2024-086732 Brief wethouder Vermaat over Stand van zaken toezeggingen t.a.v. verkeer en mobiliteit.pdf

Aan de gemeenteraad

mr. D. Vermaat Wethouder

Uw brief van: --

Ons kenmerk:

Uw kenmerk: --

Contactpersoon: De heer S. Meijerink

Bijlage(n):

--

Cluster:

Onderwerp:

Toezeggingen Verkeer en Vervoer

Doorkiesnummer: 14 0180 Datum:

2024-086732 Beleid Leefomgeving 10 oktober 2024

Geachte raadsleden, In deze brief wordt ingegaan op de openstaande toezeggingen en moties binnen de portefeuille Verkeer en Vervoer. Met de beantwoording in deze brief worden de toezeggingen inhoudelijk afgehandeld. 1. Wethouder Vermaat zegt de volgende zaken toe aan de raad in het kader van het vraagstuk geluidshinder Rondwegen Barendrecht (23 mei 2023): a. te informeren naar de mogelijkheid van tijdframes bij handelsterreinen; b. te informeren naar de mogelijkheid om een onderscheid te maken tussen vrachtwagens en grote vrachtwagens; c. de planning bij RWS op te vragen voor de bebording van de wegen; d. de actiegroep Geluidshinder te betrekken bij door hen aangegeven punten. Afdoening toezeggingen: Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 2 juli is het plan voor de aanpak van geluidshinder en de verkeersonveiligheid op de zuidelijke rondweg vastgesteld. Met dat besluit is de besluitvorming omtrent de aanpak van dit vraagstuk afgerond. Inhoudelijk zijn de vier toezeggingen als volgt afgehandeld: a. te informeren naar de mogelijkheid van tijdframes bij handelsterreinen Het instellen van venstertijden is een beperking van de mogelijkheid om vrachtverkeer bepaalde wegen te laten gebruiken. Voor het instellen van venstertijden moet een verkeersbesluit worden genomen.

In het raadsvoorstel voor de behandeling van het agendapunt op 2 juli 2024 is onder het kopje argumenten, punt d.1 in de toelichting beschreven waarom in de afweging van belangen het beperkte positieve effect geen stand houdt tegenover het negatieve effect op de verkeersveiligheid en de vrijheid van verkeer. b. te informeren naar de mogelijkheid om een onderscheid te maken tussen vrachtwagens en grote vrachtwagens Voor het instellen van een vrachtwagenverbod kan worden gekozen voor een algeheel vrachtwagenverbod (bord C07). Een alternatieve wijze om vrachtwagens te weren is het instellen van een lengtebeperking (bord C17), breedtebeperking (bord C18), hoogtebeperking (bord C19), aslastbeperking (bord C20) of beperking van het totaalgewicht (bord C21). Voor het inzetten van deze alternatieven geldt echter één belangrijke voorwaarde. Dat is dat er daadwerkelijk fysiek een reden moet zijn om deze beperking in te voeren. Het is dus mogelijk om onderscheid te maken naar lengte van de

Portefeuille:

Afval, buitenruimte, verkeer & vervoer, wijken en bewonersinitiatieven, monumentenzorg, volkshuisvesting, dierenwelzijn.

Pagina 1 van 4

vrachtwagens bij het instellen van een vrachtwagenverbod, mits daar fysiek aanleiding tot is. Momenteel is dat niet het geval. Daarnaast is het lastig om hierop goed te kunnen handhaven. c.

de planning bij RWS op te vragen voor de bebording van de wegen Bij Rijkswaterstaat is nagevraagd of op de snelweg borden kunnen worden geplaatst om te verwijzen naar Dutch Fresh Port. Rijkswaterstaat verwijst hiervoor naar de Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd). Zij geven aan dat op de A29 geen verwijzingsborden naar Dutch Fresh Port (route via A29 – A15 – IJsselmondse knoop) worden geplaatst. Plaatsing van die borden sluit niet aan bij de Richtlijn Bewegwijzering die door de NBd als toetsingsinstrument wordt gehanteerd.

d. de actiegroep Geluidshinder te betrekken bij door hen aangegeven punten De actiegroep is in de periode tot besluitvorming regelmatig bijgepraat en geïnformeerd over de verschillende onderzoeken. We beschouwen hiermee bovenstaande toezeggingen als afgedaan.

2. Wethouder Vermaat zegt toe de raad binnen 14 dagen de resultaten van een onderzoek naar verkeersbewegingen te sturen alsmede de totale kosten voor het aanleggen van een nieuwe rotonde aan de Boezemweg incl. kappen van de bomen (30 mei 2023). Afdoening toezegging: Naar aanleiding van deze technische vragen van de EVB is op 10 juli 2023 een antwoordbrief van wethouder Vermaat naar de raad verzonden. Deze antwoordbrief is te vinden op het RIS via onderstaande link: https://barendrecht.raadsinformatie.nl/document/13016598/1/20230710+Antwoordbrief+wethouder+Vermaat+op+technische+vragen+EVB+over+distributiecentrum+Albert+Heijn?connection_type=1&connection_id=7604022 Aanvullend op die informatiebrief kan op basis van de meest recente inzichten de volgende informatie worden gedeeld: Kosten rotonde: - Huidig gemaakte kosten: € 1.500.000 - Kosten realisatie 2e fase: € 250.000 (binnen dit bedrag valt €15.000 voor het (her)planten van de bomen) - Totaal: € 1.750.000 Dekking kosten rotonde: De realisatie van de rotonde wordt volledig gedekt door derden. Onder deze derde partijen vallen: - Subsidies (toegekend aan) project De Stationstuinen vanuit ministeries en Metropoolregio Rotterdam Den Haag; - (Toekomstig) initiatiefnemers in het plangebied van De Stationstuinen. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

3. Wethouder Vermaat zegt toe de suggestie voor een buurtbus naar de gebiedsontwikkeling Zuidpolder mee te nemen in de verdere planontwikkeling (28 november 2023). Afdoening toezegging: De suggestie om de routering van de buurtbus aan te passen en langs de gebiedsontwikkeling Zuidpolder te laten rijden is voorgelegd aan de buurtbusvereniging Barendrecht. Zij staan daar positief tegenover gezien

pagina 2 van 4

de doelgroep waarvoor deze ontwikkeling wordt gebouwd. Het is niet mogelijk om dit binnen de huidige route van de buurtbus op te nemen. Dat vraagt om een verdere uitwerking. Dit wordt opgenomen in het Toekomstbeeld voor het openbaar vervoer in Barendrecht dat in 2024/2025 wordt opgesteld. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

4. Wethouder Vermaat zegt toe bij de RET na te vragen of de informatievoorziening over de vertrektijden van de bussen verbeterd kan worden en de raad over de uitkomst hiervan informeren (16-04-2024). Afdoening toezegging: De toezegging had betrekking op het verbeteren van de aansluiting tussen de vertrektijden van de bussen en de vertrektijden van de treinen bij station Barendrecht. Dit is besproken met de RET. Het is niet mogelijk om de vertrektijden van lijn 84 goed aan te laten sluiten op de vertrektijden van de treinen. Op dit moment zijn er nog enkele beperkingen in de dienstregeling als gevolg van personeelstekorten. In een dienstregeling zonder beperkingen zou lijn 84 vier keer per uur moeten rijden en rijden de sprinters zes keer per uur. Die tijden zijn niet goed op elkaar aan te sluiten. RET erkent dat de huidige overstaptijd van twee minuten erg krap is. Het verschuiven van de dienstregeling van lijn 84 lijkt nog niet inpasbaar, maar wordt wel onderzocht voor het nieuwe busplan voor 2026. Voor dat jaar verwacht de RET een grote herziening van de busdienstregeling. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

5. Wethouder Vermaat zegt toe schriftelijk terug te komen op de vraag of het mogelijk is de route van buslijn 283 te wijzigen van ‘Middeldijk-Buitenlandse Baan’ naar ‘Binnenlandse Baan-2e Barendrechtseweg’ (16-04-2024). Afdoening toezegging: In de brief van het college aan de RET in reactie op het Vervoerplan 2025 is het verzoek opgenomen om buslijn 283 tussen het station en het scholencluster aan de Zichtwei via de Lindehoevelaan te laten rijden in plaats van via de Middeldijk. In de Nota van Reactie op de Vervoerplannen 2025 hebben RET en de MRDH de volgende reactie opgenomen: “Via de Middeldijk bedient RET tevens de wijk Ter Leede. Voor Vervoerplan 2025 behoudt RET graag de bestaande routes. Voor Plan Busnet (2026 en verder) gaan MRDH en RET met uw gemeente in gesprek om het gehele busnetwerk van Barendrecht te bezien.” Voor nu wordt er dus geen wijziging doorgevoerd. We nemen dit wel mee in de gesprekken over het busplan voor 2026. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

6. Wethouder Vermaat zegt toe verkeersmetingen te doen op de Boezemweg ter hoogte van de ondergang van het spoor om het aantal vrachtwagens te monitoren. En de raad eens per half jaar te informeren over de resultaten. Afdoening toezegging: De locatie op de Boezemweg is onderdeel van de jaarlijkse tellingen die de gemeente laat uitvoeren. Deze tellingen zijn uitgevoerd in maart 2024. Er is opdracht verleend om een extra verkeerstelling uit te voeren.

pagina 3 van 4

Deze meting is uitgevoerd in de periode tussen 25 september en 3 oktober 2024. De resultaten van deze metingen worden verwerkt en vervolgens gedeeld met de gemeenteraad. Hiervoor is een proces ingericht. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

7. Wethouder Vermaat zegt toe bij de ondernemers van DFP onder de aandacht te blijven brengen dat het vrachtverkeer via de IJsselmondse Knoop afgewikkeld dient te worden. En aanwijzingsborden te laten plaatsen om het vrachtverkeer van en naar DFP gebruik te laten maken van de IJsselmondse Knoop. Afdoening toezegging: Het college heeft frequent gesprekken met de ondernemers in Dutch Fresh Port. In die gesprekken wordt aandacht gevraagd voor dit vraagstuk. Tevens wordt in gesprekken over het Gebiedsperspectief voor Dutch Fresh Port aandacht gevraagd voor dit vraagstuk. Voor de plaatsing van extra aanwijzingsborden om vrachtverkeer van DFP gebruik te laten maken van de IJsselmondse knoop is een opdracht in voorbereiding om voor eind 2024 de borden te laten plaatsen. We beschouwen hiermee bovenstaande toezegging als afgedaan.

Hoogachtend,

mr. D. Vermaat

pagina 4 van 4