Brief college over Wensen en bedenkingen initiatiefvoorstel VPA.pdf

GEMEENTEBARENDRECHT Binnenhof 1. 2991 AP,Barendrecht Postbus501, 2990 EABarendrecht 14 0180 (AgemeennLrnrner) gemeente@barendrecht.nl www.barendrecht.nl Bank:30.54.00.215 Rabobank (Iban: N L04RABO030540021 5,

swift/BIC: RABONL2U) KvK nurlmer: 24494374

Aan de gemeenteraad

Ons kenmerk:

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n): Onderwerp: Wensen en bedenkingen initiatiefvoorstel Verlengde Private Aansluitpunten (VPA)

914557

Contactpersoon: N. Verduijn Cluster: OLR Doorkiesnummer: 140180 Datum: 21 november2023

Geachte raadsleden

Wij hebben op 25 september 2023 het initiatiefvoorstel van de heer Schuurman van EVB ontvangen om verlengd private aansluitingen (VPA) voor het laden van elektrische voertuigen mogelijk te maken en de APV als de laadvisie op dit onderwerp te actuaIIseren. Met deze brief brengen wij onze wensen en bedenkingen

ten aanzienvan dit initiatiefvoorstelter kennis van de raad (artikel 33, tweede lid, van het Reglementvan Orde voor de vergaderingen en andere werkzaamheden van de gemeenteraad van Barendrecht 2022). Duurzame Mobiliteit & elektrisch rijden In het uitwerkingsprogramma klimaatopgave Barendrecht is duurzame mobiliteit een van de acht hoofdthema's. Binnen het thema duurzame mobiliteit is benoemd dat elektrische auto's bijdragen aan het terugdringen van de C02-uitstoot binnen Barendrecht en de regio. Ook vanuit het meerjarenprogramma "Barendrecht Werelddorp 2022-2026” wordt er ingezet op het stimuleren van het gebruik van elektrische voertuigen. Om deze ambities mede mogelijk te maken is het van belang om de barrières voor elektrisch laden, zo veel mogelijk weg te nemen. Op deze manier wordt het voor de gebruiker gemakkelijker en aantrekkelijker om een elektrische auto aan te schaffen, waarna de behoefte naar meer (semi)publieke en private laadinfrastructuur stijgt.

Dit brengt logischerwijs ook met zich mee dat er een stijgende vraag is naar verlengd private aansluitingen Vooral met name door inwoners die zelf geen private parkeerplaats in hun bezit hebben, maar wel zelf (groene) stroom opwekken door middel zonnepanelen en deze willen gebruiken om de elektrische auto op te laden

Afwegingen verlengd private aansluitingen In het initiatiefvoorstel worden diverse argumenten aangedragen. Deze gaan met name in op welke bijdrage verlengde private aansluitingen kunnen hebben om de genoemde ambities op het gebied van elektrisch rijden en duurzame mobiliteit te behalen. We onderkennen deze argumenten, maar zijn ook ons bewust dat het toelaten hiervan ook af te wegen risico’s met zich meebrengt.

pagina 1 van 3

Een verlengd private aansluiting komt immers (deels) in de openbare ruimte beschikbaar waardoor er verschillende vragen ontstaan, zoals: Hoe is de juridische verantwoordelijkheid omkaderd? Wie is wanneer aansprakelijk bij incidenten, ongelukken en/of schade aan de openbare ruimte? Hoe gaan we om met het gebruik van openbare parkeerplaatsen en bezetting van openbare parkeerplaatsen tijdens het privaat laden? Claimgedrag is een factor die een rol kan spelen bij het gebruik van verlengd private aansluitingen Hoe wordt de mogelijkheid tot privaat laden technisch verantwoord mogelijk gemaakt en hoe is dit op een veilige manier toe te passen? In het uitvoeringsplan laadpalen Barendrecht, vastgesteld in 2021, wordt het laden vanuit een woning naar een openbare parkeerplaats mede daardoor niet toegestaan. Hiermee is aangesloten bij het laadkader van

gemeente Rotterdam Ook zien wij dat pilots voor het toelaten van verlengde private aansluitingen in diverse gemeenten tot wisselende resultaten en ervaringen hebben geleid. Dit benadrukt dat duidelijk inzicht, goede kaders en waar nodig maatwerk van wezenlijk belang is,

Voorstel vervolg Om tot een juiste uitwerking te komen en een goed antwoord te geven op de gestelde vragen, adviseren wij u het voorstel aan te houden. Wij kunnen dan starten met een onderzoek naar de ervaringen bij gemeenten waar al is of wordt gewerkt met verlengd private aansluitingen. Voorbeelden zijn de gemeenten Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Nijkerk, Bloemendaal, Lopik, Zaanstad, Krimpen aan den IJssel, Krimpenerwaard en Nieuwkoop.

Achtereenvolgens kan antwoord gegeven worden op de volgende vragen: Wat waren de intenties voor deze gemeenten om te starten met het toestaan van Privaat Verlengde Aansluitingen? Wat waren de voor-en nadelen van het toestaan of een mogelijk pilot Verlengd Private Aansluitingen

in de betreffendegemeenten? Is Verlengd Privaat Laden uiteindelijk structureel in gebruIk genomen in de betreffende gemeente(n) of juist niet en met welke redenen?

Kan het elektriciteitsnetwerk het op grote schaal toepassen van verlengd private aansluitingen aan? Op basis van dit onderzoek kan dan een keuze worden gemaakt óf en zo ja in welke vorm, verlengd private aansluitingen toegestaan en mogelijk worden in Barendrecht. We ronden dit onderzoek af uiterlijk in het tweede kwartaal van 2024. Daarna kan een zorgvuldige behandeling van het initiatiefvoorstel plaatsvinden Vervolgens kunnen, waar nodig, de APV en relevante beleidsregels worden geactualiseerd

pagina 2 van 3

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Barendrecht,

de burgemeester,

r

chneider

pagina 3 van 3