2022-05-06 Reactie technische vragen vaststelling BP ruimte voor ruimte Noldijk.pdf

Aan de gemeenteraad L.P. van der Linden MSc. Wethouder

Uw brief van: 3 mei 2022

Ons kenmerk:

Uw kenmerk: -

Contactpersoon: Mevr. M. Carrilho

Bijlage(n): Onderwerp:

-

Cluster:

182663 Ruimtelijke Ontwikkeling

Technische vragen inzake raadsvoorstel

Doorkiesnummer: 14 0180

Vaststelling bestemmingsplan Ruimte-voor-

Datum:

6 mei 2022

Ruimte Noldijk

Geachte raadsleden, Op 3 mei heeft u technische vragen gesteld betreft het raadsvoorstel ‘Vaststelling bestemmingsplan Ruimtevoor-Ruimte Noldijk’. Dit naar aanleiding van de behandeling van het voorstel in de raadscommissie Ruimte van 10 mei 2022. Via deze weg worden de gestelde vragen beantwoord. 1. De verkeersafwikkeling geschiedt voor het plangebied via de Noldijk. Waarom kan verkeersafwikkeling niet direct verlopen via de rotonde Boezemweg? Er zijn verschillende onderzoeken verricht ten behoeve van het opstellen van het bestemmingsplan, waaronder de verkeersintensiteit. De prognose van de verkeersintensiteiten tonen aan dat de ontsluiting van de 7 woningen via de Noldijk verantwoord is. De nieuwe woningen genereren gemiddeld 60 voertuigbewegingen per dag (totaal van en naar de woningen). Door het vervallen van de huidige invulling van het gebied met kassen vervallen er 60 verkeersbewegingen. Per saldo zorgt de nieuwe invulling van het gebied voor 0 extra verkeersbewegingen op de Noldijk. Wel gaat er een verandering van type verkeer plaats vinden. Het verkeer van en naar de huidige kassen bestaat voor een deel uit vrachtwagens. Richting de woningen gaat het verkeer grotendeels uit personenauto’s bestaan. Voor de belasting van de Noldijk levert de functiewijziging een positief resultaat op. De huidige capaciteit van de Noldijk is voldoende om het verkeersaanbod te verwerken.

Het verkeerskundige knelpunt op de Noldijk is voornamelijk de verkeersveiligheid als gevolg van de inrichting. De herinrichting van het gebied heeft hierop geen negatief effect. Vanuit de planontwikkeling is daarom ook geen nieuwe permanente ontsluiting richting de Boezemweg noodzakelijk. Daarbij brengt de realisatie van een permanente nieuwe ontsluiting richting de Boezemweg hoge aanlegkosten (ca €350.000,-) met zich mee. Deze aanlegkosten staan niet in verhouding tot de opbrengsten van de ontwikkeling van 7 nieuwe woningen.

Pagina 1 van 4

Een nieuwe verbinding tussen de Noldijk en de rotonde Boezemweg-Ebweg zorgt daarbij ook voor een grotere verandering van de verkeersstromen in het gebied. Daarbij kan de nieuwe verbinding onder meer zorgen voor een toename van het sluipverkeer over de Noldijk en Rijksstraatweg in Ridderkerk. Wanneer gekozen zou worden voor een verbinding vanuit de Boezemweg- Ebweg die niet aansluit op de Noldijk is er geen sprake van een toename van sluipverkeer maar nog steeds van aanlegkosten die niet in verhouding staan tot de opbrengsten van de ontwikkeling van 7 woningen. Dit is al helemaal het geval als dit enkel een aansluiting is van de woningen op de Boezemweg- Ebweg. Wanneer de verkeerssituatie op de Noldijk en omgeving als geheel bekeken wordt en de herontwikkeling van de kassen ten zuiden van het plangebied een mogelijkheid zou zijn, is een dergelijke ontsluiting wellicht mogelijk. Op dit moment zijn er geen signalen dat de eigenaar de kassen wil saneren. Daarmee is er momenteel onvoldoende onderbouwing voor een dergelijke ontsluiting. 2. Wanneer de verkeersafwikkeling niet via de rotonde Boezemweg kan verlopen zal het vrachtverkeer voor de agrarische gronden verlopen via de Noldijk. Daarover de volgende vragen: a.

U geeft aan in hoofdstuk 4.7 van het bestemmingsplan dat het weiland met agrarische bestemming in eigendom komt van de nieuwe eigenaren voor akkerbouw en koude landbouw grond. Kunt u dit nader uitleggen wat hieronder wordt verstaan? Het open deel ten westen van de nieuwe woningen is bestemd als ‘Agrarisch’. Er is binnen deze bestemming sprake van open grond landbouw in de vorm van akkerbouw en tuinbouw. Binnen deze bestemming zijn wegen en parkeervoorzieningen niet toegestaan. Ook de realisatie van nieuwe kassen is op deze gronden niet mogelijk. Deze gronden worden ontsloten via de ontsluitingsstructuur van de nieuwe woningen richting de Noldijk. Zie ook de planregels voor de bestemming ‘Agrarisch’ in het bestemmingsplan. b. Hoeveel verkeersbewegingen voor (vracht)verkeer blijven er bestaan op de Noldijk voor de gronden die agrarisch blijven bestemd in dit plangebied? De gronden die voor agrarisch worden bestemd in het plangebied zijn bedoeld voor akkerbouw en tuinbouw. Daarbij is er geen kassenbouw op deze gronden mogelijk. Richting de agrarische gronden gaat daardoor geen vrachtverkeer rijden. Wel gaan er landbouwvoertuigen naar deze gronden rijden. De hoeveelheid landbouwvoertuigen is daarbij sterk afhankelijk van het gebruik van de gronden en tevens sterk afhankelijk van de seizoenen. Gemiddeld per dag ligt het aantal landbouwvoertuigen op 1 per dag. c.

En wat zijn de gevolgen hiervan voor de nieuw te bouwen woningen? Het gevolg van het inpassen van agrarische gronden rondom de nieuw te bouwen woningen is dat er sprake is van agrarische activiteiten nabij de woningen. De agrarische gronden ten oosten van de nieuwe woningen worden ontsloten via de ontsluitingsstructuur van de nieuwe woningen richting de Noldijk. De exacte locatie is nog nader te bepalen. Het gevolg is dat er agrarisch verkeer langs de nieuwe woningen kan rijden. Gezien de lage intensiteit van dit verkeer zal dit voor de nieuwe woningen geen overlast veroorzaken. d. En wat doet u er als college van B&W aan om de overlast van het vrachtverkeer voor de bewoners van de Noldijk en omgeving tot een minimum te beperken? Een deel van het vrachtverkeer op de Noldijk rijdt hier omdat het een herkomst of bestemming op de Noldijk heeft. Dit verkeer kan niet van de Noldijk worden geweerd. Wel kan een veilige inrichting van de Noldijk de

pagina 2 van 4

overlast van vrachtverkeer beperken. Over de inrichting en het gebruik van de Noldijk heeft op 8 maart 2022 een bijeenkomst plaats gevonden met bewoners van de Noldijk om te verkennen welke aanpassingen aan de inrichting nodig zijn om de verkeerveiligheid te vergroten. Het vrachtverkeer op de Noldijk dat hier geen herkomst of bestemming heeft zien we als sluipverkeer. In het kader van Dutch Fresh Port wordt door de gemeente Ridderkerk onderzocht hoeveel sluipverkeer er gebruik maakt van de Rijksstraatweg en Noldijk. Uit dit onderzoek volgen ook mogelijke maatregelen om het sluipverkeer te weren. 3. Op 8 maart jl. heeft er een inloopbijeenkomst plaatsgevonden voor alle inwoners van de Noldijk over de verkeerssituatie van de Noldijk zelf, maar ook de aanpalende projecten zoals de ontwikkeling van dit bestemmingsplan, de jachthaven, de GTI-locatie en Natuurgoed Ziedewij. Kunt u aangeven welke opmerkingen/tips uit deze bijeenkomst zijn meegenomen in dit plan? Op 8 maart is er een bijeenkomst geweest in de Wevershoeve die in het teken stond van de verkeersveiligheid op/aan de Noldijk. Tijdens deze inloopbijeenkomst zijn problemen en oplossingen aangedragen. Het doel is om een afweging te maken tussen maatregelen op korte en lange termijn. De komende periode wordt hiervoor een actieplan opgesteld.

Voor voorliggend plan is een permanente ontsluiting en ontsluiting van het bouwverkeer via de Boezemweg voorgesteld. Zoals bij beantwoording van vraag 1 is aangegeven, is een permanente ontsluiting via de Boezemweg ten aanzien van voorliggende planvorming niet noodzakelijk. Wel zijn afspraken gemaakt met de initiatiefnemers over een tijdelijke alternatieve route voor het bouwverkeer aan de Boezemweg zodat de verkeersveiligheid van de Noldijk, tijdens de bouw van de woningen, niet verder verstoord wordt. Deze afspraken zullen worden vastgesteld in een bouwveiligheidsplan. 4. In het raadsvoorstel schrijft u bij kanttekening 1.2 dat het plan niet voorziet in de realisatie van betaalbare woningen, maar dat er bij de verkoop wel voorrang wordt gegeven aan de inwoners van Barendrecht. a. Op welke wijze heeft u deze afspraak vastgelegd met de ontwikkelaar? De afspraak om bij de verkoop van de woningen voorrang te geven aan de inwoners van Barendrecht is op schriftelijke wijze vastgesteld met de initiatiefnemers. De afspraak houdt in dat de woningen, gedurende een half jaar, beschikbaar zullen zijn voor verkoop aan inwoners van de gemeente Barendrecht. Na dit half jaar zal de verkoop, indien niet alle woningen verkocht zijn, breder worden opgezet waarbij inwoners van Barendrecht alsnog de mogelijkheid hebben om een woning te kopen. b.

En hoe controleert u dat men ook deze afspraak nakomt? De mogelijke manieren om dergelijke afspraken te contoleren zijn (nog) niet onderzocht. Wel is de wens om hier op korte termijn meer inzicht in te krijgen. Hier zal op breder niveau (gemeentelijk) naar worden gekeken en zal gelden voor meer woningbouwprojecten in Barendrecht. c. Welke consequenties zijn er als men deze afspraak niet nakomt? Eventuele sancties bij het niet nakomen van dergelijke afspraken zijn (nog) niet onderzocht. Hier zal op breder niveau (gemeentelijk) naar worden gekeken. We kunnen van de initiatiefnemers verwachten dat de schriftelijke afspraken nagekomen zullen worden.

pagina 3 van 4

5. Kunt u aangeven, los van deze ontwikkeling, op welke wijze u in gesprek bent met het Waterschap Hollandse Delta over de overdracht van de Noldijk naar Barendrecht en Ridderkerk? Kunt u de gemeenteraad binnenkort informeren over de stand van zaken van de gesprekken over de (eventuele) overdracht? De bewonersbijeenkomst voor de Noldijk betrof een onderdeel van de stappen die worden gezet t.a.v. de overdracht van wegen. De verzamelde input wordt verwerkt om te komen tot een ontwerp en kostenindicatie voor herinrichting van de Noldijk. Deze kostenindicatie kan worden benut voor het opstellen van een voorstel voor overdracht en herinrichting van de Noldijk. Later dit jaar wordt de gemeenteraad nader geïnformeerd over de voortgang van dit dossier. Hoogachtend,

L.P. van der Linden MSc.

pagina 4 van 4