EVB-Verkeersveilig-Barendrecht.pdf
Tekst van het document
Een Verkeersveilig Barendrecht Eindrapport Snelheidsmetingen
echtvoorbarendrecht.nl
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
1
Inleiding
Inhoudsopgave
Verkeersveiligheid: een belangrijk thema Tijdens onze maandelijkse wijkbezoeken horen onze vrijwilligers van Echt voor Barendrecht (EVB) regelmatig van bewoners dat er in of om hun wijk te hard gereden wordt. Regelmatig hebben onze gemeenteraadsleden in schriftelijke vragen, maar ook in de vergaderingen van de gemeenteraad aandacht gevraagd voor verkeers(on)veilige situaties. Onze fractie heeft al in 2018 gevraagd naar concrete maatregelen om het harde rijden in 30-km zones (woonwijken) en een aantal onveilige verkeersituaties in Barendrecht aan te pakken. Begin 2020 werd een voorstel van EVB in samenwerking met de VVD, eindelijk aangenomen. Op een aantal plekken in Barendrecht wordt hierdoor de verkeersveiligheid de komende jaren aanzienlijk vergroot. Maar op veel meer plekken in Barendrecht wordt geregeld te hard gereden.
Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Rondwegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Carnisserbaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Kilweg/Leedeweg/Boezemweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Portlandse Baan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Sweelincklaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Hoofdwegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1e Barendrechtseweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2e Barendrechtseweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3e Barendrechtseweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Binnenlandse Baan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Buitenlandse Baan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Middeldijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Noordersingel . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Smithoekse Baan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Ziedewijdsebaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Zuidersingel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Overige straten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Avenue Carnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Boeier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Lindehoevelaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Schouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Schaatsbaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Vlietweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Voordijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Buitengebieden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29 Achterzeedijk en de Koedood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Noldijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Gebroken Meeldijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Snelheden rond scholen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Arent Maertensvliet en Jacoba Pompevliet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Hoefslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Vrijenburglaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Adrianapolder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Totaaloverzicht van aangemelde straten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Snelheidsmetingen in Barendrecht In mei en juni 2021 heeft Echt voor Barendrecht (EVB) daarom in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland (VVN) snelheidsmetingen uitgevoerd op een aantal wegen in Barendrecht. Voor deze snelheidsmetingen hebben inwoners van Barendrecht telefonisch en via de mail wegen voor een snelheidsmeting kunnen aanmelden. Binnen een week ontving EVB meer dan 250 aanmeldingen. Uit deze aanmeldingen is een selectie gemaakt. Op de meest genoemde wegen zijn snelheidsmetingen verricht. Aan het einde van deze rapportage staan alle bij ons aangemelde wegen genoemd. Meetmethode Voor het meten van snelheden is gebruik gemaakt van snelheidsmeters van Veilig Verkeer Nederland, die met de hand kunnen worden bediend. Door de scanner op een rijdend voertuig te mikken gedurende een aantal seconden, wordt de snelheid van het voertuig gemeten en getoond op het scherm. De uitslag van de metingen hebben we genoteerd en verwerkt in dit rapport. Alle metingen zijn uiteraard momentopnamen. Om toch een enigszins betrouwbaar beeld te krijgen van de gemiddelde snelheid op een weg, zijn de geselecteerde wegen minimaal tweemaal bezocht, op verschillende tijden en dagen, waarbij er steeds minimaal een half uur is gemeten. Samen met bewoners Voor het uitvoeren van de snelheidsmetingen is meerdere keren samengewerkt met bewoners en bewonersorganisaties.
Zo zijn de snelheidsmetingen op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg bijvoorbeeld uitgevoerd op verzoek van de initiatiefnemers van de handtekeningenactie “Stop de geluidsoverlast Kilweg/Leedeweg”. Door deze samenwerking met bewoners en bewonersorganisaties hebben we beter inzicht gekregen in op welke momenten er mogelijk veel verkeer zou zijn en op welke locaties langs de weg de metingen het beste konden worden uitgevoerd. Bij aanmeldingen voor een snelheidsmeting gaven bewoners soms ook hun zorgen over mogelijk onveilige verkeersituaties. Indien van toepassing zijn deze in dit rapport opgenomen. Conclusie en vervolgstappen Uit onze snelheidsmetingen blijkt dat er in Barendrecht op veel wegen veelvuldig te hard wordt gereden. Soms waren tijdens onze snelheidsmetingen bestuurders die zich aan de maximale snelheid hielden zelfs in de minderheid! Voor EVB is dit onacceptabel. Niet alleen omdat het in Barendrecht voor iedereen veilig moet zijn om aan het verkeer deel te nemen. Maar ook omdat hardrijders regelmatig zorgen voor geluidsoverlast. Bij nagenoeg alle snelheidsmetingen geven wij enkele aanbevelingen aan hoe de specifieke weg veiliger is te maken. Soms kan het plaatsen van enkele verkeersdrempels of een extra bord al zorgen dat bestuurders zich beter aan de snelheid houden. Een andere keer zullen er drastischere maatregelen moeten worden getroffen.
EVB wil de komende maanden met alle politieke partijen in gesprek hoe Barendrecht snel verkeersveiliger kan worden gemaakt. En we zullen hier uiteraard ook concrete voorstellen voor doen in de gemeenteraad.
2
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
3
Rondwegen
Carnisserbaan
Veel bewoners in de buurt van de rondwegen om oud-Barendrecht en Carnisselande ervaren geluidsoverlast van verkeer dat te hard rijdt. Een aantal bewoners en een vijftal VVE’s rond de Kilweg/Leedeweg/Boezemweg is zelfs een handtekeningenactie gestart om hier aandacht voor te vragen . De initiatiefnemers van deze handtekeningenactie hebben op 2 november 2020 vierhonderd handtekeningen aan het college van B&W overhandigd . Vanaf juli 2020 hebben er een aantal gesprekken plaatsgevonden tussen de initiatiefnemers en het college van B&W. Ook nam de gemeenteraad op voorspraak van EVB en de VVD in februari 2021 een voorstel aan om de geluidsoverlast op de rondweg te beperken. Naar aanleiding van de voorlopige resultaten van onze snelheidsmetingen heeft EVB, eind juni, het college van B&W opgeroepen om snel met een actieplan te komen om de geluidsoverlast bij de deze wegen te beperken . Begin juli heeft de gemeente zelf snelheidsmetingen op de Kilweg en de Leedeweg en op andere wegen van de rondweg uitgevoerd. Dit was eerder ook al gebeurd. Ook heeft wethouder Luijendijk (CDA, Verkeer) op 22 juli bekend gemaakt dat hij de minister van Infrastructuur en Waterstaat per brief heeft gevraagd om strengere geluidsnormen vast te stellen.
Op de Carnisserbaan mag door bestuurders 70 km per uur worden gereden. Doordat veel automobilisten zich hier in de avonduren en op andere rustige momenten niet aan houden, ervaren veel omwonenden rond de Carnisserbaan geluidsoverlast. Deze overlast wordt vooral ervaren door bewoners die hun huis relatief dicht op de Carnisserbaan hebben staan, zoals bewoners in de wijk Waterkant. Maar omdat op de Carnisserbaan ook regelmatig motoren rijden, is geluidsoverlast ook verder in de wijk goed te horen. Het is daarom erg aan te raden om op de Carnisserbaan geluidsbeperkende maatregelen te treffen.
Strengere geluidsnormen voor verkeer kunnen mogelijk helpen bij het beperken van geluidsoverlast op onze rondweg, zeker wanneer in de toekomst sprake kan zijn van zogenaamde geluidsflitsers. Het geven van automatische boetes voor voertuigen die excessief geluid produceren is nu echter nog niet mogelijk. Wel wordt dat onderzocht. De gemeente Rotterdam heeft hierin een voortrekkersrol en is inmiddels bezig met een pilot . De gemeente Barendrecht zou zich wat ons betreft hierbij kunnen aansluiten. Daarbij is het wel goed om nog eens te benadrukken dat bewoners rond de rondweg vooral aangeven dat zij geluidsoverlast ervaren van verkeer dat te hard rijdt. Aardig wat geluidsoverlast zou dus al beperkt kunnen worden wanneer er regelmatig door de politie gehandhaafd wordt op de maximale snelheid. Daarnaast hebben zij gewezen op verkeersremmende maatregelen, zoals het verlagen van de maximumsnelheid, het plaatsen van waarschuwingsborden, mobiele en vaste flitspalen en mobiele snelheidsdisplays.
Door op verschillende tijden en plekken op de Carnisserbaan op snelheid te controleren (bijvoorbeeld door mobiele camera’s) zal het hoge aantal hardrijders naar beneden kunnen worden gebracht.
Dag Maandag 31 mei 2021
Zie: https://www.deschakelbarendrecht.nl/nieuws/algemeen/52042/geluidsoverlast-kilweg-en-leedeweg-net-of-je-in-z wanenburg-woontZie: https://www.deschakelbarendrecht.nl/nieuws/algemeen/53205/vierhonderd-handtekeningen-tegen-overlast ³ Zie: https://www.echtvoorbarendrecht.nl/actieplan-nodig-voor-onze-rondwegen/ 4 Zie: https://nos.nl/artikel/2382573-rotterdam-wil-flitspalen-voor-lawaaimakers-ontwikkelen 1 2
4
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
19.00-19.30
88
39
Dinsdag 1 juni 2021
20.00-20.30
76
52
Woensdag 2 juni 2021
20.00-20.30
87
48
Zaterdag 5 juni 2021
20.30-21.00
50
38
301
177 (=58.8% te hard)
Totaal
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
5
Kilweg/Leedeweg/Boezemweg
Na veelvuldig aandringen door de initiatiefnemers van de handtekeningenactie zijn er begin september grote gele borden op de Leedeweg, Kilweg en Boezemweg geplaatst, die bestuurders van voertuigen oproepen om hun snelheid te minderen. Op korte termijn zullen deze borden een positief effect hebben, maar het is de vraag of dit effect een structureel karakter zal hebben. Voor EVB is het in ieder geval duidelijk dat op deze wegen op korte termijn meer en structurele maatregelen nodig zijn om het leefklimaat van omwonenden te waarborgen en te verbeteren. Zeker als hier in de nabije toekomst ook nog een verhoogde intensiteit van (vracht)verkeer plaatsvindt, bijvoorbeeld na en tijdens de bouw van een nieuwbouwwijk achter het station of de groei van Dutch Fresh Port/ Nieuw Reijerwaard. Dag
Naar de mening van de initiatiefnemers van de handtekeningenactie “Stop de geluidsoverlast Kilweg/Leedeweg” (hierna: de initiatiefnemers) wordt met name op het deel Kilweg/Leedeweg/Boezemweg van de rondweg te hard gereden.
Donderdag 13 mei 2021 (Leedeweg)
13.15-14.00
47
19
Donderdag 13 mei 2021 (Kilweg)
14.00-14.30
83
28
Donderdag 13 mei 2021 (Kilweg)
17.00-17.30
99
36 (Hoogste snelheid 94! En dat in de spits)
Vrijdag 14 mei 2021 (Boezemweg)
21.15-21.45
26
12
Zaterdag 15 mei 2021 (Leedeweg)
14.00-14.30
41
20 (Hoogste snelheid 149!)
Maandag 17 mei 2021 (Leedeweg)
19.45-20.30
48
17 (hoogste snelheid 129!)
344
132 (=38.3% te hard)
Van 2 t/m 8 juli 2021 heeft de gemeente een week lang snelheidsmetingen gehouden op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg. Uit de rapportage van twee locaties op de Kilweg (totaal 212.735 metingen) blijkt dat in meer dan 30% van de gevallen (64.859 metingen) sneller dan 70 km/u wordt gereden. Wordt er naar extremen (> 90 km/u en > 120 k/u) gekeken, dan zijn dat in 7 dagen tijd resp. 5.495 en 224 metingen.
Ook automobilisten hebben moeite om zich op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg aan de maximale snelheid te houden. Zo laten onze metingen duidelijk zien. Vooral in de avonden en weekenden en natuurlijk op mooie zomerdagen ervaren omwonenden hierdoor veel geluidsoverlast. Deze overlast zal veel minder zijn, en wellicht zelfs helemaal afnemen, wanneer zowel automobilisten als motorrijders zich aan de maximale snelheid houden. Omdat de overlast al geruime tijd speelt en bovendien zorgt voor onveilige verkeersituaties dienen zowel de gemeente als de politie hier snel op te treden.
De overlast wordt schrijnend in beeld gebracht als alleen de avond/nacht (van 20.00 tot 08.00 uur) en weekend metingen in ogenschouw worden genomen. Bij de in totaal 43.118 avond/nacht/weekend metingen wordt in meer dan 42,5% sneller dan 70 km/u gereden. In die zevendaagse periode zijn de extreme metingen (> 90 km/u en > 120 km/u) in de avond/nacht/weekend resp. 1.927 en 95. Gedurende de 5 weekdagen wordt er s ‘nachts 76 maal sneller dan 120 km/u gereden. Aangenomen dat minimaal 2/3 daarvan met ernstige geluidsoverlast gepaard gaat, betekent dat per nacht ca. 5 maal verstoring van de nachtrust!
In een actieplan voor de rondweg zouden maatregelen om de geluidsoverlast tegen te gaan dan ook hand-in-hand kunnen gaan met acties om de gemiddelde snelheid omlaag te brengen. De gemiddelde snelheid zit (bijna) binnen de norm, maar er zijn maatregelen nodig tegen de excessen (extreme snelheden) en geluidsoverlast (illegale uitlaten)!
EVB
Voertuigen te hard
Metingen gemeente Barendrecht
Dit zou kunnen betekenen dat motorrijders, vooral in de weekenden, de rondweg rond Barendrecht vooral gebruiken om een leuke rondrit te maken. Vrijwel alle motoren die door ons zijn gemeten houden zich niet aan de maximale snelheid. Terwijl dit nu juist de voertuigen zijn die zorgen voor veel geluidsoverlast.
Verkeersveilig Barendrecht
Totaal gemeten voertuigen
Totaal
Wat bij onze snelheidsmetingen opvalt is dat op de rondweg ook veelvuldig motoren rijden. Terwijl dit op andere wegen nauwelijks is waargenomen.
6
Tijd
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
7
Metingen Kilweg beide richtingen Dag
Totaal metingen
Portlandse Baan
>70 km/u Aantal
Perc
>90km/u
>120km/u
Aantal
Aantal
Weekdagen
168442
49619
29,2%
4052
159
Weekend
44293
15240
34,1%
1443
65
Week
212735
64859
30,2%
5495
224
Dag
Tijdstip
Totaal metingen
Aantal Weekdagen
00.00-0800
18787
7237
20.00-24.00
16321
7459
00.00-08.00
2631
1400
Weekend
20.00-24.00 Totaal
>70 km/u
>90km/u
>120km/u
Perc
Aantal
Aantal
38,4%
562
10
45,3%
898
66
53,1%
208
9
5379
2337
43,1%
259
10
43118
18433
42,5%
1927
95
Op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg hebben bewoners veelvuldig last van dit soort piekgeluiden. Deze piekgeluiden zorgen voor een drastisch afgenomen leefklimaat en woongenot, waarbij er niet alleen minder of géén gebruik wordt gemaakt van de buitenruimte (tuinen, balkons en voor recreatie ingerichte Zuidpolder), maar waardoor zowel bij jong als oud de slaap dagelijks wordt verstoord. Het komt volgens de initiatiefnemers van de handtekeningenactie in de praktijk zeer regelmatig voor dat bewoners op de meest ongelegen momenten wakker schrikken door knalhard motorgeluid. Om dit te beperken worden de ramen gesloten, en schiet de (nachtelijke) ventilatie met de nodige gezondheidsrisico’s, tekort.
De Portlandse Baan is een belangrijke verbindingsweg die loopt door Carnisselande en verbindt de Kilweg met Rhoon. De weg fungeert door haar lengte als een soort rondweg om Carnisselande. In de wijk Waterkant zijn veel bewoners die regelmatig last hebben van geluidsoverlast veroorzaakt door verkeer dat te hard op de Portlandse Baan rijdt. Vooral ’s avonds en ’s nachts en in het weekend is deze overlast hardnekkig. Samen met bewoners van de appartementen aan de Weerkant en de Steekkant zijn diverse snelheidsmetingen verricht die uitwijzen dat veel bestuurders op (dit deel van) de Portlandse Baan te hard rijden. Door de Portlandse Baan optisch smaller te laten lijken kan de snelheid van bestuurders mogelijk omlaag gebracht worden. Ook kunnen verkeersdrempels worden overwogen. Daarnaast zal de handhaving van de maximale snelheid, door regelmatig snelheidsmetingen te doen of een mobiele snelheidscamera’s te plaatsen, natuurlijk ook helpen om te zorgen dat bestuurders zich aan de maximale snelheid houden. In de zomermaanden waren er regelmatig in de weekenden carmeetings op de parkeerplaats van de hockeyvereniging. Ook deze ontmoetingen zorgde voor veel geluidsoverlast van autoverkeer rondom de Portlandse Baan. Door inzet van EVB zijn deze ontmoetingen in augustus gestaakt.
8
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
9
Hoofdwegen
Portlandse Baan Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Zaterdag 22 mei 2021 (Flat bij de Weerkant)
20.00-20.30
42
31
Zondag 23 mei 2021 (Flat bij de Weerkant)
21.00-23.00
36
21
Zaterdag 5 juni 2021 (Nabij bushokje Waterkant)
20.00-20.30
51
39
Zondag 6 juni 2021 (Fietspad Hudighaven)
20.30-21.00
36
21
154
107 (=69.4% te hard)
Totaal
Op de belangrijke doorgangswegen in ons dorp, voor dit rapport hoofdwegen genoemd, wordt met regelmaat door bestuurders van auto’s en motoren hard gereden. Op deze wegen mag door bestuurders 50km per uur gereden worden, maar het valt op dat er vooral in de avonduren en in de weekenden geregeld harder gereden wordt. Aangezien er langs de hoofdwegen veel mensen wonen wordt hierdoor veel overlast ervaren. Daarnaast ontstaan ook geregeld onveilige verkeerssituaties doordat bestuurders harder rijden dan is toegestaan. Hoewel de hoofdwegen variëren zijn er mogelijk wel gelijkvormige maatregelen mogelijk om hardrijders af te remmen. Te denken valt bijvoorbeeld aan het plaatsen van verkeersplateaus of het aanbrengen van haaientanden op de weg, waardoor de wegen optisch smaller lijken. Regelmatige snelheidscontroles, vooral ook in de avonduren, zullen er daarnaast ook voor kunnen zorgen dat bestuurders zich beter houden aan de maximale snelheid.
Sweelincklaan Net als op de Kilweg, Leedeweg en de Boezemweg wordt ook op de Sweelincklaan regelmatig te hard gereden. En dan met name wanneer het minder druk is op de weg, in de avonduren en tijdens de weekenden. Het harde rijden vindt met name plaats op het deel van de weg tussen de Harmonie-/Bachlaan en de Middeldijk. Naar aanleiding van onze snelheidsmetingen stelden wij in juni schriftelijke vragen over het harde rijden op de Sweelincklaan. Als reactie op deze vragen gaf het college van B&W op 7 juli 2021 aan dat zij geen actuele informatie heeft over recente snelheidscontroles op de Sweelincklaan. Wel kondigt het college in de reactie aan dat zij zelf extra metingen gaan uitvoeren middels de inzet van snelheidsinformatieborden. En wordt er een gemeente brede aanpak aangekondigd tegen verkeersaso’s. Naar deze aanpak wordt door verschillende omwonenden reikhalzend uitgekeken. Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Woensdag 2 juni 2021
20.00-21.00
36
16
Donderdag 3 juni 2021
21.00-22.00
26
15
Zaterdag 5 juni 2021
23.00-00.00
19
11
Zaterdag 5 juni 2021
23.00-00.00
Totaal
10
Verkeersveilig Barendrecht
19
11
102
55 (=53.9% te hard)
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
11
1e Barendrechtseweg
2e Barendrechtseweg
Op de 1e Barendrechtseweg houdt het verkeer zich tijdens onze metingen gedurende de dag en in de spits redelijk goed aan de snelheid. Vooral in de weekenden en avonduren zijn er veel uitzonderingen. Wat verder opvalt is dat veel verkeer vanaf de Henri Dunantlaan/Dierensteinweg, wanneer dit mogelijk is, regelmatig afslaat naar de Scheldestraat en dan vaak de snelheid in de nabijgelegen straten niet aanpast.
Op de 2e Barendrechtseweg wordt door het verkeer aardig doorgereden. Bewoners melden dat er regelmatig, vooral op de rustige momenten van de dag (eind van de middag, avonden, in het weekend), door voertuigen erg hard gereden wordt. Dit vindt met name plaats tussen de twee rotondes (Jaagpad-Jan Gilles Oemvliet) en op de weg tussen de Jan Gilles Oemvliet en de Middeldijk. Maar ook op het gedeelte vanaf Het Kruispunt wordt volgens bewoners, het gaspedaal regelmatig hard ingetrapt. Naarmate het drukker wordt op de weg wordt de snelheid meer aangepast.
Bewoners geven ons aan dat hier voorheen meer door de politie op gecontroleerd werd.
Op het gedeelte van de weg tussen de twee rotondes stopt ook een bus. De bushalte is door reizigers alleen via het fietspad te bereiken, terwijl er wel voldoende plek zou zijn om een voetpad aan te leggen. Regelmatig lopen er nu voetgangers op het fietspad. Door de recente flinke toename van elektrische fietsen leidt dit regelmatig tot onveilige situaties. Echt voor Barendrecht heeft hier al tweemaal eerder aandacht voor gevraagd aan het college van B&W. Helaas zonder resultaat.
Daarnaast bestaat enige zorg bij bewoners over de toename van mogelijk verkeer, wanneer er nieuwbouw wordt gepleegd in de Zeeheldenwijk. Het verkeer naar en van deze woningen zal dan via de 1e Barendrechtseweg en de Evertsenstraat plaatsvinden. Dit zal mogelijk zorgen voor extra verkeer en vertraging op de 1e Barendrechtseweg. Een mogelijke oplossing zou kunnen zijn om te onderzoeken of Evertsenstraat kan worden ingericht voor eenrichtingsverkeer.
Dag
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
11.00-12.00
128
14
11
Woensdag 26 mei 2021
17.00-18.00
58
10
12
Vrijdag 28 mei 2021
20.00-21.00
41
23
10
Zaterdag 29 mei 2021
21.00-22.00
34
18
8
261
Verkeersveilig Barendrecht
Dag
Negeren inrijverbod, linksaf naar Scheldestraat
Maandag 17 mei 2021
Totaal
12
Tijd
65 (=24.9% te hard)
EVB
EVB
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Vrijdag 28 mei 2021 (tussen twee rotondes)
19.00-20.00
23
12
Zaterdag 29 mei 2021 (vanaf J.P Oemvliet-Middeldijk)
20.00-21.00
19
9
Woensdag 2 juni 2021 (tussen twee rotondes)
14.00-15.00
29
12
Donderdag 3 juni 2021 (J.P Oemvliet-Middeldijk)
38
15
Totaal
109
48 (=44% te hard)
Verkeersveilig Barendrecht
13
3e Barendrechtseweg
Binnenlandse Baan
De 3e Barendrechtseweg loopt vanaf de Middeldijk en kruist met de rondweg Kilweg/Leedeweg. Ten hoogte van de Zichtwei/Hooimeijerlaan is een rotonde. Vanaf deze rotonde tot aan de rotonde aan de rondweg stijgt bij het autoverkeer de gemiddelde snelheid flink. Ook wordt hier regelmatig opgetrokken en weer afgeremd.
De Binnenlandse Baan loopt vanaf de 1e Barendrechtseweg richting het station. Op de weg wordt volgens omwonenden vooral ’s avonds en ’s nachts hard gereden. Richting het station en dan vooral op de Meije gaat het gaspedaal flink in. De rechte geasfalteerde weg leent zich hier volgens omwonenden goed voor. Het plaatsen van meer drempels of andere meer busvriendelijke verkeersremmende maatregelen zouden hier voor een oplossing kunnen zorgen.
Een en ander veroorzaakt volgens bewoners aardig wat geluidsoverlast. Waarbij geluid mogelijk ook nog eens versterkt wordt door de weerkaatsing van het geluid op de recent gebouwde appartementen op de hoek en het naastgelegen schoolgebouw.
Bewoners van “De Kruidenmeester” hebben in gezamenlijkheid laten weten veel (geluids)overlast te ervaren van hardrijdend verkeer langs hun appartementengebouw. In onze metingen komt dit harde rijden ook naar voren. Vooral op de kruising tussen de Rozemarijnsingel en de Binnenlandse Baan gebeuren vaak bijna-ongelukken.
De 3e Barendrechtseweg loopt verder vanaf de Kilweg, langs de kinderboerderij en de begraafplaats tot aan de Achterzeedijk. Op dit gedeelte zijn geen metingen verricht.
Meer snelheidscontroles in de avonduren, het plaatsen van een camera voor een permanente snelheidscontrole of het anders inrichten van de baan zouden het harde rijden kunnen tegengaan. Dag
Dag
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Maandag 17 mei 2021 (tussen Triomfatorkerk en Lindehoevelaan)
09.00-09.30
39
5
Vrijdag 21 mei 2021 (bij de Meije, richting afslag station Barendrecht)
17.00-17.30
25
17
Vrijdag 21 mei 2021 (bij de Kruidenmeester)
20.00-20.30
26
15
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Vrijdag 14 mei 2021
22.00-22.30
13
7
Zaterdag 15 mei 2021
13.30-14.00
26
12
Zaterdag 22 mei 2021 (bij de Meije, richting afslag station Barendrecht)
15.00-15.30
23
14
Maandag 17 mei 2021
19.00-19.30
32
18
Zaterdag 22 mei 2021 (bij de Kruidenmeester)
22.00-22.30
25
16
71
37 (=52.1% te hard)
138
67 (=48.5% te hard)
Totaal
14
Tijd
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
Totaal
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
15
Buitenlandse Baan
Middeldijk
De Buitenlandse Baan loopt langs park Buitenoord en verbindt verschillende wijken met elkaar. De weg staat bij omwonenden bekend als een racebaan. Vooral in de avonduren en in de weekenden wordt er flink doorgereden. Dit komt ook in onze metingen naar voren.
Op de Middeldijk is het mogelijk om met de auto vanaf ongeveer de Sweelincklaan/ Middelweg tot aan de Leedeweg te rijden. De dijk is tot aan de 3e Barendrechtseweg ingericht als 30-kmzone, vooral ook omdat de weg voor een deel vlak langs huizen loopt. Op de dijk liggen een aantal lage verkeersdrempels, maar doordat de dijk geasfalteerd is, nodigt dit volgens bewoners, toch erg uit om tussen de drempels door hard te rijden. Dit komt ook in onze metingen naar voren. De extra trillingen door onder andere geluidsoverlast, hebben grote gevolgen voor de vaak oudere woningen zonder goede fundering. Dit probleem wordt nog eens versterkt doordat er ook geregeld vrachtverkeer over de Middeldijk rijdt.
Net als op de Binnenlandse Baan kunnen op de Buitenlandse Baan meer snelheidscontroles in de avonduren, het plaatsen van een camera voor een permanente snelheidscontrole of het anders inrichten van de baan het harde rijden kunnen tegengaan.
Middeldijk 30 km-zone Dag Dag Woensdag 2 juni 2021
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Woensdag 26 mei 2021
15.00-16.00
39
28
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
16.00-17.00
120
12
Zaterdag 29 mei 2021
17.00-18.15
49
39
17.00-18.00
55
37
15.00-16.00
37
23
180
127 (=70.5% te hard)
Vrijdag 4 juni 2021
21.00-22.00
64
41
Maandag 31 mei 2021
Zaterdag 5 juni 2021
19.00-19.30
34
18
Woensdag 2 juni 2021
218
71 (=32.6% te hard)
Totaal
16
Tijd
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
Totaal
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
17
Middeldijk
Noordersingel
Door, waar mogelijk, extra parkeervlakken langs de weg te creëren zal de vaart van voertuigen mogelijk afnemen. Mogelijk zou ook kunnen worden geëxperimenteerd met drakentanden op dit deel van de dijk, hierdoor kan een illusie ontstaan dat de weg steeds smaller wordt. Op een smallere weg zal het verkeer naar verwachting langzamer rijden. Ook kan gedacht worden aan het verhogen van de nu aanwezige drempels. Na een ernstig ongeluk op dit deel van de Middeldijk, bij de fietsovergang van het provinciaal fietspad tussen de wijken Molenvliet en Vrouwenpolder, is de weg vorig jaar van extra markeringen voorzien. Bewoners geven aan dat zij echter al eerder bij de gemeente over de gevaren van deze fietsovergang meldingen hebben gedaan en geven aan dat er op sommige plekken nog wel wat extra markeringen kunnen worden aangebracht. Van woensdag 21 mei 2021 tot en met maandag 14 juni 2021 zijn vlak bij deze fietsovergang door de gemeente snelheidsmetingen verricht. Uit deze metingen blijkt dat 35 procent van het verkeer te hard naar of van deze fietsovergang rijdt. Door de verkeersplateaus bij het provinciaal fietspad en de Sweelincklaan te verhogen zullen deze oversteekplaatsen veiliger worden omdat de snelheid dan wel omlaag moet.
De Noordersingel loopt van de Carnisserbaan langs Meerwede naar Riederhoek. Op de weg wordt hard gereden en dat zorgt voor veel geluidsoverlast en onveilige situaties voor bewoners. Ook over de bussluis naar Smitshoek rijdt regelmatig verkeer met grote snelheid over de Noordersingel. Het kruispunt Avenue Carnisse / Noordersingel is erg onoverzichtelijk met de trambaan, aan weerszijden fiets/ voetpaden plus de rijbanen naar links en rechts op de brug. Op de Noordersingel zijn weinig snelheidsbeperkende maatregelen.
Dag
Het tweede gedeelte van de Middeldijk, vanaf de 3e Barendrechtseweg tot aan de Leedeweg is ingericht als 50-km weg. Middeldijk 50 km-zone Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Dinsdag 25 mei 2021
17.00-18.00
55
37
Vrijdag 28 mei 2021
16.00-17.00
135
42
218
73 (=33.4% te hard)
Totaal
18
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Zaterdag 12 juni 2021 (Tussen Avenue Carnisse en Carnisserbaan)
19.00-19.30
26
15 (hoogste snelheid 79!)
Zondag 13 juni 2021 (tussen A.C en Carnisserbaan)
20.00-20.30
21
14
Maandag 14 juni 2021 (tussen A.C en Carnisserbaan)
16.00-16.30
25
11 (hoogste snelheid 73!)
Maandag 14 juni 201 (tussen A.C en Carnisserbaan)
17.00-17.30
36
16
108
56 (=51.8% te hard)
Totaal
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
19
Smithoekse Baan
Ziedewijdsebaan
De Smithoekse Baan loopt dwars door Carnisselande en verbindt de Carnisserbaan en de Portlandse Baan met elkaar. Deze geasfalteerde tweebaansweg nodigt volgens omwonenden vooral ’s avonds en in het weekend uit om hard te rijden. Dit komt onze metingen ook redelijk goed naar voren. Vooral motoren rijden hier vaak te hard.
De Ziedewijdsebaan loopt van de Buitenlandse Baan naar de Boezemweg en is een belangrijke verbindingsweg naar de rondweg. De Ziedewijdsedijk loopt grotendeels parallel aan de Ziedewijdsebaan. Maar de dijk is hier voornamelijk ingericht als fietspad. Na de afslag wordt de Ziedewijdsedijk een autoweg waar 30km gereden mag worden. Tijdens onze metingen waren er werkzaamheden op de Ziedewijdsedijk/Gaffelaar.
Op de weg wordt bij voetbalvereniging Smitshoek doorgaans harder gereden dan de maximaal toegestane snelheid van 50 km/u. En van de twee oversteekplaatsen is er slechts één met een zebrapad. Dit maakt het voor jongeren een onduidelijke en gevaarlijke oversteekplaats. Zeker in het weekend is het daar druk met overstekende kinderen en verkeer dat naar en van het parkeerterrein komt.
Omwonenden van de Ziedewijdsebaan hebben veel last van geluidsoverlast, bijvoorbeeld van motoren die van de ringweg komen. Het is daarom erg aan te raden om de Ziedewijdsebaan ook in een actieplan op te nemen om geluidsoverlast van te hard rijdend verkeer te beperken.
Omdat de Smithoekse baan flauwe bochtjes kent wordt het volgens omwonenden vaak als een circuit gezien en de uitdaging lijkt dan om zo snel mogelijk door die bochtjes te rijden. Wanneer de bosschages langs het Jansen-akker hoog zijn worden fietsers en overstekende kinderen bovendien snel over het hoofd gezien.
Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Donderdag 27 mei 2021 (viaduct Voordijk)
19.00-19.15
82
29 (hoogste snelheid 89!)
Donderdag 27 mei 2021 (bushokje Vrijheidsakker)
19.30-20.15
84
49 (hoogste snelheid 81!)
Zaterdag 29 mei 2021 (bushokje Vrijheidsakker)
20.00-20.30
53
Zondag 30 mei 2021 (viaduct Voordijk)
19.00-19.30
Totaal
20
Verkeersveilig Barendrecht
Op de Ziedewijdsebaan, zo blijkt uit onze metingen, wordt zowel overdag als ’s avonds, te hard door bestuurders gereden. Dit maakt de weg ook voor fietsers op de Ziedewijdsedijk onveilig. Door extra verkeersborden te plaatsen om de maximale snelheid te benadrukken in relatie tot de ringweg en door regelmatig snelheidscontroles te houden (bijvoorbeeld door het plaatsen van (mobiele) snelheidscamera’s) kan de weg veiliger worden gemaakt.
Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Donderdag 3 juni 2021 (Bushalte ten hoogte van Aak)
14.30-15.00
45
21 (Hoogste snelheid 72!)
32
Donderdag 3 juni 2021 (Bushalte Ziedewijdsedijk)
16.15-17.05
85
47
23
11
Vrijdag 4 juni 2021 (Bushalte Ziedewijdsedijk)
19.30-20.00
29
17
242
121 (=50% te hard)
159
85 (=53.5% te hard)
Totaal
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
21
Zuidersingel
Zuidersingel Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Dinsdag 15 juni 2021 (Tussen Carnisserbaan en Avenue Carnisse)
19.00-19.30
39
21
Woensdag 16 juni 2021 (Tussen Carnisserbaan en Avenue Carnisse)
19.30-20.00
42
29
Woensdag 16 juni 2021 (Brielsemeer/Drontermeer)
16.30-17.00
23
11
104
61 (=58.6% te hard)
Totaal
De Zuidersingel loopt van de Carnisserbaan en eindigt bij het Randmeer. Het is een belangrijke doorgangsweg voor de bewoners van Meerwede. Op de weg wordt vooral in de weekenden en in de avonden hard gereden. En dat zorgt voor geluidsoverlast en onveilige situaties voor omwonenden. Het eerste gedeelte van de Zuidersingel is een druk bereden stuk. Vanaf de Avenue Carnisse is de weg ingericht als een 30-km zone. Wat opvalt is dat het verkeer vanaf het eerste gedeelte hard komt aanrijden en dan vol in de remmen moet omdat 10 meter voor het kruispunt de 30-km zone begint. Dit lijkt ons een onwenselijke situatie. Op het eerste gedeelte van de Zuidersingel is geen oversteekplaats naar het winkelcentrum, maar er bevindt zich bij het Amstelmeer wel een brug met fietspad en een zebrapad in een bocht. Er wordt hier veel overgestoken om bij het winkelcentrum te komen door fietsers en voetgangers. Doordat het fietspad in een bocht ligt en hier vaak heel hard gereden wordt is dit gedeelte heel onoverzichtelijk en knap gevaarlijk. Het is aan te raden om rond de fietsbrug snel meer snelheidsbeperkende maatregelen te nemen, omdat de verkeersdrempels die er nu liggen het verkeer nauwelijks afremmen. Ook in het tweede gedeelte van de Zuidersingel is het gevaarlijk. Auto’s komen, ondanks de 30-km zone heel hard op een voetgangersoversteekplaats aangereden.
Volgens omwonenden hebben zich hier ook al diverse ongelukken met fietsers voorgedaan, aangezien deze van beide zijde komen. Het asfalt op de eerste helft van de Zuidersingel maakt volgens omwonenden ook best veel herrie, wanneer verkeer hier hard overheen rijdt.
22
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
23
Overige straten
Boeier
In de Avenue Carnisse zijn een aantal verkeersdrempels geplaatst die het rijdend verkeer moeten afremmen. In het gedeelte van de laan naar en van het Middeldijkerplein ontbreken deze drempels echter. Een aantal bewoners is al geruime tijd met de gemeente in overleg om ook hier verkeersdrempels te krijgen. En dat dit nodig is blijkt ook uit onze metingen buiten de spitstijden.
De smalle straten en soms haakse hoeken in de wijk Buitenoord zorgen soms voor onoverzichtelijke verkeerssituaties. In de wijk wordt vaak hard gereden. Deels op de woonerven (max. snelheid 15 km), maar vooral op de doorgaande verbindingen, waar een maximumsnelheid van 30 km geldt. Dat is onacceptabel. Enkele delen van de Boeier – waaronder een geasfalteerd deel – zijn kaarsrecht en nodigen blijkbaar uit tot hogere snelheden. Een ander deel betreft een bestrate weg met twee flauwe bochten. Het feit dat hier aan één zijde geparkeerd wordt, maakt het geheel minder overzichtelijk. Hoge tuinafrastering (coniferen e.d.) dragen evenmin bij aan overzichtelijkheid.
Overigens geeft een aantal bewoners ook aan dat de tram regelmatig te hard over de Avenue rijdt. Dit hebben wij echter niet kunnen meten, maar is zeker een separaat onderzoek waard. In juni gaven bewoners aan EVB aan dat veel automobilisten vanaf de Carnisser Baan, de Zuidersingel nemen om daarna linksaf over de Avenue Carnisse naar het Middeldijkerplein te rijden, in de veronderstelling dat dit een doorlopende weg is. Dit had veel extra verkeer op de Avenue Carnisse tot gevolg. Inmiddels is na onze vragen een verkeersbord geplaatst om aan te geven dat er geen sprake is van een doorlopende weg en is het verkeerd rijdend verkeer aardig teruggebracht.
Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Dinsdag 18 mei 2021 (metingen op de laan tussen Reling en Middeldijkerplein)
14.00-14.30
27
10
Dinsdag 18 mei 2021(metingen op de laan tussen Reling en Middeldijkerplein)
15.00-15.30
27
17
Woensdag 19 mei 2021 (bij kruising Zuidersingel)
08.45-09.30
42
5 (hoogste snelheid 70!)
Vrijdag 21 mei 2021 (bij kruising Zuidersingel)
16.00-16.30
26
12
122
44 (=36.1% te hard)
Totaal
24
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
Tel daarbij de toename van het aantal verkeersbewegingen in de afgelopen jaren als gevolg van allerlei pakketdiensten plus de toename sinds maart 2020 van bezorgdiensten van retailers (o.a. AH en Jumbo) als gevolg van de coronacrisis en de hierboven al gememoreerde smalle straten en het is duidelijk dat in de wijk, waar de laatste jaren veel jonge gezinnen zijn komen wonen, de verkeersveiligheid ernstig te wensen overlaat. Er wordt bovendien door pakketdiensten, maar ook klusdiensten enz. voor korte dan wel langere tijd vaak dubbel geparkeerd. Voorts ontbreekt een instructie voor eenrichtingsverkeer. Er staat een verkeersbord (zgn. balkbord /verboden in te rijden, zie foto) ter hoogte van nummer 123, maar daar wordt dagelijks door de genoemde diensten, vrachtwagens en nietwijkbewoners de hand mee gelicht. Men rijdt hier vaak na aarzeling gewoon rechtdoor om na vijftig meter rechtsaf te slaan. Aangezien op die plek geen overzicht is, leidt dat nogal eens tot ongelukken. Gelukkig blijft het meestal tot blikschade beperkt, maar er zijn de afgelopen decennia ook botsingen geweest met letselschade.
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
25
Lindehoevelaan
Boeier Dit hebben wij zelf kunnen observeren en zagen tot achttien overtredingen (bord negeren en doorrijden), waarbij in twee gevallen sprake was van een bijna-ongeluk/ botsing). Bijna botsingen komen ook regelmatig voor ter hoogte van nummer 139 (onoverzichtelijke T-kruising met woonerf). In juni zijn snelheidsmetingen gedaan. Verspreid over drie werkdagen is op verschillende tijdstippen in totaal vijf uur gemeten. In 59 gevallen werd de snelheid van 30 km overschreden, waarvan in 27 gevallen de 40 km werd overschreden. Daarvan waren er 6 gevallen boven 50 km.
Op de Lindehoevelaan rijden vrachtwagens af- en aan om onder andere de supermarkt van Jumbo te bevoorraden. Dit gebeurt soms al om vijf uur in de ochtend, waarbij het lossen van rinkelende karretjes, voor veel geluidsoverlast bij omwonenden zorgt. Het vrachtverkeer staat ook geregeld met draaiende motor op elkaar te wachten. En andere bestuurders en fietsers moeten hier dan omheen cirkelen. Volgens omwonenden is het een wonder dat er niet regelmatig ongelukken gebeuren. Verkeer vanaf de parkeergarage bij de Jumbo slaat daarnaast bij De Zeeg vaak naar rechts zonder erg te hebben in de voetgangers die hier lopen. Hier zou snel iets aan moeten gebeuren.
26
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
27
Het Ruim
Voordijk
Het Ruim kent een woonerf waar verkeer maar 15 k/m per uur mag rijden. Bestuurders houden zich hier slecht aan.
Op de Voordijk gebeuren regelmatig ongelukken met bezorgscooters, die over de dijk van het oude dorp naar Carnisselande en vice versa rijden. Ook automobilisten rijden volgens bewoners regelmatig hard op de dijk, terwijl de Voordijk is ingericht als 30km-zone, waar auto’s te gast zijn.
Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Vrijdag 4 juni 2021
12.40-13.20
25
19
Vrijdag 4 juni 2021
17.00-17.30
32
23
57
42 (=73.7% te hard)
Totaal
Over het harde rijden van bezorgscooters krijgen wij regelmatig klachten binnen. Zo gaven een aantal bewoners van de Dorpsstraat, tussen de Talmaweg en de bussluis richting de Voordijk, aan veel overlast te hebben van (bezorg-)scooters die met hoge snelheid vlak langs hun huis de Voordijk oprijden. Zij willen graag dat er op dit gedeelte van de weg een duidelijk verkeersbord komt. We hebben het rijgedrag van scooterbezorgers ook meerdere malen bij het college van B&W onder de aandacht gebracht. Toch lijkt het probleem hardnekkig. Het is daarom nodig dat hier snel meer aandacht voor komt.
Schouw De Schouw kent een woonerf waar verkeer maar 15 k/m per uur mag rijden. Bestuurders houden zich hier slecht aan. Dag
Buitengebieden
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Donderdag 3 juni 2021
14.00-14.30
23
15
Donderdag 3 juni 2021
17.10-17.35
28
16
51
31 (=60.1% te hard)
Totaal
Meerdere malen is door bewoners van de zogenaamde buitengebieden ingesproken bij (commissie)vergaderingen van de gemeenteraad over het verkeer dat vaak met hoge snelheden vlak langs hun huis rijdt. Omdat het beheer van de wegen vaak in handen is van het Waterschap, worden bewoners met klachten vaak door de gemeente naar het Waterschap en door het Waterschap weer naar de gemeente verwezen. Terwijl er dus niets aan de onveilige verkeersituaties verandert.
Schaatsbaan
In maart van dit jaar heeft Echt voor Barendrecht (EVB) nog een voorstel gedaan om het beheer van een aantal wegen in de buitengebieden van Barendrecht, snel over te hevelen naar de gemeente. Het college van B&W is namelijk al een aantal jaar bezig om dit beheer te krijgen van het Waterschap. Voor dit voorstel kregen wij geen steun.
De Schaatsbaan is recent opnieuw ingericht. Hierdoor zijn er aan beide kanten van de weg nu parkeervlakken ontstaan. Dit heeft mogelijk ook invloed op de snelheid die bestuurders hier durven maken. Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Woensdag 19 mei 2021
14.30-15.00
42
13
Donderdag 20 mei 2021
15.00-15.30
Totaal
Het probleem met het harde rijden kan zonder beheer door de gemeente niet goed worden aangepakt.
32
15
74
28 (=37.8% te hard)
Vlietweg Op de Vlietweg zijn om de paar meters verkeersdrempels geplaatst. Dit helpt het verkeer goed af te remmen. Toch hebben wij hier na enkele klachten een aantal metingen gedaan. Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Dinsdag 1 juni 2021
16.15-17.15
15
4
Woensdag 2 juni 2021
17.00-17.30
25
6
40
10 (=25% te hard)
Totaal
28
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
29
Achterzeedijk en de Koedood
Noldijk
Op de Achterzeedijk en de Koedood wordt volgens bewoners regelmatig te hard gereden door auto’s, vrachtwagens en tractoren. Met name de bocht op de Achterzeedijk, waar je bijna de Zuidpolder inloopt, is gevaarlijk. Hier lopen veel wandelaars vanaf de kant van Heerjansdam. Meerdere keren zijn hier volgens bewoners al voetgangers door spiegels geraakt omdat de bocht onoverzichtelijk is en te hard wordt genomen. Bewoners willen graag dat hier snelheidsbeperkende maatregelen worden genomen en ook op delen van de dijk waar huizen staan.
Op de Noldijk mogen bestuurders 60 km p/u rijden. Op sommige plekken op de Noldijk is de weg langs huizen echter zo smal dat dit bijna onbegrijpelijk is. Voor het huizenblok, nummer 16-24, is de weg maar door één auto tegelijk te passeren. Tegenliggers moeten aan het begin van de versmalling wachten. Dit gebeurt heel vaak niet. Meerdere keren per week staan er auto’s tegenover elkaar die beiden niet achteruit willen rijden. Ook fietsen en wandelen op de dijk is op momenten niet fijn, doordat er geregeld te hard gereden wordt. Bestuurders lijken veel haast te hebben. En er is veel werkverkeer, waarbij de vrachtauto’s heel vaak géén bestemmingsverkeer zijn.
De rotonde op de Achterzeedijk heeft een inrit naar het recreatiegebied Oude Maas. Als men vanaf het recreatiegebied komt heeft men totaal geen zicht op wat, met name op het fietspad van rechts (uit richting Heerjansdam) komt. Fietsers moeten daar voorrang verlenen aan de voertuigen van en naar het recreatiegebied. Dit is nu niet duidelijk genoeg en zorgt voor een onoverzichtelijke situatie.
Opvallend is dat richting de Noldijk, de wegen andere snelheden hebben. Neem de Stationsweg. Vanaf de rotonde Boezemweg is het 50 km p/u de Stationsweg op. Nét voor de afslag naar de Noldijk wordt het 60km p/u. Er staat dan meteen een bord verboden voor vrachtverkeer, alleen bestemmingsverkeer mag dus linksaf de Noldijk op. Maar als je op de tweesplitsing Noldijk staat (waar nu gebouwd wordt voor het nieuwe jachthaventje) dan zie je dit verbodsbord ter herhaling alleen aan de linkerzijde en niet meer rechts.
In de bocht op de Achterzeedijk richting de Noldijk (bij Noldijk 169) wordt door de aangelegde drempel nu te vaak de binnenbocht genomen. Hierdoor ontstaan bijna-ongelukken tussen het verkeer op de Noldijk en de Achterzeedijk. Een witte doorgetrokken streep op de weg zou kunnen zorgen dat weggebruikers aan de buitenkant van de bocht blijven. Dag
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Zondag 13 juni 2021 (Koedood bij Zuider Carnisseweg)
14.00-14.30
23
12
Zondag 13 juni 2021 (Achterzeedijk bij Velo Beheer)
15.00-15.30
27
15
Zondag 13 juni 2021 (Achterzeedijk bij afslag pannenkoekenhuis)
16.00-16.30
43
29
93
56 (=60.2% te hard)
Totaal
30
Vanaf ‘Heerjansdam’, begin Noldijk (=Barendrecht) is het 30 km p/u en zodra je de bocht om bent, richting Ziedewijdsedijk wordt het 60 km p/u. Ook hier gaat de weg vlak langs de voordeur van diverse huizen.
Tijd
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
31
Noldijk
Gebroken Meeldijk
Kom je vanaf de Rijkstraatweg (gemeente Ridderkerk), dan mag je hier 50 km p/u en er hangen diverse camera’s (terwijl de weg, qua veiligheid, zich daar eerder zou lenen voor 60 km p/u), dan is het na de rotonde richting Noldijk meteen weer 60 km p/u terwijl een afslag eerder op de rotonde de 50 km p/u gehandhaafd moet blijven (er hangt weer een camera), terwijl de weg daar veel breder is mét aan beide zijde fietsstroken! Op de Rijksstraatweg, die bij de gemeente Ridderkerk hoort, kunnen wel snelheidsbeperkte maatregelen worden getroffen maar waarom dan in Barendrecht niet? Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Maandag 31 mei 2021 (tussen Stationsweg enZiedewijdsedijk)
16.15-17.00
25
9 (Hoogste snelheid 83!)
Maandag 31 mei 2021 (tussen Ziedewijdsedijk en de Achterzeedijk)
17.00-17.30
32
8 (Hoogste snelheid 80!)
57
17 (=29.8% te hard)
Totaal
Vooral sportauto’s rijden erg hard. Fietsers stappen dan snel af.
In het gedeelte van de Gebroken Meeldijk dat parallel ligt aan de Binnenlandse Baan mag slechts 30 km per uur gereden worden. Bestuurders rijden hier volgens bewoners vaak harder. Vooral als men vanaf het station komt, rijden bestuurders hard over het kruispunt Meije-Binnenlandse Baan- Prins Hendrikstraat, de Gebroken Meeldijk in. Het digitale display dat snelheden aangeeft op de Meije doet hier weinig aan af. Ook wordt dit kruispunt vaak gebruikt als sluiproute door de Oranjewijk. Ook op het deel van de Gebroken Meeldijk waar 50 k/m per uur gereden mag worden wordt volgens bewoners geregeld door vrachtwagens harder gereden.
32
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Verkeersveilig Barendrecht
33
Snelheden rond scholen
Arent Maertensvliet en Jacoba Pompevliet
Van omwonenden van verschillende scholen horen wij regelmatig dat er rond schoolrijden hard door de wijk gereden wordt. Echt voor Barendrecht (EVB) stelde afgelopen mei nog vragen over het harde rijden rond CBS Smitshoek. Het college van B&W gaf toen aan dat er nauwelijks snelheidsmetingen rond scholen gedaan worden. Dit omdat snelheidsmetingen in 30km-zones volgens het college nauwelijks kunnen worden uitgevoerd. Wel wordt volgens het regelmatig ingezet op digitale snelheidsinformatiedisplays en lespakketten. Tijdens onze snelheidsmetingen hebben wij in de omgeving van vijf andere scholen gemeten. Deze scholen lagen alle vijf in 30km-zones. Van en naar deze scholen werd rond lestijden met enige regelmaat harder gereden dan is toegestaan. Hier maken wij ons dan ook ernstig zorgen over en dit vraagt om snelle actie. Uit de antwoorden van onze vragen over de snelheden rond CBS Smitshoek blijkt dat er binnenkort actie wordt genomen om de verkeersveiligheid rond deze school te vergroten. Dit zou zich echter niet tot deze school moeten beperken. Het lijkt ons namelijk zaak om snel per school goed te bekijken welke mogelijkheden er zijn om de verkeersveiligheid rond de betreffende school te verhogen.
Zowel de Jacoba Pompevliet als de Arent Maertensvliet zijn belangrijke wegen richting CBS Groen van Prinster (locatie Torenmolen) en basisschool De Draaimolen. Op beide geasfalteerde wegen rijdt, rond de begin- en eindtijden van deze scholen, veel verkeer richting de Torenmolen. Hoewel op allebei de wegen verkeersremmende maatregelen in de vorm van verkeersdrempels zijn getroffen, lijken die niet altijd voldoende af te remmen. Vooral op de Jacoba Pompevliet, waar ook de bus overheen rijdt, zijn de verkeersdrempels qua hoogte niet altijd meer voldoende om snelheid te beperken. Bij onze metingen op de Jacoba Pompevliet blijkt bijvoorbeeld ook dat zelfs buschauffeurs zich soms niet aan de maximale snelheid houden.
Dag
Tijd
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Voertuigen te hard
Dinsdag 15 juni (Arent Maertensvliet)
8.20-8.45
17
7
Woensdag 16 juni (Arent Maertensvliet)
08.20-08.45
15
9
Donderdag 17 juni (Jacoba Pompevliet)
08.20-08.45
8
3 (waaronder de bus!)
Vrijdag 18 juni (Jacoba Pompevliet)
08.20-08.45
10
5
50
24 (=48% te hard)
Totaal
34
Totaal gemeten voertuigen
Verkeersveilig Barendrecht
35
Hoefslag
Vrijenburglaan
De Hoefslag wordt op dit moment heringericht. Hierbij worden verkeersremmende maatregelen genomen. Dit is hard nodig omdat verkeer vanaf de Boerhaavelaan geregeld met hoge snelheid de Hoefslag op rijdt. Aan de Hoefslag is CBS Het Kompas gevestigd. Dag
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Vrijdag 4 juni 2021
12.40-13.20
25
19
Vrijdag 4 juni 2021
17.00-17.30
32
23
57
42 (=73.7% te hard)
Totaal
De Vrijenburglaan loopt als een soort cirkel om de wijk Vrijenburg heen. Op de gehele weg mag slechts 30km per uur gereden worden. Toch rijden bestuurders regelmatig te hard. Hoewel de Vrijenburglaan tientallen meters lang is, zijn er toch maar een beperkt aantal verkeersborden te vinden die de maximale snelheid aangeven. Deze borden staan slechts bij een tweetal ontsluitingsplekken van de wijk, maar bijvoorbeeld niet rond CBS De Vrijenburg, waar ook rond schooltijden flink wordt doorgereden. Eerder stelde Echt voor Barendrecht (EVB) al schriftelijke vragen over de hoge snelheden rond de Giraffenburg, de Kamelenburg en de Wolvenburg. Het college van B&W vond het in juni 2021 echter niet nodig om extra verkeersdrempels op de Vrijenburglaan aan te leggen om er zo voor te zorgen dat kinderen veiliger over kunnen steken. Dat is iets wat wij betreuren, omdat inwoners er ook op wijzen dat een aantal verkeersdrempels die nu op de Vrijenburglaan liggen vanwege verzakkingen minder functioneel zijn.
Dag
Tijd
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
Voertuigen te hard
Woensdag 19 mei (bij Yulius)
8.20-8.35
8
1 (Snelheid van 45!)
Vrijdag 21 mei (bij CBS De Vrijenburg)
08.00-08.30
35
17
Dinsdag 25 mei (bij CBS De Vrijenburg)
08.00-08.30
26
10
Dinsdag 25 mei (bij CBS De Vrijenburg)
13.30-14.00
29
12
98
40 (=40.8% te hard)
Totaal
36
Totaal gemeten voertuigen
Verkeersveilig Barendrecht
37
Adrianapolder
Totaaloverzicht van aangemelde straten
Aan de Hedwigepolder is de Hof van Maxima, de tweede locatie van CBS Groen van Prinster gevestigd. De Adrianapolder geeft toegang tot deze school. Rond de begin- en eindtijd van deze school rijdt er veel verkeer over deze weg. Ook komt er veel verkeer uit naastgelegen straten, bijvoorbeeld uit de Paulinapolder. Hoewel dit verkeer van een woonerf komt lijkt de snelheid hier vaak niet op aangepast. Het valt tijdens de metingen op dat op het braakliggend terrein aan de Adrianapolder en bij de speeltuin het gras meters hoog is. Aangezien er uit dit gras ineens kinderen de weg op kunnen steken lijkt ons dit zeer onwenselijk. Bewoners hebben dit overigens zonder resultaat al meerdere keren bij de gemeente gemeld.
Dag
1e Barendrechtsweg
•
Jaagpad
•
Scharwater
•
2e Barendrechtseweg
•
Jan Gilles Oemvliet
•
Scheldestraat
•
3e Barendrechtseweg
•
Kempenaar
•
Schouw
•
Acaciahout
•
•
Serenadelaan
•
Adrianapolder
Kilweg/Leedeweg/ Boezemweg
•
Singel / Oude Haven
•
Achterzeedijk
•
Sikkelwei
•
Alkmaardermeer
•
Smithoekse Baan
•
Amstelmeer
•
Standaardmolen
•
Arent Maertensvliet
•
•
Avenue Carnisse
Stationsweg t.h.v. Wilhelminastraat
•
Bachlaan
•
Bakersdijk Beneden
•
Berlijnakker
•
Binnenlandse Baan
•
Boeier
•
Boerhaavelaan t.h.v. Yulius
•
•
Koedood
•
Kooiwalweg
•
Klipper
•
Leeuwenburg
•
Lindehoevenlaan
•
Maasstraat
•
Strausslaan
•
Marjoleinlaan
•
Serenadelaan
•
Margrietsingel
•
Steekkant
•
Marijkesingel
•
Sweelincklaan
•
Middeldijk
•
Talmaweg
•
Meerwedesingel
•
Taxushout
•
Molenleede
•
Torenmolen
Braassemermeer
•
Nassaustraat
•
Van Riedevliet
•
Carnisse Baan
•
Noldijk
•
Van der Vormhaven
•
Concertweg
•
Noordersingel
•
Vlietweg
•
Devel
•
Ouvertureweg
•
Voordijk
•
De Zeeg
•
Paulinapolder
•
Vrijenburglaan
•
Dorpsstraat
•
Paddeweg
•
Walmolen
•
Dudokdreef
•
•
Waddenring (rondom)
•
Dr. Kuyperstraat
Pottenbakkerij/ Mandenmakerij
•
Weerkant
•
Eikenwede
•
Wilhelminastraat
•
Gebroken Meeldijk
•
Zadelmakerij
•
Grevelingemeer
•
Zalmwater
•
Hertenburg
•
Zichtwei
•
Hoefslag tussen Boerhaavelaan en Schaatsbaan
•
Ziedewijdsebaan / Ziedewijdsedijk
•
Zuidersingel
Tijd
Totaal gemeten voertuigen
Voertuigen te hard
Maandag 14 juni 2021 (nabij de Hoftuin)
08.15-08.40
15
5
Maandag 14 juni 2021 (nabij de Hoftuin)
13.50-14.10
12
3
•
Hooimeijerlaan
27
8 (29.6% te hard)
•
IJsselmeer
Totaal
38
•
Verkeersveilig Barendrecht
EVB
EVB
•
Portlandse Baan
•
Prins Bernardstraat
•
Puccinistraat
•
Riederbunder
•
Riedergaarde
•
Rietgors
•
Ruiterwei
•
‘t Ruim
•
Schaatsbaan
Verkeersveilig Barendrecht
39
Een Verkeersveilig Barendrecht Eindrapport Snelheidsmetingen
echtvoorbarendrecht.nl