419596 Beantwoording vragen EVB verkeersoplossingen NR.pdf

Aan de leden van de gemeenteraad

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n): Onderwerp:

21 oktober 2021 --Beantwoording vragen EVB over verkeersoplossingen Nieuw Reijerwaard

Ons kenmerk: Contactpersoon: Team: Telefoonnummer: Datum:

419596 De heer S. Meijerink Verkeer en Mobiliteit 14 0180 16 november 2021

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 21 oktober 2021 zijn door de fractie van EVB vragen gesteld over het onderzoek naar verkeersoplossingen voor Nieuw Reijerwaard. In deze brief worden uw vragen beantwoord. In algemene zin moet worden toegelicht dat het betreffende onderzoek gaat over Dutch Fresh Port. Dit samenwerkingscluster is gericht op de bedrijventerreinen Nieuw Reijerwaard, Veren Ambacht, BT Oost en Dierenstein, waarbij ook een doorkijk wordt gemaakt naar de ontwikkeling van De Stationstuinen. Een uitgebreide toelichting over de ontwikkelingen in het kader van Dutch Fresh Port komt aan bod tijdens de oriënterende commissie Ruimte op 14 december 2021. Vraag 1:

Kunt u toelichten hoe de ‘stuurgroep’ nu precies werkt en is samengesteld?

Antwoord 1:

De stuurgroep Dutch Fresh Port bestaat uit bestuurders van overheden (gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland, wethouders van de gemeenten Ridderkerk, Barendrecht, Rotterdam), vertegenwoordiger van de gemeenschappelijke regeling Nieuw Reijerwaard en ondernemers(vereniging). Het voorzitterschap wisselt. Daarnaast is er een gebiedsteam die uitvoering geeft aan de bestuurlijke afspraken. De stuurgroep Dutch Fresh Port bepaalt de koers. De leden van de stuurgroep zijn verantwoordelijk voor het gezamenlijk maken van keuzes. Wanneer de stuurgroep een keuze maakt die verder gaat dan waarover ze zelf mag besluiten, dan brengen de leden

Pagina 2 van 4

de keuze van de stuurgroep in als advies aan hun achterban: de colleges en raden van de betrokken gemeenten c.q. de provincie. Vraag 2:

Wie heeft op welk moment opdracht gegeven voor deze notitie, wat heeft dit onderzoek gekost en wie betaalt dat?

Antwoord 2:

De stuurgroep Dutch Fresh Port heeft op 19 april 2021 opdracht gegeven om te starten met een onderzoek naar het verbeteren van de interne bereikbaarheid van Dutch Fresh Port. De kosten voor het onderzoek bedragen € 59.040,- en wordt gefinancierd uit het beschikbare programmabudget voor Dutch Fresh Port. Dit wordt door de betrokken partijen bijeen gebracht vanuit lopende budgetten.

Vraag 3:

Kan het college van B&W aangeven wat haar standpunt is t.a.v. de in deze notitie voorgestelde varianten?

Antwoord 3:

Nee, het college wacht het advies van de stuurgroep af, waarna het college hierover een standpunt inneemt.

Vraag 4:

Kan het college gemotiveerd aangeven wat haar rangschikking is qua wenselijkheid is van de genoemde varianten inclusief motivering?

Antwoord 4:

Zie antwoord vraag 3

Vraag 5:

Klopt het dat de weg door de boomgaard juist uit het exploitatieplan Nieuw Reijerwaard is geschrapt recent? Zo ja, welke besparing heeft dat grofweg opgeleverd?

Antwoord 5:

De weg zelf stond niet in de exploitatie van Nieuw Reijerwaard. Wel was in het exploitatieplan van Nieuw Reijerwaard een risicoreservering opgenomen, welke mogelijk zou kunnen worden ingezet wanneer zou blijken dat een extra ontsluitingsweg voor Nieuw Reijerwaard nodig zou zijn. Op aangeven van de accountant is deze koppeling vervallen omdat een extra ontsluitingsweg niet binnen het exploitatieplan van Nieuw Reijerwaard is opgenomen.

Vraag 6:

Is het college het met ons eens dat een dergelijke aanleg hiermee een kwestie is van de gemeente Ridderkerk? Zowel ruimtelijk, qua participatie als qua uitgaven? Zo nee, waarom niet?

Antwoord 6:

Het vraagstuk over de bereikbaarheid van Dutch Fresh Port en ook van De Stationstuinen is een regionaal vraagstuk waarin alle betrokken partijen een rol hebben.

Vraag 7:

Kan het college aangeven wat haar standpunt is met betrekking tot de drie hierboven genoemde dekkingsvoorstellen hierboven? Graag gemotiveerd per dekkingsvoorstel.

Antwoord 7:

Het college kan dit op dit moment niet aangeven. Op dit moment vindt de inhoudelijke uitwerking plaats en is het financieringsvraagstuk nog niet verder aan bod gekomen. Bij de overweging om een van de dekkingsvoorstellen in te zetten wordt gekeken naar de mate waarin een oplossing eventueel zou bijdragen aan beleidsdoelstellingen van respectievelijk Nieuw Reijerwaard, De Stationstuinen of Barendrecht als geheel.

Pagina 3 van 4

Vraag 8:

Kan het college specifiek aangeven hoe zij aankijkt tegen de suggestie om gelden die we eventueel (zeer onzeker) ontvangen voor de woningbouwimpuls bij de Stationstuinen, gelden die zijn bedoeld om betaalbare woningen te realiseren en om een gigantisch tekort op dit project te dekken, gaan inzetten voor het ontsluiten van een bedrijventerrein? Is het college het met onze fractie eens dat deze suggestie alleen al, een tamelijk bizar voorstel is?

Antwoord 8:

Zie antwoord vraag 7.

Vraag 9:

In hoeverre is het college van plan cq bereid om per ommegaande aan te geven bij ‘de stuurgroep’ dat deze drie dekkingsmogelijkheden wat Barendrecht betreft geen reële dekkingsvoorstellen zijn?

Antwoord 9:

Zie antwoord vraag 3.

Vraag 10:

Kan het college specifiek aangeven wat de bandbreedte aan financiële ‘ruimte’ kennelijk nu is om na te denken over de dekking van dit soort grote bedragen?

Antwoord 10:

Op dit moment voorziet het exploitatieplan van Nieuw-Reijerwaard niet in de dekking van extra infrastructuur.

Vraag 11:

Bent u het eens met de opstellers van de notitie dat het verkleinen c.q. inzetten van ‘de risico reserve’ overwogen kan worden voor bereikbaarheid?

Antwoord 11:

Het college heeft hierover nog geen standpunt ingenomen omdat dit vraagstuk nog niet aan de orde is.

Vraag 12:

Hoeveel is die kennelijke ruimte dan precies die kan worden ‘verkleind’ of ‘ingezet’ en waarom wordt die niet ingecalculeerd, in plaats van dat het project resultaatneutraal wordt berekend?

Antwoord 12:

Zie antwoord vraag 10.

Vraag 13:

Wat is volgens u de bandbreedte aan ‘lucht’ in project Nieuw Reijerwaard?

Antwoord 13:

Zie antwoord vraag 10.

Vraag 14:

Kunt u (technisch) uitleggen hoe dat nou precies werkt, het inzetten van een ‘risicoreserve’ voor infrastructuur? En hoe groot is momenteel de al dan niet in te zetten ‘risicoreserve’

Antwoord 14:

Het college kan dit op dit moment niet aangeven. Op dit moment vindt de inhoudelijk verkeerskundige uitwerking plaats en is het financieringsvraagstuk nog niet verder aan bod gekomen.

Pagina 4 van 4

Vraag 15:

Bent u bereid om aan de GR Nieuw Reijerwaard te vragen om de mogelijkheden qua inzet van deze kennelijke ‘ruimte’ ter besluitvorming voor te leggen aan zowel het AB als de gemeenteraden (zienswijzeprocedure)? Zo nee, waarom niet?

Antwoord 15:

Zie antwoord vraag 14.

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Barendrecht, de secretaris,

de burgemeester,

G.J. Bravenboer

drs. G. Veldhuijzen