Beantwoording Schriftelijke vragen EVB evaluatie deelscooters

Aan de leden van de gemeenteraad P.W.J. Luijendijk wethouder

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n): Onderwerp:

19 augustus 2021 394275 -Schriftelijke vragen EVB over evaluatie deelscooters

Ons kenmerk: Contactpersoon: Team: Telefoonnummer: Datum:

394275 H. van Leeuwen Verkeer en Mobiliteit 14 0180 14 januari

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 19 augustus 2021 zijn er door de fractie EVB vragen gesteld over de evaluatie van de deelscooters. In deze brief zal ik namens het college uw vragen beantwoorden. Vraag 1:

Hoeveel zijn de scooters in de 1e 9 maanden gebruikt? Uitgesplitst naar aantal ritten, tijdstippen en afstanden.

Antwoord 1:

In de evaluatie is ingegaan op het gebruik van de deelscooters. Graag verwijs ik u daar naar. Belangrijk nog om te melden is dat in het kader van privacy geen exacte gegevens van de deelscooteraanbieders gedeeld mogen worden. Deze cijfers worden op hoofdlijnen gegeven.

Vraag 2:

In de brief staat dat de scooters vooral gebruikt worden voor korte ritten binnen de gemeente bv van het station naar het centrum. Is het gebruikt van deelscooters daar nu de beste oplossing voor? Of kun je hier ook gebruik maken van bv deelfietsen of de bus?

Antwoord 2:

Alle duurzame manieren van verplaatsen is goed. Dat kan zijn dat mensen te voet, met de fiets of eventueel met de scooter of de bus gaan.

Vraag 3:

Wanneer is voor het college het gebruik van de deelscooters geslaagd? Is daar van te voren een opzet voor gemaakt?

Antwoord 3:

De deelscooters dragen bij aan duurzame mobiliteit en bereikbaarheid. Het stedelijk gebied groeit en de verkeersbewegingen nemen toe. Om steden bereikbaar, aantrekkelijk

Portefeuille:

Onderwijs en –huisvesting, Ruimtelijke Ontwikkeling, Vergunningen WABO, Verkeer & Vervoer

Onderwerp: deelscooters

Pagina 2 van 2

en gezond te houden richten we ons meer op deelmobiliteit en de deelscooters zijn daar een onderdeel van. Vraag 4:

Worden deze scooters gebruikt ter vervanging van auto kilometers of is het vooral een vervanging van vervoersbewegingen die anders met de fiets, lopend of met het ov afgelegd zouden worden?

Antwoord 4:

Deelmobiliteit in zijn algemeenheid, en deelscooters als onderdeel, moet ervoor zorgen dat steden bereikbaar, aantrekkelijk en gezond blijven. Dat gaat ten koste van autobewegingen. We zien graag dat mensen hun auto laten staan en gebruik maken van deelmobiliteit en dat dat leidt tot een verminderd autogebruik en autobezit.

Vraag 5:

Als dat zo is, zijn deze scooters dan wel duurzaam?

Antwoord 5:

Bij deelmobiliteit moet je het langetermijneffect niet vergeten. Het heeft tijd nodig voordat de resultaten van deze transitie zichtbaar zijn, maar meer deelmobiliteit ten koste van automobiliteit is absoluut duurzaam. Het gebruik van de deelscooters neemt steeds meer toe.

Vraag 6:

Kortom: wat levert de inzet van deze 70 scooters nu daadwerkelijk op qua duurzame mobiliteit? En wat is de conclusie wanneer dat afgezet wordt tegen de overlast en verrommeling die de scooters veroorzaken door het (foutief) parkeren in de buitenruimte?

Antwoord 6:

Dit soort grote nieuwe ontwikkelingen zijn onderdeel van een lang proces. In het begin lopen de aanbieders, de gebruikers van de deelscooters en de inwoners tegen problemen aan, maar dat heeft ook te maken dat het om een nieuw concept gaat. De deelscooters staan momenteel ruim een jaar in de gemeente en de problemen nemen af, terwijl het gebruik steeds verder toeneemt. Op de lange termijn moet deelmobiliteit het autogebruik- en bezit doen afnemen. Op die manier kan deelmobiliteit meer geïntegreerd worden in het straatbeeld, waardoor deelmobiliteit in een eerdere fase bij gebiedsontwikkelingen wordt meegenomen en op een gestructureerde manier op straat is terug te vinden.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,

P.W.J. Luijendijk

Portefeuille:

Onderwijs en –huisvesting, Ruimtelijke Ontwikkeling, Vergunningen WABO, Verkeer & Vervoer