2024-015992 Brief college in reactie op aangeboden beleidsplan fiets- en scooteroverlast Middenbaan.pdf

GEM EENTEBARENDRECHT Binnenhof 1, 2991 AA Barendrecht Postbus501, 2990 EABarendrecht 14 0180 (Algemeen nLrnmer) gemeente@barendrecht.nl www.barendrecht.nl Bank:30.54.00.215 Rabobank

@

(Iban: NL04RAB0030Y1002 15, swift/BIC: RABONL2U) KvK nummer: 24494374

Aan de Gemeenteraad

Uw brief van: Uw kenmerk:

Ons kenmerk:

2024-015992

Contactpersoon: Arjen van Breugel Cluster: Buitenruimte

Bijlage(ny

Beleidsplan Fiets- en Scooteroverlast Middenbaan 2024-2027

Onderwerp:

Reactie op het aangeboden beleidsplan van de

Doorkiesnummer: 0180-698242

studenten Criminologie en Veiligheidsbeteid

Datum:

5 maart 2024

Geachte raadsleden,

Op 23 januari 2024 hebben vier studenten tijdens de raadscommissie Samenleving de studieopdracht, Beleidsplan Fiets- en Scooteroverlast Middenbaan 2024-2027, overhandigd. De studenten hebben de bevindingen aan u gepresenteerd. U heeft daarop diverse inhoudelijke en procesvragen gesteld. Er is met u en de studenten afgesproken om, na bestudering van het document, een reactie te geven op de aanbevelingen uit het rapport en een moment te plannen voor bespreking in een raadscommissie Inmiddels is het beleidsplan ambtelijk en bestuurlijk bestudeerd. Met deze raadsinformatiebrief informeren wij u hoe de inzichten en adviezen samen kunnen vallen met het beleid van de gemeente. In deze brief gaan wij in op de inhoudelijke thema’s uit het plan om vervolgens onze denkwijze uiteen te zetten hoe het hoofddoel kan worden bereikt.

Hoofdoel en de thema’s In het beleidsplan hebben de studenten een hoofddoel en een vijftal thema’s benoemd Hoofddoel .

Het verminderenvan de overlastop de Middenbaandoor fietsersen scooters Thema’s:

1. Mogelijkheid parkeren (brom)fiets elders dan op Middenbaan vergroten. 2. Omgeving anders inrichten, zodat het minder makkelijk en minder prettig voor (brom)fietsers is om over de Middenbaan te rijden 3. Bewustzijn geldende regels over het verbod op (brom)fietsen op de Middenbaan en van de bijbeho4.

rende sancties verhogen. Verbeteren handhaving op de Middenbaan.

5. Communicatie onder winkeliers en pandeigenaren van de Middenbaan verhogen.

Pagina 1 van 3

Wat kunnen we wel of niet doen? Per thema geven we aan waar we al mee aan de slag zijn en wat we naar aanleiding van het rapport verder

nog kunnen doen 1

2

Binnen het programma Centrumaanpak worden extra parkeermogelijkheden voor (brom)fietsers meegenomen. De laatste stand van zaken is dat de omgevingsvergunning voor een bewaakte fietsenstalling voor circa 50 fietsen is aangevraagd. Het gaat hier om een pilot van twee jaar aan het Achterom. Verdere communicatie volgt binnenkort, In het rapport wordt het plaatsen van obstakels genoemd als onderdeel van het voor fietsers onaantrekkelijker maken van de Middenbaan. Obstakels op de Middenbaan plaatsen voor het effectief weren van fietsen levert echter direct beperkingen op voor mindervalide bezoekers, bevoorradingsvoertuigen en nood- en hulpdiensten. Ook het onaantrekkelijk maken van de verharding stuit op bezwaren voor andere gebruikers, zoals oudere voetgangers en rolstoelgebruikers. De huidige verharding is bij de laatste reconstructie van de Middenbaan bovendien zorgvuldig uitgekozen. Waar we naar aanleiding van dit punt wel mee aan de slag gaan is het samen met de winkeliers realiseren van verplaatsbare objecten. We denken aan bijvoorbeeld (tijdelijke) sandwichborden of dranghekken met tekst, zoals toegepast op het Doormanplein

3.

Wij vinden het belangrijk om meer duidelijkheid te geven wat de geldende verkeersregels zijn op de Mtddenbaan. Op dit moment staat er al voldoende bebording op de Middenbaan om succesvol te kunnen handhaven. Wij gaan daarom meer inzetten op maatregelen die spontane naleving van de regels versterkt. Dit kan door inzet van de bij punt 2 genoemde objecten. Ook staan wij open voor andere ideeën van de ondernemers zelf. In geval van borden ligt de nadruk op tijdelijkheid, met oog voor de uitstraling van de Middenbaan. Daarnaast gaan we gerichter communiceren over de verkeersregels en sancties als die worden overtreden. Met het verhogen van het bewustzijn van de geldende regels, zal een deel van de fietsers zijn/haar gedrag aanpassen. Er zal echter altijd een groepje bezoekers overblijven dat zich niet aanpast. Hier is sanctioneren het meest effectieve middel (zie volgende punt)

4

Op de Middenbaan wordt zowel zichtbaar in uniform als in burger gesurveilleerd. Hiervoor is een zogenoemd wijkaandachtspunt (WAP) gemaakt voor in de dagelijkse boa-briefing, Bij overtreding op heterdaad wordt verbaliserend opgetreden omdat de tijd van waarschuwen voorbij is. De afgelopen maanden hebben een aanzienlijk aantal overtreders een bekeuring gekregen. Met name in de periode waarop onze Boa’s in burger handhaafden. Deze aanpak zetten we de komende periode voort, waarbij we kunnen intensiveren naarmate we onze Boa-capaciteit verder versterken

5. Door de ondernemers zelf wordt op dit moment gewerkt aan het versterken van de onderlinge samenwerking van de winkeliers op de Middenbaan. Op 29 januari jl. hebben we een afvaardiging van ondernemers van de Middenbaan op bezoek gehad in het gemeentehuis. Zij hebben een presentatie

pagina 2 van 3

ontvangen over de BIZ-wetgeving en over de wijze waarop je een BIZ moet opzetten. Deze ondernemers zullen de komende periode worden bijgestaan door de gemeente om hier verdere stappen in te zetten. Tevens is aan de afvaardiging gevraagd of zij zich willen inzetten om op korte termijn de oude winkeliersvereniging nieuw leven in te blazen. Met dit groepje willen wij intensiever samenwerken om de fietsoverlast te verminderen. Daarnaast wordt er op dit moment gewerkt aan de detailhandelsvisie voor Barendrecht. Deze zaken moeten op termijn elkaar versterken en leiden tot meer structuur, ook in de organisatievorm. Voor een succesvolle aanpak van de overlast is het van belang

dat ook de winkeliers zelf hier hun rol in pakken.

Aanpak overlast (brom)fietsers Middenbaan Het hoofddoel is het verminderen van de overlast van (brom)fietsers op de Middenbaan. De bovengenoemde acties die direct kunnen, worden ook daadwerkelijk direct uitgevoerd, Dat is waarschijnlijk niet voldoende om het effect direct te ervaren en vraagt daarom ook inspanningen van de ondernemers De Middenbaan is de huiskamer van oud Barendrecht. En fietsen door de huiskamer, dat doe je niet! De eigenaren van de winkels zorgen voor de panden en de gemeente draagt zorg voor een hele en veilige openbare ruimte. Deze zijn op elkaar gericht en functioneren als geheel. Als de panden en de openbare ruimte in de basis op orde zijn, is het aan de gebruikers hoe het 'werkend geheel’ het best tot zijn recht kan komen, De gebruikers zijn bezoekers en ondernemers. De ondernemers zijn het meest aanwezig in het winkelgebied en hebben er groot belang bij dat de Middenbaan aantrekkelijk is voor de bezoekers. De winkeliers zijn de gastheer en huismeester.

Met deze invalshoek denken wij een goede balans te vinden tussen preventie en handhaven. Dit doen wij door de concrete acties uit de vijf thema’s op te pakken en door ondersteuning te bieden aan de ondernemers. De inzet daarbij is de beleving op de Middenbaan maximaal af te stemmen op de behoefte van de ge-

bruikers Hoogachtend,

Het college JVD!)urg€ meester en wethouders van Barendrecht,

de burgemeester

drs. R.E. Schneider

pagina 3 van 3

i._ \ ,

: ' \ ._. .l+.

1' . 1

\