Document · PDF

B02 Stedenbouwkundig plan De Stationstuinen

Oriënterende commissie Ruimte 4 april 2023, gemeente BarendrechtBij agendapunt: Proces gebiedsontwikkeling De Stationstuinen4.105 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

VO STEDENBOUW Definitieve versie februari 2022

INTRODUCTIE In dit boekwerk wordt het VO stedenbouwkundig plan De Stationstuinen gepresenteerd. Het ontwerp is in opdracht van Emborion door Rademacher / de Vries Architecten ontworpen. Het ontwerp is samen met de gemeente Barendrecht en stedenbouwkundig bureau Wissing uitgewerkt tot dit Voorlopig Ontwerp. Het plan is twee keer gepresenteerd aan het K-team (november 2021 en januari 2022), waarna deze definitieve versie van het VO tot stand is gekomen. Er is met de gemeente Barendrecht en het K-team afgesproken dat dit VO leidend zal zijn voor de volgende fase. Belangrijk om te vermelden is dat dit plan een Voorlopig Ontwerp is. Alle partijen zijn zich bewust dat de inhoud dat het plan nog zal veranderen de komende tijd door nog uit te voeren onderzoeken zoals: diepte bouwblokken, entreekanten, rooilijnen, hoogteaccenten, profielbreedtes, groen- en boominrichting, multifunctionele mobility hubs, collectieve tuinen, bergingen, maaiveld parkeren, ondergrondse infrastructuur en energieconcepten. De komende periode zal in samenwerking met verschillende externe adviesbureaus en de gemeente en andere verantwoordelijke overheden, nieuwe informatie verwerkt worden en zal het VO verder worden uitgewerkt naar een Definitief Ontwerp.

INHOUDSOPGAVE 1. KERNWAARDEN 2. VOORLOPIG ONTWERP 3. SFEERIMPRESSIES 4. DEELGEBIEDEN & PROGRAMMA 5. BEZONNING 6. OPENBARE RUIMTE 7. AFMETINGEN & PRINCIPES

LOCATIE

Rotterdam

Barendrecht

Station Barendrecht

Stationstuinen

Nieuw-Reijerwaard

STATIONSTUINEN IN DE REGIO

MRDH Metropoolregio Rotterdam Den Haag - 1,4 miljoen banen - 250.000 nieuwe woningen

LANSINGERLAND/BLEISWIJK Glastuinbouw

GREENPORT WESTLAND

DUTCH FRESHPORT +/- 100 AGF Bedrijven +/- 6000 Werkplekken +/- 4 Miljard omzet

A A

G IS IT IE K E

E K IJ EL ED ST

ROTTERDAMSE HAVEN

5 / STATIONSTUINEN / BARENDRECHT

STATIONSTUINEN +/-2000-5000 woningen

KERNWAARDEN

STATIONSTUINEN KERNWAARDEN Bij het opstellen van dit voorlopig ontwerp waren de onderstaande documenten leidend:

Gebiedsontwikkeling “De Stationstuinen” Ontwikkelkader voor grondeigenaren en ontwikkelaars

19 NOVEMBER 2020

Gebiedsvisie De Stationstuinen Barendrecht

Versie: [xx] augustus 2021 Stellers: Kernteam De Stationstuinen, o.l.v. Paul Smolders

de gebiedsvisie

het ontwikkelkader

kwalitatief programma van eisen Openbare ruimte

STATIONSTUINEN KERNWAARDEN In dit voorlopig ontwerp tonen we hoe de kernwaarden uit de gebiedsvisie ruimtelijk gestalte krijgen in het kerngebied van de Stationstuinen.

Stedelijk met dorps karakter

Plek voor iedereen

Groen en bewust

Gezond Bereikbaar

De dichtheid in het gebied is verdeeld om een aantal intieme buurten te creëren met een dorpsgevoel. Rondom het station is een stedelijk milieu en stijgt de dichtheid, de hoogte en de hoeveelheid voorzieningen. De Stationstuinen worden ‘Stedelijk met een dorpskarakter’. De randen hebben een mix van wonen en werken.

In Stationstuinen is plek voor iedereen In het kerngebied wordt per blok een diversiteit aan vrije markt, midden en sociale huurwoningen gerealiseerd. In de stationstuinen woont men samen bij elkaar in de buurt ongeacht je inkomen, maar met aandacht voor overeenkomsten in levensstijl.

Recreatie, ecologie en klimaatadaptatie vormen de ruggengraat van de Stationstuinen. De parkstructuur vormt een groene verbinding van sportcomplex de Bongerd naar het Waalbos. In de wijk vormen twee parken het middelpunt van het publieke leven. In de buurten heb je kleinere ‘pocketparks’ en autovrije straten met een hoge verblijfskwaliteit.

De Stationstuinen werkt volgens het STOMP principe waar de hiërarchie als volgt is: voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, deelmobiliteit, auto’s. De parkeerbehoefte wordt gecentraliseerd in een aantal mobilityhubs waardoor de buurten autovrij kunnen zijn.

STEDELIJK MET DORPS KARAKTER In de gebiedsvisie staat: “De Stationstuinen wordt een gebied met een stedelijke dichtheid waarin de kwaliteiten van het dorp terugkomen; volop groen, vriendelijke architectuur en ruimte voor een sterke sociale cohesie. Het voorlopig ontwerp heeft een FSI van 2,13 wat stedelijk is. Het programma is echter niet evenredig over de wijk verspreid. Bij het Station is een stedelijke mix met wonen, werken en voorzieningen. In de buurten zakt de dichtheid en wordt het programma voornamelijk wonen. Hierdoor ontstaat ook een diversiteit aan typologieën die vervolgens weer zorgen dat er woningaanbod is voor veel verschillende type bewoners. De randen hebben weer een hogere dichtheid. Enerzijds om de omliggende bedrijven af te schermen en anderzijds om een divers woonwerk programma te kunnen huisvesten met wat meer ruige vormen van bedrijvigheid, creatieve bedrijven en kleine maakbedrijven.

Langs de oostkant houdt de stedelijke rand het geluid van de logistiek buiten.

Het middelpunt van de wijk wordt gemarkeerd door een hoge toren

FSI

Reuring

Rust

Ruis Hoogte accenten markeren de entrees van de wijk

Dichtheid aan de randen voor Reuring en Ruis, Rust in de buurten me een lagere dichtheid.

De verdichting concentreert zich aan de west kant om Station Barendrecht en de verbindende assen.

STAD

DORP

PLEK VOOR IEDEREEN Diversiteit wordt in het kerngebied op blokniveau gerealiseerd. Blokken bestaan uit verschillende gebouwen die gericht ontwikkeld kunnen worden voor specifieke doelgroepen. Dit laat enerzijds toe dat een zeer doelgericht aanbod kan worden gerealiseerd met specifiek ontworpen gebouwen. An-

Sociaal (30%)

derzijds zorgt het voor inclusiviteit en gelijke toegang tot voorzieningen. Een bijkomend voordeel is dat de ontwikkeling niet inzet op één type en maat ontwikkeling, waardoor het gebied conjunctuur- en crisisbestendig is.

Betaalbaar (20%)

Vrij (50%)

Werk / koop Sociaal

30%

€€

€

40%

Werk / huur

€€€

30%

HUUR

Diversiteit en ontmoeting staan centraal in de Stationstuinen

Strategische mix: Gemengde blokken met woonmilieus met eigen straatkarakter

GROEN EN BEWUST Recreatie, ecologie en klimaatadaptatie vormen de ruggengraat van de Stationstuinen. De parkstructuur vormt een groene verbinding van sportcomplex de Bongerd naar het Waalbos. In de wijk vormen twee parken het middelpunt van het publieke leven.

ecologie

In de buurten zit een fijnmaziger netwerk met kleine groene buurtpleintjes en straten die door de afwezigheid van de auto maximale kwaliteit aan mensen en dier zullen bieden.

recreatief

klimaat adaptatie

Blauw-Groen netwerk functie verdeling

PUBLIEK

INTIEM

GEZOND BEREIKBAAR Autovrije buurten zonder afname in je mobilteitscomfort: dat is het doel van de Stationstuinen. Volgens het STOMP principe zijn voetganger en fietsverbdingen de basis. Mobilityhubs zijn zo gepositioneerd dat ze een goeie dekking in de wijk hebben waar je nooit verder dan 200m voor hoeft te lopen. OV stations en mobilityhubs zijn altijd geclusterd zodat overstappen laagdrempelig wordt.

De mobilityhub zijn tevens mixed-use en bevatten wederzijds versterkende functies die ervoor zorgen dat duurzaamheid in de Stationstuinen niet ten koste gaat van efficiëntie en comfort. In een mobilityhub zijn dus allerlei verschillende modaliteiten beschikbaar. De ene keer pak je een auto, dan een elektrische step en soms de bestelbusje. Geen bezit meer, maar wel optimale keuze vrijheid.

STOMP staat voor Stappen, Trappen, Openbaarvervoer, Mobility as a service en Privaat autobezit

Busweg Halte buslijn Stadsweg Parkeren maaiveld Parkeren binnen blok Mobiliteitshub Voetgangers en Fietsers Voetgangers

GEZOND BEREIKBAAR

MobilityHubs zijn multifunctionele gebouwen waar een diversiteit aan modaliteiten beschikbaar zijn. Bewoners van de Stationstuinen bezitten in mindere mate een auto’s maar delen een wagenpark met verschillenden voertuigen zoals: busjes, elektrische auto’s, bakfietsen, steps. scooters, e-bikes etc.

Schetontwerp gemaakt door Rademacher/ de Vries in opdracht van Berkman Energy Servies b.v.

INTEGRALE DUURZAAMHEID

VOORLOPIG ONTWERP

LUCHTBEELD*

* Dit luchtbeeld is nog van een eerder ontwerp en correspondeert nog niet met het voorlopige ontwerp (VO) in rest van dit document

PLANKAART VO

STEDENBOUWKUNDIGE STRUCTUUR De omvang van de Stationstuinen maakt dat het wenselijk is om verschillende buurten te maken met een omvang die het mogelijk maakt om je buren te kennen en een gemeenschap op te bouwen. De blokmaten binnen de buurten zijn gedimensioneerd om voetganger vriendelijk te zijn en dit maakt de wijk doorwaadbaar. De panden hebben diverse typologieën die grote bandbreedte aan doelgroepen kan bedienen. De centrale openbare ruimte en parken binden deze buurtenweer samen in één wijk.

370

NIEUWE WIJK

BUURTEN & COMMUNITIES

VOETGANGER VRIENDELIJKE BLOKKEN

PANDEN IN DIVERSE TYPEN EN MATEN

STRUCTUUR OPENBARE RUIMTE De structuur van het voorlopig ontwerp voor het kerngebied maakt gebruik van een raster dat georiënteerd is voor maximale zoninval en minimale windhinder en een voetgangervriendelijke maatvoering.

HELDERE RASTER STRUCTUUR

CENTRALE GROENSTRUCTUUR ALS PUBLIEKE CENTRUM

KLEINERE PLEINEN IN DE BUURT

DIVERSE TYPE PRIVATE EN SEMI PRIVAAT GROEN

MORPHOLOGY: IN TRADITIE VAN DE NEDERLANDS/EUROPESE WANDELBARE STAD De blokschaal is in traditie van de wandelbare Europese stad. Deze stad was georiënteerd op de voetganger en faciliteerde een bruisend publiek leven. De nadruk op mobiliteit in de 20ste eeuw maakte dit grotendeels ongedaan met functie scheiding en grote groene gebieden waaraan de mensenlijke schaal en definitie ontbrak. In de 21ste eeuw gaan we naar het beste van beide wandelbaar maar in het groen.

GRONINGEN 0

100

300

500

LEIDEN

MAASTRICHT

NIJMEGEN

ORIËNTATIE De Stationstuinen is goed in te delen volgens de principes van ruis, reuring en rust. Rondom het station worden voorzieningen geconcentreerd, hierdoor ontstaat een bruisend centrum met veel kruisverbanden tussen verschillende functies. Rust zijn de op wonen gerichte buurten waar geen ver-

REURING

keer komt en de buitenruimte op spelen en verblijven is ingericht. Ruis bevind zich in de randen. Deze woon-werk gebieden bieden plek aan ondernemers en creatieven. Ook is het de uitgesproken plek om de relatie met de ondernemers uit de Dutch Freshport te ontwikkelen.

RUST

WOON/WERK

WOON/WERK ZONE De randen van het gebied vormen een kans voor het combineren van wonen en werken op een zinvolle manier die de Stationstuinen verrijkt en een koppeling aangaat met de DFP.

BRUISEND STATIONSGEBIED Het stationsgebied is de plek waar een belans gevonden wordt tussen de verkeerstromingen rondom het station en voorzieningen in de wijk. Functiemenging zorgen dat er zowel overdag als ‘s avonds acitviteit is. Dit maakt het gebied tevens veiliger.

Woon/werk

GROENE WOONWIJK Een centrale groene straat verbind twee groene kernen die het hart en de longen van de wijk vormen. Deze verkeersluwe plekken vormen rustige verblijfsplekken. Reuring

Rust

STRATEN STRUCTUUR Het plan is opgedeeld in een aantal straten met specifieke karakters en functionele eisen. Blokken hebben dus verschillende oriëntaties. De verspringen rooilijnen van de gebouwen creëren een extra schaal op de menselijk maat.

Stadsstraat

Randstraat Dorpstraat

Parkstraat Klimaatstraat Stadsstraat

24 /STATIONSTUINEN / BARENDRECHT

STRATEN STRUCTUUR

STADSTRAAT

PARKSTRAAT / TUINSINGEL

KLIMAATSTRAAT

DORPSTRAAT

WOON/WERK STRAAT

De stadstraat heeft op maaiveld met name functies en werken, maar ook collectieve entrees naar appartementen op de hoge verdiepingen. De straten hebben de hoogste dichtheid uit het plan en zijn gemiddeld variërend van 6 tot 8 bouwlagen inclusief setbacks. Op speciale stedenbouwkundige plekken worden accenten aangebracht door middel van hoogte.

De parkstraat vormt de hoofdgroenstructuur en waterstructuur van de wijk. Dit ruim opgezette groen wordt afgezoomd met appartementen die zicht hebben op dit groen, de hoogte aan deze randen is ingegeven door de maat van het groen. Gebouwen variëren gemiddeld van 5 tot 7 bouwlagen.

De klimaatstraten ontlenen hun naam aan de plek die zij vervullen de gehele groen-blauwe structuur van de wijk. Deze straten verbinden de buurten met de hoofdgroenstructuur en combineren dus klimaatadaptieve maatregelen met een hoge verblijfskwaliteit. De dichtheid varieert van 4 tot 6 bouwlagen.

De dorpstraat is een woonstraat waar geen auto’s mogen komen. De gebouwen zijn tussen de 3 en 5 lagen. De gebouwen hebben afwisselend stoepen en voortuinen die zorgen voor contact tussen buren en een actief buurtleven.

Woon/werk straten zijn de plekken in het gebied die een relatie aangaan met de Dutch Freshport en hebben zodoende een dichtheid die tegenwicht kan bieden aan de omvang van het logistieke vastgoed. De randstraten trekken avontuurlijke bewoners, mkb-bedrijven, ateliers en andere hybride woonvormen.

25 /STATIONSTUINEN / BARENDRECHT

DIVERSE BLOKKEN VOOR VERSCHILLENDE LEEFSTIJLEN Het kerngebied combineert verschillende typologieën om een divers woningaanbod te creëren voor een breed publiek. Starters, pensionados, studenten, alleenstaande moeders en vaders, singles, grote en kleine gezinnen moeten allemaal in plek vinden in

de stationstuinen. Door de opzet en de breede keuze is het plan addaptief en kan daarmee invulling geven aan een brede vraag naar verschillende woningen. Het plan is zo opgezet dat er snel kan worden ingespeeld op nieuwe behoeften.

PRINCIPE BEZONNING NORM Wij stellen de lente en herfst equinox voor als bezonningsnorm. Deze veel gehanteerde norm beschrijft de zonnestand tussen de astronomische lente en herfst van 21 maart tot en met 21 september. Deze norm creëert een impliciete restrictie op bouwhoogte. In de noord-zuid richting passen we setbacks toe om zon toetreding te optimaliseren. De basishoogte van de gebouwen komt zo in de verhouding 1 :0,78 met de straatbreedten te staan. In de oost-west richting kan 1:1 worden gehanteerd omdat de zon op zijn hoogstepunt recht in de straat valt. De bezo nningsnorm is dat van 21 maart tot 21 september elke woning een geveloppervlak heeft dat ten minste 2 uur zon per dag ontvangt. Het VO voldoet aan die eis. In de volgende onderzoeken wordt dit aangetoond.

38° 1:0,78

1:1 21 maart tot 21 september

38° 1:0,78

MASSA & HOOGTE De onderstaande schema’s tonen de gebouwhoogte in het gebied. Rondom het Station is een cluster van hogere dichtheid. Verder zijn er accenten rondom het park. In het midden van de wijk is één groter gebouw dat als ‘landmark’ functioneert. Het staat alzijdig tussen de twee parken in.

Bouwlagen 1

10 11 12 13 14 ->

FSI IN DE REGIO Het ‘oude spoor’ verbindt steden tussen Amsterdam en Dordrecht. De verstedelijking langs dit tracé is een van de pijlers van de woningbouw opgave in Nederland. Om goed gebruik te maken van deze zeldzame locaties aan het spoor wordt ingezet op hogere dichtheden dan bijvoorbeeld gangbaar is bij Vinex locaties. De stationstuinen heeft dichtheid van ongeveer 2 FSI. Dit is een regionaal een gemiddelde en zeer toepasselijk voor deze locatie.

29 /STATIONSTUINEN / BARENDRECHT

WIJK DOORSNEDE Deze doorsnede is genomen door het noordelijk deel, genaamd de Spoortuin en is met name een woongenbied

SFEERIMPRESSIES

PLANKAART VO

EEN WANDELING DOOR DE WIJK De volgende beeldenreeks toont als het ware een wandeling door de wijk van het Stationsplein tot een mobilityhub in de woon/werkstraat. De wandeling toont een diversiteit aan dichtheden, straattypes en woningtypes.

STATIONSPLEIN

STATIONSTRAAT

KLIMAATSTRAAT

PARKSTRAAT

DORPSTRAAT

DORPPLEIN

WOON/WERKSTRAAT

Stationstraat

STATIONSPLEIN

Daken en setbacks met collectief of gezamenlijk groen

DAKTUINEN IN SETBACKS

SETBBACKS VANAF GOOTLIJN Hoge open plinten en brede stoep versmelten binnen & buiten

Natuurlijke oever met enkele zitgelegenheden

Publiek groen met ruimte voor fietsen, parkeren en ontmoeten

PLINTEN MET VOORZIENINGEN

STATIONSPLEIN

Stationstraat

STATIONSLAAN

DAKTUINEN IN SETBACKS Daken en setbacks met collectief of gezamenlijk groen

Daken en setbacks met collectief of gezamenlijk groen

Publiek groen met ruimte voor fietsen, parkeren en ontmoeten

SETBBACKS VANAF GOOTLIJN Hoge open plinten en brede stoep versmelten binnen & buiten

PLINTEN MET VOORZIENINGEN

STATIONSLAAN

Stationstraat

KLIMAATSTRAAT

PRIVE / GROEN OP EIGEN STOEP

Gezamenlijk collectief groen in gallerijen extern beheer.

Gallerijontsluiting op noorden en balkon op zuiden zorgt voor vertikale straat.

COLLECTIEF / SETBACKS

Klimaatadaptatief groen publiek beheer

Prive buitenruimte aan straat zorgt toegening en ‘ogen op straat’

PUBLIEK / KLIMAAT ADAPTIEF GROEN EN BLAUW

KLIMAATSTRAAT

Stationstraat

PARKSTRAAT

PARK / RUST

PRIVE / RUIMTE VOOR GROEN EN ZITTEN

Ruime balkons met ruimte voor groen

PRIVE / STOEP DIRECT AAN PARK Stoep direct aan het park met ruimte voor groen Rustige gedeelte van park met ‘hoger en wilder’ groen

PUBLIEK GROEN / RUST

PARKSTRAAT / TUINSINGEL

PARKSTRAAT TUINSINGEL

PARK / REURING

PUBLIEK / BREDE ZONE FIETSERS EN WANDELEN

Reurige gedeelte van park terras tussen groen Publieke functies in plint met ruimte voor terras

Brede straat voor fietsers en wandelaars

PUBLIEK GROEN RONDOM TERRASSEN

PARK / REURING

DORPSTRAAT

PRIVE / PRIVE STOEP LANGS WONING

Publiek groene zone met opgenomen voorzieningen zoals fietsparkeren

Setbacks met ruimte voor groene dakteraasen

PRIVE & PUBLIEK / RUIMTE VOOR ONTMOETEN

Stoep met ruimte voor prive groen

PRIVE & PUBLIEK / MET FIETSPARKEERPOCKETS

DORPSTRAAT

Stationstraat

DORPPLEIN

DORPPLEINTJES

PUBLIEK / GROEN OP PLEIN

Publiek groen in het midden van het plein

PUBLIEK / GROEN PLEIN MET BOMEN Prive tuinen aan gezamenlijke binnentuin

Stoep met ruimte voor prive groen

PUBLIEK / GROEN PLEIN MET BOMEN

DORPPLEINTJES

Stationstraat

WOON/WERKSTRAAT

PRIVE & COLLECTIEF GROEN

Publiek groene zone met opgenomen dwarsparken

Groene wand tegen geluid en zicht

GROEN WAND EN DWARS PARKEREN

Hier en daar parkeren opgenomen in de plint van het blok

Stoep met buitenruimte voor ateliers in de plint

PARKEREN TUSSEN GROEN

WOON/WERKSTRAAT

PRIVE & COLLECTIEF GROEN

Kleinschalige bedrijvigheid maakt rand divers en omarmd de context

GROEN WAND Stoep met buitenruimte voor ateliers in de plint

PARKEREN TUSSEN GROEN

WOON/WERKSRTAAT

PROGRAMMA & DEELGEBIEDEN

KADERS VAN PLANGEBIED Het plangebied is opgedeeld in verschillende kaders. In de volgende diagrammen zal worden duidelijk gemaakt welke gebieden worden meegenomen in de programma berekening om te voorkomen dat er onduidelijkheden zijn en de juiste gebieden met elkaar woden vergeleken.

Plangebied en exploitatiegebied

Hoofdindeling

Karaktergebieden

Het plangebied (blauwe contour) is bepaald in de Gebiedsvisie. Delen hiervan worden op dit moment niet ontwikkelt. Het dakpark blijft als bestaand en enkel de aansluitingen zijn relevant. Het perceel Meeder, Verdi en Berkman zijn op dit moment nog niet zo ver dat ze meegaan in de ontwikkeling. Daarmee blijft er een exploitatiegebied (oranje contour) over dat nu mee gaat in het ontwikkelkader.

Op basis van eigendommen zijn 3 hoofdgebieden te benoemen. Het Kerngebied in basis in eigendom van Emborion en het Zuideinde en de Gebroken Meeldijk met een gemengd eigendom. ProRail is hierbij als onderdeel van de Gebroken Meeldijk aangehouden. Eigendommen van de gemeente (zoals bestaande infrastructuur) komen in alle gebieden voor en zijn onderdeel van deze 3 gebieden.

Op basis van specifieke gebiedskenmerken zijn karaktergebieden benoemd. Deze zijn in principe onafhankelijk van eigendommen. De grenzen hiervan zijn ook niet exact en zullen afhankelijk van de definitieve stedenbouwkundige invulling nog verschuiven. De zones Spoorlaan en Gebroken Meeldijk worden namelijk bepaald op basis van de 1e-lijns bebouwing aan deze wegen. Afhankelijk van de diepte van deze bebouwing kunnen grenzen verschuiven.

Zuideinde

Kerngebied

Gebroken Meeldijk

_ Notitie Gebieden De Stationstuinen Barendrecht

KERNGEBIED

KERNGEBIED EMBORION BVO: 369.302 m2 OPPERVLAK: 166.330m2

ANDERE GEBIEDEN

BUURTEN - KERNGEBIED

SPOORTUIN

STATIONSTUIN & GEBROKEN MEELDIJK

ZUIDEINDE

SPOORLAAN/PLEIN

GEBROKEN MEELDIJK

FASERING GEBIED

AFWIJKINGSLOCATIE

BESTEMMINGSPLAN WIJZIGING

OMGEVINGSVERGUNNING

PROGRAMMA TOTAAL - VOORZIENINGEN INDICATIEF 14% PARKEREN CRECHE

MAKERSRUIMTE

5% WERKEN

LOODS 38

3% VOORZIENINGEN

RESTAURANT

23.4% SOCIAAL

39% VRIJ

360.000 m2 bvo inlc. P FSI 2,22

SPORT OP MOBILITYHUB

ATELIER PLINTEN

15.6% MIDDEN

SUPERMARKT

RETAIL

BOEKENWINKEL

SPORT OP MOBILITYHUB

GRAND CAFE

TREINSTATION

DANSSCHOOL

BEZONNING

ZON ANALYSE 21 MAART Onderstaande model toont een simulatie van de zoninval op 21 maart. In kleur wordt getoond hoeveel uren zon elk geveloppervlak in de wijk ontvangt.

ZON ANALYSE_21-03 Onderstaande model is gebruikt om te toetsen of de gevel van de gebouwen in het voorlopig ontwerp 2 uur zon per dag ontvangen op 21 maart.

ZON ANALYSE_21-06 Onderstaande model toont uren zon per oppervlak tijdens de hoogste zonnestand op 21 juni.

ZON ANALYSE_19-02 Dit model toont uren zon per oppervlak op 19 februari zoals aangeduid in de ‘Haagse-norm’. De Haagse norm lijkt gemaakt voor suburbane leefomgevingen en niet geschikt voor de gebiedsvisie van de Stationstuinen.

ZONINVAL ANALYSE OP STRAATNIVEAU

Woon/werkstraat - 21 maart

Stationstraat - 21 maart

Klimaatstraat - 21 maart

Woon/werkstraat - 21 juni

Stationstraat - 21 juni

Klimaatstraat - 21 juni

Woon/werkstraat - 19 februari

Stationstraat - 19 februari

Klimaatstraat - 19 februari

OPENBARE RUIMTE

FIETSENSTALLING VOORBEELD UITWERKING OP STRAAT EN BLOK

Bezoekers fiets parkeerplaatsen op straat geintegreerd in groenvlakken

Elk gebouw heeft een collectieve fietsenstalling voor bewoners met een duidelijk entree en logisch verbonden met de kern van het gebouw

BINNENHOVEN INGREDIENTEN

2. TERRAS AAN BINNENTUIN

1. BERGING

TERRAS D.M.V. VERHOGING OF DERGELIJKS

BERGINGEN ZIJN GEINTEGREERD

DE OVERGANG VAN PRIVE NAAR COLLECTIEF MAKEN

IN DE BINNENTUIN MET BEHULP VAN VEGETATIE

4. 3. COLLECTIEVE TUIN AFWISSELING VAN HALFVERHARDING EN GROEN, GROENE ERFAFSCHEIDINGEN

8. VERBINDING HOF

6. 2. 1.

APPARTEMENTEN ALTIJD VERBINDING MET COLLECTIEF HOF

3. 5. 7.

4. VOORTUINEN & STOEP DE STRAAT ADEMT GROEN D.M.V. GROENE

5. TUIN AAN BINNENTUIN

VOORTUINEN EN GROENBAKKEN

6. POORT

GROENE TUINMUUR OF HEG

GEINTEGREERDE DOORGANG NAAR COLLECTIEF HOF

AAN COLLECTIEVE TUIN

(EVENTUEEL AFSLUITBAAR)

7. GROEN BUURTPLEINTJE PLEINTJE MET CENTRAAL GROEN, ZITMOGELIJKHEDEN

BINNENHOVEN RANDBLOKKEN

GESLOTEN UITSTRALING HARDE OVERGANG PRIVE/OPENBAAR TUINEN MET SCHUTTINGEN HOEK ERFSCHEIDING SCHUTTING ACHTERPAD ENTREE STRAATZIJDE

OPEN UITSTRALING VERTRAGEN OVERGANG PRIVE, COLLECTIEF, OPENBAAR TUINEN MET GROENE ERFAFSCHEIDINGEN HOEK ERAFSCHEIDING GEINTEGREERD IN ARCHITECTUUR VERHOOGDE/BESCHERMDE PRIVE TERRASSEN COLLECTIEVE BINNENTUIN (MIN. 30 % VAN HOF) ENTREE STRAAT & HOFZIJDE

SPEELPLEKKEN

Formele speelruimte

Informele speel- j Kinderen ruimte [o tot en m e t s jaar oppervlakte (minimaal) ligging

Oppervlakte Voorzieningen voorbeelden voorzieningen

100 tot 500 m 3 toestellen 3 speelprikkels bank, afvalbak zandbak huisje

wip(veer)

glijbaantje schommel voorbeelden speel- betonpoefs prikkels en zitaan- betonbielzen verschillende boleidingen demmaterialen hoogteverschillen bankjes stimulatie en beveel variatie geleiding ontwik- veel fantasie keling duidelijke grenzen grove motoriek Tabel 1

500 tot 2.000 nV 3 toestellen 4 speelprikkels

1.000 tot 6.400 m' 4 toestellen 4 speelprikkels

trapveld klimtoestel schommel kabelbaan duikelrek betonpoefs paaltjes hoogteverschillen bosjes (verstoppen) zand en water

trapveld skateboardbaan basketbalveld zitaanleidingen schommel betonpoefs banken muurtjes pad of plein van glad asfalt

meting resultaten groepsbesef toename creativiteit grotere doelgerichtheid

informele ontmoeting zoekt bevestiging sportieve krachtmeting keuzes maken

geschikt voor

verkeer

overlast schoon

ruimte

Normen formele speelruimte

Tuin/erf

leugdigen

6 tot en met 11 jaar

20 m per jeugdige; 10 m2 voor spelen op straat en 10 m2 voor spelen in het groen. Aaneengesloten ruim- Binnen/rand wijk, eind te direct grenzend van de straat, veldje bij aan woning. de flats, pleintje achter huizen, overzichtelijk bereikbaar. Leren fietsen en ska- In groepjes; verstopten, rommelen, fanta- pertje, speurtocht door siespel (koken, hutje), wijk, touwspringen, balstoepkrijten, in letje trappen, kastanjes zon/schaduw zitten. zoeken, hut bouwen. 20 m per kind.

Doodlopend, ontsluiting voor max. 15 tot 20 woningen. Niet bij fietsdoorgang. N.v.t. Gras of verharding; geen poep, afval, prikkende of giftige struiken. Geborgen, maar niet te benauwd (vnl. stoepen en hofjes).

Max. 30 km en max. 12 auto's per uur. Geen constante stroom van brommers en fietsers. Niet direct bij muur of raam van woning/gebouw. Gras of verharding; geen poep, afval, prikkende of giftige struiken. Grotere ruimten voor spelvormen en verkeersluwe wijk voor bereikbaarheid.

grasveld/gazon

(Grote) eigen tuin is Indien groot en uitdagoud waard. gend genoeg. Mits droog en schoon. Mits geen poep.

bosjes/ruigten

Niet aantrekkelijk.

stoep/hofje

Mits groot genoeg.

plein/ parkeerplaats

Geschikt als er apart rustig hoekje is.

sloten/poelen' vijvers/meren'

Nee Nee

winkelcentrum

Nee Tabel 2

Ideaal om te verstoppen en hutten te bouwen. Voor verplaatsing belangrijk. Mits overzichtelijk en weinig rijdende en geparkeerde auto's. Zeer aantrekkelijk. Aantrekkelijk voor vissen, varen, schaatsen. Eventueel

jongeren 12 t o t e n met 18 jaar 1 ontmoetingsplek per 15 jongeren (ca. 15 m2 met ontmoetingsaanleiding). In eigen sociale omgeving/wijk, op hoek van straat, pleintje. Beschut min of meer in zicht. Elkaar ontmoeten, zitten kletsen, showen, competitie, kijken naar voorbijgangers. Brommertje en fiets. Niet op de rijbaan.

Niet direct voor de deur van woningen. Minder van belang, wel schone kleren kunnen houden. Overzichtelijk met zitaanleiding.

Nee Geschikt, mits paadje naar plek toe. Mits open kant naar weg of plein. Afhankelijk van situatie. Mits auto kan passeren zonder dat ze moeten verkassen. N.v.t. Zwemwater, vissen, schaatsen. Ja

Normen informele speelruimte

' Bij minder dan 15 kinderen verdwijnt een speelplek en bij meer dan 30 kinderen wordt een extra speelplek aangelegd. Bij weinig informele ruimte wordt voor elke 15 kinderen een plek gemaakt en bij veel informele ruimte voor elke 30 kinderen. Voor jeugd en jongeren geldt ditzelfde principe.

' Waterkwaliteit op klei is soms een probleem (botulisme).

Ruimte voor Spelen Gemeente Barendrecht februari '10

SPEELPLEKKEN

400 m

1000 m

De Bongerd 127.400 m²

Buurtstraten en Binnenhoven

Park

66.400 m²

Wevershoek 76.400 m²

400

KINDEREN 12-18 JAAR KINDEREN 6-11 JAAR KINDEREN 0-5 JAAR

DIMENSIONERING

STADSTRATEN

0m 10m

20m

50m

100m

BINNENHOVEN

HOVEN

73 43

35 32

50 20

0m 10m

20m

50m

100m

BUURTPLEINTJES

BUURTPLEINS

33 18

0m 10m

20m

50m

100m

0m 10m 20m 22

50m

DORPSTRATEN

100m

KLIMAATSTRATEN

KLIMAATSRTATEN

15 13

14 13

11 11

14 13

18 16

0m 10m

20m

50m

100m

STEEGJES

STEGEN

2 3

3 3

0m 10m

20m

50m

100m

PARKEN

101

116

0m 10m

20m

50m

100m

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12555868/1