsonderzoek Reclamant stelt dat het onderzoek luchtkwaliteit is uitgevoerd in een periode waarin veel mensen thuiswerkten en dat sindsdien de verkeersdrukte op de weg is toegenomen, waardoor het aannemelijk is dat de berekende waardes niet accuraat zijn. Beantwoording Een beeld van de jaargemiddelde concentraties fijnstof en stikstofdioxide is verkregen met behulp van de NSL-monitoringstool. Het gaat om berekende concentraties, onder andere op basis van verkeersgegevens die door gemeenten worden aangeleverd. In deze gegevens is de terugval in verkeersintensiteiten als gevolg van de pandemie gecorrigeerd. 6. Geluidsscherm Wat is het effect van de extra geluidswand langs de Henry Dunantlaan. Reclamant stelt dat deze gevaarlijk is, omdat hulpverlening wordt bemoeilijkt en het zicht op het fietspad wordt belemmerd. Beantwoording Voor het effect van het geluidsscherm wordt verwezen naar zienswijze nummer 3 onder ‘geluidsscherm’.

Zowel de rijbaan als het fietspad blijven uit meerdere richtingen bereikbaar voor hulpdiensten. Zicht op het fietspad is op die plek niet noodzakelijk, omdat er geen kruisende verkeersstromen zijn. Ter hoogte van het kruispunt wordt het verkeer veilig geregeld middels verkeerslichten. 7. Andere bronnen van geluidsoverlast Reclamant stelt last te hebben van voertuigen die niet voldoen aan de Regeling Voertuigen en onnodig veel geluid produceren. Daarnaast komen er dagelijks voertuigen met sirenes voorbij door de nabijgelegen ambulance- en brandweerpost. Daarnaast zijn er plannen voor een regiokantoor van de politie en een recyclebedrijf aan de andere kant van de A15 met behoorlijk wat uitstoot en geluid. Is dit ook meegenomen in de metingen? Beantwoording De genoemde hinderbronnen komen niet expliciet terug in de bepaling van de gemiddelde geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer. Ze vormen ook geen aanleiding om het woningbouwproject onaanvaardbaar te achten, mede gelet op de grote afstand tot aan Hof van Barendrecht. 8. Geluidsituatie Het is onwenselijk dat langs een zeer drukke ontsluitingsweg woningen gebouwd gaan worden. Geluiddempende materialen bij de bouw bieden onvoldoende woongenot. Bij het openen van de ramen of verblijf buiten de woning zullen klachten komen. Beantwoording Uit het geluidonderzoek blijkt dat de geluidbelasting hoog is.

Ter bescherming van het woon- en leefklimaat wordt de eis gesteld dat een geluidsscherm wordt aangelegd en dat de gevel aan de zijde van

Pagina 12 van 23

de Henry Dunantlaan voor het overgrote deel geen te openen delen bevat. Onder die voorwaarden wordt de situatie als aanvaardbaar beoordeeld, waardoor een bijdrage kan worden geleverd aan de uitvoering van het wenselijke woningbouwprogramma. 9. Luchtkwaliteit Longartsen uiten hun zorgen over bouwen te dicht op drukke wegen. Dit project is daar een goed voorbeeld van. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘luchtkwaliteit’. 10. Kwaliteit onderzoek geluid en lucht Reclamant verzoekt de onderzoeken lucht en geluid nogmaals uit te voeren, niet in vakantieperiodes maar in normale werkweken en alle toekomstplannen daarin meegenomen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’ en de beantwoording onder ‘onjuiste gegevens luchtkwaliteitsonderzoek’. Er is geen aanleiding voor nader onderzoek. 11. Brief over geluidsoverlast en luchtkwaliteit Waarom werd de Henry Dunantlaan niet genoemd in de onlangs verstuurde brief van de gemeente over luchtkwaliteit en geluidsoverlast? Beantwoording Deze brief werd verstuurd in het kader van het programma geluid en lucht. Het al dan niet expliciet benoemen van de Henry Dunantlaan in deze brief is niet van belang voor de besluitvorming over het woningbouwproject. De ligging aan de Henry Dunantlaan en daarmee de gevolgen voor het woon- en leefklimaat worden wel meegenomen in de afweging over de aanvaardbaarheid van het project. 12.

Parkeerproblemen Meer woningen betekent meer parkeeroverlast. Ondanks de nieuwe parkeerplaatsen achter de woningen is het lastig te controleren of bewoners daadwerkelijk op hun eigen plaats parkeren in plaats van de parkeerplaatsen aan de Van der Meulenstraat. Beantwoording Voor zover parkeren in de openbare ruimte is toegelaten, kunnen automobilisten vrij een parkeerplek kiezen. Zie verder zienswijze nummer 3 onder ‘parkeerproblemen’. 13. Prijscategorieën en woonvisie Het plan voldoet niet aan de Woonvisie. Er komen geen sociale huurwoningen. De beneden- en bovenwoningen gaan € 300.000 euro kosten. Je kan dan niet meer spreken over starterswoningen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘strijd met gemeentelijk beleid’ en ‘Uitgangspunt parkeervraag en verkeersgeneratie’. 14. Groen Door de bouw van de woningen gaan de groene haag en de bomen verdwijnen. Welk groen krijgen we hiervoor terug en wat doet dit met de waarde van mijn huis en ons woongenot?

Pagina 13 van 23

Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘groen’ en zienswijze nummer 1 onder ‘waardevermindering’. 15. Bouwschade De omliggende woningen lopen kans op bouwschade. Bij eventuele vervolgschade stelt reclamant de gemeente/bouwer bij voorbaat aansprakelijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast door de bouw’. 16. Verlenging termijn zienswijzen Reclamant verzoekt de termijn voor het indienen van zienswijzen met twee weken te verlengen, omdat veel betrokken omwonenden op vakantie zijn of gaan. Beantwoording Het gemeentebestuur is van oordeel dat de wettelijke termijn van zes weken voldoende is. Er zijn diverse reacties ontvangen van omwonenden die worden meegenomen in de besluitvorming. 17. Verzoek niet instemmen Reclamant is van oordeel dat het betrokken perceel niet geschikt is voor de beoogde woningbouwplannen en verzoekt de gemeente niet akkoord te gaan. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘verzoek’.

Zienswijze 6 1. Stedenbouwkundig onaanvaardbaar Reclamant is van mening dat de stedenbouwkundige gevolgen van het voorliggende bouwplan onvoldoende zijn onderzocht en dat het bouwplan stedenbouwkundig onaanvaardbaar is. De toelichting die hierover is gegeven in de ruimtelijke onderbouwing geeft onvoldoende motivering waarom de aanzienlijk van de omgeving afwijkende bouwwerken aanvaardbaar zouden zijn. Qua bouwhoogte, bouwmassa, bouwvorm en architectuur wijken de woningen af van de bestaande woningen. Dit is niet passend in de omgeving. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘massaal bouwplan’. De nieuwbouw hoeft naar het oordeel van het gemeentebestuur niet gelijk te zijn aan de omliggende woningen om tot het oordeel te komen dat het woningbouwproject op aanvaardbare wijze ingepast kan worden in de omgeving. 2. Geluidsoverlast Er is geen akoestisch onderzoek gedaan naar de gevolgen van dit plan voor de omgeving. Geluidsoverlast brengt de gezondheid schade toe. Beantwoording In de ruimtelijke onderbouwing wordt dit impliciet behandeld in de paragraaf ‘bedrijven en milieuzonering’. Van nieuwe woningen wordt geen bijzondere hinder verwacht ten opzichte van bestaande woningen. Woningen op de locatie van het voormalige tuinaanlegbedrijf zijn een passende invulling voor een wijk waar wonen al de hoofdfunctie is.

De toename aan verkeersintensiteiten van 27 woningen is dusdanig laag dat een afzonderlijk onderzoek naar de gevolgen van toegenomen verkeersintensiteiten op

Pagina 14 van 23

bestaande wegen geen meerwaarde biedt. Er is geen reden om aan te nemen dat de bewoners van omliggende woningen onaanvaardbare geluidsoverlast zullen ondervinden van de nieuwe woningen. 3. Parkeeroverlast Er is onvoldoende parkeerruimte en met de komst van nieuwe woningen wordt de parkeeroverlast groter. Van bezoekers en pakketdiensten wordt een toename van parkeerproblematiek verwacht. Ook is niet gewaarborgd dat de bewoners van de twee-onder-een-kapwoningen en de vrijstaande woning niet aan de Van der Meulenstraat zullen parkeren. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 en nummer 5 onder ‘parkeerproblemen’. 4. Verkeersontsluiting Er ontbreekt een deugdelijk onderzoek naar de gevolgen van de toename van verkeersbewegingen. Omdat er regelmatig files staan op de ontsluitingsweg, is de enige uitgaande weg vanuit de wijk Dorpszicht naar de ontsluitingsweg vaak geblokkeerd. De parkeervakken op de Van der Meulenstraat en de busjes voor het halen en brengen van schoolkinderen veroorzaken veel overlast en zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’ en zienswijze nummer 4 onder ‘ontoereikend verkeersonderzoek’. 5. Afschermende groenstrook ter voorkoming van inkijk Om inkijk te voorkomen is een afschermende groenstrook met veel groenblijvende heesters van voldoende hoogte nodig.

Reclamant vraagt voorwaarden in de vergunning op te nemen dat er zo’n groenstrook komt en in stand blijft. En in de voorwaarden te verwijzen naar een beplantingsplan dat als bijlage bij de vergunning komt. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘overgang naar bestaande woningen’. Het is vanuit vergunningverlening niet mogelijk om het behoud van een groenstrook af te dwingen. Daarnaast wordt het als niet wenselijk beschouwd om hierover een specifieke voorwaarde op te nemen in de omgevingsvergunning. 6. Welstand Het blijkt niet dat is getoetst op welstand, laat staan dat is gemotiveerd waarom het in overeenstemming zou zijn met de redelijke eisen van welstand. Beantwoording De aanvraag voor het bouwen van de woningen is beoordeeld op uiterlijke kenmerken. In de ontwerpbeslissing staat dat geoordeeld is blijkens advies van 15 mei 2024 van de welstandscommissie niet strijdig is met redelijke eisen van welstand. 7. Planschade Reclamant stelt dat een goede ruimtelijke ordening vraagt dat de gemeente het nadeel voor omwonenden zo klein mogelijk houdt. Beantwoording Het gemeentebestuur moet een belangenafweging maken, waarbij een evenwicht moet worden gevonden tussen meerdere belangen. Beslissingen in het algemeen belang kunnen nadeel opleveren

Pagina 15 van 23

voor individuele belangen. Zie verder zienswijze nummer 4 onder ‘verzoek’ en zienswijze nummer 1 onder ‘waardevermindering’. 8. Bouwschade Reclamant stelt dat maatregelen genomen dienen te worden om schade zo veel mogelijk te voorkomen, waaronder een 0-meting. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast door de bouw’. 9. Verzoek Reclamant vraagt rekening te houden met de bezwaren. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘verzoek’.

Zienswijze 7 1. Parkeerproblemen Reclamant stelt dat de huidige parkeerproblematiek wordt versterkt met de komst van de toekomstige woningen. De wijk is berekend op 1 auto per huishouden en dit sluit niet aan op het daadwerkelijke autobezit. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘parkeerproblemen’. 2. Verkeersdrukte Daarnaast stelt reclamant dat de drukte op de rondweg tijdens de spitsuren ervoor zorgt dat reclamant in eigen straat al vast komt te staan. De nieuwbouw zal dit verergeren. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’ en zienswijze nummer 4 onder ‘ontoereikend verkeersonderzoek’. 3. Bouwplan niet passend Reclamant stelt dat de voorgenomen woningbouwontwikkeling niet passend is in de wijk en verwacht daardoor zijn woning niet meer voor een fatsoenlijke prijs te kunnen verkopen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘massaal bouwplan’ en zienswijze nummer 6 onder ‘stedenbouwkundig onaanvaardbaar’. Wat betreft verkoopprijs wordt verwezen naar zienswijze nummer 1 onder ‘waardevermindering’. 4. Afstand tot snelweg Reclamant stelt dat de huizen te dicht op de snelweg worden gebouwd en dat deze weg met regelmatig files erg vervuilend is. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘luchtkwaliteit’.

Pagina 16 van 23

5. Wet- en regelgeving Reclamant stelt dat iedereen zich verstopt achter de huidige wet- en regelgeving en geeft aan hierdoor geen medewerking te hebben gekregen voor zijn bouwactiviteit betreffende een dakkapel aan de voorgevel van zijn woning. Maar het kleine stukje grond zou dan wel bebouwd gaan worden met 27 nieuwe woningen. Reclamant maakt bezwaar tegen het woningbouwproject. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘verzoek’.

Zienswijze 8 1. Infrastructuur Reclamant stelt dat door de nieuwe woningen het verkeer toeneemt en dat door regelmatige files op de ringweg het verkeer vanuit de wijk naar deze weg wordt geblokkeerd. Dit leidt tot belemmering van hulpdiensten. Ook ontstaan er hierdoor onveilige situaties en overlast. De parkeervakken en de glasbakken zorgen voor extra belemmeringen voor het in- en uitgaande verkeer. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’ en zienswijze nummer 4 onder ‘ontoereikend verkeersonderzoek’. 2. Nieuwe invulling De Wijngaard Basisschool De Wijngaard vertrekt binnenkort. Het is onduidelijk wat daarvoor in de plaats komt en welk effect dit heeft op het verkeer. Dit is belangrijk om te weten, voordat er wordt ingestemd om te bouwen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘nieuwe invulling De Wijngaard’. 3. Parkeerproblematiek Meer woningen betekent meer parkeeroverlast. Van bezoekers en pakketdiensten wordt een toename van parkeerproblematiek verwacht. Ook is niet gewaarborgd dat de bewoners van de twee-onder-eenkapwoningen en de vrijstaande woning niet aan de Van der Meulenstraat zullen parkeren. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 en nummer 5 onder ‘parkeerproblemen’. 4. Groen en uitzicht Reclamant stelt dat het onduidelijk is wat de bewoners terugkrijgen voor groen, zoals meermaals gevraagd in de pleitnota Hof van Barendrecht.

Reclamant stelt dat op de locatie van het bedrijventerrein lage bebouwing zou blijven. Door de nieuwbouw gaat het groen op deze locatie verdwijnen en komt er uitzicht op woningen. Dit is van invloed op de waarde van de omliggende woningen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘groen’ en zienswijze nummer 1 onder ‘waardevermindering’. 5. Bouwschade De omliggende woningen lopen kans op bouwschade. Bij eventuele vervolgschade stelt reclamant de gemeente/bouwer bij voorbaat aansprakelijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast door de bouw’.

Pagina 17 van 23

Zienswijze 9 1. Geluid en luchtkwaliteit Reclamant stelt dat de gemeente haar verantwoordelijkheid moet nemen en geen vergunning moet verlenen voor de bouw van de 27 woningen. Het perceel ligt vlak langs een drukke ontsluitingsweg, waar op sommige dagen al files staan vanaf de middag, zeker bij incidenten op de A15. Nieuwe bewoners wil je hiermee toch niet confronteren? Klachten over geluid en luchtkwaliteit zijn onvermijdelijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘geluid en luchtkwaliteit’. 2. Ontsluiting Omdat er regelmatig files staan op de ontsluitingsweg, is de enige uitgaande weg vanuit de wijk Dorpszicht naar de ontsluitingsweg vaak geblokkeerd. De parkeervakken op de Van der Meulenstraat en de busjes voor het halen en brengen van schoolkinderen veroorzaken veel overlast en zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’ en zienswijze nummer 4 onder ‘ontoereikend verkeersonderzoek’. 3. Nieuwe invulling De Wijngaard Basisschool De Wijngaard vertrekt binnenkort. Het is onduidelijk wat daarvoor in de plaats komt en welk effect dit heeft op het verkeer. Dit is belangrijk om te weten, voordat er wordt ingestemd om te bouwen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘Nieuwe invulling De Wijngaard’. 4.

Verkeersveiligheid en geluidshinder Reclamant stelt dat onvoldoende onderzoek is gedaan naar de toename van de verkeersintensiteit en maakt zich zorgen om de verkeersveiligheid. Beantwoording Zie zienswijze nummer 6 onder geluidoverlast. Deze conclusie gaat ook op voor wat betreft de verkeersveiligheid. 5. Onjuiste gegevens geluidonderzoek Reclamant stelt dat het akoestisch onderzoek is uitgevoerd in een periode waarin veel mensen thuiswerkten en dat sindsdien de verkeersdrukte op de weg is toegenomen, waardoor het aannemelijk is dat de berekende waardes niet accuraat zijn. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’. 6. Onjuiste gegevens luchtkwaliteitsonderzoek Reclamant stelt dat het onderzoek luchtkwaliteit is uitgevoerd in een periode waarin veel mensen thuiswerkten en dat sindsdien de verkeersdrukte op de weg is toegenomen, waardoor het aannemelijk is dat de berekende waardes niet accuraat zijn. Beantwoording

Pagina 18 van 23

Zie zienswijze nummer 5 onder ‘onjuiste gegevens luchtkwaliteitsonderzoek’. 7. Geluidscherm Wat is het effect van de extra geluidswand langs de Henry Dunantlaan. Reclamant stelt dat deze gevaarlijk is, omdat hulpverlening wordt bemoeilijkt en het zicht op het fietspad wordt belemmerd. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘geluidscherm’. 8. Andere bronnen geluidsoverlast Reclamant stelt last te hebben van voertuigen die niet voldoen aan de Regeling Voertuigen en onnodig veel geluid produceren. Daarnaast komen er dagelijks voertuigen met sirenes voorbij door de nabijgelegen ambulance- en brandweerpost. Daarnaast zijn er plannen voor een regiokantoor van de politie en een recyclebedrijf aan de andere kant van de A15 met behoorlijk wat uitstoot en geluid. Is dit ook meegenomen in de metingen? Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘andere bronnen van geluidsoverlast’. 9. Geluidsituatie Het is onwenselijk dat langs een zeer drukke ontsluitingsweg woningen gebouwd gaan worden. Geluiddempende materialen bij de bouw bieden onvoldoende woongenot. Bij het openen van de ramen of verblijf buiten de woning zullen klachten komen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘geluidsituatie’. 10. Luchtkwaliteit Longartsen uiten hun zorgen over bouwen te dicht op drukke wegen. Dit project is daar een goed voorbeeld van. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘luchtkwaliteit’.

11. Kwaliteit onderzoek geluid en lucht Reclamant verzoekt de onderzoeken lucht en geluid nogmaals uit te voeren, niet in vakantieperiodes maar in normale werkweken en alle toekomstplannen daarin meegenomen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’ en zienswijze nummer 5 onder ‘onjuiste gegevens luchtkwaliteitsonderzoek’. Er is geen aanleiding voor nader onderzoek. 12. Brief over geluidsoverlast en luchtkwaliteit Waarom werd de Henry Dunantlaan niet genoemd in de onlangs verstuurde brief van de gemeente over luchtkwaliteit en geluidsoverlast. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘Brief over geluidsoverlast en luchtkwaliteit’. 13. Parkeerproblemen

Pagina 19 van 23

Meer woningen betekent meer parkeeroverlast. Ondanks de nieuwe parkeerplaatsen achter de woningen is het lastig te controleren of bewoners daadwerkelijk op hun eigen plaats parkeren in plaats van de parkeerplaatsen aan de Van der Meulenstraat. Beantwoording Voor zover parkeren in de openbare ruimte is toegelaten, kunnen automobilisten vrij een parkeerplek kiezen. Zie verder zienswijze nummer 3 onder ‘parkeerproblemen’. 14. Prijscategorieën en woonvisie Het plan voldoet niet aan de Woonvisie. Er komen geen sociale huurwoningen. De beneden- en bovenwoningen gaan € 300.000 euro kosten. Je kan dan niet meer spreken over starterswoningen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘strijd met gemeentelijk beleid’ en ‘Uitgangspunt parkeervraag en verkeersgeneratie’. 15. Groen Door de bouw van de woningen gaan de groene haag en de bomen verdwijnen. Welk groen krijgen we hiervoor terug en wat doet dit met de waarde van mijn huis en ons woongenot? Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘groen’ en zienswijze nummer 1 onder ‘waardevermindering’. 16. Bouwschade De omliggende woningen lopen kans op bouwschade. Bij eventuele vervolgschade stelt reclamant de gemeente/bouwer bij voorbaat aansprakelijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast door de bouw’. 17.

Verlenging termijn zienswijzen Reclamant verzoekt de termijn voor het indienen van zienswijzen met twee weken te verlengen, omdat veel betrokken omwonenden op vakantie zijn of gaan. Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘verlenging termijn zienswijzen’. 18. Verzoek niet instemmen Reclamant is van oordeel dat het betrokken perceel niet geschikt is voor de beoogde woningbouwplannen en verzoekt de gemeente niet akkoord te gaan. Beantwoording Zie zienswijze nummer 4 onder ‘verzoek’.

Zienswijze 10 1. Infrastructuur Reclamant stelt dat de huidige infrastructuur van de wijk niet is ingericht voor een toename van het aantal huishoudens en de daarbij behorende verkeersbewegingen, omdat er nu al verkeersproblemen zijn

Pagina 20 van 23

tijdens de spitsuren. Reclamant stelt dat de extra ingetekende parkeerplaatsen hebben geleid tot nog meer opstoppingen en slalombewegingen. De ontsluiting lijkt nu al overbelast. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘ontsluiting’. 2. Parkeerproblemen Reclamant stelt dat de huidige parkeerproblematiek zal toenemen en verwacht dat er ’s avonds niet binnen 200 meter voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zullen zijn voor bewoners van de wijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘parkeerproblemen’. 3. Groen Reclamant vraagt zich af of het groen waarop de woningen nu uitkijken, dat verwijderd zal moeten worden voor de woningbouwontwikkeling, wordt gecompenseerd en gaat daarover graag met de gemeente in gesprek. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘groen’. 4. Bouwschade Reclamant stelt dat de heiwerkzaamheden op korte afstand van de bestaande woningen kan leiden tot ernstige bouwschade en dat trillingvrij heien noodzakelijk is. Beantwoording Zie zienswijze nummer 1 onder ‘schade en overlast van de bouw’. 5. Afwatering Er zijn problemen met de afwatering, waar enkele woningen nu al last van hebben. Beantwoording Zie zienswijze nummer 2 onder ‘afwatering’. 6. Overlast door doorgangen Het terrein heeft een uitgang aan de zijde van de Henry Dunantlaan en aan de zijde van de 1e Barendrechtseweg.

Wegens geluidoverlast en privacy is het onwenselijk deze uitgangen te gebruiken voor voetgangers en fietsers. Het pad tussen de woningen 1e Barendrechtseweg 92 en 94 kan wellicht worden overgenomen door de aanliggende woningen. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘overlast door doorgangen’. 7. Overgang naar bestaande woningen Er is overleg gewenst over de inrichting van de gronden direct grenzen aan de tuinen van de bestaande woningen aan de 1e Barendrechtseweg. Zicht vanuit de nieuwe woningen op de bestaande woningen en in de tuinen is ongewenst. Er worden parkeerplaatsen direct tegen de erfgrens aan gesitueerd. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘overgang naar bestaande woningen’.

Pagina 21 van 23

8. Geluidrapport Het onderzoek is uitgevoerd tijdens de pandemie. Nadien is er veel meer verkeer gekomen, waardoor de uitgangspunten onjuist zijn. Bovendien is het vliegverkeer niet meegenomen. Op sommige momenten komt het vliegverkeer van en naar Rotterdam The Hague Airport recht over onze wijk. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘geluidrapport’. 9. Luchtkwaliteit Nieuw onderzoek naar luchtkwaliteit is nodig, want de GGD heeft nieuwe adviezen uitgebracht over de afstand tussen drukke wegen en nieuw te bouwen woningen. Het is nu 150 m vanaf de snelweg en 25 m vanaf een drukke weg als de Henry Dunantlaan. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘luchtkwaliteit’. 10. Brief over geluidsoverlast en luchtkwaliteit Waarom werd de Henry Dunantlaan niet genoemd in de onlangs verstuurde brief van de gemeente over luchtkwaliteit en geluidsoverlast? Beantwoording Zie zienswijze nummer 5 onder ‘brief over geluidsoverlast en luchtkwaliteit’. 11. Externe veiligheid De externe veiligheid vanwege de buisleidingen wordt in de rapporten niet onderschat. Er wordt gesproken van een bestemming die niet geschikt is voor hulpbehoevende mensen, maar er kunnen wel degelijk hulpbehoevende mensen komen te wonen, die bijvoorbeeld gebruik maken van zorg aan huis. Beantwoording Zie zienswijze nummer 3 onder ‘externe veiligheid’.

Pagina 22 van 23

3. OVERZICHT AANPASSINGEN ONTWERP OMGEVINGSVERGUNNING Naar aanleiding van de zienswijzen is het ontwerp omgevingsvergunning aangepast. Hieronder een samenvatting. Zienswijze nr.

Aard van de wijziging

Pagina 23 van 23