2022-01-16 Inspreekbijdrage Ronde Wegen.pdf

Confidential

ik spreek hier in namens de initiatiefgroep “Stop de Geluidsoverlast” op de Kilweg en Leedeweg. Namens bijna 400 ondertekenaars van de petitie, “Stop de Geluidsoverlast”, hebben wij twee verzoeken. Het eerst verzoek gaat over de huidige situatie op de rondweg, het tweede verzoek over de ontwikkelingen rondom Dutch Fresh Port. In eerste instantie maken wij bezwaar tegen de toenemende geluidsoverlast op de Boezemweg-Leedeweg-Kilweg door het gedrag van ernstige snelheidsovertreders en toegenomen vrachtverkeer wat geen bestemmingsverkeer is. Inmiddels zijn er in samenspraak met de gemeente al resultaten behaald: er zijn intensiteit en snelheidsmetingen gedaan die ondubbelzinnig aantonen dat er heel vaak veel te hard gereden wordt. Er zijn geluidsmetingen gedaan die aantonen dat de geluidsnormen door zowel motoren, auto’s maar juist ook door vrachtverkeer overschreden worden. Ook is er een experiment gestart met borden. De uitkomst daarvan is dat het alleen in de eerste weken veel effect had. Afgelopen week hebben we ook de commissie ruimte bijgewoond. Daarin werd door sommige commissieleden gesteld dat harder rijden dan de toegestane maximumsnelheid een min of meer acceptabel verschijnsel is. Echter, de bebouwing langs de rondweg is daar gekomen onder voorwaarden van strenge geluidsnomen. Die geluidsnormen gaan er nou juist vanuit dat het verkeer zich aan de maximumsnelheid houdt.

Wat is de waarde van geluidsnormen gebaseerd op een maximum toegestane snelheid, terwijl men weet dat er altijd veel harder wordt gereden en er ook niet wordt gehandhaafd? Ons eerste verzoek aan de commissie is om maatregelen te nemen waardoor het gebruik van de Kilweg, Leedeweg en Boezemweg als racebaan zoveel mogelijk wordt beperkt door een effectief handhavingsbeleid om de wetsovertreders aan te pakken. Dit moet uiteraard op een veilige manier gebeuren voor alle weggebruikers. Dan het tweede verzoek. Een half jaar geleden heeft de heer Luijendijk ons gevraagd te participeren in een bestaand deelproject van Dutch Fresh Port inzake Mobiliteit en Leefbaarheid. Er was tot op dat moment veel betrokkenheid van bewoners uit Ridderkerk , verbazing wekkend genoeg echter geen betrokkenheid vanuit de Barendrechtse omwonenden. Hierin werden wij afgelopen juli geconfronteerd met het feit dat er een enorme logistieke AGF hub wordt ontwikkeld in onze buurgemeente, waar nota bene onze rondweg als 1 van de mogelijke ontsluitingsroutes zou kunnen worden aangemerkt. Hier waren we zeer verbaasd over, het was ons nog niet bekend. Onze betrokkenheid hebben we snel geïntensiveerd. Het werd snel duidelijk dat de bewoners uiterst bezorgd zijn over de plannen rondom de ontwikkeling van het totale gebied van Dutch Fresh Port.

Alle bewoners, maar ook de fracties die we gesproken hebben, zijn het allemaal over 1 ding eens: dat DFP vrachtverkeer niet via of langs woonwijken ontsloten kan worden. Het werd ook snel duidelijk dat er een onderzoek is uitgevoerd met betrekking tot de ontsluiting van DFP. In dit onderzoek was geen focus op leefbaarheid voor de omwonenden. Dit feit is expliciet uitgesproken en bevestigd door het advieskantoor wat het onderzoek heeft uitgevoerd. Het gevolg is dat de belangen van de leefbaarheid van de bewoners in Barendrecht en Ridderkerk niet voldoende aandacht hebben gekregen. Dat wordt herkend en ondersteund door onze gemeentes, en daarom is bevestigd dat er nu wel een gedegen onderzoek moet komen naar Leefbaarheid. De rondweg van Barendrecht is oorspronkelijk bedoeld om de wijken te ontsluiten en voor hulpdiensten. Onze rondweg was al aangelegd ruim voordat er sprake was van DFP. Onze rondweg nu betitelen en gebruiken als ontsluitingsweg voor één van de grootste en belangrijkste logistieke handelsgebieden van Nederland kan alleen maar tot grote problemen leiden. Denk aan Leefbaarheid en veiligheid van bewoners en recreanten. Daarnaast voorzien we ontsluitingsissues en langere aanrijtijden voor hulpdiensten.

Confidential

Omwonenden hebben nu al overlast door wetsovertreders en vrachtverkeer. DFP deelnemers zeggen dat het vrachtverkeer alleen maar zeer fors zal toenemen de komende jaren. In rapportages worden 20.000 vervoersbewegingen per dag genoemd. Momenteel is ook onduidelijk of de aansluiting op het rijkswegennet A15 en A16 voldoende en adequaat is. Als we daarnaast dan lezen dat er op geen enkele wijze aandacht wordt besteed aan de aanzienlijke impact op de leefbaarheid dan kunnen we niet anders concluderen dan dat we afstevenen op een groot probleem voor alle betrokkenen. Onze initiatiefgroep doet zijn uiterste best om de belangen van Barendrecht en bewoners te vertegenwoordigen. We hebben veel interacties met wethouders, ambtenaren, en overleggroepen. Alhoewel de eerste resultaten nu zichtbaar zijn omdat we serieus genomen worden, blijft dit een intensief traject. Ons tweede verzoek aan de commissie is om in uw besluitvorming rekening te houden met in de eerste plaats de belangen van uw inwoners en in de tweede plaats met de belangen van het bedrijfsleven. Daarnaast vragen wij u om de term ontsluitingsweg daar waar deze betrekking heeft op DFP verkeer voor de rondweg van Barendrecht te verbieden. Namens duizenden bewoners langs de zuidelijke rondweg Barendrecht vertrouwen wij erop e.e.a. goed te hebben verwoord.