2025-024840 Bijlage 1 Reactie op Vervoerplan RET 2026.pdf

MRDH T.a.v. de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Uw brief van: 12 maart 2025

Ons kenmerk:

Uw kenmerk: 118173

Contactpersoon: S. Meijerink

Bijlage(n):

-

Cluster:

Onderwerp:

Reactie op Vervoerplan RET 2026

Doorkiesnummer: 14 0180 Datum:

2025-024840 Leefomgeving 8 april 2025

Geachte raadsleden, In uw brief van 12 maart 2025 verzoekt u de gemeente Barendrecht reactie te geven op de plannen van de vervoerbedrijven voor 2026. Wij richten ons op het Vervoerplan 2026 van de RET. De vervoerplannen van de andere vervoerders (HTM en EBS) hebben geen effect op de gemeente Barendrecht. Consequentie Vervoerplan 2026 van de RET voor Barendrecht De RET heeft in het Vervoerplan 2026 geen wijzigingen opgenomen in de dienstregeling van de tram en bus die van invloed zijn op Barendrecht. Op dit moment zien wij ook geen noodzakelijke aanpassingen aan de dienstregeling van bus en tram. Er zijn wel een aantal aandachtspunten die wij in deze reactie willen meegeven voor de nadere toekomst. Piekbelasting rondom scholen bij halte Zichtwei In het Vervoerplan voor 2025 is geconstateerd dat er sprake is van een piekbelasting in de reizigersaantallen rondom het scholencluster aan de Zichtwei. In het vervoerplan voor 2025 zijn daarop aanpassingen voorgesteld in de route van buslijn 283. De invoering van deze aanpassingen is pas op 6 mei 2025 geëffectueerd. Het is daarom nog niet mogelijk om de ervaringen met de gewijzigde dienstregeling 2025 mee te wegen in deze reactiebrief over de dienstregeling 2026.

Wel willen wij aandacht vragen voor de volgende punten:  Drukte rondom halte Zichtwei: wij zijn erg benieuwd of de gewijzigde dienstregeling van lijn 283 er toe bijdraagt dat de piekbelasting rondom halte Zichtwei afneemt.  Gebruik van de haltes aan de Middeldijk: wij willen de RET verzoeken om het gebruik van de haltes Ziedewijdsebaan en Swinleede door lijn 283 te monitoren. Indien het gebruik van deze haltes beperkt is, dan is het te overwegen om lijn 283 tussen het station en het scholencluster aan de Zichtwei via de Lindehoevelaan te laten rijden in plaats van via de Middeldijk. Hierdoor behoudt deze buslijn ook een functie op de verbinding tussen het station en het centrum. Impact wijzigingen op buurtbus 603 Buurtbus 603 rijdt vanaf het Waterschapsgebouw aan de Handelsweg via station Barendrecht richting Carnisselande. Het aantal reizigers dat gebruik maakt van de buurtbus is beperkt. In het Vervoerplan 2026 is opgenomen dat in afstemming tussen de RET en de gemeente moet worden bezien op welke wijze het gebruik van buurtbus 603 kan worden versterkt. Wij blijven hierover nadrukkelijk met de RET in overleg en zoeken graag een passende oplossing.

pagina 1 van 2

Perspectief voor de lange termijn voor de buurtbussen De subsidieregeling voor maatwerkvervoer binnen de Metropoolregio Rotterdam en Den Haag is verlengd tot eind 2028. Bij dit besluit is ook afgesproken om in 2025 wel met alle betrokken partijen te bespreken hoe de organisatie van de buurtbussen kan worden verbeterd binnen de kaders van de bestaande beleidslijn. Het organiseren van de buurtbus in Barendrecht vraagt veel tijd van een beperkt aantal vrijwilligers. Om deze last te beperken willen wij graag met de RET bespreken welke rol de vervoerder hier in kan spelen. De apparatuur binnen de buurtbussen is, vergeleken met de standaard RET-bussen, verouderd. Door de verouderde apparatuur is er geen actuele reisinformatie over de buurtbussen beschikbaar. Ook is het (nog) niet mogelijk om met OVpay te betalen in de buurtbussen. De RET geeft aan dat zij niet investeert in de apparatuur vanwege de kortlopende leasecontracten voor de buurtbussen. Nu de beleidslijn voor maatwerkvervoer met drie jaar is verlengd willen wij graag met de MRDH en RET bespreken hoe we binnen deze termijn van drie jaar de faciliteiten voor de reizigers kunnen verbeteren. Dreigende korting op de BDU In de aanbiedingsbrief wordt door de MRDH gewezen op een dreigende bezuiniging op het openbaar vervoer in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Het Rijk heeft in haar meerjarenbegroting een korting van 10% op de BDU-bijdrage aan de MRDH opgenomen. Vanuit de MRDH wordt nadrukkelijk gewezen op de negatieve effecten van deze korting. De hierdoor noodzakelijke inperking van het aanbod van openbaar vervoer heeft een groot negatief effect op de bereikbaarheid van onze regio. De gemeente Barendrecht wil via deze weg haar steun uitspreken voor de lobby richting het rijk tegen deze mogelijke korting op de BDU. Plan busnet 2026 De RET werkt aan een plan voor een nieuw busnetwerk. Samen met de betrokken gemeenten wordt gezocht naar mogelijkheden om het busnetwerk in de regio te optimaliseren. De start van de uitvoering van dit nieuwe netwerk is voorzien in 2027. Daarom is in het Vervoerplan 2026 hier nog geen rekening mee gehouden. Vanuit Barendrecht denken we graag mee over de opzet van het nieuwe busnetwerk. We verkennen daarbij de mogelijkheden om de nieuwe wijk De Stationstuinen en het bedrijventerrein Dutch Fresh Port beter aan te sluiten op het busnetwerk. Ook moet het nieuwe busnetwerk goed aansluiten op de woningbouwopgave in de regio. Vanuit het oogpunt van de regionale bereikbaarheid zien wij graag een verbeterde samenhang tussen de verschillende vormen van openbaar vervoer (buurtbus, bus, tram, metro en trein), maar ook een verbeterde samenhang tussen de concessies van de MRDH en de provincie Zuid-Holland.

Tot slot Wij gaan ervanuit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en vragen u om onze reactie mee te nemen bij het opstellen van het definitieve Vervoerplan 2026 van de RET. Uiteraard is de gemeente Barendrecht van harte bereid om mee te blijven denken over openbaar vervoer in en rond onze gemeente. Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Barendrecht, de secretaris,

de burgemeester,

L. van Zanten MSc

drs. R.E. Schneider

pagina 2 van 2