Bijlage_Brief_aan_initiatiefgroep_reactie_op_voorstellen_maatregelen.pdf

Initiatiefgroep ‘Stop geluidsoverlast op de Kilweg en Leedeweg”

Uw brief van:

Ons kenmerk:

Uw kenmerk:

Contactpersoon: De heer S. Meijerink

722731

Bijlage(n):

1

Cluster:

Onderwerp:

Reactie op voorgestelde maatregelen tegen ge-

Doorkiesnummer: 14 0180

Verkeer en Mobiliteit

luidshinder zuidelijke rondweg

Datum:

26 april 2023

Geachte leden van de initiatiefgroep “Stop geluidsoverlast op de Kilweg en Leedeweg”, Voorafgaand aan de vergadering van de raadscommissie Ruimte op 14 maart j.l. heeft u een notitie gedeeld met de gemeenteraad. In deze notitie zijn 13 concrete maatregelen opgenomen om het toenemende vrachtverkeer en de overlast van asociale weggebruikers te beperken. Tijdens de commissievergadering is toegezegd dat u een reactie ontvangt op de 13 voorstellen. In deze brief treft u deze reactie aan. Voorstel 1:

Reactie:

Plaats borden in het ontsluitingsgebied DFP/Nieuw Reijerwaard die het gebruik van de rondweg ontmoedigen. Ons voorstel is om zoals reeds op enkele locaties toegepast borden te gebruiken met daarop “alleen bestemmingsverkeer” en dat in meerdere talen. Ondanks dat handhaving een probleem is, is de verwachting dat de aanwezigheid van deze borden een vermindering van het vrachtverkeer van en naar DFP op de rondweg tot gevolg zal hebben. Het toepassen van een vrachtwagenverbod uitgezonderd bestemmingsverkeer is niet mogelijk. Een dergelijk verbod toepassen op de rondweg is niet passend bij de functie van de rondweg. Het is juridisch niet aan te duiden welk vrachtverkeer op de rondweg bestemmingsverkeer is en welke vrachtwagen niet. Daarmee is de verkeersmaatregel niet handhaafbaar. In de commissievergadering op 14 maart is verzocht om een pilot met een vrachtwagenverbod op een gedeelte van de rondweg. Het meest concrete voorstel daarbij was om een vrachtwagenverbod in te stellen op de Boezemweg tussen de rotondes bij de Oranjewijk (Stationsweg) en Euser (Ebweg). Voordat wordt overgegaan tot het instellen van een vrachtwagenverbod, of een pilot met deze maatregel, wordt eerst in beeld gebracht wat de impact van deze maatregel is. Daarbij wordt voornamelijk gekeken naar de impact op reeds kwetsbare locaties zoals de Barendrechtseweg, Ziedewijdsebaan en overige delen van de Rondweg.

Op basis van dit advies wordt besloten over het wel of niet uitvoeren van een pilot voor deze maatregel.

Pagina 1 van 1

Voorstel 2: Reactie:

Voorstel 3:

Reactie:

Voorstel 4: Reactie:

Voorstel 5:

Reactie:

Voorstel 6:

Reactie:

Plaats bebording op alle rotondes in het ontsluitingsgebied DFP/Nieuw Reijerwaard die actief verwijzen richting IJsselmondse knoop (A15). Voor heel Barendrecht is een nieuw bebordingsplan opgesteld. Een van de wijzigingen hierin is dat vanuit DFP/Nieuw Reijerwaard alleen naar de A15 wordt verwezen, niet naar de A29. Over de planning van de uitrol van dit bebordingsplan vinden nog nadere gesprekken plaats met de Nationale Bewegwijzeringdienst (Nbd) Stel een notitie op voor de DFP-stuurgroep en de Provincie met daarin helder het standpunt ten aanzien van de ontsluiting van DFP/Nieuw Reijerwaard en de zuidelijke rondweg. De notitie is uit naam van het College en de Gemeenteraad van Barendrecht en sluit aan op de enquêteresultaten. Deze notitie vooraf ter bespreking aanbieden aan de Raad. De gemeente Barendrecht is onderdeel van de stuurgroep DFP. In gesprekken over de bereikbaarheid van Dutch Fresh Port is al door de gemeente Barendrecht aangegeven dat het gebruik van de zuidelijke rondweg voor de ontsluiting van DFP niet gewenst is. Daarbij ligt, overeenkomstig het standpunt van de gemeente Barendrecht, de focus vanuit Dutch Fresh Port op het verbeteren van de ontsluiting richting de A15 en A16. Verwijder de huidige bebording die vrachtverkeer van en naar DFP/Nieuw Rijerwaard sturen via de zuidelijke rondweg. Het verwijderen van de borden staat op de planning.

De borden zijn eigendom van de Nbd. Samen met de Nbd is een bebordingsplan voor heel Barendrecht opgesteld. Aan Nbd is gevraagd om waar mogelijk deze borden alvast weg te halen. Breidt de huidige pilot uit door de rotonde Vrouwenpolder tijdelijk met 1-rijstrook in te richten. Hierdoor wordt de rondweg minder aantrekkelijk voor de enorme grote vrachtwagencombinaties van en naar DFP. Dit sluit goed aan bij punt 7, in het kader van de geluidsoverlast door asociale weggebruikers. Het is niet haalbaar om op korte termijn de pilot met het versmallen van de Kilweg uit te breiden met een tijdelijke versmalling op de rotonde Oude Trambaan – Kilweg. Op verzoek van de portefeuillehouder wordt er een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd naar de impact van het aanpassen van de vormgeving van de rotonde naar een enkelstrook-rotonde. Het onderzoek wordt gericht op de gevolgen voor de verkeersafwikkeling, de impact op het verkeersgedrag van de weggebruikers en de kosten voor de realisatie van de aanpassing. Neem bij de ontwikkeling van de ontsluiting van het distributiecentrum van AH (o.a. rotonde Boezemweg/Gebroken Meeldijk) dusdanige maatregelen dat het vrachtverkeer van en naar dit distributiecentrum de A15 via de IJsselmondse Knoop kiest en niet de zuidelijke rondweg (Kilweg/Leedeweg).

Het moet mogelijk zijn om vanuit de Gebroken Meeldijk en straks ook De Stationstuinen richting andere delen van Barendrecht te rijden via de zuidelijke rondweg. Daarom kunnen hiertegen geen fysieke maatregelen worden getroffen.

pagina 2 van 2

Om verkeer naar het hoofdwegennet te verwijzen wordt (zoals aangegeven bij voorstel 2) de bewegwijzering aangepast, zodat alleen richting de A15 wordt verwezen. Invloed van borden op routekeuze is thans te verwaarlozen ten gevolge van de opkomst van navigatiesystemen. Daarom wordt ook in overleg met aanbieders van navigatiesystemen verkend wat er mogelijk is om te sturen in de routekeuze. Voorstel 7: Reactie:

Voorstel 8: Reactie: Voorstel 9:

Reactie:

Voorstel 10: Voorstel 11:

Voorstel 12:

Pas de huidige pilot aan door op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg de maximumsnelheid te verlagen naar 50km/uur. In 2023 wordt een extern onderzoek uitgevoerd naar de impact en effectiviteit van het verlagen van de snelheid op de rondweg naar 50 km/h. Op basis van de uitkomsten van dat onderzoek wordt besloten over het aanpassen van de snelheid op de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg. Qua planning en uitvoering is het niet haalbaar om dit te combineren met de huidige pilot op de Kilweg. Breidt de huidige pilot uit door de rotonde Vrouwenpolder tijdelijk met 1-rijstrook in te richten. Dit sluit goed aan bij punt 5, in het kader van de toename van het vrachtverkeer. Zie punt 5 Dien een formeel verzoek in bij het OM voor meerdere flitspalen met een roulerende wisselcamera. Uiteraard goed beargumenteerd door de aangetoonde frequente overschrijding van de snelheids- en geluidsnormen en de toegenomen verkeersintensiteit. We denken dat het niet zinvol is om te wachten tot geluidscamera’s zijn ontwikkeld. Dit kan nog vele jaren duren, als dit al gaat lukken. Op het wegvak Kilweg, Leedeweg, Boezemweg zijn de afgelopen jaren weinig ongevallen geregistreerd. Hierdoor zijn deze wegen weinig kansrijk om vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid in aanmerking te komen voor plaatsing van vaste snelheidscamera’s.

Tijdens de vergadering van de raadscommissie op 14 maart is toegezegd dat er een formeel voorstel wordt ingediend bij het Openbaar Ministerie om snelheidscamera’s te plaatsen op de zuidelijke rondweg. Onze insteek is om op zes locaties camera’s te plaatsen op meerdere wegvakken van de Kilweg en Leedeweg. Het beoogde doel van het plaatsen van de camera’s is om de leefbaarheid in de naastgelegen woonwijken te vergroten door het verminderen van geluidshinder door gemotoriseerd verkeer met een hoge snelheid. Middels de aanvraag bij het OM wordt toestemming gevraagd voor de plaatsing van de camera’s. Plaats beplanting/bebording/etc. langs de rondweg, waardoor het voor de Politie mogelijk wordt mobiele snelheidscontrole effectief uit te voeren. Maak afspraken met de Politie over de duur/tijdstip/locatie/frequentie van mobiele snelheidscontroles op de Kilweg Leedeweg en Boezemweg. De kennis van de Initiatiefgroep over de locaties/tijdstippen waarop veelvuldig te hard gereden kan een belangrijke bijdrage leveren om de effectiviteit van deze controle te optimaliseren. Maak afspraken met de Politie over de duur/tijdstip/locatie/frequentie van type goedkeuring controles van geluidsoverlast veroorzakende voertuigen. Ook hier geldt dat de kennis van de

pagina 3 van 3

Reactie:

Voorstel 13:

Reactie:

Initiatiefgroep over de locaties/tijdstippen waarop deze voertuigen veelvuldig worden aangetroffen een belangrijke bijdrage kan leveren om de effectiviteit van deze controle te optimaliseren. De drie bovenstaande voorstellen worden besproken in het afstemmingsoverleg met de politie. Op basis van de terugkoppeling van de politie wordt hier verder uitvoering aan gegeven. Start op korte termijn (binnen maximaal 6 maanden) een proef met geluidsschermen bij alle woningen zoals op de Sweelincklaan. Doe dit niet alleen bij grondgebonden woningen, maar ook bij de appartementen. Om te bepalen waar geluidsmaatregelen worden gerealiseerd wordt in 2023 het actieplan geluid herzien. Ook de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg worden hierin meegenomen. Voor de locaties waar sprake is van een overschrijding worden geluid reducerende maatregelen onderzocht en indien doelmatig uitgewerkt.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend,

mr. D. Vermaat

pagina 4 van 4