Bijlage 2 bij brief 722731 Resultaten verkeerstellingen 2022.pdf
Tekst van het document
Notitie
Onderwerp:
Aanpassingen Kilweg Barendrecht
Contactpersoon: Team: Telefoonnummer: Datum:
De heer L. Torbijn Verkeer en Mobiliteit 14 0180 23 november 2022
Aanleiding De gemeente Barendrecht krijgt regelmatig klachten over geluids- en snelheidsoverlast op de zuidelijke rondweg (Kilweg, Leedeweg en Boezemweg). Het college heeft de opdracht gekregen om te onderzoeken hoe deze overlast kan worden beperkt. Een van de oplossingsrichtingen is het profiel van de Kilweg (nu 2x2 rijstroken) te versmallen (naar 2x1 rijstrook). Omdat de Kilweg een aan- en afvoerroute is voor rijksweg A29, is het belangrijk dat met onderzoek kan worden aangetoond dat dit geen conflicten oplevert voor de doorstroming. In deze notitie laten we zien dat de aanpassing geen capaciteitsproblemen oplevert. Tellingen In de periode van 2 tot en met 8 juli zijn er verkeerstellingen in heel Barendrecht uitgevoerd. De uitkomsten van de verkeerstellingen zijn gepresenteerd in excel-tabellen. In deze notitie zijn de belangrijkste uitkomsten van de verkeerstellingen opgenomen. De volledige tellingen zijn als bijlage toegevoegd. Resultaten van de verkeerstelling In onderstaande tabellen staan per meetpunt de belangrijkste resultaten van de verkeerstelling. Het gaat daarbij om de waarden per etmaal voor een gemiddelde werkdag, een gemiddelde weekdag en de intensiteiten in het drukste uur. Uiteraard is het mogelijk om een nadere toelichting te geven op deze cijfers en wat we hieruit af kunnen lezen. Uitkomst meetpunt Kil20, Kilweg tussen Middelweg en Oude Trambaan
Intensiteiten gemiddelde werkdag Aantal Aantal Aantal Gemiddelde Intensiteit middelzware zware personenauto's snelheid voertuigen voertuigen Richting Trambaan
Richting Middelweg
Totaal
Portefeuille:
r.r. (3)
V85waarde
7.619
7.062
384
173
65
74
l.r. (1) Tot. r.r. (4)
1.051 8.670
1.018 8.080
31 415
3 176
78
89
8.304
7.668
416
219
60
68
l.r. (2) Tot.
1.516 9.820 18.490
1.493 9.161 17.241
20 436 851
3 222 398
71
82
Onderwijs en –huisvesting, Ruimtelijke Ontwikkeling, Vergunningen WABO, Verkeer & Vervoer
Pagina 2 van 3
Onderwerp: Aanpassingen Kilweg Barendrecht
Intensiteiten gemiddelde weekdag Aantal Aantal Aantal Gemiddelde Intensiteit middelzware zware personenauto's snelheid voertuigen voertuigen Richting Trambaan
Richting Middelweg
r.r. (3)
V85waarde
7.150
6.685
309
156
66
75
l.r. (1) Tot. r.r. (4)
983 8.133
955 7.640
25 334
3 159
78
89
7.705
7.177
334
159
60
68
l.r. (2) Tot.
1.346 9.051 17.184
1.327 8.504 16.144
16 350 684
3 162 321
71
82
Totaal
Drukste uur Richting Trambaan
Richting Middelweg
r.r. (3) l.r. (1) Tot. r.r. (4) l.r. (2) Tot.
882 167
Maandag 08.00 Donderdag 08.00
814 329
Dinsdag 17.00 Dinsdag 17.00
Totaal Beoordeling De capaciteit van een weg wordt met name bepaald door de kruispunten. Omdat we aan de vormgeving van de kruispunten niets veranderen, verandert daar ook de capaciteit niet. We beoordelen de situatie dus op basis van de wegvakcapaciteit. Een GOW70 (2x2 rijstroken) kan per rijstrook 1.800 tot 2.000 motorvoertuigen per uur afwikkelen. De capaciteit bedraagt in de huidige situatie dan ook ongeveer deze hoeveelheid. Een GOW70 (2x1 rijstrook) kan per rijrichting 1.400 tot 1.600 motorvoertuigen afwikkelen. De capaciteit neemt bij een versmalling van twee naar één rijstrook dus af tot de laatstgenoemde hoeveelheid. Wanneer we de intensiteiten van de drukste uren per rijrichting bij elkaar optellen (ondanks dat dit in de richting van de trambaan niet dezelfde momenten zijn), is te zien dat de intensiteiten respectievelijk 1.049 (richting Trambaan) en 1.143 (richting Middelweg) zijn. Dat houdt in dat de I/C-verhouding (verhouding tussen intensiteit en capaciteit) afgezet tegen de nieuwe capaciteit van 1.400, maximaal 0,82 is. Idealiter houden we deze verhouding onder de 0,8 voor een vloeiende verkeerafwikkeling, maar omdat deze I/Cverhouding gebaseerd is op de waarden in de richting van rijksweg A29 ontstaat er in ieder geval geen congestie op het rijkswegennet.
Onderwerp: Aanpassingen Kilweg Barendrecht
Pagina 3 van 3
Conclusie De Kilweg neemt als gevolg van de versmalling af in capaciteit. Dat houdt in dat de huidige intensiteit moet worden afgewikkeld op één rijstrook (in beide richtingen). Door de intensiteit te delen door de capaciteit ontstaat een I/C-waarde. Deze waarde bepaalt in theorie of een wegvak in staat is om een bepaalde hoeveelheid verkeer te verwerken. Voor een vloeiende verkeersafwikkeling is deze waarde lager dan 0,8. Extra belangrijk is dan de waarde in de richting van de Oude Trambaan. Als die te hoog is, kan er congestie ontstaan op rijksweg A29. Als gevolg van de versmalling is deze waarde ongeveer 0,75, waardoor er geen problemen worden verwacht op het rijkswegennet.