B13 Stikstofonderzoek De Stationstuinen 2e fase

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht

projectnummer 0479738.101 definitief revisie 02 16 april 2026

www.anteagroup.nl

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 definitief revisie 02 16 april 2026

Auteur(s) M. Mostert

Opdrachtgever Movares | BRO Adviseurs B.V. Willemsplein 2 5211 AK 'S-Hertogenbosch

Gecontroleerd J. van den Broek

datum 16 april 2026

beschrijving Def

vrijgave J. van den Broek

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging ten opzichte van Natura 2000 en onderzoek stikstofdepositie Leeswijzer

4 4 5

2.

Wettelijk kader

6

2.1 2.2 2.3

Wet natuurbescherming Onderzoek naar significante gevolgen Rekenprogramma

6 6 6

3.

Uitgangspunten

7

3.1 3.2 3.3

Kaders ontwikkeling Gebruiksfase Realisatiefase

7 7 9

4.

Resultaten en conclusie

11

4.1 4.2

Resultaten Conclusie

11 11

Bijlage 1: AERIUS PDF gebruiksfase (kenmerk: RWrbSizEp2Ct)

12

Bijlage 2: AERIUS PDF realisatiefase (kenmerk: RcdHehrM8X2s)

13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

1.

Inleiding

1.1

Aanleiding De gemeente Barendrecht is voornemens het gebied ten oosten van het NS-station, genaamd De Stationstuinen, te herontwikkelen. In het bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase is ruimte voor 1.050 woningen gecombineerd met voorzieningen en werken. Voor de vaststelling van het bestemmingsplan ten behoeve van de tweede fase moet onderzocht worden of de geplande ingrepen effect hebben op beschermde natuurgebieden. Ontwikkelingen mogen niet zondermeer plaatsvinden indien deze negatieve gevolgen hebben op Natura 2000-gebieden. In het kader van het bestemmingsplan voor de 2e fase is onderhavig stikstofonderzoek uitgevoerd.

Figuur 1-1 Ligging van het plangebied voor bestemmingsplan 2e fase De Stationstuinen.

1.2

Ligging ten opzichte van Natura 2000 en onderzoek stikstofdepositie Het plangebied van De Stationstuinen is gelegen op circa 14 km van het overbelaste Natura 2000-gebied Biesbosch en 21 km van Krammer-Volkerak. In onderstaande figuur is de locatie van het plangebied ten opzichte van de bovengenoemde Natura 2000-gebieden weergegeven. Op de figuur staan een aantal Natura 2000gebieden die dichterbij liggen, maar deze zijn niet stikstofgevoelig. blad 4 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Figuur 1-2: Ligging plangebied ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden

In het kader van de bestemmingsplanprocedure dient beoordeeld te worden of het plan leidt tot een verslechtering van de kwaliteit van de beschermde habitats en de habitats van soorten binnen de Natura 2000gebieden. Hiervoor is de onderhavige stikstofdepositieberekening uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2024). In dit rapport zijn de gehanteerde uitgangspunten voor en de resultaten van deze berekeningen beschreven.

1.3

Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het wettelijk kader weergegeven. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op het voornemen en de uitgangspunten voor de AERIUS berekening. Hoofdstuk 4 beschrijft de resultaten en de conclusie.

blad 5 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

2.

Wettelijk kader Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. Er is voor 31 december 2023 echter een ontwerp van het bestemmingsplan “De Stationstuinen 2e fase” gepubliceerd, wat tot gevolg heeft dat deze planprocedure overeenkomstig oude wetgeving wordt afgemaakt. Onderstaand is dan ook het van toepassing zijnde “oude” wettelijk kader weergegeven.

2.1

Wet natuurbescherming Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Nederlandse Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb). Indien een plan een gevolg heeft voor een buitenlands Natura 2000-gebied, dan dienen de gevolgen voor dat gebied beoordeeld te worden aan de hand van in dat buitenland vastgesteld beleid.

2.2

Onderzoek naar significante gevolgen Bij plannen in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg.

2.3

Rekenprogramma De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het bij plannen verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2025). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma AERIUS Calculator bepaalt zelf de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de Nederlandse Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 6 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

3.

Uitgangspunten

3.1

Kaders ontwikkeling Het planvoornemen bestaat uit maximaal 1.050 woningen gecombineerd met maximaal 16.050 bvo aan voorzieningen en werken. Het parkeren vindt plaats in mobility hubs. Onderstaande tabel toont de verdeling qua functies voor de 2e fase. Figuur 3-1 toont de bouwvlakken op de plankaart voor woningen gecombineerd met voorzieningen en de vlakken voor mobility hubs.

Figuur 3-1: Impressie van de verbeelding van het bestemmingsplan. Bron: ruimtelijkeplannen.nl.

3.2

Gebruiksfase De Stationstuinen wordt een duurzame gebiedsontwikkeling. De woningen, voorzieningen, werkfuncties en mobility hubs worden zonder gasaansluiting opgeleverd en verwarmd zonder stikstof-emitterende verwarmingsbronnen. Er zal dus geen sprake zijn van directe emissies naar de atmosfeer als gevolg van het gebruik van de woningen en voorzieningen. Wel is er sprake van indirecte emissies als gevolg van het toegenomen verkeer. Als rekenjaar is 2032 aangehouden voor ingebruikname. Ten behoeve van het bestemmingsplan is een verkeersonderzoek opgesteld door Goudappel en de gemeente. In onderstaande tabel zijn voor de relevante wegen de intensiteiten opgenomen die volgen vanuit het verkeersmodel. Tabel 3-1: Verkeerstoename als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling. Bron: Gemeente Barendrecht en Goudappel (2025).

Wegvak

Licht

Middelzwaar

Zwaar

[mvt/etm]

[mvt/etm]

[mvt/etm]

Hub Zuid

1448,0

35,0

7,0

Hub Noord

3584,0

73,3

14,7

Gebroken Meeldijk (1)

1448,0

35,0

7,0

blad 7 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Koopliedenweg

340,6

5,9

1,2

Transportweg

3243,4

67,4

13,5

Gebroken Meeldijk (2)

1220,8

27,8

5,6

Ziedewij

572,5

12,7

2,5

Gebroken Meeldijk (3)

965,3

23,3

4,7

Tuindersweg

965,3

23,3

4,7

Spoorlaan

2214,0

38,3

7,7

Veren Ambachtseweg

2422,4

47,5

9,5

Veren Ambachtseweg-Verbindingsweg

2422,4

47,5

9,5

Zuideinde

1370,0

35,0

7,0

Donk

1284,4

32,8

6,6

Dierensteinweg

1027,5

26,3

5,3

IJsselmondse Randweg

1681,9

35,4

7,1

De in AERIUS gemodelleerde wegvakken kennen een relevante toename in intensiteiten ten opzichte van de autonome verkeersgegevens. In onderstaand figuur zijn de wegvakken weergegeven die zijn gemodelleerd binnen AERIUS voor de 2e fase. Het verkeer, ten gevolge van het plan, is voorbij deze wegvakken dermate verdund, ten opzichte van het autonome verkeer, dat het kan worden beschouwd als zijnde opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De wegvakken zijn in AERIUS gemodelleerd binnen de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en met de wegtypen ‘Buitenweg’ en ‘Binnen de bebouwde kom’. In onderstaande figuur zijn de gemodelleerde relevante wegvakken weergegeven.

Figuur 3-2: Wegvakken fase 2 – oranje = buitenweg, lichtpaars = bebouwde kom (doorstromend), paars = binnen bebouwde kom (normaal) en donkerpaars = binnen bebouwde kom (stagnerend). De vlakbron is voor de koude start. Bron: AERIUS.

blad 8 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Voor woningbouw geldt dat een groot deel van de lichte voertuigen een koude start ondergaan. Soms zal bezoek binnen twee uur vertrekken of is de bezorger langs geweest. Voor de werkfuncties en met name de voorzieningen is sprake van een lager aandeel koude start. We gaan uit van 60% koude start voor lichte voertuigen, dit komt neer op 1.509,6 per etmaal. Voor middelzware en zware voertuigen wordt geen koude start gehanteerd. Voor deze vervoerstypen (OV, verhuizen, afvalverzameling, bezorging) geldt dat deze binnen 2 uur weer vertrokken zijn en dus niet onderhevig zijn aan de koude start. De koude start-emissies zijn gemodelleerd als vlakbron op het plangebied met als sectorgroep ‘verkeer’ en sector ‘koude start: overig’.

3.3

Realisatiefase Een plan maakt een bepaalde functie mogelijk (bijvoorbeeld woningbouw) en schrijft in de regel niet specifiek voor hoe deze functie gerealiseerd moet worden en welke materialen daarvoor gebruikt moeten worden. Vandaar dat de bijdrage aan de stikstofdepositie van de realisatiefase van het plan wordt berekend aan de hand van kengetallen. Voor de realisatiefase van De Stationstuinen wordt met behulp van kengetallen een bouwtempo van 250 woningen per jaar gemodelleerd binnen het bestemmingsplangebied van de 2e fase. Als rekenjaar is 2028 aangehouden. Mobiele werktuigen Samen met de ontwikkelende partij is op basis van kengetallen een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel tijdens de realisatiefase. Aan de hand van de door TNO 1 beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik bepaald. Zie tabel 3.1 voor een overzicht van de verbruiksgegevens bij een bouwtempo van 250 woningen per jaar. Tabel 3-2: Inzet van mobiele werktuigen tijdens de realisatie van 250 woningen. Werktuig

Draaiuren

STAGE-klasse

(uur/jaar)

Vermogen

Brandstofverbruik

AdBlueverbruik

(kW)

(L/jaar)

(L/jaar)

120

3.162

189

Bouwrijp maken (incl. sloop) Graafmachine

250

IV

Shovel

125

IV

87

1.165

69

Graafmachine

150

IV

120

1.897

113

Bulldozer

50

IV

60

330

19

Shovel

150

IV

87

1.398

83

Graafmachine

58

IV

120

734

44

Heistelling

144

IV

280

4.178

250

Koppensneller

21

IV

120

221

13

Bobcat

288

IV

60

1.900

114

Verreiker

144

IV

100

1.531

91

Mobiele kraan

450

IV

300

14.327

859

300

-

-

335

-

-

Bouwen (incl. funderen)

Betonmixer

120

Betonpomp

120

Zwaar utiliteitsvoertuig (vanaf 6L cilinderinhoud) Zwaar utiliteitsvoertuig (vanaf 6L cilinderinhoud)

Woonrijp maken Asfaltinstallatie

23

IV

100

247

14

Wals

23

IV

87

216

12

Mobiele kraan

58

IV

100

637

38

Shovel

58

IV

87

541

32

220

IV

100

2.339

140

Overig/onvoorzien Overig (10%)

1

TNO publicatie ‘TNO-2021-R12305’, AUB (AdBlue verbruik, Uren en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOX en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen en de bijbehorende Excelsheet, link: AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) | TNO Publications

blad 9 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

De emissies van de mobiele werktuigen zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als vlakbron met de bijbehorende standaardkenmerken. Bouwverkeer Er komen werknemers naar het plangebied met licht verkeer ten behoeve van de bouw. Daarnaast worden er middels vrachtverkeer materialen aangeleverd tijdens de bouw. In tabel 3-3 zijn de vervoersbewegingen voor deze activiteiten weergegeven. Er is vanuit gegaan dat op de bouwplaats de regel geldt dat de motor van de vrachtwagen wordt uitgezet en er dus geen sprake is van stationair draaien. Tabel 3-3: Bouwverkeer tijdens de realisatiefase.

Activiteit Bouwrijp maken Bouwen Woonrijp maken Totaal

Eenheid Per 250 woningen Per 250 woningen Per 250 woningen

Licht (mvtbew/jaar)

Zwaar (mvtbew/jaar) 3.125 15.000 3.125 21.250

2.500 3.750 2.500 8.750

Het gemodelleerde bouwverkeer wordt afgewikkeld over de Spoorlaan en is gemodelleerd tot het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer in het plangebied is gemodelleerd als stagnerend verkeer (binnen bebouwde kom). Het verkeer vanaf het plangebied is gemodelleerd als doorstromend verkeer binnen de bebouwde kom. In figuur 3-3 is de verkeersafwikkeling van en naar het plangebied weergeven.

Figuur 3-3: Verkeersafwikkeling bouwverkeer (de vlakbronnen zijn voor de mobiele werktuigen en de koude start van het bouwverkeer, de lijnbronnen zijn voor het bouwverkeer). Bron: AERIUS.

Koude starts Voertuigen die koud opstarten, brengen verhoogde emissies met zich mee omdat de daarvoor bedoelde katalysator nog niet werkt op lagere temperaturen. Deze verhoogde emissies kunnen een significant aandeel zijn van emissies van wegverkeer. De koude start dient in AERIUS Calculator gemodelleerd te worden als het voertuig in kwestie langer dan twee uur stilgestaan heeft alvorens de motor wordt gestart om te gaan rijden. Voor de realisatiefase wordt gesteld dat 90% van de lichte motorvoertuigen (9.563) op locatie een koude start doormaakt. Dit betreft voornamelijk personeel dat na aankomst gedurende de hele werkdag op locatie blijft. Voor vrachtwagens geldt dat 95% snel na aankomst weer vertrekt, namelijk na lossen van materieel en materiaal. Slechts 5% kent zodoende een koude start (219). De koude start-emissies zijn gemodelleerd als vlakbron op het plangebied met als sectorgroep ‘verkeer’ en sector ‘koude start: overig’. blad 10 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

4.

Resultaten en conclusie

4.1

Resultaten Voor het bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase te Barendrecht zijn stikstofdepositieberekeningen uitgevoerd voor de realisatiefase en de gebruiksfase in AERIUS Calculator (versie 2025). Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van een toename in stikstofdepositie ten gevolge van het planvoornemen. Bij de berekeningen is geen referentiesituatie betrokken. De berekeningen zijn als bijlage toegevoegd aan deze rapportage.

4.2

Conclusie Voor de voorgenomen ontwikkeling toont AERIUS Calculator voor zowel de realisatiefase als de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Significante gevolgen voor de habitats in Natura 2000-gebieden ten gevolge van stikstofdepositie zijn daarmee uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming derhalve niet in de weg.

blad 11 van 13

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Bijlage 1: AERIUS PDF gebruiksfase (kenmerk: RWrbSizEp2Ct)

blad 12 van 13

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de

of

.

$

%

$

!

%

% $

Onderzoek stikstofdepositie Bestemmingsplan De Stationstuinen 2e fase Barendrecht projectnummer 0479738.101 16 april 2026 revisie 02 Movares | BRO Adviseurs B.V.

Bijlage 2: AERIUS PDF realisatiefase (kenmerk: RcdHehrM8X2s)

blad 13 van 13

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de

of

.

&

'

&

!

'

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

% $

' % &

' % &

% $

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1800 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD Capelle aan den IJssel Postbus 8590 3009 AN Rotterdam

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl