Benchmark parkeertarieven gemeente Barendrecht (11-04-2025).pdf

Betreft: Opgesteld door: Datum: Aan:

1.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht Leticia Lindenberg-Lemos en Rob Ebbing 11 april 2025 Kernteam De Stationstuinen

Notitie

Inleiding

In toenemende mate maken gemeenten gebruik van een parkeerregime met betaald parkeren. De omvang van het gereguleerde areaal vertoont een stijgende trend1. Om de kwaliteit van de openbare ruimte op niveau te houden vindt een transitie van parkeren langs de openbare weg naar gebouwde parkeervoorzieningen plaat. Als gevolg hiervan nemen de kosten, welke significant toenemen, zichtbaar. Deze ontwikkeling doet zich voor in de bestaande stedelijke omgeving en in gebiedsontwikkelingen. Binnen de gemeente Barendrecht ligt ten oosten van het NS-station een gebiedsontwikkeling genaamd De Stationstuinen. Het gebied biedt vanwege zijn ligging kansen voor de ontwikkeling van een aantrekkelijk gebied om te wonen, werken, leren en de recreëren. Voor de ontwikkeling van het gebied is een gebiedsvisie vastgesteld waarin op hoofdlijnen de belangrijkste waarden en kwaliteiten staan. De toekomstige bewoners, werknemers en bezoekers aan De Stationstuinen moeten en willen zichzelf kunnen verplaatsen. Om aan deze behoefte op een optimale manier invulling te geven wordt een passende oplossing geboden aan het mobiliteits- en parkeervraagstuk. Voor het parkeren van auto’s worden enkele gebouwde parkeervoorzieningen gerealiseerd. Op deze manier wordt de openbare ruimte ontlast van geparkeerde auto’s en wordt dubbelgebruik beter mogelijk.

1.1 Parkeerregime Binnen de gemeente Barendrecht wordt het gebruik van enkele parkeervoorzieningen op dit moment gereguleerd met een Blauwe zone regime. Om te kunnen sturen op het autobezit en -gebruik en grip te krijgen op het gebruik van de aanwezige parkeervoorzieningen wordt het gebruik van de parkeervoorzieningen in De Stationstuinen en bij voorkeur ook in de directe omgeving, vanaf ingebruikname van de eerste functies in 2026 gereguleerd met betaald parkeren. Met deze maatregel wordt het mogelijk de kosten van het parkeren (deels) te laten dragen door de gebruikers. Voorafgaand aan het vaststellen van de parkeertarieven die gaan gelden voor De Stationstuinen wenst de gemeente Barendrecht zicht te krijgen op de parkeertarieven voor vaste en incidentele parkeerders in enkele andere gemeenten. Hiervoor is de volgende vraag geformuleerd: 1.2 Vraag Verzorg een benchmark naar parkeertarieven welke gelden voor vaste parkeerders, bewoners en werkers, en incidentele parkeerders, visite en bezoekers, in enkele relevante in de regio gelegen met Barendrecht vergelijkbare gemeenten.

1 Mobiliteitsspectrum, verkeersdatabase

1.3 Fiscaal Voor het parkeren op straat geldt fiscaal gezien het regime van de parkeerbelasting. Deze parkeertarieven zijn vrij van btw. Voor het parkeren in (met een slagboom) aan de openbaarheid onttrokken voorzieningen, veelal parkeergarages, geldt het regime voor de Vennootschapsbelasting (VPB) waarbij over de inkomsten btw over moet worden afgedragen. Omwille van de eenvoud zijn in deze notitie de parkeertarieven weergegeven die voor de klant gelden.

2.

Situatie

Barendrecht is een gemeente in provincie Zuid-Holland. Het ligt aan de zuidzijde van Rotterdam, en maakt deel uit van de Metropoolregio Rotterdam – Den Haag Voor De Stationstuinen is besloten dat vanaf ingebruikname van de eerste functies het parkeren, in de te realiseren gebouwde voorzieningen, op het stationsdek en langs de openbare weg, gereguleerd gaat worden middels betaald parkeren. In De Stationstuinen wordt vrijwel volledig in de benodigde parkeerruimte voorzien met gebouwde voorzieningen. Ten opzichte van parkeren langs de openbare weg is dat een kostbare aangelegenheid. Veel gemeenten maken dan ook gebruik van betaald parkeren om te reguleren en om de kosten van het parkeren (deels) te dekken. Het vaststellen van het parkeerregime is steeds een lokale aangelegenheid. Om te komen tot een interpretatie van de benchmark naar het parkeertarief zijn enkele relevante in de regio gelegen locaties bepaald. Het betreft: Bergen op Zoom, Delft, Etten Leur, Gouda, Leiden, Middelburg, Roosendaal, Terneuzen, Veere, Vlissingen en Zoetermeer.

3.

Parkeerregulering

Wanneer vraag en aanbod van parkeerruimte niet altijd met elkaar in evenwicht zijn, of om de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeteren en zoekverkeer terug te dringen trachten verschillende gemeenten met (parkeer)beleid het mobiliteits- en parkeergedrag te reguleren. Omdat steden van elkaar verschillen qua bereikbaarheid, structuur, inwoners etc. en de parkeerbehoefte per parkeerder anders kan zijn, gaat dit hoofdstuk in op de belangrijkste verschillende doelgroepen, hun parkeergedrag (frequentie en tijd). Om het parkeergedrag generiek of van bepaalde doelgroepen te beïnvloeden beschikt het beleid over verschillende “variabelen”. In onderstaande tabel zijn de belangrijkste knoppen weergegeven die onderdeel kunnen zijn van het parkeerbeleid, de parkeerregulering. In Bijlage 2 wordt voor de beeldvorming een vergelijking met de gemeente Westland gemaakt op basis van enkele demografische aspecten. Knoppen Locatie

Centrum, schil, straat, terrein, parkeergarage, P+R

Fiscaal regime

Parkeerbelasting (straat), Vennootschapsbelasting (parkeergarages, terreinen)

Verbod

Voor bepaalde doelgroepen

Blauwe zone

Beperkte gratis parkeertijd

Parkeertarief

Hoogte en structuur parkeertarief (b.v.: starttarief, tijds- geldeenheid, dagmaximum, lineair, progressief)

Venster

Seizoen, dag en tijd

Tabel 1: Knoppen parkeerbeleid

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

2 / 35

Afhankelijk van het beoogde resultaat kan met voornoemde knoppen het parkeergedrag van verschillende doelgroepen afzonderlijk per locatie beïnvloed worden. Het parkeerbeleid maakt hierbij een nadrukkelijk onderscheidt tussen incidentele bezoekers, zoals visite en bezoekers, en structurele bezoekers, zoals bewoners en werkenden. De incidentele parkeerders betalen het verschuldigde parkeergeld per keer achteraf, de structurele parkeerders doen dit veelal vooraf in een vast bedrag. Ook maken de structurele parkeerders veelal gebruik van een gemeentelijke parkeervergunning of een commercieel parkeerabonnement. Zo wordt, om bijvoorbeeld het centrum / de binnenstad – of bepaalde straten daarbinnen – autoluw te houden, in deze gebieden soms gekozen voor een blauwe zone, een tarief of soms een parkeerverbod. Het parkeren in de (gemeentelijke) parkeergarages of op (P+R) terreinen op enige afstand wordt gebruikelijk gestimuleerd met een lager tarief dan op de drukste locatie, bijvoorbeeld het centrum. Vooral langparkeerders, die met enige regelmaat parkeren, zijn prijsgevoeliger. 3.1 Doelgroepen Met de hoogte en de structuur van het parkeertarief kan ingespeeld worden op het stimuleren of juist terugdringen van bepaald parkeergedrag op bepaalde locaties. De hoogte van het verschuldigde parkeergeld is vaak afhankelijk van de parkeerduur.

Het parkeertarief nabij populaire locaties, zoals in centra, is vaak hoger dan de tarieven die op locaties gelden die op enige (loop)afstand gelegen zijn. De bezoeker geeft, zeker bij een kortere verblijfsduur, de voorkeur aan het parkeren nabij de bestemming. Met een lager parkeertarief wordt de bezoeker die wat langer parkeert verleid om op afstand te parkeren. Hoewel parkeergedrag per individu verschilt, is de parkeerduur van verschillende doelgroepen enigszins in kaart te brengen. De afbeelding hiernaast geeft een grove indicatie van parkeerduur en frequentie per doelgroep. Figuur 1: Schematische weergave parkeergedrag per doelgroep De doelgroep bewoners is door een verhoudingsgewijze lange parkeerduur en hoge frequentie rechtsboven in de afbeelding weergegeven met “wonen”. Bij de bepaling van de hoogte en de structuur van het parkeertarief kunnen deze twee variabelen betrokken worden. Afhankelijk van de beoogde regulering wordt hierbij soms gekozen voor een beperkte eerste gratis tijd of een starttarief. Op sommige locaties wordt ongeacht de parkeerduur een vast dagtarief berekend.

4.

Kosten parkeren

De afgelopen jaren vertonen de parkeerkosten een stijgende trend. Een van de oorzaken is gelegen in een toename van het aantal gebouwde parkeervoorzieningen. De financiële lasten van het parkeren in gebouwde voorzieningen zijn aanzienlijk. Zo vergt de realisatie van een parkeervoorziening een Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

3 / 35

omvangrijke investering en zijn de jaarlijkse lasten van de instandhouding en exploitatie vervolgens aanzienlijke. Grondkosten blijven hierbij in de regel buiten beschouwing. Met de realisatie van gebouwde parkeervoorzieningen komen de financiële lasten vaak volledig in beeld. Wanneer de normatieve parkeerbehoefte van verschillende ontwikkelingen wordt gecombineerd, ontstaat de mogelijkheid om parkeervoorzieningen van enige omvang te realiseren. Door hier meerdere verschillende doelgroepen te laten parkeren neemt het gemiddelde gebruik toe. Dit levert een bijdrage levert aan de dekking van de financiële lasten.

5.

Inkomsten

De gemeentelijke inkomsten uit parkeerheffingen vertonen een stijgende trend. In 2023 gingen gemeenten met betaald parkeren uit van gemiddeld € 63,- per inwoner per jaar. In 2023 bedroegen de inkomsten € 1,2 miljard en vormen daarmee circa 10% van de gemeentelijke heffingen2. Gecorrigeerd voor inflatie is dit een stijging van 14% in vijf jaar. Private parkeerexploitaties vallen hier buiten. De (gedeeltelijke) dekking van de lasten van parkeervoorzieningen komt in de regel voort uit de ontvangst van een eenmalige (af)koopsom en jaarlijkse inkomsten uit het dagelijkse gebruik. Ontwikkelaars kunnen door betaling van de eenmalige afkoopsom (gedeeltelijk) aan de eigenaar voldoen aan de parkeereis van hun ontwikkeling. Vervolgens krijgen de vaste gebruikers van betreffende ontwikkeling de mogelijkheid om conform de parkeernorm tegen betaling aan de exploitant parkeerrechten af te nemen. Een dergelijk parkeerrecht geeft in de regel de mogelijkheid om gedurende bepaalde tijden gebruik te maken van een willekeurige (zwerf) parkeerplaats in de parkeervoorziening. De inkomsten uit parkeren komen verder voort uit het incidentele gebruik door kortparkeerders zoals visite en bezoekers. Inkomsten uit structureel gebruik komen voort uit de afname van extra vergunningen en/of abonnementen.

Landelijk gezien liggen de tarieven voor gemeentelijke parkeervergunningen aanzienlijk lager dan de tarieven voor (commerciële) parkeerabonnementen. Tarieven voor vergunningen worden vastgesteld door gemeenten terwijl de prijs van parkeerabonnementen veelal worden vastgesteld op basis van het vigerende kortparkeertarief. 5.1 Kortparkeren Grafiek 1 geeft oplopend met staafjes de huidige bezoekersparkeertarieven per uur weer die gelden op verschillende locaties in verschillende gemeenten. Omdat het een groter aantal steden en parkeerlocaties betreft, is ter verduidelijking het voorgenomen uurtarief voor De Stationstuinen in het rood weergegeven. Als Bijlage 1 is onderstaande grafiek vergroot opgenomen in deze notitie.

2 CBS

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

4 / 35

Grafiek 1: Totaal overzicht bezoekerstarieven 2024 per uur per gemeente, per type parkeerlocatie

Grafiek 2 geeft van deze locaties weer hoe het verschuldigde parkeertarief zich gedurende de eerste 5 uur en 30 minuten ontwikkelt. De horizontale as van de grafiek geeft (in minuten) de parkeerduur weer, de verticale as het voor de parkeerduur verschuldigde parkeertarief in Euro’s. Naarmate het uurtarief toeneemt, wordt de hellinghoek van de lijn groter. Vanaf het moment waarop een maximaal dagtarief wordt bereikt, verloopt deze lijn horizontaal. Op de locaties waar (ongeacht de parkeerduur) alleen met een dagtarief geparkeerd kan worden, loopt deze lijn vanaf een parkeerduur van 0 minuten direct horizontaal. Uit Grafiek 1 op de volgende pagina blijkt dat de hoogte van het per 1-1-2026 voorgenomen uurtarief en het maximale dagtarief voor parkeren in De Stationstuinen als laag gezien kan worden. Het voor De Stationstuinen aangenomen uurtarief ligt onder het gemiddelde van de benchmark. In De Stationstuinen zijn een zeer beperkt aantal parkeerplaatsen langs de openbare weg gelegen. Om het parkeren in de hubs te stimuleren geldt voor het gebruik van de parkeerplaatsen langs de openbare weg een starttarief, een toeslag bij aanvang parkeertransactie, van € 2,-. Voor de leesbaarheid is ook de volgende grafiek als bijlage 2 toegevoegd.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

5 / 35

Grafiek 2: Totaal overzicht opbouw verschuldigde parkeergeld per gemeente, per type parkeerlocatie tot 5,5 uur

Met de komst van steeds meer gebouwde parkeervoorzieningen neemt, als gevolg van een structurele aanzienlijke toename van de kosten, de druk op het financiële resultaat van de parkeerexploitatie toe. De pareertarieven voor incidentele bezoekers stijgen mede als gevolg van deze ontwikkeling landelijk gezien reeds langjarig sterker dan de inflatie. De tarieven voor structurele parkeerders stijgen ook. Hierbij dient echter een onderscheidt gemaakt te worden tussen de gemeentelijke tarieven voor een parkeervergunning, waarvan de stijging enigszins beperkt is, en de prijzen van commerciële parkeerabonnementen waarvan de prijsstijging meer in lijn met de bezoekerstarieven ligt. 5.2 Langparkeren Vaste parkeerders parkeren gebruikelijk in een hoge frequentie en gedurende een langere periode. Bewoners parkeren vrijwel iedere dag en vaak ook gedurende een lange aaneengesloten periode. Bijvoorbeeld gedurende de nacht. Werkers of P+R-reizigers parkeren in de regel iets minder vaak maar en iets minder lang. Bijvoorbeeld op werkdagen van 08:45 uur tot 18:00 uur. Deze groep parkeerders maakt vaak gebruik van een vergunning of een abonnement welke tegen een vaste vergoeding wordt afgenomen. Het prijsverschil tussen een bij de gemeente te af te nemen parkeervergunning en een bij de markt af te nemen (commercieel) parkeerabonnement verschilt aanzienlijk.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

6 / 35

5.2.1 Vergunning De prijs van een eerste vergunning voor bewoners om te parkeren wordt periodiek lokaal door de gemeente bepaald. De hoogte van de prijs van een vergunning heeft geen duidelijk verband met de kosten van het parkeren. Een parkeervergunning geef het recht om op een willekeurige vrije parkeerplaats langs de openbare weg in een bepaald gebied te parkeren. Dat kan betekenen dat een vergunninghouder op enige afstand van zijn bezoekdoel moet parkeren. Dit is afhankelijk van het parkeerregime. Wanneer het in dit het gebied bijvoorbeeld ook mogelijk is om als bezoeker te parkeren of er zijn relatief veel vergunningen verstrekt neemt de kans op een beschikbare parkeerplaats af. Er is veelal geen concrete relatie tussen de hoogte van het vergunningstarief en het uurtarief voor bezoekers. Uit een door de Vereniging Eigen Huis verricht onderzoek3 naar de prijs voor een eerste bewoners parkeervergunning in het centrum van de steden, bleek de gemiddelde jaarprijs in 2021 € 120,98 te zijn. De stad met de duurste parkeervergunning is Amsterdam waar in 2021 het jaartarief voor het centrum € 567,48 was. De voordeligste stad was Beverwijk waar het jaartarief € 20,bedroeg. In enkele steden is naast een eerste ook een tweede en soms ook een derde vergunning verkrijgbaar. Het tarief van de tweede en derde vergunning is veelal hoger dan dat van de eerste.

In onderstaande tabel zijn de jaarprijzen van enkele relevante eerste vergunningstarieven weergegeven. Parkeervergunningen zijn vrij van BTW.

Tabel 2: Overzicht jaarprijs eerste bewoners parkeervergunning 2020-2021, per stad

5.2.2 Abonnement Een abonnement geef het recht om op een willekeurige parkeerplaats in een gebouwde voorziening. Voor het parkeren in openbare parkeergarages geldt dat zowel het bezoekersparkeertarief als de abonnementstarieven inclusief BTW zijn. De exploitant van de parkeergarage garandeert de abonnementhouder wel de beschikbaarheid van een parkeerplaats. De tarieven van abonnementen in openbare parkeergarages worden door vele factoren beïnvloed. Enkele van deze factoren zijn: ligging van de parkeergarage, voorzieningen in de nabijheid, gemiddelde bezetting door kortparkeerders, uurtarieven op straat in de directe omgeving en het gemeentelijke parkeerbeleid. Dit maakt het niet simpel om eenduidig te bepalen welk tarief als 3 VEH, onderzoek kosten parkeervergunning in 132 gemeenten

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

7 / 35

‘marktconform’ mag worden beschouwd. Tevens is het hierbij belangrijk in acht te nemen dat bij de bepaling van de abonnementstarieven uitgangspunten van eventuele, in het verleden gemaakte afspraken gelden.

Grafiek 3: Relatie jaarprijs algemeen abonnement 7 dagen/24 uur – bezoekersparkeertarief per uur

In Grafiek 3 vormen de jaarprijs van een algemeen en de jaarprijs van een zakelijke abonnement in parkeergarage Plein 1992 te Maastricht, aanzienlijke uitschieters boven de trendlijnen. Eén van de relatief meest maatgevende factoren die kan worden gebruikt om een abonnementstarief te bepalen, blijkt het reguliere uurtarief te zijn dat in de parkeergarage of in de directe omgeving ervan geldt. Over het algemeen geldt dat de uurtarieven van parkeergarages niet veel verschillen ten opzichte van de bezoekerstarieven per uur op straat. In 2019 is onderzoek 4 verricht naar de relatie tussen het bezoekersparkeertarief per uur en de prijs van abonnement een op verschillende parkeerlocaties in elf middelgrote gemeenten. Dit blijkt onder meer wanneer de uurtarieven in een grafiek worden afgezet tegen de tarieven van drie verschillende abonnementstypes. In de volgende drie grafieken wordt dit gedaan voor: algemene 7 dagen/24 uur abonnementen (Grafiek 3), 5-daagse zakelijke abonnementen (Grafiek 4) en 7 dagen/ 24 uur bewonersabonnementen (Grafiek 5). In grafieken is in de linker kantlijn per parkeergarage de jaarprijs van een abonnement weergegeven. In de rechter kantlijn het op deze locatie vigerende bezoekerstarief per uur. Een andere factor welke van invloed is op de hoogte van het abonnementstarief, is de gemiddelde bezetting van de parkeergarage door kortparkeerders.

In potentie levert de ‘verkoop’ van een parkeerplaats per uur aanzienlijk meer op dan de verkoop van een abonnement tegen een vast bedrag per jaar. Invloed van de bezetting door kortparkeerders speelt met name bij commerciële exploitanten van parkeergarages een belangrijke rol, omdat zij streven naar een zo hoog mogelijke 4 Spark 2019, marktconformiteit tarieven parkeerabonnementen

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

8 / 35

omzet. Logischerwijs geldt: hoe hoger de gemiddelde bezetting door kortparkeerders, hoe hoger de omzet. In lijn hiermee zal het abonnementstarief verhoogd worden om het exploitatieresultaat, de inkomsten, te optimaliseren.

Grafiek 4: Relatie jaarprijs 5 dagen zakelijk abonnement – bezoekerstarief per uur

Zoals eerder genoemd wordt het abonnementstarief door vele factoren beïnvloed. Dit is tevens zichtbaar in voornoemde grafieken. Door een ‘trendlijn’ door de verschillende waarden te trekken, is bij alle drie de soorten abonnementen over het algemeen een duidelijk verband waar te nemen tussen de vigerende abonnements- en uurtarieven. Een trendlijn middelt de uitschieters in de reeks. De exacte oorzaken die ten grondslag liggen aan enkele relatief (zeer) hoge of lage abonnementstarieven, zijn bij ons niet bekend. Nog een factor die sterk kan meewegen in de bepaling van een abonnementstarief zijn de oorspronkelijk, bij realisatie van een parkeergarage, met gebruikers gemaakte afspraken. Deze afspraken beïnvloeden de waarde van de parkeergarage, maar daarmee bijvoorbeeld ook de waarde van een woning. Partijen die streven naar optimalisatie van het exploitatieresultaat van een parkeergarage zullen ruimte in gemaakte afspraken hiervoor benutten. In de geselecteerde parkeergarages waar een gemeente exploitant is, wordt met lagere abonnementsprijzen aansluiting gezocht bij het gemeentelijke parkeerbeleid. Dit is bijvoorbeeld zichtbaar in de grafiek 5 van bewonersabonnementen waarbij de tarieven van de Nijmeegse gemeentelijke parkeergarages Eiermarkt, Keizer Karel en Mariënburg relatief ver onder de trendlijn liggen.

Ook voor de parkeergarages Irenegarage en Stationsplein in Enschede die eveneens worden geëxploiteerd door de gemeente, geldt dat deze ruim onder de trendlijn liggen. Dit sluit aan bij het gebruikelijke gemeentelijke streven om het parkeren in de openbare ruimte terug te dringen (blik van de straat). Parkeergarage Zuidmolen die door Q-Park wordt geëxploiteerd en in Enschede ligt, kent in

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

9 / 35

vergelijking tot voornoemde parkeergarages een aanzienlijk hoger abonnementstarief bij een lager uurtarief. In grafiek 5 worden de jaarprijzen van de bewonersabonnementen in openbare parkeergarage weergegeven. Hier blijkt uit de trendlijn dat de bandbreedte voor een bewonersabonnement in openbare parkeergarages grofweg tussen de € 588,- en € 1.237,- per jaar ligt. Hierbij is uitgegaan van parkeergarages waarbij een uurtarief geldt van € 2,00 tot € 2,50 per uur.

Grafiek 5: Relatie jaarprijs bewonersabonnement – bezoekersparkeertarief per uur

Ook voor niet openbare belanghebbendenparkeergarages is een analyse gemaakt van de abonnementstarieven ten opzichte van de parkeertarieven in de directe omgeving. Hieruit blijkt dat er geen (duidelijk) verband lijkt te zijn met de geldende uurtarieven op straat in de directe omgeving. Uit Grafiek 6 blijkt dat bewoners voor een abonnement in een belanghebbendenparkeergarage gemiddeld een jaartarief betalen van +/- € 900,-.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

10 / 35

Grafiek 6: Relatie jaarprijs bewonersabonnement stallingsgarage – bezoekersparkeertarief per uur

De mobiliteitshubs in De Stationstuinen hebben het profiel van openbare parkeergarages. In relatie tot de kosten van een bewonersabonnement in dergelijke garages (zoals opgenomen in Grafiek 5), ligt de prijs van een abonnement tussen de € 588,- en € 1.237,- per jaar. Dit kan gezien worden als het referentiebeeld voor bepaling van abonnements- of vergunningstarieven in Barendrecht. 5.2.3 P+R tarief Op een toenemend aantal P+R parkeervoorzieningen wordt betaald parkeren ingevoerd. Op deze locaties geldt voor reizigers met het Openbaar Vervoer met enige regelmaat een kortingsregeling. In 2023 bleek dat het P+R reizigerstarief op NS stationslocaties gemiddeld 2,1 maal het uurtarief was wat op deze terreinen van toepassing was.

6.

Analyse bezoekerstarief per gemeente

6.1 Berendrecht, De Stationstuinen De gemeente Barendrecht reguleert een beperkt deel van haar parkeervoorzieningen met een blauwe zone. Barendrecht beschikt nog niet over betaald parkeren. Voor De Stationstuinen gaat wel een parkeerregime van betaald parkeren gelden. Tariefgebied

1e tarief

Maximaal dagtarief

Betaaltijd

Parkeerhubs

€ 2,00 per uur

€ 20,-

7 dagen, 24 uur

Straat

Starttarief € 2,- + € 2,50 per uur

€ 20,-

7 dagen, 09:00 -23:00 uur

Stationsdek

€ 2,50 per uur

€ 20,-

7 dagen, 24 uur

Stationsdek (NS reizigers)

€ 2,50 per uur

circa € 4,-*

7 dagen, 24 uur

Tabel 3: Aangenomen tarieven per 1-1-2026 voor het parkeren in De Stationstuinen, Barendrecht

*) Aangenomen is dat NS-reizigers met een gereduceerd tarief op het stationsdek kunnen parkeren. Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

11 / 35

De voorgenomen hoogte en structuur van het parkeertarief geldt per 1-1-2026, maar is nog niet vastgesteld. Met de tariefstructuur wordt aansluiting gezocht bij het hoogstedelijke karakter waarin parkeren hoofdzakelijk in gebouwde voorzieningen gebeurt en zo min mogelijk langs de openbare weg. Onderstaande grafiek geeft de opbouw van het verschuldigde parkeergeld weer naarmate de parkeerduur langer wordt. Omdat het uurtarief in de parkeerhubs (blauwe lijn) en op het Stationsdek (oranje onderbroken lijn) gelijk is, lopen de lijnen vanaf het minimale tarief voor het Stationsdek van € 1,- gelijk op. Met het minimale tarief voor het Stationsdek wordt doorrijden getracht te voorkomen. Duidelijk is aan de knik in de geel gestippelde lijn te zien dat het P+R tarief gemaximeerd is op € 4,-. Omdat het maximale dagtarief voor straat, Stationsdek en parkeerhubs nog niet is bereikt bij een parkeerduur van 5 uur en 30 minuten worden deze lijnen binnen de grafiek nog niet horizontaal.

Grafiek 7: Opbouw voorgenomen bezoekersparkeertarieven per 1-1-2026, per uur in De Stationstuinen

6.2 Westland In Gemeente Westland beschikt over drie parkeerterreinen aan de kust. Zoals in de onderstaande is aangegeven is het tarief in de zomerse maanden het hoogste, in de lente en herfst is het tarief lager en in de winter is parkeren aan de kust gratis. Ook in de maanden wanneer betaald parkeren geldt, zijn de twee eerste uren gratis en een maximaal kost per dag. Tariefgebied/ periode

Eerste termijn

Strand/ april, mei en september

120 min. gratis

Juni, juli, augustus Strand/ Oktober, november, december, januari, februari, maart Flora campus Westland/ gehele jaar

Tarief

Max. dag

Betaaltijd

€ 4,-

€ 1,25

per 30 min.

€ 8,-

7 dagen, tussen 19.00 en 08.00

per

60 min.

€ 10,-

7 dagen, 24 uur

€ 0,50

gratis € 2,25

Tabel 4: Tarieven voor het parkeren in parkeerterreinen aan de kust in Westland. Bron: https://www.gemeentewestland.nl/in-de-gemeente/verkeer-en-vervoer/parkeren/parkeren-aan-de-kust Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

12 / 35

Grafiek 8: Opbouw parkeertarief per voorziening in Westland

6.3 Bergen op Zoom Bergen op Zoom heeft circa 70 duizend inwoners. Het ligt in de provincie Noord-Brabant, tegen de provinciegrens met Zeeland. Hier geldt een parkeerbeleid voor betaald parkeren met verschillen tussen meerdere gebieden. Er zijn drie grote zones met verschil in tarief en regels: centrum, schil en rand. In het centrum is het parkeertarief het hoogst. Tariefgebieden

1e Tarief

2e tarief

A - centrum - straat parkeren

€ 2,70

1e uur

€ 5,-

overige uren

ma t/m zat 09:00 - 21:00

B - centrum - Pleinen*

€ 2,10

per uur

€ 13,50

dagkaart

ma t/m zat 09:00 - 21:00

C - schil - straat parkeren

€ 2,-

per uur

€ 9,-

dagkaart

ma t/m zat 09:00 - 18:30 vr tot 21:00

D - rand - Ziekenhuis

€ 1,10

per uur

€ 5,-

dagkaart

ma t/m zat 09:00 - 18:30 vr tot 21:00

E - schil - Parkeerterreinen**

€ 1,50

per uur

€ 7,50

dagkaart

ma t/m zat 09:00 - 18:30

F - schil - Bij gemeentehuis

€ 1,50

per uur (max. 2 uur)

ma t/m zat 09:00 - 18:30 vr tot 21:00

G - rand - De Boulevard

€ 10,-

per overnachting

ma t/m zat 18:00 - 09:00

H – centrum - garages

€ 2,10

per uur

€ 13,50

Tijdstip

per dag

24/7 betaald parkeren en nacht-abonnement

Tabel 5: Tarieven voor het parkeren in Bergen op Zoom, op straat, in terreinen en parkeergarages 5. * Mineurplein, Sint-Catharinaplein, Korenmarkt en Pastoor Joorenplein ** De Kaai en Plein 13.

5 Bron: Kaart

"Parkeerbeheer Bergen op Zoom" met Informatie over betaald parkeren in Bergen op Zoom gepubliceerd op https://www.parkerenbergenopzoom.nl/locaties-parkeerautomaten-parkeertarieven/

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

13 / 35

In het centrum zijn er drie mogelijkheden voor parkeren: op straat, vier centrale pleinen en twee parkeergarages. Het beleid is er op gericht zo veel mogelijk in de garages te parkeren. In het centrum is parkeren op straat duurder dan in de parkeergarages en met een progressief tarief wordt hier kortparkeren gestimuleerd. Het eerste uur is € 0,60 duurder dan op de pleinen of in de garages en het tarief voor de volgende uren is nog hoger (85%). Op de pleinen en in de garages is het ook mogelijk om een dagkaart te kopen voor € 13,50, waardoor de dagkaart vanaf een parkeerduur van 7 uur voordeliger is. In de schil en de rand is parkeren goedkoper dan in het centrum. Alleen bij het gemeentehuis geldt een parkeerduurbeperking van maximum van 2 uur.

Figuur 2: Gebieden met betaald parkeren in Bergen op Zoom. 6

6 Bron: https://www.parkerenbergenopzoom.nl/locaties-parkeerautomaten-parkeertarieven/

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

14 / 35

Grafiek 9: Opbouw parkeertarief per voorziening in Bergen op Zoom

Figuur 3: Gebieden met betaald parkeren in Bergen op Zoom7.

7 Bron: Verordening van de gemeenteraad van Bergen op Zoom inhoudende Verordening parkeerbelastingen

Bergen op Zoom 2024 - http://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR708804

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

15 / 35

Figuur 4: Gebied met betaald parkeren: Camper parkeren Boulevard8.

6.4 Delft Delft is een gemeente in Zuid-Holland en een van de oudste steden van Nederland. Dankzij de historische binnenstad met vele grachten is Delft een belangrijke toeristische trekpleister. Maanden

1e tarief

2e tarief

Max. dag

Tijdstip

Binnenstad | Straat

€ 4,50

60 min.

€ 30,-

24 uur per dag

Schil | Straat

€ 1,-

60 min.

€ 4,50

60 min.

€ 30,-

Overig gebied | straat

€ 1,-

60 min.

€ 3,-

60 min.

€ 10,-

Centrum | Phoenixgarage

€ 0,80

15 min.

€ 32,-

Centrum | overige garages

€ 0,80

15 min.

€ 19,20

Tabel 6: Tarieven voor het parkeren in Delft9, op straat, in terreinen en parkeergarages.

8 Bron: Verordening van de gemeenteraad van Bergen op Zoom inhoudende Verordening parkeerbelastingen

Bergen op Zoom 2024 - http://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR708804 9 Bron: Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Delft 2020 - Geldend van 16-03-2024 t/m heden -

https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR642699/2 en Besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Delft houdende regels omtrent gebruik, exploitatie en beheer van publiek toegankelijke gebouwde parkeervoorzieningen (Regeling Parkeergarages gemeente Delft 2023) - Geldend van 18-10-2023 t/m heden - https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR685315/2

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

16 / 35

Grafiek 10: Opbouw parkeertarief per voorziening in Delft

Figuur 5: Begrenzing gebieden in Delft10.

6.5 Etten-Leur Etten-Leur is een gemeente in Noord-Brabant met circa 45 duizend inwoners. In het centrum is parkeren mogelijk op straat of in de garage. Het parkeren op straat is gedurende de eerste 15 minuten gratis. Vervolgens kost het € 2,40 per uur of € 10,- voor een dagkaart. In de garage kost parkeren

10 Bron: Verordening parkeerregulering en parkeerbelasting Delft 2020 - Geldend van 16-03-2024 t/m heden -

https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR642699/2 Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

17 / 35

€ 2,- per uur of € 6,- per dag. Het parkeertarief in de schil is niet tijdsafhankelijk. Hier geldt een vast hoog dagtarief van € 12,50 waarmee uitwijkgedrag vanuit het centrum wordt voorkomen. De schil is bestemd voor bewoners en parkeren zonder een vergunning is mogelijk tegen betaling. De gemeente biedt hier een dagkaart aan, verkrijgbaar via een parkeerapp. Er is dus geen parkeerautomaat op straat. Tariefzones

1e Tarief

2e tarief

Betaal tijden

A - centrum - groen*

€ 2,40

per uur 1e 15 min. gratis

€ 10,-

dagkaart

B - schil - rood**

€ 12,50

dagtarief

-

-

garage - centrum

€ 2,-

per uur

€ 6,-

dagkaart

ma t/m zat 09:00-18:00 vr 09:00-21:00 Koopzondag 11:00-18:00

ma t/m zat 07:30-24-00 zo 09:30-20:30 (ook op Koopzondag)

Tabel 7: Tarieven voor het parkeren in Etten-Leur11, op straat en in parkeergarages. * Zone A met parkeerautomaat op straat ** Zone B is bestemd voor bewoners

In onderstaande grafiek is de opbouw van het verschuldigde parkeergeld voor het parkeren in het centrum, op straat en in de garages en in de schil grafisch weergegeven. Uit de grafiek blijkt dat, ondanks het beleid dat gericht is op het stimuleren van parkeren in de garages, de tariefstructuur maakt dat het parkeren op straat tot 90 minuten voordeliger dan in de garages. De schil is, als gevolg van het hoge vaste tarief, ongeacht de parkeerduur onaantrekkelijk.

11 Bron: https://ettenleur.stappen-shoppen.nl/locaties/parkeergarage-centrum-56e6bf85f6bf503f778b459b

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

18 / 35

Figuur 6: Parkeertariefzones in Etten-Leur12.

Grafiek 11: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Etten-Leur

12 Bron: https://www.etten-leur.nl/product/betaald-parkeren-op-straat/

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

19 / 35

Figuur 7: Parkeergarage in het centrum van Etten-Leur13.

6.6 Gouda Gouda is een gemeente in Zuid-Holland met circa 75 duizend inwoners. Gouda heeft een hoge mate van stedelijkheid en een grote verhouding jongere mensen – vooral tussen 25 en 24 jaar – vanwege de universiteiten. Hier geldt betaald parkeren op straat, in terreinen en garages zoals aangegeven in Tabel 8 en Figuur 8. Tariefzones

1e Tarief

Dagtarief

Betaal tijden

Sector 1: Centrum: straat

€ 4,00

per uur

€ 15,00

ma t/m za 9-24 | Zo 12-24

Sector 2/3: Centrum: straat

€ 2,00

per uur

€ 10,00

Sector 4/5: Schil: terrein

€ 2,00

per uur

€ 8,00

Sector 6: Schil: terrein

€ 2,00

per uur

€ 5,00

€ 2,00

per uur

€ 10,00

ma t/m vr

€ 1,00

per uur

€ 5,00

weekend

Stationsgarage voor OV reizigers

-

-

€ 6,00

Bolwerkgarage – Q-Park

€ 1,00

Stationsgarage

per 25 min.

€ 14,00

per 23 min. Nieuwe Markt garage – Q-Park

€ 1,00

per 24 min. per 19 min.

ma t/m za 9-21

ma t/m vr + zo za

€ 13,00

ma t/m vr + zo za

Tabel 8: Tarieven voor het parkeren in Gouda, op straat en in gemeentelijke en private parkeergarages14.

13 Bron: https://ettenleur.stappen-shoppen.nl/locaties/parkeergarage-centrum-56e6bf85f6bf503f778b459b 14 Bron: Verordening op de heffing en de invordering van parkeerbelastingen 2024, versie 1 maart 2024 -

http://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR715621 en https://gouda.parkeerservice.nl/tarieven/ voor garages en tijdstip. Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

20 / 35

Grafiek 12: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Gouda

In Gouda is parkeren op straat in het centrum het duurste. De goedkoopste opties zijn het terrein in sector 6 (aan de overkant van het spoor) over de week en ook in Stationsgarage in het weekend. Ook zijn de QPARK garages aan de rand van de binnenstad goedkoper dan straat parkeren in het centrum. Deze regeling zal de parkeerders sturen naar buiten het centrum of naar de rand.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

21 / 35

Sector 3

Stationsgarage Sector 6 Sector 5 Sector 2 Nieuwe Markt Sector 1b

Bolwerk

Sector 4 Sector 1a

Figuur 8: Overzicht van alle parkeerzones in Gouda. 15Leiden

Lieden is een gemeente in provincie Zuid-Holland met circa 130 duizend inwoners. Leiden is relatief goed bereikbaar met de trein en de bus. De stad ligt tussen Den Haag (18km) en Amsterdam (45km). De mate van stedelijkheid in Leiden is de hoogste en de stad is ook een typische studentenstad, met de oudste universiteit van Nederland. Daarom heeft Leiden ook een hoger verhouding jongere mensen: boven de 30% van inwoners tussen 25 en 24 jaar. Dergelijke demografie kan in grote mate bijdragen aan de verhouding van actieve mobiliteit – vooral het gebruik van de fiets. Zoals aangegeven in de onderstaande tabellen en grafiek is het in Leiden goedkoper om in de rand of in de garages te parkeren dan in de binnenstad. Korter parkeerders zullen voor straatparkeren in het centrum, maar voor parkeerders die langer willen blijven is voordeliger om in de garages of buiten het centrum te parkeren. Tariefzones

1e Tarief

2e Tarief

Centrum: straat (zone A)

€ 4,00 per uur

-

Schil I: straat (Zone B1)

€ 3,10

-

Schil II/Rand: straat (Zone B2 en C1 t/m C4)

€ 0,20 1e en 2e uur

Parkeergarage Lammermarkt/Garenmarkt

€ 3,70 per uur

Dagtarief

Betaal tijden ma t/m za 9-21 | Zo 13-21

€ 28,00 ma t/m za 9-19:30

€ 3,10 per uur € 25,00

24/7 – abonn. en vergun. 6-2 - inrijden kortparkeren

15 Bron: https://gouda.parkeerservice.nl/plattegrond/

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

22 / 35

Parkeergarage Meelfabriek

€ 3,40 per uur

Parkeergarage Morspoort

€ 3,10 per uur

Parkeergarage Haarlemmerstraat

€ 2,50 per uur

Parkeergarage Ringkade

€ 0,20 1e uur

24/7 € 22,00

€ 2,40 per uur

€ 17,00

ma t/m zo 8-24 24/7 uitrijden Ma t/m zo 7-23 Abonn. + uitrijden 24/7

Tabel 9: Tarieven voor het parkeren in Leiden

Parkeerterrein Haagweg

1e Tarief

t/m 10 min.

€ 0,00

tot 90 min.

€ 4,50

tot 120 min.

€ 6,00

tot 180 min.

€ 9,00

tot 240 min.

€ 12,50

tot 300 min.

€ 15,50

tot 360 min.

€ 18,50

tot 420 min.

€ 21,50

tot 24 uur

€ 23,00

ma 6-21 | di t/m vr 6-24 za 7-24 | zo 9-24 Tabel 10: Tarief voor Parkeerterrein Haagweg16.

Figuur 9: Overzicht van alle parkeerzones in Leiden17.

16 Bron: https://parkingleiden.com/nl/ 17 Bron: Verordening op de heffing en invordering van parkeerbelastingen gemeente Leiden 2024 -

https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR711672/1 Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

23 / 35

Grafiek 13: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Leiden

6.7 Middelburg Middelburg is een stad en gemeente in het zuidwesten van Nederland. Middelburg is de hoofdstad van provincie Zeeland en heeft circa 50 duizend inwoners. Hier zijn twee zones voor parkeertarief, met hetzelfde tarief. In het centrum en de schil kost het parkeren op straat € 3,- per uur, en is € 0,70 per uur duurder dan in de garages. Hierbij hebben de terreinen en de parkeergarages een dagtarief van € 15,- respectievelijk € 11,30. Parkeren op straat is in het centrum en de schil van Middelburg in beginsel bestemd voor de bewoners. Voor kortparkeerders geldt hier geen maximaal tarief.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

24 / 35

Grafiek 14: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Middelburg Tariefzones

1e Tarief

2e tarief

Betaal tijden

1 - centrum - straat

€ 3,- *

per uur

-

-

2 - schil - straat

€ 3,- *

per uur

-

-

P-terreinen centrum/schil

€ 15,-

dagtarief

-

-

max. 1 dag parkeren

garages centrum/schil

€ 2,30

per uur

€ 11,30

max. per dag

onbeperkt parkeren

ma t/m zat 08:00-20:00

Tabel 11: Tarieven voor het parkeren in Middelburg, op straat, in terreinen en parkeergarages18. * Op de website van de gemeente zijn er twee pagina’s met verschillende cijfers. € 2,90 op https://www.middelburg.nl/tariefzones-1-en-2 en € 3,- op https://www.middelburg.nl/parkeren-in-middelburg. De tabel geeft het hoogste tarief aan.

18 Bron: https://www.middelburg.nl/parkeren-in-middelburg

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

25 / 35

Figuur 10: Parkeertariefzones in Middelburg.

Figuur 11: Parkeerplattegrond binnenstad Middelburg19.

6.8 Roosendaal Roosendaal is een stad en gemeente in de provincie Noord-Brabant met circa 80 duizend inwoners. In het centrum gelden twee tarieven voor straatparkeren. Het hoge tarief van € 2,10 per uur geldt voor enkele straten in het centrum (Figuur 15) en het lage tarief voor de overige straten in de zone waar betaald parkeren geldt. In de garages geldt een voordeliger parkeertarief. Het beleid in Roosendaal stuurt de parkeerders naar bepaalde straten en/of naar de garages. 19 Bron: https://www.middelburg.nl/parkeren-in-middelburg

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

26 / 35

Figuur 12: Straten waar in Roosendaal het hoge tarief geldt20.

Links Figuur 13: Aanwijzingsbesluit betaald parkeren 2017 - Bijlage 1. Bron: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2017-17149.html Rechts Figuur 14: Betaald straat parkeren en garages in Roosendaal. Bron: https://www.parkerenroosendaal.nl/Basis.aspx?Lid=26&Lit=TEKST&STIJL=3

20 Bon informatie: https://www.roosendaal.nl/op-straat-parkeren

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

27 / 35

Tarieftype

1e Tarief

Straat - hoog

€ 2,25

per uur

Straat - laag

€ 1,65

per uur

Garages - Centrum

€ 0,65* (€ 1,95)

per 20m. (per uur)

2e tarief

Betaal tijden

€ 10,-

dagkaart

ma t/m zat 08:00-20:00 vr tot 21:00 zo 12:00-20:00

€ 10,-

dagkaart

ma t/m za

€ 2,-

max. dagtarief

zo

Tabel 12: Tarieven voor het parkeren in Roosendaal, op straat en in parkeergarages 21. * In de daluren geldt het lage tarief van € 0,95 per uur.

Grafiek 15: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Roosendaal

6.9 Terneuzen Terneuzen is een stad en gemeente in de provincie Zeeland en heeft circa 55 duizend inwoners. De prijs van ondergronds parkeren is hier slechts € 0,20 per uur en voordeliger dan bovengronds. Tarieftype

1e Tarief

2e tarief

Betaal tijden

bovengronds

€ 0,16 (€ 1,60)

per 6m. (per uur)

€ 6,-

dagtarief

ma t/m za 9:00-18:00*

garage - Oostkolk

€ 0,14

per 6m.

€ 4,-

dagtarief

ma t/m zo 9:00-24:00

21 Bron: https://www.parkerenroosendaal.nl/Parkeren_op_straat.html en

https://www.parkerenroosendaal.nl/Parkeren_in_parkeergarages.html Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

28 / 35

garage - Theaterplein

(€ 1,40)

(per uur)

garage - Schuttershof op vergunninghoudersplaatsen

24/7 €20,-

per dag

Tabel 13: Tarieven voor het parkeren in Terneuzen22. * afwijkende tijden staan vermeld in https://www.terneuzen.nl/Parkeren/Parkeren_algemeen/Parkeertarieven_gemeente_Terneuzen/Overzicht_boven gronds_betaald_parkeren_Terneuzen

Grafiek 16: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie in Terneuzen

22 Bron: https://www.terneuzen.nl/Parkeren/Parkeren_algemeen/Parkeertarieven_gemeente_Terneuzen

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

29 / 35

Figuur 15: Kaart parkeren Terneuzen23.

Figuur 16: Kaart gebiedsindeling centrum en schil in Terneuzen24.

6.10 Veere Veere Centrum is autoluw ingericht en hier geldt het hele jaar exclusief vergunning parkeren. Zonder parkeervergunning mag niet geparkeerd worden in de straten, het Oranjeplein of op de Kaai. Parkeren voor bezoekers is alleen toegestaan in de parkeerterreinen rondom het centrum. Betaald parkeren in Veere geldt tijdens de zomermaanden, in de winter is parkeren in de parkeerterreinen niet betaald. 23 Bron: http://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR705229 24 Bron: Parkeernota Terneuzen 2023-203

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

30 / 35

Tarief parkeerterreinen

1e Tarief

Bastion / Gedempte Haven

€ 3,20

2e tarief per uur

€ 16,-

Betaal tijden dagtarief

Mauritsbolwerk € 2,60

per uur

€ 13,-

dagtarief

1 maart t/m 31 oktober ma t/m za 9:00-19:00 overige dage/tijden niet betaald

Kanaalweg Westzijde Tabel 14: Tarieven voor het parkeren in Veere25.

Figuur 17: Parkeerterreinen in Veere 202426.

6.11 Vlissingen Met een tariefverschil tussen straat en parkeergarage, wordt in Vlissingen getracht het parkeren in de parkeergarage te stimuleren. Tot 2024 werd hierbij ook met een verschil in de hoogte van het parkeertarief voor bezoekers ingespeeld op het seizoenpatroon. Het parkeertarief was gedurende de zeven drukkere maanden (april tot en met oktober) hoger dan tijdens de rustigere wintermaanden. Hieronder zijn de belangrijkste parkeertarieven weergegeven: Maaiveld (meerdere prijsvarianten mogelijk): 2023 Apr t/m okt € 2,00 per uur, geen maximaal dagtarief Nov t/m mrt € 1,50 per uur, geen maximaal dagtarief 2024 Straat, centrum € 2,- per uur, maximaal € 10,- per dag Parkeergarages (Scheldeplein en Fonteyne): 2023 Apr t/m okt ma – zo 09:00 tot 18:00 € 1,80 per uur met starttarief van € 0,50 Okt t/m mrt ma – zo 09:00 tot 18:00 € 1,50 per uur met starttarief van € 0,50 18:00 tot 09:00 € 0,50 per uur en maximaal nachttarief € 4,00 2024 09:00 tot 18:00 uur € 1,70 per uur 18:00 tot 21:00 uur € 0,80 per uur

25 Bron: https://www.veere.nl/parkeerterreinen 26 Bron: https://www.veere.nl/parkeerterreinen

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

31 / 35

In de grafiek hiernaast is de opbouw van het huidige parkeertarief voor straat en de parkeergarages grafisch weergegeven. Duidelijk is te zien dat het parkeren op straat vanaf 20 minuten iets voordeliger is dan het parkeren op straat. Ook is goed zichtbaar dat dat de parkeergarages werken met een starttarief van € 0,50 en dat op straat bij een parkeerduur van 5 uur (300 minuten) het maximale dagtarief van € 10,- wordt bereikt.

Grafiek 17: Opbouw verschuldigde parkeergeld per type parkeerlocatie

7.

Conclusie

De hier geanalyseerde steden / gemeenten gebruiken verschillende strategieën om het parkeergedrag te beïnvloeden. Hiervoor wordt beleidsmatig gebruik gemaakt van meerdere variabelen. Uit de resultaten blijkt dat gekozen wordt voor een strategie om het te reguleren gebied in verschillende deelgebieden en/of locaties op te delen: binnenstad/centrum, schil en soms rand en type parkeervoorziening (straat, parkeergarage, terrein). Met een tijdsafhankelijk tarief wordt vervolgens ingespeeld op het beoogde gedrag. Ten opzichte van de locaties waarmee in deze benchmark is vergeleken kan gesteld worden dat: - Het in deze notitie voor bezoekers voorgestelde lineaire gemaximeerde uurtarief van € 1,75 voor parkeren in de openbare gebouwde parkeervoorzieningen in De Stationstuinen en € 2,50 per uur voor pareren langs deze openbare weg kan als conservatief gezien worden. Met het starttarief van € 2,- en een iets hoger uurtarief dan in de openbare parkeervoorzieningen wordt aansluiting gezocht bij de ambities voor De Stationstuinen; - Het jaartarief van € 600,- voor een bewonersabonnement waarmee in een openbare parkeervoorziening, in een hub of langs de openbare weg, geparkeerd kan worden in blijkt tegen de onderzijde van de in openbare garages en onder het gemiddelde jaartarief voor belanghebbenden garages te liggen.

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

32 / 35

C

O

N

C

E

Bijlage 1 Overzicht bezoekersparkeertarief per uur per gemeente

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

33 / 35

C

O

N

C

E

Bijlage 2 Opbouw bezoekers tarief per gemeente per type parkeerlocatie

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

34 / 35

C

O

N

C

E

Legenda:

Benchmark parkeertarieven, gemeente Barendrecht / 11 april 2025

35 / 35