Bijlage 1 Evaluatie pilot verkeersmaatregelen rondweg Barendrecht_def.pdf

Evaluatie tijdelijke verkeersmaatregel Kilweg

December 2023

Problematiek Kilweg In Barendrecht vormt geluidshinder van wegverkeer op de zuidelijke rondweg, de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg, een bron van overlast. Met name omwonenden dicht in de buurt van deze rondweg ervaren geluidshinder van deze weg. Vanuit de gemeenteraad zijn vragen gesteld over de hinder van deze rondweg en zijn mogelijke maatregelen voorgesteld. Dit heeft ertoe geleid dat een deel van deze rondweg (in de vorm van een pilot) van 2x2 naar 2x1 rijstroken is teruggebracht door het plaatsen van tijdelijke verkeersmaatregelen (zie pagina 4). In deze notitie wordt de tijdelijke verkeersmaatregel geëvalueerd. De uitkomsten van deze evaluatie vormen de input voor besluitvorming over het vervolg van deze maatregel.

Locatie

Op de zuidelijke rondweg (groene eclips) geldt op de wegvakken een maximum snelheid van 70km/h. Bij de rotondes met fietsoversteken is de snelheid 50 km/h. De rondweg ontsluit de verschillende wijken van Barendrecht en verbindt deze met de aansluitingen op de A29 en A15. De tijdelijke verkeersmaatregel is geplaatst op de Kilweg waar deze (oorspronkelijk) uit 2x2 rijstroken bestaat. Dit betreft het deel tussen de rotonde Oude Trambaan en de aansluiting met de Middelweg (oranje eclips).

Tijdelijke verkeersmaatregel op Kilweg Rijrichting West

Rijrichting Oost

Evaluatie verkeermaatregel De verkeersmaatregel is geplaatst op 26 januari 2023 en is momenteel verlengd tot medio 2024. De werking van deze maatregel is geëvalueerd op de volgende punten: - Snelheid; - Intensiteit; - Geluid; - Bereikbaarheid en ervaringen vervoerders en hulpdiensten; - Sluipverkeer (Middeldijk). Bronnen: - Verkeerstellingen (incl. snelheidsmetingen); - Geluidsmetingen; - NDW-teldata; - Contact met Veiligheidsregio Rijnmond; - Contact met RET en buurtbus.

Evaluatie snelheid (V85)

De voormeting heeft plaatsgevonden in mei/juni 2022. De nameting heeft plaatsgevonden op maart/april 2023. Zichtbaar is dat enkel op het wegvak waar de verkeersmaatregel is geplaatst de V85 is gedaald van 75km/h naar 67km/h. Op andere wegvakken is de snelheid min of meer gelijk gebleven. De verkeersmaatregel (oranje eclips) wordt beoordeeld als effectief om de V85 te verlagen. Daarnaast is het % snelheidsoverschrijdingen ter hoogte van de verkeersmaatregel gezakt van 24% naar 10,7%

Intensiteit 2022 (mei / jun)

2023 (mrt / apr)

% verschil

Weekdag

17.175

16.607

-3,3%

Werkdag

18.442

18.342

-0,5%

Weekenddag

14.008

12.272

-12,3%

In bovenstaande tabel staan de gemiddelde etmaalintensiteiten weergegeven op basis van dagtype. Hierin is zichtbaar dat de intensiteiten op werkdagen nagenoeg gelijk is gebleven. Opvallend is het verschil op weekenddagen, waarin een afname van 10% zichtbaar is. Deze afname wordt veroorzaakt door de afsluitingen van de Heinenoordtunnel tijdens diverse weekenden in maart/april 2023. Dit werkt door in het weekdaggemiddelde, waardoor deze ook 3% lager uitvalt. Op basis van de cijfers voor de weekdagen blijkt dat de versmalling van de rijbaan geen effect heeft gehad op de hoeveelheid voertuigen op de Kilweg.

Sluipverkeer (Middeldijk) Kort na het plaatsen van de verkeersmaatregel zijn meldingen binnengekomen over toegenomen verkeer op de Middeldijk. Dit zou komen door sluipverkeer door de geplaatste verkeersmaatregel. Op de Middelweg hebben voor én tijdens de maatregel verkeerstellingen plaatsgevonden (groene lijn). Die geven het volgende beeld: 2022

2023

% verschil

Weekdag

7.451

7.750

+4%

Werkdag

8.148

8.544

+4,9%

Weekenddag

5.708

5.766

+1,1%

Er is sprake van een toename van de intensiteit op de Middelweg. Deze toename is niet 1-op-1 te koppelen aan een toename van de intensiteit op de Middeldijk. Wel is aannemelijk dat weggebruikers kort na het plaatsen van de verkeersmaatregel alternatieve routes hebben geprobeerd.

Geluid Door middel van geluidsmetingen is op drie locaties langs de Kilweg het geluidsniveau gemonitord. Uit metingen blijkt dat de pilotmaatregelen leiden tot een significante afname van het geluidsniveau dat geproduceerd wordt door het verkeer. Deze afname is vooral duidelijk zichtbaar in het aantal geluidspieken dat afneemt. Het aantal geluidspieken boven de 90db neemt af met 60%. Hiermee worden de pilotmaatregelen als effectief beoordeeld om het geluidsniveau van het wegverkeer te verlagen. Op de volgende pagina zijn de resultaten verder uitgewerkt.

Geluid

In de hiernaast weergegeven grafieken is de spreiding van de metingen per voertuigcategorie inzichtelijk gemaakt. Op de Y-as is het aantal metingen zichtbaar en op de X-as is het geluidsniveau weergegeven. In de bovenste grafiek is de 0-meting zichtbaar. Dit is van de periode 2021, nog voor de gele borden met smileys (gedragsmaatregelen). In de tweede grafiek is de meting zichtbaar na gedragsmaatregelen en na de fysieke versmalling. Uit het verschil tussen beide grafieken blijkt dat de spreiding verplaatst naar de lagere geluidsniveau’s (linker zijde van de grafiek). Daarnaast ligt het aantal geluidsmetingen vanaf 80db in 2023 een stuk lager.

Bereikbaarheid en ervaringen vervoerders en hulpdiensten In kader van deze evaluatie is contact opgenomen met de hulpdiensten en de RET. Hulpdiensten: Bij de hulpdiensten zijn geen meldingen, vragen of problemen bekend gerelateerd aan deze verkeersmaatregel. RET: Bij de RET zijn geen meldingen, vragen of problemen bekend gerelateerd aan deze verkeersmaatregel. Buurtbus: Vanuit de buurtbus zijn enkele meldingen over vertragingen bekend. Zij geven de wens mee om de tweede rijstrook op het versmalde wegvak in te richten als busbaan.

Conclusies Snelheid: De verkeersmaatregel wordt beoordeeld als effectief om de V85 te verlagen. Daarnaast is het percentage snelheidsoverschrijdingen gezakt van 24% naar 10,7%. Intensiteit en sluiproute Middeldijk: De intensiteiten op de Kilweg zijn niet noemenswaardig verschillend. Er is wel sprake van een toename op de Middelweg. Hierbij kan niet worden vastgesteld of dit verkeer ook gebruik maakt van de Middeldijk. Wel is aannemelijk dat weggebruikers kort na het plaatsen van de verkeersmaatregel alternatieve routes hebben geprobeerd. Geluid: De tijdelijke verkeersmaatregelen worden als effectief beoordeeld om het geluidsniveau van het wegverkeer te verlagen. Vervoerders en hulpdiensten: Er wordt geen grote hinder ervaren door deze verkeersmaatregel.

Advies De resultaten van de tijdelijke verkeersmaatregel met de versmalling van de Kilweg zijn positief. De maatregel verlaagd de snelheid van het autoverkeer en zorgt voor een afname van het aantal geluidspieken. Daarom wordt geadviseerd om te onderzoeken hoe deze maatregel een definitief karakter kan krijgen. Geadviseerd wordt om de volgende onderdelen te laten onderzoeken: - Mogelijkheden tot definitief versmallen van het wegvak naar 2x1 rijstrook, bijvoorbeeld door het aanleggen van een busbaan.

Evaluatie maatregel Kilweg Opgesteld door: Team Verkeer en Mobiliteit Martin van der Kruijt M.v.d.Kruijt@bar-organisatie.nl