MB64-6_Ad Fontem_200525_Middenbaan 64 Barendrecht_Aerius stikstofberekening.pdf

AERIUS Calculator 2019A stikstofberekening

Middenbaan 64 Barendrecht

Plangegevens Naam: Plantype: Status:

AERIUS berekening Middenbaan 64 Barendrecht AERIUS Calculator 2019A Definitief

Datum:

25 mei 2020

Projectnummer:

20AF088

Opdrachtgever:

Imming Omgevingsmanagement

Opsteller:

Ad Fontem Juridisch Bouwadvies BV Stationsstraat 37 7622 LW BORNE T) 074 – 255 7020 E) info@ad-fontem.nl

Contactpersoon:

K.A. Hesselink MSc

1. Inleiding en voornemen Voor een pand aan de Middenbaan 64, in het centrum van Barendrecht, is een plan ontwikkeld. De initiatiefnemer heeft het voornemen om het voormalige pand van de Intertoys te herontwikkelen. Het huidige pand zal worden gesloopt. De vervangende nieuwbouw zal bestaan uit een commerciële plint t.b.v. van horeca en/of winkelruimte en 11 appartementen (starterswoningen). Figuur 1.1 toont de locatie van het plangebied, figuur 1.2 toont de toekomstige situatie.

Figuur 1.1. Planlocatie Middenbaan 64, Barendrecht (bron: AKM projectontwikkeling)

Voor de realisatie van de voorgenomen ontwikkelingen zullen concreet de volgende werkzaamheden uitgevoerd worden: • Sloop huidige bebouwing, verwijdering verharding en overige werkzaamheden ten behoeve van het bouwrijp maken van het plangebied; • Bouw van de horeca/winkelruimte en appartementen; • Realisatie van landschapsmaatregelen en afwerking plangebied. Voor de realisatie van de voorgenomen ontwikkeling zullen er werkvoertuigen ingezet worden die gebruik maken van fossiele brandstoffen. Bij de verbranding van fossiele brandstoffen wordt er stikstof in verbindingen uitgestoten welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. Ook voertuigen van en -1-

naar de planlocatie die gebruik maken van fossiele brandstoffen stoten stikstof uit. Initiatiefnemers hebben Ad Fontem gevraagd om de effecten van deze emissie op kwetsbare natuur in Natura 2000gebieden te onderzoeken. In dit kader is een AERIUS berekening uitgevoerd.

Figuur 1.2. Toekomstige situatie (bron: AKM projectontwikkeling)

-2-

2. Programma Aanpak Stikstof en de AERIUS berekening 2.1 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Volgens de Wet natuurbescherming is een vergunning nodig voor activiteiten die kunnen leiden tot schade aan Natura 2000-gebieden, bijvoorbeeld als gevolg van stikstofdepositie (uitstoot en neerslag van stikstof). Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. In Natura 2000–gebieden worden bepaalde diersoorten en hun natuurlijke leefomgeving beschermd om de biodiversiteit te behouden. Te veel stikstof is slecht voor planten die leven op voedselarme grond. Als deze planten verdwijnen, kan dat ook slecht zijn voor dieren die in dat gebied leven. Daarnaast leidt stikstof tot verzuring van de bodem. In sommige delen van de Natura 2000-gebieden is de hoeveelheid stikstof te hoog. De overheid wil de hoeveelheid stikstof in de natuur (stikstofdepositie) terugdringen. Daarvoor introduceerde zij in 2015 het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Dit programma was ook gericht op het versterken van de natuur en het maakte tegelijkertijd economische ontwikkeling mogelijk. Op 29 mei 2019 heeft het hoogste bestuursorgaan van ons land, de Raad van State, de vergunningen op basis van het PAS ongeldig verklaard omdat dit in strijd is met de Europese natuurwetgeving. De overheid werkt nu aan een nieuwe aanpak stikstof.

De depositie van stikstof vindt plaats in de vorm van NOx (stikstofoxide) en NH3 (ammoniak). De depositie van NOx vindt onder meer plaats bij de verbranding van fossiele brandstoffen. De depositie van NH3 is voor het overgrote deel afkomstig van de landbouw. Om voor afzonderlijke projecten aan te tonen wat het effect is op Natura 2000-gebieden is het rekeninstrument AERIUS in het leven geroepen. Het rekeninstrument is na de uitspraak van de Raad van State op 16 september 2019 geactualiseerd in de AERIUS Calculator 2019. Op 14 januari heeft het RIVM een update van AERIUS Calculator beschikbaar gesteld, de AERIUS Calculator 2019A. 2.2 AERIUS Calculator 2019 A Het rekeninstrument AERIUS Calculator 2019A berekent de stikstofdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft inzicht in de uitvoerbaarheid van het plan voor wat betreft stikstof.

-3-

3. Toetsing ontwikkeling Middenbaan 64, Barendrecht 3.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000 -gebied De planlocatie ligt aan de noordzijde van Barendrecht en behoort niet tot een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is ‘Oude Maas’, gelegen op circa 2,7 kilometer van de planlocatie (zie figuur 3.1).

Figuur 3.1: Afstand planlocatie tot Natura 2000-gebieden (bron: AERIUS Calculator).

3.2 Methode 3.2.1 Referentiesituatie De stikstofemissie die gepaard gaat met de voorgenomen ontwikkeling moet bezien worden in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan ter vervanging van het vigerende bestemmingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan. In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case). In feite is dat wel het geval. Momenteel is er sprake van een winkelpand dat is aangesloten op gas. Dit betekent dat in de huidige situatie reeds sprake is van stikstof uitstoot, o.a. voor het verwarmen van het winkelpand. Voorzichtigheidshalve is gekozen voor een worst-case benadering en is uitgegaan dat er in huidige situatie geen sprake is van stikstof uitstoot.

-4-

3.2.2 Beoogde situatie Om de emissie/depositie van NOx, als gevolg van de beoogde situatie te berekenen wordt een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase. Aanlegfase Betreft de daadwerkelijke bouw van een voorliggend project zoals de sloop van bebouwing, bouwrijp maken, aanleg van kabels etc. Tijdens de aanlegfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1. Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a. betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor de sloop van de bestaande bebouwing, verwijdering van verharding, bouwrijp maken (voorbereidingsfase); b. bouw van de commerciële ruimte en appartementen (realisatiefase) c. de realisatie van landschapsmaatregelen en de afwerking van het plangebied (afrondingsfase). 2. Verkeersbewegingen naar de bouwlocatie: dit betreft de verkeersbewegingen van- en naar de bouwlocatie. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 5 kilometer van de weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 2,7 kilometer afstand van het plangebied. Verkeersbewegingen van en naar het plangebied moeten daarom worden meegenomen. De verkeersafwikkeling vindt plaats over de Binnenlandse Baan.

Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Gebruiksfase Betreft het daadwerkelijke gebruik van de voorgenomen ontwikkeling. In dit geval het gebruik van de commerciële ruimte en de bewoning van de appartementen. Ook voor de gebruiksfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1. Gebruik commerciële ruimte en bewoning van de appartementen: in het voorliggende geval wordt er gasloos gebouwd. Daarmee zal er geen sprake zijn van de uitstoot van NOx. Er vindt geen emissie plaats als gevolg het van het verwarmen, het koken en/of verwarmen van tapwater in de commerciële ruimte en appartementen. 2. Verkeersbewegingen gebruiksfase: betreft de verkeersbewegingen die de voorgenomen ontwikkeling te weeg brengt tijdens de gebruiksfase. Zoals hiervoor reeds beschreven ligt de planlocatie op circa 2,7 kilometer van een Natura 2000-gebied.

Verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase dienen daarom in de berekening meegenomen te worden. 3.3 Uitgangspunten 3.3.1 Referentiesituatie In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case).

-5-

3.3.2 Aanlegfase (bouwfase) Voor de berekening van de stikstofdepositie is gebruikt gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens is uitgegaan van het brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten) aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat. Daarbij wordt er vanuit gegaan dat een werkvoertuig gemiddeld 6 uur per dag gebruikt wordt. Door middel van deze uitgangspunten is een defensieve inschatting gemaakt van het te verwachten gebruik. In praktijk zal het verbruik en daarbij behorende stikstofdepositie, naar verwachting dan ook lager uitvallen. Voorbereidingsfase Om het plangebied gereed te maken voor de bouw van het nieuwe pand zal de reeds bestaande bebouwing worden gesloopt. Verwacht wordt dat hiervoor de volgende werkvoertuigen worden ingezet:

Werkvoertuig Graafmachine/kraan (bouwjaar vanaf 2015) Wiellader (bouwjaar vanaf 2015) Ruw terrein heftruck (bouwjaar vanaf 2015) Inzet overige werktuigen (trilstamper, trilplaat) (bouwjaar van 2008) Laden en Lossen

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

200 kW

60%

60

0,3

2,2

100 kW

60%

30

0,4

0,7

60 kW

60%

60

0,4

0,9

10 kW

40%

40

3,35

0,5

100 kW

50%

160

0,4

3,2

Toelichting Tijdens de voorbereidingsfase moet eerst de huidige bebouwing gesloopt worden. Vervolgens moet het plangebied gereed worden gemaakt voor de beoogde ontwikkeling. Hiervoor zal onder andere grond moeten worden afgegraven en leidingen worden gelegd. Een graafmachine/kraan wordt o.a. ingezet voor het slopen van de huidige bebouwing en het afgraven van grond en sleuf voor riolering en bedradingen. Voor de graafmachine/kraan is in de voorbereidingsfase uitgegaan van 60 draaiuren. Dit komt neer op een inzet van gemiddeld 10 werkdagen. Naast de graafmachine worden ook een wiellader en ruw terrein heftruck ingezet. Beide werkvoertuigen zullen gebruikt worden om puin te verplaatsen en het terrein gereed te maken voor de bouw. Voor de wiellader zijn 30 draaiuren gerekend en voor de ruw terrein heftruck 60 draaiuren. Het puin en grond op de bouwplaats zal moeten worden afgevoerd. Tijdens het laden van puin en grond draait de motor. Voor het laden en lossen is de uitgegaan van een gemiddelde lastfactor betreft belasting van de motor tijdens het lossen. Voor wat betreft vrachtwagens die puin of grond komen laden draait de motor stationair (15%) en voor een vrachtwagen die zand komt kiepen is dat 75% van het motorvermogen. In de berekening is daarom uitgegaan van een gemiddelde belasting van 50%. Het laden en lossen van vrachtwagens duurt gemiddeld 2 tot 3 uur.

Tijdens de voorbereidingsfase is rekening gehouden met 160 draaiuren. Dit komt neer op circa 53 tot 80 vrachtwagens tijdens voorbereidingsfase. Tot slot worden enkele overige werktuigen (zoals een trilstamper) ingezet voor het graven van gleuven voor bedrading, kabels en leidingen en het aanstampen van grond. Voor de inzet van de overige werktuigen zijn 40 draaiuren gerekend. -6-

Realisatiefase Voor de bouw van het pand (commerciële ruimte + appartementen) worden de volgende uitgangspunten, welke gebaseerd zijn op een vergelijkbaar bouwprojecten gehanteerd:

Werkvoertuig Heistelling (bouwjaar vanaf 2015) Betonpomp (bouwjaar vanaf 2015) Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Hijskraan (bouwjaar vanaf 2015) Heftruck (bouwjaar vanaf 2015) Inzet overige werktuigen (trilstamper, trilplaat) (bouwjaar van 2008) Laden en Lossen

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

300 kW

50%

10

0,4

0,6

200 kW

50%

15

0,4

0,6

200 kW

60%

20

0,3

0,7

200 kW

50%

150

0,4

6,0

100 kW

60%

100

0,4

2,4

10 kW

40%

75

3,35

1,0

100 kW

50%

200

0,4

4,0

Toelichting Voor de fundering van het pand wordt een heistelling ingezet. Voor het pand aan de Middenbaan 64 is uitgegaan van een inzet van gemiddeld 10 draaiuren. Vervolgens zal de fundering worden gestort. Voor het storten van de fundering wordt gebruik gemaakt van een betonpomp. Gezien de maximale aanvoercapaciteit van beton en loscapaciteit van beton en loscapaciteit van de pompmixer is uitgegaan van maximaal 72 m³ beton per uur. Voor het storten van het beton is uitgegaan van 10 draaiuren. Aangezien het beton ook nog moet worden verwerkt (o.a. trilnaald) is hier voorzichtigheidshalve 15 draaiuren voor opgenomen. Dit betreft het storten en verwerken van de fundering. Tijdens de realisatiefase is rekening gehouden met de inzet voor een graafmachine voor diverse werkzaamheden zoals storten puinverharding, kleinere graafwerkzaamheden, tillen en verplaatsen bouwmateriaal. Rekening is gehouden met een inzet van 20 uur. Voor de bouw van het pand wordt een hijskraan gebruikt. Deze wordt o.a. ingezet voor het plaatsen van de spantconstructie en dak- en wandconstructie. Voorzichtigheidshalve is uitgegaan dat de hijskraan voor 150 uur wordt ingezet. Dit komt neer op 25 werkdagen (uitgaande van 6 uur inzet per dag). Voor de montage wordt gebruik gemaakt van een heftruck (als hoogwerker). Hiervoor is uitgegaan van gemiddeld 100 draaiuren (circa 16 werkdagen).

Voor de inzet van overige werktuigen, voornamelijk ten behoeve van montage, is uitgegaan van 75 draaiuren. Tot slot worden bouwmaterialen gelost op de bouwplaats. Voor het laden en lossen tijdens de realisatiefase is rekening gehouden met 200 uur. Het lossen van bouwmaterieel duurt gemiddeld 2 tot 3 uur per vrachtwagen. Dit komt neer op 66 tot 100 vrachtwagens ten behoeve van aanleveren bouwmateriaal tijdens de realisatiefase. Er is wederom uitgegaan van een gemiddelde lastfactor van 50% van het motorvermogen tijdens het laden en lossen. Afrondingsfase Voor de afwerking van het plangebied wordt verwacht dat hiervoor de volgende werkvoertuigen worden ingezet:

-7-

Werkvoertuig Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Graaflaadcombinatie (bouwjaar vanaf 2015) Mini graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Inzet overige werktuigen (trilstamper, trilplaat) (bouwjaar van 2008) Laden en lossen

Vermogen

Belasting

Draaiuren

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie NOx (kg/j)

200 kW

60%

15

0,3

0,5

75 kW

40%

15

0,4

0,2

60 kW

60%

30

0,3

0,3

10 kW

40%

30

3,35

0,4

100 kW

50%

15

0,4

0,3

Toelichting De afrondingfase bestaat voornamelijk uit de aanleg van bestrating en het aanleggen van groen. Voor de verharding wordt een graafmachine in combinatie met graaflaadcombinatie ingezet. Door de graafmachine wordt het terrein afgegraven en door de wiellader wordt het oppervlakte opgevuld met vulzand. Voor zowel de graafmachine en de graaflaadcombinatie is uitgegaan van 15 draaiuren. Het vulzand zal aangetrild worden met een trilplaat. Voor de afrondingsfase worden mogelijk ook andere werktuigen ingezet. Volledigheidshalve is rekening gehouden met de inzet van 30 draaiuren voor overige werktuigen ten behoeve van de afrondingsfase. Voor het planten bomen en ander groen wordt daarnaast een mini graafmachine ingezet. Ook voor de inzet van de mini graafmachine is uitgegaan van een inzet van maximaal 30 draaiuren. Tot slot moet de bestrating en beplanting worden gelost. Voor het lossen van bestrating en beplanting is in totaal uitgegaan van 15 draaiuren tijdens de afrondingsfase. Wederom is uitgegaan van een gemiddelde lastfactor van 50% van het motorvermogen tijdens het laden en lossen. Verkeersbewegingen naar en van plangebied Er wordt uitgegaan van de volgende verkeersbewegingen naar en van de bouwlocatie gedurende de bouw: Verkeersbewegingen Personen auto’s (personeel busjes) Middelzwaar verkeer Vrachtverkeer

Type Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar verkeer

Voertuigen

Verkeersbewegingen (per etmaal)

Emissie NOx (kg/j)

5

10

0,3

2

4

1,0

2

4

1,6

Toelichting Voor de verkeersbewegingen is een gemiddelde voor de gehele aanlegfase (voorbereiding, realisatie en afronding) genomen. Op basis van ervaringen komen per dag gemiddeld vijf personeelsbusjes (licht verkeer). Dit zijn 10 verkeersbewegingen per etmaal. Voor het vrachtverkeer is een onderscheid gemaakt tussen middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer. Hierbij kan gedacht worden aan vrachtverkeer van en naar de bouwplaats gedurende de aanlegfase (laden grond, lossen containers etc.), bouwfase (lossen bouwmaterieel etc.) en realisatiefase (lossen bestrating, beplating etc.). Voor de bouw van de woningen is uitgegaan van gemiddeld 4 voertuigen (vrachtverkeer) per dag. Dit zijn 8 verkeersbewegingen. Het betreft hier gemiddelden. -8-

3.3.3 Gebruiksfase Aangezien er gasloos wordt gebouwd, zijn voor de gebruiksfase alleen de verkeersbewegingen relevant. Dit betreft de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling te weeg brengt. Als uitgangspunt zijn de kengetallen van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte, aangehouden. Het plangebied kent een sterke stedelijkheidsgraad en is gelegen in het gebiedstype centrum. De gemiddelde verkeersgeneratie van appartementen (starterwoningen) in dit gebiedstype bedraagt gemiddeld 3,2 verkeersbewegingen per dag.1 Bij de realisatie van 11 starterswoningen bedraagt de totale verkeersgeneratie 35,2 verkeersbewegingen per dag ten behoeve van de woningen. Daarnaast wordt er een commerciële ruimte gerealiseerd t.b.v. horeca/winkelruimte van circa 110 m². Hiervoor is aangesloten bij de categorie ‘Binnensteden of hoofdwinkel(stads)centrum 30.00050.000 inwoners’. Voor een sterk stedelijke centrum locatie geldt een gemiddelde van 29,6 verkeersbewegingen per dag voor ca. 110 m² bvo.2 Hiermee gaat een stikstofuitstoot van 2,0 kg NOx/jaar gepaard. 3.4 Uitkomsten AERIUS Calculator 2019 A 3.4.1 Rekenresultaten De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 2019A. Voor de beoogde situatie is gerekend voor het rekenjaar 2020.

De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden is in alle gevallen berekend voor een vergunning Wet natuurbescherming. Als bijlagen bij deze rapportage behoren AERIUS projectbestanden (pdf) met rekenresultaten (bronnen, rekenpunten en resultaten) van de aanleg- en gebruiksfase. Aanlegfase De totale NOx-emissie als gevolg van de realisatie van de voorgenomen ontwikkeling door de inzet van werkvoertuigen en bouwverkeer naar en van het plangebied bedraagt in totaal 27,4 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De totale stikstofemissie op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling, is volgens de AERIUS Calculator 2019A nergens hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Gebruiksfase De totale NOx-emissie als gevolg van de bewoning (verkeersgeneratie) bedraagt in totaal 2,0 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De totale stikstofemissie (NOx) op Natura 2000gebieden, als gevolg van de gebruiksfase van de voorgenomen activiteit, is volgens de AERIUS Calculator 2019A nergens hoger dan de grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. 3.4.2 Conclusie Als gevolg van de realisatie en het gebruik van 11 appartementen binnen het plangebied komt er NOx vrij.

Door uitvoering van de AERIUS berekening is aangetoond dat dit niet leidt tot een meetbare depositie van NOx in Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor stikstof. In zowel de aanleg- als gebruiksfase ligt de emissie niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van de berekende emissie, tijdens de aanleg- en gebruiksfase, vindt er dan ook géén meetbare verhoging van de depositie NO x plaats in Natura 2000-gebieden als gevolg van de bouw en gebruik van de beoogde ontwikkeling. De

Bron: CROW Publicatie 381, kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Koop, appartement, goedkoop, sterk stedelijk, centrum: verkeersgeneratie van minimaal 2,8 en maximaal 3,6 per woning. Gemiddeld: 3,2 2 Bron: CROW Publicatie 381, kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van binnenstad of hoofdwinkel(stads)centrum, sterk stedelijk, centrum locatie: verkeersgeneratie van minimaal 23,0 en maximaal 30,8 per 100 m² bvo Gemiddeld: 26,9 verkeersbewegingen per 100 m². Het pand is ca. 110 m², dit komt neer op: 29,6 verkeersbewegingen. 1

-9-

ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden. De AERIUS Calculator 2019A biedt voldoende inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op Natura 2000-gebieden voor het aspect stikstof. De uitkomsten van de berekeningen met de AERIUS Calculator zijn geldig en toepasbaar voor ruimtelijke plannen. De Wet natuurbescherming vormt voor het aspect stikstof geen belemmering voor uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling.

- 10 -

Bijlagen Als bijlagen bij deze rapportage behoren de AERIUS analysebestanden opgenomen in pdf-bestanden met de volgende kenmerken: • Aanlegfase Middenbaan 64, Barendrecht • Gebruiksfase Middenbaan 64, Barendrecht

- 11 -

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 1/7

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Hesselink

Stationsstraat, 7622 LW Borne

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Middenbaan 64 Barendrecht

RPTLhzUpAj3U

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 mei 2020, 16:13

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

27,41 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Resultaten

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 2/7

Resultaten

Locatie Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Emissie Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Voorbereidingsfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

7,48 kg/j

Realisatiefase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

15,32 kg/j

Afrondingsfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

1,75 kg/j

< 1 kg/j

2,86 kg/j

Verkeer aanlegfase Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 3/7

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Resultaten

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine

4,0

4,0

0,0 NOx

2,16 kg/j

AFW

Wiellader

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Overige werkvoertuigen

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Laden en lossen

4,0

4,0

0,0 NOx

3,20 kg/j

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Brandstof verbruik (l/j)

Voorbereidingsfase 96604, 429920 7,48 kg/j

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 4/7

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Heistelling

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Betonpomp

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Hijskraan

4,0

4,0

0,0 NOx

6,00 kg/j

AFW

Heftruck

4,0

4,0

0,0 NOx

2,40 kg/j

AFW

Overige werktuigen

4,0

4,0

0,0 NOx

1,00 kg/j

AFW

Laden en lossen

4,0

4,0

0,0 NOx

4,00 kg/j

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

Brandstof verbruik (l/j)

Realisatiefase 96604, 429920 15,32 kg/j

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 5/7

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Brandstof verbruik (l/j)

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Graaflaadcombinatie

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Mini graafmachine

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Inzet overige werktuigen

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Laden en lossen

4,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Afrondingsfase 96604, 429920 1,75 kg/j

Verkeer aanlegfase 96618, 429923 2,86 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

1,58 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 6/7

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Aanlegfase Middenbaan 64 Barendrecht

RPTLhzUpAj3U (07 mei 2020) pagina 7/7

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RdA8s5HX1TTg (25 mei 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Hesselink

Stationsstraat, 7622 LW Borne

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Middenbaan 64, Barendrecht

RdA8s5HX1TTg

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

25 mei 2020, 11:30

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

1,96 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruikfase Middenbaan 64, Barendrecht

Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

RdA8s5HX1TTg (25 mei 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

Emissie Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

Resultaten

Bron Sector

Gebruiksfase Middenbaan 64, Barendrecht Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

1,96 kg/j

RdA8s5HX1TTg (25 mei 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Gebruiksfase Middenbaan 64, Barendrecht 96620, 429914 1,96 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

35,0 / etmaal NOx NH3

1,07 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

29,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

RdA8s5HX1TTg (25 mei 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Gebruikfase Middenbaan 64 Barendrecht

RdA8s5HX1TTg (25 mei 2020) pagina 5/5