I 210624 Informeren voortgang concept uitvoeringsagenda 2022 (286108) 2 Inspraakreactie bewoner

Verkeersveiligheid Praamgracht 2 september ’21 Mijn naam is en ik woon op , één van de huizen op de hoek van de zeer drukke kruising Biltseweg (n221) – Amsterdamse staatweg (n234) – Vredehofstraat naar het centrum van Soest, en dus de Praamgracht; met deze huizen als een klein stukje Baarn, schuin tegenover Paleis Soestdijk, en daarmee historisch ook verbonden. Zoals aangegeven in de raadsinformatiebrief heeft de gemeenteraad op basis van de eerder aangeleverde en besproken verkeersveiligheidsanalyse (begin 2021) aandacht gevraagd voor de plek waar de Praamgracht uitkomt op de Torenlaan. Deze locatie is nr. 2 van de top 10 van meest gevaarlijke verkeerssituaties in Baarn. Mijn pleidooi hier is – mede namens mijn buren van Praamgracht – om bij het verbeteren van de verkeersveiligheid de gehele Praamgracht te betrekken. Ik wil dat graag kort toelichten. Het is bij tijd en wijle erg gevaarlijk op deze smalle weg. Er wordt hard gereden en auto’s zijn groter en breder dan in de tijd dat de weg is ontworpen. Er fietst veel schooljeugd van en naar het Baarnsch Lyceum en het Griftland College. Regelmatig moeten kinderen tot in het gras uitwijken voor auto’s.

Onderbroken strepen markeren de randen van de weg en creëren daarmee de indruk dat het fietspad daarbuiten ligt, terwijl het gaat om een zeer smalle strook waarbij het oppassen is niet van de weg te raken en in de berm, waarbij er op sommige plekken ook sprake is van een fors hoogteverschil tussen weg en berm. Fietsers fietsen ook in beide richtingen terwijl voor het verkeer vanaf het kruispunt bij de Amsterdamse straatweg eenvoudig de indruk kan ontstaan dat de fietsers die hen tegemoet rijden, spookrijders zijn. Fietsers en wandelaars moeten een goed heenkomen zoeken buiten de onderbroken witte strepen, er is feitelijk geen verkeerstechnische voorziening voor deze weggebruikers. Ik woon vlak bij de kruising bij paleis Soestdijk. Daar is aan het begin van de Praamgracht een nauwelijks zichtbare verhoging in het asfalt aangebracht die bedoeld is de snelheid te doen matigen, maar die dat effect niet heeft. Auto’s komen van de Biltseweg en gaan met dezelfde snelheid door naar de Praamgracht – of als het verkeerslicht op rood stond, trekken hard op om weer op snelheid te komen – en passeren daarbij de uitrit van onder meer mijn woning. Het is een heikele zaak de uitrit uit te komen, met de auto of anderszins. De hardrijders rijden pal langs het tuinhek en dus één stap buiten

de tuin is meteen gevaarlijk, ook omdat er een flauwe bocht in de weg zit waardoor de auto’s pas laat zijn te zien. Tot slot, de Praamgracht is een mogelijke sluiproute richting de A1. Ik weet dat er meerdere keren is gesproken over een ringweg waar de Praamgracht deel van uit zou maken, die ringweg gaat er gezien ook de besluitvorming hier in de Raad voorlopig niet komen en daar ben ik blij mee. Tegelijkertijd moet voorkomen worden dat de Praamgracht in de huidige vorm toch als een de facto ringweg wordt gebruikt, bijvoorbeeld door wegaanpassingen elders. Ik denk daarbij aan de mogelijke gevolgen van de aanpassing van de Amsterdamse straatweg in verband met de plannen rondom Paleis Soestdijk. De Praamgracht is daar buiten de studies rondom mobiliteit gehouden, maar als er meer verkeersdruk ontstaat – gezien de voorgestelde evenementen en de eventuele bouw van een fors hotel – en wellicht de doorstroomsnelheid van de Amsterdamse staatweg afneemt door meer kruisingen en/of verkeerslichten, maakt dat de Praamgracht des te aantrekkelijker, mogelijk ook voor vrachtverkeer; met alle risico’s – in het bijzonder voor de fietsers en wandelaars – van dien. Meer sluipverkeer draagt ook zeker bij aan de risicovolle situatie bij de kruising met de Torenlaan.

Ik begrijp dat afsluiten van de Praamgracht voor andere auto’s dan bestemmingsverkeer wellicht ingewikkeld is, maar het substantieel naar beneden brengen van de snelheid, en wellicht kiezen voor een oplossing die de fietsers en wandelaars centraal stelt – bijvoorbeeld onder de noemer ‘auto te gast’ – lijkt mij aanbevelingswaardig. Ik hoop dat dit pleidooi om bij de aanpak van de verkeersveiligheid niet alleen te kijken naar de kruising Praamgracht – Torenlaan maar de gehele Praamgracht hierbij in ogenschouw te nemen bij u in vruchtbare aarde valt.