Document · PDF

952742 VVGB Schoolstraat 53-53D Bijlage 13 Stikstof

Raadsvergadering 18 december 2024, gemeente BaarnBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen woningbouw Schoolstraat 536.641 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

B&S Real Estaete Prinses Carolinalaan 4 3743JH Baarn

Betreft: Datum: Nummer: bijlage(n)

Memo onderzoek stikstofdepositie Schoolstraat 53 Baarn 17 december 2023 23095/01 AERIUS_projectberekening_20231217135945_aanlegfaseRkzJu1uNHhAx.pdf AERIUS_projectberekening_20231217140438_gebruiksfaseRajocZxi6P9X.pdf

1.1. Aanleiding In opdracht van B&S Real Estaete heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het voornemen om op de ontwikkellocatie “Malvapark” tussen de Eemstraat en de Schoolstraat in Baarn de aanwezige bedrijfsgebouwen te slopen en hier maximaal 25 woningen met parkeerkelder te realiseren. Een aanvraag voor een omgevingsvergunning is in voorbereiding. Op de onderstaande afbeelding is het stedebouwkundig ontwerp weergegeven.

Figuur 1 stedebouwkundig ontwerp (VO – 90 24 -11-2023)

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 1

1.2. Doel van het onderzoek In het kader Het projectgebied ligt op ruim 12 kilometer afstand van stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden “Oostelijke Vechtplassen” en “Naardermeer”. Dichterbij gelegen Natura2000-gebieden als “Eemmeer & Gooimeer zuidoever” een “Arkenheem’ kennen geen stikstofgevoelige delen. In figuur 2 zijn het projectgebied en de Natura 2000-gebieden zwart omlijnd weergegeven. De stikstofgevoelige habitats en leefgebieden zijn roze gekleurd. De overige niet stikstofgevoelige delen van het Natura 2000-gebied zijn groen -groen gekleurd.

Figuur 2 ligging projectgebied t.o.v. Natura 2000 (bron: AERIUS Calculator)

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 2

1.3. Wet en regelgeving Natura 2000 & stikstof In Nederland zijn 166 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn (ook) gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante effecten’ op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. Voor projecten geldt op grond van artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming dat het verboden is zonder vergunning een project te realiseren dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. In geval van mogelijk significante gevolgen kan vergunningverlening slechts plaatsvinden nadat uit een passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het project de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten (artikel 2.7 lid 3 en artikel 2.8 lid 3 Wnb). Het onderstaande overzicht van de Rijksoverheid geeft meer inzicht in de procedure in het geval uit de AERIUS berekening blijkt dat de stikstofdepositie op relevante habitats en leefgebieden groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Een project wordt volgens de Handreiking intern en extern salderen, d.d. 22 september 20201 vergunning- plichtig als gebruik wordt gemaakt van de stappen 2 (intern salderen), 3 (extern salderen), 4 (passende beoordeling en 5 (ADCtoets).

Op 20 januari 2021 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State bepaalt dat er bij intern salderen per 1 januari 2020 geen natuurvergunningplicht meer bestaat2. Provincies hebben voor extern salderen provinciale beleidsregels vast gesteld3. Voor het onderhavige project is onderzocht of er sprake kan zijn van een significante depositie van stikstof op relevante delen van Natura 2000-gebieden.

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2021/02/Handreiking-intern-extern-salderen-enverleasen-februari-2021.pdf 2 ABRS 20 januari 2021, ECLI:NL:RVS:2021:71 3 https://www.bij12.nl/onderwerpen/stikstof-en-natura2000/vergunningen-entoestemmingsbesluiten/provinciale-beleidsregels-intern-en-extern-salderen/ A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 3

Op basis van de berekende NOx- en ammoniak emissies die het gevolg zijn van het project wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Depositieberekeningen worden uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator, versie 2023.1. Elke depositiebijdrage op een door stikstof overbelaste locatie in een Natura 2000-gebied – eventueel na saldering- is in potentie een significant effect. Een kwalitatieve ecologische beoordeling kan uitwijzen of de depositiebijdrage leidt tot significant negatieve effecten. AERIUS Calculator 2023.1 geeft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (kdw) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Ook geeft het inzicht of een depositiebijdrage optreedt op reeds (bijna) overbelaste delen van een stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 18 oktober 2023 geoordeeld dat de Instructie gegevensinvoer (..) is opgesteld als instructie voor het maken van specifieke berekeningen, die worden verricht bij plannen en projecten om te kunnen aantonen dat wordt voldaan aan het bepaalde in artikel 2.8 van de Wnb, gelezen in samenhang met artikel 2.7 van de Wnb.

Bij de toepassing van de Instructie gegevensinvoer in AERIUS Calculator wordt berekend wat de gevolgen zijn van een specifiek project of plan voor de stikstofdepositie op de desbetreffende rekenpunten in de Natura 2000-gebieden. Het RIVM heeft op 3 november 2023 geconstateerd dat in de recente actualisatie van AERIUS Calculator (2023) onjuiste bronkenmerken voor mobiele werktuigen en railverkeer zijn toegepast. Op maandag 6 november is dit in AERIUS Calculator 2023.1 gecorrigeerd.

1.4. Onderzoeksopzet De onderzoeksopzet is als volgt: - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de aanlegfase - onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de gebruiksfase - een berekening van de depositie met AERIUS Calculator

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 4

2. Emissies aanlegfase Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx en NH3-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. Het onderzoek richt zich op de emissies tijdens het slopen van de bestaande opstallen en het bouwen van de woningen en het woonrijp maken van het projectgebied. De NOx en NH3 emissies zijn berekend op basis van de AUB-methode uit TNO rapport R12305 4 conform de meest recente Instructie gegevensinvoer Aerius Calculator 2023 (versie 3; november 2023) van het Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van Bij12 (verder genoemd: de instructie) en het Handboek “Werken met AERIUS Calculator Versie 2023.1 v1” dat grotendeels de eerder verschenen AERIUS factsheets, leeswijzers en handleidingen waar naar wordt verwezen in deze instructie vervangt. De verkeersgeneratie en de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald met behulp van ervaringscijfers over het bouwen van soortgelijke sloop-, bouw en aanlegprojecten. Het dieselverbruik is conform het TNO rapport R12305 bepaald. TNO houdt rekening met de aandrijfconfiguratie (vaste as, transmissie, hydrauliek) , de standbye tijd bij de soort inzet (wisselend en constant) en de verliezen (zie onderstaande tabel).

TNO gaat voor werktuigen met een wisselende inzet uit van een gemiddelde ‘typische motorlast’ van 35%. AdBlue wordt enkel gebruikt in dieselmotoren voorzien van een SCR. Voor het inschatten van het verwachte aantal liter kan uitgegaan worden van het normale AdBlue-gebruik dat door TNO gegeven wordt4. Voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het dieselverbruik. Voor Stage III is dit 3% van het dieselverbruik. 2.1. Rekenwijze m.b.t. motorvoertuigen 2.1.1. Verkeer op de openbare weg Conform de instructie wordt met de verkeersgeneratie het aantal vervoersbewegingen met motorvoertuigen uitgedrukt. Dit betekent zowel het heen- en teruggaand verkeer. Het aantal vervoersbewegingen is het aantal ritten heen én terug opgeteld. 2.1.2. stationaire emissies wegverkeer op de bouwplaats In de Instructie is de “Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer” opgenomen. Bij sommige projecten/initiatieven kan het nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Dit is van belang als er situaties zijn waarin deze voertuigen regelmatig stationair draaien die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen. Stilstaan voor stoplichten en in files vallen hier dus nadrukkelijk niet onder. Wat hier wel onder valt is stilstaan met draaiende motor op eigen terrein. Bijvoorbeeld als tijdens het laden/lossen de motor draait, of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats.

4 TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van

NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 5

De rekeninstructie hanteert een tabel met emissiecijfers die is samengesteld op advies van experts van TNO. De hoogte van de stationaire emissie is gekoppeld aan een emissiefactor afhankelijk van de verkeersklasse (bussen, licht-, middelzwaar- en zwaar verkeer) en jaartal op basis van het snelheidstype ‘stad stagnerend’ en de tijdsduur. Tijdens het laden en lossen draaien de motoren van de vrachtwagens gedurende een langere tijd. De gemiddelde laad/lostijd per vracht is ingeschat op circa 10 minuten. 2.1.3. Rijdend verkeer tussen de openbare weg en de parkeerplaats. Tussen de doorgaande weg en de parkeerplaats (c.q. de bouwplaats) kent het verkeer een lagere gemiddelde snelheid en meer stops per kilometer dan doorstromend verkeer. Om hiermee rekening te houden wordt uitgegaan van “stagnerend stadsverkeer” wat staat voor stadsverkeer met een grote mate van congestie, gemiddelde snelheid kleiner dan 15 km/h en gemiddeld 10 stops per afgelegde kilometer. 2.2. Rekenwijze m.b.t. mobiele werktuigen Conform jurisprudentie wordt uitgegaan van werktuigen die voldoen aan de emissie-eisen die sinds 2014 gelden (STAGE IV). de inzet van stage IV-materieel is voldoende reëel en aannemelijk en hoeft derhalve niet geborgd te worden in planregels5. 2.3.

Inzet & emissie mobiele werktuigen slopen De verwachte inzet en dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het slopen is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / werktuig

(mobiel)

Hydraulische sloopkraan 36 ton Hydraulische sloopkraan 52 ton Hydraulische sloopkraan UHD 70 Shovel tbv o.a vullen Minigravers Bobcat totaal

brandstof

draai- bouwuren jaar

diesel diesel diesel diesel diesel diesel

65 ≥2014 59 ≥2014 38 ≥2014 6 ≥2014 16 ≥2014 16 ≥2014

vermo STAGEbrandstofverbruik (l) gen klasse [kW] p/u totaal adblu 223 STAGE IV (75-560kW) 18,7 1209 73 317 STAGE IV (75-560kW) 23,4 1387 83 317 STAGE IV (75-560kW) 23,4 883 53 127 STAGE IV 14,2 92 6 60 STAGE IV 10,0 162 10 60 STAGE IV 10,0 162 10

totale emissie [kg] NOx NH3 6,6 0,3 7,9 0,3 4,9 0,2 0,3 0,0 0,8 0,0 0,8 0,0 21,4 0,9

Figuur 3 inzet mobiele werktuigen op de bouwplaats – slopen

In totaal vinden er circa 65 vrachten plaats. Dit leidt tot 130 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 82 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het projectgebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen Zwaar wegverkeer

draaiuren

emissie [gram/uur] NOx NH3

11 71,01

0,91

totale emissie [kg] NOx NH3 0,78

0,01

Figuur 4 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – slopen

5 rechtsoverweging 17.1 van de uitspraak ABRS 1 september 2021,

ECLI:NL:RVS:2021:1960 (Zandzoom) A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 6

2.4. Inzet & emissie mobiele werktuigen bouwrijp maken De verwachte inzet en dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het bouwrijp maken is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / (mobiel) werktuig kraan (Mobiel) Shovel/laadschop op band Tractor/trekker kraan (Mobiel) Veeg-/zuigwagens (zelfrijdend) totaal

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 47 ≥2014 263 STAGE IV 67 ≥2014 97 STAGE IV 20 ≥2014 118 STAGE IV 28 ≥2014 263 STAGE IV 3 ≥2014 157 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 25,9 1219 73 9,9 663 40 11,9 241 14 25,9 719 43 15,7 46 3

totale emissie [kg] NOx NH3 6,9 0,3 3,8 0,2 1,6 0,1 4,1 0,2 0,2 0,0 16,5 0,7

Figuur 5 inzet mobiele werktuigen op de bouwplaats – BRM

In totaal vinden er circa 117 vrachten plaats. Dit leidt tot 234 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 34 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het projectgebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen

emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

20 71,01

0,91

1,42

draaiuren

Zwaar wegverkeer

NH3 0,02

Figuur 6 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – BRM

2.5. Bouwen De verwachte inzet en het dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het bouwen van de woningen en de parkeergarage is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / (mobiel) werktuig

brandstof

kraanwerkzaamheden diesel Shovel/laadschop op rups diesel Graafmachine diesel Dumper diesel Heimachine/funderingsmachine diesel Betonmixer diesel Betonpomp diesel Trilplaat/stamper diesel totaal

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 958 ≥2014 263 STAGE IV 25 ≥2014 75 STAGE IV 238 ≥2014 128 STAGE IV 25 ≥2014 174 STAGE IV 92 ≥2014 202 STAGE IV 90 ≥2014 330 STAGE IV 90 ≥2014 200 STAGE IV 13 ≥2014 10 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 25,9 24812 1489 7,8 195 12 12,9 3070 184 17,3 433 26 20,0 1840 110 32,3 2907 174 19,8 1782 107 1,6 20 0

totale emissie [kg] NOx NH3 138,6 6,0 1,0 0,0 17,9 0,7 2,5 0,1 10,6 0,4 16,3 0,7 10,0 0,4 0,5 0,0 197,4 8,4

Figuur 7 inzet mobiele werktuigen op de bouwplaats – bouwen

In totaal vinden er circa 849 vrachten plaats. Dit leidt tot 1698 ritten door vrachtwagens. Er wordt (worstcase) uitgegaan van 100% zware motorvoertuigbewegingen. Daarnaast vinden er circa 5464 ritten plaats met busjes en auto’s (lichte motorvoertuigbewegingen). De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het projectgebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen Zwaar wegverkeer

draaiuren

emissie [gram/uur] NOx NH3

142 71,01

totale emissie [kg] NOx NH3

0,91 10,08

0,13

Figuur 8 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – bouwen

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 7

2.6.

Woonrijp maken

De verwachte inzet en dieselverbruik van mobiele werktuigen tijdens het woonrijp maken is weergegeven in de onderstaande tabel. type apparaat / (mobiel) werktuig kraan (Mobiel) Shovel/laadschop op rups Graafmachine Shovel/laadschop op band tiger stone (ekektrisch) totaal

brandstof diesel diesel diesel diesel diesel

verm STAGEdraai- bouwogen klasse uren jaar [kW] 10 ≥2014 263 STAGE IV 11 ≥2014 125 STAGE IV 20 ≥2014 200 STAGE IV 60 ≥2014 75 STAGE IV 0 ≥2014 100 STAGE IV

brandstofverbruik (l) p/u totaal adblu 25,9 257 15 12,6 138 8 19,8 393 24 7,8 465 28 10,2 0 0

totale emissie [kg] NOx NH3 1,6 0,1 0,9 0,0 2,0 0,1 2,8 0,1 0,0 0,0 7,4 0,3

Figuur 9 inzet mobiele werktuigen op de bouwplaats – woonrijp maken

De emissie door stationair draaien van motorvoertuigen in het projectgebied is weergegeven in de onderstaande tabel. stationair draaien / motorvoertuigen Zwaar wegverkeer totaal

emissie [gram/uur]

totale emissie [kg]

NOx

NH3

NOx

2 71,01

0,91

0,14

0,00

0,14

0,00

draaiuren

NH3

Figuur 10 stationaire emissies motorvoertuigen bouwplaats – woonrijp maken

2.7. Periode aanlegfase Volgens de instructie dient bij tijdelijke emissies de totale emissie per jaar ingevoerd te worden: uitgaande van de aaneengesloten 12 maanden met de hoogste emissie. Bij projecten korter dan een jaar wordt de gehele projectemissie aan 1 jaar toegerekend. Het slopen duurt enkele weken. Het bouwrijp maken duurt maximaal enkele maanden. Het bouwen van de woningen duurt minimaal 9-12 maanden. Ale emissies worden toegewezen aan 1 bouwjaar (worstcase).

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 8

Emissies gebruiksfase

3.1. Wegverkeer De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van de publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” van het CROW, december 2018, Ede” en “Statline – Gebieden in Nederland 2023” van het CBS6. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. De voorgenomen ontwikkeling ligt in de gemeente Baarn. Het CBS typeert deze gemeente als een ‘sterk stedelijke gemeente’ .

Volgens de CROW onderverdeling qua locatie, kan de ligging van de ontwikkelingslocatie worden getypeerd als ‘rest bebouwde kom’. • De verkeersaantrekkende werking voor een vrijstaande woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 8,2 en maximaal 8,6 voertuigbewegingen per etmaal. • De verkeersaantrekkende werking voor een twee-onder-één-kap woning op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,8 en maximaal 8,2 voertuigbewegingen per etmaal. • De verkeersaantrekkende werking voor een rijwoning (koop, middelduur) op een dergelijke locatie is gemiddeld 7,1 en maximaal 7,5 voertuigbewegingen per etmaal.

Conform het akoestisch onderzoek van de Milieuadviseur wordt uitgegaan van een verkeersgeneratie van 216 motorvoertuigbewegingen per etmaal (gebaseerd op de maximale verkeersgeneratie bij 24 vrijstaande woningen). Aangezien het programma ook 2-kappers en rijwoningen bevat met een lagere verkeersgeneratie, is dit een worstcase benadering. In de CROW publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar een weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. voornamelijk middelzwaar vrachtverkeer. 25 woningen leiden per etmaal tot 0,5 voertuigbewegingen met een middelzwaar voertuig. De totale verkeersgeneratie door het project is 216 motorvoertuigbewegingen per etmaal, waaronder 215,5 door lichte motorvoertuigen en 0,5 door middelzware motorvoertuigen.

6 https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/85385NED/table?dl=455E9

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 9

3.2. Huishoudens De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 18 oktober 2023 geoordeeld dat voor wat betreft de uitstoot in de gebruiksfase van de woning van NOx anderszins (kaarsen en olielampen) en de uitstoot van NH3 door mens en (huis)dier, deze uitstoot in lijn met de Instructie gegevensinvoer geen aan de bouw of het gebruik van een specifieke woning toe te rekenen emissies zijn. De Afdeling concludeert dat als er geen sprake is van een aparte energiebron voor verwarmen en koken, volgt dat voor NOx vanwege het gebruik van de in het plan voorziene gasloze woning conform de Instructie gegevensinvoer een emissiefactor van 0 kan worden gehanteerd7.

Figuur 11 passage uitspraak Raad van State over emissie huishoudens

NOx: De nieuwe woningen worden gasloos. Conform de instructie en jurisprudentie is een emissiefactor van 0 gehanteerd. NH3: Conform de instructie en jurisprudentie hoeft voor woningen binnen de sector wonen en werken geen NH3 emissie berekend te worden. Er is een emissiefactor van 0 gehanteerd.

7 ECLI:NL:RVS:2023:3845

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 10

Aerius berekeningen

4.1. Uitgangspunten Met Aerius Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd. • Het projectgebied is gemodelleerd als oppervlaktebron. • Het stationair draaien van wegverkeer op de bouwplaats is gemodelleerd als vlak. Conform de rekeninstructie ‘Stationaire emissies wegverkeer’ is het stationair draaien van wegverkeer gemodelleerd onder de sector ‘Anders’. waarbij de emissie NOx en NH3 met de hand zijn ingevuld en de overige kenmerken op de default waarden blijven staan. • Het wegverkeer op de openbare weg is gemodelleerd als lijnbron. Bij de verkeersstroom in het projectgebied is uitgegaan van stagnerend stadsverkeer (zie 2.1.3). • De doorrekening van het verkeer en de verkeersstromen zijn bepaald conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023”, (versie 3, november 2023). Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Hierbij worden 2 situaties onderscheiden, projecten met of zonder netwerkeffect. Infrastructurele projecten of projecten van zeer grote omvang, zoals woonwijken, grote industriecomplexen of nieuwe (lucht)havens leiden veelal tot netwerkeffecten.

• Voor (kleinere) projecten zonder netwerkeffecten, zoals het onderhavige, geldt dat het aan- en afvoerende verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als wordt voldaan aan de onderstaande twee criteria genoemd 1. Het verkeer door het voornemen onderscheidt zich hier door zijn snelheid en rijen stopgedrag niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. 2. De verhouding tussen de hoeveelheid verkeer (per etmaal) dat door het voornemen wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State accepteert deze afbakening van ‘heersende verkeersbeeld” bij stikstofonderzoek voor dergelijke projecten 8. o Het projectgebied wordt ontsloten op de Schoolstraat en verkeer zal in westelijke richting naar de Bossstraat of in oostelijke richting (via de Faas Eliaslaan) naar de Eemweg rijden. Als het aan- en afvoerende verkeer op de Bossstraat of Eemstraat rijdt, onderscheidt het zich door zijn snelheid en rijen stopgedrag niet meer van het overige verkeer dat zich op de betrokken wegen bevindt. Hier wordt voldaan aan het 1e criterium. o De verkeersintensiteit op de Schoolstraat is gering.

Op de Bossstraat en Eemweg rijden ter hoogte van de Schoolstraat en Faas Eliaslaan gemiddeld meer dan 13.000 motorvoertuigen per etmaal9. De verkeersgeneratie in de gebruiksfase op de Bossstraat en Eemweg is verdund tot (minder dan) enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Hier wordt voldaan aan het 2e criterium. Het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het op de Bossstraat en Eemweg rijdt. Worstcase is voor de gehele route in beide richtingen uitgegaan van 100% van de planbijdrage.

8 https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@125393/201804031-4-r1/ 9 Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit, https://www.cimlk.nl/

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 11

4.2. Rekenjaar Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage inzichtelijk wordt gemaakt voor het jaar waarvoor de depositie het hoogst is. Door de technologische ontwikkelingen en milieuregelgeving nemen de emissies van o.a. wegverkeer met de jaren af. • De verspreidingsberekeningen voor de realisatiefase zijn uitgevoerd voor 2024. Dit is het eerste jaar waarin de bouwactiviteiten kunnen plaats vinden. • De verspreidingsberekeningen voor de gebruiksfase zijn uitgevoerd voor 2025. Dit is het eerste jaar waarin bewoning kan plaats vinden.

4.3. Rekenresultaten aanlegfase Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator versie 2023.1 blijkt dat ten gevolge van het onderhavige project de depositietoename op stikstofgevoelige habitats of leefgebieden in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jr.

Figuur 12 rekenresultaten Aerius Calculator aanlegfase

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als separate bijlage bij dit memo is gevoegd.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 12

4.4. Rekenresultaten gebruiksfase Uit de rekenresultaten met AERIUS Calculator versie 2023.1 blijkt dat ten gevolge van het onderhavige project de depositietoename op stikstofgevoelige habitats of leefgebieden in Natura 2000-gebieden nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jr.

Figuur 13 rekenresultaten Aerius (gebruiksfase)

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als separate bijlage bij dit memo is gevoegd.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 13

5. Conclusies In opdracht van B&S Real Estaete heeft Langelaar Milieuadvies onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het voornemen om op de ontwikkellocatie “Malvapark” tussen de Eemstraat en de Schoolstraat in Baarn de aanwezige bedrijfsgebouwen te slopen en hier maximaal 25 woningen met parkeerkelder te realiseren. Een aanvraag voor een omgevingsvergunning is in voorbereiding. Uit het uitgevoerde onderzoek stikstofdepositie blijkt dat zowel de inzet van machines en transportbewegingen in de aanlegfase als verkeer in de gebruiksfase niet leidt tot een stikstofdepositietoename die groter is dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura2000-gebieden. Significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden door stikstof kunnen op voorhand worden uitgesloten. Voor het project geldt geen vergunningplicht op grond van de Wet Natuurbescherming ten gevolge van stikstofdepositie.

A Herman Broodstraat 127 |9403BM Assen | T 06-12 19 98 04 KvK 54.87.73.42 BTW-nr NL001387670B84 IBAN: NL73ASNB8821123588 E info@langelaarmilieuadvies.nl | I www.langelaarmilieuadvies.nl | 14

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

B&S Real Estaete Schoolstraat 53, 3742 CE Baarn Nieuwbouw Malvapark het voornemen om op de ontwikkellocatie “Malvapark”de aanwezige bedrijfsgebouwen te slopen en hier maximaal 25 woningen met parkeerkelder te realiseren.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RkzJu1uNHhAx 17 december 2023, 14:00 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

2024 -

10,9 kg/j

272,5 kg/j

2/9

Projectberekening

RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j 21,4 kg/j 10,0 g/j 0,8 kg/j 9,8 kg/j 229,9 kg/j 50,0 g/j 11,6 kg/j 0,1 kg/j 8,8 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen sloop X:148707,08 Y:469274,29 0,26 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Hydraulische sloopkraan 36 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1209 l/j diesel, SCR: ja

Hydraulische sloopkraan 52 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1387 l/j diesel, SCR: ja

59 u/j

Hydraulische sloopkraan UHD 70 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 883 l/j diesel, SCR: ja

38 u/j

Shovel tbv o.a vullen vrachtwagens

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 92 l/j diesel, SCR: ja

6 u/j

Minigravers

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 162 l/j diesel, SCR: ja

16 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 162 l/j diesel, SCR: ja

16 u/j

Bobcat

Anders... | Anders...

Naam stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen sloop Warmteinhoud Locatie X:148738,01 Spreiding Y:469275,1 Oppervlakte 0,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

0,0 m 0,000 MW 0m

21,4 kg/j 0,9 kg/j

65 u/j

73 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

83 l/j

NOₓ NH₃

53 l/j

NOₓ NH₃

6 l/j

NOₓ NH₃

10 l/j

NOₓ NH₃

10 l/j

NOₓ NH₃

6,6 kg/j 0,3 kg/j 7,9 kg/j 0,3 kg/j 4,9 kg/j 0,2 kg/j 0,3 kg/j 22,1 g/j 0,8 kg/j 38,9 g/j 0,8 kg/j 38,9 g/j 0,8 kg/j 10,0 g/j

6/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen BRM -bouw-WRM X:148738,01 Y:469275,1 0,56 ha

BRM-Graafmachine groot

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75- 1148 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

229,9 kg/j 9,8 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

69 l/j

NOₓ 6,4 kg/j

58 u/j

BRM-kraan groot

Stage-IV, 2014-2018, 75- 1399 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

54 u/j

84 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 7,8 kg/j

BRM-Bulldozer

Stage-IV, 2014-2018, 75- 352 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

23 u/j

21 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 2,1 kg/j

BRM-Shovel/laadschop op rups

Stage-IV, 2014-2018, 75- 1366 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

69 u/j

82 l/j

NH₃ 84,5 g/j NOₓ 7,7 kg/j

BRM-Wals

Stage-IV, 2014-2018, 56- 183 l/j 75 kW, diesel, SCR: ja

29 u/j

11 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 1,1 kg/j

Bouw-kraanwerkzaamheden

Stage-IV, 2014-2018, 75- 24812 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

958 u/j 1489 l/j

Bouw-Shovel/laadschop op rups

Stage-IV, 2014-2018, 75- 195 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

25 u/j

Bouw-Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75- 3070 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

238 u/j 184 l/j

Bouw-Dumper

Stage-IV, 2014-2018, 75- 433 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

25 u/j

BouwHeimachine/funderingsmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75- 1840 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

92 u/j

110 l/j

Bouw-Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75- 2907 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

90 u/j

174 l/j

Bouw-Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75- 1782 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

90 u/j

107 l/j

Bouw-Trilplaat/stamper

Stage-IV, 2014-2018, <= 20 l/j 56 kW, diesel, SCR: nee

13 u/j

WRM-kraan (Mobiel)

Stage-IV, 2014-2018, 75- 257 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

10 u/j

15 l/j

NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,6 kg/j

WRM-Shovel/laadschop op rups

Stage-IV, 2014-2018, 75- 138 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

11 u/j

8 l/j

NH₃ 61,7 g/j NOₓ 0,9 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75- 393 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

20 u/j

24 l/j

NH₃ 33,1 g/j NOₓ 2,0 kg/j

WRM-Graafmachine RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

12 l/j

26 l/j

NH₃ 43,9 g/j NOₓ 138,6 kg/j NH₃ 6,0 kg/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 46,8 g/j NOₓ 17,9 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 2,5 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 10,6 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 16,3 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 10,0 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 0,5 kg/j

7/9

Projectberekening

Naam

Stageklasse

WRM-Shovel/laadschop op band 4

Naam

60 u/j

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

Anders... | Anders...

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer - projectgebied X:148755,28 Y:469277,9 135,95 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75- 465 l/j 560 kW, diesel, SCR: ja

stationair draaien Uittreedhoogte voertuigen BRM - Warmteinhoud bouw-WRM Spreiding Locatie X:148738,01 Y:469275,1 Oppervlakte 0,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 5

Brandstofverbruik

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren bouwverkeer - openbare weg X:148804,42 Y:469261,56 513,08 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

28 l/j

Stof Emissie

NH₃ 94,3 g/j NOₓ 2,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j 11,6 kg/j 50,0 g/j

Links Rechts NOₓ 2,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 32,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

5.710,0 /jaar 0,0 /jaar 2.070,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,5 kg/j Type scherm - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

5.710,0 /jaar 0,0 /jaar 2.070,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RkzJu1uNHhAx (17 december 2023)

9/9

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RajocZxi6P9X 17 december 2023, 14:05 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

gebruiksfase - Beoogd gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RajocZxi6P9X (17 december 2023)

2025 -

0,5 kg/j

12,8 kg/j

2/6

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | max. 25 woningen Verkeersnetwerk

RajocZxi6P9X (17 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j

12,8 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RajocZxi6P9X (17 december 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RajocZxi6P9X (17 december 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam max. 25 woningen Uittreedhoogte Locatie X:148738,01 Warmteinhoud Y:469275,1 Spreiding Oppervlakte 0,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeersgeneratie - openbare weg X:148804,42 Y:469261,56 513,08 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

1,0 m 0,002 MW 1m

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

verkeersgeneratie - projectgebied X:148700,32 Y:469232,91 33,84 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 11,4 kg/j Type scherm - NO₂ 1,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

215,5 /etmaal 0,5 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 36,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

215,5 /etmaal 0,5 /etmaal 0,5 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RajocZxi6P9X (17 december 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14834038/1